Asuntoauton tekeminen omin käsin ei ole liian vaikeaa kokeneelle käsityöläiselle. Mutta tällaisen rakentamisen ajoitus voi olla hyvin viivästynyt suunnittelun jatkuvan parantamisen vuoksi. Jotta et joutuisi tällaiseen tilanteeseen, sinun on harkittava sisustus etukäteen luopumalla ilmeisesti tarpeettomista elementeistä. Tämä on erityisen tärkeää, kun varustetaan pieniä autoja, esimerkiksi kun luodaan pyörillä varustettu koti GAZelle omin käsin.

Asuntoautolla on kiistattomia etuja - mukavuus, viihtyisyys ja liikkuvuus. Moskova on vilkas kaupunki, josta haluat joskus lähteä. Perävaunujen omistajien ei tarvitse etsiä yöpymispaikkaa, ja matkustamisesta tulee erittäin taloudellista. Jos aiemmin ei ollut mahdollista käyttää tätä alkuperäistä koteloa, sinun on ensin tutustuttava niiden luokitukseen.

Matkailuautojen tyypit ja niiden luokittelu

Kun valitset tulevan liikkuvan asuntotyypin, voit ohjata sen jakoa seuraavasti:

• mieli - on hinattavia, pakettiautoja tai yhdistettyjä asuntovaunuja;
• luokka - matkailuautojen mukavuusluokkia on kolme;
• perävaunun tyyppi-on perävaunuja, perävaunuja, hybridi- ja vetopöytävaunuja.

Jos kaikki on selvää matkailuauton perävaununäkymällä, ero pakettiauton ja yhdistetyn asuntovaunun välillä ei ole heti näkyvissä. Ensimmäisessä suoritusmuodossa asuintila sijaitsee auton pakettiautossa ja on erotettu kuljettajan istuimesta.

Tämä vaihtoehto sopii matkustettaessa yhdessä, kun kukaan ei pysy "talossa" matkojen aikana. Tämän suunnittelun ansiosta on mahdollista asentaa toimivampia huonekaluja tyhjän etuseinän avulla.

GAZellesistä tai minibusseista muutetut matkailuautot on yhdistetty täsmälleen.

Mukavuusluokkaa voidaan kutsua ehdolliseksi. Siten A -luokan asuntoautoihin kuuluu tilavia perävaunuja, jotka on valmistettu suurten kuorma -autojen runkoon. Ulkoisesti ne muistuttavat linja -autoa, niissä voi olla taittorakenteita, mutta sisällä ne eivät eroa toiminnallisuudesta pienestä huoneistosta.

On pidettävä mielessä, että kuljettajalla on oltava C -luokan ajokortti tämän ajoneuvon ajamiseen.

Siinä on paljon vähemmän tilaa, mutta niissä on silti kätevää matkustaa. Tärkeää on, että voit ajaa tällaisella autolla B -luokan ajokortilla, jos auton paino tai perävaunun kokonaispaino ei ylitä 3,5 tonnia.

Luokka "C" osoittaa yksinkertaisimmat matkailuautot. Se voi olla pieni perävaunu tai minibussi, joka on muutettu asuntoautoksi. Ei ole erillistä nukkumapaikkaa - sen tehtävänä on taittaa sohvat tai nojatuolit. Varustamalla tällaisen minimatkaajan kattotelineellä, taitettavalla katoksella ja leirintäkalusteilla saat mukavan oleskelun pienin kustannuksin.

Tällaisia ​​rakennusperävaunuja kutsutaan myös hybridiperävaunuiksi erottaakseen ne yksinkertaisista perävaunuista. Erikseen on otettava huomioon Fiveswil -perävaunut, joiden muoto on suunniteltu käytettäväksi noutojen kanssa. Tämän ansiosta on mahdollista lyhentää koko asuntovaunun pituutta, koska osa perävaunusta roikkuu korin päällä.

Virheitä rakennettaessa asuntoautoja omin käsin

Asuntoautojen hinnat ovat selvästi purevia. Ei ole yllättävää, että ammattitaitoisten perhepäiden halu säästää budjettia ja tehdä kaiken itse. On tärkeää olla viisas ja oppia muiden ihmisten virheistä:

• sinun ei pitäisi tehdä kaikkea romumateriaaleista - sinun on asuttava talossa vähintään viikon ajan ja haluat viettää lomasi mukavasti;





• runko, lämmitysjärjestelmä, johdotus on tarkistettava vakavasti - et voi tehdä ilman automekaanikon taitoja;



• jos olet vielä onnistunut sovittamaan suihkun ja wc: n, älä unohda tyhjennysastiaa - likaisen veden kaataminen asfaltille tai nurmikolle on erittäin epäeettistä;
• on parempi olla unohtamatta tehdä liitin 220 V: n liittämiseen leirintäalueilla, ja muuntaja 12 V: lle auton akusta.

