Onko eri ajoneuvojen jakautuminen ryhmiin, luokkiin ja luokkiin. Luokitus sisältää useita tällaisia ​​luokkia rakenteen tyypistä, voimayksikön parametreista, käyttötarkoituksesta tai ominaisuuksista riippuen.

Luokittelu tarkoituksen mukaan

Ajoneuvot vaihtelevat käyttötarkoituksensa mukaan. On mahdollista erottaa henkilö- ja rahtiajoneuvot sekä erikoisajoneuvot.

Jos kaikki on hyvin selvää matkustajan ja kuorma -auton kanssa, erikoisajoneuvoja ei ole suunniteltu kuljettamaan ihmisiä ja tavaroita. Nämä ajoneuvot kuljettavat niihin kiinnitettyjä laitteita. Tällaisia ​​keinoja ovat siis paloautot, henkilönostimet, kuormausnosturit, kuorma -autokaupat ja muut autot, jotka on varustettu yhdellä tai toisella laitteella.

Jos henkilöautoon mahtuu enintään 8 henkilöä ilman kuljettajaa, se luokitellaan henkilöautoksi. Jos ajoneuvon kapasiteetti on yli 8 henkilöä, tämäntyyppinen ajoneuvo on bussi.

Kuljetinta voidaan käyttää yleisiin tarkoituksiin tai erikoisrahdin kuljettamiseen. Yleiskäyttöisten autojen rakenteessa on kori, jonka sivut ovat ilman kaatumislaitetta. Ne voidaan myös varustaa teltalla ja kaarilla asennusta varten.

Erikoiskäyttöisten kuorma-autojen suunnittelussa on erilaisia ​​teknisiä ominaisuuksia tiettyjen tavaroiden kuljettamiseen. Esimerkiksi paneelitrukki on optimoitu paneelien ja rakennuslevyjen helppoon kuljetukseen. Kippiautoa käytetään pääasiassa irtolastina. Säiliöalus on suunniteltu kevyille öljytuotteille.

Perävaunut, puoliperävaunut, purkavat perävaunut

Mitä tahansa ajoneuvoa voidaan käyttää lisävarusteiden kanssa. Nämä voivat olla perävaunuja, puoliperävaunuja tai purettavia.

Perävaunu on ajoneuvotyyppi, jota käytetään ilman kuljettajaa. Sen liike suoritetaan autolla hinauksen avulla.

Puoliperävaunu on vedettävä ajoneuvo ilman kuljettajan osallistumista. Osa sen massasta annetaan vetoautolle.

Purkavaunu on suunniteltu pitkien kuormien kuljettamiseen. Rakenteessa on vetoaisa, jonka pituus voi muuttua käytön aikana.

Hinattavaa ajoneuvoa kutsutaan hinausautoksi. Tällainen auto on varustettu erityisellä laitteella, jonka avulla voit yhdistää auton ja minkä tahansa perävaunun. Toisella tavalla tätä mallia kutsutaan satulaksi ja traktoria kuorma -autotraktoriksi. Puoliperävaunu on kuitenkin erillisessä ajoneuvoluokassa.

Indeksointi ja tyypit

Aiemmin Neuvostoliitossa jokaisella ajoneuvomallilla oli oma indeksi. Se nimitti tehtaan, jossa auto valmistettiin.

Vuonna 1966 hyväksyttiin ns. Alan standardi ОН 025270-66 "Autojen liikkuvan kaluston sekä sen yksiköiden ja kokoonpanojen luokitus- ja merkintäjärjestelmä". Tämä asiakirja ei ainoastaan ​​mahdollistanut ajoneuvotyyppien luokittelua. Tämän säännöksen perusteella myös perävaunut ja muut laitteet luokiteltiin.

Tämän järjestelmän mukaan kaikkien ajoneuvojen, joiden luokittelu on kuvattu tässä asiakirjassa, indeksissä oli neljä, viisi tai kuusi numeroa. Heidän mukaansa oli mahdollista määrittää ajoneuvoluokat.

Digitaalisten indeksien dekoodaus

Toisen numeron avulla voitiin selvittää ajoneuvon tyyppi. 1 - kevyt ajoneuvo, 2 - bussi, 3 - yleiskäyttöinen kuorma -auto, 4 - kuorma -auton traktori, 5 - kippiauto, 6 - säiliö, 7 - pakettiauto, 9 - erikoisajoneuvo.

Ensimmäisen numeron osalta se merkitsi ajoneuvoluokkaa. Esimerkiksi kevyet ajoneuvot, joiden luokittelu suoritettiin moottorin tilavuuden mukaan. Kuorma -autot on jaettu painoluokkiin. Bussit erosivat pituudestaan.

Henkilöautojen luokittelu

Alan standardin mukaan kevyet pyörillä varustetut ajoneuvot luokiteltiin seuraavasti.

• 1 - erityisesti pieni luokka, moottorin tilavuus oli jopa 1,2 litraa;
• 2 - pieni luokka, tilavuus 1,3 - 1,8 litraa;
• 3 - keskiluokan autot, moottorin tilavuus 1,9 - 3,5 litraa;
• 4 - suuri luokka, jonka tilavuus on yli 3,5 litraa;
• 5 - kevyiden ajoneuvojen korkein luokka.

Nykyään alan standardia ei enää vaadita, ja monet tehtaat eivät noudata sitä. Kotimaiset autovalmistajat käyttävät kuitenkin edelleen tätä indeksointia.

Joskus voit löytää ajoneuvoja, joiden luokitus ei sovi mallin ensimmäiseen numeroon. Tämä tarkoittaa, että indeksi määritettiin mallille kehitysvaiheessa ja sitten jotain muuttui suunnittelussa, mutta luku pysyi.

Ulkomaiset autot ja niiden luokitusjärjestelmä

Maamme alueelle tuotujen ulkomaisten autojen indeksit eivät sisälly hyväksyttyjen standardien mukaiseen ajoneuvoluetteloon. Siksi vuonna 1992 otettiin käyttöön moottoriajoneuvojen sertifiointijärjestelmä, ja 1. lokakuuta 1998 lähtien sen muutettu versio on ollut voimassa.

Kaikille maassamme liikkeelle tulleille ajoneuvotyypeille oli tarpeen laatia erityinen asiakirja "Ajoneuvon tyyppihyväksyntä". Asiakirjasta seurasi, että jokaisella ajoneuvolla pitäisi olla oma erillinen merkki.

Venäjän federaation sertifiointimenettelyn yksinkertaistamiseksi käytetään ns. Kansainvälistä luokitusjärjestelmää. Sen mukaan mikä tahansa maantieajoneuvo voidaan luokitella johonkin ryhmään - L, M, N, O. Muita nimityksiä ei ole.

Ajoneuvoluokat kansainvälisen järjestelmän mukaan

Ryhmään L kuuluvat kaikki alle nelipyöräiset ajoneuvot sekä mönkijät:

• L1 on mopo tai ajoneuvo, jossa on kaksi pyörää ja jonka suurin nopeus on 50 km / h. Jos ajoneuvossa on polttomoottori, sen tilavuus saa olla enintään 50 cm³. Jos voimanlähteenä käytetään sähkömoottoria, nimellistehoilmaisimien on oltava alle 4 kW;
• L2 - kolmipyöräinen mopo sekä kaikki kolmipyöräiset ajoneuvot, joiden nopeus ei ylitä 50 km / h ja moottorin tilavuus on 50 cm³;
• L3 on moottoripyörä, jonka tilavuus on yli 50 cm³. Sen huippunopeus on yli 50 km / h;
• L4 - moottoripyörä, joka on varustettu sivuvaunulla matkustajan kuljettamiseen;
• L5 - kolmipyörät, joiden nopeus ylittää 50 km / h;
• L6 on kevyt mönkijä. Varustetun ajoneuvon massa saa olla enintään 350 kg; Suurin nopeus on enintään 50 km / h;
• L7 on täysimittainen mönkijä, joka painaa jopa 400 kg.

• M1 on enintään 8 -paikkainen matkustajien kuljettamiseen tarkoitettu ajoneuvo;
• M2 - ajoneuvo, jossa on yli kahdeksan istuinta matkustajille;
• M3 - ajoneuvo, jossa on yli 8 istuinta ja paino enintään 5 tonnia;
• M4 on ajoneuvo, jossa on yli kahdeksan istuinta ja paino yli 5 tonnia.

• N1 - enintään 3,5 tonnin kuorma -autot;
• N2 - ajoneuvot, jotka painavat 3,5–12 tonnia;
• N3 - ajoneuvo, jonka massa on yli 12 tonnia.

Ajoneuvoluokitus eurooppalaisen yleissopimuksen mukaisesti

Vuonna 1968 Itävalta hyväksyi tieliikennesopimuksen. Tässä asiakirjassa annettua luokitusta käytetään viittaamaan eri kuljetusluokkiin.

Yleissopimuksen mukaiset ajoneuvotyypit

Se sisältää useita luokkia:

• A - nämä ovat moottoripyöriä ja muita kaksipyöräisiä moottoriajoneuvoja;
• B - autot, joiden massa on enintään 3500 kg ja enintään kahdeksan istuinta;
• C - kaikki ajoneuvot, paitsi ne, jotka kuuluvat luokkaan D. Massan on oltava yli 3500 kg;
• D - matkustajaliikenne, jossa on yli 8 paikkaa;
• E - tavaraliikenne, traktorit.

Luokka E sallii kuljettajien ajaa maantiejunia, jotka koostuvat vetoajoneuvosta. Myös kaikki luokan B, C, D ajoneuvot voidaan sisällyttää tähän, ja nämä ajoneuvot voivat toimia osana maantiejunaa. Tämä luokka määritetään kuljettajille yhdessä muiden luokkien kanssa, ja se lisätään, kun auto rekisteröidään ajoneuvotodistukseen.

Epävirallinen eurooppalainen luokitus

Virallisen luokituksen lisäksi on myös epävirallinen, jota käytetään laajalti. Se on melko suosittu ajoneuvojen omistajien keskuudessa. Tässä kategoriat voidaan erottaa ajoneuvojen suunnittelun mukaan: A, B, C, D, E, F. Periaatteessa tätä luokitusta käytetään autotoimittajien katsauksissa vertailuun ja arviointiin.

