درباره سیستم تعلیق عقب هیوندای سولاریس. تعلیق عقب هیوندای سولاریس بند انگشت فرمان با بلبرینگ و توپی

پیچیدگی

بدون ابزار

نشان داده نشده است

توجه داشته باشید:

سیستم تعلیق جلو مستقل از نوع مک فرسون ارائه می شود نرخ بالانرمی ماشین، پایداری و کنترل پذیری آن، با پایه های کمک فنر تلسکوپی که برای میرایی ارتعاشات، جذب ضربه ها و ضربه های وارد شده به ماشین از طریق چرخ های آن استفاده می شود.

کمک فنرها شامل عناصر الاستیک هستند- فنرهایی که از افتادن چرخ ها از جاده جلوگیری می کنند و باعث ایجاد کشش ثابت و جلوگیری از تاب خوردن بدن می شوند که بر این اساس ایمنی و راحتی حرکت را تحت تاثیر قرار می دهد.

المانها ضربه گیر:

1 - قفسه تلسکوپی؛

2 - بهار؛

3 - واشر فنر لاستیکی بالایی؛

4 - یاتاقان رانش؛

5 - تکیه گاه بالای قفسه؛

6 - پیچ؛

7 - فنجان فنری پشتیبانی بالایی؛

8 - پوشش گرد و غبار؛

9 - واشر لاستیکی پایین فنر.

به پایین کمک فنر وصل شده است: واحد توپی که مبنای اتصال چرخ است مکانیسم های ترمز... یونیت هاب از طریق مفصل توپ و استخوان جناغی به زیر فریم وصل می شود و ساب فریم به بدنه خودرو متصل می شود. همچنین سیستم تعلیق جلو مجهز به تثبیت کننده ای است که برای افزایش پایداری و کاهش زوایای چرخش بدنه در هنگام پیچیدن و جاده های ناهموار با انتقال نیروهای فشاری یا کششی از یک قفسه به قفسه دیگر طراحی شده است. یک بند فرمان به قسمت پایین بدنه استوانه و یک براکت برای اتصال استابلایزر به قسمت میانی جوش داده شده است. ثبات جانبی... یک کمک فنر هیدرولیک پر از گاز در محفظه استرات نصب شده است.

عناصر تعلیق جلو روی خودرو:

3 - قفسه کمک فنر؛

4 - مشت گرد؛

5 - بلبرینگ کروی؛

6 - بازوی اهرمی

روی میله کمک فنر یک بافر فوم پلی اورتان برای ضربه فشرده سازی وجود دارد که برای محدود کردن حرکت چرخ به سمت بالا در هنگام حرکت وسیله نقلیه بر روی دست اندازها طراحی شده است. فنر کویلپایه کمک فنر با سیم پیچ پایینی آن بر روی فنجان پایینی که به بدنه فنر جوش داده شده است، و سیم پیچ بالایی روی آستین مرکزی که روی میله کمک فنر ثابت شده است قرار می گیرد. پشتیبانی برترقفسه ها تکیه گاه فوقانی پایه که در مقابل فنجان گلگیر بدنه قرار گرفته است، به دلیل خاصیت ارتجاعی، اجازه می دهد که پایه در حین حرکت تعلیق تاب بخورد و ارتعاشات با فرکانس بالا را به بدنه منتقل نمی کند. یاتاقان رانشکه بین فنر تکیه گاه فوقانی و تکیه گاه فوقانی قرار دارد، امکان چرخش فنر با چرخ فرمان را فراهم می کند.

سیستم تعلیق ماشین جلو:

1 - بازوی اهرمی؛

2 - بلبرینگ کروی؛

3 - مشت گرد؛

4 - هاب؛

5 - قفسه کمک فنر؛

6 - میله ضد رول؛

7 - براکت برای اتصال نوار تثبیت کننده به زیر فریم؛

8 - نوار نوار ضد غلتش؛

9 - برانکارد.

نیروهای ترمز و کشش هنگام حرکت وسیله نقلیه توسط بازوهای تعلیق که از طریق آن متصل شده اند درک می شوند. مفاصل گردبا بند فرمان، و از طریق بلوک‌های بی‌صدا با فریم تعلیق.

بازوی تعلیق جلو:

1 - بلبرینگ کروی؛

2 - بلوک بی صدا برای اتصال جلو به زیر فریم؛

3 - بلوک بی صدا پایه عقببه برانکارد.

