نتیجه تعمیر همیشه به عزم استاد برای دستیابی به اثر مورد نظر و تمایل او به هزینه بستگی دارد مقدار مناسبتلاش ، پول و وقت هزینه تعمیر باتری باید پس از بررسی دقیق و تشخیص "بیماری" مشخص شود. تعمیر باتری اتومبیل با تلاش خود در صورتی قابل توجیه است که تخمین تعمیر آن بیش از نصف قیمت محصول مشابه مشابه نباشد ، با توجه به اینکه بیشتر کارها با دست انجام می شود.

ترمیم ترک یا تراشه در مورد ، نقض یکپارچگی مخاطبین هزینه های نمادین را به همراه دارد. برای مدلهای گران قیمت مارک دار ، بی روح ، اما با حفظ حداقل نیمی از منابع برنامه ریزی شده ، تعمیرات باتری معمولاً در کارگاههای اتومبیل انجام می شود.

اگر حوصله و تمایل دارید مسائل مربوط به تعمیر باتری ماشین با دستان خود را درک کنید - فیلم را تماشا کنید:

اما بهتر است با ادبیات مربوط به نگهداری و تعمیر مشورت کنید. مهندسی خودرودهه 60-70 قرن گذشته. با سن منبع منبع گیج نشوید - طی 30-40 سال گذشته باتری های اسیدیکاملتر شد ، اما خرابیهای اصلی و روشهای تعمیر ثابت مانده است. معمولاً موضوع - نحوه تعمیر باتری اتومبیل ، روی قفسه ها تا کوچکترین جزئیات گذاشته می شود.

بیماری های باتری های اسید سرب چیست؟

مشکلات ناشی از فشردگی کیس در نتیجه بی دقتی در کار باتری بوجود می آید. مواد مدرن ، پلاستیک های مقاوم به ضربه در برابر ضربه ، به عنوان مثال ، پلی پروپیلن ، فشار مکانیکی و حرارتی را به خوبی تحمل می کنند. یک مورد استثنا در مواردی است که بدلیل بسته شدن داخلی صفحات الکترود هنگام شارژ با جریان زیاد ، کیف باتری از بین می رود. سپس گرمای زیادی آزاد می شود ، فشار بیش از حدگازها و بخار آب.

برای اصلاح ترک در باتری ، به موارد زیر احتیاج دارید:

ما تعمیرات را به ترتیب زیر انجام می دهیم:

• اگر ترک در مورد زیر سطح الکترولیت است ، آن را با استفاده از یک سرنگ بزرگ پزشکی با یک قطعه لوله PVC به طول 20-25 سانتی متر از باتری تخلیه کنید.

مهم! با وجود توصیه های بیشمار متخصصان اینترنت ، تخلیه الکترولیت به سادگی با واژگونی باتری کاملاً غیرممکن است. با روشن شدن باتری ، رسوب اکسید سرب که در جیب های مخصوص در قسمت زیرین جمع می شود می تواند باعث بسته شدن بین الکترود صفحات شود و باتری را برای همیشه از کار بیندازد.

• با یک چاقوی تیز ، یک شیار V شکل را در طول کل ترک ایجاد می کنیم. در انتها ، از یک مته نازک برای باز کردن سوراخهای کوچک 1 میلی متری استفاده کنید. آنها برای هشدار لازم هستند پیشرفتهای بعدیترک
• منگنزها را با آهن لحیم کاری یا در شعله یک شمع معمولی تا دمای 400-450 درجه گرم می کنیم. هر 12-15 میلی متر آنها را با دقت در لبه های ترک قرار دهید. چنین باندی باعث حفظ لبه های ترک می شود.
• ما از یک ماده مقاوم در برابر حرارت یک سپر حرارتی درست می کنیم ، شما می توانید از پارونیت ، اندازه 10x15 سانتی متر استفاده کنید. ما شکافی را در ورق برش می دهیم ، اندازه و شکل دقیقاً مطابق با هندسه ترک است. ما برش را با شکل شیار ترکیب می کنیم و به طور ایمن آن را روی جعبه باتری ثابت می کنیم.
• برای لحیم کاری ، می توانید از یک میله لحیم یا نوار مخصوص استفاده کنید ، یا می توانید لحیم کاری را خودتان بسازید. نوارها را از روی پلی پروپیلن آماده باریک مانند یک نخ جدا کنید. طول و تعداد آنها باید تقریباً با حجم مواد لازم برای پر کردن شکاف V شکل مطابقت داشته باشد. ما آن را به یک تورنیکت تنگ و باریک تبدیل می کنیم.
• لبه شکاف را با سشوار گرم کنید ، لبه مواد لحیم کاری را ذوب کرده و با فشار به ابتدای ترک فشار دهید. با گرم شدن لحیم کاری پلی پروپیلن و ترک ، ما به طور متوالی کل شکاف را مهر و موم می کنیم.
• علاوه بر لحیم کاری ، ترک را می توان با پلی استایرن محلول در دی کلرواتان یا حلال KR-30 مهر و موم کرد. برای استفاده از وصله ، سطح اطراف ترک در فاصله 15-20 میلی متر باید سنباده زده و با استون چربی زده شود.