Luokka A sisältää edullisia pieniä ajoneuvoja. F ovat kalleimpia, erittäin tehokkaita ja arvostettuja automerkkejä. Välissä ovat muun tyyppisten koneiden luokat. Tässä ei ole selkeää kehystä. Tämä on laaja valikoima henkilöautoja.

Autoteollisuuden kehittyessä uusia autoja valmistetaan jatkuvasti, ja ne vievät myöhemmin markkinaraon. Uuden kehityksen myötä luokitus laajenee jatkuvasti. Usein käy niin, että eri mallit voivat täyttää useiden luokkien rajat ja muodostaa siten uuden luokan.

Loistava esimerkki tällaisesta ilmiöstä on parkettilattiauto. Se on suunniteltu päällystetyille teille.

VIN -koodit

Itse asiassa tämä on ainutlaatuinen ajoneuvonumero. Tällaisessa koodissa kaikki tietyn mallin alkuperää, valmistajaa ja teknisiä ominaisuuksia koskevat tiedot on salattu. Numeroita löytyy monista yksiosaisista yksiköistä ja konekokoonpanoista. Ne löytyvät pääasiassa rungosta, alustasta tai erityisistä tyyppikilpeistä.

Nämä numerot kehittäneet ja toteuttaneet esittelivät yksinkertaisimman ja luotettavimman menetelmän, joka helpottaa suuresti autojen luokitteluprosessia. Tämän numeron avulla voit suojata autoja ainakin hieman varkauksilta.

Koodi itsessään ei ole kirjainten ja numeroiden sekoitus. Jokainen merkki sisältää tiettyjä tietoja. Salauspaketti ei ole kovin suuri, jokaisessa koodissa on 17 merkkiä. Nämä ovat pääasiassa latinalaisen aakkoston kirjaimia ja numeroita. Tämä salaus tarjoaa sijainnin erityiselle tarkistusnumerolle, joka lasketaan koodin perusteella.

Ohjausluvun laskeminen on riittävän tehokas suoja rikkoutuneita numeroita vastaan. Numeroiden tuhoaminen ei ole vaikeaa. Mutta tällaisen numeron tekeminen niin, että se kuuluu valvontanumeron alle, on erillinen ja melko vaikea tehtävä.

Lopuksi haluaisin lisätä, että kaikki itseään kunnioittavat autonvalmistajat käyttävät yleisiä sääntöjä tarkistusnumeron laskemiseen. Venäjän, Japanin ja Korean valmistajat eivät kuitenkaan noudata tällaisia ​​suojausmenetelmiä. Muuten, tämän koodin avulla on helppo löytää alkuperäisiä varaosia tietylle mallille.

Joten saimme selville, millaisia ​​ajoneuvoja on, ja tutkimme niiden yksityiskohtaista luokitusta.

|
kuljetusmuodot, aineiden kuljetusmuodot kalvojen läpi
Kuljetus on joukko kaikenlaisia ​​viestintäreittejä, ajoneuvoja, teknisiä laitteita ja rakenteita viestintäreiteillä, mikä varmistaa ihmisten ja tavaroiden siirtämisen eri tarkoituksiin paikasta toiseen.

Kaikki kuljetukset voidaan jakaa useisiin ryhmiin ( Kuljetusmuodot) tietyistä syistä.

• 1 Matkaympäristön mukaan
  • 1.1 Vesi
  • 1.2 Lentoliikenne
    • 1.2.1 Ilmailu
    • 1.2.2 Ilmailu
  • 1.3 Avaruuskuljetus
  • 1.4 Maakuljetukset
    • 1.4.1 Pyörien lukumäärä
    • 1.4.2 Kisko
    • 1.4.3 Auto
      • 1.4.3.1 Tarkoituksen mukaan
    • 1.4.4 Pyöräily
    • 1.4.5 Eläinten kuljettama kuljetus
      • 1.4.5.1 Hanhi
      • 1.4.5.2 Pakkaus
      • 1.4.5.3 Yläosa
    • 1.4.6 Putkisto
      • 1.4.6.1 Pneumaattinen
    • 1.4.7 Muut maakuljetusmuodot
      • 1.4.7.1 Hissi
      • 1.4.7.2 Liukuportaat
      • 1.4.7.3 Hissi
      • 1.4.7.4 Köysirata
      • 1.4.7.5 Köysirata
• 2 sopimuksen mukaan
  • 2.1 Julkinen liikenne
    • 2.1.1 Julkinen liikenne
  • 2.2 Kuljetus erityiskäyttöön
  • 2.3 Yksittäiskuljetus
• 3 Käytetyn energian mukaan
  • 3.1 Kuljetus omalla moottorilla
  • 3.2 Tuuli
  • 3.3 Lihasvoiman vetämä
    • 3.3.1 Ihmisvetoiset ajoneuvot
    • 3.3.2 Eläinten kuljettama kuljetus
• 4 Lupaavat liikennemuodot
• 5 Katso myös
• 6 Huomautuksia
• 7 Viitteet

Liikuttamalla ympäristöä

Riippuen ympäristöstä, jossa kuljetus suorittaa tehtävänsä, se voi olla: vesi, myös vedenalainen, maa, mukaan lukien maanalainen, ilma ja avaruus. On mahdollista yhdistää ympäristöjä - sammakkoeläimiä, lentäviä veneitä, ekranoplanes, ilmatyynyaluksia jne.

Vesi

Pääartikkeli: Vesiliikenne Joen rahtialus Nosta hissi

Vesiliikenne on vanhin liikennemuoto. Ainakin mannertenvälisten rautateiden tuloon asti (1800 -luvun jälkipuolisko) se oli edelleen tärkein liikennemuoto. Jopa alkeellisin purjelaiva kulki neljä tai viisi kertaa pidemmän matkan kuin asuntovaunu päivässä. Kuljetettu rahti oli suuri, käyttökustannukset pienemmät.

Vesiliikenteellä on edelleen tärkeä rooli. Edut (vesiliikenne on halvin putkikuljetuksen jälkeen), koska vesikuljetukset kattavat nyt 60-67% koko maailman rahtiliikevaihdosta. Pääasiassa irtolastia kuljetetaan sisävesiväylillä - rakennusmateriaaleja, hiiltä, ​​malmia - joiden kuljetus ei vaadi suurta nopeutta (tähän vaikuttaa kilpailu nopeamman tie- ja rautatiekuljetuksen kanssa). Merellä ja valtamerellä kulkevassa merenkulussa vesiliikenteellä ei ole kilpailijoita (lentoliikenne on erittäin kallista ja niiden kokonaisosuus rahtikuljetuksissa on pieni), joten merialukset kuljettavat monenlaisia ​​tavaroita, mutta suurin osa lastista on öljyä ja öljyä tuotteet, nestekaasu, hiili, malmi.

Risteilijä

Vesiliikenteen rooli matkustajaliikenteessä on vähentynyt merkittävästi sen hitaiden nopeuksien vuoksi. Poikkeuksia ovat nopeat kantosiipialukset (jotka joskus ottavat haltuunsa kaupunkien väliset pikabussit) ja ilmatyynyalukset. Lauttojen ja risteilyalusten rooli on myös suuri.

• Ajoneuvot: laivat
• Viestintäreitit: meren ja valtamerien, jokien ja järvien, kanavien, sulkujen ylä- / alapuolella
• Merkinanto ja ohjaus: majakat, poijut
• Liikennekeskukset: meri- ja jokisatamat ja -asemat

Lentoliikenne

Pääartikkeli: Lentoliikenne

Ilmailu

Pääartikkeli: Ilmailu Boeing 737-8K5 (WL) G-FDZT (8542035433)

Lentoliikenne on nopein ja samalla kallein kuljetusmuoto. Lentoliikenteen pääasiallinen käyttöalue on matkustajaliikenne yli tuhat kilometriä. Myös rahtikuljetuksia tehdään, mutta niiden osuus on hyvin pieni. pääasiassa pilaantuvia elintarvikkeita ja erityisen arvokkaita tavaroita sekä postia kuljetetaan lentäen. Lentoliikenteelle ei ole vaihtoehtoja monilla vaikeasti tavoitettavilla alueilla (vuorilla, Kaukoidän alueilla). Tällaisissa tapauksissa, kun laskeutumispaikalla ei ole lentokenttää (esimerkiksi tieteellisten ryhmien toimittaminen vaikeasti tavoitettavissa oleville alueille), ei käytetä lentokoneita vaan helikoptereita, jotka eivät tarvitse laskeutumiskaistaa. Suuri ongelma nykyaikaisissa lentokoneissa on niiden lentoonlähdöstä aiheutuva melu, mikä heikentää merkittävästi lentoasemien lähellä olevien asukkaiden elämänlaatua.

• Ajoneuvot: lentokoneita ja helikoptereita
• Viestintäreitit: ilmakäytävät
• Merkinanto ja ohjaus: ilma -majakat, lähetyspalvelu
• Liikennekeskukset lentokentille

Ilmailu

Pääartikkeli: Ilmailu Ilmalaiva V-6 "Osoaviakhim" 30s, Neuvostoliitto Moderni puolijäykkä ilmalaiva "Zeppelin NT", Saksa. Tämän tyyppisiä ilmalaivoja on tuottanut saksalainen Zeppelin Luftschifftechnik GmbH (ZLT) Friedrichshafenissa 1990 -luvulta lähtien. Nämä ovat ilmalaivat, joiden tilavuus on 8225 m³ ja pituus 75 m. Ne ovat huomattavasti pienempiä kuin vanhat zeppeliinit, joiden enimmäistilavuus oli 200 000 m³. Lisäksi ne on täytetty yksinomaan palamattomalla heliumilla.

Tällä hetkellä ilmailun ja lentoliikenteen käsitteistä on tullut synonyymeja, koska lentoliikenne suoritetaan yksinomaan ilmaa raskaammilla lentokoneilla. Ensimmäiset lentokoneet olivat kuitenkin ilmaa kevyempiä. Ensimmäinen kuumailmapallo laukaistiin vuonna 1709. Kuitenkin ilmapallot olivat hallitsemattomia.

