اگر فکر می کنید که انفجار باتری ماشین چنین است بسیار کم یاب، اشتباه می کنی. حتی در ایالات متحده که مردم به پیروی از انواع دستورالعمل ها عادت دارند، سالانه حدود 10000 مورد از این قبیل ثبت می شود. چرا گاهی اوقات باتری ها منفجر می شوند؟
در آخرین مرحله شارژ باتری، آبی که بخشی از الکترولیت است به هیدروژن و اکسیژن (جوش الکترولیت) تجزیه می شود. مخلوطی از این گازها در زیر پوشش باتری جمع می شود. معمولاً این گازها از طریق دریچه های مخصوص گاز خارج می شوند و به طور ایمن در خارج از باتری پراکنده می شوند ، اما اگر این سوراخ ها با خاک مسدود شوند ، مخلوط هیدروژن-اکسیژن که در زیر پوشش انباشته شده است می تواند از یک جرقه منفجر شود. بین صفحات باتری به دلیل کاهش سطح الکترولیت که گازها از آن تبخیر می شوند و قرار گرفتن در معرض قسمت های بالایی صفحات امکان پذیر می شود.
حتی در صورت حذف موفقیت آمیز گازها از باتری، اگر مخلوط هیدروژن-اکسیژن از بین نرود، اما در نزدیکی باتری جمع شود، خطر انفجار باقی می ماند. این اغلب زمانی اتفاق می افتد که رانندگان باتری را برای عایق بندی در فصل زمستان "پیچ" می کنند.
و سپس جرقه کافی از تجهیزات الکتریکی معیوب وجود دارد، سیگاری که قبل از باز کردن کاپوت دور نریخته اید، یا حتی الکتریسیته ساکن از لباس های ساخته شده از مواد مصنوعی - و انفجار!
کارشناسان می گویند که انفجار یک باتری ماشین از نظر قدرت شبیه به شلیک یک تفنگ شکاری گیج دوازده است. انفجار، به احتمال زیاد، برای شما کشنده نخواهد بود، اما خطر آسیب های بسیار جدی ناشی از پرواز قطعات بدن، به خصوص در ناحیه صورت و چشم وجود دارد.
خطر انفجار باتری به ویژه هنگامی که می خواهید موتور را از یک منبع تغذیه خارجی روشن کنید، افزایش می یابد، اگر باتری شما راه اندازی نمی کند و مخلوط هیدروژن و اکسیژن از آن آزاد می شود.
بنابراین، هنگام تلاش برای شروع موتور از یک منبع قدرت خارجی، لازم است قوانین ایمنی ساده را دنبال کنید، یعنی:
- قبل از جدا کردن سیم، تمام تجهیزات الکتریکی خودرو را خاموش کنید.
- تماس بین بدنه خودروی خود و خودرویی که باتری آن کار می کند را از بین ببرید منبع خارجیجاری.
- هنگام استارت زدن به بدنه خودرو دست نزنید.
- سیگار کشیدن ممنوع.
- لباس های گشاد را بپوشید، یقه و سرآستین را ببندید.
- از عینک ایمنی استفاده کنید.
درباره نویسنده: آندری استراشک
اخبار دیگر
ساخته شده به روش سنتی، تکنولوژی اسید سربمنابع امن برق هستند. آنها از طریق یک واکنش الکتروشیمیایی کار می کنند که خطر جدی ایجاد نمی کند خدمات مناسبو عملکرد باتری در همان زمان، شارژ باتری با آزاد شدن گاز خاصی (مخلوط اکسیژن-هیدروژن) همراه است که در طی تجزیه الکترولیتی آب تشکیل می شود. این مخلوط در داخل کیس انباشته می شود و در صورت آب بندی در شرایط خاصی عملاً باعث انفجار می شود.