سولفات الکترودها

آمار تحقیق در مورد باتری شورای بین المللی. صحبت می کند - 80٪ دلیل خرابی باتری سولفاته شدن صفحات است.

یکی از انواع موجود در تعمیر باتری ماشین با دستان خود از بین بردن سولفاته صفحات باتری است. سطح الکترود با یک پوشش مایل به سفید پوشانده شده است که از جریان طبیعی جریان جلوگیری می کند. ظرفیت باتری حتی بعد از آن چرخه کاملتخلیه شارژ ، کمتر از یک شارژ قابل استفاده به ترتیب اندازه.

چگونه یک باتری را با دست خود تعمیر می کنیم ، هر یک از علاقه مندان به ماشین با تجربه می دانند. با درجه کم سولفاته شدن الکترودها ، رسوبات موجود در سطح صفحات هنوز یک قوام سست و متخلخل دارند.

کارشناسان تعمیر باتری ماشین را با روش های ساده و موثر پیشنهاد می کنند:

• الکترولیت موجود در باتری را با آب مقطر گرم جایگزین کنید. برای چندین ساعت ، یک واکنش شیمیایی محلول نمک از سطح الکترودها در باتری انجام می شود. آب مقطر ، با رفتن نمک به محلول ، به الکترولیت تبدیل می شود ، پتانسیل 7-10 ولت در ترمینال ها ظاهر می شود.
• محلول حاصل را تخلیه کرده و باتری را چندین بار بشویید ، ابتدا با آب مقطر و سپس با الکترولیت تمیز.
• ظرفیت باتری را با الکترولیت تازه با چگالی کم پر کنید و آن را با محدودیت جریان شارژ بیش از 116 ظرفیت اسمی برای 10-12 ساعت شارژ کنید.
• با استفاده از لامپ معمولی ماشین باتری را برای 7-8 ساعت تخلیه کنید. چرخه تخلیه شارژ باید حداقل 4-5 بار تکرار شود.

اگر مشکلی در اتصال کوتاه وجود نداشته باشد ، پیچ خوردگی صفحات ، تعمیر ، ظرفیت باتری می تواند باشد بازگرداندن تا 80-85 of از مقدار اولیه.

مشاوره برای شارژ کردن باتری از جریان نامتقارن استفاده کنید ، کارآیی آن با عمل تأیید می شود و بسیاری از تولید کنندگان این کار را انجام می دهند شارژرهاعملکرد مشابهی را در محصولات خود پیاده سازی کنند.

اگر سولفاتاسیون صفحات به 30-40٪ سطح الکترود رسید، هنوز هم می توانید باتری را با دست خود تعمیر کنید ، اما با استفاده از مواد شیمیایی:

• الکترولیت از یک باتری شارژ تخلیه می شود و 2٪ جایگزین می شود محلول آبیداروی "Trilon B" با افزودن 5٪ آمونیاک ؛
• پس از 60 دقیقه ، محلول تخلیه شده و شیشه ها با آب مقطر شسته می شوند.
• پس از شستشو ، الکترولیت ریخته می شود و با جریان 1/10 ظرفیت باتری شارژ می شود. در صورت لزوم ، این روش دو تا سه بار تکرار می شود.
• این فناوری به شما امکان می دهد باتری و نه تنها برای اتومبیل ، از هر نوع مشابه ، مهمتر از همه - با دست و نیروهای خود به راحتی و به طور موثر تعمیر کنید.

