Lada Vesta on lämpimästi hyväksytty markkinoilla ja lähes välittömästi tyytyväinen suosittujen mallien 5 parasta. Kuitenkin ensimmäiset ostajat ottivat hänet sokeasti, vähän tietämättä laadusta. Puhuimme Vestan omistajien kanssa, kesti Westvodov-foorumeita, opiskeli raportteja resurssitesteistä ja tämä löydettiin.

Yleisin valitus "Vesta" on sanonta keskeyttäminen. Joku valitti Creaking of Creaking-poliiseja, toisilla oli jotain pommitettua keskipitkän sääntöjenvastaisuuksista, kolmas valitti napauttamaan takaosaa.

- Sateisessa kaudella, kun voitat merkittäviä sääntöjenvastaisuuksia ja "valehtele poliiseja", sanoo Sergey Valyaev hänen Vesta. - Krivi muistutti Moan of Lady ISHAK. Nyrkkeily ja surullinen. Koska minulla ei ole tapauksia tällaisilla äänillä, se oli pelkäsi. Ajoin palvelukeskukseen ja ilmaisi ongelman. Surullinen jätti päätään ja tarjosi mennä korjausalueelle, he sanovat, voitele, kaikki kulkee. Minulla ei ollut aikaa. Päätin lykätä vierailua. Satoi, puristi kuori.

Avtovaz tunnisti ongelman tai pikemminkin useita ongelmia kerralla. Joten epäilemättä kumin stabilointiainetta voimakkaiden suspensioiden voimakkaiden lyönnin kanssa osoittautui ja rypistynyt: ongelman poistamiseksi Avtovaz korvasi hihojen materiaalin toiseen, tukevammaksi, mutta kestävämpi. Stabilointimulla on sarana, joka myös vahvisti koteloa ja samanaikaisesti eliminoi näytöt, kun käännät ohjauspyörää. Takaususpension palluus vähensi iskunvaimentimien pistokkeiden korvaamista.

Nettoutus Vesta Furce Avtovazin uudistamiseen sisustuksen uudistamiseksi, asettaisi useita tusinaa kohinaa eristäviä tyynyjä, muuttavat sisäosien kiinnikkeet ja huopakirjastimet takakaaret.

Mutta Vesta ei ole pienempi, esimerkiksi jotkut hälyttävät adsorberiventtiilin koputtamista kokonaisuutena, vaarattomaksi, mutta erotettavissa ihmisille, jotka ovat tottuneet kuuntelemaan autoa. Valitukset löytyvät usein 16-venttiilimoottorin ominaisuuksista monissa tapauksissa luonnollisesti, toisissa - liittyy tiettyyn ongelmaan. Esimerkiksi dyeshel-dyel-kaltainen työ voi tarkoittaa venttiilin hydrothueleiden tukkeutumista.

Vaz-21129 -moottori on sopeutuminen Vesta 16-venttiili Motor Vaz-21127: lle (106 hv), joka on asennettu Granda, Kalina, priori. Tärkein ero on korkeampi ekologinen luokka "Euro-5". Sekä moottori - 98-vahvan moottorin Vaz-21126: Virtalähde saavutetaan säädettävän imuputkiston vuoksi. Sylinterilohko on sikarauta, kaasun jakelufaasit eivät muutu, thrower-asema on hihna ja hihna tai venttiili uhkaa niitä.

Vesta-moottori ei ole missään tapauksessa uhkaa ja merkitsee riittävän laadukasta bensiiniä: niin, on valitus venttiilien jäädyttämisestä, oletettavasti vasemman polttoaineen vuoksi. Linkit Palo-bensiiniin käyttävät usein jälleenmyyjät, kieltäytyvät takuun.

Joskus yllätykset esittävät monimutkaisen moottorin elektroniikan. Joku valittaa kaasun elektronisen polkimen kieltäytymisestä, joku ei käynnistä autoa ensimmäistä kertaa. Usein omistajat palvelevat epävakaa joutokäynti, etenkin kumottavalla autolla. Mikä on mielenkiintoinen, kelluva vauhti ärsyttää omistajia "poika" ja aikaisemmin, jonka seurauksena Avtovaz korvasi ilmavirtausanturin paine- ja lämpötila-antureille. Ilmeisesti se ei ollut 100% auttoi, ja Vaz-21129 -moottoriohjelmisto odottaa edelleen useita päivityksiä.

AMT: n robottivaihteisto on luonut Avtovazin yhteistyössä Saksan Yrityksen ZF: n kanssa WAZ-2180-mekaniikan perusteella. Multiconus-synkronoinnit ovat elossa, ja kaikki Mechatronics tekee ZF. Huolimatta robottien merkityksellisestä maineesta yleisesti, Avtovaz suositteli tällaista laatikkoa puhtaasti taloudellisista näkökohdista: Jopa ennen valuutta hyppyjä robotin merkinnä oli kaksi kertaa pienempi kuin neljän vaiheen JATCO Hydromekanic, joka Avtovaz laittoi "Kalina" Kalina "Ja" avustukset ".

Mutta ehkä kaikkein ovela solmu Vesta on Robotti AMT: n siirto: suuri määrä valituksia pienennetään yhteen - voimakkaat värähtelyt alkaen paikasta. Syynä on ylikuumeneminen ja kytkinlevyn estäminen, joka on todennäköisimmin heikko kalibrointi mechatronics. Itse asiassa ongelma on ominaista robottilähetyksistä, ja näille rakkeille tapahtui monia kuuluisia huolenaiheita, ei suljeta Volkswagen.

Vestan tapauksessa tilanne pahentaa kaksi asiaa. Ensinnäkin, jopa testi, huomasimme, että robotin auton paikasta alkavat on erittäin varma ja väittää, mutta samat olosuhteet voidaan ladata otteella. Lisäksi Avtovazin käyttämät asemat eivät alun perin erottuneet elinvoimaisuudelle, ja kytkin haju oli jopa mekaniikan autojen omistajien keskuudessa. Avtovaz korvasi kuitenkin otteen lämmönkestäviksi ja ilmoittanut ongelman poistamisen.

Yleensä olemme skeptisiä robottivaihteesta: Jos ajettaessa sen avulla voit laittaa taukoja kytkemisen yhteydessä, sitten "raivoissaan" -tilassa, esimerkiksi ylivoimaisilla, työntövaurioissa.

Mekaniikka Vesta Native, Togliatskaya - Ranskan yksiköiden asennus päättyi viime vuonna. Ja Vaz-21807-laatikko ei eroa erityistä, vaikka sen korjaus on halvempaa kuin "tulossa" robotti.

Kehon kestävyys korroosion omistajille Vesta on epätodennäköistä, mutta "tekijän" painos, kun hän keräsi Vesta kammiossa ja huomasi, että hyvä vastus sivupaneeleista, runko ja huppu Vesta Rustissa Sirut ja naarmuuntuvat katto. Katto on kuitenkin vähemmän vahingoittunut.

Tietenkin se ei maksanut ilman tapahtumia, kuten pyörien ja naarmuuntuneiden sivulasien lentävät koristeelliset pyörät, mutta tällaiset valtamerit on jo poistettu. Nettoimijat "Binääriset" lämmitetyt istuimet (joko perunat tai melkein tuntuvat), merkityksettömät pyyhkimen harjat, puuttuvat oven raja ja pään valon laatu.

Lada Vesta: Moottori on parempi? Vaz-21129 1,6 106 HP VS Volkswagen EA211 CWVA 1.6 110 hv Lada Vesta arvostelut moottorista 106 hevoset

resurssi, parametrit, valokuvat ja videot

Avtovaz kehittää 16-venttiilin asteittain, eli askel askeleelta. Kun päivitetty "Kalina" -perhe ilmestyi vuonna 2013, ostajat olivat hämmentyneitä, miksi 106-voimakasta moottoria tarjotaan mekaanisessa mekaanisessa laitteistossa, on hieman erilainen kuin tavallinen moottori "priory".

Uusi moottori oli varustettu resonanssilla ylivoimaisella, ja näytti siltä, \u200b\u200bettä sen läsnäolosta ei vain miinoja, eikä luotettavuutta pienennetään, kaapeli-asemaa ei ole mahdollista. Mutta totesi, että uusi moottori ei ollut huonompi kuin esiaste: DMRV rikkoutuu usein, ja DDT- ja DTV-anturit - lähes koskaan. DMRV-anturi 27. moottorin suunnittelussa puuttuu, jossa korkean luotettavuuden salaisuus on.

Muuten se valmistautuu Lada Vestan poistumiseen Nissanin moottorin kanssa!