محفظه مفصل ساچمه ای به بازوی تعلیق جلو فشرده شده و قفل می شود و پین مفصل ساچمه ای به وسیله یک اتصال مخروطی با مهره به بند فرمان متصل می شود.

توجه داشته باشید:

بلبرینگ کروی.

یک یاتاقان رانش شعاعی دو ردیفه به بند فرمان فشار داده شده و قفل می شود. بلبرینگ نوع بسته... یک توپی چرخ در مسابقات بلبرینگ داخلی با فیت تداخلی نصب شده است. یاتاقان با یک مهره روی نخ ساقه محفظه، لولای بیرونی چرخ محرک سفت می شود و در حین کار قابل تنظیم نیست.

مجموعه بند فرمان با بلبرینگ و توپی:

1 - سوراخ هایی برای اتصال به براکت کمک فنر؛

2 - بلبرینگ توپی؛

3 - هاب؛

4 - یک چشمک برای بستن راهنمای لنت ترمز؛

5 - سوراخ برای بستن پین مفصل توپ؛

6 - یک چشمک برای اتصال انتهای میله کراوات؛

7 - سوراخ، بستن سنسور سرعت چرخ.

میله ضد غلتش در قسمت میانی آن با براکت ها از طریق دو لنت لاستیکی به زیرفریم تعلیق متصل می شود. هر دو انتهای نوار از طریق مفاصل گردمیله های ضد غلتک به محفظه کمک فنر وصل می شوند.

نوار ضد غلتش:

1 - دندانه دار کردن؛

2 - هالتر؛

3 - براکت؛

4 - بالش

انگشت پا به داخل- زاویه بین صفحه چرخش چرخ و محور طولی وسیله نقلیه.

پا به داخل کمک می کند موقعیت صحیحچرخ های فرمان در سرعت ها و زوایای مختلف چرخش وسیله نقلیه. علائم انحراف زاویه انگشتان چرخ از هنجار: سایش شدید لاستیک دندانه دار در جهت عرضی، افزایش مصرفسوخت به دلیل مقاومت بالای چرخش چرخ های جلو.

همگرایی با چرخاندن میله های فرمان با بازکردن مهره های قفلی انتهای میله فرمان تنظیم می شود.

ب - الف- ورودی چرخ های جلو؛

الف و ب- فاصله (میلی متر) بین لبه های رینگ چرخ ها در جلو و عقب؛

δs- زاویه همگرایی چرخ های جلو؛

اس- مسیر.

تزریق شیب طولیمحورهای محوری- زاویه بین عمودی و خطی که از مراکز چرخش مفصل توپ و یاتاقان تکیه گاه بالایی کمک فنر در صفحه ای موازی با محور طولی وسیله نقلیه می گذرد. به تثبیت چرخ های فرمان در جهت حرکت در مسیر مستقیم کمک می کند. علائم انحراف زاویه از هنجار عبارتند از رانش ماشین به پهلو هنگام رانندگی، تلاش های متفاوت روی فرمان در پیچ های چپ و راست، سایش یک طرفه آج لاستیک.

تی- زاویه شیب طولی محور چرخش.

کمبر- زاویه بین صفحه چرخش چرخ و عمودی. موقعیت صحیح چرخ نورد را در حین عملیات تعلیق ارتقا می دهد. در صورت انحراف شدید این زاویه از هنجار، خودرو ممکن است از حرکت مستقیم و سایش یک طرفه آج دور شود.

فقط زاویه انگشت به داخل تنظیم می شود. زاویه کمبر و زاویه شیب طولی محور چرخش چرخ از نظر ساختاری با هندسه سیستم تعلیق و قسمت های بدنه مشخص می شود. در حین کار، این زوایا قابل تنظیم نیستند.

توصیه می شود زاویه تراز چرخ ها را در یک ایستگاه خدمات بررسی و تنظیم کنید. قبل از تنظیم، چرخ ها باید در موقعیت مستقیم خودرو تنظیم شوند. ماشین باید روی یک سکوی افقی قرار گیرد. مخزن سوخت، مخزن شیشه شوی و غیره
باید کامل باشد چرخ یدکروشن باشد مکان منظم... در محفظه مسافر و صندوق عقب نباید جسم خارجی وجود داشته باشد. فشار باد لاستیک باید در حالت عادی تنظیم شود.

Y- زاویه ی خمیده.