به طور طبیعی، توسعه دهندگان باتری ها از خطر بالقوه آن آگاه هستند، که به منظور حذف گازها از کیس، سوراخ های کوچک و یا لوله های تخلیه را به سختی قابل مشاهده است. با توجه به وجود آنها، مخلوط گاز می تواند آزادانه از خارج خارج شود زمانی که فشار خاصی در داخل محفظه ایجاد می شود. اما شرایطی را تصور کنید که دریچه های گاز بسته است.
این ممکن است به دلیل آلودگی اولیه اتفاق بیفتد. در این صورت حتی یک جرقه کوچک برای مشتعل شدن گاز قابل احتراق کافی خواهد بود و در صورت نبود فضای کافی برای احتراق، باتری منفجر می شود. علاوه بر این، باتری می تواند به شدت منفجر شود - مورد باتری در این مورد بدون کار ویژهاز هم پاره خواهد شد. و این همه ماجرا نیست! بعید است که خود انفجار نقض جدی ایجاد کند، فقط می تواند بترساند. اما اسید سولفوریک موجود در الکترولیت آسیب بسیار بیشتری به خصوص به سلامتی وارد می کند. سمی است و می تواند باعث سوختگی شدید شود.
اما شما می گویید هر پنج سال یک بار این اتفاق می افتد. بله، مشروط اینطور است. در واقع، انفجار باتری یک وضعیت نسبتاً نادر است. با این حال، آنها اتفاق می‌افتند، بنابراین توجه بیشتر به باتری و وضعیت آن آسیبی نخواهد دید. برای اینکه از احتمال خطر متقاعد شوید، یک مثال ساده را در نظر بگیرید: بیایید این واقعیت را در نظر بگیریم که تنظیم کننده ولتاژ در ماشین به درستی کار نمی کند (که اتفاقاً به ندرت اتفاق می افتد) که به دلیل آن باتری دائماً شارژ می شود و سوراخ های زهکشی با خاک مسدود می شود. چند ساعت پس از شارژ نادرست، مخلوط انفجاری از هیدروژن و اکسیژن در جعبه باتری تشکیل می شود. به شرط کاهش حجم الکترولیت، فضای کافی برای تجمع آن وجود خواهد داشت و در اولین فرصت چنین مخلوطی منفجر می شود. در مورد احتمال صحبت کردن، منظور ما نه تنها عوامل خارجی است، زیرا جرقه می تواند حتی در داخل باتری ظاهر شود - به عنوان مثال به دلیل اتصال کوتاه صفحات.
آیا می توان احتمال انفجار را کاهش داد؟
البته شرط اصلی برای به حداقل رساندن چنین امکانی، رعایت چند قانون ابتدایی است:
- از منابع شعله باز نزدیک استفاده نکنید باتری.
- هنگام تعمیر باتری، فقط لباس هایی بپوشید که الکتریسیته ساکن ایجاد نمی کنند.
- پایانه ها را به درستی وصل کنید، با الکترود مثبت شروع کنید و با "منهای" پایان دهید.
- قبل از جدا کردن سیم ها از باتری، همه دستگاه ها را خاموش کنید.