Miksi 27. moottori korvattiin 29: lla

Vaz-21127 -moottori oli hyvä kaikille, lukuun ottamatta yhtä - se vastasi Euro-4: n normeja. Länsi-Sedansista valmistettu marraskuusta 2015, tämä vaihtoehto ei keksiä. Sen oli ratkaistava monimutkainen tehtävä: ilman äänenvoimakkuutta ja ilman vallan menettämistä ekologisen luokan parantamiseksi. Ja tämän seurauksena 16-venttiilin uusi perhe esiintyi Arsenal Vazissa. Puhumme moottoreista 21129 - he todella täyttävät uusimmat ympäristöstandardit.

Ensimmäinen Vestti-moottori, Vaz PR

Siirry Euro-5-standardiin, moottorin 21127 oli muokattava:

• Resonanssijärjestelmän järjestelmä sekä pakojärjestelmä kierrätettiin kokonaan;
• ECU: n (ECM) ohjain sai uuden laiteohjelmiston - jopa muuttunut algoritmi, joka säätelee resonanssikameroiden määrää;
• Moottorit 21127 ja 21129 hieman erilainen puristussuhde - 11,0 vastaan \u200b\u200b10,45;
• Moottorin suspensiota parannettiin: mahdollisuus asentaa alikehykseen ilmestyi.

On selvää, mikä Lada Vestan moottori säilyy vuonna 2015 ja myöhemmin, jos se ei siirry Euro-5: een. Se olisi DVS Vaz-21127, mutta muunnetulla suspensiolla. Ja nyt näemme, että lähes kaikki paransi. Kuten he sanovat, muutokset - kasvot.

21129, Lada Vesta

21127, Lada Kalina II

Mitä resurssiin tapahtui

Vaz-21127-moottorin resurssien arvo on 200 tuhatta kilometriä. Todellisuudessa se on enemmän. Kaikki nämä "tuhannet" -moottorin on suoritettava ilman yksityiskohtia korvaamatta: vain hihnan kireys tarkistetaan, öljy muuttuu, eikä ole tarpeen korvata ajoitusvyötä.

Yksityiskohtaiset tiedot siitä, onko venttiili neutra Vesta -moottorilla täällä.

Ajoitusvyö, Vaz-21127

Älä ja "säädä venttiilit", koska 16-venttiilimoottori on varustettu hydrokomeilla. Kaikki, mitä tässä sanotaan, liittyy myös VAZ - Motor 21129: n uusimpaan kehitykseen.

Huomaa, että 27. ja 29. moottorit eivät ole erilaisia, kun taas toinen niistä käytetään hellävaraisemmassa tilassa. Ja se tarkoittaa, että sen resurssi on ainakin vähintään DVS: n ominaispiirre "21127" - 200 tuhatta ja korkeampi!

Mikä on täsmälleen muutettu suunnittelussa

Ulkonäköä moottori 21129 näyttää hyvin modernilta. Esimerkiksi suunnittelussa on paineanturi (DDD) yhdistettynä ilman lämpötila-anturi (DTV). Resonaattorikameroiden vaimennin ohjaa pneumaattista asemaa.

Yhdistetty anturi

Pneumaattinen asema resonaattoriventtiili

Kaikki nämä elementit ovat läsnä toisen moottorin - Vaz 21127: n suunnittelussa. Ja parantaa ominaisuuksia lisäämällä toimintatilavuutta, jota hallinnoi seuraavat menetelmät:

• "Strapping" - pakokaasu, resonanssi tulo, ohjainohjelma;
• Suunnittelussa käytetään kevyitä mäntöjä: valmistukseen käytetään alumiiniseos, mäntien hameet lyhennetään ja pohjassa on venttiililevyjen alla;
• Sekä puristus että öljylehtien renkaat ovat ohuempia kuin kaikissa aiemmissa moottoreilla. Kitkahäviöt laskivat.

Kiinnitä huomiota "2 kohta". Se ei seuraa sitä, että kyky riittää venttiilit puuttuu nyt. Älä tee vääriä päätelmiä!

Tekniset tiedot

Kaikki moottoriin 21129 liittyvät parametrit luetellaan luettelona:

• Työskentelyn arvo on 1 596 litraa;
• Puristussuhde - 10,45;
• Virta (passi-arvo) - 106 hv 5800 rpm;
• Suurin vääntömomentti on 148 n * m 4200 rpm;
• Rumble - 6200 rpm;
• Öljynkorvausvälit - 15 000 km;
• Carter Volume - 3.2 (2.9) tai 4.4 (4.1) L, ensimmäinen vaihtoehto on "AMT" -ruutuun;
• Öljyn viskositeetti - 0W30 (0W40) - 20W40, riippuen lämpötilasta;
• Moottorin resurssi - 200 000 km.

Yksi litra kulutettu polttoaineen tilinpäätöstä jopa 3 ml öljyä. Nämä numerot on määritelty MA-dokumentaatiossa. Joten tuhat kilometriä kestää 240-250 ml. Nissan (HR16DE) moottorit viettävät kaksi kertaa niin paljon.

Teho ja vääntömomentti riippuen taajuudesta, rpm

Nyt analysoimme, mitä kaaviossa on esitetty. Yli 130 n * m, moottori kehittyy laajalla alueella: 2300-2400 - 5 900 kierrosta! Se tarkoittaa, että työntövoima on hyvin "joustava", joka on välttämätöntä täydellisille sarjoille "AMT".

Pienillä nopeuksilla, jotka eivät ylitä 1800 rpm, vetovoiman arvo "taipumus nolla", joka on ominaista useimpien 16-venttiilin. Mutta puhumme siitä, mitä moottori seisoo Lada Vesta ei ole maastoauto, jossa "työntövoima" on erittäin tärkeä. Sulje ensimmäisen neljänneksen kaavion käden osa - "ihanteellinen moottori" kuormituskäyrä saadaan.

Mitä täyttää bensiini

Paria sanoja levitetystä polttoaineesta. Perheen moottoreille 21126-21127, oli kova kielto: 95. bensiini voi kaataa ja 92nd - ei. Mutta tietäen, miten moottori Lada Vesta on nyt asetettu, voit laiminlyödä kielto: puristussuhde on vähentynyt, ja se tarkoittaa, että on mahdollista vähentää oktaanilukua myös.

Moottorin dokumentaatiossa, johon käsiteltiin, osoitettu bensiini oktaanilukulla 95. Muut vaihtoehdot eivät oteta huomioon.

Auto DVS "21129", koeajo video

carfrance.ru.

Lada Vesta: Moottori on parempi? Vaz-21129 1,6 106 HP VS Volkswagen EA211 CWVA 1.6 110 hv

• Julkaistu 29. tammikuuta 2017

  Ole positiivinen !!!

  Piti? Laita, älä ole välinpitämättömiä! Älä unohda tilata kanava!

Samankaltainen video



videoremont-mashin.ru.

Lada Vesta - Moottorin ominaisuudet

Monet potentiaaliset ostajat Lada Vesta ovat kiinnostuneita tämän mallin moottorin ominaisuuksista.

25. marraskuuta 2015 Venäjän autoteollisuuden uuden mallin myynti Avtovaz aloitti Lada Vesta. Tämä malli on luokan B-luokan sedan. Sen ominaisuuksien ja laatuskokouksen mukaan se voi kilpailla tällaisten perusviljelmien kanssa Kia Rio ja Hyundai Solaris. Uuden Lada Vestan myynti on mennyt lähes 20 päivää. Mahdolliset ostajat ovat kiinnostuneita tämän sedanin moottorin gamma. Lada-autoliikkeiden myynnin ensimmäisinä kuukausina osallistuvat vain Lada West Sedan laitteeseen, jossa on VAZ 1,6-litran moottori indeksin 21129 mukaisesti. Tässä artikkelissa kerrotaan kaikista moottorin vivahteista, jotka ovat tällä hetkellä tällä hetkellä asennettu Lada Vesta Sedaniin sekä tämän mallin tulevista moottoreista.

Power-yksikkö, joka on varustettu Lada Vesta Sedan -mallissa, on nykyaikaistettu versio kuuluisasta Lada Grantalle ja Lada Kalina -malleille - Vaz 21127. Uusi moottori on saanut VAZ 21129 -indeksin. Tämä on a 1,6 litran bensiinin ilmakehän yksikkö, joka kehittää 106 hevosvoimaa. Sedana Lada Vestan venäläisessä mallissa tämän moottorin aggregaatit viiden nopeuden manuaalisen vaihteiston kanssa Venäjän autojen kumppaneista huolehtii Ranskan-Japanin Renault-Nissan Alliance Avtovazista. Lisäksi tämän mekaanisen vaihteiston vapautuminen on paikallistettu Tolyatin tehtaalla. Toinen lähetystyyppi, joka on varustettu Lada Vesta Sedanilla, on automatisoitu manuaalinen siirto sen oman kehityksen Venäjän autoteollisuuden koskee Avtovazia. Tämä robottivaihteisto sai AMT-lyhennettä.

