Koska jakelulaatikko sisältää hankauselementtejä, kulutustuotteita tulee väistämättä ajan myötä. Jos et vaihda öljyä siirtokotelossa ajoissa, sen resurssit vähenevät. Öljy menettää suorituskykyä ja pienet hiukkaset lisäävät vaihteen kulumista.
Kuinka usein vaihtaa
Siirtotapauksia on useita erilaisia, ja mekanismin tyypistä riippuen vaihtotiheys voi vaihdella merkittävästi. Yleensä nämä tiedot sisältyvät auton teknisiin asiakirjoihin ja vaihtelevat alueella 50-100 tuhatta kilometriä.
Lisäksi käyttöolosuhteet vaikuttavat ajanjaksoon. Julkisilla teillä ajavan auton jakelu kokee paljon vähemmän stressiä kuin jatkuvasti maastossa liikkuvalle autolle asennettu.
Miten valita
Jakelulaitteeseen kaadetaan kahdenlaisia nesteitä: vaihteistoöljy tai ATF -neste. Autoissa, joissa on automaattivaihteisto, ATF kaadetaan yleensä vaihdelaatikkoon manuaalivaihteistolla - vaihteisto. Tässä tapauksessa nesteiden on usein oltava yhteensopivia tai täysin yhteensopivia.
Tämä johtuu siitä, että siirtokotelon ja laatikon välinen liitos tehdään yleensä yhdellä akselilla tai yksi kiinnitetään toisen runkoon. Nesteitä sekoitettaessa vältetään emulsion, vaahtoamisen ja muiden sivuvaikutusten muodostuminen.
Useimmissa siirtokotelolla varustetuissa ajoneuvoissa valmistaja suosittelee GL-5-vaihteistoöljyjen käyttöä. Ne suojaavat hypoidivaihteita hyvin, on suunniteltu toimimaan eniten kuormitetuissa mekanismeissa ja sisältävät äärimmäisiä paineen lisäaineita.
Öljyjen viskositeettiominaisuuksilla on tärkeä rooli. Analysoidaan numeroiden merkitys 80W90 -öljyn esimerkin avulla:
- 80 - viskositeetti alhaisissa lämpötiloissa
- W - kaikkina vuodenaikoina
- 90 - viskositeetti korkeissa lämpötiloissa
Jos käytetään ATF: ää, on parempi täyttää valmistajan suosittelema alkuperäinen neste tai vastaava, jolla on asianmukaiset hyväksynnät. 
Mitä ja kuinka paljon täyttää
Seuraavan taulukon avulla voit valita öljyn automerkin mukaan ja selvittää, kuinka paljon sitä tarvitaan.
| Auto | Voi | Tilavuus (L) |
|---|---|---|
| AUDI | ||
| audi q7 (audi q7) | G052162A2, 4014835712317 Ravenol ATF 5/4 HV | 0,85 |
| Bmw | ||
| bmw x5 e53 (bmw x5 e53) | BMW 83 22 9407858 "ATF D-III, ATC-500 83220397244 | 1 |
| bmw x5 e70 (bmw x5 e70) | 83 22 0 397 244, Multi DCTF, Motylgear 75W80 | 1 |
| bmw x3 e83 (bmw x3 e83) | 83229407858 | 1 |
| bmw x3 f25 (bmw x3 f25) | BMW Verteilergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0392444) | 0,6 |
| KAASU | ||
| kaasu 66 | TAP-15V, TSp-15K, TSp-Mgip, 80W90 Gl-4 | 1,5 |
| Upea seinä | ||
| Suuri seinäkiinnitys | Dexron III | 1,6 |
| JEEPPI | ||
| Jeep Grand Cherokee | Mopar 05016796AC | 2 |
| INFINITI | ||
| Infiniti fx35 (Infiniti fx35) | Nissan Matic D - KE908-99931 | 2 |
| KAMAZ | ||