و آخرین چیز - از دستگاه های خانگی یا غیر مجاز استفاده نکنید، فقط از مدرن و ایمن استفاده کنید
یک مشکل رایج در دوره زمستانی- این تخلیه کامل باتری هنگام تلاش برای روشن کردن موتور است. در چنین مواردی، به نظر می رسد سریع ترین و واضح ترین راه حل برای این مشکل این باشد که از همسایه بخواهیم از خودروی خود "نور" بدهد، که در بیشتر موارد کمک می کند، اما کمتر کسی تصور می کند که این اقدامخطر بزرگی را به همراه دارد این خطر انفجار باتری است که با پارگی قاب باتری همراه با پراکندگی قطعات پلاستیکی همراه است. علاوه بر این، در عرض چند متر، همه چیز با اسید از باتری پوشانده می شود، از جمله شخصی که پایانه ها را به آن متصل کرده است. البته این بدترین سناریوی ممکن است، زیرا انفجار باتری ممکن است شدت کمتری داشته باشد، اما آیا ارزش این خطر را دارد و چگونه می توان احتمال انفجار باتری را کاهش داد؟
علل شرایط انفجار باتری
وقتی موتور نمی خواهد روشن شود، آن را با استارت برای مدت طولانی می چرخانید. تخلیه باتری می رودبا سرعت فوق العاده ای، شدت فرآیندهای شیمیایی افزایش می یابد که منجر به گرم شدن سریع الکترولیت تا زمان جوش آن می شود. در طی فرآیند جوش، مقدار زیادی مخلوط گاز در داخل باتری آزاد می شود. علاوه بر این، آب مقطر از الکترولیت در طی جوشش به هیدروژن و اکسیژن تجزیه می شود. مقداری از اکسیژن با بار منفی روی صفحات مثبت باتری می نشیند و آنها را اکسید می کند که بر عمر باتری تأثیر منفی می گذارد. اما بقیه اکسیژن و هیدروژن به شکل حباب و ایجاد توهم جوش، به سطح الکترولیت بالا می روند و در زیر پوشش باتری جمع می شوند. اختلاط گازها در زیر پوشش باتری منجر به افزایش سریعحجم آنها، دمای این مخلوط گازی افزایش می یابد.
گزینه هایی برای توسعه رویدادها
اگر باتری را تمیز نگه داشته اید و سوراخ های دوشاخه ها مسدود نشده باشد، مخلوط گاز از طریق آنها آزاد می شود و در آنها جمع می شود. محفظه موتور.
اکثر بدترین حالتزمانی اتفاق می‌افتد که باتری را کاملاً تخلیه کرده باشید، که در فرآیند تخلیه سریع، مقدار زیادی مخلوط گاز را به داخل محفظه موتور تخلیه کرده است. از همسایه خود می خواهید سیگاری روشن کند، گیره ها را وصل کنید، جرقه ای به بیرون می پرد که مخلوط گازی به راحتی قابل اشتعال را مشتعل می کند - انفجار رخ می دهد.
شایان ذکر است که چند عامل دیگر که به افزایش احتمال و شدت انفجار باتری کمک می‌کنند:
- سطح الکترولیت پایین، که باعث افزایش مقدار مخلوط گاز می شود.
- همپوشانی سوراخ های خروج گاز در شاخه های باتری در نتیجه گرفتگی یا خطا در عایق باتری در زمستان. در اینجا شایان ذکر است که گرم کردن باتری در زمستان تصمیم درستی است که تأثیر مثبتی بر عملکرد آن دارد، اما باید به این نکته توجه کنید که در طول فرآیند گرم کردن، سوراخ های تنظیم مجدد را مسدود نکنید. فشار بیش از حددر پوشش باتری
- خراب شدن شدید باتری می تواند منجر به اتصال کوتاه داخلی و انفجار گازهای انباشته شده در داخل باتری بدون عوامل خارجی یا در اثر شوک شود. بنابراین، ارزش آن را دارد که برای بررسی کیفیت پایه های باتری در محفظه موتور و.
- ترتیب و مکان نادرست پرتاب کروکودیل برای روشنایی. پرتاب هر دو سیم روی پایانه های باتری تخلیه شده می تواند منجر به جرقه در محل بیشترین تجمع گازهای آزاد شده از باتری شود که منجر به انفجار آنها می شود.
چگونه باتری مرده را به درستی روشن کنیم؟
- سیگار را خاموش کنید، دمای خود اشتعال سولفید هیدروژن فقط 100 درجه است و دمای سیگار در حال دود کردن 300 درجه است، با پک زدن به 1000 می رسد. درب ماشین را با باتری خالی باز کنید و در این حالت بگذارید. برای چند دقیقه به گازهای انباشته شده در محفظه موتور زمان می دهد تا از او خارج شوند.
- اگر ماشین اهداکننده روشن نشده است، باید باتری آن را به آن بیاورید شرایط کار... ماشین اهدا کننده را روشن کنید و بگذارید چند دقیقه کار کند، این کار باعث گرم شدن باتری و افزایش کارایی آن می شود.
