تشخیص لهجه هیوندای روی خط. عیب یابی کامپیوتری هیوندای حین تعمیر موتور. دستگاه، بهره برداری، نگهداری، تعمیر خودروهای کره ای و بسیاری موارد دیگر ...

ویژگی های ترکیب و طراحی ECM "Hyundai ECFI"

لهجه / پونی / ماشین های اکسل 1994-2000 آزادسازی با موتور G4K (1.5 لیتر، 12 یا 16 سوپاپ (12 ولت - SOHC و 16 ولت - DOHC)) مجهز سیستم الکترونیکیمدیریت موتور (ECM) "هیوندای ECFI". این یک سیستم کنترلی یکپارچه موترونیک با بازخورد حلقه بسته در سنسور اکسیژن زیرکونیوم است.

تنظیم خودکار با توجه به سه پارامتر انجام می شود:

با کیفیت مخلوط سوخت، ارائه طیف وسیعی از تنظیم نسبت هوای اضافی در 0.97 - بر اساس تعداد دور حرکت بیکار(XX)، ارائه تعداد دور XX 800 ± 100 دور در دقیقه در تمام حالت های کار موتور.

پس از انفجار، با استفاده از سنسور ضربه (KS) و برنامه کنترل مربوطه واحد کنترل تزریق (ECM)، امکان تغییر زمان احتراق تا زمانی که انفجار متوقف شود. این به سیستم اجازه می دهد تا با کیفیت بنزین پر شده و وضعیت پارامترهای الکترومکانیکی موتور سازگار شود.

ECM "Hyundai ECFI" دارای ابزارهای خود تشخیصی است که تشکیل، ذخیره و خواندن و پاک کردن کدهای خطای تشخیصی را فراهم می کند.

برنج. 1. نمودار شماتیک ECM "Hyundai ECFI" 12V

برنج. 2. نمودار شماتیک ECM "Hyundai ECFI" 16V

سیستم های اکولوژیکی"هیوندای ECFI" شامل EVAP و سیستم تصفیه گاز خروجی، ترکیبی از گازهای خروجی را ارائه می دهد که مطابق با استانداردهای آلایندگی "Euro 2" است:

نمودارهای شماتیک ECM "Hyundai ECFI" برای موتورهای 12 و 16 سوپاپ در شکل نشان داده شده است. به ترتیب 1 و 2.

در مدارهای الکتریکی خودروهای هیوندای، علائم سیم کشی زیر اتخاذ شده است: bl-آبی - آبی، gn-سبز - سبز، rs-صورتی - صورتی، ws-سفید - سفید، کابل بافته x - کابل محافظ، br-قهوه ای - قهوه ای، gr- خاکستری - خاکستری، rt-قرمز - قرمز، hbl-liht آبی - آبی، y-کشش بالا - سیم ولتاژ بالا (شمع جرقه)، الکرم - کرم، nf-خنثی - بی رنگ، sw-مشکی - مشکی، hgn-سبز روشن - سبز روشن، ge-زرد - زرد، OG-نارنجی - نارنجی، وی-بنفش - بنفش، rbr-مارون - شرابی.

در شکل شکل 3 و 4 محل قرارگیری عناصر سیستم تزریق را بر روی بدنه خودرو نشان می دهد لهجه هیوندای/ پونی / اکسل به ترتیب برای موتورهای 12 و 16 سوپاپ.

برنج. 5. نصب بلوک های هیوندای Accent / Pony / Excel Fragment 5a: 5 - کانکتور تشخیصی (DLC)، 6 - ECM، 7 - رله ECM اصلی (K46)، 8 - پمپ سوخت، 9 - بلوک نصب # 1، 10 - بلوک نصب # 2، 11 - بلوک نصب در محفظه موتور, 9 -TSM.

قطعه 5b: F4 - پیوند ذوب پذیرحفاظت مدار باتری، 5 - فیوز محافظ مدار ژنراتور، F6 - فیوز حفاظت مدار جرقه زنی، F9 - فیوز حفاظتی مدار تزریق.

قطعه 5c: F3 - فیوز حفاظتی مدار ECM، فیوز حفاظتی مدار TCM F4.

قطعه 5d: 1 - رله پمپ سوخت(K20)، 3 - رله استارت.

جدول 1. داده ها برای بررسی ECM Hyndai ECFI

برنج. 6. کنترل اسیلوگرام ECM Hyundai ECFI

در شکل شکل 5 محل اجزای سیستم تزریق و همچنین رله ها و فیوزهای سیستم تزریق را در بلوک های نصب نشان می دهد.

بررسی پارامترهای واحد کنترل تزریق "Hyundai ECFI"

جدول 1 روش بررسی واحد کنترل تزریق ECFI هیوندای را نشان می دهد.

داده های جدول با هم گروه بندی شده اند تا یک بررسی "سیستم" از واحد کنترل ارائه شود. ترتیب بررسی عملکردهای ECM به شرح زیر است:

توابع پشتیبانی ECM (منبع تغذیه، ایموبلایزر، همگام سازی، سنسورها)؛

عملکردهای اجرایی (کنترل رله، احتراق، انژکتور، XX، تنظیم لامبدا و دستگاه های اضافی).

در شکل 6 اسیلوگرام های کنترلی ECM "Hyundai ECFI" را نشان می دهد.

ECM خود تشخیصی "Hyndai ECFI"

ECM "Hyundai ECFI" دارای خود تشخیصی مناسب است پروتکل OBD II، و همچنین از پروتکل تشخیصی سازنده پشتیبانی می کند. همچنین تأیید سیگنال های تولید شده را برای انطباق با محدوده واقعی و اعتبار منطقی فراهم می کند. اگر برنامه تشخیص نوعی ناهماهنگی را تشخیص دهد (سیگنال سنسور در محدوده واقعی قرار نمی گیرد یا با سیگنال سنسور دیگر در تضاد است، منبع تغذیه وجود ندارد و غیره)، یک یا چند کد خطای مربوطه در حافظه خطا نوشته می شود. ، و داشبوردنشانگر خطای ECM روشن می شود. علاوه بر این، دولت نظارت می شود تجهیزات تشخیصی.

برنج. 7. خود تشخیصی هیوندای ECFI

خواندن کدهای خطا را می توان با استفاده از تجهیزات تشخیصی خاص یا به صورت دستی * به ترتیب زیر انجام داد:

با احتراق خاموش، جمع آوری کنید طرح تشخیصی(نگاه کنید به شکل 7a, 7b).

احتراق را روشن کنید و پایه 15 کانکتور DLC را به مدت 2.5.7 ثانیه به زمین ببندید، کد DTC را با چشمک زدن نشانگر MIL بخوانید.

هر نشانگر DTC شامل دو گروه فلاش است که هر کدام شامل 1 تا 9 فلاش "MIL" است (شکل 7c - نمونه ای از نمایشگر DTC "12" را ببینید).

فلاش بلند در کد DTC به معنی ده هاست (شکل 7c-A را ببینید)، و فلاش کوتاه به معنای "یک ها" است (شکل 7c-C را ببینید).

مکث های کوتاه بین فلاش های MIL ارقام همان DTC را جدا می کند (شکل 7b-C را ببینید)، مکث های طولانی DTC های مختلف را جدا می کند (شکل 76-D را ببینید).

پاک کردن حافظه ECM ذخیره اطلاعات تشخیصی را می توان با استفاده از تجهیزات تشخیصی خاص HYUNDAI یا به صورت دستی به ترتیب زیر انجام داد:

هنگامی که احتراق خاموش است، اتوبوس "ارت" باتری قطع می شود (باید به خاطر داشت که قطع کردن باتری باعث پاک شدن حافظه فرار "پر کردن الکترونیکی" ماشین - ضبط نوار رادیویی، ساعت و غیره می شود).

مکث 15.20 ثانیه;

باتری را وصل کنید.

جدول 2. کدهای خطای تشخیصی ECM هیوندای ECFI

کد خطاهای هیوندای		کد خطاهای OBDهیوندای	تجهیزات در حال آزمایش	علت احتمالی خرابی
2 رقمی	4 رقمی	کد خطاهای OBDهیوندای	تجهیزات در حال آزمایش	علت احتمالی خرابی
			سنسور MAF	اتصالات میدانی، سنسور MAF، ECM
		P0095-P0099، P0110-P0114	سنسور IAT	اتصالات میدانی، سنسور IAT، ECM
			سنسور ECT	اتصالات میدانی، سنسور ECT، ECM
		P0120-P0124، P0220-P0233		اتصالات میدانی، سنسور TP، ECM
		P0030-P0032، P0036-P0044، P0050-P0064، P0130-P0147، P0150-P0167	سنسور HO2S، مبدل کاتالیزوری	اتصالات میدانی، کاتالیست یا مسمومیت HO2S، ECM
	3112, 3116, 3234, 3235	P0201-P0204، P0261-P0271	انژکتورها
		P0087-P0088, P0148-P0149, P0313, P0363, P1123, P1124, P1127, P1128	سیستم سوخت	اتصالات میدانی، خرابی قطعات سیستم سوخت
		P0320-P0323, P0335-P0339, P0385-P0389	سنسور CKP
		P0010-P0025, P0340-P0349, P0365-P0369 P0390-P0394	سنسور CMP	اتصالات میدانی، سنسور CKP، ECM
				اتصالات میدانی، سنسور KS، ECM
		P0440-P0459، P0465-P0469، P0496-P0499	شیر EVAP	اتصالات میدانی، شیر EVAP، ECM
	3114, 3122, 3144	P0506-P0511, P1518-P0519, P1552, P1553	شیر IAC	اتصالات میدانی، شیر IAC، ECM
			سیستم احتراق	اتصالات سیم کشی، نقص در اجزای سیستم جرقه زنی.
		P0562، P0563، P0685-P0690	سیستم منبع تغذیه	رله برق اصلی، رله پمپ سوخت، اتصالات سیم کشی، ECM
	1122, 1233, 1234, 3241-3243, 4133	P0601-P0609، P0614، P0630-P0633، P0642 P1665، P1670		اتصالات میدانی، خرابی منبع تغذیه، ECM
		P0500-P0503، P0720-P0723	سنسور VSS	اتصالات میدانی، سنسور VSS، ECM
		P1586, P1624, P1605, P1606	کنترل انتقال، تعلیق	اتصالات نعوظ TCM، ECM
	3133, 3138, 3149, 3221		کنترل کولر گازی	اتصالات نصب ECM / AC، ECM

جدول 2 کدهای خطای اصلی مربوط به ECM "Hyundai ECFI" را نشان می دهد (علاوه بر این، خطاهای همگن در گروه ها ترکیب می شوند).

* فقط برای DTCهای پروتکل سازنده 2 رقمی.

.
می پرسد: اسمیرنوف کریل.
اصل سوال: چگونه "بررسی" را بازنشانی کنیم؟

سلام! من یک هیوندای سولاریس دارم و چک دائماً روشن است! من قبلاً به ایستگاه رفتم نگهداریو فهمیدم مشکل چیه بار اول به من پرت کردند و الان دوباره ظاهر می شود در حالی که رفتار ماشین به هیچ وجه تغییر نکرده است. لطفا به من بگویید چگونه می توانم آن را دوباره تنظیم کنم، زیرا نمی خواهم دوباره برای آن در سرویس هزینه کنم.