Vaz-moottorin modernisoinnin aikana, joka oli aiemmin asennettu Lada Grantalle ja Lada Kalina, Avtovaz-insinöörit muuttivat tukia, öljypannua ja koko tuloa. Lisäksi insinöörit tekivät moottorin ohjausyksikön kalibroinnin.

Hupun lukon aukon kautta Lada Vesta -moottori on runsaasti kostutettua mutaa ja vettä tieltä.

VAZ 21129 -moottorin tärkeimmät tekniset ominaisuudet, jotka on asennettu Lada Vesta Sedaniin, suoritetaan alla olevissa taulukoissa.

Kuten taulukosta voidaan nähdä, Vaz 21129 -moottorin teho on 106 hevosvoimaa 5800 kierrosta minuutissa. Suurin vääntömomentti on 148 nm ja se saavutetaan 4 200 kierrosta minuutissa. Toisin sanoen voimme sanoa, että tämä moottori on erittäin kasvatus, eikä se vedä alhaisilla kierroksilla. Tämä moottori on sovitettu bensiinin AI-92 ja AI-95 kulutukseen.

Venäjän auto koskee Avtovaz toteaa, että Lada Vesta-auton keskimääräinen polttoaineen kulutus VAZ 21129 -moottorilla, jonka toimintatilavuus on 1,6 litraa ja 106 hevosvoimaa on 7,5 litraa. Samanaikaisesti kaupunkitilassa polttoaineen kulutus on 10 litraa ja valtatiellä 6 l.

Moottorin Sedan Lada Vestan nykyisen version ominaisuuksista voidaan havaita seuraavat vivahteet. Epävakaa öljyn lämpötila moottorissa. Monet omistajat huomasivat, että moottoriöljyn lämpötilan osoittimen nuoli, jota kutsutaan "kävelyksi". Tämä moottorin puute, ilmeisesti meni tämän moottorin sukupolveen perintöön Neuvostoliiton kopioiden jälkeen. Liikenneruuhkien seisomisen aikana moottoriöljyn lämpötila jopa miinuslämpötilassa voi olla 110 astetta. Samaan aikaan heti kun auto lähtee radasta, öljyn lämpötila laskee 90 asteeseen. Tällainen ominaisuus kasvaa voimakkaasti Lada Vesta, koska he ostivat auton talvella, se on vielä tuntematon, koska hän näyttää kesällä, kun on +30 astetta lämpöä.

Tämän moottorin ja lähetysten ominaisuuksista voidaan huomata, että viidennessä vaihteessa 100 kilometrin nopeudella kierroslukumittarilla 2600 kierrosta ilmoitetaan minuutissa. Toisin sanoen voidaan sanoa, että uuden Sedana Lada Vestan risteilyopeus on täsmälleen 100 kilometriä tunnissa, jossa bensiinin vähimmäiskulutus. Lada Vesta Sedanin potentiaalisille ostajille on myös tiedettävä, että Vaz 1,6-litran moottori Vaz 21129 Broger ajoitusvyö johtaa siihen, että venttiilit ovat menossa.

Tällä hetkellä Venäjällä - talvella, monet omistajat ovat kiinnostuneita siitä, miten moottori käyttäytyy lämmittäessä. On syytä huomata, että moottori Vaz 21129 Lada Vesta Sedanissa aamulla kylmän yön jälkeen, kun aloitat, herättää jopa 1200 ja sitten laskee hitaasti nimellisellä joutokäynnillä, mikä on 700 kierrosta tällä moottorilla. Ilman lämpötilassa -10 astetta, auto lämpenee ja poistuu moottorin joutokäynnin nopeudesta viidessä minuutissa.

Tämän vuoden loppuun mennessä Lada Vesta Sedan -versio esitellään NISSAN-bensiinimoottorilla JH26. Tämä 1,6 litran bensiinin ilmakehän voimayksikkö kehittyy 114 hevosvoimaa. Se on tunnettu meille Sedan Nissan Sentrain mallin mukaan, joka on menossa moottorikokoonpanon tehtaalle Venäjän Izhevskissä. Yhden viiden nopeuden manuaalisen lähetyksen JH4-indeksin kanssa siirtyy tähän moottoriin. Se on liittyvä mekaaninen vaihteisto, jota käytetään nyt Lada Vesta: ssa, jossa on Vaz 1,6-litran moottori, mutta sillä on lyhyempi päävaihde. Tämä uusi viiden nopeuden mekaaninen voimansiirto ohjelman omalla kehityksellä Avtovazissa, että "hiljainen" kilpailija kyseisen mekaniikan Renault-Nissan Alliancen kumppaneilta, joka on nyt asennettu Lade Vesta.

Lada Vesta Sedan saa pian uusia moottoreita, jotka laajentavat moottoreiden valikoimaa.

Auton huoli Avtovazilla on tunnettuja vaatimattomia kahdeksan kiiltoja moottoreita, joiden toimintatilavuus on 1,6 litraa ja kapasiteetti 86 hevosvoimaa. Avtovazin lehdistöpalvelun mukaan tällaisia \u200b\u200bheikkoja moottoreita ei asenneta Lada Vesta Sedaniin.

Meidän on kuitenkin odotettava Lada Vesta Sedan -versio seuraavana vuonna Vazovskin 1,8 litran bensiinimoottorilla, jonka kapasiteetti on 123 hevosvoimaa. Tämä moottori on jo asennettu Lada ASENNA JA LATA 4 × 4 -mallia. 1,8-litran moottorin indeksi on 21179. Lisäksi on mahdollista vapauttaa Lada Vesta Sedanin urheiluversio tällä moottorilla, jonka voima kasvaa 140 hevosvoimaa. Lue myös: Lada Vesta - Ensimmäiset tehtaan puutteet haihdutetaan.

mOTORMANIA.RU.

Moottori Lada Vesta

Uskotaan, että se on moottori, joka on mihin tahansa ajoneuvon suunnitteluun. Moottori Lada Vesta on jaettu kolmeen luokkaan, joilla on erilaiset taktiset ja tekniset ominaisuudet. Ensimmäisessä kahdessa FDS: ssä on tilavuus 1,6 litraa ja viimeisellä - 1.8. Kaikilla niillä on neljä venttiiliä yhdelle sylinterille.

Jos kysyt kysymyksen siitä, mikä moottori seisoo Lada Vesta, sinun täytyy tietää malli ja täydellinen auto. Moottori 106 HP Se on kaikkein "heikko" koko uuden Avtovazin linjasta, mutta sitä voidaan muokata erittäin voimakkaalle yksikölle.

Tietoa yhdestä tai useammasta tuotemerkistä toteutettavista moottorista on jo pitkään ollut saatavilla ilmaiseksi. Ymmärtääkseen, jonka moottori on koneellasi, riittää ottamaan yhteyttä tuotekuvatietoihin. Gabeities Lada Vesta epäsuorasti vaikuttaa yhden moottorin asennukseen, sillä suuri ja raskas kone tarvitsee sopivan kaiuttimen.

Vaz-21129: n voimayksikön ominaisuudet

Moottori toimii sekä mekaanisella lähetyksellä että "automaalla". Moottorit 21129 muutettiin Vaz-21127: n heikommasta versiosta, joka ei noudattanut Euro-5: n normeja. Tämä siirtyminen oli erittäin hyödyllinen maan koko autoteollisuudelle. Se olisi tehtävä seuraava moottorin suunnittelun uudistaminen:

• Uutuus, toisin kuin 21127, on vähentynyt puristussuhde. Tästä lähtien on mahdollista kaataa polttoainetta pienemmällä oktaanilukulla.
• Täysin kierrätysjärjestelmä pakokaasu ja resonanssi.
• Sähköisen moottorin ohjausjärjestelmä (ECM) sai täysin uuden laiteohjelmiston.
• Moottorin suspensio korjattiin merkittävästi.

Moottori Lada Vesta indeksi 21129 ulkoisesti näyttää hyvin moderniksi. Siinä on paine- ja ilman lämpötila-anturit. Moottori 21129 on asennettu pääasiassa "Comfort" -luokan sedanissa. Tuning-vaihtoehto, jolla on jopa 150 "hevosta", voidaan asentaa kalliimpiin urheilumalleihin. Paranna ominaisuuksia verrattuna edelliseen versioon, jota hallinnoi seuraavat manipulaatiot:

1. Insinöörit ovat vähentäneet tappioita kitkalla, jotka vähentäneet öljynsiirron ja puristusrenkaiden paksuutta.
2. Suunnittelijat muuttivat täysin pakokaasun ja saannin resonaattorin.
3. Moottorin mallin männät ovat helpompaa, ja ne on valmistettu alumiinista. Tämä antaa suuremman mahdollisuuden siirtää venttiiliä, kun ajoitusvyöhyke.