Ilmalaiva- Ohjattu lentokone on ilmaa kevyempi. 13. marraskuuta 1899 ranskalainen ilmailu A.Santos-Dumont teki ensimmäisen onnistuneen ilmalaivalennon kiertäen Pariisin Eiffel-tornia nopeudella 22-25 km / h. Sotien välisenä aikana ilmalaivoja käytettiin laajalti sotilas-, siviili-, tieteellisiin ja urheilutarkoituksiin. Matkustajien ilmalaivat tekivät jopa säännöllisiä lentoja Euroopan ja Amerikan välillä.

1900 -luvun lopulla kiinnostus ilmalaivoihin nousi jälleen: nyt käytetään niiden seosta räjähtävän vedyn tai kalliin inertin heliumin sijaan. Ilmalaivat, vaikkakin paljon hitaampia kuin lentokoneet, ovat paljon taloudellisempia. Siitä huolimatta niiden soveltamisala on toistaiseksi marginaalinen: mainonta- ja viihdelennot, liikenteen seuranta. Ilmalaivat tarjotaan myös ilmastoystävälliseksi vaihtoehdoksi lentokoneille.

• Ajoneuvot: ilmapallot ja ilmalaivat

Avaruuskuljetus

Pääartikkeli: Kosmonautia

Maaliikenne

Ehkä maan alla. Se on jaettu erilaisiin kuljetustyyppeihin useiden ominaisuuksien mukaan. Kiskotyyppien mukaan tietoliikenne on jaettu rautateihin (rautatie) ja raiteettomiin. Pyöräisten, toukkien liikkujan mukaan, käyttäen eläimiä ja muita. Tärkeimmät maakuljetusmuodot on lueteltu tässä ilman tiukkaa luokitusta.

Pyörien lukumäärän mukaan

Yksipyöräinen lastin kolmipyörä

Pyörillä varustettu raiteettomat kuljetukset on jaettu pyörien lukumäärän mukaan:

• Polkupyörä(Lat.mono one, single and other-Greek-kýklos ympyrä, pyörä)-1-pyöräinen ajoneuvo (koska korkeat vaatimukset tasapainon säilyttämiselle, tällä hetkellä yksipyöräisen käyttöalue on sirkustaide),
• Polkupyörät(Lat.bi kaksi ja muut -kreikkalaiset kýklos -ympyrä, pyörä) - 2 -pyöräiset ajoneuvot - polkupyörät, mopot ja moottoripyörät jne.,

Mönkijä

• Kolmipyörät(kolmesta ja muusta - kreikkalainen kýklos -ympyrä, pyörä) - 3 -pyöräiset ajoneuvot - jotkut polkupyörät, moottoripyörät (kolmipyörät), autot jne.,
• Mönkijät(italialaisesta quattro fourista ja muusta kreikkalaisesta kýklos-ympyrästä, pyörä)-4-pyöräiset ajoneuvot. Neuvostoliiton jälkeisessä tilassa mönkijät ymmärretään useimmiten mönkijöinä ja Yhdysvalloissa-4-pyöräinen polkupyörä. Mutta ne sisältävät määritelmän mukaan mitä tahansa nelipyöräisiä, mukaan lukien useimmat autot.

Rautatie

Pääartikkeli: Rautatieliikenne Tavarajuna Venäjällä

Rautatiekuljetus on eräänlainen maaliikenne, jonka tavaroiden ja matkustajien kuljetus tapahtuu pyörillä varustetuilla ajoneuvoilla raiteilla. Rautatiet koostuvat yleensä rautateistä, jotka on asennettu ratapölkkyihin ja painolastiin, jolla liikkuvat kalusto, joka on yleensä varustettu metallipyörillä, liikkuu. Rautateiden liikkuvan kaluston kitkakestävyys on yleensä pienempi kuin autojen, ja henkilö- ja tavaravaunut voidaan yhdistää pidempiin juniin. Junat kulkevat vetureilla. Rautatieliikenne on suhteellisen turvallinen liikennemuoto.

Kun se syntyi 1800 -luvun alussa (ensimmäinen höyryveturi rakennettiin vuonna 1804), siitä tuli saman vuosisadan puoliväliin mennessä tärkein teollisuusmaiden kuljetus. 1800 -luvun loppuun mennessä rautateiden kokonaispituus ylitti miljoonan kilometrin. Rautatiet yhdistävät teollisuuden sisämaan merisatamiin. Rautateitä pitkin syntyi uusia teollisuuskaupunkeja. Kuitenkin toisen maailmansodan jälkeen rautatiet alkoivat menettää merkityksensä. Rautateillä on monia etuja - suuri kantavuus, luotettavuus, suhteellisen suuri nopeus. Nykyään rautateitse kuljetetaan monenlaisia ​​tavaroita, mutta enimmäkseen irtotavarana, kuten raaka -aineita ja maataloustuotteita. Konttien käyttöönotto käsittelyn helpottamiseksi on myös lisännyt rautateiden kilpailukykyä.

Nopea juna ICE3, Saksa

Ensin Japanissa ja nyt Euroopassa luotiin suurnopeusjunaverkon järjestelmä, joka mahdollistaa liikkumisen jopa kolmesataa kilometriä tunnissa. Tällaisista rautateistä on tullut vakava kilpailija lentoyhtiöille lyhyillä matkoilla. Esikaupunkien rautateiden ja metrojen rooli on edelleen tärkeä. Sähköistetyt rautatiet (ja tähän mennessä suurin osa raskaasti liikennöidyistä rautateistä on sähköistetty) ovat paljon ympäristöystävällisempiä kuin tieliikenne. Eniten sähköistettyjä rautateitä on Sveitsissä (jopa 95%), kun taas Venäjällä tämä luku on 47%.

Rautatiejunat ovat erittäin alttiita törmäyksille, koska niiden kiskojen käyttö on heikkoa, koska ne kulkevat yleensä nopeudella, joka estää pysäyttämisen riittävän nopeasti tai jarrutusmatka on pidempi kuin kuljettajalle näkyvä matka. Useimmat junaliikenteen muodot koostuvat liikenneohjeista, jotka lähetetään rautatieverkon osasta vastaavilta henkilöiltä junamiehistölle.

• Ajoneuvot: veturit ja vaunut
• Viestintäreitit: Rautatie, sillat, tunnelit, ylikulkusillat
• Merkinanto ja ohjaus: rautatien merkinanto
• Liikennekeskukset: rautatieasemat ja rautatieasemat
• Virtalähde: yhteysverkko ja vetoasemat (sähköistetyillä rautateillä), tankkauspaikat ja vetureiden varusteet

Raitiovaunu

Raitiovaunu on julkisen liikenteen katu- ja osittain katujunaliikenne matkustajien kuljettamiseen ennalta määrättyjä reittejä pitkin (yleensä sähkökäyttöisellä), jota käytetään pääasiassa kaupungeissa.

Metro

Metro (ranskalaisesta metropolitaniasta, lyhenne sanoista chemin de fer métropolitain - "metropolitan rail"), metro (metro), englanti. maanalainen, Amer. Englanti metro - perinteisessä mielessä kaupunkiliikennerautatie, jonka varrella kulkevat lohkojunat matkustajien kuljettamiseen, tekniikka erotettuna kaikesta muusta liikenteestä ja jalankulkuliikenteestä (off -street). Yleensä metro on mikä tahansa kadun ulkopuolinen kaupunkiliikennejärjestelmä, jonka varrella kulkevat lohkojunat. Toisin sanoen maanalainen perinteisessä mielessä tai esimerkiksi kaupungin monorails ovat esimerkkejä maanalaisen lajikkeista. Junien kulku metrolla on säännöllistä aikataulun mukaisesti. Metrolle on ominaista suuri reittinopeus (jopa 80 km / h) ja kantokyky (jopa 60 tuhatta matkustajaa tunnissa yhteen suuntaan). Metrolinjoja voidaan asentaa maan alle (tunneleihin), maanpinnalle ja ylikulkusillalle (tämä on erityisen tyypillistä kaupunkien monorailille).

Monorail

Monorail -tie- kuljetusjärjestelmä, jossa vaunut matkustajien kanssa tai vaunut, joissa on lastia, liikkuvat ylikulkusiltaan tai erillisiin tukiin asennettua palkkia pitkin - monorail. On saranoituja monoraiteja - vaunut lepäävät telin päällä, jotka sijaitsevat raidepalkin yläpuolella, ja yläpuolella - vaunut ripustetaan telistä ja liikkuvat monorailin alla.

Kevyt rautatieliikenne

Kevyt rautatiekuljetus (myös "kevyt rautatie", LRT, englannista. Light Rail) - kaupunkijunaliikenteen julkinen liikenne, jolle on tunnusomaista metroa ja rautateitä alhaisempi ja tavallista katuraitiovaunua nopeampi ja nopeampi.

Kevyen rautatieliikenteen tyyppi on suurnopeusraitiovaunu, mukaan lukien maanalainen raitiovaunu ja kaupunkijuna. Samaan aikaan tällaisten kevytrautatiejärjestelmien väliset erot metro-, kaupunkijuna- (S-Bahn) rautatiejärjestelmistä ovat epäselviä, mikä usein aiheuttaa terminologisia virheitä. Yleensä tätä termiä käytetään yleensä viittaamaan nopeisiin sähköistettyihin rautatiejärjestelmiin (esimerkiksi raitiotiet), jotka on eristetty muista liikennevirroista suurimmalla osalla verkkoa, mutta jotka mahdollistavat järjestelmän yhden tason risteykset ja jopa katuliikenteen ( raitiovaunu- ja jalankulkualue mukaan lukien). Toisin kuin kevytmetro, joka on lähempänä tavallista metroa, raitiovaunu on lähempänä raitiovaunua.

Ylikulkusilta

Korotetut rautatiet (englanninkieliset korotetut rautatiet, lyhennetty Yhdysvalloissa: el) on kaupunkien rautateiden suurten nopeuksien off-street-erillisjärjestelmä tai osa kaupunkijunarautatiejärjestelmää (S-Bahn), metroja, kevytrautatieliikennettä (versiosta riippuen) , autojen lukumäärä ja liikkuvan kaluston massan kokonaisparametrit), jotka on asetettu maanpinnan yläpuolelle ylikulkusillalle.