تشخیص خطا در هیوندای سولاریس

اگر CHECK هنگام روشن شدن موتور روشن می شود، پس نباید نگران باشید. اما اگر بررسی زمانی روشن است که موتور قبلاً روشن شده است، باید علت خطا را پیدا کنید.

تشخیص و رفع خطاهای ظاهر شده در هیوندای سولاریس ممکن است توسط مالک خودرو در موقعیت های مختلفزمانی که تمایلی به انجام این کار در یک مرکز خدمات معتبر وجود ندارد.

انجام این کار دشوار نیست، نکته اصلی این است که بدانید چه چیزی را می توانید خودتان حذف کنید خطاهای مربوط به سطح اول یعنی آنهایی که در حافظه ECU ثبت نشده اند که تاثیر قابل توجهی بر عملکرد خودرو و دستگاه های آن ندارند. از آنجایی که فقط یک دستگاه نمایندگی خاص (اسکنر - تقریباً) می تواند چنین خطاهایی را برطرف کند، یکی از این خطاها خطا در ایربگ خودرو است.

چه زمانی خطاها به خودی خود حذف می شوند؟

در میان تمام نقص های مهم در هیوندای سولاریس، برخی از آنها را می توان به تنهایی پس از انجام یک یا آن تعمیر بازنشانی کرد.

بنابراین برای مثال کدهای خطا با 301 بر 304 ، صحبت از جرقه در یکی از سیلندرها (آخرین رقم خطا به طور خاص به سیلندر اشاره دارد - تقریباً).

اگر خطا علامت آتش سوزی ناقص در سیلندر باشد، اول از همه به وضعیت شمع نگاه می کنند. در عکس شمع مقصر این خطا است.

بر این اساس، هنگامی که این شکاف ها شناسایی می شوند، ECU سیگنالی را به شکل یک "CHECK" در حال سوختن می دهد که بدون پاک کردن کد یا تنظیم مجدد ترمینال از باتری قابل حذف نیست.

این خطا به طور کامل حذف می شود، تنها با جایگزینی شمع ناکارآمد با یک شمع جدید، پس از آن خطا خود به خود از بین می رود.

خودسرنگونی چک هیوندای سولاریس

به لطف پروتکل OBD-II و وجود یک آداپتور ویژه با دستگاه عیب یاب، چه گوشی هوشمند یا رایانه ای که از این فناوری پشتیبانی می کند، می توان خطاها را به تنهایی در هیوندای سولاریس بازنشانی کرد. بي سيم"بلوتوث".

برای بررسی خطاهای خودرو مراحل زیر را انجام می دهیم:

بررسی خطای استاندارد Master Master و پنجره بازنشانی

فرآیند بازنشانی تشخیصی و خطا بدون OBD-II

در هیوندای سولاریس، می‌توانید خطاها را بدون داشتن دستگاه اضافی تشخیص داده و حذف کنید.

تشخیص (این روش کار نمی کند)

روش توضیح داده شده در زیر در سراسر اینترنت اجرا می شود. ما دستگاه تحریریه خود را بررسی کردیم. او کار نمی کند. ما نمی توانیم این روش را حذف کنیم، زیرا ممکن است برخی از مالکان فکر کنند که کار می کند.

رد ویدیو:

حذف خطاها

برای رفع خطا، لازم است کل دوره کار فوق را از 1 تا 5 نقطه انجام دهید و بدون خاموش کردن احتراق، دوباره "گاز" را فشار دهید.
پس از آن، احتراق را خاموش و روشن کنید، موتور را روشن کنید.
اگر پیشرفت کار به درستی انجام شده باشد باید خطا برطرف شود.

همانطور که خودتان متوجه شدید، هیچ مشکلی در رفع خطای هیوندای سولاریس وجود ندارد، خیر.

چک در حال انجام است و هیوندای سولاریس متوقف شده است

مدل های ماشین
مدل	موتور	سال ها	سیستم
لهجه 1,3i SOHC	-	1995-1997	هیوندای ام آر
لهجه 1,5i SOHC	-	1995-1997	هیوندای MPi
کوپه 1.6 DOHC16V	G4GR	1996-1997	هیوندای MPi
کوپه 1.8 OOHC16V	G4GM	1996-1997	هیوندای MPi
کوپه 2.0 DOHC 16V	G4GF	1996-1997	هیوندای MPi
گربه Lantra 1,5i SOHC	4G15 / G4J	1993-1995	هیوندای MPi
گربه Lantra 1,6i OOHC	4G61	1991-1995	هیوندای MPi
لانترا 1.6 DOHC 16 ولت	G4GR	1996-1997	هیوندای MPi
گربه Lantra 1,8i DOHC	4G67	1992-1995	هیوندای MPi
لانترا 1.8 DOHC 16 ولت	G4GM	1996-1997	هیوندای ام آر
گربه پونی X21.5S SOHC	4G15 / G4J	1990-1994	هیوندای MPi
S Coupe 1.5i SOHC cat	4G15 / G4J	1990-1992	هیوندای ام آر
S کوپه 1.5i SOHC	آلفا	1992-1996	بوش موترونیک М2.10.1
S کوپه 1,5i توربو SOHC	آلفا	1992-1996	بوش موترونیک M2.7
سوناتا 1.8 SOHC	4G62	1989-1992	هیوندای MPi
سوناتا 2.0 SOHC	4G63	1989-1992	هیوندای MPi
سوناتا 2.016 ولت DOHC	-	1992-1997	هیوندای MPi
سوناتا 2.4 SOHC	4G64	1989-1992	هیوندای MPi
سوناتا 30 SOHC	V6	1994-1997	هیوندای ام آر

معرفی

ماشین های هیوندایمجهز به سیستم های کنترل بوش موترونیک نسخه 2.7، 2.10.1 یا هیوندای MPi. همه سیستم ها هدف اولیه سیستم جرقه زنی را کنترل می کنند، انژکتورهای سوختو یک سیستم بیکار از یک ماژول.

عملکرد خود تشخیصی

سیستم مدیریت موتور (COURT!) دارای عملکرد خود عیب یابی است که به طور مداوم سیگنال های سنسورها و محرک های موتور را تجزیه و تحلیل می کند و آنها را با مقادیر مرجع مقایسه می کند. کنترل الکترونیکی[BZU] یک یا چند کد خطای مربوطه ثبت می شود. کدها چه زمانی ظاهر نمی شوند مورد معیوبزمانی که وضعیت شکست توسط نرم افزار آن پیش بینی نشده باشد، تحت کنترل دادگاه نیست.

سیستم هیوندای MPi کدهای مشکل 2 رقمی را تولید می کند که می توانند به صورت دستی یا با استفاده از خواننده بازیابی شوند. V سیستم های بوش Motronic М2.7 و М2.10.1 کدهای 4 رقمی را برای استخراج دستی و کدهای 2 یا 3 رقمی را برای خواننده ایجاد می کنند. معنی کدها در پایان فصل آورده شده است.

سیستم‌های هیوندای شرح داده‌شده در این فصل دارای حالت رانندگی محدود هستند [ویژگی که به‌عنوان «خانه شلوغ» یا «خانه شلوغ» شناخته می‌شود). این بدان معنی است که در صورت بروز برخی نقص ها [همه خرابی ها باعث فعال شدن این حالت نمی شوند)، سیستم مدیریت موتور شروع به هدایت نه با قرائت سنسور، بلکه با مقدار مرجع آن می کند. این حالت به وسیله نقلیه اجازه می دهد تا برای بازرسی و تعمیر به گاراژ یا ایستگاه خدمات سفر کند، البته با کارایی کمتر. پس از رفع عیب، سیستم به حالت عادی باز می گردد.

عملکرد تطبیقی

سیستم‌های هیوندای دارای قابلیت تطبیقی هستند که به موجب آن مقادیر برنامه‌ریزی شده برای برخی از سنسورها و محرک‌ها در حین کار در پاسخ به سایش موتور برای به حداکثر رساندن کارایی تغییر می‌کنند.

چراغ سیگنال خطا

اکثر مدل های هیوندای مجهز به چراغ هشداری هستند که بر روی پانل ابزار قرار دارد. اگر چراغ خاموش نشود یا در نقطه ای با روشن شدن موتور روشن شود، سیستم تشخیص نقص عملکرد را تشخیص داده است. چراغ هشدار در برخی خودروها نیز می تواند برای بازیابی کدهای خطا استفاده شود.

محل اتصال تشخیصی

همه چيز مدل های هیوندای

سوکت تشخیصی در جعبه فیوز سمت راننده یا زیر قاب قرار دارد [نگاه کنید به. برنج. 14.1، 14.2). کانکتور تشخیصی به شما امکان می دهد کدها را هم به صورت دستی (چراغ چشمک زن) و هم با استفاده از خواننده بازیابی کنید.

استخراج کدها

بدون کمک خواننده (کدهای "چشمک زن")

توجه: در طول برخی از آزمایشات، ممکن است DTC های اضافی ظاهر شوند. هنگام انجام آزمایش ها بسیار مراقب باشید تا این کدها شما را گمراه نکنند. پس از تست، تمام کدهای خطا باید پاک شوند.

پایه های هیوندای MPi چراغ هشدار(روش با ولت متر)

یک ولت متر آنالوگ را به سوکت های A و B سوکت تشخیصی وصل کنید (شکل 14.2 را ببینید).
اشتعال را روشن کنید.
اگر ECU دارای کدهای خطا در حافظه خود باشد، سوزن ولت متر شروع به نوسان بین سطوح بالا و پایین می کند. انحرافات پیکان باید به صورت زیر تفسیر شوند.
سری اول نوسانات ده ها را نشان می دهد، سری دوم - آنهایی را نشان می دهد.
هنگام نمایش ده ها، پیکان برای مدت طولانی تری نسبت به نمایش واحدها منحرف می شود. اگر سیستم هیچ گونه نقصی را ثبت نکند، فلش ارتعاشات یکنواختی را انجام می دهد.
تعداد انحرافات پیکان را در هر سری بشمارید و کدها را به ترتیب ظاهر شدنشان یادداشت کنید. برای توضیح کدها به جدول انتهای فصل مراجعه کنید.
برای تکمیل خواندن کدها، احتراق را خاموش کرده و ولت متر را جدا کنید.

پایه چراغ هشدار هیوندای MPi (روش LED)

LED را به سوکت های A و B سوکت تشخیصی وصل کنید (شکل 14.3 را ببینید).
اشتعال را روشن کنید.
پس از حدود 3 ثانیه، چراغ LED شروع به چشمک زدن کدهای زیر می کند.
دو رقم از کد در دو سری فلاش نمایش داده می شود.
سری اول فلاش ها ده ها را نشان می دهد، سری دوم - یکی.
ده ها در فلاش های 1.5 ثانیه در فواصل 0.5 ثانیه و واحدها در 0.5 ثانیه چشمک زن در فواصل 0.5 ثانیه نمایش داده می شوند.
کدها با مکث های 2 ثانیه ای از یکدیگر جدا می شوند.
کد "42" با چهار فلاش 1.5 ثانیه، مکث 2 ثانیه و دو فلاش 0.5 ثانیه نمایش داده می شود.

تعداد فلاش ها را در هر سری بشمارید و کدها را به ترتیب ظاهر شدنشان یادداشت کنید. برای توضیح معانی کدها به جدول انتهای فصل مراجعه کنید.

