2. الزامات برای شرایط فنی
و تجهیزات سهام نورد
2.1 الزامات عمومی
بررسی و تحلیل تصادفات جاده ای نشان می دهد که این تصادفات عمدتاً به دلیل نقض قوانین راهنمایی و رانندگی و وضعیت فنی نامطلوب رخ می دهد. وسیله نقلیه.
شرایط فنی و تجهیزات وسایل نقلیه در حال کار باید مطابق با الزامات GOST 25478-82 باشد. از قوانین عملیات فنیوسایل حمل و نقل جاده ای، مقررات ترافیک جاده ای... مقررات حفاظت از کار در حمل و نقل جاده ای، دستورالعمل های تولید کنندگان، اسناد ثبت نام و سایر اسناد نظارتی و فنی.
خودروهای دارای نقص فنی نباید اجازه کار داشته باشند.
توجه ویژهپرداخت شرایط فنی الزامی است سیستم ترمز، به دلیل نقص عملکرد که شدیدترین تصادفات رخ می دهد. قبل از رها کردن ماشین روی خط، باید سیستم ترمز را بررسی کنید، اثربخشی عملکرد آن را بررسی کنید و در صورت مشاهده هرگونه نقص، بلافاصله آنها را برطرف کنید.
خودروها مجاز به کار نیستند اگر: طراحی سیستم های ترمز تغییر کرده باشد. کاربردی روغن ترمز، واحدها یا قطعات جداگانه ای که برای این مدل خودرو ارائه نشده اند یا الزامات سازنده را برآورده نمی کنند. سفتی هیدرولیک درایو ترمز; نقض سفتی درایو ترمز پنوماتیک باعث افت فشار هوا می شود زمانی که کمپرسور 0.05 مگاپاسکال در 30 دقیقه با موقعیت آزاد کنترل های سیستم ترمز یا در 15 دقیقه با کنترل های روشن کار نمی کند. گیج فشار درایو ترمز پنوماتیک کار نمی کند. اهرم ترمز دستی توسط دستگاه قفل نگه داشته نمی شود. در طول آزمایشات جاده، هنجارهای بازده ترمز سیستم ترمز سرویس رعایت نمی شود. سیستم ترمز دستی در شیب کمتر از 16٪ حالت ساکن را فراهم نمی کند - وسایل نقلیه با بار کامل، 23٪ - ماشین های سواریو تغییرات آنها برای حمل کالا، اتوبوس در حال حرکت، 31% کامیون ها و قطارهای جاده ای در حال حرکت.در هنگام آزمایش سیستم ترمز دستی، موتور باید از گیربکس جدا شود.
آزمایشات جاده ای سیستم ترمز سرویس در قسمت افقی جاده با سیمان صاف، خشک و تمیز انجام می شود - یا روسازی بتنی آسفالتبا سرعت ترمز اولیه 40 کیلومتر در ساعت.
فاصله ترمز خودروهای در حال حرکت با در نظر گرفتن وزن راننده نباید بیشتر از m باشد:
ماشین ها
و تغییرات آنها برای حمل و نقل کالا ……………………… 14.5
اتوبوس از وزن کامل
تا 5 تن با احتساب ……………………………………………………………………………………
همان بیش از 5 تن …………………………………………………………………………………………………………………………………………
کامیون های با وزن ناخالص تا 3.5 ................................... ................. 19.0
همان از 3.5 تا 12 تن با احتساب ……………………………………………………………………….
همان بیش از 12 تن ……………………………………………… 17.7
قطارهای جاده ای با وسایل نقلیه تراکتور با وزن ناخالص تا 3.5 تن با احتساب ……………………………………………………………………………………………………………
همان از 3.5 تا 12 تن با احتساب ………………………… ..22.1
همان بیش از 12 تن ………………………………………… 21.9
در صورتی که راننده مجبور باشد جهت حفظ مسیر مستقیم در هنگام ترمزگیری، مسیر را تصحیح کند، نتایج آزمون باطل خواهد شد.
در طی آزمایشات روی صندلی سیستم ترمز کار، و همچنین هنگام بررسی اثربخشی سیستم های ترمز یدکی (اضطراری) و کمکی، استانداردهای مطابق با GOST 25478-82 اعمال می شود.
فرمانباید سهولت و قابلیت اطمینان کنترل چرخ های جلو را در هر سرعت و در شرایط مختلف جاده فراهم کند. وضعیت فنی فرمان توسط واکنش کامل... برای خودروهایی از انواع خاص، نباید از مقادیر حدی، درجات زیر تجاوز کند:
خودروهای سواری و ایجاد شده است
بر اساس آنها، اصلاحات بار و اتوبوس ................................... 10
اتوبوس ...................................... ..................................... بیست
کامیون ................................ ...................... ................ 25
در فرمان، حرکات متقابل ملموس قطعات و مجموعه هایی که در طراحی یا حرکت آنها نسبت به بدنه (شاسی، کابین، چارچوب) خودرو پیش بینی نشده است غیرقابل قبول است. تمام اتصالات پیچی باید محکم یا محکم باشند. سیستم فرمان نباید از قطعاتی با آثار تغییر شکل دائمی و سایر عیوب و همچنین قطعات و مایعات کاری که برای این مدل خودرو ارائه نشده و یا مطابق با الزامات سازنده نباشد استفاده کند.