Auto

Auto (autosta ... ja lat. Mobilis - muutto) on maantiekuljetusväline, jolla on oma moottori. Autokuljetukset ovat nuorempia kuin rautatie- ja vesiliikenne; ensimmäiset autot ilmestyivät 1800 -luvun lopulla. Maantiekuljetuksen etuja ovat ohjattavuus, joustavuus, nopeus.

haittoja... Autojen, polttoaineen, öljyjen, renkaiden, tienrakennuksen ja muun autoteollisuuden infrastruktuurin kaikissa tuotanto-, käyttö- ja hävitysvaiheissa aiheutuu merkittäviä ympäristövahinkoja. erityisesti bensiinin palamisen yhteydessä ilmakehään vapautuvat typpi ja rikkioksidit aiheuttavat happosateita.

Henkilöautot ovat tuhlaavin liikenne muihin liikennemuotoihin verrattuna yhden matkustajan siirtämiseen tarvittavien kustannusten kannalta.

Maantiekuljetus vaatii hyviä teitä. Nyt kehittyneissä maissa on valtatieverkosto - monikaistaisia ​​teitä ilman risteyksiä, jotka mahdollistavat yli sadan kilometrin tuntinopeuden.

• Ajoneuvot: erityyppiset autot - autot, linja -autot, johdinautot, kuorma -autot;
• Viestintäreitit: valtatiet, sillat, tunnelit, ylikulkusillat, ylikulkusillat;
• Merkinanto ja ohjaus: liikennesäännöt, liikennevalot, liikennemerkit, moottoriajoneuvojen tarkastukset;
• Liikennekeskukset: linja -autoasemat, linja -autoasemat, pysäköintialueet, risteykset;
• Virtalähde: autojen huoltoasemat, yhteysverkosto;
• Tekninen tuki: autoliike (STOA), puistot (bussi, johdinauto), tiepalvelut

Ajanvarauksella

Autot jaetaan sopimuksen mukaan kuljetus, erityinen ja kilpa-... Kuljetusajoneuvoja käytetään tavaroiden ja matkustajien kuljettamiseen. Erikoisajoneuvoissa on pysyvästi koottuja laitteita tai laitteistoja, ja niitä käytetään eri tarkoituksiin (palo- ja hyötyajoneuvot, autoliikkeet, kuormausnosturit jne.). Kilpa-autot on tarkoitettu urheilukilpailuihin, myös nopeusennätysten asettamiseen (ennätyskilpa-autot). Kuljetusajoneuvot puolestaan ​​jaetaan henkilöautot, kuorma -autot ja linja -autot. Johdinauto- bussi, jossa on sähkökäyttö. Henkilöautoihin mahtuu 2-8 henkilöä.

Kuorma -autot Nykyään kuljetetaan lähes kaikentyyppistä rahtia, mutta jopa pitkiä matkoja (jopa 5 000 km tai enemmän) maantiejunat (vetotrukki ja perävaunu tai puoliperävaunu) kilpailevat menestyksekkäästi rautatien kanssa, kun ne kuljettavat arvokkaita tavaroita. toimitusnopeus on kriittinen, esimerkiksi pilaantuvat tuotteet.

Autot(yksityisautot) - valtaosa olemassa olevista autoista. Niitä käytetään pääsääntöisesti enintään kaksisataa kilometriä.

Julkinen tieliikenne Matalalattiaisia ​​linja-autoja käytetään nykyään pääasiassa liikenteessä kaupungeissa ja esikaupunkialueilla, ja kaupunkien välisiä ja turistilinjoja käytetään kaupunkien välisiin sekä kansainvälisiin reitti- ja turistikuljetuksiin. Jälkimmäiset eroavat kaupunkimalleista asettelussaan korotetulla lattiatasolla (matkatavaroiden sijoittamiseen sen alle), viihtyisään hyttiin, jossa on vain istumapaikat, ja lisämukavuuksiin (keittiö, vaatekaappi, wc). Koska turistibussit lisäävät mukavuutta 1900 -luvun lopussa, ne kilpailevat menestyksekkäästi rautateiden kanssa matkailijoiden kuljettamisen alalla.

Polkupyörä

Polkupyörä (latinalaisesta veloxista - nopea ja pes - jalka) on kahden tai (harvemmin) kolmipyöräinen ajoneuvo liikkumiseen, jota ajetaan kahdella polkimella ketjuvaihteiston läpi.

Velomobiili on ajoneuvo, jossa on lihaksikkaat jalat, käsivarret tai jopa kaikki mahdolliset lihakset.

Eläinten kuljettama kuljetus

Lavazza 0002782 m

Eläinten käyttö ihmisten ja tavaroiden kuljettamiseen on ollut tiedossa muinaisista ajoista lähtien. Ihmiset voivat ratsastaa joitain eläimiä hevosen selässä tai valjastaa ne yksittäin tai ryhmissä kärryihin (kärryihin, kuljetuksiin) tai rekiin tavaroiden tai matkustajien kuljettamiseksi tai ladata niitä.

Guzhevoy Pääartikkeli: Cartage -kuljetus

Hevosvetoinen kuljetus on tietön kuljetusmuoto, jossa eläinten (hevoset, härät, norsut, aasit, kamelit, peurot, laamat, koirat jne.) Voimaa käytetään vetona. Eläinten vetämä kuljetus on ollut vuosisatojen ajan tärkein maakuljetusmuoto. Rautatieverkon kehittyessä (1800-luvun toiselta neljännekseltä) se menettää merkityksensä kaukoliikenteessä lukuun ottamatta vuoristoalueita ja aavikoita ja Kaukoidän alueita. 1900-luvulla hevosvetoisten kuljetusten käyttö rajoittui alueille, joilla ei ollut rautateitä; eläinkuljetusten merkitys maatalouden tuotannolle sekä sisä- ja paikallisliikenteelle säilyi edelleen; toimitettavaksi rautatieasemille ja satamiin ja toimitettava niistä. Mutta moottoriajoneuvojen ja traktorikannan kehittyessä hevosvetoisten kuljetusten merkitys on vähentynyt jyrkästi myös näillä alueilla.

Paketti Pääartikkeli: Pakkaa kuljetus Pakkaa kuljetus

Keino kuljettaa tavaroita vuorilla, aavikoilla, metsäisillä ja soisilla alueilla tai tai -alueilla pakkauseläinten avulla. Sitä käytetään silloin, kun maasto-olosuhteiden, maaston luonteen tai säätilan vuoksi on mahdotonta käyttää hevosvetoisia ajoneuvoja, moottoriajoneuvoja tai helikoptereita. Kuormien kiinnittämiseksi ja pitämiseksi eläimen selässä käytetään pakkauksia tai pakkaussatuloita.

Verhovoy

Putkilinja

Putkiliikenne on melko epätavallista: sillä ei ole ajoneuvoja, tai pikemminkin infrastruktuuri itsessään on ”osa-aikainen” kulkuväline. Putkikuljetus on halvempaa kuin rautatie- ja jopa vesiliikenne. Se ei vaadi paljon henkilökuntaa. Tärkein lastityyppi on nestemäinen (öljy, öljytuotteet) tai kaasumainen. Öljy- ja kaasuputket kuljettavat näitä tuotteita pitkiä matkoja lyhyellä linjalla pienin häviöin. Putket asetetaan maahan tai maan alle sekä ylikulkuille. Rahdin liikkuminen tapahtuu pumppaus- tai kompressoriasemilla. Yleisin putkikuljetusmuoto on vesihuolto ja viemäröinti. On olemassa kokeellisia putkistoja, joissa kiinteät irtotavarat liikkuvat veden kanssa sekoitetussa muodossa. Muita esimerkkejä kiinteän tavaran putkistosta ovat pneumaattinen posti ja roskakouru.

Pneumaattinen

Pneumaattinen kuljetus- "joukko laitteistoja ja järjestelmiä, jotka palvelevat irtotavaraa ja palasetavaroita ilman tai kaasun avulla."

Sovellus.

• säiliöiden lastaamiseen ja materiaalien hallittuun vapauttamiseen niistä.
• materiaalien siirtäminen varastojen ja työpajojen välillä.
• kaivosten louhittujen tilojen täyttäminen kivillä.
• tuotantojätteen, kuten tuhkan, lastujen, pölyn, poistaminen.
• Pneumaattista postia käytetään kuormien siirtämiseen. Suljetut passiivikapselit (säiliöt) liikkuvat paineilman tai päinvastoin harvinaisen ilman vaikutuksesta putkijärjestelmän läpi kantaen kevyitä kuormia ja asiakirjoja itsensä sisällä. Tämäntyyppistä kuljetusta käytettiin pääsääntöisesti postin, kirjeiden, asiakirjojen toimittamiseen, joten sen nimi. Pneumaattista postia käytettiin 1800- ja 1900 -luvuilla, ja sitä käytetään edelleen nykyään esimerkiksi paperilaskujen toimittamiseen supermarketeissa ottamatta kassaa pois työpaikaltaan.

Pneumaattinen posti- kuljetustapa, järjestelmä tavaroiden siirtämiseksi paineilman tai päinvastoin harvinaisen ilman vaikutuksesta. Suljetut passiivikapselit (säiliöt) liikkuvat putkijärjestelmän läpi kantaen kevyitä kuormia ja asiakirjoja sisällä. Tämäntyyppistä kuljetusta käytettiin pääsääntöisesti postin, kirjeiden, asiakirjojen toimittamiseen, joten sen nimi. Pneumaattista postia käytettiin 1800- ja 1900 -luvuilla, ja sitä käytetään edelleen nykyään esimerkiksi paperilaskujen toimittamiseen supermarketeissa ottamatta kassaa pois työpaikaltaan.

Muut maaliikenteen muodot

Hissi

Hissi (englanninkielisestä hissistä - nostoon), paikallaan oleva nostin, yleensä ajoittainen, auton tai lavan pystysuorassa liikkeessä akseliin asennettuja jäykkiä ohjaimia pitkin. Suunniteltu yleensä ihmisten ja tavaroiden siirtämiseksi pystysuoraan saman rakennuksen tai rakenteen sisällä.