ارتقاء سیستم تعلیق سولاریس در خانه مورد توجه بسیاری از دارندگان خودرو است. چگونه خودتان این کار را انجام دهید، چه ابزاری برای این کار لازم است و از چه قطعاتی استفاده کنید، در این مطالب به تفصیل خواهیم فهمید.

تقریباً همه دارندگان هیوندای سولاریس، پس از مدتی از کارکرد خودرو، این سوال را می پرسند: چگونه سیستم تعلیق را ارتقا دهیم؟ انجام این کار دشوار نیست، اما مهم است که مسئولانه و شایسته به حل مشکل نزدیک شوید. مشکلی با چیزی داشتن زیر واگن مسافری هیوندای سولاریسمعمولاً هنگام رانندگی بر روی دست اندازها ایجاد می شود که در کشور ما تعداد زیادی از آنها وجود دارد. تغییرات در سیستم تعلیق می تواند متفاوت باشد و معمولاً به توانایی ها و نیازهای مالک برای اتومبیل خود بستگی دارد.

مشکلات موجود

در تمام انجمن های اختصاص داده شده به هیوندای سولاریس، صاحبان خودرو در مورد نقص های طراحی در سیستم تعلیق عقب بحث می کنند. خودروساز اطمینان می دهد که پس از

سیستم تعلیق هیوندای سولاریس

مدل های قبلی خواسته های رانندگان را در نظر گرفتند و همه چیز اصلاح شد، با این حال، مدل های سال های اولیه تولید نیاز به تغییرات خاصی دارند. مالکان در مورد خمیازه کشیدن خودروها هنگام رانندگی با سرعت بیش از 80 کیلومتر در ساعت شکایات زیادی دارند. کارشناسان تشخیص داده اند که این امر به دلیل طراحی ضعیف کمک فنرهای عقب است.

همه ما می دانیم که هیچ ماشین کاملی به تمام معنا وجود ندارد، اما همه می خواهند ماشینی با حداقل تعداد نقص داشته باشند. بعد از مدتی مشخص دوره عملیاتیممکن است ضعف یاتاقان هاب ظاهر شود و همچنین ممکن است وزوز کند قفسه فرمان... متعاقباً فرمان شروع به ضرب و شتم می کند و نوک ها سریعتر فرسوده می شوند. برای جلوگیری از مشکل، لازم است عناصر خاصی را اصلاح کنید.

نقص ها چگونه ظاهر می شوند؟

بسیاری از صاحبان ماشین های کره ایشروع به مدرن سازی سیستم تعلیق هیوندای سولاریس به منظور افزایش پایداری در سرعت های بالا... به خصوص بسیاری از شکایات ناشی از انحراف است محور عقبکشیدن به طرفین در باد مخالف یا هنگام رانندگی به سمت وسایل نقلیه سنگین. همه اینها نتیجه یک نقص سازنده است که می توان آن را با دستان خود اصلاح کرد. در انتخاب نادرست زاویه نصب کمک فنرهای عقب مشکل وجود دارد.

علت مشکلات

کمک فنرها در یک زاویه مشخص نصب می شوند که باعث افزایش اجتناب ناپذیر بارها و نیروهای اینرسی می شود. نصب کمک فنرها به صورت عمودی باعث کاهش حرکت سیستم تعلیق می شود، اما بارها و گشتاورهای اینرسی را کاهش می دهد. این تغییرات ساده معمولاً شامل نوسازی سیستم تعلیق سولاریس توسط مالکان خودرو می شود.

چگونه سیستم تعلیق هیوندای سولاریس را اصلاح کنیم؟

انتقال پایه های کمک فنر با ساخت پایه های جدید برای مجموعه ضروری است. آنها به گونه ای ساخته شده اند که چهار امتیاز برای پیوست به دست آورند. نقطه پایینضربه گیر این به شما امکان می دهد هندسه تعلیق بهینه را برای شرایط کاری خاص خود انتخاب کنید. توجه داشته باشید که چنین ارتقای سیستم تعلیق هیوندای سولاریس احتمال شکستن سیستم تعلیق را افزایش می دهد. با نصب فنرهای دیگر می توان این مشکل را برطرف کرد.

در ابتدا، برای جلوگیری از خرابی، صاحبان خودرو درج هایی از لاستیک متراکم ساختند و آنها را بین سیم پیچ فنرهای استاندارد قرار دادند، اما این راه حل چندان مؤثر نبود. پس از آزمایش با فنر مارک های مختلفاز سایر خودروها، نتایج بهینه با کمک فنرهای VAZ 2108 و 2110 به دست آمد. آنها باید با بریدن حدود 2.7 قسمت از سیم پیچ و خم کردن قسمت بیرونی سیم پیچ برش کمی کوتاه شوند.