- موتور را خاموش کنید.
- مهم: با تمام اتصالات سیمی که در زیر توضیح داده شده است، باید در مورد کیفیت این اتصالات بسیار مراقب باشید، یعنی: برای اطمینان از تماس خوب و پایدار "کروکودیل ها" با قطعاتی که قرار است متصل شوند. سهل انگاری در این موضوع احتمال نتیجه مثبت کل رویداد را به شدت کاهش می دهد. بنابراین از اتصال به قطعات کثیف، رنگ یا گریس خودداری می کنیم.
- کابل مثبت «کروکودیل» را به قطب مثبت باتری تخلیه شده وصل کنید، سپس سر دیگر را روی قطب مثبت خودروی اهداکننده قرار دهید.
- سیم منفی به ترتیب معکوس متصل می شود: ابتدا روی ترمینال منفی دستگاه اهدا کننده پرتاب می شود و تنها پس از آن به زمین موتور متصل می شود(به طور متناوب می توان آن را نزدیکتر به استارت یا به چشم بکسل متصل کرد). توجه: منفی را به پایانه باتری تخلیه شده وصل نکنید (برای سیستم های استارت-استاپ ممنوع است).
- خودروها را به مدت 7-10 دقیقه در این حالت رها کنید. یک باتری دشارژ تقریبا مقاومت صفرو بیشتر جریان عرضه شده را می گیرد، بنابراین باید کمی آن را شارژ کنید - این باعث افزایش آن می شود مقاومت داخلیعامل از.
- ماشین اهدا کننده را روشن کنید. شتاب نگیرید، موتور باید در حال کار باشد بیکار... اگر گاز اضافه کنید، می توانید بسوزید پل دیودیژنراتور
- برای خنثی کردن آسیب احتمالی ناشی از نوسانات برق، مصرف کننده های جریان قدرتمند را در ماشین "روشن" روشن کنید: گرمایش پنجره عقب، گرمایش نیازی به روشن کردن چراغ های جلو نیست - با لامپ های سوخته به جاده ها بروید استفاده مشترکتوسط قانون ممنوع است.
- فقط حالا به نقطه ای رسیدیم که می توانیم ماشین را با باتری خاموش روشن کنیم. شروع کنید.
- ماشین اهدا کننده را گیر نکنید. باطری قابل شارژ او هم مثل شما می تواند خالی شود.
- توجه: جدا کردن سیم ها روشنایی باید به ترتیب معکوس انجام شود: ابتدا سیم منفی و سپس مثبت را جدا کنید.
استارت موتور از شارژر استارت
اگر جایی برای اتصال دارید یا استارتر و شارژر قابل حمل (قابل حمل) دارید، می توانید به جای ماشین اهدا کننده، از استارت و شارژر استفاده کنید. فرآیند اتصال مشابه نسخه قبلی است، با این تفاوت که سیم منهای را نه به زمین، بلکه به ترمینال منفی باتری وصل می کنیم. همچنین به این نکته توجه کنید که در زمان کارخانه خودرو در صورت امکان ابتدا کلید استارت را بچرخانید و سپس آن را روشن کنید. استارت-شارژر.
از بین بردن عواقب ناشی از انفجار باتری
اگر نمی توان از انفجار باتری جلوگیری کرد و الکترولیت گرفتید، برای خنثی کردن آن، از محلول آمونیاک یا ده درصد خاکستر سودا استفاده کنید. تمام قسمت های پوست و لباس هایی که الکترولیت دارند را کاملا پاک کنید. پس از آن، این نواحی را با آب معمولی بشویید. تمام سطوح دیگر که الکترولیت دارند، با محلول سودا بشویید.
اگر قطرات الکترولیت وارد چشم شما شد، بلافاصله آنها را با محلول 5 درصد جوش شیرین و آب فراوان بشویید و بلافاصله به نزدیکترین بیمارستان مراجعه کنید.