کدها به صورت متوالی ظاهر می شوند و پس از 3 ثانیه مکث تکرار می شوند.
ظاهر شدن هشت ضربه یکنواخت 0.5 ثانیه ای که پس از 3 ثانیه تکرار می شوند، به این معنی است که سیستم هیچ نقصی را شناسایی نکرده است.
برای تکمیل مراحل خواندن، احتراق را خاموش کنید و LED را خاموش کنید Hyundai MPi با چراغ هشدار
1. اشتعال را روشن کنید.
2. سوکت های A و B سوکت تشخیصی را با یک جامپر اتصال کوتاه کنید (شکل 14.4 را ببینید).
3. پس از حدود 3 ثانیه، چراغ سیگنال شروع به چشمک زدن کدهای مشابه LED می کند (به پاراگراف های 8-11 بالا مراجعه کنید).
4. برای تکمیل مراحل خواندن، احتراق را خاموش کرده و جامپر را بردارید.

Bosch Motronic М2.7 و 2.10.1

توجه داشته باشید. کدهای 4 رقمی دریافت شده با چراغ چشمک زن ممکن است با کدهای دریافت شده با خواننده متفاوت باشد. هنگام استفاده از جدول انتهای فصل مراقب باشید - از ستون "کد چشمک زن" استفاده کنید.

حذف کدها از حافظه بدون استفاده از خواننده

Bosch Motronic 2. Yu. 1 و M2.7

کدها را همانطور که در بالا توضیح داده شد بازیابی کنید تا زمانی که کد "3333" ظاهر شود.
اتصال کوتاه A و B سوکت عیب یابی به مدت 1□ ثانیه، کدها پاک می شوند.

خود تشخیصی با استفاده از کدخوان

توجه: ممکن است در برخی از بررسی ها کدهای خطای اضافی رخ دهد. بودن

در انجام بررسی ها بسیار مراقب باشید تا این کدها شما را گمراه نکنند.

برای تمامی مدل های هیوندی

خواننده را به سوکت تشخیص وصل کنید [نگاه کنید به. برنج. 14.6). از خواننده برای مدارهای زیر طبق دستورالعمل سازنده استفاده کنید:
خواندن کدهای خرابی
پاک کردن کدهای خطا
خواننده قادر است هم کدهای 4 رقمی "چشمک زن" و هم کدهای 2 یا 3 رقمی را که فقط برای خواننده در نظر گرفته شده است، تولید کند. هنگام رمزگشایی کدها مراقب باشید - از ستون صحیح جدول استفاده کنید.
کدها باید پس از بررسی قطعات و پس از تعمیر یا تعویض هر یک از اجزای سیستم مدیریت موتور حذف شوند.

روش بررسی

با استفاده از لامپ سیگنال (در صورت امکان) یا با استفاده از خواننده، کدهای خطا را از حافظه ECU بازیابی کنید.

کدهای خطا در حافظه واحد کنترل وجود دارد

اگر یک یا چند کد خطا در حافظه واحد کنترل ذخیره شده است، با استفاده از جدول انتهای این فصل، معنای آنها را تعیین کنید.
اگر بیش از یک کد خطا به طور همزمان رخ داد، اجزای رایج آنها را بررسی کنید، در درجه اول مدارهای زمین و برق.
بررسی ها را طبق توصیه های فصل 4 انجام دهید که آزمایشات اکثر سیستم های مدیریت موتور را شرح می دهد.
پس از رفع نقص، کد آن را از حافظه پاک کنید، موتور را روشن کنید و مطمئن شوید که در همه حالت های کارکرد موتور، خرابی دوباره رخ نمی دهد.
دوباره کدها را چک کنید. اگر کدها دوباره ظاهر شدند، تمام مراحل بالا را تکرار کنید.

احتراق را خاموش کنید و کابل منفی باتری را برای حدود 15 ثانیه جدا کنید.
باتری را دوباره وصل کنید. اظهار نظر. اولین عیب این روش این است که ECU تمام مقادیر پارامترهای تطبیقی را به حالت اولیه خود بازنشانی می کند. برای تطبیق مجدد سیستم با موتور خود، باید موتور را در حالت نامطمئن روشن کنید و سپس خودرو را با سرعت های مختلف موتور به مدت 20 ... 30 دقیقه برانید. علاوه بر این، اجازه دهید موتور حدود 10 دقیقه در حالت آرام آرام بماند. دومین ایراد این است که باید کد امنیتی رادیو، مقدار زمان جاری و سایر مقادیر ذخیره شده را مجددا تنظیم کنید که با قطع باتری این کد نیز بازنشانی می شود. در صورت امکان، بهتر است از یک خواننده برای پاک کردن کدها استفاده کنید.

هیچ کد خطا در حافظه واحد کنترل وجود ندارد

اگر در مورد کارایی موتور تردید وجود دارد و هیچ کد عیب در حافظه واحد کنترل وجود ندارد، احتمالاً دلیل آن این است که عیب در ناحیه ای است که توسط سیستم مدیریت موتور کنترل نمی شود.

جدول کد خطا

www.avtodiagnostika.info

هیوندای اکسنت | شرح اصل عملکرد سیستم خود تشخیصی و روش خواندن کدهای خطا

شرح اصل عملکرد سیستم خود تشخیصی و روش خواندن کدهای خطا

دسترسی به اطلاعات ذخیره شده در حافظه PCM در مورد خرابی های ثبت شده سیستم با استفاده از کلید احتراق یا کد خوان مخصوص تشخیصی DRB II امکان پذیر است. این دستگاه به کانکتور تشخیصی واقع در محفظه موتور متصل می شود. در این حالت، کدها و پارامترهای نقص در صفحه نمایش خواننده نمایش داده می شود. با این حال، اسکنر DRB II بسیار گران است و توسط اکثر مکانیک های آماتور ترجیح داده می شود. روش جایگزین. جنبه منفیروش خواندن کدهای خطا با استفاده از کلید احتراق، عدم امکان نمایش لیست کامل کدها است. اکثر مشکلات معمولاً به راحتی حل یا تشخیص داده می شوند و در صورت عدم امکان به دست آوردن اطلاعات خاص، باید از کارگاه نمایندگی یا سرویس خودرو که تجهیزات پیچیده تری لازم را در اختیار دارند کمک بگیرید.

برای نمایش کدهای خطا با استفاده از کلید احتراق، ابتدا کوک کنید ترمز دستیو انتقال را به موقعیت "P" تغییر دهید. دور موتور را به 2500 دور در دقیقه برسانید، سپس به آرامی سرعت را کاهش دهید تا در حالت آرام قرار گیرد. سیستم تهویه مطبوع را به طور خلاصه روشن (سپس خاموش کنید). سپس، فشردن ترمز پاییاهرم انتخابگر را به صورت متوالی از همه موقعیت ها (معکوس، درایو، پایین و غیره) عبور دهید و دوباره به موقعیت "P" (پارک - پارک) ختم شود. این به پردازنده ماژول اجازه می دهد تا کدهای مربوط به تمام خرابی های مربوط به سنسورهایی را که به تغییرات در عملکرد گیربکس، موتور (سرعت آن) و تهویه مطبوع پاسخ می دهند، اصلاح کند.
برای فلش کردن کدهای مشکل با لامپ CHECK ENGINE یا MIL، کلید احتراق را به طور متوالی در موقعیت های ON، OFF، ON، OFF و دوباره - ON (موتور خاموش است) بچرخانید. پس از آن، لامپ شروع به چشمک زدن کدهای ثبت شده در حافظه PCM می کند. ابتدا لامپ اولین رقم کد دو رقمی را روشن می کند، سپس پس از مکث، رقم دوم را روشن می کند. به عنوان مثال: کد 23 (مدار سنسور دمای هوا) به این صورت خواهد بود: دو فلاش، مکث، سه فلش.
برای وارد کردن DTC به حافظه واحد کنترل موتور، باید شرایط خاصی رعایت شود. این می تواند مقدار تنظیم شده دور موتور، دمای آن، یا ولتاژ سیگنالی که به کنترل کننده (ورودی) می رسد باشد. این احتمال وجود دارد که هنگام بازجویی از هر یک از مدارهای سیستم، کد خرابی رخ داده در آن به حافظه وارد نشود. این می تواند در نتیجه عدم وجود یکی از معیارهای کد این نقص (عدم رعایت یکی از شرایط) رخ دهد. به عنوان مثال: برای بازجویی کافی (برای عیب یابی) مدار سنسور MAP، موتور باید با سرعت (750 - 2000) دور در دقیقه کار کند. اگر دور موتور از 2400 دور در دقیقه بیشتر شود، سیگنال خروجی از سنسور MAP به زمین متصل می شود که اجازه نمی دهد کد خرابی به حافظه کنترلر وارد شود. یک وضعیت کاملاً متضاد نیز ممکن است رخ دهد: یک کد خطا از یک جزء کاملاً متفاوت از سیستم به حافظه وارد می شود. به عنوان مثال: مشکلات مربوط به فشار سوخت را نمی توان مستقیماً توسط پردازنده ثبت کرد، اما منجر به تخلیه بیش از حد یا غنی سازی می شود. مخلوط هوا و سوخت، که سیستم خود عیب یابی را مجبور می کند تا کد خرابی مدار را در حافظه ماژول وارد کند سنسور اکسیژن... همیشه باید در مورد تقاطع متقابل حوزه های عمل سنسورها و مدارهای مختلف و همچنین تأثیر نتایج عملکرد سیستم های منبع تغذیه و نظارت بر سمیت گازهای خروجی روی یکدیگر به یاد داشته باشید.

جدول زیر برای توجه خوانندگان لیستی از کدهای خرابی احتمالی و خرابی سیستم است که می تواند در طول عیب یابی آن نمایش داده شود. علاوه بر این، جدول موارد احتمالی هر یک از شکست های مورد انتظار را فهرست می کند. اگر پس از انجام تمام اصلاحات انجام شده بر اساس نتایج این تشخیص، وضعیت به حالت عادی برنگشت، باید از کارگاه نمایندگی یا سرویس خودرو مشاوره بگیرید.