این ارتقا می دهد نتایج خوباما مهم است که ضربه گیرهای پایینی را برای فنرها نصب کنید که مرکز آنها خواهد بود. نصب فنرهای مارپیچ برای فنرهای بشکه ای استاندارد هیوندای سولاریس به طور قابل توجهی بهبود می یابد مشخصات فنیزیر واگن مسافری. بسته به نیاز ترخیص کالا از گمرک زمینیمی توانید فنرها را کمی بیشتر یا کمتر ببرید.

اگرچه جاده های روسیه در طول سال ها بهتر می شوند، نه همه آنها. به خصوص شرایط خارج از جاده روستایی همیشه به عمر طولانی سیستم تعلیق خودرو کمک نمی کند. گاهی اوقات اجزای قابل اعتماد خودروهای کره ای که قبلاً توسط سازنده چندین اصلاح را پشت سر گذاشته اند نیز از کار می افتند.

هر راننده ای نمی داند که می تواند به سیستم تعلیق هیوندای سولاریس ضربه بزند، اما داشتن کمی تجربه به شما کمک می کند تا بفهمید چگونه دستگاه را مرتب کنید و عملکرد آن را با دستان خود بازیابی کنید. در برخی موارد، یک ویدیو به نهایی کردن آن کمک می کند.

بیشتر اوقات ، اهرم ها و کمک فنرها به "مراقبت" نیاز دارند مشکل معمولیحتی برای یک واحد مدرن از وسایل نقلیه نسل جدید. هنگامی که ضربه ظاهر می شود، تعمیر یا تجدید نظر در سیستم تعلیق هیوندای سولاریس و تعویض اهرم ضروری است که ساخت آن در گاراژ آسان است.

این مستلزم:

مجموعه چرخ های عقب را با گیره چرخ تعمیر کنید.
مهره های چرخ جلو را شل کنید، آنها را بلند کنید و روی قفسه ثابت کنید، سپس چرخ ها را بردارید.
مهره پین توپ را باز کنید؛
اهرم را از بند فرمان جدا کنید، مهره پیچ جلو را بردارید.
پیچ را از بلوک بی صدا بیرون بکشید.
بقیه بست ها را بردارید و اهرم معیوب را بگیرید.
قطعه را تعویض کنید و تمام مراحل را به ترتیب معکوس تکرار کنید.

پس از تعمیر، توصیه می شود زاویه تراز چرخ را در نقطه تعمیر و نگهداری بررسی کنید، هزینه سرویس کم است و تأثیر قابل توجهی بر ایمنی ترافیک خواهد داشت. اگر پس از تعویض اهرم، صدای تق تق متوقف نشد، کمک فنر تعلیق جلو باید تعمیر شود.

مرحله اول کار شبیه به تعویض اهرم است:

کاپوت را باز کنید و مهره های نصب کمک فنر را بردارید.
چرخ جلو را بردارید؛
پین تثبیت کننده را بردارید.
مشت را بردارید، قفسه را بردارید و فنر را با یک گیره فشرده کنید.
کمک فنر پمپ شده قبلی را جایگزین کنید.
فنرها را در داخل تعمیر کنید صندلی ها، دوباره به ترتیب معکوس مونتاژ کنید.

کمک فنرها باید به صورت جفت تعویض شوند و پس از آن باید تراز چرخ را انجام دهید. قطعات استفاده شده فقط می توانند اورجینال باشند.

سیستم تعلیق عقب

سیستم تعلیق عقبهیوندای سولاریس با دستان خود نیز می تواند به سرعت بازیابی شود ، برخی از رانندگان به طور مستقل مدرن سازی آن را انجام می دهند. تنظیم یا ارتقا همیشه تغییر نمی کند عملکرد رانندگیماشین، اغلب به دلیل قطعات نصب شده است.

برای تعویض قطعات یدکی بهتر است طبق مقالات مربوطه خرید کنید که با کمک کد شراب خودرو در سرویس های تخصصی قابل مشاهده است. برای تعمیر میله تثبیت کننده عقب هیوندای سولاریس یا تعویض آن، به مجموعه ای استاندارد از ابزار نیاز دارید.