Liukuportaat

Liukuportaat (englantilainen liukuportaat; alkuperäinen lähde: lat. Scala - portaat), kalteva levykuljetin, jossa on liikkuva porrashihna, jota käytetään matkustajien nostamiseen ja laskemiseen metroasemilla, julkisissa rakennuksissa, kadun risteyksissä ja muissa paikoissa, joissa matkustajamäärä on merkittävä .

Hissi

Hissi (lat. Hissi, kirjaimellisesti - nosto, elevo -nosto), jatkuvatoiminen kone, joka kuljettaa tavaroita pysty- tai kalteviin suuntiin. Erota E. kauha, hylly, teline. Kauha e. Tarkoitettu nostamaan pystysuoraan tai jyrkästi (yli 60 °) irtotavaraa (pölyistä, rakeista, paakkuista), hyllyä ja telinettä e. - kappaletta kuormien (osat, pussit, laatikot jne.) Pystysuoraan nostamiseen välinen lastaus ja purku.

Vuoristorata

Köysirata (ranskalainen funikulaari, lat. Funiculus - köysi, köysi), nosto- ja kuljetusrakenne, jossa on köysiveto, suunniteltu kuljettamaan matkustajia ja tavaroita jyrkkää nousua pitkin. Sitä käytetään kaupungeissa ja lomakeskuksissa sekä vuoristoalueilla. Köysirata on hissi, jossa ihmisten ja tavaroiden liikkuminen tapahtuu vaunuissa, jotka liikkuvat kaltevia kiskoja pitkin ylemmän ja alemman aseman välillä vaunuihin yhdistetyn köyden ja käyttövinssin avulla. Käyttövinssi sijaitsee yleensä yläasemalla. Köysirata on jaettu matkustaja-, rahti- ja rahti-matkustaja-rautateihin. Köysiradalla on rajallinen jakelu johtuen työn ajoittaisesta luonteesta, pitkästä matkustajien noususta ja poistumisesta tai lastaamisesta ja purkamisesta, alhaisista nopeuksista (alle 3 m / s) ja vaikeista reiteistä ajamisen mahdottomuudesta.

Kanavatie

Köysirata on liikkuva matkustajien ja tavaroiden kuljetusmuoto, jossa veto- tai ei-materiaalista vetoköyttä (vaijeria) käytetään autojen, vaunujen, hyttien tai istuimien siirtämiseen, venytettynä tukien väliin siten, että autot (gondoli mökit, tuolit, vaunut) eivät kosketa maata.

Ajanvarauksella

Palvelualueen osalta kaikki liikenne on jaettu kolmeen ryhmään: julkinen liikenne, joka palvelee liikkeeseenlaskijaa ja väestöä, muu kuin julkinen liikenne (raaka-aineiden, puolivalmisteiden, valmiiden tuotteiden jne. Teollinen siirto) sekä henkilökohtainen kuljetus.

Julkinen liikenne

Julkista liikennettä ei pidä sekoittaa joukkoliikenteeseen (julkinen liikenne on julkisen liikenteen alaluokka). Julkinen liikenne palvelee kauppaa (kuljettaa tavaroita) ja väestöä (matkustajaliikenne).

Julkinen liikenne

Pääartikkeli: Julkinen liikenne

Julkinen liikenne on matkustajaliikenne, joka on saatavilla ja jota tarvitaan monien väestöryhmien käyttöön. Julkisen liikenteen palvelut tarjotaan yleensä maksua vastaan. Julkisen liikenteen suppean tulkinnan mukaan siihen liittyvät ajoneuvot on suunniteltu kuljettamaan riittävän paljon matkustajia kerrallaan ja kulkemaan tietyillä reiteillä (aikataulun mukaisesti tai kysynnän mukaan). Laajempi tulkinta sisältää myös taksit, riksat ja vastaavat liikennemuodot sekä eräät erikoiskuljetusjärjestelmät.

Kaupungin sisäinen matkustajaliikenne suoritetaan linja-autoilla, kaupunkien sähköliikenteellä (johdinautot, raitiovaunut), takseilla sekä vesi- ja rautatiekuljetuksilla; suurissa kaupungeissa - metrolla. esikaupunkiliikennettä hallitsevat rautatie- ja linja -autoliikenne, kaukoliikenteessä - rautatie- ja lentoliikenne, mannertenvälinen - lento- ja meriliikenne.

Kuljetus erityiskäyttöön

• Tekninen kuljetus
• Sotilaallinen kuljetus

Yksilöllinen kuljetus

Käytetyn energian mukaan

Kuljetus omalla moottorilla

• Kuljetus askelmoottoreilla
• Sähköinen kuljetus
• Hybridikuljetus

Tuulen voimalla

Pääartikkeli: Purjelaiva

Lihasvoiman vetämä

Ihmisvetoinen kuljetus

• Pyörä
• Velomobile on lihaskäyttöinen ajoneuvo, joka yhdistää polkupyörän yksinkertaisuuden, talouden ja ympäristöystävällisyyden auton vakauteen ja mukavuuteen.
• Alukset - soutu - airoja ja sauvaa käyttäen.

Eläinten kuljettama kuljetus

Lupaavat liikennemuodot

Uusia liikennemuotoja koskevia projekteja on paljon. Tässä puhutaan joistakin niistä, joilla oli ainakin kokeellinen suoritusmuoto.

• Magneettinen levitaatiojuna tai Maglev(Englannista. magneettinen levitaatio - "magneettinen levitaatio") on juna, joka pidetään tienpinnan yläpuolella ja jota ohjaa ja ohjaa sähkömagneettisen kentän voima. Tällainen juna, toisin kuin perinteiset junat, ei kosketa kiskon pintaa liikkeen aikana. Koska junan ja radan pinnan välillä on rako, niiden välinen kitka eliminoituu ja ainoa jarrutusvoima on aerodynaaminen vastus. Viittaa monorail -kuljetukseen (vaikka magneettikiskon sijaan voidaan järjestää magneettien välinen kanava - kuten JR -Maglevissa). Magneettisen levitaatiojunan saavuttama nopeus on verrattavissa lentokoneen nopeuteen ja mahdollistaa sen kilpailemisen ilman kanssa kuljetus lyhyillä ja keskipitkillä matkoilla (enintään 1000 km). Vaikka ajatus tällaisesta kuljetuksesta ei ole uusi, taloudelliset ja tekniset rajoitteet eivät antaneet sen kehittyä kokonaisuudessaan: julkiseen käyttöön tekniikka ilmeni vain muutaman kerran. Tällä hetkellä Maglev ei voi käyttää olemassa olevaa liikenneinfrastruktuuria, vaikka on hankkeita, joissa magneettiset elementit sijaitsevat tavanomaisen rautatien kiskojen välissä tai tienpinnan alla.
• Henkilökohtainen automaattinen kuljetus on eräänlainen kaupunki- ja esikaupunkiliikenne, joka kuljettaa matkustajia automaattisesti (ilman kuljettajaa) taksitilassa käyttäen erityisiä reittejä. Tällä hetkellä maailmassa on vain yksi henkilökohtainen automaattinen kuljetusjärjestelmä. Tämä on ULTra -verkko Lontoon Heathrow'n lentokentällä. Järjestelmä avattiin matkustajille vuonna 2010. On myös Morgantown Personal Rapid Transit -järjestelmä, joka eroaa klassisesta PRT -konseptista vaunun koon lisäämisen vuoksi.
• String kuljetus- yhteiseen planeetta -ajoneuvoon perustuva kuljetusjärjestelmä, joka yhdistää maantie- ja rautatiekuljetuksen ominaisuudet ja jonka on kehittänyt vuodesta 1977 lähtien A. E. Yunitskiy - "narukuljetus" - ei ole tällä hetkellä ylittänyt kokeellisia puitteita. Vuonna 2001 Moskovan alueen Ozyoryn kaupunkiin rakennettiin kokeellinen osa UST -tavaraliikennejärjestelmästä. Yksi merkkijonon siirtojärjestelmän pääkomponenteista on narukisko (narukisko) tai narupalkki (merkkijonopalkki) tai erikoisrakenteinen merkkijono. Kisko (palkki, ristikko) on pääsääntöisesti ontto teräs (tulevaisuudessa - komposiitti) laatikko, jonka sisään on sijoitettu venytettyjen lankalankojen (tai nauhojen, kierteiden, tankojen ja muiden laajennettujen lujuuselementtien) paketti . Laatikon sisätila, jossa ei ole merkkijonoja, on täynnä mineraali- tai polymeerikoostumuksia.

Katso myös

• Pyörätyypit

Muistiinpanot (muokkaa)

1. Sana "kuljetus" hätäsanakirjassa osoitteessa dicacadimic.ru
2. Ilmalaiva - TSB - Yandex.Dictionaries
3. Ilmailu - TSB - Yandex.Sanakirjat
4. Raitiovaunu - TSB - Yandex.Sanakirjat. Haettu 28. helmikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 9. maaliskuuta 2013.
5. Monorail: TSB Encyclopedia - alcala.ru. Haettu 28. helmikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 9. maaliskuuta 2013.
6. Buslov A.S. "Näkymät kevyen rautatieliikenteen kehittämiselle Voronežissa". - № Kokoelma tiivistelmiä kansainvälisestä tieteellisestä konferenssista "Strategiat and resources for the development of suurten kaupunkien Venäjän keskustassa", VSU, 2008.
7. V. V. Baklanov "Kevyen rautatieliikenteen käyttöönotto on yksi keino parantaa Moskovan väestön kuljetuspalvelujen laatua." - Kansainvälinen käytännön konferenssi "Trends in the development of light junaliikenne Moskovan kaupungissa" 16. lokakuuta 2008.
8. 1 2 Auto - TSB - Yandex.Sanakirjat. Haettu 24. helmikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 13. maaliskuuta 2013.
9. PYÖRÄ. Haettu 24. helmikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 13. maaliskuuta 2013.
10. 1 2 3 Vvedensky B.A. Pieni Neuvostoliiton tietosanakirja. - M.: Neuvostoliiton tietosanakirja, 1959.- T. 3.- s. 222.
11. Pakettikuljetus - TSB - Yandex.Dictionaries. Haettu 18. helmikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 13. maaliskuuta 2013.
12. 1 2 Pneumaattinen kuljetus - TSB - Yandex.Sanakirjat. Arkistoitu alkuperäisestä 18. kesäkuuta 2013.
13. Hissi - TSB - Yandex.Sanakirjat. Haettu 16. helmikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 9. maaliskuuta 2013.
14. Liukuportaat - TSB - Yandex.Dictionaries. Haettu 16. helmikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 9. maaliskuuta 2013.
15. Hissi (mekaaninen) - TSB - Yandex.Sanakirjat. Haettu 16. helmikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 9. maaliskuuta 2013.
16. Köysirata - TSB - Yandex.Sanakirjat. Haettu 28. helmikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 13. maaliskuuta 2013.
17. KULJETUS. Haettu 18. helmikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 25. helmikuuta 2013.
18. Matkustajaliikenne - TSB - Yandex.Dictionaries. Haettu 28. helmikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 13. maaliskuuta 2013.
19. Hakukone, joka toimii osoitteessa InfoWeb.net
20. Innovatiivisia projekteja
21. http://president.kremlin.ru/transcripts/6094