اتصال کوتاه داخلی الکترودها در یکی از سلولهای باتری

از بین بردن اتصال کوتاه داخلی در بانک ، یکی از آخرین انواع موجود در تعمیر باتری با دستان خود است. یک باتری قابل شارژ دارای شش گروه جفت الکترود است که به آنها بانک می گویند و در آن جمع می شوند محفظه مهر و موم شدههمواره. هر یک از قوطی ها می تواند شامل 6-10 جفت الکترود قطبی مخالف باشد که توسط عایق های دی الکتریک خاص - جدا کننده ها از هم جدا شده اند. اگر جدا کننده خراب شود ، یا به هر دلیل دیگری ، تماس مستقیم بین یک جفت الکترود مثبت و منفی رخ دهد ، توانایی ذخیره انرژی الکترودها از بین می رود.

نحوه تعمیر باتری در شرایط مشابه - تعمیر تنها در صورتی امکان پذیر است که اتصال کوتاه ناشی از ریز ذرات سربی باشد که در قسمت پایین باتری جمع شده و نوعی بلوز بین الکترودها تشکیل شده است. برای انجام این کار ، یک سوراخ کوچک در پایین شیشه بسته شده و علت احتمالی بسته شدن آن با یک الکترولیت در حال جریان - رسوب پایین لجن سرب - شسته می شود. اگر شستشوی 3-4 بار نتایج مطلوبی را به همراه نداشته باشد ، باتری دور ریخته می شود.

آنها قبل از تصمیم گیری درباره امکان و عدم امکان تعمیر باتری های لیتیوم ، قابلیت سرویس دهی واحدهای کنترل ، کنترل کننده ها ، سیم کشی و گروه تماس.

دلایل مختلفی برای خرابی باتری لیتیوم وجود دارد:

• خرابی برد سیستم کنترل (BMS) ، تعمیر باتری به جایگزینی معمول کنترل کننده کاهش می یابد.
• خرابی سیم کشی ، سوئیچ ها و دستگاه های سوئیچ بار. با استفاده از تستر خودرو ، قابلیت سرویس را بررسی می کنند و در صورت لزوم ، عنصر را تعویض می کنند.
• اگر دو عامل اول کنار گذاشته شوند ، سلولهای لیتیوم که باتری از آنها گرفته می شود مستقیماً قابل تعمیر هستند.

اظهار نظر! در صورت خرابی بخشی از سلولهای باتری لیتیوم ، هزینه تعمیر ، بازنگری و تعویض آنها با قیمت باتری جدید قابل مقایسه است.

"چگونه می توان ترک در مورد باتری ماشین را مهر و موم کرد؟"

مسکن جمع کننده هاساخته شده از پلاستیک: پلی اتیلن یا پلی پروپیلن. موارد مربوط به باتری های ارزان قیمت از نوع اول و برای موارد برتر از نوع دوم ساخته می شوند.

پلی پروپیلن چگالی کمتری نسبت به پلی اتیلن دارد ، سخت تر ، مقاومت در برابر سایش بهتر ، مقاوم در برابر حرارت بیشتر (در 140 درجه سانتیگراد شروع به نرم شدن می کند ، نقطه ذوب 175 درجه سانتیگراد) ، تقریباً دچار ترک خوردگی در برابر استرس نمی شود.

هر دو ماده از نظر شیمیایی مقاوم هستند. اسید سولفوریک غلیظ در دمای اتاق تأثیر کمی بر روی آنها دارد. اما تماس طولانی مدت با آن در دمای 60 درجه سانتیگراد و بالاتر منجر به تخریب پلی پروپیلن و پلی اتیلن می شود. همچنین تهیه بنزین روی کیف باتری گرم نامطلوب است. در دمای بالاهیدروکربن های معطر (بنزین) مواد محفظه باتری را حل می کند.

در برخی از مارک های اتومبیل ، باتری در صندوق عقب یا در محفظه مسافر قرار دارد. برای ایمنی در مورد باتری ، این است بهترین تصمیم... در مقام دوم از نظر ایمنی ، جعبه های مخصوصی که از باتری زیر کاپوت محافظت می کنند. علاوه بر عملکردهای محافظ ، برخی جعبه ها مجهز به تأمین هوای گرم از سیستم گرمایشی هستند. در زمستان ، چنین باتری گرم می شود ، که باعث می شود بتوان آن را بهتر حفظ کرد.