لازم به یادآوری است که افزایش شکاف در اتصالات عناصر فرمان، سایش و تغییر شکل قطعات، شل شدن بست آنها منجر به لرزش جلوی خودرو، از بین رفتن پایداری و گاهی اوقات حتی کنترل خودرو می شود.
وضعیت زیر خودرو با بررسی خارجی قطعات تعلیق، دیسک ها، چرخ ها و لاستیک ها، با بررسی بازی محوری بلبرینگ چرخ ها، زوایای چرخ های جلو مشخص می شود.
وضعیت فنی عادی زیرانداز به معنای بست قابل اعتمادتعلیق، موقعیت صحیح محورهای جلو و عقب نسبت به قاب یا بدنه. انحنا، ترک در تیرهای قاب یا قطعات تعلیق غیر قابل قبول است. از بین رفتن برگ ریشه یا پیچ مرکزی فنر، آسیب به فنرها.
دیسک های چرخ باید به طور ایمن در توپی ها ثابت شوند، نباید دارای ترک، خمیدگی، سوراخ های توسعه یافته یا شیارهای حلقوی، و همچنین حلقه های قفل معیوب و قطعات بست آسیب دیده باشند.
یکی از تضمین های اصلی ترافیک ایمنلاستیک های ماشین. قوانین راهنمایی و رانندگی کارکرد خودرو را ممنوع می کند اگر: لاستیک ماشین سواری دارای ارتفاع آج باقی مانده کمتر از 1.6 میلی متر باشد، لاستیک کامیون - 1.0 میلی متر، اتوبوس - 2.0 میلی متر (برای تریلرها و نیمه تریلرها، هنجارها یکسان است. در مورد وسایل نقلیه تراکتوری)؛ لاستیک ها دارای آسیب های موضعی (بریدگی، شکستگی)، افشای طناب، و همچنین لایه برداری لاشه، لایه برداری آج و دیواره های جانبی هستند. اجسام خارجی بین لاستیک های دوقلو وجود دارد. لاستیک بر اساس اندازه و بار مجازبا مدل ماشین مطابقت ندارد؛ در یک محور مورب و لاستیک های رادیالو همچنین لاستیک هایی با طرح های مختلف آج. روی محورهای جلو قابل نصب نیست اتوبوس بین شهریلاستیک هایی که مطابق با تعمیر کلاس اول یا دوم و در سایر محورها - طبق تعمیر کلاس دوم ساخته شده اند. لاستیک‌هایی که طبق تعمیر کلاس دوم بازسازی شده‌اند، نمی‌توانند روی محور جلوی خودروهای سواری و اتوبوس‌ها (به جز اتوبوس‌های بین شهری) نیز نصب شوند.
هنگام کار با ماشین، لازم است اطمینان حاصل شود که فشار هوای داخلی در لاستیک ها در استانداردهای تعیین شده حفظ می شود. علاوه بر این، در هر TO-1 و TO-2، باید فشار را اندازه گیری کرد و در صورت لزوم تایرها را باد کرد.
بازی محوری (سفت شدن) بلبرینگ چرخ ها با بالابر یا جک معلق بررسی می شود. چرخ جلو... اگر یاتاقان ها به درستی تنظیم شده باشند، هنگامی که چرخ در جهت محوری در حال چرخش است، نباید واکنش قابل توجهی وجود داشته باشد و پس از فشار دادن با دست، چرخ باید چندین چرخش انجام دهد. باید توجه داشته باشید که سفت شدن ضعیف یا قوی می تواند منجر به از بین رفتن یاتاقان ها شود و علاوه بر این قوی می تواند باعث گرم شدن توپی ها و گیرکردن چرخ ها شود.
زوایای چرخ های جلو (پنجه، کامبر) در طول TO-2 روی پایه های تشخیصی خاص یا با استفاده از خط کش TsPKTB بررسی می شود. تنظیم نادرستنصب چرخ های جلو منجر به تسریع سایش تایر و بدتر شدن کارکرد خودرو می شود.
به موتور خودرو از نظر ایمنی و ایمنی آتششرایط زیر را داشته باشد. سیستم های خنک کننده و روغن کاری باید عاری از نشتی روغن، ضد یخ و آب باشد. تهویه میل لنگ باید به درستی کار کند، به استثنای نفوذ گازها به داخل محفظه موتور... جغجغه دار میل لنگباید با اسلات های کار نشده باشد و دستگیره شروع- دارای یک پین مستقیم با طول و استحکام مناسب و دسته صاف و بدون سوراخ باشد. خودرو مجاز به کار نیست اگر؛ محتوا مواد مضردر گازهای خروجی یا دود بودن آنها بیش از هنجارهای تعیین شده است. سیستم سوخت نشت می کند؛ سیستم اگزوز معیوب است؛ هیچ دستگاهی برای سرکوب تداخل در دریافت رادیو وجود ندارد. ایجاد تغییر در طراحی موتور و همچنین نصب دستگاه ها و تجهیزات برای کار بر روی نوع دیگری از سوخت بدون رضایت سازنده مجاز نیست.