Trailerin tekeminen itse

Jos vaikeudet eivät pelota ja toiminnan halu on pysäyttämätön, voit kokeilla talosi rakentamista. Ja tehdä GAZelle uudelleen tai rakentaa perävaunu perävaunu alusta - valinta on ehdottomasti yksilöllinen!

DIY GAZelle -asuntoauto

Työskentelyyn tarvitset hiomakoneen, hitsauskoneen, käsisahan puulle ja paljon kärsivällisyyttä. Auton vaiheittainen modernisointi näyttää tältä:

1. Istuimet poistetaan matkustamosta, vanha verhoilu poistetaan. Kaikki metalliosat käsitellään erityisellä liuoksella ruosteen estämiseksi. Seinät ja katto on eristetty polyeteenivaahdolla, vanerilevyt asetetaan lattialle. Kaikki johdot kulkevat lattian ja seinäverhouksen alla, tämä on harkittava etukäteen.



2. Huonekalujen runko hitsataan suoraan runkoon. Jos auton pystyttäminen on mahdotonta, voit käyttää putkea, joka lepää päistään ikkuna -aukkojen alareunaa tasona. Karkean hitsauksen jälkeen runko poistetaan ja kaikki hitsataan, puhdistetaan ja tuodaan takaisin sisälle.



3. Ikkuna -aukot liimataan matolla. Asennetaan myös matolla liimatut kattoelementit. Sisustuksen viimeistelyn jälkeen voit kiinnittää säleet puolikerroksen alle ja asentaa huonekalujen kehykset.



4. Etuistuimille voit tehdä kääntömekanismin. Tätä varten tarvitset etunavan, esimerkiksi VAZ: sta, ja osan kääntyvästä jalustasta. Piiri on melko yksinkertainen.





5. Viimeinen vaihe on huonekalujen asentaminen runkoon, valaistuksen yhdistäminen, keittiön pesualtaan pumpun asentaminen, mezzanine -vuori ja pieniä parannuksia sisustukseen. Ruoanlaittoon voit laittaa pienen kaasulieden yhdelle polttimelle.



6. Huonekalurungon hitsaamisen sijasta voit käyttää valmiita kuulokkeita ja vahvistaa niitä sisäpuolelta kulmilla ja lisäruuveilla. Sinun on myös kiinnitettävä keittiö kaikkeen - lattia, sohva, seinä. Tämä suojaa huonekaluja löystymiseltä kuoppaisilla teillä ajettaessa.

Ei pidä unohtaa, että tällainen auton muutos edellyttää rekisteröintiä REO: ssa. Tätä varten sinun on kirjoitettava lausunto ja saatava päätös liikennepoliisin tekniseltä osastolta ja valtuutetun organisaation pöytäkirja.

Tyylikäs vanerivaunu

Jos autossa on vetokoukku, on synti olla hyödyntämättä tilannetta ja tekemättä mukavaa "pudotus" -perävaunua yöpymiseen kaupungin ulkopuolella. Tätä varten:

1. Tulevan pakettiauton sivuseinät leikataan ja kiinnitetään pohjaan. Kaikki ovien ja ikkunoiden aukot sekä kehyksen keventäminen on leikattava etukäteen, joten piirustus kannattaa miettiä hyvin.



2. Hyllyt kootaan huonekalulevystä ja asennetaan pohjaan. Samat hyllyt toimivat pakettiauton etu- ja takaseinäinä.



3. Pakettiauton muodossa vanerilevy taivutetaan hyllyjen päälle molemmin puolin ja puusta valmistettu kantava runko kiinnitetään päälle. Yksi puoli on nostettu, jolloin pääsee keittiöön.





4. Yläluukku ja kattoikkuna leikataan pois. Koko runko on eristetty, johdotus on asennettu.



5. Kaikki on liimattu päälle viilulevyillä. Kun ovi- ja ikkuna -aukot on leikattu, voit jatkaa ulkopuolen maalaamista ja lakkaamista.