کدهای تشخیص عیب

کد 11	هنگامی که موتور در حال چرخش است، هیچ سیگنال مرجعی از سوپاپ دریافت نمی شود. مدار بین شیر و PCM را بررسی کنید.
کد 12	مشکل کنتاکت باتری برای حداقل 50 سوئیچ احتراق، هیچ منبع تغذیه مستقیم باتری به کنترلر وجود نداشت.
کد 13 **	نشان دهنده مشکل در سیستم پنوماتیک (خلاء) سنسور MAP است.
کد 14 **	ولتاژ سنسور MAP خیلی کم یا خیلی زیاد است.
کد 15 **	مشکل در سیگنال های VSS سیگنال های حسگر هنگام حرکت خودرو شناسایی نمی شوند.
کد 16	از دست دادن توان باتری.
کد 17	موتور برای مدت طولانی سرد می ماند. سنسور دمای مایع خنک کننده دمای کمتر از حد معمول را در حین کارکرد موتور تشخیص می دهد (ترموستات را بررسی کنید)
کد 21 **	مشکل در حلقه سنسور O2 هیچ نوسان ولتاژ سنسور روی پردازنده وجود ندارد.
کد 22 **	ولتاژ سنسور خنک کننده خیلی کم یا خیلی زیاد. سنسور را بررسی کنید
کد 23 **	صحبت در مورد خیلی کم (در زیر ارزش قابل قبول) یا بیش از حد (بالاتر از حد مجاز) سطح سیگنال ورودی سنسور دمای هوا.
کد 24 **	ولتاژ TPS خیلی کم یا خیلی زیاد. سنسور را بررسی کنید
کد 25 **	مدار موتور IAC. یک اتصال کوتاه در یک یا چند مدار موتور رخ داده است.
کد 27	یکی از حلقه های کنترل انژکتور به سیگنال های کنترلی به درستی پاسخ نمی دهد. خطوط را بررسی کنید.
کد 31 **	در مدار مغناطیس الکترومغناطیسی پاکسازی جاذب زغال سنگ مشکلی وجود دارد.
کد 32 **	یک مدار باز یا کوتاه در مدار الکترومغناطیسی EGR تشخیص داده شد.شاید در حین تشخیص، عدم تعادل در ترکیب مخلوط هوا و سوخت تشخیص داده نشد.
کد 33	مدار رله کلاچ A/C. یک مدار باز یا کوتاه در مدار رله تشخیص داده می شود.
کد 34	یک مدار باز یا کوتاه در مدارهای الکترومغناطیس برای کنترل خلاء چرخش ها یا تهویه تشخیص داده شد.
کد 37	مدار الکترومغناطیس کلاچ مبدل چرخش. مدار باز یا اتصال کوتاه در مدار الکترومغناطیس بازکننده قسمتی از دریچه گاز مبدل چرخشی (فقط AT) وجود دارد.
کد 41 **	مشکل در سیستم شارژ زمانی رخ می دهد که ولتاژ باتری از رله ASD به کمتر از 11.75 ولت می رسد.
کد 42	یک مدار باز یا کوتاه حلقه کنترل رله ASD تشخیص داده می شود.
کد 44	ولتاژ سنسور دمای باتری نادرست مشکلات مدار ولتاژ دمای باتری در PCM.
کد 45	آهنربای الکتریکی Overdrive. مشکلات شناسایی شده در مدار مغناطیس الکتریکی
کد 46 **	ولتاژ سیستم شارژ خیلی زیاد است. پردازنده تنظیم ناکافی ولتاژ باتری را گزارش می دهد.
کد 47 **	ولتاژ سیستم شارژ خیلی کم است. در حین کارکرد موتور، ولتاژ ورودی باتری اندازه گیری شده کمتر از ولتاژ شارژ تنظیم شده است و هیچ تغییر ولتاژ محسوسی در طول تست خروجی ژنراتور فعال تشخیص داده نشده است.
کد 51*	سیگنال خروجی سنسور O 2 نشان دهنده تخلیه مخلوط قابل احتراق در طول کار موتور است.
کد 52 **	سیگنال خروجی سنسور O 2 نشان دهنده غنی شدن بیش از حد مخلوط قابل احتراق در حین کارکرد موتور است.
کد 53	خرابی داخلیماژول PCM
کد 54	سیگنال سنسور موقعیت از دست رفته است میل بادامکاز توزیع کننده مشکل در حلقه زمان بندی سوپاپ.
کد 55	تکمیل فرآیند خواندن DTC ها با چراغ کنترل CHECK ENGINE. کد پایان حالت تشخیصی.
کد 62	تلاش ناموفقخوانش مسافت پیموده شده EMR را در حافظه واحد کنترل تصحیح کنید.
کد 63	خرابی دستگاه کنترل انکار نوشتن در حافظه PCM را بررسی کنید.

** این کدها با لامپ CHECK ENGINE روی داشبورد زمانی که موتور در حال کار است در حالی که DTC نوشته می شود برجسته می شوند.

automn.ru

هیوندای اکسنت | کدهای عیب تشخیصی

کدهای عیب تشخیصی (1.8 / 2.0 L I4)

کدهای داده شده در پرانتز () فقط برای وسایل نقلیه مجهز به ایموبلایزر اعمال می شود.

	اشکال در عملکرد















	خسارت مدار الکتریکیسنسور اکسیژن پایین
	سطح پایینسیگنال سنسور اکسیژن کمتر
	سطح سیگنال بالای سنسور اکسیژن پایین
	آسیب به مدار الکتریکی سنسور اکسیژن گرم شده





	خطاهای تصادفی


	احتراق در سیلندر 3 اشتباه می کند
	احتراق اشتباه در سیلندر 4





	راندمان کار پایین مبدل کاتالیزوری
	مدار باز شیر تمیز کردن قوطی کربن فعال
	اتصال کوتاه شیر پاکسازی قوطی زغال چوب فعال






	مخلوط سوخت غنی شده
	مخلوط سوخت بدون چربی






	آسیب به واحد کنترل انتقال

	آسیب به مدار الکتریکی سنسور شتاب
	سیگنال نامناسب دریافت شده از سنسور شتاب
	سیگنال ورودی کم MIL
	MIL ورودی بالا



	خطای سیگنال ECM
	اشکال در عملکرد
	آسیب به مدار الکتریکی سنسور جریان سنج هوا
	سطح سیگنال پایین سنسور دمای هوا
	سطح سیگنال بالای سنسور دمای هوا
	آسیب به مدار الکتریکی سنسور دمای مایع خنک کننده
	سطح سیگنال پایین سنسور دمای مایع خنک کننده
	سطح سیگنال بالای سنسور دمای مایع خنک کننده
	آسیب به مدار الکتریکی سنسور موقعیت دریچه گاز
	سطح سیگنال پایین سنسور موقعیت یک شیر پروانه ای
	سطح بالای سیگنال سنسور موقعیت یک دریچه پروانه ای
	آسیب به مدار الکتریکی سنسور اکسیژن
	سیگنال سنسور اکسیژن کم
	سیگنال بالای سنسور اکسیژن
	پاسخ آهسته سنسور اکسیژن
	راندمان پایین سنسور اکسیژن
	آسیب به مدار الکتریکی سنسور اکسیژن گرم شده
	آسیب به مدار الکتریکی سیستم سوخت رسانی
	آسیب به مدار الکتریکی سیلندر انژکتور سوخت 1
	آسیب به مدار الکتریکی سیلندر انژکتور سوخت 2
	آسیب به مدار الکتریکی سیلندر انژکتور سوخت 3
	آسیب به مدار الکتریکی انژکتور سوخت سیلندر 4
	آسیب به مدار الکتریکی سنسور ضربه
	آسیب به مدار الکتریکی سنسور زاویه میل لنگ
	نقص تصادفی سنسور زاویه میل لنگ
	سطح سیگنال پایین سنسور موقعیت میل بادامک
	سطح سیگنال بالای سنسور موقعیت میل بادامک
	آسیب به مدار الکتریکی سنسور سرعت خودرو
	کاهش سرعت دور آرام
	افزایش سرعت دور آرام
	کمبود ولتاژ در شبکه روی بردماشین
	اضافه ولتاژ در سیستم برق خودرو
	آسیب داخلی به ECM
	مخلوط سوخت غنی شده
	مخلوط سوخت بدون چربی
	غنی سازی مجدد طولانی مدت مخلوط سوخت
	تخلیه طولانی مدت مخلوط سوخت
	دریچه سیستم هوای آزاد به دلیل اتصال کوتاه مدار تغذیه الکتریکی سیم پیچ شیر دائماً باز است.
	شیر سیستم دور آرام به دلیل باز بودن مدار در منبع تغذیه سیم پیچ شیر دائما باز است.
	دریچه سیستم هوای آزاد به دلیل اتصال کوتاه مدار تغذیه الکتریکی سیم پیچ شیر دائماً بسته است.
	دریچه سیستم هوای بیکار به دلیل باز بودن مدار منبع تغذیه سیم پیچ شیر به طور مداوم بسته است.
	سیگنال نامناسب دریافت شده از انتقال
	آسیب به ایموبلایزر SMATRA
	آسیب به آنتن ایموبلایزر
	آسیب به گیرنده ایمپالس ایموبلایزر
	خطای سیگنال ECM
	آسیب EEPROM
	آسیب به مدار کاهش گشتاور
	اشکال در عملکرد

	آسیب به مدار گرمکن سنسور اکسیژن (گروه 1، سنسور 1)
	آسیب به مدار گرمکن سنسور اکسیژن (گروه 1، سنسور 2)

	سیگنال پایین در مدار شیر برقی کنترل دریچه ورودی(گروه 1)
	سیگنال بالا در مدار شیر برقی کنترل شیر ورودی (گروه 1)

	نقض ویژگی های سنسور فشار مطلق هوا

	آسیب به مدار الکتریکی سنسور دمای مایع خنک کننده

	آسیب به مدار الکتریکی سنسور موقعیت دریچه گاز
	نقض دامنه / ویژگی های سنسور موقعیت دریچه گاز
	دمای پایینخنک کننده


	پاسخ آهسته سنسور اکسیژن (گروه 1، سنسور 1)
	پاسخ آهسته سنسور اکسیژن (گروه 1، سنسور 2)


	آسیب به مدار الکتریکی سنسور اکسیژن پایین (گروه 1، سنسور 2)
	راندمان پایین سنسور اکسیژن (گروه 1، سنسور 2)
	آسیب به مدار الکتریکی سنسور اکسیژن گرم شده (گروه 1، سنسور 2)
	آسیب به سیستم سوخت (گروه 1)



	آسیب به مدار الکتریکی سیلندر انژکتور سوخت 1
	آسیب به مدار الکتریکی سیلندر انژکتور سوخت 2
	آسیب به مدار الکتریکی سیلندر انژکتور سوخت 3
	آسیب به مدار الکتریکی انژکتور سوخت سیلندر 4
	آسیب به مدار الکتریکی سیستم سوخت رسانی
	خطاهای تصادفی
	احتراق اشتباه در سیلندر 1
	احتراق در سیلندر 2 اشتباه می کند
	اشکال در عملکرد
	زنجیر محرک موقعیت میل بادامک (گروه 1)
	آسیب به مدار شیر برقی کنترل سوپاپ ورودی (گروه 1)
	آسیب به مدار الکتریکی سنسور فشار مطلق هوا
	مدار الکتریکی سنسور دمای هوا معیوب است
	آسیب به مدار الکتریکی سنسور دمای مایع خنک کننده
	نقض دامنه / ویژگی های سنسور دمای مایع خنک کننده
	آسیب به مدار الکتریکی سنسور موقعیت دریچه گاز
	آسیب به مدار الکتریکی سنسور اکسیژن (گروه 1، سنسور 2)
	سیگنال بالای سنسور اکسیژن (گروه 1، سنسور 2)
	راندمان پایین سنسور اکسیژن (گروه 1، سنسور 1)
	آسیب به مدار الکتریکی سنسور اکسیژن گرم شده (گروه 1، سنسور 1)
	نقض دامنه / ویژگی های سنسور دما روغن موتور
	سیگنال کم سنسور دمای روغن موتور
	سیگنال بالای سنسور دمای روغن موتور
	آسیب به مدار الکتریکی سیلندر انژکتور سوخت 1
	آسیب به مدار الکتریکی سیلندر انژکتور سوخت 2
	آسیب به مدار الکتریکی سیلندر انژکتور سوخت 3
	آسیب به مدار الکتریکی انژکتور سوخت سیلندر 4
	آسیب به مدار الکتریکی سیستم سوخت رسانی
	آسیب به مدار الکتریکی سنسور ضربه 1
	آسیب به مدار الکتریکی سنسور زاویه میل لنگ
	آسیب به مدار الکتریکی سنسور موقعیت میل بادامک (CMP).
	آسیب به مدار الکتریکی شیر کنترل سیستم EVAP
	نقض دامنه / ویژگی های سنسور سرعت خودرو
	تخلفات در سیستم برق خودرو
	نقض خودآزمایی ECM
	سیگنال کنترل سوپاپ کنترل سرعت دور آرام نادرست (کویل 1)
	سیگنال کنترل سوپاپ کنترل سرعت دور آرام نادرست (کویل 2)
	خرابی ارتباط متوالی با واحد کنترل انتقال (TCU)
	ارتباط با سیستم ضد سرقت قطع شد
	آسیب به آنتن ایموبلایزر Smatra
	آسیب به گیرنده ایمپالس ایموبلایزر Smatra
	هیچ درخواستی از سیستم ضد سرقت وجود ندارد
	داده های ناسازگار از سیستم ضد سرقت

automn.ru

چگونه خود تشخیصی هیوندای اکسنت انجام دهیم

کانکتور عیب یابی Hyundai accent Tagaz کجاست

خواندن خطاهای موتور ACCENT 1996

خود عیب یابی خودرو هیوندای میتسوبیشی با استفاده از LED

افسانه خود تشخیصی در هیوندای سولاریسو هیوندای i30

اسکنر OBD2 ELM327 v.2.1 در هیوندای اکسنت

VAG COM KKL - برای تشخیص (HYUNDAI)

تشخیص تعلیق

الم 327 _ دیاگ هیوندای اکسنت 2010 AT

چگونه برای حذف (ZERO، REMOVE) یک "بررسی" در یک ماشین؟ # موتور را بررسی کنید

ما CATALYST را در هیوندای هیوندای اکسنت ناک اوت کردیم.