وضعیت فنی تجهیزات الکتریکی خودرو باید راه اندازی مطمئن موتور با استارت، احتراق بی وقفه و به موقع مخلوط در سیلندرهای موتور را تضمین کند. عملکرد بدون مشکل دستگاه های روشنایی، دزدگیر و برق دستگاه های کنترلو همچنین امکان جرقه در سیم ها و گیره ها را از بین ببرد. همه سیم ها باید عایق قابل اعتمادی داشته باشند. باتری باید محکم بسته شود. مونوبلاک نباید دارای ترک یا آسیب باشد، نشت الکترولیت از مونوبلاک مجاز نیست.
ایمنی ترافیک نیز تحت تأثیر وضعیت دستگاه های روشنایی خارجی است که رانندگی در شب و در مه را تضمین می کند، مانورهای اتومبیل و تصادفات را سیگنال می دهد. تنظیم نادرست چراغ های جلو و گنجاندن همزمان نور و نور بالاممکن است رانندگان وسایل نقلیه روبرو را خیره کند. باید شامل وسایل روشناییو بازتابنده ها را تمیز می کنند، به موقع آنها را از خاک، گرد و غبار و برف چسبیده تمیز می کنند تا عملکرد خود را در حالت تعیین شده حفظ کنند. چراغ های جلو باید به صورت دوره ای بررسی و تنظیم شوند.
همه خودروها باید دارای مجموعه ای از ابزارهای قابل سرویس، جعبه کمک های اولیه، کپسول آتش نشانی، تابلو باشند. توقف اضطراری(چراغ قرمز چشمک زن). کامیون های با GVW 3.5 تن و اتوبوس های با GVW بیش از 5 تن نیز ارائه می کنند. گیره چرخ... اتوبوس ها و کامیون های مخصوص حمل و نقل افراد مجهز به دو کپسول آتش نشانی هستند. یکی از کپسول های آتش نشانی باید در کابین راننده و دیگری در قسمت سرنشینان اتوبوس یا بدنه کامیون قرار داشته باشد.
خودروهای مخزن برای حمل مایعات قابل اشتعال و احتراق باید حداقل دارای دو کپسول آتش نشانی، یک نمد نمدی، یک بیل، یک دستگاه زمین (زنجیری فلزی جوش داده شده در یک سر به بدنه مخزن) باشند.
خودروهای مشمول ثبت نام در بازرسی ایمنی ترافیک کشور که معاینه فنی دولتی را نگذرانده اند و همچنین بدون مجوز مناسب تبدیل شده اند.
وسایل نقلیه مشمول ثبت نام در پلیس راهنمایی و رانندگی، بدون مجوز بازرسی دولتی برای ایمنی راه چراغ های چشمک زنو خاص سیگنال های صوتیبا چاپ روی سطح کناری بدنه، بدون توافق با پلیس راهنمایی و رانندگی، نوار سفید مایل، بدون تقویت مکان های ایجاد شدهپلاک هایی با شماره های مخفی، جعلی، تغییر یافته واحدها و مجموعه ها یا پلاک های ثبتی؛
وسایل نقلیه بدون آینه دید عقب، شیشه، بوق؛
اگر قفل های کابین یا درهای بدنه ارائه شده توسط طرح کار نکنند، قفل های جانبی قفل می شوند پلت فرم باریبوست گردن تانک ها;
در صورت عدم وجود درپوش سوخت، پیش بند گل یا فلپ گلی؛
اگر میله کششی و ساپورت معیوب هستند دستگاه کوپلینگتراکتور یا تریلر، و کابل های ایمنی (زنجیر) ارائه شده توسط طرح گم شده یا معیوب است.
2.2.12. حمل و نقل اتومبیل های سواریدر نظر گرفته شده برای حمل و نقل افراد باید به صندلی های متصل به بدن 15 سانتی متر زیر لبه بالایی جانبی مجهز باشد. صندلی های عقب و صندلی های کناری باید دارای پشتی محکم با ارتفاع حداقل 30 سانتی متر باشند قفل های جانبی باید محکم بسته شوند.
کامیون های حمل و نقل افراد باید مجهز به سایه بان، نردبان برای ورود و خروج افراد و همچنین روشنایی داخل بدنه باشند. در عقب ماشین باید یک نفر ارشد وجود داشته باشد که رفتار مسافران را مشاهده کند، نام خانوادگی او باید در بارنامه... روی دیوار کابین، رو به روی بدنه خودرو برای جابجایی افراد، باید نوشته های "در بدنه نایستید!"، "به پهلوها ننشینید!"
2.2.13. قبل از سوار شدن به مسافران کامیونمجهز به حمل و نقل افراد، راننده موظف است مسافران را در مورد نحوه سوار شدن و پیاده شدن راهنمایی کند. سوار شدن و پیاده شدن افراد باید فقط در سایت های مخصوص تاسیس و مجهز انجام شود.
داخل محفظه مسافروسیله نقلیه، در مجاورت درب جلو، یک کتیبه یا تصویر واضح با ارتفاع حداقل 15 میلی متر، شامل ارقام با ارتفاع حداقل 25 میلی متر که تعداد موقعیت های صندلی را نشان می دهد، باید چسبانده شود. تعداد کل مسافرانی که وسیله نقلیه برای آنها طراحی شده است.