| kamaz 43118 | TSp-15K | 5,4 |
| KIA | ||
| kia sorento | Dexron II, III (IDEMITSU Multi ATF, GT ATF TYPE Multi Vehicle IV) | 2 |
| kia sorento 2 | Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90 | 0,6 |
| kia sportage 1 (kia sportage 1) | API GL-5 SAE 75W-90 | 1 |
| kia sportage 2 | 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 "Syntrax Longlife 75W-90) | 0,8 |
| kia sportage 3 | HYPOID GEAR OIL API GL-5, SAE 75W / 90 | 0,6 |
| kia sorento TOD | Shell Spirax S4 ATF HDX, MOBIL ATF LT 71141 | 2 |
| kia sorento Osa-aikainen | ATF Dexron III | 2 |
| RANGE ROVER | ||
| Land Rover Discovery 3 | SAF-XO 75W-90, Syntrax Longlife 75W-90 | 1,5 |
| Land Rover Discovery 4 | Tl7300-Shell Tf0753 | |
| land rover freelander 2 (range rover freelander 2) | API GL5, SAE 90 | |
| Land Rover Defender | 75W-140 GL-5 | 2,3 |
| LEXUS | ||
| Lexus rx300 / 330 (Lexus rx300 / 330) | 85W-90, CASTROL TAF-X 75W-90 | 1 |
| MERCEDES | ||
| Mercedes GLK (Mercedes-Benz GLK-luokka) | monistelaatikko | |
| Mercedes ml 163 (Mercedes ml 163) | 236.13 # A001989230310, Motul Multi ATF | 2 |
| Mercedes w163 (Mercedes-Benz w163) | A 001989 21 03 10 | 1,5 |
| Mercedes w164 (Mercedes-Benz w164) | A0019894503 | 0,5 |
| MAZDA | ||
| mazda cx 5 (mazda cx 5) | GL-5 80W-90, MOBIL Mobilube HD 80w-90 GL-5 | 0,5 |
| mazda cx 7 (mazda cx 7) | 80W90 API GL-4 / GL-5 | 2 |
| MITSUBISHI | ||
| mitsubishi pajero sport | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| mitsubishi outlander 3, xl | 80W90 Gl-5, 75W90 GL-5 | 0,5 |
| mitsubishi l200 (mitsubishi l200) | GL-3 75W-85, GL-4 75W-85 | 2,5 |
| mitsubishi pajero 2 | 75W85 GL4 | 2,8 |
| mitsubishi pajero 3 | GL-5 80W-90, Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 | 3 |
| mitsubishi pajero 4 | ENEOS GEAR GL-5 75W-90 | 2,8 |
| Mitsubishi Montero Sport | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi Delica | 75W90 Gl-4 | 1,6 |
| NIVA | ||
| niva 2121/21213/21214 (vaz 2121/21213/21214) | Lukoil TM-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90), Shell-vaihteistoöljy (75W-90) | 0,8 |
| Nissan | ||
| nissan x trail t31 (nissan x trail t31) | Nissan Tasauspyörästöneste (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75w90 GL-4 / GL-5 | 0,35 |
| Nissan Qashqai | NISSAN Diffirential Fluid SAE 80W-90 API GL-5 | 0,4 |
| Nissan Pathfinder r51 (Nissan Pathfinder r51) | Nissan Matic-D, Dexron III | 2,6 |
| Nissan Terrano | SAE75W90 GL-4, GL-5 | 2 |
| Nissan Teana | GL-5 80W90 | 0,38 |
| Nissan Murano Z51 (Nissan Murano Z51) | Alkuperäinen NISSAN-differentiaaliöljy Hypoid SuperGL-5 80W-90 | 0,3 |
| OPEL | ||
| opel antara | GL-5 75W90 | 0,8 |
| Opel Mokka | GM 93165693, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Motul GEAR 300 75W-90 | 1 |