همچنین نگاه کنید به:

هیوندای سدان سولاریسویدیوی تست درایو 2015
سپرعقببرای هیوندای اکسنت 2011
فیلترها روشن است بیل مکانیکی هیوندای
تیونینگ چراغ های جلو هیوندای سانتافه 2013
پرسشنامه کارخانه هیوندای
کوره رادیاتور هیوندای النترا 2008
بررسی بنزین هیوندای ah35
شماتیک گیربکس هیوندای getz 2003
هیوندای nsac 2015 omsi
کامیون هاهیوندای جدید
مصرف سوخت هیوندای سوناتا 2000
اژدر هیوندای اکسنت جایی که هست
تعویض مفصل CV هیوندای سولاریس را خودتان انجام دهید
مقایسه خودروهای هیوندای ix35 و میتسوبیشی ASH
موتور پمپ بنزین هیوندای هی 100

صفحه اصلی »جدید» نحوه ساخت هیوندای اکسنت خود تشخیصی

hyundai-hvacshop.ru

هیوندای اکسنت | سیستم خود تشخیصی (OBD) و کدها

در مدل های 1990 تا 1994، سیستم خود عیب یابی OBD1 و از سال 1995 سیستم خود عیب یابی OBD2 نصب شده است.

برای تعیین کدهای مشکل در سیستم OBD1، فقط باید کانکتور تست واقع در زیر داشبورد را جدا کنید. اما برای تعیین کدهای خطا در سیستم OBD2 باید از دستگاه مخصوصی برای مشاهده کدهای خطا استفاده کرد. برای تشخیص سیستم کاهش سمیت گازهای خروجی و کنترل عملکرد موتور، توصیه می شود از یک ولت متر دیجیتال استفاده کنید که مقاومت ورودی بالایی دارد و بر عملکرد مدار مورد آزمایش تأثیر نمی گذارد (شکل دیجیتال را ببینید. ولت متر).

برای تعیین کدهای خطا و تجزیه و تحلیل سیستم های مدیریت موتور، لازم است از اسکنرهای ویژه استفاده شود (به شکل اسکنر مراجعه کنید).

ECM شامل یک سیستم خود عیب‌یابی داخلی است که خطاهای الکتریکی را شناسایی و طبقه‌بندی می‌کند. هنگامی که ECM نقصی را تشخیص می دهد، چراغ هشدار موتور چک روشن می شود، نقص شناسایی می شود و DTC نوشته و ذخیره می شود.

چهار راه برای تشخیص خودکار نقص موتور وجود دارد. در صورت وجود نقص در مسیر U، چراغ نشانگر "موتور بررسی" روشن می شود.

U-way کاربرپسندترین راه است.

راهی برای خواندن حافظه اختصاص داده شده به بخش تعمیر و نگهداری برای بررسی DTC های ذخیره شده.

راه D. برای بررسی قطعات معیوب استفاده می شود.

روش تمیز کردن. برای حذف کدهای خطای ذخیره شده طراحی شده است.

DTC در سیستم خود تشخیصی OBD2 از پنج رقم تشکیل شده است.

کدهای عیب خود تشخیصی OBD2

کدهای خطا	مدار یا سیستم الکتریکی	علت احتمالی
کد 11 (یک فلاش بلند، یک فلاش کوتاه)	سنسور زاویه میل لنگ یا مدار الکتریکی	بی دلیل
کد 12 (یک فلاش بلند، دو فلاش کوتاه)	سوئیچ استارت	سوئیچ استارت به طور دائم روشن یا خاموش می ماند
کد 13 (یک فلاش سه کوتاه ممتد)	سنسور زاویه میل بادامک	بی دلیل
کد 14 (یک فلاش بلند، چهار فلاش کوتاه).	انژکتور سوخت 1
کد 15 (یک فلاش بلند، پنج فلاش کوتاه).	انژکتور سوخت 2	عملکرد فازی انژکتور سوخت
کد 16 (یک فلاش بلند، شش فلاش کوتاه)	انژکتور سوخت 3	عملکرد فازی انژکتور سوخت
کد 17 (یک فلاش بلند، هفت فلاش کوتاه)	انژکتور سوخت 4	عملکرد فازی انژکتور سوخت
کد 21 (دو فلاش بلند، یک فلاش کوتاه)	سنسور دمای مایع خنک کننده	سنسور یا مدار سنسور خراب است
کد 22 (دو فلاش بلند، دو فلاش کوتاه)	سنسور ضربه ای
کد 23 (دو فلاش بلند، سه فلاش کوتاه)	سنسور جریان هوا	مدار الکتریکی باز یا بسته سنسور
کد 24 (دو فلاش بلند، چهار فلاش کوتاه)	شیر کنترل هوا	مدار الکتریکی شیر شکسته یا کوتاه
کد 31 (سه فلاش بلند، یک فلاش کوتاه)	سنسور موقعیت دریچه گاز	مدار الکتریکی باز یا بسته سنسور
کد 32 (سه فلاش بلند، دو فلاش کوتاه)	سنسور اکسیژن	مدار الکتریکی سنسور اکسیژن خراب است
کد 33 (سه فلاش بلند، سه فلاش کوتاه)	سنسور سرعت خودرو	سیگنال سنسور سرعت خودرو از دست رفته است
کد 35 (سه فلاش بلند، پنج فلاش کوتاه)	تمیز کردن شیر برقی	شیر برقی را برای همیشه روشن یا خاموش کنید
کد 41 (چهار فلاش بلند، یک فلاش کوتاه)	ترکیب مخلوط سوخت	نسبت سوخت بهینه نیست
کد 42 (چهار فلاش بلند، دو فلاش کوتاه)	سیگنال سوئیچینگ	سیگنال سوئیچینگ نادرست
کد 44 (چهار فلاش بلند، چهار فلاش کوتاه)	محرک دمپر	شیر محرک دمپر معیوب است
کد 45 (چهار فلاش بلند، پنج فلاش کوتاه)	سنسور اتمسفر	سنسور اتمسفر معیوب
کد 49 (چهار فلاش بلند، نه فلاش کوتاه)	سنسور جریان هوا	سنسور جریان هوا معیوب است
کد 51 (پنج فلاش بلند، یک فلاش کوتاه).	سوئیچ خنثی	سوئیچ خنثی برای همیشه روشن می ماند
کد 51 (پنج فلاش بلند، یک فلاش کوتاه)	قفل استارت	کلید اینترلاک به طور دائم روشن می ماند.
کد 52 (پنج فلاش بلند، دو فلاش کوتاه)	سوئیچ ابعاد	سوئیچ پارکینگ به طور دائم روشن می ماند
	اشکال در عملکرد
	مدار الکتریکی معیوب یا سنسور جریان هوا (MAF)
	خواندن نادرست سنسور جریان هوا (MAF)
	ولتاژ پایین سنسور جریان هوا (MAF)
	سنسور جریان هوا ولتاژ بالا (MAF)
	مدار الکتریکی یا سنسور فشار معیوب
	خواندن نادرست سنسور فشار
	ولتاژ سنسور فشار پایین
	ولتاژ سنسور فشار بالا
	مدار الکتریکی یا سنسور معیوب
	سیگنال کم از سنسور دمای مایع خنک کننده (ECT)
	سیگنال بالا از سنسور دمای مایع خنک کننده (ECT)
	نقص مدار الکتریکی یا سنسور موقعیت دریچه گاز (TPS).
	خوانش اشتباه سنسور موقعیت دریچه گاز (TPS).
	سیگنال کم از سنسور موقعیت دریچه گاز (TPS)
	سیگنال بالا از سنسور موقعیت دریچه گاز (TPS)
	دمای پایین مایع خنک کننده
	مدار الکتریکی یا سنسور اکسیژن معیوب
	سیگنال تاخیری از سنسور اکسیژن
	خرابی مدار الکتریکی هیتر سنسور اکسیژن
	اختلال در عملکرد مدار الکتریکی سنسور اکسیژن پایین
	سیگنال تاخیری از سنسور اکسیژن پایین
	اختلال در عملکرد مدار الکتریکی بخاری سنسور اکسیژن پایین
	نسبت سوخت کمتر از حد مطلوب
	اشتباه خواندن سنسور دما
	سیگنال کم از سنسور دما
	سیگنال بالا از سنسور دما
	انژکتور سوخت معیوب 1
	انژکتور سوخت معیوب 2
	انژکتور سوخت معیوب 3
	انژکتور سوخت معیوب 4
	سیگنال کم در مدار الکتریکی انژکتور سوخت 1
	سیگنال بالا در مدار الکتریکی انژکتور سوخت 1
	سیگنال پایین مدار الکتریکی انژکتور سوخت 2
	سیگنال بالای مدار الکتریکی انژکتور سوخت 2
	سیگنال پایین مدار الکتریکی انژکتور سوخت 3
	سیگنال بالای مدار الکتریکی انژکتور سوخت 3
	سیگنال پایین مدار الکتریکی انژکتور سوخت 4
	سیگنال بالای مدار الکتریکی انژکتور سوخت 4
	سیلندر شماره 1 شناسایی شده است
	سیلندر شماره 2 احتراق ناقص شناسایی شد