ظرفیت مسافری اتوبوس ها با در نظر گرفتن میانگین وزن یک مسافر معادل 68 کیلوگرم محاسبه می شود. برای وسایل نقلیه ای که فضای لازم را ندارند مسافران ایستادهیا حضور چنین مسافرانی در برخی موارد مجاز است، وزن تخمینی یک مسافر 71 کیلوگرم است. این میانگین جرم را در نظر می گیرد چمدان دستیبرابر با 3 کیلوگرم
اتوبوس ها باید تعدادی از الزامات حفاظت از آتش را رعایت کنند. از هیچ ماده عایق صدا که قابل اشتعال است یا سوخت و گریس را جذب می کند در محفظه موتور استفاده نکنید، مگر اینکه با ورقه غیر قابل نفوذ پوشیده شده باشد. در صورت امکان، باید اقدامات احتیاطی در برابر انباشته شدن سوخت یا روغن کاریدر هر نقطه از محفظه موتور
یک دیواره مقاوم در برابر حرارت باید بین محفظه موتور یا هر منبع گرمایی دیگر (مانند کندکننده یا دستگاه گرمایش داخلی، به استثنای دستگاه‌های آب گرم) و بقیه وسیله نقلیه قرار گیرد.
ممکن است یک وسیله گرمایشی در محفظه سرنشینان نصب شود (به استثنای دستگاه هایی که استفاده می کنند آب گرم) در صورتی که در ماده ای محصور شود که برای عایق کاری گرمای تولید شده توسط این دستگاه طراحی شده باشد، دود سمی از خود ساطع نمی کند و به گونه ای قرار می گیرد که تماس مسافر با هر سطح داغ عملا غیرممکن باشد.
پرکننده های مخزن سوخت باید فقط از بیرون خودرو قابل دسترسی باشند. آنها باید طوری قرار بگیرند که هیچ سوختی روی موتور نریزد یا سیستم اگزوزدر هنگام سوخت گیری اگر گردن پرکننده در کنار خودرو قرار دارد، دوشاخه در هنگام بسته شدن نباید از سطح بدنه مجاور بیرون بزند. پلاگین پرکننده به گونه ای ساخته شده است که از باز شدن غیر ارادی آن جلوگیری کند. نشت سوخت از طریق دوشاخه پرکننده مجاز نیست.
قرار دادن هرگونه عنصر در محفظه های در نظر گرفته شده برای راننده و سرنشینان ممنوع است سیستم سوخت... اتصالات و خطوط سوخت باید به گونه ای ساخته شوند که از محکم بودن آنها اطمینان حاصل شود شرایط مختلفعملکرد وسیله نقلیه، صرف نظر از پیری طبیعی، اعوجاج، تغییر شکل خمشی و لرزش کل ساختار خودرو.
احتمال نشت سوخت از سیستم منبع تغذیه به قطعات سیستم اگزوز باید حذف شود.
اتوبوس ها ظرفیت بزرگباید مجهز به سوئیچ اضطراری باشد که برای کاهش خطر آتش سوزی پس از توقف خودرو طراحی شده است. در عین حال، باید در مکانی به راحتی برای راننده نشسته قرار گیرد، به وضوح علامت گذاری شده باشد و دارای پوشش محافظیا سایر وسایل مناسب برای جلوگیری از فعال سازی تصادفی. دستورالعمل های واضح در مورد نحوه استفاده باید در مجاورت کلید اضطراری نشان داده شود، به عنوان مثال: "درپوش را بردارید و اهرم را به سمت پایین بچرخانید. فقط پس از توقف وسیله نقلیه کار کنید."
فعال کردن کلید اضطراری باید باعث توقف سریع موتور، فعال شدن سوئیچ باتری، قطع حداقل یکی از پایانه های آن از آن شود. مدار الکتریکی، و روشن کردن وسیله نقلیه آلارم ها... در عین حال، قطع باتری ها نباید منجر به قطع شدن مدارهایی شود که عملکرد مداوم تاخوگروف، روشنایی داخلی اضطراری، دستگاه های خنک کننده برای بخاری های اضافی و قفل مرکزی درب را تضمین می کند.
تجهیزات الکتریکی و سیم کشی وسیله نقلیه باید به خوبی عایق بندی شده باشند و سیم ها باید به طور قابل اعتماد محافظت شده و محکم ثابت شوند تا احتمال شکستگی، پارگی یا سایش از بین برود. باطری های قابل شارژباید محکم بسته شده و به راحتی در دسترس باشد. محفظه ای که در آن قرار دارند از محفظه سرنشینان جدا شده و تهویه با هوای بیرون در نظر گرفته شده است.
وسیله نقلیه مجهز به حداقل دو کپسول آتش نشانی است که یکی از آنها باید در کابین راننده و دیگری در محفظه سرنشین باشد. لازم است فضایی برای جعبه کمک های اولیه (حداقل 7 dm3) در نظر گرفته شود.
کپسول های آتش نشانی و کیت های کمک های اولیه را می توان در برابر سرقت و خرابکاری محافظت کرد (مثلاً با قرار دادن آنها در یک محفظه قابل قفل یا زیر شیشه ای که می تواند شکسته شود) به شرطی که بتوان آنها را به راحتی جدا کرد. موقعیت های شدید... مکان آنها باید به وضوح مشخص شود.