| PORSCHE | ||
| Porsche Cayenne Odota | Shell TF0870, RAVENOL-siirtoneste TF-0870 | 0,9 |
| Porsche Cayenne Torsen | Castrol BOT 850, Burma BOT 850 | 0,9 |
| RENAULT | ||
| Renault Duster 2.0 4x4 (Renault Duster 2.0 4x4) | Elf TransElf Tyyppi B 80W90 | 0,75 |
| renault koleos | Elf TransElf Tyyppi B 80W-90, Kokonaislähetys rs fe 80w-90 | 1,5 |
| SUZUKI | ||
| Suzuki Escudo | SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4 | 1,7 |
| suzuki grand vitara | 75W-90 API GL-4, SAE 80W-90 API GL-5 | 1,6 |
| Suzuki CX4 | TAF-X | 0,6 |
| SSANGYONG | ||
| SsangYong Kyron automaattivaihteisto | Dexron IID, III | 1,3 |
| Manuaalivaihteisto SsangYong Kyron | 80W90 API GL-4 / GL-5 | 1,4 |
| SUBARU | ||
| subarun metsämies | ei siirtokoteloa, vaihde alas laatikossa | |
| TOYOTA | ||
| Toyota Hilux | API GL3 75W-90 | 1 |
| Toyota Land Cruiser prado 120/150/200 | GL-5 75W90 Toyota Vaihteistoöljy | 1,4 |
| toyota rav 4 | Toyota synteettinen vaihteistoöljy API GL4 / GL5, SAE 75W-90 | |
| Toyota Highlander | LT 75W-85 GL-5 TOYOTA | 0,5 |
| UAZ | ||
| UAZ Patriot | SAE 75W / 90 API GL-3, TSp-15K, TAP-15V, TAD-17I mukaan | 0,7 |
| uaz 469 | TAD-17, 80W90 Gl-5, 85W90 GL-5 | 0,7 |
| uaz metsästäjä | SAE 75W / 90 API GL-3 mukaan | 0,7 |
| URAL | ||
| ural 4320 | TSp-15K | 3,5 |
| FORD | ||
| Ford Explorer 2013 | Motul 75w140 | 0,4 |
| ford kuga | SAE 75W-90 | 0,5 |
| ford kuga 2 | SAE 75W140 | 0,4 |
| Ford Maverick | SAE 75W140 | 2 |
| Ford Explorer 5 | SAE 75W140 (Castrol Syntrax Limited Slip 75w140) | 0,4 |
| VOLKSWAGEN | ||
| Volkswagen amarok | G052533A2, Castrol Transmax Z | 1,25 |
| Volkswagen touareg | VAG G052515A2, Castrol Transmax Z | 0,85 |
| Volkswagen tiguan | G 052 145 S2 | 1 |
| HYUNDAI | ||
| Hyundai ix35 (Hyundai ix35) | 75W90 | 1 |
| Hyundai Santa Fe 2.7 | Shell Spirax AXME 75W90 | 1 |
| Hyundai Tucson | 80W90 GL-4 / Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90) | 0,8 |
| HONDA | ||
| Honda SRV (Honda CR-V) | vaihdelaatikko on yhdistetty vaihteistoon | |
| CHEVROLET | ||
| Chevrolet niva | 80W-90 GL-4, 75W-90 | 0,8 |
| Chevrolet Captiva | GL-5 75W90 | 0,8 |
| Chevrolet Tahoe | Dexron VI (GM Dexron 6, Spirax S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco auto trak II) | 2 |
| Chevrolet TrailBlazer | GM Auto-Trak II | 2 |
Tarkista taso
Useimmissa autoissa tarkastusikkunoita ei ole annostelijan öljymäärän tarkistamiseksi. Pinnan säätö ja vaihto suoritetaan täyttöaukon kautta.
Tarkistaaksesi sinun on asetettava auto tasaiselle alustalle ja irrotettava täyttöpultti tai säätöpultti, jos sellainen on. Yleensä ne on tehty neljälle tai kuusikulmalle tai jakoavaimelle. 
Täyttö- / säätöreiän alapuolella olevaa tasoa pidetään normaalina.