	سیلندر شماره 4 شناسایی شده است
	خرابی مدار الکتریکی سنسور ضربه
	نقص مدار الکتریکی سنسور زاویه میل لنگ
	سیگنال سنسور زاویه میل لنگ تحریف شده
	مدار الکتریکی سنسور موقعیت میل بادامک معیوب است
	سیگنال سنسور موقعیت میل بادامک تحریف شده
	نقص در سیستم احتراق مجدد گاز اگزوز (EGR).
	اختلال در عملکرد مدار الکتریکی چرخش گاز اگزوز (EGR).
	راندمان کم کاتالیزور
	نقص در سیستم بازیابی بخار سوخت (EVAP)
	نقص در سیستم تمیز کردن برای بازیابی بخار (EVAP)
	اختلال در عملکرد مدار الکتریکی یا شیر کنترل برای تمیز کردن سیستم EVAP
	خرابی دریچه EVAP
	سیگنال سنسور فشار اشتباه مخزن سوختسیستم های EVAP
	سیگنال کم سنسور فشار مخزن سوخت سیستم EVAP
	سیگنال بالای سنسور فشار مخزن سوخت سیستم EVAP
	سیگنال سنسور سطح سوخت نادرست
	سیگنال کم در مدار سنسور سطح سوخت
	سیگنال بالا در مدار سنسور سطح سوخت
	نقص مدار الکتریکی یا VSS
	نقص در سیستم دریچه هوای کنترل (IAC).
	سرعت بیکار خیلی کم
	خیلی زیاد دورهای بالاحرکت بیکار
	خرابی خط ارتباطی
	خطای حافظه داخلی واحد کنترل
	نقص سوئیچ چراغ ترمز
	خرابی مدار الکتریکی یا سنسور دنده درگیر
	نقص مدار الکتریکی یا سنسور دمای روغن در گیربکس
	اختلال در عملکرد مدار الکتریکی سیستم VSS
	نقص در مدار الکتریکی دور موتور
	نسبت دنده اشتباه
	خرابی مبدل گشتاور
	خرابی شیر برقی

automn.ru

تشخیص گیربکس اتوماتیک HYUNDAI ACCENT، بررسی عملکرد گیربکس اتوماتیک HYUNDAI ACCENT در مسکو

تشخیص گیربکس اتوماتیک HYUNDAI ACCENT - مجموعه ای از اقدامات با هدف شناسایی انواع نقص در عملکرد جعبه اتوماتیکدنده. در خدمات تخصصی خودرو، آنها به شناسایی تمام نقص ها کمک می کنند.

تکنسین های خدمات خودرو نه تنها می توانند عیوب را بومی کنند، بلکه به شما می گویند که آیا اغلب ارزش انجام کار تشخیصی با خودکار را دارد یا خیر. گیربکس هیوندایلهجه.

دنباله بررسی HYUNDAI ACCENT

توالی انجام فعالیت های بازرسی گیربکس اتوماتیک HYUNDAI ACCENT تقریباً همیشه یکسان است. آن شامل

هیچ یک از این مراحل نباید بدون کنترل و بدون استفاده از مستندات فنی انجام شود. متخصص باید دقیقاً بداند که چگونه عملکرد گیربکس اتوماتیک HYUNDAI ACCENT را ارزیابی کند.

تشخیص گیربکس اتوماتیک HYUNDAI ACCENT با دستان خود با استفاده از فیلم ها، عکس ها و دستورالعمل های عیب یابی تقریباً غیرممکن است. به همین دلیل است که کارشناسان توصیه می کنند در اولین علائم خرابی این واحد خودرو با مرکز فنی تماس بگیرید. حتی با دستورالعمل هایی در مورد نحوه ارزیابی جعبه های خودکار دنده هیوندای ACCENT، انجام چنین فعالیت هایی به تنهایی بسیار دشوار است. کارشناسان توصیه می کنند این کار را انجام ندهید و با مرکز فنی مجاز تماس بگیرید.

بررسی خدمات خودرو

خدمات زیادی در مسکو وجود دارد، جایی که آنها برای بررسی ایرادات در گیربکس اتوماتیک پیشنهاد می کنند، می توانید مناسب را در کاتالوگ ما انتخاب کنید.

تجهیزات تخصصی تشخیص نقص در گیربکس اتوماتیک را به سرعت و ارزان امکان پذیر می کند.

تعمیر جعبه های اتوماتیکدر مرکز خدمات اتومبیل AutoPomosch یک چیز رایج است، بنابراین در سطح حرفه ای بودن تیم شک نکنید.

ما قیمت های مناسب و خدمات دلپذیر را تضمین می کنیم.

همچنین، مشتریان ما می توانند با یک منطقه تفریحی راحت، مجهز به همه چیز ضروری خوشحال شوند.

ساعات کار: دوشنبه تا یکشنبه

ساعت کاری: 9:00 الی 21:00

مناطق: Kuntsevo; فیلی داویدکوو;

مترو: Pionerskaya; Kuntsevskaya; جوانان؛

خیابان ها، بزرگراه: بزرگراه روبلوسکو; خیابان ژیتومیر؛ خیابان Kastanaevskaya; بزرگراه Aminevskoe؛

منطقه: غربی ناحیه اداری;

ما فقط با استفاده از مدرن ترین ابزار و تجهیزات کار می کنیم، بنابراین مهلت نسبتاً محدودی داریم.

صد در صد مطمئن باشید که فقط مجرب ترین کارکنان به شما خدمات خواهند داد.

و اگر هنوز نخواسته اید از مرکز فنی Top Transmission دیدن کنید، پس به یک اتاق استراحت فوق العاده فکر کنید که نه تنها به شما این امکان را می دهد که در حین تعمیر ماشین خود اوقات خوشی داشته باشید، بلکه با اینترنت رایگان نیز استراحت کنید.

ساعات کار: دوشنبه تا یکشنبه

ساعت کاری: 9:00 الی 21:00

مناطق: Troparevo-Nikulino; Ochakovo-Matveevskoe;

مترو: Yugo-Zapadnaya; خیابان ورنادسکی؛ Troparevo;

خیابان ها، بزرگراه ها: بزرگراه Vostryakovskoe. بزرگراه Ochakovskoe؛ خیابان روژسکایا; خیابان لاستیک؛ بزرگراه Aminevskoe؛

شهرستان: بخش اداری غرب; ناحیه اداری جنوب غربی؛

ویژگی متمایزکارگاه ما - مدت کوتاه و قیمت مناسب.

تکنسین ها خدمات تشخیصی و تعمیرات بعدی را با استفاده از قطعات جدید یا مستعمل ارائه خواهند کرد.

علاوه بر لذت بخش به خدمات این فرصت برای لذت بردن از نوشیدنی های گرم در حالی که شما خواهد بود وسیله نقلیهدر حال بهبودی است.

ساعات کار: دوشنبه تا یکشنبه

ساعت کاری: 9:00 الی 21:00

مناطق: تپلی استن; Konkovo;

مترو: Konkovo; بلیائوو تپلی استن;

خیابان ها، بزرگراه: خ. استروویتیانوا؛ خیابان Profsoyuznaya; خیابان آکادمیک کاپیتسا; بزرگراه ورشو؛

ناحیه: ناحیه اداری جنوب غربی;

استادان کارگاه ما مدیریت خواهند کرد زمان کوتاهو نیازی به سرمایه گذاری نقدی زیادی نخواهد داشت.

این سالن توسط یک تیم آموزش دیده و هماهنگ از مکانیک خودرو متمایز می شود.

علاوه بر این، در منطقه تفریحی شما با دسترسی به اینترنت رایگان وقت خود را سپری می کنید.

ساعات کار: دوشنبه تا یکشنبه

ساعت کاری: 9:00 الی 21:00

مناطق: Shchukino; پوکروفسکوئه-استرشنوو؛

مترو: Tushinskaya; اسپارتاکوس؛ شوکینسکایا؛

خیابان ها، بزرگراه: بزرگراه Volokolamskoe. خیابان وودنیکوف؛ بزرگراه استروگینسکوی؛

ناحیه: ناحیه اداری شمال غرب;

به لطف حرفه ای بودن و سرعت مکانیک خودروهای ما، تعمیر گیربکس محبوب ترین سرویس در تعمیرگاه خودرو است.

ما فقط از تجهیزات مدرن استفاده می کنیم که تشخیص و تشخیص را ساده می کند کارهای نوسازی.

در حالی که ما در حال تعمیر ماشین شما هستیم، از نوشیدنی های عالی و اینترنت رایگان لذت ببرید.

ساعات کار: دوشنبه تا یکشنبه

ساعت کاری: 9:00 الی 21:00

ناحیه: Voikovsky; شاهین; بندر جنوبی؛

مترو: Voikovskaya; چشم انداز ولگوگراد؛ شاهین;

خیابان ها، بزرگراه: خ. نوووستاپوفسکایا؛ بزرگراه لنینگرادسکو؛ خیابان یوسیویچ; مطابق. ایستگاه؛ مطابق. Novopodmoskovny 2; چشم انداز ولگوگراد؛ خیابان آسیوا 1st Dubrovsky Prospect;

ناحیه: ناحیه اداری جنوب شرقی; ناحیه اداری شمالی؛

تعمیر جعبه اتوماتیک در سرویس خودرو همیشه به موقع و با قیمتی مقرون به صرفه انجام می شود که ضربه ای به جیب شما نمی زند.

در سالن ما، کار صنعتگران بر روی سطح سازماندهی می شود سطح بالاو تمام الزامات چنین فرآیندهایی را برآورده می کند.

فرصتی را فراموش نکنید که در حین انتظار خود را با نوشیدنی های دلپذیر نوازش کنید.

ساعات کار: دوشنبه تا یکشنبه

ساعت کاری: 9:00 الی 21:00

مناطق: سوکول; وویکوفسکی؛

مترو: Voikovskaya; شاهین; استادیوم آبی؛

خیابان ها، بزرگراه ها: خط. ایستگاه؛ بزرگراه لنینگرادسکو؛ خیابان آسیوا مطابق. Novopodmoskovny 2; خیابان یوسیویچ;

ناحیه: ناحیه اداری شمالی;

ما در کیفیت خدمات خود شکی نداریم، بنابراین قیمت های دلپذیر را برای مشتریان خود حفظ می کنیم و تضمین می کنیم.

ما به لطف حرفه ای بودن بالای کارکنان خود کار را در مدت زمان کوتاهی انجام خواهیم داد.

ما دسترسی رایگان به اینترنت را ارائه می دهیم که می توان از آن در اتاق تفریح استفاده کرد.

ساعات کار: دوشنبه تا یکشنبه

ساعت کاری: 9:00 الی 21:00

مناطق: Timiryazevsky; بوتیرسکی؛ ساویولوفسکی؛

مترو: Dmitrovskaya; Timiryazevskaya; ساویولوسکایا؛

خیابان ها، بزرگراه: خ. ویاتسکایا خیابان خوتورسکایا 1؛ بزرگراه دمیتروف؛

اگر هنگام سفر با ماشین با مشکل مواجه شدید، پس تعمیر کنید انتقال خودکاردر تعمیرگاه خودرو ما می تواند یک نوشداروی واقعی باشد.

کارمندان واجد شرایط نه تنها به منبع مشکل اشاره می کنند، بلکه به رفع آن نیز کمک می کنند.

و ضمانت نامه ای که برای انواع کارها اعمال می شود و نوشیدنی در اتاق استراحت اضافات فوق العاده ای برای بازدید شما از این سالن خواهد بود.

ساعات کار: دوشنبه تا یکشنبه

ساعت کاری: 9:00 الی 21:00

مناطق: Begovoy; مشچانسکی؛ مارینا گروو;

مترو: داستایوفسکایا; مندلیفسکایا؛ مارینا گروو;

خیابان ها، بزرگراه ها: Prospect Mira; 1st pr-d Maryina Roshcha; خیابان اکتبر؛ بزرگراه دمیتروف؛

ناحیه: ناحیه اداری شمال شرقی؛ حوزه اداری مرکزی؛

تعمیرگاه خودرو به دلیل اجرای سریع آن محبوب است قیمت قابل قبول.