هرگونه مواد قابل اشتعال در فاصله 10 سانتی متری لوله اگزوزفقط در صورتی مجاز است که این مواد به اندازه کافی محافظت شوند
الزامات اساسی برای خروجی اتوبوس
خروجی اتوبوس به معنای درب سرویس یا خروجی اضطراری (اضطراری) است، درب سرویس به معنای دری است که توسط مسافران استفاده می شود. عملکرد عادیوقتی راننده در جای خود است، زیر خروجی اضطراری - درب اضطراری، پنجره اضطراری یا دریچه فرار. فقط اتوبوس های کوچک مجهز به خروجی اضطراری هستند. خروج اضطراری به معنای درب اضطراری، پنجره اضطراری یا دریچه فرار است. خودروهای مسافربری بزرگ مجهز به خروجی اضطراری هستند.
یدکی(اضطراری) در- این دری است که علاوه بر درهای سرویس چیده شده و برای استفاده مسافران به عنوان خروجی فقط در شرایط استثنایی به ویژه در صورت خطر در نظر گرفته شده است.
یدکی(اضطراری) پنجرهپنجره ای است، نه لزوماً لعاب، که برای استفاده مسافران به عنوان خروجی فقط در صورت خطر در نظر گرفته شده است.
دریچه اضطراریدهانه ای در سقف است که برای استفاده مسافران به عنوان خروجی فقط در صورت خطر در نظر گرفته شده است. اتوبوس های پرظرفیت را می توان به دریچه های اضطراری نیز مجهز کرد که در کف اتاق مسافر قرار دارند.
تمامی درهای اتوبوس صرف نظر از ظرفیت باید به راحتی از داخل و خارج خودرو در زمان پارک باز شوند. در این صورت می توان درب را از بیرون قفل کرد، مشروط بر اینکه همیشه از داخل باز شود.
اگر درهای سرویس مجهز به درایو مکانیکی هستند، در آن صورت زمانی که وسیله نقلیه در پارکینگ است، باید بتوانند از داخل، و در صورت باز شدن قفل، از بیرون با استفاده از کنترل‌هایی که مستقل از سایر کنترل‌های درب عمل می‌کنند، باز شوند. در این حالت، این کنترل‌ها باید روی در یا در فاصله حداکثر 300 میلی‌متر از آن و در ارتفاع حداکثر 1600 میلی‌متر بالاتر از پله اول در داخل و حداکثر 1800 میلی‌متر از سطح زمین قرار گیرند. زمانی که در خارج قرار دارد این وسایل باید هنگام نزدیک شدن به درب و قرار گرفتن در مقابل درب به راحتی قابل مشاهده و به وضوح قابل تشخیص باشند و همچنین امکان باز شدن دستی درب را فراهم کنند. آنها را می توان با دستگاهی محافظت کرد که به راحتی جدا شده یا شکسته می شود تا به کنترل های اضطراری دسترسی پیدا کند.
شیشه های یدکی (اضطراری) یا باید از داخل و خارج وسیله نقلیه با استفاده از دستگاه مخصوص باز شوند و یا شیشه های ایمنی به راحتی شکسته شوند.
دریچه های اضطراری باید از داخل و همچنین از بیرون باز یا برداشته شوند. اگر دریچه از موادی ساخته شده است که به راحتی شکسته می شود، باید وسیله ای در کنار آن وجود داشته باشد که افراد داخل خودرو بتوانند به راحتی دریچه را بشکنند.
هر خروجی فرار و اضطراری باید با عبارت "خروج اضطراری" یا "خروج اضطراری" مشخص شود که هم از بیرون و هم از داخل وسیله نقلیه قابل خواندن باشد.
وسایل کنترل اضطراری درهای سرویس و کلیه خروجی های اضطراری (اضطراری) در داخل و خارج خودرو باید با علامت مناسب یا کتیبه واضح مشخص شوند. علاوه بر این، دستورالعمل های روشنی در مورد نحوه استفاده از آنها باید روی این دستگاه ها یا نزدیک آنها ارائه شود.
زبان تمام دستورالعمل ها و نوشته های تنظیم شده برای استفاده در کابین اتوبوس باید با زبان دولتی کشور ثبت نام وسیله نقلیه مطابقت داشته باشد.
الزامات خروجی اتوبوس های کوچک
اتوبوس های کوچک باید حداقل دو در داشته باشند: یک سرویس و یک یدک یا دو درب سرویس.
حداقل تعداد خروجی های اضطراری باید به گونه ای باشد که حداقل تعداد کل خروجی ها اعم از دریچه های سرویس و اضطراری و اضطراری مطابق جدول مشخص شده باشد. درب سرویس دوبل دو در و پنجره دوبل دو پنجره اضطراری در نظر گرفته می شود.
درهای سرویس باید در نزدیکترین سمت به حاشیه یا پشت خودرو قرار گیرند. خروجی ها باید طوری قرار گیرند که حداقل یک خروجی در هر طرف وسیله نقلیه وجود داشته باشد. باید حداقل یک خروجی در نیمه جلو و عقب فضای سرنشینان وجود داشته باشد. باید یک خروجی در عقب یا جلو وجود داشته باشد، مگر اینکه دریچه فرار در سقف وجود داشته باشد.