Linkit

Smotritsky E. Yu.Kuljetus: filosofisen pohdinnan kokemus

kuljetusmuodot, aineiden kuljetusmuodot kalvojen läpi, lasten kuljetusmuodot, liikennemuodot, englanninkieliset kuljetusmuodot, kuljetusmuodot, kuljetusmallit, kuljetusmuodot, kuljetusmuodot venäjä

Kuljetusmuodot Tietoja Tietoja

Liikenne - (lat. Transporto - muutan), se on joukko viestintäkeinoja ja -välineitä, joiden toiminta tarjoaa kaiken ihmisten toiminnan. Viestintäreitit ovat teitä. Tekniset rakenteet - tankkaus, viestintäpalvelut, työpajat. Liikenne on tärkein strateginen voimavara. Tee ero maa-, vesi- ja lentoliikenteen välillä. Maatyypit: rautatie, tie ja putki; vesi - meri ja joki; ilma - ilmailu. Kymmenesosa ihmisistä työskentelee liikenteessä.

Kuljetusjärjestelmä on joukko kaikenlaisia ​​kuljetuksia, jotka on liitetty teknisesti, teknisesti, taloudellisesti ja normatiivisesti säädöksillä.

1. Tärkeimmät kuljetusmuodot, niiden lyhyt kuvaus

Rautatieliikenne monissa teollisuusmaissa on muiden liikennemuotojen ohella yksi johtavista paikoista. Tämä johtuu sen monipuolisuudesta - kyvystä palvella talouden teollisuudenaloja ja vastata väestön tarpeisiin kuljetuksissa säästä riippumatta: kaikissa ilmasto -olosuhteissa ja milloin tahansa vuoden aikana.

Kun käytössä on nykyaikaisia ​​vetureita ja vaunuja, tehokas rautatiekisko, joka käyttää nykyaikaisia ​​automaatio-, telemekaanisia ja tietotekniikkakeinoja, rautatiekuljetus yhdessä muiden teollisen tuotannon alojen kanssa sisältyy jokaisen maan taloudelliseen potentiaaliin.

Sen olemassaolon aikana maailman rautateiden pituus on saavuttanut lähes 1,3 miljoonaa kilometriä; ne ovat kuitenkin vertaansa vailla kantokyvyn ja toiminnan jatkuvuuden suhteen.

1825 - Ensimmäinen rautatie Englannissa

Auton kuljetus tarjoaa:

1) suhteellisen suuri liikenopeus;

2) tavaroiden toimittaminen alueille, joilla ei ole muita kuljetusmuotoja.

Se on kätevin, koska sen avulla voit toimittaa tavarat suoraan lähettäjältä vastaanottajalle ilman uudelleenlatausta; tehokas sisäisiin ja kaupunkien väliseen matkustajaliikenteeseen. Samaan aikaan maanteiden tavara- ja matkustajaliikenteen omakustannukset ovat korkeammat verrattuna muihin lajeihin. Maailmassa on 31 miljoonaa kilometriä teitä, ja Venäjällä on miljoona kilometriä teitä.

Merikuljetus tarjoaa joukkoliikennettä ulkomaille sekä maan sisäisten satamien välillä, jotka sijaitsevat meren rannikolla. Merikuljetukset ovat tehokkaimpia alueilla, joilla merireitit ovat maata lyhyempiä ja joilla ei ole muita joukkoliikennemuotoja. Venäjälle merikuljetusten merkitys on erityisen suuri Siperian pohjoisten alueiden ja Kaukoidän palveluksessa, joilla ei ole rautateitä. Rahtikuljetukset meritse ovat halvempia kuin muut kuljetusmuodot ja erityisesti pitkän matkan kuljetukset.

Joen kuljetus suorittaa paikallisia ja kaukokuljetuksia reiteillä, jotka vastaavat purjehduskelpoisten jokien ja kanavien sijaintia. Sillä on suuri kantokyky erityisesti käytettäessä raskaita aluksia syvillä joilla sekä joki- ja merireiteillä. Jokikuljetukset ovat muita liikennemuotoja alhaisempia. Venäjän jokiliikenteen merkittävä haittapuoli on kuitenkin lyhytaikainen navigointi ympäri vuoden ja alhaiset ajonopeudet.

Lentoliikenne- nopein kuljetusmuoto, jonka kautta suoritetaan pääasiassa matkustajaliikennettä lyhyillä ja pitkillä matkoilla. Rahtiliikenteen osuus on pieni. Lentoliikenteen toimintaan vaikuttavat suuresti sääolosuhteet ja lentoliikenteen kustannukset ovat huomattavasti korkeammat kuin muut liikennemuodot.

Putkikuljetus Sitä käytetään pääasiassa öljyn, öljytuotteiden ja maakaasun kuljettamiseen, ja se on lähes riippumaton sääolosuhteista, se pystyy kuljettamaan nestemäisiä ja kaasumaisia ​​tuotteita erittäin pitkiä matkoja ja on suhteellisen halpa kuljetusmuoto. Venäjällä = 15000 km

Teollinen kuljetus harjoittaa esineiden ja työtuotteiden liikkumista tuotannon alalla.

Selkäranka joukkoliikenne sisältää rautatie-, maantie-, meri-, joki-, ilma- ja putkilinjan.

Kaupunkiliikenne tarjoaa kuljetuksia kaupungin sisällä ja sisältää metro, johdinauto, raitiovaunu, bussi, taksi, kuorma -auto jne.

• Liikennelain käsite ja aihe
  • Kuljetuslainsäädännön käsite, aihe ja tapa
  • Liikennelain lähteet
  • Kuljetussopimusjärjestelmän käsite
• Kuljetustyypit. Liikenteen hallinta
  • Kuljetustyypit
  • Liikenteen hallintoelimet
  • Kuljetustoiminnan valtion sääntely
  • Maakuljetusten oikeudellinen asema
• Rahdin kuljetussopimus
  • Tavaroiden kuljetussopimuksen käsite, aihe ja lyhyt kuvaus
  • Tavarankuljetusvelvoitteiden kohteet
  • Tavaroiden kuljetussopimuksen rekisteröinti
  • Rahdinkuljettajan velvollisuus toimittaa tavarat määräpaikkaan
  • Rahdinkuljettajan velvollisuus varmistaa toimitusaika
  • Rahdinkuljettajan velvollisuus varmistaa rahdin turvallisuus
  • Rahdinkuljettajan velvollisuus toimittaa tavarat vastaanottajalle
  • Lähettäjän velvollisuus maksaa tietty kuljetusmaksu
  • Tavaroiden kuljetussopimuksen irtisanominen
  • Osapuolten vastuu kuljetussopimuksen noudattamatta jättämisestä
  • Lähettäjien ja vastaanottajien vastuu
  • Tavarankuljetuksesta johtuvat vaatimukset ja vaatimukset
• Sopimus lastattavien ajoneuvojen toimittamisesta ja lastin esittämisestä kuljetettavaksi
  • Kuormattavien ajoneuvojen toimittamista koskevan sopimuksen käsite ja sen tekemistä koskeva menettely
  • Kuormattavien ajoneuvojen toimittamista koskevan sopimuksen osapuolten oikeudet ja velvollisuudet
  • Sopimuspuolten vastuu lastattavien ajoneuvojen toimittamisesta sopimuksen mukaisesti
• Kuljetusorganisaatiosopimus
  • Kuljetuksen järjestämistä koskevien sopimusten käsite ja kohde
  • Kuljetuksen järjestämistä koskevan sopimuksen ja muun tyyppisten sopimusten yhteys
  • Kuljetuksen järjestämistä koskevat sopimustyypit
  • Kuljetuksen järjestämistä koskevan sopimuksen kohteet. Päätösmenettely ja sen muoto
  • Kuljetuksen järjestämistä koskevan sopimuksen sisältö ja toteutus. Sopimuksen mukainen vastuu
• Sopimukset vaunujen toimittamisesta ja puhdistamisesta sekä kulkuväylien käytöstä
  • Käsite vaunujen toimitusta ja puhdistusta sekä rautatien sivuraiteiden käyttöä koskevista sopimuksista
  • Vaunujen toimitusta ja puhdistusta sekä rautatien sivuraiteiden käyttöä koskevien sopimusten ja kuljetusten järjestämistä koskevien sopimusten välinen yhteys
• • Sopimukset tavaroiden kuljettamisesta suorassa sekakuljetuksessa
  • Liikennejärjestöjen väliset sopimukset
  • Tavaroiden keskitettyä toimitusta (vientiä) koskevat sopimukset
• Vuokrasopimukset
  • Vuokraussopimuksen käsite ja laajuus
  • Vuokraussopimuksen osapuolten oikeudet ja velvollisuudet. Sopimuksen mukainen vastuu
• Matkustajien kuljetussopimus
  • Henkilöliikenteen sopimuksen käsite
  • Menettely matkustajan kuljettamista koskevan sopimuksen tekemiseksi
  • Matkustajasopimuksen osapuolten oikeudet ja velvollisuudet
  • Osapuolten vastuu matkustajakuljetussopimuksen mukaisesti
  • Menettely matkustajaliikennesopimukseen liittyvien riitojen käsittelyyn
• Hinaussopimus
  • Hinaussopimuksen käsite ja soveltamisala
  • Osapuolten hinaussopimuksen mukaiset oikeudet ja velvollisuudet
  • Osapuolten vastuu hinaussopimuksesta
• Rahdinkuljetussopimus
  • Rahdinkuljetussopimuksen käsite ja soveltamisala
  • Kuljetussopimusten tyypit
  • Kuljetuspalvelusopimuksen kohde
  • Kuljetussopimuksen muoto ja sisältö
  • Huolitsijan ja asiakkaan vastuu
  • Rahdinkuljettajan ja asiakkaan vaatimukset ja vaatimukset

Kuljetustyypit

Kuljetuksessa käytettävien ajoneuvojen tyypistä riippuen erotetaan seuraavat kuljetustyypit:

• auto;
• rautatie;
• ilma;
• sisäinen vesi;
• merenkulku;
• putkilinja.