Vaihdon tarve määräytyy pienen öljymäärän saannin perusteella. Tämä voidaan tehdä ruiskulla, jonka päässä on joustava putki. Musta, pilvinen, jossa on tyhjenemisen jälkiä, on vaihdettava.
Kuinka vaihtaa
Vaihtomenettely itsessään on yksinkertainen, mutta usein monimutkainen, koska täyttöaukkoon pääsy on vaikeaa. Myös hissi, näkökenttä tai ylikulkusilta vaaditaan.
Jotkut autoilijat tekevät oman tyhjennysaukon jakajaan helpottaakseen öljynvaihtoa mahdollisimman paljon. Tätä varten porataan reikä pistokkeen alareunaan ja katkaistaan lanka.
Tarvitset:
- Erityinen ruisku teknisten nesteiden pumppaamiseen (maksaa 500-800 ruplaa). Voit käyttää lääketieteellistä, mutta pienen tilavuutensa vuoksi korvausprosessi viivästyy merkittävästi. Mikä on kalliimpaa - aika vai raha, päätät sinä.
- Siirtoöljy (vaihteisto / ATF), jota valmistaja suosittelee tai jolla on asianmukainen eritelmä.
- Tiivisteaine, rasvanpoistoaine.
Puhdista pinnat, ennen kuin irrotat tulpat, jotta lika ei pääse annostelijan sisään.
On tyhjennysaukko
Jos autossasi on tyhjennystulppa, ruuvaa se irti ja odota, kunnes öljy tyhjenee kokonaan. Pistokkeen magneetti on puhdistettava roskista. Poista tyhjennysreiän ja tulpan rasva, levitä kerros tiivistysainetta ja kierrä tulppa takaisin paikalleen.
Täytä annostelija öljyllä ruiskulla, kunnes se virtaa täyttöaukon reunan yli, ja kierrä sitten korkki takaisin tiivisteellä.
Ei tyhjennystä
Tässä tapauksessa kaikki toimenpiteet suoritetaan täyttöaukon kautta. Ruiskuputki työnnetään siihen ja öljy pumpataan ulos niin paljon kuin mahdollista. Menettely uuden öljyn lisäämiseksi on sama kuin edellä.
Tehtaalla kaadetaan mineraaliöljyä Nivan voimansiirtoon ja määräaikaishuollon aikana kaadetaan myös kivennäisvettä, ei laadukkainta. On parempi olla vaihtamatta tätä öljyä auton sisäänajon aikana, koska osat kulkeutuvat paremmin kivennäisveteen. 10-15 tuhannen ajokilometrin jälkeen suosittelen vaihtamaan vaihteistoöljyn puolisynteettisiin. En suosittele synteettisiä aineita, koska öljytiivisteet voivat vuotaa. Kivennäisvesi on huonompaa, koska se on paksu ja jäätyy kylmässä. Tämän seurauksena, kunnes vaihteisto lämpenee autossa, auto on erittäin raskas liikkeellä ja vaihteita on vaikea kytkeä päälle.
Suositeltu vaihteistoöljyn viskositeetti 75W-90. Täytin Nivani puolisynteettisellä lyqui moly 75W-90: llä. Kaikki komponentit ja kokoonpanot vaativat 5 litraa öljyä.
Vaihteistoöljy
Ennen öljynvaihtoa suosittelen, että lähdet autolla lämmittämään öljyä (lämmitetty öljy tyhjenee paremmin ja sitä jää vähemmän) ja irrota heti sen jälkeen tyhjennystulpat. Tyhjennystulpat on esitetty kuvissa. Kun kaikki öljy on tyhjennetty, tyhjennystulpat kiristetään, täyttötulpat irrotetaan ja tuoretta öljyä kaadetaan täyttöaukkojen tasolle. Öljyn täyttämiseen on parempi käyttää täyttöruiskua.