که در ماشین های مدرندمای زیر هود در تابستان به 90 درجه سانتی گراد می رسد. معمولاً باتری هایی که کنار موتور قرار دارند نزدیکترین بانک به موتور خراب می شوند (می جوشند ، بیش از حد گرم می شوند). بهترین راه فرار در چنین شرایطی پوشیدن است باتریپوشش محافظ ، و بهبود آن در فرم مواد بازتابنده گرما به آن اضافه می شود. می توان از خودش درست کرد بازتابنده معمولیاز خورشید زیر شیشه جلو.

ترمیم ترک در کیف باتریبا چسب زدن ، جوشکاری یا لحیم کاری امکان پذیر است. پلاستیک کیف باتری را با همان ماده ای که از آن ساخته شده لحیم کنید. یک قطعه نوار ضد گرد و غبار از همان باتری ، که شاخه های گرد و غبار را می بندد ، به خوبی برای وصله مناسب است.

تهیه سطوحی که به هم متصل می شوند ضروری است. این کار با کاغذ سنباده انجام می شود. مرحله بعدی حذف بقایای چربی است. برای این ، از الکل استفاده می شود. چربی زدایی است روش لازمهنگام جوشکاری یا چسباندن عناصر: نتایج بسیار بهتر خواهد بود و چنین وصله ای بیشتر دوام خواهد آورد.

فرآیند لحیم کاری را می توان با استفاده از آهن لحیم کاری معمولی یا تفنگ مخصوص خشک کن مو برای چسباندن پلاستیک انجام داد.

مطابق دستورالعمل ها ، پچ را با چسب پلی پروپیلن یا جوشکاری سرد برای پلاستیک ببندید. پلی پروپیلن و پلی اتیلن را فقط می توان با کیفیت چسباند انواع خاصچسب روش لحیم کاری ارجح است. رفع پچ با چسب چسب یا جوشکاری سرد با استفاده از نوار الکتریکی پیچیده شده در اطراف بدنه باتری انجام می شود ، که باعث فشرده شدن عناصر چسب خورده به مدت یک ساعت می شود.

مهم!دلیل ترک خوردگی کیف باتری را بفهمید. به عنوان مثال ، اگر با بی احتیاطی باتری را از آن جدا کنید صندلی، اتصال با پوشش پاره شد ، پس از آن تعمیر عمر چنین باتری را ادامه می دهد. اگر در اثر ضربه یا افتادن باتری کیس ترک خورده است ، مطمئن شوید که صفحات و اتصالات داخل باتری آسیب ندیده اند.

بازدید کنندگان عزیز! در صورت تمایل ، در فرم زیر می توانید نظر خود را بگذارید. توجه! هرزنامه تبلیغاتی ، پیام های مرتبط با موضوع مقاله ، توهین آمیز یا تهدید ، تماس یا تحریک نفرت قومی بدون توضیح حذف خواهد شد

• از یک مشاوره کوتاه و ارزشمند بسیار سپاسگزارم! سال نو مبارک! موفقیت در آینده در دانش هر آنچه بشریت ایجاد کرده است! با احترام ، آلیک سوخاروف.
• نیازی به تخلیه نیست
• وضعیت به شرح زیر است. سیم منهای خوب گرم شده و Akum را در نزدیکی ترمینال منفی در akurat سوزاند. هیچ الکترولیتی نشت نکرده است. بنابراین این سوال است. آیا قبل از لحیم کاری باید الکترولیت را از این شیشه تخلیه کرد؟

باتری های مدرن ، برخلاف باتری های قدیمی ، تحت تعمیرات جهانی مانند تعویض صفحات و غیره قرار ندارند. در بعضی از مدل ها حتی نمی توان آب اضافه کرد ، چه رسد به چیز دیگری. من به شما خواهم گفت که اگر در اثر تصادف یا به هر دلیل دیگری ترک باتری ظاهر شود ، چه کاری می توان انجام داد. بلافاصله می گویم که اگر تمام الکترولیت به بیرون نشت کرده و باتری به مدت یک ماه ایستاده باشد ، به احتمال زیاد می توان آن را به دلیل پلاک روی صفحات دور انداخت. نمی توانید الکترولیت را به الکترولیت اضافه کنید ؛ این امر به احتمال زیاد به باتری آسیب می رساند. تقریباً همه ساختمانها باطری های قابل شارژساخته شده از پلاستیک مانند> PE< полиэтилен. Цитата из википедии: “ полиэтилен при комнатной температуре нерастворим и не набухает ни в одном из известных растворителей”. Если интересно, можете набрать в поисковике “ чем склеить полиэтилен “ и вы поймёте, что любой клей отпадает сразу. Технологии, конечно, не стоят на месте, может, что и придумают. Наплавить трещину обычным паяльником тоже не получится, в итоге всё равно потечет. Единственный, на мой взгляд, способ ремонта это сварка. Донора можно взять к примеру с бочка омывателя или подкрылка с маркировкой PE (БАМПЕР НЕ ПОДОЙДЁТ!). Ниже будет видео такого ремонта. При попытке набить клемму корпус лопнул. Как будет видно, хозяин аккумулятора сначала пытался трещину наплавить, потом заклеить. Концовка видео, почему то обрезалась, но я думаю, суть будет ясна.