Rautatieliikenteen ominaisuuksia ovat monipuolisuus, suuri kantokyky ja säännölliset ("sääolosuhteet") kuljetukset. Rautateiden taloudellinen tehokkuus riippuu suurelta osin liikennemäärästä, ja siksi rautatiet rakennetaan suurilla irtolastivirtoilla, joita mitataan miljoonina tonneina vuodessa. Rautatiet palvelevat valmistus- ja kaivosteollisuutta.

Merikuljetusten etuja ovat: luonnollinen syvänmeren reitti, ei rajoituksia kuljetuslaivaston kantokyvylle, alhainen energiaintensiteetti. Tavaroiden merikuljetusten keskimääräiset kustannukset ovat 20% pienemmät kuin rautateillä.

Jokiliikenteellä on samat edut kuin merikuljetuksella, mutta sillä on merkittäviä rajoituksia: työn kausiluonteisuus, tarve säilyttää taattu syvyys ja navigointikurssin mutkikkaus. Keskimääräinen navigoinnin kesto joilla on noin 200 päivää.

Tavallinen kuljetusnopeus jokiliikenteellä useilla altailla ei ole pienempi kuin rautatiekuljetus (280-300 km / päivä).

Autokuljetuksille on ominaista korkea ohjattavuus, mahdollisuus toimittaa tavarat suoraan "ovelta ovelle" ja suhteellisen nopea tavaroiden toimitusnopeus (500-800 km / päivä). Tavaroiden maantiekuljetuksen keskimääräiset kustannukset ovat 20-25 kertaa korkeammat kuin rautateillä.

Lentoliikenteen etuja ovat "liikennekäytävän" rooli oleva luonnollinen ympäristö, tavaroiden ja matkustajien nopea toimitus kaikkiin maan syrjäisimpiin paikkoihin. Kuljetuskustannukset ovat erittäin korkeat ja ovat 60-70 kertaa korkeammat kuin rautatiekuljetukset. Haittoja ovat korkea energiankulutus, riippuvuus sääolosuhteista, kuljetettavan rahdin mitat ja paino.

Kukin luetelluista kuljetusmuodoista edellyttää omaa kuljetusteknologiaa ja menetelmiä turvallisuuden varmistamiseksi, jotka ovat ominaisia ​​vain tälle tyypille. Tämä puolestaan ​​määrää sen, että kuljetusvelvollisuuden osapuolten välisissä suhteissa on erityispiirteitä, jotka edellyttävät yksilöllistä lähestymistapaa kunkin kuljetustyypin toiminnan oikeudellisessa sääntelyssä. Tästä syystä suurin osa kuljetustoimintaa koskevista lainsäädännöistä keskittyy kuljetuskirjoihin ja -koodeihin.

Tiettyjen liikennemuotojen toiminnan oikeudellisen sääntelyn erityisyys ilmenee monilta osin. Esimerkiksi rautatiekuljetussopimus on rautatiekuljetus, rahtikirja tai rahtikirja, auton konossementti tai rahtikirja, lentorahtikirja, lentorahtikirja.

Eri kuljetustyypit ovat eri tavalla määriteltyjä ja nimettyjä viestityyppejä. Niin, raiteita pitkin erottaa toisistaan:

• paikallinen kuljetus, joka suoritetaan samassa kuljetusorganisaatiossa (rautatie);
• suora kuljetus - matkustajien, rahdin, matkatavaroiden ja matkatavaroiden kuljettaminen Venäjän federaation rautatieasemien välillä yhden tai useamman kuljetusorganisaation osallistumalla yhden koko reittiä koskevan kuljetusasiakirjan piiriin;
• kuljetukset suorassa sekaliikenteessä - kuljetukset, jotka suoritetaan Venäjän federaation alueella useilla kuljetusmuodoilla yhden kuljetusasiakirjan (konossementti) mukaisesti koko reitin osalta;
• kuljetus epäsuorassa sekalaisessa liikenteessä - kuljetukset, jotka suoritetaan Venäjän federaation alueella useilla kuljetusmuodoilla erillisten kuljetusasiakirjojen mukaisesti kullekin kuljetusmuodolle;
• kuljetus kansainvälisessä liikenteessä - Venäjän federaation ja ulkomaiden välinen matkustajien, rahdin, matkatavaroiden, matkatavaroiden suora ja välillinen kansainvälinen liikenne, mukaan lukien Venäjän federaation alueen kautta tapahtuva kauttakulku, jonka seurauksena matkustajat, rahti, matkatavarat, rahtimatkatavarat ylittävät Venäjän federaation valtion rajan, ellei Venäjän federaation kansainvälisissä sopimuksissa toisin määrätä;
• kuljetus suorassa kansainvälisessä liikenteessä - matkustajien, rahdin, matkatavaroiden ja matkatavaroiden kansainvälinen kuljetus, joka suoritetaan eri valtioiden rautatieasemien välillä tai useilla eri liikennemuodoilla eri valtioissa yhden koko kuljetusasiakirjan mukaisesti;
• kuljetus epäsuorassa kansainvälisessä liikenteessä - matkustajien, rahdin, matkatavaroiden, matkatavaroiden kansainvälinen kuljetus, joka suoritetaan rautatieasemien ja raja -alueella sijaitsevien satamien kautta kuljetukseen osallistuvissa valtioissa annettujen rahtiasiakirjojen mukaisesti, sekä useiden kuljetustavat yksittäisten kuljetusasiakirjojen osalta kunkin tyypin kuljetuksissa.

Lisäksi UZhT tarjoaa kuljetuksia, jotka suoritetaan tietyntyyppisten yhteisöjen etujen mukaisesti, joiden toiminnoilla on tietty erityisyys:

• erityinen rautatiekuljetus - rautatiekuljetus, joka on tarkoitettu vastaamaan erityisen tärkeisiin valtion ja puolustuksen tarpeisiin, sekä tuomittujen ja pidätettyjen rautatiekuljetukset:
• sotilaallinen rautatiekuljetus - sotilasyksiköiden ja alayksiköiden, sotilasrahdin, sotilasryhmien ja asepalvelusta suorittavien henkilöiden rautatiekuljetus, palvelu sisäasioissa, rikosjärjestelmän laitoksissa ja elimissä, liittovaltion turvallisuuspalvelun työntekijät.

Merikuljetuksella viestityypistä riippuen on:

• pieni kabotaasi - kuljetus tai hinaus Venäjän federaation alueella sijaitsevien satamien välillä, jotka sijaitsevat samassa merialueessa:
• suuri kabotaasi - kuljetus tai hinaus eri merialueilla sijaitsevien Venäjän federaation alueella sijaitsevien satamien välillä, myös vieraan valtion vesien kautta tapahtuvan kauttakulun aikana:
• kuljetus ulkomaisessa liikenteessä - merikuljetus, jossa lähtösatama sijaitsee Venäjän federaation alueella ja määräsatama on vieraan valtion alueella ja päinvastoin.

Meri- ja jokikuljetuksissa erotetaan myös seuraavat kuljetusmuodot:

• lineaarinen - ennalta määrättyihin suuntiin:
• kulkuri - alus menee paikkoihin, joissa se on vuokrattu.

Merikuljetuksissa on myös yksinkertaisia, monimutkaisia ​​ja kiertomatkoja.

Yksinkertainen lento - kuljetus kahden sataman välillä.

Vaikea matka - kuljetus useiden satamien välillä, joista jokainen on lastattu tai purettu.

Kiertomatka tarkoittaa lastin kuljettamista kahden tai useamman sataman välillä ja paluu alkuperäiseen lähtösatamaan.

Lisäksi alle matka tarkoittaa aikaa, jonka alus kuluttaa lastauksen alusta aluksen paikantamiseen uutta lastausta varten.

Maantiekuljetuksessa kuljetus viestityypin mukaan luokitellaan seuraavasti:

• kaupunkiliikenne - kuljetukset kaupungin sisällä;
• esikaupunkikuljetukset - kuljetukset, jotka suoritetaan kaupungin rajojen ulkopuolella, enintään 50 km päässä siitä;
• kaupunkien välinen kuljetus - kuljetus, joka suoritetaan kaupungin rajojen ulkopuolella yli 50 km: n etäisyydellä;
• kansainvälinen kuljetus - kuljetus ulkomaisessa liikenteessä. Kansainvälisen kuljetuksen tunnustamiseksi ei vaadita, että se tosiasiallisesti tapahtuu kahden tai useamman maan alueella: riittää aloittaa tällainen kuljetus. Rahdin (matkustajan) todellinen saapuminen vieraan valtion alueelle (rajanylityspaikka) ei välttämättä ole (esimerkiksi jos rahti katoaa tai matkustaja kuolee lähtömaassa) 1 Katso: O. N. Sadikov. Kansainvälisen liikenteen laillinen sääntely. M .. 1981.C 7..

Jokainen kuljetusmuoto edellyttää sellaisten kohteiden läsnäoloa, jotka ovat ominaisia ​​vain tälle kuljetusmuodolle.

Ilmateitse tällaisia ​​kokonaisuuksia ovat:

• lentotoiminnan harjoittaja - kansalainen tai oikeushenkilö, joka omistaa ilma -aluksen omistusoikeudella, vuokrasopimuksella tai muulla oikeusperustalla ja käyttää määritettyä ilma -alusta lennoilla ja jolla on lentotoiminnan harjoittajan todistus (todistus) (VK RF: n ST.61 kohta 3) ;
• ilmailuyritys - oikeushenkilö organisaatiosta ja oikeudellisesta muodosta ja omistusmuodosta riippumatta, jonka toiminnan päätavoitteena on suorittaa maksua vastaan ​​matkustajien, matkatavaroiden, rahdin, postin kuljetus tai lentoliikenteen harjoittaminen työ.