6. Ovet, yläluukku sekä tulo- ja poistoilmanvaihto on asennettu. Kun olet kiinnittänyt kaikki varusteet, sivuvalot ja pyörän lokasuojat, voit lähteä turvallisesti matkalle!

Ja video näyttää asuntoauton yksityiskohtaisen kokoonpanon aurinkopaneelien asennuksen kanssa:

Olet siis päättänyt, että tarvitset kuorma -autolle uuden portin. Paras tapa ratkaista tämä ongelma on kääntyä ammattilaisten puoleen. Asiakkaidemme joukossa on yrityksiä, jotka auttavat sinua tässä. Esimerkiksi Ven-Service-yhtiö.

Mutta jos haluat säästää rahaa ja haluat työskennellä käsilläsi, tämä artikkeli on sinua varten. Ensin sinun on päätettävä materiaalista, josta portti tehdään. Yleisin ja paras vaihtoehto on tai. Tämä on sama asia. Jää vain valita paksuus. Kalvopintainen vaneri on melko raskasta, joten sinun on valittava paksuus huolellisesti. Jos teet portin Gazellelle, 18 mm: n paksuus sopii sinulle. Jos teet portin kuorma -autolle, jonka vetoisuus on suurempi, voit käyttää 21 mm.

On myös vaihtoehtoja tehdä portteja metalliprofiilista. Tässä tapauksessa portti on täynnä vaahtoa, jota voi ostaa rautakaupasta. Se voidaan päällystää galvanoidulla levyllä, joka on ostettu samasta metallivalssista, jossa profiili ostettiin.

Vaneri voidaan jättää ilman vaippaa, se voidaan maalata tai myös päällystää metallilevyllä.

Nyt portin laitteistosta. Ensimmäinen - Tätä kutsutaan joskus porttimarkiisiksi. Saranoiden valinnassa oven paino ja korkeus ovat tärkeitä tekijöitä. Tästä riippuen silmukoiden koko ja määrä valitaan. Näin ollen mitä suurempi portti, sitä suurempi silmukka.

Pienillä kuorma -autoilla, kuten Gazelle, on toinen tärkeä vivahde, joka on otettava huomioon saranoja valittaessa. Tämä on saranan kiinnityskohdan paksuus runkoon. Meidän tehtävämme on tehdä pakettiauton ovi auki loppuun asti, ts. lepää sivuseinää vasten. Siksi voimme käyttää tai.

Toinen - Tämä on . Lukkoja on saatavana kahdentyyppisille putkille: halkaisijaltaan 22 mm ja halkaisijaltaan 27 mm. Jos portin korkeus on 2 - 2,5 metriä, voit laittaa lukon 22 mm: n putken alle, jos yli 2,5 metriä, sinun on asetettava lukot halkaisijaltaan 27 mm: n putkea pitkin.

Portin valmistusprosessissa on tarpeen säätää mahdollisuus vaihtaa lukko. Kulutushyödykkeisiin kuuluu tukien muoviholkit, jotka kuluvat ajan myötä. Voit aina ostaa holkkeja lukkoihimme myymälästämme.

Kolmas - Tämä on . Ovitiiviste on välttämätön tavaran suojaamiseksi kosteudelta ja pölyltä, se auttaa myös pitämään pakettiauton lämpötilan. Paras vaihtoehto on kumitiiviste ilman muovia. Se asennetaan loppuun käyttämällä metallilevyjä ja itsekierteittäviä ruuveja tai niittejä. Mutta tällainen tiiviste sopii vain paksuihin portteihin. Voit ostaa kumitiivisteen meiltä silikonirasvan, joka auttaa säilyttämään sen ominaisuudet monien vuosien ajan ja suojaamaan sitä jäätymiseltä.

Jos porttisi on valmistettu vanerista, sinulle sopii kumimuovitiiviste, jonka paksuus on 18 mm ja vastaavasti 21 mm. Kun asennat tämän tiivisteen, et tarvitse metallilevyjä. Voit kiinnittää sen erityisellä liimalla tai itsekierteittävillä ruuveilla. Niittien käyttöä ei suositella, koska muovinen pohja murtuu voimakkaassa puristuksessa.

Toukokuun puolivälissä Pietariin ilmestyi pakettiauto katuruoalla "1983". Sen luojat - opiskelija Vlad Kiaune ja suunnittelija Sasha Bratchikov - korjasivat useita kuukausia itse vuoden 1983 Volkswagen Transporteria ja perustivat siihen liikkuvan kahvilan ja alkoivat sitten työskennellä kaduilla lupien puutteesta huolimatta. Kylä kysyi Vladilta, miten ruosteisesta hylkystä tulee trendikäs pienyritys.