چرا باتری منفجر می شود؟
در صورت رعایت نکردن قوانین نگهداری، اصلی ترین آن پر کردن به موقع آب مقطر در کناره های باتری های ذخیره سازی برای حفظ سطح الکترولیت بالای صفحات (10-20 میلی متر. در موارد سازه های قدیمی و 20-40 میلی متر است. - در نمونه های جدید، عملکرد باتری های خودرو کاهش می یابد، در حالت راه اندازی موتور و قابلیت اطمینان کار آنها کاهش می یابد.
از تئوری عملکرد باتری های خودروهای سرب، مشخص شده است که فرآیند شارژ آنها (روی یک ماشین یا روی پایه ثابت) با تجزیه آب در الکترولیت به گاز - هیدروژن و اکسیژن همراه است. بخشی از اکسیژن آزاد شده (در حالت اتمی دارای بار منفی است) روی رگه های شبکه صفحات مثبت می نشیند و آنها را اکسید می کند و عمر باتری را کاهش می دهد. بخش دیگری از اکسیژن و هیدروژن آزاد شده از الکترولیت به سطح می آید و ظاهر "جوش" آن را ایجاد می کند، در زیر پوشش های هر قوطی باتری ماشین جمع می شود.
اگر سوراخ های دوشاخه ها با کثیفی مسدود نشده باشد و هیچ مانعی وجود نداشته باشد، گاز به راحتی به داخل پراکنده می شود. محیطاز طریق این سوراخ ها گازی که عمدتاً از مخلوطی از اکسیژن و هیدروژن تشکیل شده است (برخی گازهای دیگر در این مخلوط وجود دارد) در حضور جرقه (شعله باز) در حالت انفجاری می سوزد. قدرت انفجار و پیامدهای آن کاملاً به مقدار (حجم) گازی بستگی دارد که تا این زمان در یک فضای بسته جمع شده است.
به عنوان مثال، با افزایش مقدار ولتاژ شارژ از ژنراتور (در صورت نقص عملکرد تنظیم کننده ولتاژ)، شدت تشکیل گاز در داخل باتری افزایش می یابد و بنابراین، آزاد شدن آن افزایش می یابد. در سطح الکترولیت پایین (هیچ بارگیری منظم وجود ندارد)، حجم گاز زیر قوطی‌های داخل محفظه باتری خودرو افزایش می‌یابد که به نسبت نیروی انفجار احتمالی را افزایش می‌دهد.
تجمع گاز در نزدیکی باتری را می توان با عایق کاری باتری در داخل افزایش داد زمان زمستانتا تعادل حرارتی خود را حفظ کند. در شرایط توصیف شده، هرگونه جرقه (از سیم کشی معیوب برق، یا وجود شعله باز، به عنوان مثال، سیگار) برای باتری ماشین خطرناک است - انفجار رخ می دهد و جعبه باتری از بین می رود.
در صورت تخریب، قسمت هایی از کیس می تواند به اشیاء و افراد اطراف آسیب برساند. وقوع جرقه نیز از سیم ها در نقاط اتصال آن ها با پایانه های قطب در زمان وقوع بار روی آن امکان پذیر است. باتری اتومبیلیا هنگام تکان دادن (زمانی که برای مدت طولانی پایانه های باتری و سطح داخلینوک ها از اکسیدها پاک نمی شوند، تماس الکتریکی عادی مختل می شود).
هنگامی که سطح الکترولیت به خوبی زیر لبه های بالایی صفحات باشد، ایجاد جرقه بین قطعات داخل خود باتری نیز امکان پذیر است. مانند این، نقض ایمنی و نگهداری باتری، انحراف شاخص های فنیاجزای تجهیزات الکتریکی از استانداردهای تعیین شده، عامل تجمع گاز "منفجره" منتشر شده در داخل قوطی ها، وقوع انفجار و تخریب قاب باتری خودرو هستند.