برگه الزامات تجهیز اتوبوس های کوچک به خروجی
اگر فضای اختصاص داده شده به صندلی راننده و صندلی های سرنشین مجاور صندلی راننده توسط راهروی مناسب با محفظه اصلی سرنشینان ارتباط برقرار نکند، همه الزامات فوقفقط به تجهیزات محفظه مسافر مربوط می شود.
حداقل ابعاد برای درها، پنجره ها و دریچه های اضطراری در جدول نشان داده شده است:
برگه الزامات اندازه خروجی های اضطراری (اضطراری).
| نام خروجی |
ابعاد خروجی |
یادداشت ها (ویرایش) |
|
درب یدکی |
ارتفاع 125 سانتی متر عرض 55 سانتی متر |
در مواردی که این امر به دلیل وجود روکش چرخ باشد، کاهش عرض تا 30 سانتی‌متر مجاز است، مشروط بر اینکه در ارتفاع حداقل 40 سانتی‌متری از پایین‌ترین قسمت در، عرض درب 55 سانتی‌متر باشد. |
| پنجره یدکی | فضای باز 4000 سانتی متر مربع |
یک مستطیل به ارتفاع 50 سانتی‌متر و عرض 70 سانتی‌متر باید در این دهانه قرار گیرد. اگر پنجره اضطراری در عقب خودرو قرار دارد و وسیله نقلیه فاقد پنجره اضطراری است. حداقل اندازه هادر بالا تجویز شده است، سپس یک مستطیل به ارتفاع 35 سانتی متر و عرض 155 سانتی متر باید در دهانه قرار گیرد. گوشه های مستطیل را می توان گرد کرد، شعاع انحنا نباید از 25 سانتی متر تجاوز کند. |
| دریچه اضطراری | فضای باز 4000 سانتی متر مربع | یک مستطیل به ارتفاع 50 سانتی متر و عرض 70 سانتی متر باید در این دهانه قرار گیرد. |
اگر اتوبوس برای حمل مسافران ایستاده طراحی نشده باشد و حداقل جرم آن بیش از 3.5 تن و کمتر از 12 صندلی مسافر باشد و هر صندلی حداقل به دو در دسترسی داشته باشد، اندازه درب اضطراری را می توان به کاهش داد. ارتفاع 110 سانتی متر.
الزامات خروج برای اتوبوس های بزرگ
وسایل نقلیه مسافربری بزرگ باید حداقل دو در داشته باشند.
حداقل تعداد خروجی های اضطراری باید به گونه ای باشد که تعداد کل خروجی ها با خروجی های نشان داده شده در جدول مطابقت داشته باشد. در این حالت دریچه های فرار به عنوان یکی از خروجی های اضطراری مشخص شده در نظر گرفته می شوند.
برگه الزامات تجهیز اتوبوس های بزرگ به خروجی
در تعیین حداقل تعداد خروجی، هر بخش صلب یک وسیله نقلیه مفصلی باید به عنوان یک وسیله نقلیه جداگانه در نظر گرفته شود، تعداد سرنشینان برای هر بخش صلب تعیین می شود و گذرگاهی که آنها را به هم متصل می کند، خروجی محسوب نمی شود. به عنوان دو در در نظر گرفته شده است و پنجره دوبل مانند دو پنجره اضطراری است.
اتوبوس ها باید دارای دریچه های اضطراری باشند که حداقل تعداد آنها با ظرفیت مسافر بیش از 50 نفر 1 نفر است، بیش از 50 نفر - 2.
درهای سرویس باید در نزدیکترین طرف وسیله نقلیه به حاشیه قرار داشته باشند و حداقل یکی از آنها باید در نیمه جلوی وسیله نقلیه باشد. یک درب در دیوار عقب خودرو مشروط بر اینکه سرویس نباشد مجاز است. درب...
خروجی ها باید به گونه ای قرار گیرند که در هر طرف وسیله نقلیه عملاً تعداد خروجی های یکسانی وجود داشته باشد. خروجی های واقع در یک طرف وسیله نقلیه باید در امتداد طول وسیله نقلیه به طور مساوی فاصله داشته باشند. حداقل یک خروجی اضطراری باید در عقب یا در قسمت عقب قرار داشته باشد. قسمت جلویی وسیله نقلیه.برای وسایل نقلیه در نظر گرفته شده برای حمل مسافران نشسته و ایستاده و همچنین اگر قسمت عقببه شدت از محفظه مسافر جدا شده است، اگر سقف مجهز به دریچه فرار باشد، این الزام برآورده می شود.
استاندارد دولتی فدراسیون روسیه GOST R 51709-2001"وسایل نقلیه موتوری. الزامات ایمنی برای شرایط فنی و روش های تأیید "(مصوب با فرمان استاندارد دولتی فدراسیون روسیه 1 فوریه 2001 شماره 47-st)
استخراج
الزامات استاندارد اجباری است و با هدف اطمینان از ایمنی جاده، زندگی و سلامت مردم، ایمنی اموال آنها و حفاظت از محیط زیست است.