شما همیشه می توانید کار متخصصان را دنبال کنید و آنها در مورد عملکرد گیربکس اتوماتیک پس از تعمیر توصیه می کنند.

یک اتاق استراحت با نوشیدنی های گرم و وای فای رایگان وجود دارد.

ساعات کار: دوشنبه تا یکشنبه

ساعت کاری: 9:00 الی 21:00

ناحیه: بابوشکینسکی؛ روستوکینو؛

مترو: Sviblovo; باغ گیاهشناسی؛ بابوشکینسکایا؛

خیابان ها، بزرگراه: اول. لئونوا؛ بزرگراه یاروسلاول؛ 2nd pr-d Leonov; خیابان آموندسن; خیابان سیبریاکوفسکایا؛

ناحیه: ناحیه اداری شمال شرقی؛

ما فقط از بهترین و جدیدترین تجهیزات استفاده می کنیم.

کارمندان ما دستگاه گیربکس اتوماتیک را آموخته و کاملاً می شناسند، بنابراین می توانید از کیفیت کار مطمئن باشید. هزینه از میانگین قیمت ها در مسکو تجاوز نمی کند.

در حال تعمیر، استراحت کنید.

ساعات کار: دوشنبه تا یکشنبه

ساعت کاری: 9:00 الی 21:00

مناطق: Otradnoe; Bibirevo;

مترو: Altufyevo; خوشحال کننده است؛ Bibirevo;

خیابان ها، بزرگراه: خ. کننکوف; خیابان پریشوینا; بزرگراه Altufevskoe؛

ناحیه: ناحیه اداری شمال شرقی؛ ناحیه اداری شمالی؛

پیمایش در صفحات:

علائم خرابی

هر نقصی که در گیربکس اتوماتیک HYUNDAI ACCENT وجود داشته باشد، هر یک از آنها علائم خاص خود را دارند. و برخی را می توانید با چشمان خود ببینید.

در صورت مشاهده مشکلات زیر در عملکرد گیربکس اتوماتیک، نحوه قرار ملاقات با مرکز فنی قابل توجه است.

تکان دادن یا تکان دادن هنگام تعویض دنده
نشت مایعات
تاخیر در واکنش گیربکس اتوماتیک
هر نویز خارجیدر طول کار

چنین چیزهایی را نمی توان نادیده گرفت. در غیر این صورت، همه اینها می تواند منجر به تعمیر گیربکس اتوماتیک تمام عیار شود.

هر مرحله از حسابرسی باید طبق مقررات سختگیرانه انجام شود. کارشناسانی که مقررات فنی چنین رویدادهایی را می دانند، قادر خواهند بود همه را شناسایی کنند نقص های احتمالی.

تشخیص کامپیوتری گیربکس اتوماتیک

اسکن کامپیوتری واحد کنترل با استفاده از تجهیزات ویژه انجام می شود. تأیید کد خود به خود امکان پذیر نیست.

کدهای خطایی که در فرآیند چنین تشخیصی شناسایی می شوند متعاقباً توسط متخصصان رمزگشایی می شوند. رمزگشایی از نتایج به دست آمده درسی برای کسانی است که خوب می دانند مستندات فنیو ویژگی ها مدل های مختلفو برندها

تایید ابزاری

با کمک عیب یابی ابزاری، جادوگران همیشه قادر خواهند بود مشکلاتی را که در حین کارکرد گیربکس اتوماتیک ایجاد می شود، تشخیص دهند.

استفاده از تجهیزات تخصصی کلید کامل ترین ارزیابی است که تمام عیوب را نشان می دهد.

بررسی روغن

بررسی روغن گیربکس اتوماتیک - کیفیت و سطح آن - یک مرحله جدایی ناپذیر در هر تشخیص گیربکس اتوماتیک HYUNDAI ACCENT است.

اگر مشکلی در روغن در جعبه وجود داشته باشد، آنها همیشه با توجه به علائم خاصی قابل مشاهده خواهند بود. شما باید با لحظاتی مانند

بوی بد
وجود پولک در روغن
براده های فلزی
کدورت سیال مخصوص

اگر هر یک از این علائم ظاهر شد، باید بلافاصله با یک نمایندگی خودرو تماس بگیرید تا متخصصان با تجربه سطح روغن در گیربکس اتوماتیک HYUNDAI ACCENT را بررسی کنند.

هزینه خدمات

هزینه کار ممکن است از نظر خدمات مختلف متفاوت باشد. بررسی کنید که چقدر هزینه دارد انتقال خودکار، می توانید از استادان.

در مرکز فنی ثبت نام کنید

ثبت نام برای بررسی گیربکس اتوماتیک HYUNDAI ACCENT در مراکز فنی مختلف مسکو با تماس با مرکز تماس چند کاناله انجام می شود.

مدل های ماشین
مدل	موتور	سال ها	سیستم
لهجه 1,3i SOHC	—	1995-1997	هیوندای ام آر
لهجه 1,5i SOHC	—	1995-1997	هیوندای MPi
کوپه 1.6 DOHC16V	G4GR	1996-1997	هیوندای MPi
کوپه 1.8 OOHC16V	G4GM	1996-1997	هیوندای MPi
کوپه 2.0 DOHC 16V	G4GF	1996-1997	هیوندای MPi
گربه Lantra 1,5i SOHC	4G15 / G4J	1993-1995	هیوندای MPi
گربه Lantra 1,6i OOHC	4G61	1991-1995	هیوندای MPi
لانترا 1.6 DOHC 16 ولت	G4GR	1996-1997	هیوندای MPi
گربه Lantra 1,8i DOHC	4G67	1992-1995	هیوندای MPi
لانترا 1.8 DOHC 16 ولت	G4GM	1996-1997	هیوندای ام آر
گربه پونی X21.5S SOHC	4G15 / G4J	1990-1994	هیوندای MPi
S Coupe 1.5i SOHC cat	4G15 / G4J	1990-1992	هیوندای ام آر
S کوپه 1.5i SOHC	آلفا	1992-1996	بوش موترونیک М2.10.1
S کوپه 1,5i توربو SOHC	آلفا	1992-1996	بوش موترونیک M2.7
سوناتا 1.8 SOHC	4G62	1989-1992	هیوندای MPi
سوناتا 2.0 SOHC	4G63	1989-1992	هیوندای MPi
سوناتا 2.016 ولت DOHC	—	1992-1997	هیوندای MPi
سوناتا 2.4 SOHC	4G64	1989-1992	هیوندای MPi
سوناتا 30 SOHC	V6	1994-1997	هیوندای ام آر

سیستم مدیریت موتور (COURT! دارای عملکرد خود عیب یابی است که به طور مداوم سیگنال های حسگرها و محرک های موتور را تجزیه و تحلیل می کند و آنها را با مقادیر مرجع مقایسه می کند. اگر برنامه عیب یابی هر گونه مغایرتی را تشخیص دهد، یک یا چند کد خطای مربوطه نوشته می شود. به حافظه واحد کنترل الکترونیکی [ECD] در مواردی که عنصر معیوب تحت کنترل CMS نباشد و وضعیت معیوب توسط نرم افزار آن پیش بینی نشده باشد، کدها ظاهر نمی شوند.

سیستم هیوندای MPi کدهای مشکل 2 رقمی را تولید می کند که می توانند به صورت دستی یا با استفاده از خواننده بازیابی شوند. در سیستم های Bosch Motronic M2.7 و M2.10.1، کدهای 4 رقمی برای استخراج دستی و کدهای 2 یا 3 رقمی برای خواننده ایجاد می شود. معانی کدها در پایان فصل آورده شده است.
استراتژی مدیریت محدود

عملکرد تطبیقی

چراغ سیگنال خطا

اکثر مدل های هیوندای به چراغ هشدار مجهز هستند
واقع در داشبورد اگر چراغ خاموش نشود یا در نقطه ای با روشن شدن موتور روشن شود، سیستم تشخیص نقص عملکرد را تشخیص داده است. چراغ هشدار در برخی خودروها نیز می تواند برای بازیابی کدهای خطا استفاده شود.

محل اتصال تشخیصی

تمامی مدل های هیوندای

استخراج کدها

بدون کمک خواننده (کدهای "چشمک زن")

پایه های لامپ سیگنال هیوندای MPi (روش ولت متر)

یک ولت متر آنالوگ را به سوکت های A و B سوکت تشخیصی وصل کنید (شکل 14.2 را ببینید).
اشتعال را روشن کنید.
اگر ECU دارای کدهای خطا در حافظه خود باشد، سوزن ولت متر شروع به نوسان بین سطوح بالا و پایین می کند. انحرافات پیکان باید به صورت زیر تفسیر شوند.
سری اول نوسانات ده ها را نشان می دهد، سری دوم - آنهایی را نشان می دهد.
هنگام نمایش ده ها، پیکان برای مدت طولانی تری نسبت به نمایش واحدها منحرف می شود. اگر سیستم هیچ گونه نقصی را ثبت نکند، فلش ارتعاشات یکنواختی را انجام می دهد.
تعداد انحرافات پیکان را در هر سری بشمارید و کدها را به ترتیب ظاهر شدنشان یادداشت کنید. برای توضیح کدها به جدول انتهای فصل مراجعه کنید.
برای تکمیل خواندن کدها، احتراق را خاموش کرده و ولت متر را جدا کنید.

پایه چراغ هشدار هیوندای MPi (روش LED)

LED را به سوکت های A و B سوکت تشخیصی وصل کنید (شکل 14.3 را ببینید).
اشتعال را روشن کنید.
پس از حدود 3 ثانیه، چراغ LED شروع به چشمک زدن کدهای زیر می کند.
دو رقم از کد در دو سری فلاش نمایش داده می شود.
سری اول فلاش ها ده ها را نشان می دهد، سری دوم - یکی.
ده ها در فلاش های 1.5 ثانیه در فواصل 0.5 ثانیه و واحدها در 0.5 ثانیه چشمک زن در فواصل 0.5 ثانیه نمایش داده می شوند.
کدها با مکث های 2 ثانیه ای از یکدیگر جدا می شوند.
کد "42" با چهار فلاش 1.5 ثانیه، مکث 2 ثانیه و دو فلاش 0.5 ثانیه نمایش داده می شود.

کدها به صورت متوالی ظاهر می شوند و پس از 3 ثانیه مکث تکرار می شوند.
ظاهر شدن هشت ضربه یکنواخت 0.5 ثانیه ای که پس از 3 ثانیه تکرار می شوند، به این معنی است که سیستم هیچ نقصی را شناسایی نکرده است.
برای تکمیل مراحل خواندن، احتراق را خاموش کنید و LED را خاموش کنید. هیوندای MPi با چراغ هشدار
1. اشتعال را روشن کنید.
2. سوکت های A و B سوکت تشخیصی را با یک جامپر اتصال کوتاه کنید (شکل 14.4 را ببینید).
3. پس از حدود 3 ثانیه، چراغ سیگنال شروع به چشمک زدن کدهای مشابه LED می کند (به پاراگراف های 8-11 بالا مراجعه کنید).
4. برای تکمیل مراحل خواندن، احتراق را خاموش کرده و جامپر را بردارید.