اگر اتصالات داخلی باتری پس از انفجار گاز همچنان فعال بماند (با تخلیه به پریز پروب بررسی می شود)، می توان فرض کرد که هیچ نقصی در باتری وجود ندارد و علت انفجار مربوط به عدم رعایت است. از قوانین عملیاتی و یک جرقه خارجی. وجود ترک در دیواره های جانبی قاب باتری و آسیب به پارتیشن های داخلی بین لبه های باتری خودرو نشان دهنده سطح پایین الکترولیت است.
در قوطی‌هایی با سطح مایع معمولی، دیواره‌های بدنه توسط آن از فشار انفجار محافظت می‌شوند و آسیب نمی‌بینند - در این حالت، ترک‌ها فقط روی درب می‌توانند وجود داشته باشند. چنین موردی غیر گارانتی است و نمی تواند مبنایی برای تعویض رایگان باتری یا بازپرداخت هزینه آن باشد، حتی اگر در زمان فعلی اتفاق افتاده باشد. دوره گارانتیتوسط سازنده مشخص شده است.
انصافاً باید توجه داشت که سیستم های اتوماتیکپرکردن باتری های تولیدی خودرو گاهی ظاهراً به دلیل خرابی خودکار، کم پر شدن الکترولیت در باتری ها و در برخی موارد با پر کردن ناقص قوطی ها به فروش می رسد که خطر تجمع گاز و انفجار را ایجاد می کند. این در عمل رخ می دهد. بنابراین، هنگام نصب یک باتری ذخیره سازی جدید بر روی خودرو، نظارت بر وجود سطح الکترولیت طبیعی در هر شیشه (البته در صورت وجود ترافیک) مهم است. گاهی اوقات می تواند شما را از دردسر خلاص کند.
این مقاله بر روی انفجار باتری تمرکز می کند: آیا ممکن است، دلایل، چه کاری انجام شود و اولین چیزی که انجام می شود چیست مراقبت های بهداشتیباید ارائه شود.
یکی از منابع اصلی برق در خودروها باتری است. با کمک آن برق تامین می شود شبکه روی بردخودکار و مهمتر از همه راه اندازی نیروگاه.
انواع باتری های محبوب
در حمل و نقل جاده ای، رایج ترین آنها در حال حاضر هستند انواع اسید سربباتری.
با وجود استفاده از یک الکترولیت (محلول اسید سولفوریک در تقطیر) که به دلیل آن امکان انجام واکنش های شیمیاییهمراه با تخصیص تخلیه الکتریکی، چنین باتری هایی ایمن در نظر گرفته می شوند ، اما فقط مشروط.
باتری ها دارند محفظه های مهر و موم شده، که از نشت الکترولیت به حداکثر جلوگیری می کند. اما هنوز آنها فقط به صورت مشروط ایمن هستند.
و همه به این دلیل که نشت محلول اسید در نتیجه آسیب به کیس (ترک و غیره) خطرناک ترین نیست، خطر بزرگ احتمال انفجار با پراکندگی ذرات بدن و قطرات الکترولیت است.
برای بسیاری از رانندگان، ممکن است به نظر برسد که باتری نمی تواند منفجر شود، فقط به این دلیل که در طراحی آن چیزی مربوط به مواد منفجره و قابل اشتعال وجود ندارد، اما واقعیت این است که چنین مواردی اتفاق می افتد.
همانطور که اشاره شد، عملکرد یک باتری ذخیره سازی بر اساس واکنش های شیمیایی است که می تواند منجر به انتشار مواد منفجره شود.
و به اندازه کافی عجیب، ظاهر چنین اجزایی با وجود آب مقطر تضمین می شود.
توجه داشته باشید که انفجار باتری تنها با تلاقی عوامل خاصی امکان پذیر است. اما ابتدا یک نظریه کوچک.
نظریه انفجار، یا چرا الکترولیت به جوش می آید
باتری قابل شارژ روی خودرو دائماً در حالت تخلیه-شارژ کار می کند. به عنوان مثال، هنگام راه اندازی، استارت مقدار زیادی انرژی مصرف می کند، اما پس از راه اندازی، ژنراتور روشن می شود که شارژ مصرف شده توسط باتری را بازیابی می کند و این همیشه اتفاق می افتد.