Lentokenttiä ja lentokenttiä ei luokitella ilmailualan yrityksiksi.

Lentopaikka- maa- tai vesialue, jossa on rakennuksia, rakenteita ja laitteita, jotka on tarkoitettu lentoonlähtöön, laskuun, rullaamiseen ja pysäköintiin.

Lentokenttä- rakennuskompleksi, mukaan lukien lentoasema, lentoterminaali ja muut rakenteet, jotka on tarkoitettu lentokoneiden vastaanottamiseen ja lähettämiseen, lentoliikenteen palvelemiseen ja joilla on tähän tarkoitukseen tarvittavat laitteet, ilmailuhenkilöstö ja muut työntekijät.

Merikuljetuksella kuljetusprosessiin osallistuvat:

• laivanvarustaja - henkilö, joka käyttää alusta omasta puolestaan ​​riippumatta siitä, onko hän aluksen omistaja vai käyttääkö sitä muulla oikeusperustalla (RF -tullikoodeksin 8 artikla). Merikuljetuksissa aluksen omistajalla on kuljettajan rooli;
• kaupallinen merisatama - rakennuskompleksi, joka sijaitsee erityisesti nimetyllä alueella ja vesialueella ja joka on tarkoitettu kauppamerenkulun alusten huoltoon. matkustajien huolto, rahtitoimintojen suorittaminen ja muut palvelut, joita yleensä tarjotaan kaupallisessa satamassa;
• merikalastussatama - rakenteiden kompleksi, joka sijaitsee erityisellä alueella ja vesialueella ja joka on tarkoitettu pääasiallisen toiminnan toteuttamiseen - kalastuslaivaston alusten monimutkainen huolto;
• erikoistunut merisatama on rakenteiden kompleksi, joka sijaitsee erityisellä alueella ja vesialueella ja joka on tarkoitettu tietyntyyppisten lastien (puun, öljyn jne.) kuljetusta harjoittavien alusten huoltoon.

Joen kuljetuksella mukana kuljetusprosessin varmistamisessa:

• laivanvarustaja - oikeushenkilö tai luonnollinen henkilö, joka käyttää alusta omasta puolestaan ​​riippumatta siitä, onko se aluksen omistaja vai käyttääkö sitä muulla oikeudellisella perusteella;
• rahdinkuljettaja - oikeushenkilö tai yksityinen yrittäjä, joka kuljetussopimuksen nojalla on sitoutunut toimittamaan rahdin, matkustajan tai hänen matkatavaransa lähtöpaikasta määräpaikkaan;
• laituripaikka - hydraulinen rakenne, jossa on laitteita alusten turvalliseen lähestymiseen ja joka on suunniteltu helvetin turvalliseen pysäköintiin, niiden lastaamiseen, purkamiseen ja huoltoon sekä matkustajien nousemiseen aluksiin ja niiden poistamiseen aluksista;
• jokisatama - tonttialueella ja sisävesiväylien vesialueella sijaitseva rakennuskompleksi, joka on varustettu ja varustettu matkustajien ja alusten huoltamiseen, tavaroiden lastaamiseen, purkamiseen, vastaanottamiseen, varastointiin ja myöntämiseen sekä vuorovaikutukseen muiden liikennemuotojen kanssa kuljetuksesta. Satama (laituripaikka), jossa vähintään yksi oikeushenkilöistä tai yksi yksittäisistä yrittäjistä harjoittaa lain nojalla tai lisenssin perusteella sisävesikuljetuksia. on luonnollisen henkilön tai oikeushenkilön pyynnöstä satama tai yhteinen laituripaikka.

Tiellä kuljetusyrityksellä on maantiekuljetusyritykset ja -järjestöt - yritykset, järjestöt ja laitokset, joilla on ajoneuvoja tavaroiden, matkustajien, matkatavaroiden ja postin kuljettamiseen teillä.

Raiteita pitkin seuraavat henkilöt olisi nimettävä mahdollisiksi oikeussuhteen osapuoliksi:

• rahdinkuljettaja - oikeushenkilö tai yksityinen yrittäjä, joka julkisen rautatieliikenteen kuljetussopimuksen mukaisesti on ottanut velvollisuuden toimittaa matkustaja, lähettäjän lähettäjän antama rahti, matkatavarat ja tavaramatkat lähtöpaikasta määräpaikkaan sekä antaa rahti, matkatavarat, tavaralaukut vastaanottajalle (vastaanottajalle). Liikenteenharjoittaja on tällä hetkellä Venäjän rautatiet ja kuljetusyritykset;
• infrastruktuurin omistaja - oikeushenkilö tai yksityinen yrittäjä, jolla on infrastruktuuri omistus- tai muiden oikeuksien perusteella ja joka tarjoaa palveluja sen käyttöön asianmukaisen lisenssin ja sopimuksen perusteella.

Rautatieinfrastruktuurin alla yleiskäytöllä tarkoitetaan teknologista kokonaisuutta, joka sisältää julkiset rautatiet ja muut rakenteet, rautatieasemat, virtalähteet, viestintäverkot, merkinanto-, keskitys- ja estojärjestelmät, tietokompleksit ja liikenteenohjausjärjestelmän sekä muut rakennukset, rakenteet, rakenteet varmistaa tämän kompleksin, laitteiden ja laitteiden toiminta:

• ei-julkisen rautatiekiskon omistaja-oikeushenkilö tai yksityinen yrittäjä, joka omistaa tai jolla on muuten ei-julkinen rautatie, sekä rakennukset, rakenteet ja rakenteet, muut esineet, jotka liittyvät kuljetustöiden suorittamiseen ja rautatiekuljetuspalvelut;
• rautatieasema - piste, joka jakaa rautatien osiin tai lohkoihin, varmistaa rautatieliikenteen infrastruktuurin toiminnan, on raiderakenne, jonka avulla voit suorittaa junien vastaanottamista, lähettämistä, ohittamista, matkustajien palvelua ja vastaanottamista , myöntää tavaroita, matkatavaroita, rahtimatkatavaroita ja kehittyneillä raidelaitteilla suorittaa vaihtotyötä junien hajottamiseksi ja muodostamiseksi sekä junien teknisiä toimintoja.

Ajoneuvot ovat laitteita, jotka on suunniteltu siirtymään paikasta toiseen ihmisiä, erilaisia ​​kuormia ja erilaisia ​​laitteita, jotka on asennettu ajoneuvoon. Kuljetusmuodot luokitellaan sen ympäristön mukaan, jossa ajoneuvo toimii ja kuljetetaan. Erota vesi, maa, ilma, maanalainen ja avaruusajoneuvo. On myös yhdistettyjä ajoneuvoja, jotka voivat liikkua useissa ympäristöissä - sammakkoeläimiä, lentokoneita ja joitakin ilmatyynyaluksia.

Vesiajoneuvojen tyypit

Vesiliikenne käsittää ajoneuvot, jotka kuljettavat vesillä - jokia, valtameriä, kanavia, merta, altaita ja järviä. Tärkein veden kuljetusmuoto on alus. Säiliön syvyydestä riippuen vesiliikenne on jaettu seuraaviin tyyppeihin:

• joki - lautat, proomut, jokiraitiovaunut, ilmatyynyalukset;
• meriristeilyalukset, raskaat kuorma-autot, säiliöalukset, konttialukset.

Vesiajoneuvojen haittoja ovat niiden alhainen nopeus, navigoinnin kausiluonteisuus ja mahdollisuus mannertenväliseen viestintään, ja etuja ovat niiden suuri kapasiteetti ja alhaiset kuljetuskustannukset.

Tavara -ajoneuvotyypit

Ajoneuvoa, joka liikkuu missä tahansa ympäristössä, voidaan pitää tavarakuljetuksena. Siellä on rahtikoneita, rahtialuksia, tavarajunia ja erilaisia ​​maalla sijaitsevia pyörillä varustettuja tavara-ajoneuvoja. Seuraavat maa -ajoneuvotyypit erotetaan:

• Kuorma -autot yhdistettynä koriin - lava -autot, pakettiautot, pakettiautot;
• Perävaunujen ja perävaunujen vetämiseen tarkoitetut itseliikkuvat traktorit;
• Perävaunut, joissa ei ole omaa moottoria ja jotka on suunniteltu kytkettäväksi traktoriin osana maantietä;
• Vetokoukulla varustetut puoliperävaunut - kallistus, lava, lavat, troolit, jääkaapit, kippiautot.

Erikoisajoneuvojen tyypit

Erikoisajoneuvoluokkaan kuuluvat ajoneuvot, joita käytetään muihin tarkoituksiin kuin siviilikäyttöön tai joissa on erityisvarusteita. Erikoisajoneuvoja on seuraavanlaisia:

• Poliisin operatiiviset autot, moottoripyörät ja linja -autot;
• Ambulanssiautot;
• Kunnalliset hyötyajoneuvot - lumenpoistolaitteet, kastelukoneet;
• Sotilaskuljetus (panssaroidut kuljettajat, taisteluajoneuvot jne.);
• Hätätilanteet Ministeriön ajoneuvot, paloautot;
• Tuotannon sisäinen kuljetus, jota käytetään suurissa yrityksissä.

Tärkeimmät ajoneuvotyypit

Liikkumisympäristön lisäksi ajoneuvot eroavat toisistaan ​​toiminnallisesti. On yleiskuljetus (julkinen), henkilökohtainen kuljetus ja erikoiskuljetus (tekninen ja sotilaallinen). Lisäksi ajoneuvot voidaan luokitella useisiin eri energialähteisiin, joita käytetään seuraavissa luokissa:

• kuljetus sähkömoottorilla;
• kuljetus lämpömoottorilla;
• ajoneuvot, joissa on hybridimoottori;
• kuljetus ilman omaa moottoria - purjehdus ja lihaskunto.

Nykyaikaisiin ja lupaaviin kuljetusmuotoihin kuuluvat magneettiset levitaatioajoneuvot ja automaattinen kuljetus ilman kuljettajaa.