کارخانه هیوندای قبلاً چندین بار سیستم تعلیق را در مدل های خود تغییر داده است و اغلب نوسازی لازم فقط با تعویض فنرها همراه است.

با مطالعه نمودار تعلیق عقب هیوندای سولاریس، می توانید مشخص کنید که فنرها کلاس های خاص خود را دارند و با رنگ مشخص شده اند. هنگام تعویض، فقط باید همان قطعات و همان کلاسی که قبلا نصب شده بود را نصب کنید.

برخی از افراد هنگام تعویض قطعات تولید شده توسط VAZ از آن استفاده می کنند، اما در این مورد تضمین خدمات تعلیق با کیفیت بالا غیرممکن است. فرآیند تعویض مانند سیستم تعلیق جلو است.

اگر کمک فنرها، اهرم ها یا فنرها را می توان به تنهایی تعویض کرد، در صورت از کار افتادن یاتاقان ها، باید کل دستگاه را تعویض کنید و بهتر است این کار را در یک ایستگاه خدمات انجام دهید، جایی که صنعتگران دقیقا می دانند چه نوع عقبی است. سیستم تعلیق هیوندای سولاریس است مقادیر مرجع، مزایا و معایب و قادر خواهد بود قطعات را با دقت جواهر جایگزین کند.

بسیاری از صاحبان خودرو به این سوال که چیست علاقه مند هستند سیستم تعلیق عقب هیوندای سولاریس? برای دانستن پاسخ این سوال، باید ویژگی های طراحی این عنصر از خودرو را درک کنید. این موضوع در مقاله امروز به تفصیل مورد بحث قرار خواهد گرفت. با مطالعه دقیق مواد ارائه شده، می توانید آن را جدا کنید سیستم تعلیق عقب سولاریس،بدون کمک مکانیک ماهر

عناصر جزء

سیستم تعلیق عقب حرکت نرم خودرو را فراهم می کند و به طور همزمان ناهمواری های جاده را صاف می کند. در واقع سیستم تعلیق جلو پیچیده تر از عقب است. داشتن مفهوم دستگاه و اصل عملکرد این عنصر مکانیکی برای یک مشتاق ماشین تازه کار مفید خواهد بود.

سیستم تعلیق عقب سولاریسشامل:

تیرها که عنصر اصلی است.
بست اهرمی؛
ضربه گیر;
عنصر بهار؛
اهرم
واحد هاب؛
لنت های فنری پایین و بالا؛
بافر واشر.

سیستم تعلیق عقب سولاریسنوع فنر نیمه وابسته طراحی آن شامل یک تیر تقویت شده و کمک فنر است. بازوها مجهز به لبه هایی هستند که محور چرخ ها و گیره های نگهدارنده روی آنها قرار دارند. در قسمت جلو، اهرم ها مجهز به بوش های جوشی هستند، جایی که بلوک های بی صدا که تیر و بدنه را به هم متصل می کنند، قرار دارند. در نقش عناصر الاستیکفنرها بیرون زده

بهار

V سیستم تعلیق عقب سولاریسفنر توسط واشرهای لاستیکی با کیفیت بالا پشتیبانی می شود. V سیستم تعلیق عقب سولاریسدور پایینی نسبت به قسمت بالایی قطر کمتری دارد.

فنرها بر اساس مقادیر سختی آنها طبقه بندی می شوند. برای تعریف یک کلاس، سازنده ها عناصر را با آن رنگ می کنند رنگهای متفاوت... در هر طرف از فنرهای هم کلاس و مدل استفاده شده است. هنگام تعویض فنرها، عناصری که با کلاس قطعات نصب شده قبلی متفاوت هستند، نباید نصب شوند. عملکرد محدود کننده در طول فشرده سازی توسط بافرهای تنظیم شده در مرکز عنصر پشتیبانی بالایی انجام می شود.

کمک فنرها در پایین و بالا مجهز به گیره های مخصوص هستند. آنها حاوی لولاهای فلزی یا لاستیکی هستند. در قسمت داخلی لولا یک بوش با پیچ عبوری به عنوان عنصر اتصال بین بدنه و کمک فنر وجود دارد. سیستم تعلیق جلوی هیوندای سولاریس دارای بلبرینگ هایی است که در مجموعه هاب قرار گرفته اند. این دستگاه نیازی به روغن کاری منظم ندارد و در صورت خرابی تعویض می شود.