در همان زمان، در هنگام تخلیه شارژ، فرآیندهای شیمیایی ردوکس در باتری انجام می شود که در نتیجه سولفات سرب از سرب معمولی تشکیل می شود.
در این حالت، اکسید سرب روی الکترودهای مثبت کاهش می یابد و سرب روی الکترودهای منفی اکسید می شود.
تمام این فرآیندها با مصرف اسید سولفوریک همراه است که به دلیل آن چگالی الکترولیت کاهش می یابد (کسر جرمی اسید نسبت به تقطیر کاهش می یابد).
هنگام شارژ، همان فرآیندها انجام می شود، اما به ترتیب مخالف. همانطور که بار تولید شده توسط واکنش های تخلیه رخ می دهد، سولفات سرب به اجزای تشکیل دهنده خود تجزیه می شود.
و وقتی کاملاً مصرف شود، واکنش متوقف نمی شود، بلکه دیگری قبلاً در آن دخالت دارد. جزءالکترولیت - تقطیر.
پس از به دست آوردن شارژ کامل، هنگامی که هیچ سولفاتی باقی نماند، فرآیند الکترولیز آب مقطر آغاز می شود، همراه با جداسازی آن به اجزای سازنده آن - هیدروژن (رها شده در الکترود منفی) و اکسیژن (تشکیل شده در الکترود مثبت).
اما این قطعات از قبل قابل انفجار هستند و احتراق آنها نتیجه انفجار باتری است.
از نظر بصری، فرآیند الکترولیز شبیه جوشاندن الکترولیت است. بسیاری از رانندگان فقط به همین دلیل هدایت می شوند - اگر باتری حباب می کند، شارژ می شود.
اما در واقع، جوشاندن یک الکترولیت آزادسازی فعال گازهای قابل اشتعال است. هیچ دوری از این فرآیندها وجود ندارد، آنها برای عملکرد عادی باتری مورد نیاز هستند. و اگر تمام اقدامات ایمنی را رعایت کنید، انتشار گازهای قابل اشتعال چیزی را تهدید نمی کند.
دلایل انفجار باتری
دلیل اصلی انفجار یک باتری، تجمع مقدار زیادی گازهای قابل احتراق و بروز عواملی است که منجر به احتراق آنها می شود. و تکامل گازها زمانی شروع می شود که سولفات سرب تشکیل شده در حین تخلیه به طور کامل مصرف شود.
یعنی به محض اینکه باتری شارژ خود را بازیابی کرد (سولفات مصرف می کند) فرآیند تجزیه آب شروع می شود. از این رو، مشخص می شود که علت اصلی انفجار شارژ بیش از حد باتری است.
و شارژ مجدد می تواند در دو مورد اتفاق بیفتد - طولانی مدت (شارژ بگذارید و فراموش کنید) و کار اشتباهتنظیم کننده ولتاژ ژنراتور
در مورد دلیل اول، اگر شارژر اتوماتیک باشد، این اتفاق نمی افتد و پس از بازیابی کامل شارژ، ولتاژ را متوقف می کند.
و حتی با این شارژرهنگام انجام کار تعمیر و نگهداری باید تمام اقدامات احتیاطی ایمنی را به طور کامل رعایت کنید.
مورد دوم شایع تر است. واقعیت این است که حداکثر ولتاژی که باید از ژنراتور به باتری داده شود نباید از 14.2 ولت تجاوز کند. اگر رگولاتور معیوب باشد، اغلب ولتاژ بالاتری به باتری اعمال می شود.
و از آنجایی که باتری در یک ماشین در حالت چرخه ای کار می کند، به طور منظم بیش از حد شارژ می شود و از این رو مقدار زیادی گاز منتشر می شود.
گازهای قابل احتراق در زیر آن جمع می شوند پوشش بالاییباتری ها برای جلوگیری از این اتفاق، سیستم تهویه کیس (سوراخ های سقف قوطی ها، لوله تهویه) در نظر گرفته شده است که باید گازهای تولید شده را حذف کند.