Vaihteiston öljynvaihto
Vaihdekotelon öljynvaihto
Etuakselin öljynvaihto
Taka -akselin öljynvaihto
Työn hinta on 2000 ruplaa. Öljynvaihdon jälkeen auto muuttui liikkeessä erittäin kevyeksi ja sen seurauksena polttoaineen kulutus väheni merkittävästi etenkin talvella. Siksi kaikki kulut korvataan säästetyn bensiinin hinnalla. Uskon, että nämä työt ovat välttämättömiä uudelle autolle. Onnea!
Säännöllisesti käytön aikana, teknisen tarkastuskortin mukaan, on tarpeen vaihtaa öljy Vaz Niva 2121- ja 2131 -siirtokotelossa. Korjaustöiden suorittamiseksi valmistele vakiotyökalusarja ja aja auto sitten tarkastukseen kuilu, ylikulkusilta tai hissit. Lisäksi ennen vaihtamista jakelulaitteen öljy on lämmitettävä, sillä se kannattaa ajaa vähintään 10 km.
Työ
Suorita sitten seuraava toimintojen sarja:
Valmista tyhjä säiliö ja ruuvaa sitten yhdeksäntoista kuusioavaimella irti siirtokotelon kotelon tyhjennystulppa ja tyhjennä öljy. Ole varovainen työskennellessäsi, sillä öljy on kuumaa.
Tyhjennystulpassa on magneetti, joka kerää lastuja ja muita roskia, puhdista se ja kierrä sitten tulppa takaisin paikalleen.
Kierrä nyt kaksitoista kuusiokoloavaimella jakelukotelon täyttökorkki auki ja täytä se uudella vaihteistoöljyllä teknisellä ruiskulla.
Öljyä on lisättävä, kunnes se vastaa täyttöaukon alareunaa. Sitten kierrämme korkkia.
Ja viimeisessä vaiheessa sinun on puhdistettava hengitysilma, joka sijaitsee potkurin takaosan puolella.
Chevrolet Nivan nelivetoinen hirviö toimii moitteettomasti, sinun on vain noudatettava ohjeita, suoritettava monisteiden huolto ajoissa, seurattava öljyn määrää ja vaihdettava myös kaikki tekniset nesteet.
Kotimaisen autoteollisuuden ylpeys on Chevrolet Niva. Valmistaja on julkaissut todella ylellisen auton, joka ei ole ominaisuuksiltaan huonompi kuin kalliit kollegansa. Maastoajoon, luontoretkille, kalastukseen, metsästykseen - et löydä parempaa autoa.
Kuinka vaihdan öljyn?
Kuinka itsenäisesti korvata prosessinesteet Chevrolet Nivassa? Tätä varten sinun on ostettava korkealaatuista öljyä, jota valmistaja suosittelee. Kaikki tarvittavat tilavuudet on ilmoitettu auton käyttöohjeissa. Aloittelijoille korvausprosessi voi tuntua pelottavalta, mutta todellisuudessa se ei ole sitä.
Nelivetoisen auton öljyn valinta on erittäin tärkeä asia, siitä riippuu käyttöikä, osien kuluminen ja kaikkien siirtomekanismien toiminta. Sinun on ostettava nesteitä, joita valmistaja suosittelee, tai todistettuja, tunnettuja tuotemerkkejä. Öljyjä on erityyppisiä eri vuodenaikoina, ne eroavat viskositeetiltaan ja on sovitettu toimimaan tietyssä lämpötilassa.
Jos auto on ostettu käytettynä, on parempi tarkistaa välittömästi kaikkien nesteiden taso ja vaihtaa ne.
Mitä öljyä käyttää vaihteistossa?
Erilaisia öljyjä ei voi sekoittaa keskenään. Viskositeetin kannalta on parempi valita neste, jolla on seuraavat merkinnät: 75W - 90; 80W - 85; 80W - 90. Valmistajat, jotka ovat osoittautuneet hyvin ja tuottavat maastoautoille sopivia merkkejä, ovat: Gazproneft, Lukoil, Shell, Castrol, TNK, Exxon Mobil. Vaihteistoöljyn on oltava korkealaatuista, kaikkien Chevrolet Nivan mekanismien oikea toiminta riippuu siitä.