VLAD KIAUNE
kahvilan luoja
pakettiautossa "1983"

Pakettiauton ostaminen

Katuruoan tarina kiinnosti meitä viime kesänä, kun Pietarissa alkoi ilmestyä mielenkiintoisia katuruokaprojekteja. Vaunu oli tietysti yksi kirkkaimmista. Me jopa kirjoitimme heille neuvoja, mutta he eivät vastanneet. Syyskuuhun mennessä kumppanini Sasha ja minä olimme jo alkaneet koota telinettä, mutta meillä oli paljon teknisiä kysymyksiä: kuinka kiinnittää pyörät, kuinka tehdä teline. Sitten tuli kylmä, ja päätimme lykätä, vetämällä telineen autotalliin. Noin samaan aikaan luimme Vladivostokin kavereista, jotka tekivät trailerin hampurilaisten ja pihvien kanssa. He myös inspiroivat meitä paljon, ja aloimme ajatella perävaunua, mutta ymmärsimme, että se oli kallista.

Lopulta päätimme, että vain vanha pakettiauto olisi ihanteellinen vaihtoehto. He alkoivat etsiä häntä Avitosta ja löysivät nopeasti vaihtoehdon, jonka kanssa nyt työskentelemme. Se maksoi 40 tuhatta ruplaa. Hänellä oli toimiva moottori ja häntä valvottiin yleensä. Mutta se, että tämä ei ole pakettiauto miljoonalle ruplalle, tulee kadehdittavan säännöllisesti. Mutta nyt olemme hyvin perehtyneet auton rakenteeseen.

Aluksi yritimme tehdä kaikki korjaustyöt itse, ja onnistuimme jopa joissakin asioissa. Vietimme jokaisen illan autotallissa, mutta prosessi kesti pitkään. Nyt kun meillä oli joukko muita asioita, aloimme antaa pakettiauton käsityöläisten käsiin.

Laitteet

Heti alusta alkaen ostimme kahvinkeittimen, grillin, jääkaapin ja kahvimyllyn. Nyt he lisäsivät syvää rasvaa, hidas liesi ja leivänpaahdin. Kaikki johtuu sähköongelmasta. Sinun täytyy joko venyttää se jostakin sivustosta tai laittaa generaattori. Meillä on generaattori, jonka kapasiteetti on kolme kilowattia, mutta se riittää vain kahvinkeittimelle ja kahvimyllylle. Ystävillämme jäätelöautosta "" on viiden kilowatin generaattori. Jos muutamme heidän kanssaan, elämme ja voimme vihdoin ajaa ympäri kaupunkia emmekä etsi ystävällisiä sivustoja! Tämä on yksi tärkeimmistä kysymyksistä meille nyt.

Työpaikat

Ensimmäistä kertaa lähdimme klo 5 vapaapäivänä Gribojedovin kanavalle. On selvää, mikä yleisö oli tuolloin. Istuimme pakettiautossa puoli tuntia ja pelkäsimme päästä siitä pois. Meidän tapauksessamme et voinut vain avata ovea ja aloittaa hiljaa myynti. Meillä on edelleen ongelmia pakettiauton oven kanssa: me kaksi otamme sen ulos ja asetamme sen viereen, tämä on kokonainen esitys. Lisäksi oli tarpeen hankkia generaattori, laittaa se Nevskin lähelle ja kytkeä se päälle. Lopulta teimme sen, seisoimme puoli tuntia tai tunnin ja myimme pari sämpylää kahvin kanssa. Tämä riitti saamaan jonkinlaisen ensikokemuksen.

Pari seuraavaa päivää seisoimme Promenade des Anglais -kadulla, siellä oli myös melko hidasta, mutta aloin saada ensimmäistä palautetta. Tuolloin meillä oli ongelma, joka on edelleen olemassa: ihmiset ottavat enimmäkseen kuvia pakettiautolla eivätkä osta meiltä ruokaa. Mutta tämä on tietysti edelleen mukavaa. Ne kymmenen sämpylää, jotka myimme muutamassa tunnissa, auttoivat meitä miettimään, miten kaikki pitäisi järjestää pakettiauton sisällä, ja järjestämään ruoanlaitto.