چرخ های محور عقب دارای موقعیت ثابت هستند و امکان تنظیم را ندارند. آنها را می توان با استفاده از تجهیزات ویژه برای شناسایی انحرافات از هنجار بررسی کرد. اگر پس از بررسی، مغایرت با مقادیر اولیه آشکار شد، تشخیص این قطعات ضروری است.

اطلاعات تکمیلی

داده های در نظر گرفته شده نشان می دهد که کار مونتاژ و جداسازی اجزای جداگانه انجام می شود سیستم تعلیق عقب سولاریسنسبتا آسان هستند. شرط اصلی برای انجام کارهای نصب و برچیدن، در دسترس بودن تجهیزات لازم است.

تعلیق

اکثر علاقه مندان به خودرو به طور مستقل اصلاح می کنند سیستم تعلیق عقب سولاریس.چنین رویدادی شامل استفاده از قطعات با کیفیت بالا است. در برخی موارد، صاحبان خودرو فنرهای تقویت شده را نصب می کنند، که کاملاً بر اساس کیفیت نامطلوب سطح جاده در مناطق روسیه قابل توجیه است.

بهبود سیستم تعلیق عقب سولاریسانجام آن تنها در مواقع ضروری منطقی است. چنین مواردی شامل کارکرد مداوم خودرو برای افراد فقیر است سطح جادهیا شرایط خارج از جاده سود غیر منطقی سیستم تعلیق عقب سولاریسمعمولا منجر به هزینه های مالی غیر ضروری، اتلاف پول در آن می شود این موردبی معنی و بی تاثیر

158 ..

بررسی وضعیت فنی قطعات سیستم تعلیق جلو در خودرو - هیوندای سولاریس

بررسی کنید محفظه موتورو در زیر وسیله نقلیه نصب شده بر روی یک گودال یا تکیه گاه های دید (با چرخ های جلویی معلق). برای جلوگیری از روشن شدن تصادفی موتور، کلید را از اشتعال خارج کنید.

در هر نگهداریو تعمیرات، بررسی وضعیت ضروری است پوشش های محافظبلبرینگ های تعلیق، پوشش ها نباید از نظر مکانیکی آسیب ببینند.

در صورت وجود ترک بر روی قسمت های تعلیق یا آثار مالش در برابر موانع جاده یا بدنه، تغییر شکل اهرم ها، علائم کشش، میله های تثبیت کننده و پایه های آنها، قسمت هایی از انتهای جلوی بدنه در نقاط اتصال پیدا کنید. اجزاء و قطعات تعلیق.

وضعیت اتصالات لاستیکی-فلزی، لنت های لاستیکی، اتصالات توپی تعلیق و وضعیت تکیه گاه های بالایی پایه های تعلیق تلسکوپی را بررسی کنید.

در صورت پارگی و برآمدگی یک طرفه لاستیک و همچنین هنگام برش سطوح انتهایی لولاها و لنت های لاستیکی فلزی باید تعویض شوند.

در قسمت های تعلیق لاستیکی مجاز نیست:

علائم پیری لاستیک؛
صدمه مکانیکی;

به آسیب های مکانیکی (تغییر شکل، ترک، آثار ساییدگی در برابر موانع جاده و ...) عناصر تعلیق به ویژه اهرم ها توجه ویژه ای داشته باشید.

1. در محفظه موتور، دوشاخه مهره را بردارید نصب بالاکمک فنر ...

2.… و سفتی مهره نصب پایه تعلیق بالایی را بررسی کنید.

3. وضعیت پوشش های محافظ مفاصل توپ را بررسی کنید. اگر روکش ها آسیب دیدند، آنها را تعویض کنید.

4. مفاصل توپ را برای بازی بررسی کنید. برای انجام این کار، یک تیغه نصب را بین بند فرمان و بازوی تعلیق قرار دهید و با تکیه بر اهرم، سعی کنید بند فرمان را بچرخانید.

5. اگر مفاصل توپ در وضعیت خوبی قرار دارند، چرخ ها را در یک صفحه عمودی بچرخانید، مطمئن شوید که بازی بلبرینگ وجود ندارد. اگر بازی وجود دارد، بلبرینگ ها را تعویض کنید.

مشاوره مفید

هنگام تکان دادن پست شده چرخ جلوتشخیص بازی در بلبرینگ توپی و بلبرینگ دشوار است. از دستیار بخواهید که پدال ترمز را فشار دهد: اگر در این حالت واکنش متقابل احساس کردید، اتصالات توپ معیوب هستند.