Vaihtamiseen tarvitset: 12 kuusikulmion, 17 jakoavaimen, rievun ja jätesäiliön. Seuraavaksi sinun on irrotettava täyttötulppa ja sitten tyhjennys.
Kun neste on tullut ulos, puhdista reiät liinalla ja kaada puhdistusneste ylöspäin.
Kuinka paljon öljyä tarvitset annostelijaan?
Jos auto on uusi, öljy on vaihdettava 50-70 tuhannen kilometrin jälkeen. Jos mittarilukema on yli 120 tuhatta kilometriä, jakelijan vaihto on suoritettava vähintään 45 tuhannen kilometrin välein.
Jotta kone kestää kauemmin, on parempi tehdä se hieman useammin, jäteöljyyn kerääntyy paljon likaa, mikä aiheuttaa kitkaa ja vastaavasti osat kuluvat nopeammin.
On parasta vaihtaa öljy ajon jälkeen, kun annostelija on lämmennyt ja neste muuttuu nestemäisemmäksi. Sinun on valmisteltava tarvittava työkalu: 12 -kuusikulmio, 17 -avain, säiliö työstämistä varten ja rätti.
Aseta kone tarkastusreiän päälle ja kierrä tyhjennystulppa paikalleen, vaihda säiliö ja odota, kunnes kaikki jätevesi tulee ulos. Kierrä täyttötulppa auki ja tarkista kaikki venttiilit likaantumisen varalta. Puhdista tulpat ja reiät, kiinnitä erityistä huomiota magneettiin, tarkista, kuinka paljon likaa on. On mahdollista, että vaihto on suoritettava useammin, jos metallilastuja on paljon. Kaada sen jälkeen jakajaan uutta öljyä 0,8 litraa.
Nivan siirtokotelo on erittäin tärkeä mekanismi katumaasturille, kuinka auto selviytyy vaikeilla tieosuuksilla, riippuu sen toiminnasta.
Akselin öljynvaihto
Jotta Chevrolet Niva toimisi moitteettomasti ja pitkään, kaikkia prosessinesteitä on seurattava ja vaihdettava ajoissa.
Taka -akselin vaadittu tilavuus on 1,3 litraa. Etuakselin öljyn vaihtamiseen tarvitaan 1,15 litraa. Parempi vaihtaa samaan aikaan.
Normaaleissa käyttöolosuhteissa auto on vaihdettava 40 tuhannen kilometrin välein. Jos auto toimii usein maastossa ja kantaa raskaita taakkoja, toimenpide on suoritettava useammin.
Nivan etu- ja taka -akselit ovat erittäin tärkeitä elementtejä koko mekanismissa. Nesteet on valittava kauden mukaan, kylmäkauden synteettiset autot eivät yksinkertaisesti käynnisty. Parempi valita mineraalisia tai puolisynteettisiä materiaaleja.
Kaksi siltaa vaatii 3 litraa nestettä. Auton valmistelu on sama kuin vaihdettaessa öljyä.
Ennen työn aloittamista sinun on lämmitettävä kone ja tehtävä nesteestä nestemäisempi, valmistettava työkalu: 12 -kuusikulmio, astia, täyttöruisku, 17 -avain, rätti.
Sitten kaikki on ohjeiden mukaan: kierrä tulpat irti, tyhjennä jätemateriaali, kiinnitä erityistä huomiota viemärissä olevaan magneettiin. Suuri määrä likaa ja lastuja on merkki siitä, että toimenpide on suoritettava useammin. Puhdista kaikki akselin öljysäiliön aukot perusteellisesti, tämä voidaan tehdä tavallisella rievulla. Täytä nesteet ja anna auton käydä, jos öljyä on jäljellä, voit lisätä tarvittavan määrän.