Bosch Motronic М2.7 و 2.10.1

حذف کدها از حافظه بدون استفاده از خواننده

Bosch Motronic 2. Yu. 1 و M2.7

کدها را همانطور که در بالا توضیح داده شد بازیابی کنید تا زمانی که کد "3333" ظاهر شود.
اتصال کوتاه A و B سوکت عیب یابی به مدت 1□ ثانیه، کدها پاک می شوند.

خود تشخیصی با استفاده از کدخوان

توجه: ممکن است در برخی از بررسی ها کدهای خطای اضافی رخ دهد. بودن

در انجام بررسی ها بسیار مراقب باشید تا این کدها شما را گمراه نکنند.

برای تمامی مدل های هیوندی

خواننده را به سوکت تشخیص وصل کنید [نگاه کنید به. برنج. 14.6). از خواننده برای مدارهای زیر طبق دستورالعمل سازنده استفاده کنید:
خواندن کدهای خرابی
پاک کردن کدهای خطا
خواننده قادر است هم کدهای 4 رقمی "چشمک زن" و هم کدهای 2 یا 3 رقمی را که فقط برای خواننده در نظر گرفته شده است، تولید کند. هنگام رمزگشایی کدها مراقب باشید - از ستون صحیح جدول استفاده کنید.
کدها باید پس از بررسی قطعات و پس از تعمیر یا تعویض هر یک از اجزای سیستم مدیریت موتور حذف شوند.

روش بررسی

با استفاده از لامپ سیگنال (در صورت امکان) یا با استفاده از خواننده، کدهای خطا را از حافظه ECU بازیابی کنید.

کدهای خطا در حافظه واحد کنترل وجود دارد

اگر یک یا چند کد خطا در حافظه واحد کنترل ذخیره شده است، با استفاده از جدول انتهای این فصل، معنای آنها را تعیین کنید.
اگر بیش از یک کد خطا به طور همزمان رخ داد، اجزای رایج آنها را بررسی کنید، در درجه اول مدارهای زمین و برق.
بررسی ها را طبق توصیه های فصل 4 انجام دهید که آزمایشات اکثر سیستم های مدیریت موتور را شرح می دهد.
پس از رفع نقص، کد آن را از حافظه پاک کنید، موتور را روشن کنید و مطمئن شوید که در همه حالت های کارکرد موتور، خرابی دوباره رخ نمی دهد.
دوباره کدها را چک کنید. اگر کدها دوباره ظاهر شدند، تمام مراحل بالا را تکرار کنید.

هیوندای MPi

احتراق را خاموش کنید و کابل منفی باتری را برای حدود 15 ثانیه جدا کنید.
باتری را دوباره وصل کنید. اظهار نظر. اولین عیب این روش این است که ECU تمام مقادیر پارامترهای تطبیقی را به حالت اولیه خود بازنشانی می کند. برای تطبیق مجدد سیستم با موتور خود، باید موتور را در حالت نامطمئن روشن کنید و سپس خودرو را با سرعت های مختلف موتور به مدت 20 ... 30 دقیقه برانید. علاوه بر این، اجازه دهید موتور حدود 10 دقیقه در حالت آرام آرام بماند. دومین ایراد این است که باید کد امنیتی رادیو، مقدار زمان جاری و سایر مقادیر ذخیره شده را مجددا تنظیم کنید که با قطع باتری این کد نیز بازنشانی می شود. در صورت امکان، بهتر است از یک خواننده برای پاک کردن کدها استفاده کنید.

هیچ کد خطا در حافظه واحد کنترل وجود ندارد

اگر در مورد کارایی موتور تردید وجود دارد و هیچ کد عیب در حافظه واحد کنترل وجود ندارد، احتمالاً دلیل آن این است که عیب در ناحیه ای است که توسط سیستم مدیریت موتور کنترل نمی شود.

جدول کد خطا

سری اول نوسانات ده ها را نشان می دهد، سری دوم - آنهایی را نشان می دهد. لامپ ASR با هر بار فشار دادن این دکمه یک DTC تولید می کند. بعد از 2 مکث

در چنین شرایطی، در اسرع وقت با یک نمایندگی مجاز تماس بگیرید. توسط HYUNdAIبرای بررسی…

کدها با مکث های 2 ثانیه ای از یکدیگر جدا می شوند. تعداد انحرافات پیکان را در هر سری بشمارید و کدها را به ترتیب ظاهر شدنشان یادداشت کنید.

برای توضیح معانی کدها به جدول انتهای فصل مراجعه کنید. مطمئن شوید که اسکنر به درستی در جای کفش تشخیصی نصب شده است.

همه سیستم ها هدف اولیه سیستم جرقه زنی، انژکتورهای سوخت و سیستم دور آرام را از یک ماژول کنترل می کنند. عملکرد خود تشخیصی سیستم مدیریت موتور COURT! اگر برنامه عیب یاب هر گونه ناسازگاری را تشخیص دهد، یک یا چند کد خطا مربوطه در حافظه واحد کنترل الکترونیکی [BZU] ثبت می شود.

در مواردی که عنصر معیوب تحت کنترل CMS نباشد و وضعیت معیوب توسط نرم افزار آن ارائه نشده باشد، کدها ظاهر نمی شوند.

در سیستم های بوش موترونیک M2. معانی کدها در پایان فصل آورده شده است. این بدان معنی است که در صورت بروز برخی نقص ها [همه خرابی ها باعث فعال شدن این حالت نمی شوند، سیستم مدیریت موتور نه با قرائت سنسور، بلکه با مقدار مرجع آن شروع به هدایت می کند.

این حالت به وسیله نقلیه اجازه می دهد تا برای بازرسی و تعمیر به گاراژ یا ایستگاه خدمات سفر کند، البته با کارایی کمتر.

پس از رفع عیب، سیستم به حالت عادی باز می گردد.

هنوز نظری وجود ندارد

چراغ سیگنال خطا اکثر مدل های هیوندای مجهز به چراغ هشداری هستند که بر روی پانل ابزار قرار دارد. اگر چراغ خاموش نشود یا در نقطه ای با روشن شدن موتور روشن شود، سیستم تشخیص نقص عملکرد را تشخیص داده است. چراغ هشدار در برخی خودروها نیز می تواند برای بازیابی کدهای خطا استفاده شود.

خود تشخیصی دستگاه سولاریس با آداپتور viecar

محل قرارگیری سوکت عیب یابی همه مدل های هیوندای سوکت عیب یابی در جعبه فیوز در سمت راننده یا زیر قاب قرار دارد [نگاه کنید به. کانکتور تشخیصی به شما امکان می دهد کدها را هم به صورت دستی توسط چراغ چشمک زن و هم با استفاده از خواننده استخراج کنید.

در حین انجام برخی از بررسی ها، ممکن است کدهای خطای اضافی رخ دهد. پس از تست، تمام کدهای خطا باید پاک شوند. روش چراغ سیگنال پایه هیوندای MPi با ولت متر یک ولت متر آنالوگ را به سوکت A و B سوکت عیب یاب وصل کنید

اگر ECU دارای کدهای خطا در حافظه خود باشد، سوزن ولت متر شروع به نوسان بین سطوح بالا و پایین می کند.

راهنماها

انحرافات پیکان باید به صورت زیر تفسیر شوند. سری اول نوسانات ده ها را نشان می دهد، سری دوم - آنهایی را نشان می دهد.

هنگام نمایش ده ها، پیکان برای مدت طولانی تری نسبت به نمایش واحدها منحرف می شود. اگر سیستم هیچ گونه نقصی را ثبت نکند، فلش ارتعاشات یکنواختی را انجام می دهد. تعداد انحرافات پیکان را در هر سری بشمارید و کدها را به ترتیب ظاهر شدنشان یادداشت کنید. تشخیص خرابی ولتاژ تغذیه نشان دهنده وجود نقص بین این نقطه در مدار و آخرین نقطه ای است که قبلاً بررسی شده است که در آن ولتاژ تغذیه بوده است.

دستگاه، بهره برداری، نگهداری، تعمیر خودروهای کره ای و بسیاری موارد دیگر ...

در بیشتر موارد، دلیل شکست ضعیف شدن است اتصالات پینو آسیب به خود تماس با اکسیداسیون. اتصال کوتاه را جستجو کنید یکی از روش‌های یافتن اتصال کوتاه، برداشتن فیوز و وصل کردن یک لامپ پروب یا ولت متر به جای آن است. نباید هیچ ولتاژی در مدار وجود داشته باشد.

سیم کشی را در حین مشاهده لامپ پروب بکشید. یک بررسی مشابه را می توان برای هر یک از اجزای مدار الکتریکی با بستن کلیدهای مربوطه انجام داد. سیم لامپ دیگر را به دسته یا ترمینال اتصال تحت آزمایش وصل کنید.

پس از قطع برق حلقه، آن را با یک لامپ پروب خود تغذیه تست کنید. سرنخ های پروب را به دو سر مدار وصل کنید. پنجره استاندارد برای بررسی و تنظیم مجدد خطاهای برنامه Scan Master فرآیند تشخیص و تنظیم مجدد خطاها بدون OBD-II در هیوندای سولاریس، حتی بدون داشتن هیچ دستگاه اضافی در دست، می توانید خطاها را تشخیص و حذف کنید.

تشخیص این روش کار نمی کند. روشی که در زیر توضیح داده شده است در سراسر اینترنت اجرا می شود.

ما دستگاه تحریریه خود را بررسی کردیم. ما نمی توانیم این روش را حذف کنیم، زیرا ممکن است برخی از مالکان فکر کنند که کار می کند. ما احتراق را روشن می کنیم، اما موتور را روشن نمی کنیم - 3 ثانیه می شماریم.

همانطور که در الگوریتم نوشته شده پدال گاز را فشار می دهیم. 7 ثانیه صبر می کنیم و دوباره تا آخر 1 بار پدال را فشار می دهیم. پس از آن، نشانگر روی صفحه ابزار باید چشمک بزند.

پدال را رها می کنیم و به صفحه ابزار و کد خطا نگاه می کنیم. برای خروج از منو، احتراق را خاموش کنید.

تشخیص خطا در هیوندای سولاریس

چه زمانی خطاها به خودی خود حذف می شوند؟

خودسرنگونی چک هیوندای سولاریس

فرآیند بازنشانی تشخیصی و خطا بدون OBD-II

تشخیص (این روش کار نمی کند)

حذف خطاها

چک در حال انجام است و هیوندای سولاریس متوقف شده است

هیوندای اکسنت | شرح اصل عملکرد سیستم خود تشخیصی و روش خواندن کدهای خطا

هیوندای اکسنت | کدهای عیب تشخیصی

چگونه خود تشخیصی هیوندای اکسنت انجام دهیم

هیوندای اکسنت | سیستم خود تشخیصی (OBD) و کدها

تشخیص گیربکس اتوماتیک HYUNDAI ACCENT، بررسی عملکرد گیربکس اتوماتیک HYUNDAI ACCENT در مسکو

دنباله بررسی HYUNDAI ACCENT

بررسی خدمات خودرو

علائم خرابی

تشخیص کامپیوتری گیربکس اتوماتیک

تایید ابزاری

بررسی روغن

هزینه خدمات

در مرکز فنی ثبت نام کنید

هنوز نظری وجود ندارد

خود تشخیصی دستگاه سولاریس با آداپتور viecar

راهنماها

دستگاه، بهره برداری، نگهداری، تعمیر خودروهای کره ای و بسیاری موارد دیگر ...

همچنین بخوانید