Ensimmäisen kerran olimme täynnä lastia Ravintolapäivänä, kun seisoimme ensin Contourissa ja sitten Ulkorakennuksessa. Sitten he myivät kaiken. Sitten he alkoivat kirjoittaa meille ehdotuksia. Yksi niistä on Novo-Isaakievskyn bisneskeskuksesta, josta nousemme nyt keskiviikkoisin. Heillä on erittäin mukava piha, joka sopii hyvin pakettiautoon. Vuokrasimme myös paikan Ulkorakennus -klusterista - siellä voit seistä sisäpihalla. Vaikka se on vastapäätä kaatopaikkaa, se on varsin mukava. Vuokra maksoi 30 tuhatta ruplaa, mutta kaavimme ne yhteen. Mutta ymmärsimme heti, mitä ruoan pitäisi olla ja kuinka paljon voimme voittaa. Nyt ruokimme myös taiteilijoita, jotka tulivat katutaidemuseon näyttelyn avajaisiin. Toistaiseksi tämä on tärkein tulonlähteemme.

Työluvat

Kaikki katuruokaa koskevat hankkeet on jaettu kahteen tyyppiin: lailliseen ja puolilailliseen, kun joku ylhäältä "auttaa" ja järjestää sinulle turvallisen paikan kadulla rahalla, joka vastaa suunnilleen pienen huoneen vuokrauskustannuksia. Elokuussa on määräaika hakemusten jättämiselle kaupunginhallitukselle katukioskien, kärryjen ja pakettiautojen hyväksymiseksi. Hyvässä tapauksessa tämä sopimus kestää kuusi kuukautta, ja on käytännössä epärealistista, että jotain sovitaan puolestasi. Tätä me teemme. Totta, tässä tapauksessa meille myönnetään kiinteä paikka, mutta tämä ei silti ole sitä mitä haluamme.

Periaatteessa on jo mahdollista käsitellä asiakirjoja, joita voimme tehdä - verorekisteröinti ja terveyskirjat. Suurin suurin sakko, jonka kohtaamme tästä, on viisi tuhatta ruplaa, mutta wc: n puutteesta ja laitteiden sijaintia koskevien normien rikkomisesta määrätään useita lisäpakotteita. Promenade des Anglais -kadulla seisoimme 9. toukokuuta, poliisi ajoi ohi ja jopa pysäytti. Yritimme olla katsomatta heidän suuntaan. Mutta lopulta kävi.

Valikko

Aluksi myimme sämpylöitä, koska olimme lähinnä pakettiautoa itse, emmekä ruokaa - emme todellakaan ole kokkeja. Ensimmäiset kaksi viikkoa ostimme kaikki ainesosat grammoina, ja sitten ne kerättiin ja lämmitettiin. Mutta on mahdotonta rakentaa yritystä tässä muodossa tuotteen korkeiden kustannusten vuoksi, joten päätimme kehittää keittiön itse. Yritetään kokata ciabattaa, voileipiä, hot dogia, hampurilaisia. Tällä hetkellä emme ole vielä päässeet selkeään valikkoon. Lopullinen versio on varmasti tilava: useita voileipiä, yksi keitto ja juomat. Tämä säästää aikaa eikä menetä laatua.

Päätimme tehdä valikosta esteettömän, joten emme ansaitse vielä paljon rahaa. Nyt meillä ei ole tavoitetta saada palkkaa, kaikki rahat menevät suoraan liiketoimintaan. Seuraava voitto menee generaattorin ja ovien korjaamiseen. Haluamme myös sadekuurin ja suuret kaiuttimet, jotta voimme kytkeä musiikin päälle ja ajaa ympäri kaupunkia.

Kuva: Dima Tsyrenschikov

Eristetty koppi on olennainen osa kuljetusta, kun kuljetetaan erilaisia ​​pilaantuvia tuotteita, jäädytettyjä puolivalmisteita, lääketeollisuuden tavaroita kuorma-autoilla tai kevyillä ajoneuvoilla. Kukkituotteita kuljetetaan myös näissä pakettiautoissa.

Pakettiautojen rakentaminen

Nykyaikaisilla malleilla, jotka on varustettu moderneilla kuorma -autoilla, on melko paksut seinät. Ne pitävät oikean lämpötilan täydellisesti. Sisäpinnoitteena käytetään paksua sinkittyä teräsprofiilia. Tämä profiili on melko kova ja korkealaatuinen, se ei hapeta ja kestää täydellisesti kemialliset hyökkäykset. Kuitenkin profiilin lisäksi muovia tai ruostumatonta terästä voidaan käyttää verhouksena.