خودتان این کار را انجام دهید یا نحوه ترمیم ترک باتری با جوشکاری را انجام دهید. مشکلی که پس از پر کردن باتری از آب با آن مواجه شدم. مثل همیشه ، من آن را به روش خودم حل کردم ، با روش تأیید شده است... اشتباهاتی که بسیاری مرتکب می شوند به سادگی گرم شدن پلاستیک است. اما این یک فیلم پیوند پلاستیکی بسیار نازک را فراهم می کند. و شما باید موارد زیر را انجام دهید:

تمام الکترولیت را از روی باتری به آرامی و با دقت بیرون بریزید تا صفحات آسیب نبیند یا بسته نشود ، بنابراین مکانی که باید آسیب ببیند باید در قسمت بالایی باشد.

بعد: آهن لحیم کاری را روشن کنید و با یک تیز کننده 30-60 گری ، در تمام طول ترک ، مانند شکل زیر ، یک فرورفتگی ایجاد کنید. دمای نوک نباید بیشتر از 120-140 Gy باشد ، به عبارت دیگر ، پلاستیک نباید جوش بخورد! در غیر این صورت خاصیت خود را از دست داده و شکننده می شود.

چرا چنین دامنه ای از دما؟ تعجب خواهید کرد اما همه باتری ها از پلاستیک های مختلفی ساخته شده اند که 80٪ متفاوت از یکدیگر هستند و خوب با هم مخلوط نمی شوند!

بعد از اینکه آهسته اما مطمئناً با یک لحیم کاری ترک را گرم کردید ، پلاستیک جابجا شده را با آهن لحیم کنید و آن را به آرامی گرم کنید. اگر دما به درستی انتخاب شود ، پلاستیک کاملاً بهم جوش می خورد و پیوند محکمی ایجاد می کند. هر پلاستیکی مناسب را می توان از بالا مخلوط کرد.

به دلیل آنچه بسیاری از افراد قادر به جوشکاری سطح عکس زیر نیستند:

با لحیم کاری که بسیاری انجام می دهند ، باتری ها با کمی انبساط مایع می توانند به راحتی این لحیم کاری را بشکنند ، گویی که اتفاقی نیفتاده است. از این رو ، کسی موفق به پخت و پز می شود ، اما کسی این کار را نمی کند!

خوب ، در زیر من با مثال خود می گویم که چگونه باتری را ثابت کردم ، 1.7 لیتر مایع به طور معمول در بانک نگهداری می شود. همچنین نکات ظریف در ویدئو وجود دارد که نمایش آنها نسبت به توصیف آنها آسان تر است:

چگونه می توانید ترک باتری را مهر و موم کنید؟

1. آدامس ، یا خرخر با اشک های مخلوط
2. قیر ، اما بهتر است یک قیر خریداری کنید
3. فقط بیرون انداختنش
4. یک نیاز فوری برای دفع باتری ، بخارهایی که در نتیجه تشکیل می شوند
   کار برای سلامتی بسیار خطرناک است. ...
   از مسمومیت غذایی گرفته تا بیهوشی. ...
   تصادف دیگری با مشارکت شما؟ ؟ شما به آن نیاز دارید؟ ؟
   در باتری و سلامتی خود صرفه جویی نکنید! !

   برای باتری های اتومبیل بدون تعمیر و نگهداری مدرن ، کلمه تعمیر می تواند فقط تعمیر یک مورد خراب باشد ، تعویض صفحات سربی در چنین باتری ها انجام نمی شود ، حتی تولید کنندگان هم اکنون تعمیراتی انجام نمی دهند ، آنها باتری های قدیمی را برای بازیافت راه اندازی می کنند.