ممکن است وضعیت فنی مرکز تلفن خودکار ارائه شود الزامات اضافیتوسط اسناد نظارتی مربوطه ایجاد شده است.
- منطقه برنامه
این استاندارد برای اتومبیل‌ها، اتوبوس‌ها، کامیون‌ها، تریلرها و نیمه تریلرها (که از این پس وسایل نقلیه موتوری نامیده می‌شوند) که در جاده‌ها کار می‌کنند، اعمال می‌شود.
استاندارد بیان می کند:
- الزامات ایمنی برای شرایط فنی وسایل نقلیه(ATC)؛
- کاملا مقادیر مجازپارامترهای وضعیت فنی وسایل نقلیه مؤثر بر ایمنی جاده و وضعیت محیط زیست؛
- روش های بررسی وضعیت فنی وسیله نقلیه در حال کار.
این استاندارد برای PBX اعمال نمی شود، حداکثر سرعت، بیشینه سرعتکه توسط سازنده تنظیم شده است، از 25 کیلومتر در ساعت تجاوز نمی کند و برای وسایل نقلیه خارج از جاده.
این استاندارد باید هنگام بررسی وضعیت فنی وسایل نقلیه عملیاتی بر اساس معیارهای ایمنی اعمال شود.
وسایل نقلیه ثبت شده که در طراحی آنها (از جمله در طراحی قطعات جزءو موارد تجهیزات اضافی) تغییراتی ایجاد شده است که ایمنی راه را تحت تأثیر قرار می دهد، طبق رویه های مصوب به روش مقرر بررسی می شود.
اصطلاحات اصلی استفاده شده در استاندارد و تعاریف آنها در بند 3 آورده شده است.
- الزامات وضعیت فنی مرکز تلفن اتوماتیک
4.1. الزامات کنترل ترمز
4.2. الزامات فرمان
4.3. الزامات دستگاه های روشنایی خارجی و علامت گذاری بازتابی
4.4. الزامات برف پاک کن و واشر
4.5. الزامات لاستیک و چرخ
4.6. الزامات موتور و سیستم های آن
4.7. الزامات سایر عناصر سازه ای
4.8. الزامات علامت گذاری خودرو
- روش های تایید
5.1. روش های تست کنترل ترمز
5.2. روش های تست فرمان
5.3. روش‌های بررسی دستگاه‌های روشنایی خارجی و نشانه‌های بازتابی
5.4. روش های بررسی برف پاک کن و واشر
5.5. روش های بازرسی تایر و چرخ
5.6. روش های بررسی موتور و سیستم های آن
5.7. روش های بررسی سایر عناصر سازه ای
5.8. روش های بررسی علامت گذاری خودرو
_____________________________________________________
رئیس بخش حمل و نقلزوو سرافیم
اندازه فونت
قوانین حفاظت کار در حین بهره برداری و نگهداری از اتومبیل و سایر وسایل نقلیه بر روی یک وسیله نقلیه پنوماتیک در ... واقعی در سال 2018
2.2. الزامات اساسی برای وضعیت فنی وسایل نقلیه
2.2.1. شرایط فنی موتور باید عملکرد قابل اعتماد و اقتصادی را در تمام شرایط عملیاتی تضمین کند. محتوای مونوکسید کربن در گازهای خروجی یا دود بودن آنها نباید از استانداردهای تعیین شده تجاوز کند.
2.2.2. سیستم ترمز باید برای طراحی خودرو مناسب باشد. درخواست مجاز نیست سیلندرهای ترمزو جرثقیل ها، درام ها، دیسک ها و آسترها، مایعات، خطوط لوله و شیلنگ ها، کنترل های سیستم ترمز، توزیع کننده های هوا، واحدهای تنظیمی که برای این مدل خودرو ارائه نشده است.
در صورت کار نکردن گیج فشار سیستم ترمز پنوماتیک، اهرم (دسته) استفاده از وسایل نقلیه ممنوع است. ترمز دستیتوسط دستگاه قفل نگه داشته نمی شود، سفتی درایو ترمز شکسته می شود.
ترمزها باید زمان و طول توقف صاف و مطمئنی را ارائه دهند فاصله ترمزتوسط قوانین جاده و دستورالعمل های سازنده تعیین شده است.
2.2.3. فرمان و مکانیسم های آن باید برای طراحی خودرو مناسب باشد. آنها باید عاری از تغییر شکل باقیمانده، ترک و سایر عیوب باشند. اتصالات رشته ایباید محکم و محکم بسته شود.
در صورتی که فرمان برقی ارائه شده توسط طرح معیوب یا مفقود باشد، استفاده از وسایل نقلیه ممنوع است. مایعات کاری مشخص شده برای مدل خودروی داده شده باید استفاده شود.
2.2.4. واحدهای انتقال باید تامین کنند انتقال صاف(بدون افزایش صدا، ضربه و تکان دادن) گشتاور از موتور به چرخ های محرک در بار و سرعت حرکت مجاز برای وسیله نقلیه داده شده.
2.2.5. دستگاه های روشنایی خارجی، لامپ ها، دیفیوزرها و بازتابنده ها، نوع، محل و تعداد آنها باید با طراحی دستگاه مطابقت داشته باشد. چراغ های جلو باید تنظیم شوند
2.2.6. شوینده ها و برف پاک کن ها باید در وضعیت مناسبی قرار داشته باشند. حداکثر فرکانس حرکت برس ها روی شیشه مرطوب باید حداقل 35 ضربه دو بار در دقیقه باشد.