Kehyksetön pakettiauto

Euroopan maissa isoterminen koppi valmistetaan käyttämällä erityistä kehyksetöntä tekniikkaa. Käytetään erityistä, taivutettua profiilia. Se on yli 30% kevyempi kuin perinteinen profiili. Vaikka pakettiauton paino on melko kevyt, kaikki liitännät ovat riittävän vahvoja. Kiinnikkeinä käytetään sinkittyä metallia. Kiinnityspohjana käytetään kiinteästä metallista valmistettuja juoksuja, jotka on kiinnitetty auton runkoon koko pituudelta.

Sandwich -paneelieristetty koppi

Näitä pakettiautoja käytetään enimmäkseen yhdessä muiden kanssa, eristysmateriaalina käytetään polyuretaanivaahtoa. Se pumpataan paineen alaisena sisä- ja ulkopaneelien väliin. Tämän avulla voit parantaa merkittävästi kopin ominaisuuksia ja varmistaa myös koko rakenteen lujuuden ja luotettavuuden.

Erityisiä kaavoja voidaan käyttää rungon seinämän paksuuden laskemiseen, jotta lämpötila säilyy koko matkan ajan. Tämä säilyttäminen on erityisen tärkeää lääkkeiden ja pilaantuvien elintarvikkeiden kuljetuksessa. Täällä sinun on pidettävä se lähellä nolla astetta. Isoterminen koppi on termos, joka pitää lämpötilan luotettavasti.

Tällaiset korit valmistetaan suosituille tavaraalustoille. Nämä ovat Mercedes, Gazelles, Kamaz, MAZ, GAZ ja muut autot. Mutta suurin osa näistä pakettiautoista on luotu "gaselleille".

Tuotantovaiheet

Isotermisiä koppeja, jotka pystyisivät pitämään lämpötilan hyvin, valmistetaan eri yrityksissä käyttäen kansainvälisiä standardeja ja eurooppalaista tekniikkaa. He käyttävät myös korkealaatuisia lämmöneristysmateriaaleja.

Jotta voit tehdä hyvän kopin, joka pystyy luottavaisesti ylläpitämään tietyn lämpötilan, sinun on ensin tarkistettava sandwich -paneelien laatu. Tämä tehdään tuotannossa ultraäänitekniikkaa käyttäen. Joten käy ilmi, että tästä materiaalista löytyy vikoja ja aukkoja. Tehtaan tuotannossa tehdään edelleen useita laskelmia laboratorioissa.

Pakettiauton lattia

Seinäverhouksen lisäksi erityistä huomiota kiinnitetään rungon lattiaan. Se on usein tehtävä puusta. Lisäksi tekniikan mukaan lattia peitetään erityisellä lisämateriaalilla ja sitten päällyslevyllä. Arkki tarttuu täydellisesti lattiaan ja suojaa sitä siten vedeltä ja muilta negatiivisilta vaikutuksilta.

Katto

Se soveltuu erinomaisesti myös katon rakentamiseen, ja se on tiukasti niitattu rungon seiniin niin, ettei siinä ole yhtään reikää.

Oviaukko

Tämän pakettiauton osan tiivistämiseksi mahdollisimman paljon käytetään erityistä kumitiivistettä, joka on valmistettu erityisen kaavan mukaisesti. Tämä kumi on polyuretaanikumi. Materiaali säilyttää täydellisesti joustavuutensa ja ei pelkää äkillisiä lämpötilan muutoksia.

Pakettiauton eristämiseksi käytetään erityistä ja silikonia. Gazelle toimitettu isoterminen koppi suljetaan näin.

DIY -pakettiauto

Koska sinulla ei ole eurooppalaista teknologiaa ja materiaaleja, voit myös tehdä jotain vastaavaa. Yritetään eristää auton runko.

Nykyään on monia yrityksiä, jotka tarjoavat eristyspalveluja. Materiaaleina tarjotaan suulakepuristettua polystyreenivaahtoa levyissä. Se on täydellinen sisustukseen.

Koska tällä materiaalilla on suora reuna, levyt voidaan sovittaa mahdollisimman lähelle toisiaan asennusprosessin aikana. Laatat ovat 2500 mm pitkiä ja 600 mm leveitä. Lämmitysprosessi vähentää lämpövuodot minimiin, ja tulevaisuudessa tällainen käsin koottu isoterminen koppi voi toimia jääkaappina.