HUOMAUTUS!

Kokeellinen tapa on osoitettu, että Vaz-21129: n työn aikana kuluttaa kolme ml öljyä yhdellä litralla bensiiniä. Virallinen dokumentaatio vahvistaa, että neljäsosa litran öljynestettä vaaditaan tuhat kilometrin mittarilukema. Vertailussa: "Nisan" moottorit ovat kaksi kertaa niin paljon.

Moottori Lada Vesta indeksillä 21129 osat itse DV: t ovat itse asiassa:

1. Vaz-21129: n kapasiteetti on 106 litraa. alkaen.
2. Moottorin tilavuus on 1,6 litraa.
3. Vääntömomentti maksimiarvossa osoittaa 148 nm.
4. Passin öljyn korvaaminen tapahtuu 15 tuhatta kilometriä.
5. On olemassa mahdollisuus lisätä moottorin voimaa kuljettamalla moottorin viritys jopa 150 litraa. alkaen.
6. Lihkun spesifinen järjestelmä rationaalisesti ohjaa imuputken kokoa, mikä mahdollistaa moottorin työn ilman häiriöitä.
7. Puristustaso - 12.5.
8. Moottorin käyttö on 200 000 km.

Tietoa DVS - Vaz-21179

Tämä voimayksikkö on ensimmäinen lada Vestalle. Aiemmin moottori, jonka tilavuus on 1,8 AVTOVAZ, ei käyttänyt. On suuri todennäköisyys, että tämä voimayksikkö täyttää kauan odotetun Universal Crossin sisällä sekä Lada Vestan urheiluversiossa, ellei se siirtyy massatuotantoon.

Tämä moottori Lada Vesta on varustettu automaattivaihteella, jossa on viisi vaihetta. Sen kokoonpano suoritetaan valikoivalla menetelmällä, ja hänellä on kaasujen jakelun dynamiikkakohtaiset vaiheet. Modernin ja täydellisen mukavuuden tosiasia määrittää sen, että sviittiversio on järkevästi varustettu 21179. Tämä yksikkö on linjan tehokkain, kuten moottorin tekniset ominaisuudet osoittavat:

1. Virta ja tilavuus ovat 122l. ja 1,8 litraa.
2. Myrkyllisyyden kannalta viittaa Euro-5, 95. bensiiniin.
3. Torque maksimiarvossa - 170 nm.
4. Se kykenee työskentelemään 300 tuhatta kilometriä ilman vikoja ja erittelyä.

HUOMAUTUS!

On melko luonnollista, että suurempi voima ja suurempi volyymi lisää polttoaineen kulutuksen astetta, jos verrataan varhaisiin mallimalleihin. Kuitenkin jotkut Lada Vesta-auton omistajat arvostavat nopeaa nopeutta ja terävää alkua koneissa, joten sivuutan polttoaineen ylimääräisiä maksuja.

Mikä on yllättynyt Nissanin moottori

Korkein hinta on täsmälleen tämä tuonti HR16-moottori, joka on asennettu useimpiin "Nissan" -palveluihin. Varustettu tällaisella voimayksiköllä, ajoneuvo lisää välittömästi luotettavuutta. Ulkomaiset insinöörit, jotka on otettu käyttöön moottoriin kyky työskennellä metaanikaasulla. Tämä antaa Lada Vesta -hotellin omistajille mahdollisuuden valita polttoaineiden välillä.

HUOMAUTUS!

H5M-HR16DE: n tärkein etu muuttuu TRG-ketjusjärjestelmän, joka toimitetaan hihnan sijasta. Tämä säästää kulutustarvikkeita kulutustarvikkeiden ostamiseen. Ketjut ovat vahvempia ja luotettavimpia kuin vyöt, ne eivät vaadi jatkuvasti korvaamista.

Nissanovsky-laite kuluttaa hyvin vähän polttoainetta huolimatta siitä, että sisällä on 114 hevosvoimaa. Itse moottorissa Lada Vesta jalostetut kanavat, johtava öljy. Nyt ne ovat edullisempia ja käytännöllisiä. Moottorissa on seuraavat ominaisuudet:

1. Sen kapasiteetti on 114 hv ja 1,6 litraa.
2. Vääntömomentti maksimiarvossa - 153 nm.
3. Polttoaineen kulutus kaupungissa - 8 ja raidasta 5.5.
4. Työresurssi - 250 000 km.

Tämäntyyppinen moottori on tarkoitus asentaa Lada Vesta Coupe - auto, joka on kirkkaasti erotettu harmaa massa. Tämä ominaisuus houkuttelee omistajia, jotka pyrkivät arvostettuihin, mutta samaan aikaan ennennäkemättömään luotettavuuden ja auton voiman tasolle. H5M-HR16DE: n hinta on täysin totta edellä suhteessa muihin moottoreihin.

vesta-site.ru.

Lada Vesta 1.6, 1.8 Todellinen polttoaineen kulutus arvioita automaattisella ja mekaniikalla

Lada Vesta 1.6, 1.8 Polttoaineen kulutus 100 km.

Lada Vesta on venäläinen kompakti luokan auto, nykyisin Avtovazin malli. Saadut tuotannossa vuoden 2015 lopussa. Tilastojen mukaan tammikuussa 2017 auto sijoittui ensin S-luokan autojen myynnistä. Uskotaan, että Lada Vesta on niin sanotun "X" -tyylin lähde, joka syntyi Avtovaz suunnittelija Steve Mattin. Ajan myötä tämä malli siirtyy kaikkiin AVTOVAZ-malleihin. Muista, että Lada Vesta on Hatchback Lada Xray nostlatform-versio, jota kutsutaan myös crossoveriksi. Vesta on nykyaikainen auto, joka täyttää eurooppalaiset standardit. Malli kykenee kilpailevaan Hyundai Solaris, Kia Rio, Volkswagen Polo ja Renault Logan.

Navigointi

Lada Vesta -moottorit. Virallinen polttoaineen kulutus 100 km.

• Bensiini, 1.6, 106 voimat, mekaniikka, 11,4 sekuntia 100 km / h, kulutus 9,3 / 5.9 litraa 100 km
• bensiini, 1,8, 122 voimat, ylikellotettu 10,3 sekuntia 100 km / h (10,9 sekuntia robotti), kulutus 8,6 / 5,8 litraa 100 km (9,3 / 5,8 litraa mekaniikka)