Toimenpide on yksinkertainen ja jopa aloittelija pystyy käsittelemään sitä, mutta jos olet huolissasi tai et vain halua likaantua, voit ottaa yhteyttä lähimpään autopalveluun. Tämä on tehtävä säännöllisesti, älä unohda, jokainen nesteenvaihto on kirjattava ja kuluvan hetken mittarilukema on merkittävä muistiin. Jos noudatat tarkasti valmistajan suosituksia, katumaasturissa ei ole ongelmia.
Nelivetoiset autot saavat vähitellen yhä enemmän rakkautta auton omistajien keskuudessa. Tämä suuntaus liittyy parempaan ajokykyyn verrattuna perinteisiin koneisiin. Neliveto on usein hyödyllinen vaikeissa tietilanteissa, erityisesti talvella. Jokainen tietää, että on paljon helpompaa päästä ulos lumen peittämältä tieosuudelta, ajaa mudassa kaupungin ulkopuolella tai jäällä, kun kaikki pyörät pyörivät. Parempi vielä, kun neliveto yhdistetään manuaalivaihteistoon. 2WD- ja 4WD -autoilla on yksi merkittävä ero suunnittelussa - tämä on siirtokotelo.
1 Mikä on siirtotapaus?
Etuvetoisissa autoissa akselin akselin vääntömomentti välittyy suoraan vaihteistosta, takavetoisissa autoissa lisätään potkuriakseli ja vaihteisto. Nelivetoon on käytettävä lisäyksikköä - siirtokoteloa. Se on suunniteltu paitsi etu- ja taka -akselin pyörimiseen, myös vääntömomentin jakamiseen niiden välillä vallitsevien ajo -olosuhteiden mukaan.
Vaihteistokotelon rakenne eri automalleissa voi olla radikaalisti erilainen, mutta tarkoitus, toimintaperiaate ja peruselementit ovat kaikille samat. Tämän laitteen pääkomponentit ovat:
- vetoakseli;
- keskierotus ja lukitusmekanismi;
- akselin vetoakselit;
- ketju tai vaihteisto.
Siirtokotelon käytön aikana sen osissa on kitkaa. Ajan myötä ne väistämättä kuluvat ja muuttuvat käyttökelvottomiksi. Vaihteistokotelon kitkan negatiivisen vaikutuksen vähentämiseksi käytetään vaihteistoöljyä. Sillä on myös taipumus ikääntyä ja menettää ominaisuutensa. Siksi yksikön käyttöiän pidentämiseksi mahdollisimman pitkään, sen voiteluaine on vaihdettava säännöllisesti.
2 Milloin annostelijan öljy on vaihdettava?
Annostelijan nesteen vaihtotiheys riippuu automallista. Autonvalmistaja antaa käyttöohjeessa aina suosituksia kilometrimäärästä, jonka saavuttamisen jälkeen vaihteisto on vaihdettava. Näihin suosituksiin ei kuitenkaan pidä luottaa. On otettava huomioon auton todelliset käyttöolosuhteet. Jos se altistuu usein suuremmalle rasitukselle, voiteluaine ylikuumenee ja iskee molekyylitasolla. Tämän seurauksena se kuluu nopeammin ja se on vaihdettava aikaisin.
Sinun tulisi heti harkita ennenaikaista vaihtoa, jos epäillään veden pääsyä jakelijaan. Tämä voidaan määrittää yksinkertaisesti tarkistamalla voiteluaine. Tätä varten sinun on tyhjennettävä se hieman. Jos neste on vaahdotettua tai epätasaista, vettä on päässyt sisään.
3 Vaihteistoöljyn valinta
Millainen voiteluaine siirtokotelon täyttämiseen? Vastaus tähän kysymykseen löytyy ensisijaisesti ohjeista. Mutta tämä tieto ei ole aina saatavilla. Siksi auton omistajien on otettava yhteyttä erikoistuneisiin foorumeihin tai luotettava sokeasti huoltoaseman päälliköihin. Jälkimmäistä ei kannata tehdä, sinun pitäisi aina tietää, mitä kaadetaan autosi yksiköihin.