Eristysmateriaalien valinta

Jotta työ etenisi mahdollisimman tehokkaasti, kannattaa valita huolellisesti sopiva eristys. Voit kokeilla Styrofom -yrityksen tuotetta.

IBF 250A voidaan käyttää teollisuustuotteissa, joiden lämpötila on keskimääräinen. Keskimääräinen paksuus on valittava enintään 4 cm. Jos pakettiauto on valmistettu kiinteästä metallista, vaatimukset ovat vakavampia. Tässä tarvitaan paksumpaa materiaalia. Paksuuden tulee olla vähintään 50 mm.

DIY -pakettiauto

Maamme on ainutlaatuisten mahdollisuuksien maa. Ihmiset eivät käytä eurooppalaista kehitystä eivätkä pyydä apua ja neuvoja asiantuntijoilta. Tällaista kehitystä kannattaa harkita, jotta voidaan ymmärtää, onko mahdollista tehdä tämä tuote omin käsin vai ei.

Usein vaahtoa käytettiin isotermisen kopin valmistamiseen. Se kiinnitettiin kokonaan käsin ja verhoiltiin galvanoidulla levyllä. Suunnittelussa on myös erityisiä putkia. Näiden putkien avulla kylmä lähtee pakettiauton rungosta nopeammin.

Omistajat ovat erittäin tyytymättömiä tähän tosiasiaan, koska vaikka jatkuvasti toimiva jääkaappi, pakettiautossa ei ole vakaata kylmää ilmaa.

Tällaisen järjestelmän haitat

Lämpötilaa on vaikea pitää alle -10 asteen. Kehoon muodostuu jatkuvasti kondensaatiota, mikä johtaa metallipintojen tuhoutumiseen. Eristettyjä koppeja on jatkuvasti korjattava ja maalattava sisäpuolelta. Rautametalliseoksista valmistettu oviaukko ei kestä kauan. Olisi oikeampaa käyttää ruostumatonta terästä.

Tällainen koppi voi johtaa vain pilaantuneisiin hermoihin, taakkaan ja hukkaan heitettyyn rahaan.

Tarvittaessa

Se olisi tehtävä kuten he tekevät Euroopassa tai maassamme, mutta niiden tekniikan mukaisesti. Voit katsoa isotermisiä koppeja (kuva näkyy alla) nähdäksesi eron.

Tehokkuuden parantamiseksi levyissä käytetään muovia ja levyjen välinen tila täytetään nestemäisellä polyuretaanivaahdolla. Maassamme on paljon halvempaa ja helpompaa ostaa valmis pakettiauto, joka on jo eristetty sandwich-paneeleilla.

Kaikki ei kuitenkaan ole täällä helppoa. Eristyksen tilaaminen suoraan autokauppiaalta on yksi asia. Jos yksityinen valmistaja, jolla ei ole mitään tekemistä autojen kanssa, osallistuu eristysprosessiin, se on täysin eri asia. Täällä voi olla melko vaikeaa määrittää, onko kaikki tehty oikein.

Kaksi vaihtoehtoa

Kuten jo mainittiin, voit eristää pakettiauton käyttämällä erityistä levyä. Koska runko on melko tiheä ja saman "Gazellen" rungon mitat ovat vakiona, eristystä ei tarvitse leikata. Levyjen välisten ns. Saumojen estämiseksi on syytä kaataa tiiviste. Sisävuorauksen materiaalina voidaan käyttää erilaisia ​​tai ruostumatonta terästä. Niiden valinta ja käyttö riippuu suurelta osin siitä, mitä tässä kotitekoisessa eristetyssä pakettiautossa on kuljetettava.

Toinen vaihtoehto on paljon helpompi. Mutta materiaalien hinnat ovat hieman korkeammat. Joten polyuretaanivaahtoa käytetään eristävänä elementtinä. Voit ostaa sen mistä tahansa kaupasta. Pakettiauton sisäpinta on päällystettävä tasaisesti tällä materiaalilla. Siinä kaikki. Ylhäältä kaikki tekee suojaksi.

Se on kaikki mitä tarvitset eristetyn pakettiauton (tai lämpölaatikon) valmistamiseen.