Lada Vesta Vesta Omistajat arvostelut

Moottorin 1,6 mkp

• Julia, Stavropol alue. Lada Vesta on tasapainoinen auto, joka on määritetty dynamiikassa ja mukavuudella. Kiitän sitä pirteä käsittelyä varten, auto kuuntelee aktiivisesti ohjauspyörää, yhteys pyörien kanssa on maksimaalinen. Joka tapauksessa autoa ohjataan Volkswagen-polotasolla, jos ei ole parempi. Bensiinin kulutus moottorilla 1.6 ja MCP - keskimäärin 8-10 litraa.
• Pavel, Moskovan alue. Mukava ja Yurt-auto, suurin luokassaan. YouTubessa löysin yhden testin, jossa Vesta voittaa Solaris. Tietenkin, ennen kuin aloitan joukon palautteita ja arvosteluja, kunnes lopulta tuli vakuuttunut - meidän on otettava Vesta. Otin perusversion, jossa on moottori 1.6 ja mekaniikka. 10 litran kulutus. Auto on edelleen tyytyväinen, ei ole valituksia.
• Nikolay, Stavropol. Auto joka päivä osti vuonna 2016 mekaniikan ja moottorin 1.6 kanssa. Dynaaminen ja mukava auto, liikkeessä ei häiritse lainkaan. 8 litran kulutus, menen pääasiassa alhaisiin ja keskisuurten turkuihin.
• Lisa, Peter. Kone on tyytyväinen, tämä on toinen auto vanhan TOYOTA COROLLAN jälkeen. Japanilainen putosi ja joutui ostamaan uuden kottikärryn. Vesta osoittautui hyväksi korvaukseksi. Luotettava ja mukava ja tärkeintä - meidän, kotimme. Kuluttaa 9-10 litraa.
• Dmitry, Ryazan. Auto on erinomainen, joka sopii päivittäisen auton rooliin, ei ärsytä hajoamista, dynaamista moottoria 1,6 ja MCP, bensiinin kulutus 8-10 l, kaikki tyyppi.
• Alexey, Kazan. Kottikärryt 2016, nyt mittarilukema 38 tuhatta kilometriä. Harkitse, läpäissyt juoksun, ei havaittu ongelmia. Palvelen vain virkamiehiä, niin hyvin, heidän pensaat ovat vielä enemmän heistä. Vesta on varustettu moottorilla 1.6 ja MCP, kuluttaa enintään 10 litraa.
• Sergey, Nizhny Novgorod alue. Lada Vesta on paras venäläinen auto, joka matkustin. Ennen kuin Vesta oli ennen, aikaisempi lippulaiva puhua. Verrattuna häneen, Vesta näyttää täydelliseltä kaikkeen - suunnittelun, laitteiden ja mukavuuden kannalta. Tämä on täysin erilainen taso eikä Weta verrattuna ulkomaisiin autoihin. Ja mikä on yllättynyt täällä, vielä 21 vuosisataa sisäpihalla, Avtovazzin täytyy siirtyä eteenpäin. Kunnioitus ja kunnioitus, pidin autosta. Minulla on versio, jossa on 1,6 moottori ja mekaaninen mekaniikka, kuluttaa keskimäärin 10 litraa 100 km. 105 hevosta riittää kaikkiin tiet, myös nopeiden polkujen osalta.
• Alexey, Kazan. Kone kaikki tilaisuudet, täydellinen tarkistuspiste, pehmeä suspensio ja tehokkaat jarrut. Se koskee peruskokoonpanossa ABS: tä ja EBD: tä, ja tämä on vielä vähemmän Euroopan tasolla. Lada Westissä olemme jo rullattu 97 tuhatta kilometriä, ei ole erityisiä ongelmia. Luotettavuus korkealla tasolla. Ja 1,6 moottori kuluttaa 9-10 l / 100 km tapa.
• Vasily, Pietari. Olen tyytyväinen autoon, ostin sen vuoden 2015 lopulla heti kun hän tuli ulos. Olin hyvin odottanut häntä ja miten sain sen välittömästi alkoi kaataa liikennevaloista. En tekisi sitä, jos se ei olisi dynaaminen 1,6 litran moottori mekaniikasta. Vesta pystyy nopeasti ratsastamaan, lisäksi se ylistää erinomaista käsittelyä ja tehokkuutta. Kaupungissa auto syö enintään 10 litraa.
• Oleg, Novosibirsk. Erinomainen kone, Avtovazin paras keksintö. Miksi et osta, koska se on melkein ulkomainen auto. Käytämme vuosittain ja puoli, nyt on 78 tuhatta kilometriä. Kone kuten se, voimakas ja frisky-moottori, nopea toiminto tarkistuspisteen. Bensiinin 10 litran kulutus AI-95-tuotemerkistä.
• Igor, Vladimirin alue. 2015 Julkaisupaikka, jossa on mekaaninen vaihteisto ja 1,6 litrainen bensiinimoottori. Sings Normal, moottori tuottaa 105 hevosta ja kuluttaa 8-10 litraa.
• Olga, Saharalin alue. Pidin autosta, 67 tuhatta kilometriä ei löytänyt erityisiä teknisiä ongelmia. Tehokas bensiinimoottori, jossa on 105 voimaa, on järkevästi paljon, radalla voit nopeuttaa 200 km / h. Kulutus 10-11 litraa.

Moottorin 1.6 robotti

• Oleg, Moskovan alue. Osti Lada Vesta vuonna 2015. Muuten ensimmäinen lato, ennen kuin hän oli Nissan Mikra ensimmäinen sukupolvi. Venäjän auto on ehdottomasti parempi mukavuuden ja kapasiteetin suhteen. Parempi hallitsi ja hidastaa, ajankohtaisempia laitteita. Luotettava, robottinen tarkistuspiste ja 1,6 litran moottori. Moottori on tehokas, antaa 105 voimaa. 10 l kulutus.
• Mikhail, Irkutsk. Pidin autosta, sillä on erinomainen käsittely ja tehokas jarrut - kilpailijoiden tasolla, ehkä vieläkin paremmin. Lukuisat arvostelut vahvistavat tämän jälkeen ja päätti ostaa tämän auton. Vesta moottorilla 1.6 ja robotti, kuluttaa 9-11 litraa.
• Ruslan, Lipetsk. Olen tyytyväinen koneeseen, minulla on versio, jossa on robotti ja 105-liete. Paras hinta hinnasta ja mukavuudesta, moottori 1.6 syö vähän 9 litraa.
• Sergey, Nizhny Novgorod alue. Ostin Lada liivi 1,6 moottorilla ja robottilla. Valitettavasti en ole ottanut mekaniikan kanssa. Ystävät neuvonantavat - He sanovat, mekaniikan ikä kulki, huokosi edelleen, siirry autoihin ilman kytkin. Joten vaihdoin ja hajosi kokonaan. Robotti ajattelee pitkään, väsynyt jo Jerksinsa ja viivästyksillä vaihdossa, ei vaihtoehtoa ohitukseen. Dynamiikka kärsii laatikosta. Kulutus 11 litraa. Yleensä myin ystävän, joka kehotti sitä minulle. Tulojen rahan osti Lada liivi moottorilla 1.8 ja manuaalinen laatikko, äskettäin tällainen versio ilmestyi myyntiin.
• Nikita, Sverdlovsk. Auto tyytyväinen, vain kaupunki. Laite on konfiguroitu rauhalliselle matkalle tai pikemminkin vaihteistolle. Robotti menee hitaasti siirron läpi, joskus viiveillä. Mutta tämän vuoksi en ole hullu vaan pikemminkin päinvastoin - hidastaa nopeutta ja menee jonkin kantaman. Kaiuttimet riittävät, jos voit kaataa sielusta. Moottori 1.6 kuluttaa 9: stä 11 l riippuen ajamäärästä.
• Yana, Vologdan alue. Koneen 2015 julkaisu, jossa robotti ja 1,6-litran moottori. Hidas ratsastus tulee täysin alas, robotti pilaa kaiken. Mutta en valittaa paljon, luotettavuus on minulle tärkeämpää. Hänen kanssa ei ole ongelmia. Moottori kuluttaa 8-10 litraa 100 km.
• Catherine, Novosibirsk. Minulla on Lada Vesta, jossa on 1,6 moottori ja robotti - hyvä valinta. Kone liikkeessä koko päivän, ylistävät sitä luontaiselle käsittelyyn ja sileykseen. Kaupungissa virtausnopeus on 9-10 litraa.
• Yaroslav, Irkutsk. Kunnollinen auto joka päivä, toimi sen 15 tuntia vuorokaudessa. Maalattu keltaiseksi sopivaksi ja erottuvat. Ihmiset huomaa nopeasti, auto on havaittavissa. Asiakkaat ovat yhä enemmän, voitto virtaa joen, auto on edelleen oikeuttaa sijoitetuista varoista. Kulutus on enintään 10 litraa sata, alla on 1,6 litran.

Moottori 1.8.

• Sergey, Aleksandrovsk. Ostin tämän Ladan vuonna 2016, mittarilukema tällä hetkellä 50 tuhatta kilometriä. Olen usein ryöstää sitä kaupungissa, opiskelin kaikki edut ja haitat Vesta. Auto on karkeasti ratsastus, sujuvasti ja kevyesti teitämme. Jousitus toimii sääntöjenvastaisuuksista ja samaan aikaan auto ruls hyvin. Bensiinin kulutus 1,8 litran moottorilla ja RCP: llä - 10-12 litraa.
• Victor, Ulyanovsk. Hyvä auto, joka on kelvollinen kilpailija ulkomaisille autoille. Lopuksi, Avtovaz loi jotain kannattavaa, josta hän ei häpeää pysäköintitilaa lähellä Bentleyä. Auto on taloudellinen, kaupunki kuluttaa 9-11 litraa.
• Kynsi, UFA. Ostin Vesta vuonna 2016, robotti ja 1,8-litran DV. Ripusta kone, nopea ja sileä. Kuluttaa enintään 12 litraa.
• Larisa, Pietari. Päätin ottaa Lada Vesta korkeimpaan kokoonpanoon - 1,8 litran moottorilla ja robottilla. Tällaisen vaihteiston avulla auto asettaa hiljaiseen ratsastukseen, mutta voimakas 120 vahva moottori pyrkii samanaikaisesti puristamaan kaikki ärsyttävän robotin mehut. Yleensä epäselvä vaikutelma. Yleensä auto puvut. Kaupunki, reitti ja taloudelliset tarpeet ovat melko sääntöjä. Kone kuluttaa 10-12 litraa 100 km.
• Dmitry, Kazan. Auto on universaali, miellyttää hyvää dynamiikkaa ja käsittelyä kaupungissa ja radalla. On virtalähde, ylikellotus, kunnes satoja 12 sekuntia - normaali autolle robottilla. 120 voimat ovat melko tarpeeksi, jopa kilpailijoiden taustalla. Kulutus enintään 12 litraa.
• Nikita, Perm. Tämä on unelmani auto, rakastan yleensä venäläistä autoteollisuutta. Vesta on nykyaikaisin auto Avtovaz, joka sanoo kaiken. Hän otti 1.8 litran version robotti, keskimääräinen kulutus 10 litraa. Kuusi kuukautta ei ole yksittäinen erittely, luotettavuus, mukavuus ja käsittely - kaikki tämä on korkealla tasolla. Hyvin tehty, Vazovtsy.

avtomera.com.