2.2.7. وضعیت فنی چرخ دنده (محور جلو، محور عقب، قاب، سیستم تعلیق)، سایر اجزای وسایل نقلیه باید قابلیت اطمینان دستگاه را تضمین کنند.
2.2.8. وضعیت لاستیک ها و چرخ ها باید اطمینان و ایمنی حرکت را تضمین کند سرعت را تنظیم کنیدو سهولت مدیریت اندازه تایر و ظرفیت بار باید با مدل خودرو مطابقت داشته باشد. ارتفاع باقیماندهالگوی آج لاستیک برای خودروهای سواری باید 1.6 میلی متر، برای کامیون ها، تریلرها و نیمه تریلرها - 1.0 میلی متر، برای موتور سیکلت ها و اسکوترها - 0.8 میلی متر، برای اتوبوس ها - 2 میلی متر باشد.
از لاستیک استفاده نکنید:
با ضایعات موضعی که بند ناف را آشکار می کند.
با لایه برداری لاشه یا لایه برداری آج و دیواره جانبی؛
اگر روی یک محور کامیون یا تریلر نصب شده باشد تایرهای بایاسهمراه با رادیال یا لاستیک با الگوهای آج مختلف؛
با اجسام گیر کرده بین لاستیک های دوقلو.
در صورت وجود ترک بر روی رینگ یا رینگ از چرخ استفاده نکنید.
2.2.9. تجهیزات الکتریکی وسایل نقلیه باید راه اندازی و کارکرد مطمئن موتور، عملکرد بدون مشکل روشنایی، آلارم و دستگاه های کنترل الکتریکی را تضمین کنند.
2.2.10. وسایل نورد حمل و نقل در محل، واحدها و مجموعه های آن باید با انجام به موقع به طور مداوم در شرایط مناسب نگهداری شوند نگهداریو تعمیر.
خودروها، قطارهای جاده‌ای، تریلرها، تراکتورها، موتورسیکلت‌ها و سایر وسایل نقلیه در صورتی که شرایط فنی و تجهیزات آنها مطابق با الزامات این قوانین نباشد و با مقررات اساسی پذیرش وسایل نقلیه در بهره‌برداری و تعهدات مطابقت نداشته باشد. مقاماتدر مورد تأمین ایمنی راهها (مصوبه هیئت وزیران - دولت فدراسیون روسیهاز 23.10.1993 N 1090) و GOST R 51709؛
خودروهای مشمول ثبت نام در بازرسی ایمنی ترافیک کشور که معاینه فنی دولتی را نگذرانده اند و همچنین بدون مجوز مناسب تبدیل شده اند.
وسایل نقلیه مشمول ثبت نام در پلیس راهنمایی و رانندگی، مجهز به چراغ های چشمک زن و علائم صوتی خاص، بدون توافق با پلیس راهنمایی و رانندگی، نوار سفید مایل، بدون ثبت نام، بدون مجوز بازرسی ایمنی راهنمایی و رانندگی کشور پلاک های ثابت شده در مکان های تعیین شده که دارای تعداد واحدها و مجموعه ها یا پلاک های ثبتی مخفی، تقلبی، تغییر یافته است.
وسایل نقلیه بدون آینه دید عقب، شیشه، سیگنال صوتی؛
اگر قفل های کابین یا درهای بدنه ارائه شده توسط طراحی، قفل های طرفین سکوی بار، قفل های گردن مخازن کار نمی کنند.
اگر هیچ شاخه مخزن سوخت، پیش بند گل یا فلپ گل وجود نداشته باشد.
اگر دستگاه های بکسل - کوپلینگ و پشتیبانی - کوپلینگ تراکتور یا تریلر معیوب باشد و همچنین کابل های ایمنی (زنجیر) ارائه شده توسط طرح وجود نداشته باشد یا معیوب باشد.
2.2.12. وسایل نقلیه باری که برای حمل و نقل افراد در نظر گرفته شده اند باید مجهز به صندلی هایی باشند که 15 سانتی متر زیر لبه بالایی طرفین به بدنه متصل شده اند. صندلی های عقب و صندلی های کناری باید دارای پشتی محکم با ارتفاع حداقل 30 سانتی متر باشند قفل های جانبی باید محکم بسته شوند.
کامیون های حمل و نقل افراد باید مجهز به سایه بان، نردبان برای ورود و خروج افراد و همچنین روشنایی داخل بدنه باشند. در قسمت عقب ماشین باید یک ارشد ناظر رفتار مسافران باشد، نام او باید در بارنامه ثبت شود. روی دیوار کابین، رو به روی بدنه خودرو برای جابجایی افراد، باید نوشته های "در بدنه نایستید!"، "به پهلوها ننشینید!"
2.2.13. قبل از سوار شدن مسافران به کامیون مجهز به حمل و نقل افراد، راننده موظف است نحوه سوار و پیاده شدن را به مسافران آموزش دهد. سوار شدن و پیاده شدن افراد باید فقط در سایت های مخصوص تاسیس و مجهز انجام شود.