   اگر فقط پرونده آسیب دیده است ، در ادامه بخوانید:
   اگر شما واقعاً می خواستید باتری خود را تعمیر کنید ، یعنی گزینه های مختلفی وجود دارد ، اساساً ممکن است در نتیجه سایش یا فشار مکانیکی صفحات ، باتری با مشکل روبرو شود ، در نتیجه ، شما باید صفحه ها را عوض کنید ، با گرفتن می توانید یکی از دو باتری غیرفعال را مونتاژ کنید بشقاب های خوبو آنها را در یک مورد قرار دهید

   برای انجام این کار ، شما باید یک مستطیل را از بالای بدن در امتداد کانتور قوطی به دقت برش دهید ، نگهدارنده بلوز تماس را از قوطی مجاور جدا کنید ، صفحات خوب را در قوطی جمع کنید و آن را در محل اولیه خود با تماس نصب کنید اتصال خط خط تماس را می توان با استفاده از یک صفحه سربی که از هر دو طرف پیچ و مهره دارد و یا لحیم شده است وصل کرد ، سپس قسمت برش خورده قاب را نصب کنید ، چسب یا مهر و موم کنید.

   بدنه توسط جوشکاری حرارتی مهر و موم می شود ، اتصال پیشنهادی گرم می شود تا زمانی که پلاستیک نرم و محکم فشار داده شود ، اگر فاصله زیاد است ، از 2 تا 5 دقیقه صبر کنید ، سپس یک نوار برش خورده از باتری دیگر اضافه کنید. به هر حال ، شکاف های باتری به همین ترتیب بسته می شوند ، اگر الکترولیت تخلیه شده باشد ، قبل از آب بندی ترک ، الکترولیت تخلیه و خشک می شود ، به خصوص محل چسبندگی ، پس از مهر و موم ترک. قوطی جدیدمی توان قوطی تعمیر شده را به دو برابر شارژ تبدیل کرد - تخلیه برای عادی سازی عملکرد.

   علاوه بر آب بندی ، در حال حاضر انواع مختلفی از چسب ها وجود دارد که پلاستیک هایی را که با محیط های تهاجمی به عنوان الکترولیت متشکل از اسید رقیق کار می کنند ، به طور قابل اعتماد چسب می زند.

   از نظر چسباندن ترک ها و آسیب های دیگر در مورد باتری ، ما توصیه می کنیم از چسب های اپوکسی مثبت استفاده کنید ، این یک مهر و موم چسب است که به اصطلاح جوش سرد نامیده می شود ، هنگام استفاده از آن ، آنها به دست آوردند نتایج خوب، اسید عملاً باعث خوردگی آن نمی شود.

   توضیح اینکه چسب همه چیز را محکم می چسبد و برای مدت طولانی نگه می دارد ، لازم است قبل از استفاده سطوح چسب خورده را از خاک پاک کنید ، چربی زدایی کنید و سطح آن خشک شود ، برای چسبندگی بهتر توصیه می شود سطح را با کاغذ سنباده تمیز کنید. چسب در ده دقیقه سخت می شود ، چسبندگی کامل سطوح در دو ساعت اتفاق می افتد ، شما می توانید الکترولیت را پر کنید و دو بار شارژ را فراموش نکنید - یک قوطی جدید را تخلیه کنید.

   تعمیر باتری و به ویژه یک کیف ترک خورده می تواند لحیم شود روشهای مختلف، نکته اصلی هنگام آب بندی کیس ذوب شدن کمی ترک است ، این عمل را می توان با آهن لحیم کاری انجام داد.
   و اکنون در مورد چیز اصلی ، اگر تصمیم به تعمیر دارید باتری قدیمیاین سوال پیش می آید که کجا می توان جدید را پیدا کرد صفحات سربی، برای نمونه ای که ما به سختی چند قطعه مستقیم از کارخانه گرفتیم ، عکس در صفحه دستگاه است ، اگر از صفحات باتری قدیمی استفاده می کنید ، آنها قبلاً در معرض الکترولیت قرار گرفته اند و برای مدت طولانی کافی نیستند. به طور خلاصه تمام هزینه های زمان و میزان دانش ، ما به شما توصیه می کنیم در تعمیر باتری ماشین مشارکت نکنید ، خرید یک جدید آسان تر است.