Lada (Vaz) Vesta I 1,6 MT 106HP 2015 Mekaniikka (5 askeleen) Sedan (Compact) 12700 km - Auton edut ja haitat

Kokonaisvaikutelma

Hyvää päivää. Vesta, silmät laittoi vuonna 2014, kun käsite ilmestyi vain, hän otti minulle tietenkin, etten kiellä sitä)) Menin siihen monissa ulkomaisissa autoissa, totuutta käytettiin, mutta laadukas. Viimeinen auto oli Mitsubishi Galant 98 G.V. Vesta minulle on ensimmäinen venäläinen ja uusi auto. Ostin sen Kazanissa marraskuussa myynnin alussa valmiiksi määräytyi, ja hän ei ollut maan päällä, ja koska emme maksa tulliliitoa Venäjän kanssa, vain arvonlisävero Kazakstanissa. Otin sen, kun he sanovat täysin, jotka olivat täysin kiinni kokoonpanossa "Lux", kun kaikki dopit 652 tr. Mitä nyt olen erittäin kipeä)), mutta lue siitä alla olevista puutteista !!!

Suunnittelu on erinomainen, Steve Matin yritti Glory - Helppo puhdistuma, talvella syvä rut ei ole ongelma - hyvä, terävä ohjauspyörä, hyvät jarrut (vain täällä takasummut tekevät kapetit, ei voinut laittaa sviitti , tallennettu, tallennettu kaikkiin, mitä voi) - ABS-järjestelmät + BAS, EBD, ESC, TCS, HSA (en ole kukaan, joka tietää, että hän ymmärtää tai Google auttaa sinua: D) ja myös ERA-Glonass Complex (mutta Jotkut syystä se ei toimi Kazakstanissa tai ehkä sen pitäisi olla jotenkin virittänyt itsesi satelliitin kautta, toistaiseksi en ole tajunnut tätä) -hotorny salonia, ergonomia ei ole huono, mukavat istuimet -Writed Mechanics perusti odotukseni, laatikko on Ei buzzing, ei nykäistä, ei värähtele, lyhyt liike ei riitä, mutta katastrofaalinen puuttuu 6. vaihdetta radalla. Vazovsky robotti ei ottanut sen pohjimmiltaan ottamista, sillä se tiesi, että se ei ollut laatikko, vaan dremon olemassaolo! -Conor ei ole vielä hioutunut, koska en ole vielä matkustanut kesällä)))

Mitä ei vastannut odotuksia? Kyllä, käytännöllinen kaikki, mutta kaikesta järjestyksessä: - tehtaan moottorin tehtaan tulvii jonkinlaista roskaa yptyyyk, kun sulautui tämän öljyn, se ei ollut tavallisen veden paksu, jolla oli tyypillinen vaaleanpunainen sävy ja melkein haju Todellinen moottoriöljy I pannukakku shokissa, että tämä voita tulvii siellä (jos voit kutsua sitä). Tämän epäilyttävän aineen tyhjentämisen jälkeen tulvin normaalin öljyman 5W-30. -Ho eristys on erittäin huono, ei hän ei ole vain erittäin huono, sanoisin sen lainkaan)) Kuulin kaiken piirin - passersbyn keskustelu, kulkee autoja, moottorin melua, keskeyttämisen työtä, onko se vain Horror -coner, mikä on väärin hänen kanssaan? Kyllä, kaikki on kunnossa, työntövoima ei ole huono 106 hevosta, se yksinkertaisesti huutaa kilpa-autona nopeussarjassa (yli 3000 kierrosta). Vertailuun Mitsubishi jopa 5000 kierrosta en kuullut moottorin suspensiokoneen kovaa roskakoriin, kaikki kuoppia, kuoppia, johtoja jne. Tuntuu koko kehosta, kaikesta perseestä, koko kehosta. Ohjauspyörä antaa sille nimenomaan, ikään kuin se ei ole pyörä keholla ja ohjauspyörällä)) - Stabilointiaineen oikea teline lähes siirtyi mustalle äidille ja vasemmalle viimeisimmässä rikkiä, se ei ollut todellinen (i Aja periaatteessa siisti ja kaikki sääntöjenvastaisuudet tiellä, jos mahdollista, yritän mennä ympäri, mutta valitettavasti teemme ovat käytännössä poikkeavat Venäjän: D). Minun täytyi tilata uusia telineitä Venäjältä ja muuttaa niitä - en tarkkaillut mökissä olevia sirkkoja, vaan aikaa salonkiassa, jos se alkoi murentaa pieniä osia, ei vain pieniä krikettiä, vaan myös vaan myös Mökin takana ja en vieläkään voi ymmärtää, miten hän tulee, ovipaneelit ovat gratefat, kun laitat musiikin vasempaan sarakkeeseen kaikilla takalevyt, ja molemmat en tiennyt siitä ennen kuin Ystävä sanoi minulle Nifiga ei luopunut virheestä! Lyhyesti sanottuna kaverit ovat johtopäätöksiä, että en ole nimenomaisesti kirjoittanut palautetta alusta lähtien, kun juuri ostin sen, ajattelin, että ajattelin 15-20 km: n päässä ja jakaa positiivisia vaikutelmia Vesta, mutta minulla oli poikkeuksellisen vaikutelma Negatiivinen ja paljon aikaisintaan 15, mutta suuresta pahoillani 20 tuhatta kilometriä, valitettavasti ja ah, pettymys. Se on sääli tietenkin, mutta pian ajattelen myydä Vesta lähemmäksi kesää, koska numero on, että tulevaisuudessa en välitä siitä. Kiitos kaikille huomionne, huolehdi itsestäsi ja sulje teitä !!!

Toinen 3 vuotta sitten huhut alkoivat indeksoida uuden 18l: n moottorin kehittämistä Avtovazissa. Moottori oli tarkoitettu joillekin uutuuksiksi, jotka pidettiin salassa. Nyt tiedämme jo, että tämä kehitys on 1,8 Lada Vesta Cross Engine. Ennen tätä oli jo pyritty kehittämään moottoria 1,8, jota Lada "Super-Auto" tytäryhtiö onnistui menestyksekkäästi. Tällä moottorilla oli indeksi 21128 ja jopa asensi Lada Propra Sport jonkin aikaa. Mutta kun aika on osoittanut, moottori osoittautui epäluotettavaksi ja sillä oli pieni resurssi. Sen jälkeen Avtovaz keräsi jälleen voimat julkaistiin uuden moottorin 1.8 Lada West SV Cross, jossa kaikki moottorin 21128 puutteet eliminoitiin.

Moottorin tekniset tiedot 1.8 Lada Vest Cross

Index - 21179.
Volume - 1,8 l
Power - 122 hv (6050 rpm)
Vääntömomentti - 170 nm (3750 rpm)
Myrkyllisyyden normi - Euro 5
Polttoaine - bensiini AI92 tai AI95
Keskipolttoaineen kulutus - Manuaalinen lähetys:
City Cycle - 10,7 l / 100 km
Maa-sykli, 6,4 l / 100 km
Sekalainen sykli, 7,9 l / 100 km
- AMT: stä:
Urban Cycle - 10,1 l / 100 km
Maa-sykli, 6,3 l / 100 km
Sekalainen sykli, 7,7 l / 100 km

Yksityiskohtaisesti voit selvittää artikkelissamme sivustossa.

Keskimääräinen moottorin resurssi on 200 000 km.

Moottori 21179 asetettiin ensin New Lada Vesta Sedansin, jota käytettiin vain vuoden 2016 lopussa. Se oli vuosi, jolle tämän islamilaisen yksikön yleisimmät toimintahäiriöt tunnistettiin. Heidän keskuudessaan:

- Knock of Hydrocomatterit. Tämä on melko usein kaikista 16-venttiilin Avtovaz -moottoreista. Pohjimmiltaan tällainen ongelma ilmenee, koska moottorissa ei ole riittävästi öljyä tai sopimattoman moottoriöljyn käytön vuoksi. Pahoittelevassa tapauksessa sen on vaihdettava työntekijät hydrokomiset. Olen samaa mieltä siitä, että se ei ole kovin miellyttävä, mutta menettely ei ole kovin kallis ja melko edullinen keski-aktiselle ostajavedälle.