اما استفاده بی‌توجهی از باتری اغلب با مسدود شدن سوراخ‌های تهویه همراه است که در نتیجه اجزای قابل احتراق جایی برای رفتن ندارند و در داخل باتری جمع می‌شوند.
مقدار این گازها به حجم فضای خالی داخلی بستگی دارد. در بانک های باتری، اگرچه بسته هایی از الکترودها و یک الکترولیت وجود دارد، اما تمام فضا را اشغال نمی کنند، یک مکان فقط برای گازها در نظر گرفته شده است که باید تخلیه شوند.
اگر باتری سرویس نشود، تقسیم آب منجر به کاهش حجم الکترولیت می شود، در نتیجه حجم اشغال نشده افزایش می یابد و به همین دلیل گاز بیشتری در داخل قوطی جمع می شود و هر چه بیشتر باشد، احتمال انفجار بیشتر است، قدرت آن نیز افزایش می یابد.
خودسوزی
خود گازها نمی توانند منفجر شوند، اگر عوامل خاصی برای این وجود نداشته باشد، که اغلب در باتری تشکیل نمی شود. یکی از گزینه های خود اشتعال مخلوط کردن آنها با اجزای دیگر است.
بیایید به یک مثال نگاه کنیم. اغلب موتور نمی خواهد روشن شود و راننده برای مدت طولانی آن را با استارت می چرخاند.
شارژ باتری با سرعت بالابنابراین، تمام فرآیندهای شیمیایی در باتری بسیار فشرده است که با گرم شدن زیاد الکترولیت تا زمان جوش همراه است که با آزاد شدن مقدار زیادی مخلوط گاز همراه است.
مخلوط کردن آنها با هیدروژن انباشته شده در زیر پوشش منجر به افزایش شدید حجم و دمای مخلوط گاز می شود و به سادگی بدن را می شکند.
بنابراین، روشن کردن استارت برای مدت طولانی غیرممکن است، زیرا این کار نه تنها باتری را کار می کند، بلکه می تواند باعث انفجار آن نیز شود.
حتی اگر باتری پس از کار طولانی مدتاستارت موتور نشسته است، بلافاصله از ماشین یا باتری دیگری استفاده نکنید.
اگر گازها خود به خود مشتعل نشدند و باتری دست نخورده باقی ماند، این بدان معنا نیست که آنها آنجا نیستند.
و وقتی ترمینال های باتری دیگری را به آن وصل می کنید، احتمال لغزش جرقه بسیار زیاد است.
بنابراین، قبل از روشن کردن سیگار، همیشه باید زمانی را برای خنک شدن باتری تخلیه شده و حذف طبیعی گازهای انباشته شده در نظر بگیرید.
بنابراین، باید بلافاصله اقداماتی را برای خنثی کردن قطرات روی پوست انجام دهید.
بهتر است از محلول آمونیاک یا خاکستر سودا (10%) برای از بین بردن روی پوست و لباس استفاده کنید. آنها باید تمام نواحی پوست و لباس را درمان کنند و سپس به طور کامل و فراوان با آب جاری شستشو دهند.
هنگامی که از هم جدا می شوند، قطرات می توانند وارد چشم شوند، که حتی بدتر است. در این صورت مصدوم باید بلافاصله چشمان خود را ابتدا با محلول 5 درصد جوش شیرین و سپس با آب جاری شستشو دهد.
پس از آن بلافاصله او را برای کمک های پزشکی به بیمارستان تحویل دهید.
خنثی کردن قسمت ریخته شده الکترولیت ضروری است که برای آن تمام سطوحی که روی آن وارد می شود باید با محلول سودا به وفور شسته شود.
اقدامات پیشگیرانه
اما اینها قبلاً اقداماتی هستند که در صورت انفجار باتری انجام می شوند. پیروی از دستورالعمل های خاصی برای جلوگیری از این پدیده بسیار ساده تر است.