Jotta voit päättää itsenäisesti voimansiirtonesteen valinnasta, sinun on ymmärrettävä hieman niiden tyypeistä. Kaikki vaihteistot on jaettu luokkiin niiden toiminta- ja viskositeettiominaisuuksien mukaan.
API -luokitus jakaa vaihteistonesteet seuraaviin tyyppeihin: GL1, GL2, GL3, GL4 ja GL5. Kahden viimeisen luokan nesteet ovat merkityksellisiä henkilöautoille. API GL4 -rasvat on suunniteltu raskaisiin sovelluksiin ja API GL5 raskaisiin olosuhteisiin, joissa on iskuja ja vaihteleva kuormitus.
Rasvat luokitellaan viskositeettiominaisuuksiensa mukaisesti SAE: n mukaan ja ne on merkitty vastaavilla indekseillä. Kesäindeksit ovat 80, 85, 90, 140, 250 ja talviset - 70W, 75W, 80W ja 85W. Useimmiten käytetään ympärivuotisia rasvoja, jotka on merkitty kahdella indeksillä kerralla.
Alla on tietoja joidenkin suosittujen mallien siirtolaatikoissa täytettävästä öljystä:
4 Öljynvaihto jakelussa
Kun käytettävä voiteluaine on määritetty, voit siirtyä itse vaihtoon. Ei ole vaikeaa tehdä tämä omin käsin millä tahansa autolla, koska prosessit eivät pohjimmiltaan eroa toisistaan. Voiteluaineen vaihtamiseksi jakajassa sinun on valmisteltava:
- voimansiirtoneste tilavuudessa, joka kaadetaan annostelijaan;
- joukko avaimia;
- astia nesteen tyhjentämiseksi;
- suuri ruisku, jossa on joustava putki.
Ennen vaihtoprosessin aloittamista annostelija on lämmitettävä. Se on yleensä täytetty korkean viskositeetin rasvalla, joka ei virtaa hyvin ympäristön lämpötiloissa. Kuumennettaessa se tyhjenee nopeammin, mikä mahdollistaa sen poistamisen maksimaalisesti. Tätä varten riittää ajaa pari kilometriä.
Auto on ajettava kuoppaan ja sijoitettava ehdottomasti vaakasuoraan. Tämä on erittäin tärkeää, koska vain tässä asennossa vanha rasva voidaan tyhjentää kokonaan ja täyttää uusi halutulle tasolle.
Siirtokotelossa on kaksi pistoketta. Toinen öljyn tyhjentämiseen, toinen täyttöön. Täyttötulppa on aina ensin irrotettava. Tätä järjestystä on noudatettava, koska tämä korkki tarttuu usein. Jos sen avaaminen ei onnistu ja rasva on jo tyhjennetty, sen täyttäminen on erittäin vaikeaa.
Nyt voit irrottaa tyhjennystulpan asettamalla astian sen alle. Kun vanha neste tyhjenee, voit aloittaa korkin puhdistamisen. Siinä on magneetti, joka kerää syntyneet sirut. Puhdistus tulee tehdä rievulla, jotta kätesi eivät vahingoitu.
Kun rasva on täysin tyhjentynyt, sinun on kierrettävä tyhjennystulppa paikalleen. Uusi voimansiirtoneste vedetään ruiskuun ja kaadetaan annostelulaitteeseen avoimen reiän kautta. Tätä tehdään, kunnes neste alkaa virrata takaisin.
Vaihtoprosessin loppuun saattamiseksi täyttötulppa on ruuvattava paikalleen.
Öljynvaihto jakajassa on melko yksinkertaista. Jopa aloittelija voi tehdä tämän työn. Koko prosessi vie vähän aikaa, joten on suositeltavaa vaihtaa etu- ja taka -akselin rasvat kerralla.