- Kohvoitettu moottoriöljyn kulutus. Ja tämä on myös usein 16-clap-moottorin Vaz. Täällä ylivoimaisessa suurimmassa osassa tapaukset, vain poistuminen vain vaihtamalla liitoskoodi-männän ryhmä uuteen. Jos auto on takuu, jälleenmyyjäkeskuksessa tämä menettely on vapaa. Jos ei, sinun on käytettävä korvaus.

Loput moottorista 1.8 Lada Vesta Cross SV on osoittanut itselleen vain hyvän puolen. Kun asianmukainen huolto, tällainen moottori kestää 150-200 tuhatta kilometriä ilman ongelmia. Kyllä, ja sillä on resurssi, kuten tavallinen mekaniikka.

Mikä moottoriöljy kaataa moottoriin 1.8 Lada Vesta Cross SV 2017?

Jos haluat vastata kysymykseen "Millaista öljyä kaadetaan moottoriin 1.8 Lada Vesti Cross 2017", on ymmärrettävä, millä edellytyksillä autoa käytetään. Aluksi määritellään viskositeetti. Tällöin AVTOVAZ B suosittelee seuraavan SAE-viskositeetin käyttöä:

• 5W-30
• 5W-40
• 10W-40
• 15W-40.

Mutta kaikki viskositeetti eivät ole yhtä sopivia. Esimerkiksi jos konetta käytetään kylmissä alueissa, on parempi käyttää enemmän nestemäisiä öljyjä, kuten 5W-30 tai 5W-40. Uusissa moottoreissa, joilla on pieni mittarilukema, jopa 0W-40 öljyä sallitaan.

Jos autoa käytetään vain lämpimässä kaudella tai kuumissa alueissa, öljyt 10W-40 tai jopa 15W-40 ovat täysin sopivia.

Nyt määritämme laadukkaan luokan. Valmistaja suosittelee öljyjen käyttöä, joissa on laadukas luokka API, joka ei ole pienempi kuin SM ja Ilsac - ei ole pienempi kuin GF-4.

Onko venttiilin nolla moottori 1.8 Lada Vesta Cross, kun ajoitusvyö on rikki?

Vastaa myöntävästi! Moottori 1.8 Lada Vesta Cross Sv indeksi 21179 venttiilillä, kun jätetään ajoitusvyö. Tämä on nykyaikaisen moottorin ominaispiirre. Asia on, että nykyaikaiset autot yrittävät puristaa maksimaalisen voiman lisäämättä moottorin äänenvoimakkuutta. Tämä tehdään helpottamalla tanko-mäntäryhmää sekä lisäämällä pakkauksen astetta. Tällöin on mahdotonta tehdä ura männissä, niin että kun ajoitusvyö on rikki, ne eivät täyttäneet venttiilejä. Siksi, kun pumput pumppuja, kiristysrullia tai yksinkertaisesti hihnan tauko - moottorin uudistaminen on väistämätöntä.

Monet luultavasti ihmettelevät, mitä yksityiskohtia käytettiin moottorin 21179 kokoamiseen. Nyt tästä ja puhua.

1. Ajoitusvyö - Mannermainen. Valmistajat väittävät, että hihna resurssi on noin 180 tuhatta kilometriä. Epäilen, että tämä on todellista, mutta nämä numerot ilmoitetaan. Lue täällä omalla kädet.
2. Injektorit - Manner. Suuttimet ovat suuremmat kuin ensisijaisen resurssin, ja ne ovat myös kasvaneet tuottavuutta.
3. Valve - Mahle.
4. Pomp - Gmb. Resurssi sekä ajoitusvyö - 180 tuhatta kilometriä.
5. Öljypumppu - GMB. Se on parantunut suorituskykyä.
6. Noksamatkat ovat Toyota Tsusho. Päätös RV-tietojen käyttö johtui siitä, että vanha valurauta RV oli raskaampi kuin Toyotovsky.
7. INA-vaiheen säätömekanismi.

Moottorin ominaisuudet 1.8 Lada West SV CROSS 2017

Ulkoisesti moottori 21179 on hyvin samanlainen kuin muut Vazin 16-venttiilin moottorit ja. Mutta oli mahdollista saavuttaa tilavuus 1,8 litraa, eikä sylinterien halkaisijan kasvua vaan lisäämällä männän iskun vakiosylinterillä. Tehdä tämä, minun piti kierrättää koko Rod-mäntäryhmä sekä asentaa uusi kampiakseli.

Lisäksi 21179 on ensimmäinen Vaz-moottori, joka käyttää kaasun jakeluvaiheiden säätelijöitä.

Edellisistä versioista 1.8 VEST-moottori eroaa myös täysin kierrätetyistä öljy- ja jäähdytyskanavista.

Moottorin määrän kasvusta johtuen uudet suuttimet joutuivat parantamaan tuottavuutta, suurennettua kaasua sekä lisäämään öljyn tilavuutta moottorissa. Nyt öljypannuyhteydet 4,4 litraa moottoriöljyä ja kampikammion alla on tuottavampi öljypumppu. Syöttökanavat tulivat myös ennen.

Toinen moottorin 21179 ominaispiirre oli kieltäytynyt klassisesta mallista massiivisen virtausanturin käytöstä. Nyt lukemat poistetaan absoluuttisella paineanturilla ja ilman lämpötila-anturilla.

Kaavio on selvästi nähtävissä, että kehittäjät toimivat hyvin ja yli moottorin 21179 virittämisen. Jo 4 tuhatta RPM-moottori 179 antaa 170 nm: n suurimman vääntömomentin ja 5,5 tuhatta rpm - 122 litran maksimi teho.

Moottorin kokoonpano 1.8 Lada Vesta Cross

Tekniset tiedot

Index - 21179.

Tuotannon alku - 2016

Volume - 1.8L

Suurin teho - 122 hv 6050 rpm.

Suurin vääntömomentti - 170 nm 3750 rpm.

Myrkyllisyyden normit - Euro-5

Kulutteinen polttoaine - AI92 / 95

Video Ateria Motor Power 21179

Moottorin tehon mittaamisesta penkillä sinun on ymmärrettävä seuraavat asiat:

• Seisoo eroa toisistaan \u200b\u200bsekä mekaanisesti että ohjelmoitavasti, joten niillä on erilaiset virheet, jotka heijastavat tuloksia. Useimmiten mittaukset telineissä osoittavat hieman ylihinnoiteltuja lukuja "tyydyttää" asiakkaiden tarpeet yksittäisessä online-asetuksella.
• Yksityiset seisot eroavat tehtaalla Vazovsky
• Moottorin ominaisuuksista vaikuttavat tällaiset pienet asiat: ilman lämpötila, rengaspaine, öljyn viskositeetti, kitkaosat. Esimerkki toimii tietyllä rullina, jossa öljy katoaa, moottorin virta kasvaa joka kerta.

Mittausten tulokset: Moottori todella näyttää valmistajan ilmoittaman valmistajan ominaisuudet 122L.S. ja 170 n.m.

Moottorin resurssi - 200 tuhatta kilometriä. (Auton vakioresurssi, jonka pääkaupungit, joiden pääkaupungit voivat ajaa kaikki 400 tuhatta kilometriä.)

Tehon ominaisuuksien aikataulu

Jo vuoden 2000 kierrosta 21179 moottori antaa melkein suurimman vääntömomentin 126,127, moottorin, ja tämä on hyvä työntövoima, joka antaa mukavuuden tunteen.

Dynaamiset ominaisuudet

Kaksi 21179 sijoitetaan sekä manuaalisella vaihteella että robottilla.

Kiihdytys 100 km / h moottorin 21179 avulla

• 12.1 C (liivi sedan + robotti)
• 10.5 C (Vesta Sedan Cross + Manager Couple 4.2)
• 12,7 s (Vesta Sedan Cross + Robot)
• 12,9 s (Vesta SW + Robot)
• 13,3 s (Vesta SW Cross + AMT -robotti)
• 11.2 C (West SW Cross + Mekaaninen PPC, jonka pääpari 4.2 Standardin 3,9 sijasta)
• 10.4 C (xray + manuaalinen lähetys parilla 4.2)
• 12,3 S (xray + robotti)
• 10.9 C (xray cross + mekaniikka)

* Auto näyttää tehtaan dynaamiset ominaisuudet

Suurin nopeus 21179.

• 180 km / h (21179 + manuaalinen lähetys parilla 4.2)
• 186 km / h (21179 + robotti)

VESTI TEST MANUAL-ruutuun radalla

Todellinen polttoaineen kulutus

Avtovazin mukaan: Polttoaineen kulutus riippuu autosta ja lähetyksestä. Mutta me välittömästi huomamme, että joissakin toimintatavoissa 21179 moottori osoittautui paljon taloudellisemmaksi kuin kaikki 1,6 litran moottorit.