Osakeyhtiö
vastuu "SP Anatol" on erikoistunut yli viisi vuotta
laatikkorakenteiden valmistuksessa. Täällä valmistetut tuotteet asennetaan
kaikenlaisiin kuorma -autoihin ja malleihin. Pakettiautot voivat olla hyvin erilaisia:
yleiskäyttöinen (yleinen), isoterminen, leipomon kuljetukseen
tuotteita, huonekaluja sekä liikkuvien työpajojen sijoittamiseen,
laboratoriot jne. Yleensä yritys voi asiakkaan pyynnöstä
tehdä runko mihin tahansa erityistarkoitukseen.

Minun on sanottava, että yrityksellä on vielä yksi, siihen liittyvä suunta
toiminta - ns. pienien arkkitehtonisten muotojen tuotanto: kioskit,
paviljongit, bussipysäkit, varastot jne.

Mutta takaisin ruumiisiin. Ne on tehty suorakulmaiseksi, runko-paneeliksi
rakenteita. Mitat ovat asiakaskohtaisia ​​ja riippuvat alustamallista.
Korin ovet voivat olla saranoituja, liukuvia, rullakaihtimia
takana, sivuilla, yhdistettynä.

Näyttää siltä, ​​että pakettiauton tekeminen ei ole vaikeaa. Se riittää tekemään kehyksen
putket tai kulma, hitsaa siihen rautapelttivaippa
(sano "yksi"), maalaa sitten - ja olet valmis. Monet ihmiset ajattelevat niin
ja jotkut tekevät. Vasta sitten pakettiauto käynnistyy nopeasti.
ruoste…

Yrityksessä "Anatole" he ajattelevat ja tekevät toisin. Tässä ohjataan
periaate: älä anna periksi halvan houkutukselle. Loppujen lopuksi se selviää
kalliimpaa itsellesi. Yhtiön asiantuntijat pitävät kestävyyttä etusijalla
ja kehon luotettavuudesta. Ei ole sattumaa, että asiakkaiden joukossa on tällaisten tunnettujen jälleenmyyjiä
Iveco, Mercedes-Benz, Renault jne.

Verhoukseen ei käytetä tavallisia rautametallilevyjä,
Loppujen lopuksi, riippumatta siitä, kuinka voit poistaa ne rasvasta tai maalata miten tahansa, ruoste on silti sinun
kestää. Sen sijaan kalliimpi, mutta vertaansa vailla enemmän
luotettava ratkaisu: otetaan valmiiksi profiilipinnoitettu arkki, joka
päällystetty jo polyesterillä teollisessa ympäristössä. Ja tämä vuori ei ole hitsattu
runkoon, mutta ne on niitattu, koska hitsauspisteet ovat mahdollisia
korroosion keskuksia.

Lattiapäällyste voidaan valmistaa erilaisista levymateriaaleista:
sinkitty teräs, paksuus enintään 1 mm, ruostumaton teräs (enintään 2 mm), alumiini
sileä tai aallotettu pinta (enintään 2 mm), kosteutta kestävä laminoitu
vaneri (enintään 26 mm).

On erittäin tärkeää varmistaa laatikon kireys. Se saavutetaan
yhdistämällä paneelit "lukkoon", levittämällä ensin kerros
tiiviste PU-60 vastaaville pinnoille. Rungon pohja valmistetaan
taivutetuista teräsprofiileista ja kiinnitetään runkoon. Seinät, ovet ja katto
eristetyt laatikkorungot on valmistettu kolmikerroksisista sandwich -paneeleista
metalli-muovirakenteet polyuretaanivaahtomuovilla. Ne
niillä on alhainen lämmönjohtavuuskerroin: esimerkiksi paneeli, jonka paksuus on 60
mm tälle indikaattorille vastaa 600 mm tiiliseinää.
Alumiinirunkoiset profiilit kiinnitetään sandwich -paneeleihin
yksipuoliset niitit, joissa on irrotettava tanko.

Rahdin järkevä sijoittaminen ja suoja vaurioilta
rungon sisään, pyynnöstä, voit asentaa kiinnityspisteitä, telineitä,
toimita tarvittaessa varapyörän kiinnike, antirun
laite, mudaläpät.

Laaja valikoima materiaaleja, joita käytetään rungon, verhouksen valmistukseen
seinät, lattiapäällysteet, erilaiset venttiilit mahdollistavat asiakkaan
hanki lopulta juuri se pakettiauto, jota hän tarvitsee - toimiva,
laadukkaita ja edullisia.

Pavel Lebedev
Kuva: LLC "SP Anatol"

Jos löydät virheen, valitse teksti ja paina Ctrl + Enter.