Todellinen polttoaineen kulutus: Auton omistajien tuleminen tulee selväksi, että polttoaineen kulutus ei ole aivan niin taloudellinen, koska kasvi sanoo:

Vesta Sedan + Robotti

• sekalainen kulutus - 7,3 l 100 km
• kaupunki - 9,3 l
• reitti - 6 l

(1030-1380 kg: n epätasainen massa, riippuen kokoonpanosta)

Vesta Sedan Cross + McPP

• kaupunki - 9,99
• reitti - 6,4 litraa

Vesta Sedan Cross + Robotti

• kaupunki - 9,6L
• reitti - 6,2 l

Vest SW + robotti

• sekalainen kulutus - 7,6 litraa 100 km
• kaupunki - 9,99
• reitti - 6,2 l

Vesta SW Cross + Robot AMT

• sekalainen kulutus - 7,7 litraa 100 km
• kaupunki - 10,1 litraa
• reitti - 6,3 l

Vesta SW Cross + Mekaaninen PPC

• sekalainen kulutus - 7,9 litraa 100 km
• kaupunki - 10,7 litraa
• reitti - 6,4 litraa

XRAY + MCPP

• sekalainen kulutus - 7,2 litraa 100 km
• kaupunki - 9,7 litraa
• reitti - 6,1 l

Xray + robotti

• sekalainen kulutus - 6,8 litraa 100 km
• kaupunki - 9,0 l
• reitti - 6 l

Xray cross + mekaniikka

• sekalainen kulutus - 7,5 litraa 100 km
• kaupunki - 9,7 litraa
• reitti - 6,3 l

Virran ominaisuuksien perusteella on selvää, miksi Vesta 1.8 on kunnollinen määrä polttoainetta. Mikä syy on korkea hetki matalalla kierroksella. Virtayksiköllä on korkea hyötysuhde, "veturi vetovoima alkaa lähes 1500: lla.

Moottorin haitat 21179

Ensimmäiset moottorit 1.8 21179 ovat tulleet kuljettimesta vuonna 2016. Jo kolmannessa käytössä tunnetaan "volumetrisen" moottorin puutteet.

Tärkein haittana omistajien mielipiteessä arvioinnissa on alhainen jännite resurssi. Mikä tämä on erääntynyt?

• Toimittaa vaiheen tarkastaja moottoriöljyllä, valmistajat porattuvat lisäkanavia sylinterilohkossa, mikä kysyy mahdollisuuden poistaa lohkot ennennäkemättömille korjauskokoihin. Vertailun vuoksi moottorin nopeudet kääntyvät "aikaisempiin" lohkoihin 21126 82 mm - 84 mm, siviilimoottorit puhdistetaan 83 mm: ksi. Moottoriyksikön kastelu 83 mm: n kokoiseksi sylinterille tulee suuri todennäköisyys avata öljykanava.
• Lisääntynyt kampiakselin kaula. Moottorin 21126 tai 21129 osalta kampiakselin kaula pienenee halkaisijaltaan. Korkeamman männän johtuen kuin 1,6 moottorit, saamme ylimääräisen kuorman kampiakseliin.
• Insertit - Insinöörien laskentavirhe. Vähentää merkittävästi DVS: n resurssia
• Moottorin monimutkaisempi kunnossapito. Voit muuttaa ajoitusvyötä, erikoistyökalua, venttiilikannen purkaminen jne.

Avtovaz asettaa tavoitteen riippumattomalle palveluun virallisesta jälleenmyyjältä. Nyt Lada ei ole auto, joka voidaan korjata itsenäisesti autotallissa.

• Zhor-öljy - Laitoksen liitäntäjuttu-mäntäryhmä voidaan asentaa oikeaan kokoon. (Usein ongelmia Avtovazissa tuli henkilökohtaisesti). Tällaisesta tilanteesta ei takuumahdollisuuksien korvaaminen (valmistaja vakuuttaa, että Zhor-öljy putoaa moottorin käynnissä).
• Toinen Nuance on kiinteän öljyn renkaiden käyttö. Tietojen renkaiden soveltaminen kuormissa johtaa öljyvirtaan. Muissa asioissa, kuten kaikki 16 kl Vazovsky -moottoria, koska Öljynvalintarenkaiden tietojen käyttö suurilla nopeuksilla on Zhor-öljy.
• Hydrokompensators - Öljynvälitys, tarkista öljytaso
• Cut-off 6200 Revolutions - Vähän ei riitä mukavaan äänenvoimakkuuteen, sinun on vaihdettava auton suoraa edistystä

DVS 21179: n arvokkuus.

• virta / hetki
• tuottavampi pumppu ja öljypumppu

Moottoriöljy

• 5W-30
  5W-40
  10W-40
  15W40.

Vakioöljyt VAZ-moottoreille. Korvausjakso - ei usein 10 tuhatta kilometriä. (Neuvosto moottorin eduksi). Kysymykseen, josta öljy on parempi kaataa, käynnissä olevat loputtomat taistelut, testit ja kirjeenvaihto ovat käynnissä. Ihmiset arvioivat Nagaria ja muita parametreja, jotka ovat käsittämättömiä "kaukaisille" auton harrastajille. Kirjoittaja noudattaa mielipiteensä tästä: Ei ole väliä mitä öljyä, tärkein asia on alkuperäisen tehtaalta, eikä ole valunut naapurimaiden autotallin tynnyristä. Usko minua käytännössä, löytää alkuperäinen öljy ei ole niin yksinkertainen.

Moottorin ominaisuudet

Ulkonäkö on 179 moottori on samanlainen kuin kaikki kuusitoistalygang Vazan moottorit. Toisin kuin ensimmäiset 1.8 pienimuotoiset moottorit 21128 ja kansankieliset moottorit, Avtovaz, jotta volyymi kasvoi, päätti olla sylinterilohkon tylsää, vaan johtuen männän pituudesta samassa sylinterilohkossa. Tehdä tämä, minun piti kehittää alkuperäisen kampiakselin suurennettuun kampaan ja tehdä öljykanavia vaiheen säädin, lisäkanavat jäähdytysjärjestelmään. Sylinterin lisääntyneen tilavuuden ansiosta suuremman halkaisijan e-kaasuyksikön kaasuventtiili toimitettiin ja lisääntyivät imuikanavat verrattuna 1,6 litran moottorimoottoreihin. jopa 39 mm. Myös 21179-moottorin pääpiirre on kaasun jakelun vaiheiden säätö.

• Männän aivohalvaus kasvoi 84mm.
• vähentynyt CERVOUS CRANKSHAFT
• SPG Federal Mogul - itään. Ominaisuudet - männän helman muutetaan lisäämään yhteyksiä ja on grafiitti pinnoite.
• Muurausrenkaat ovat kromi pinnoite
• Puristuskorkeus - 26,7 mm
• Valve - Mahle.
• "Päähän" on muita öljykanavia
• Öljyn korkean suorituskyvyn pumppu - GMB
• Öljykastikkeli 4,4L VOLUME alumiinilavan kanssa.
• Pomp - Gmb.
• Kehittäjät jättivät DMRV: n asennuksen DDA: n (paineanturin) ja DTV: n (ilman lämpötila-anturi) hyväksi
• Amerikat ovat Toyota Tsusho. Paljon kevyempi kuin vanha - valurauta.
• Asennusmekanismi INA FAY. (Ensimmäisessä maljaksessa on asennettu moottori, jossa on vaihtelevia kaasun jakeluvaiheita)
• Ajoitusvyö, kuten suuttimet - mannermainen.

Suuttimilla on suurempi suorituskyky toisin kuin prioriteetti. Resurssihihna GRM -180 tuhatta kilometriä. Toisin sanoen suunnilleen samat resurssirunkoja aiemmin, mutta onko niin paljon videoita ja pumppu: Kaikki, joista tiedät, rakas lukijat kuin kaikki päättyi. Muuten rullat ovat myös saksalainen yritys INA.

Onko venttiili Bend 21179 moottori 1.8l.?

Autojen omistajia pyydetään usein tässä asiassa. Vastaus - KylläMoottori on 1,8 litraa venttiiliä, mutta täysin kaikki modernit autot.

Lukuun ottamatta moottoria 21129.2. 21129, vuoden 2018 lopusta lähti venttiilin taivutuksesta, kun ajoitusvyö on leikattu, koska mäntien käyttö syvennyksillä.

Männän helpottamiseksi ja puristussuhteen lisäämiseksi auton suurimman kapasiteetin puristamiseksi siviili-hyväksikäytön aikana, kun rulla tai pumpun jakoavain ja ajoitushihnan rikkoutuminen - suuret korjaukset ovat väistämättömiä ehdottomasti Mikä tahansa moderni auto.

Kenelle moottori on tarkoitettu 1,8?

Vedoksessa moottoria 21179 ei erotella suurilla nopeuksilla ja dynaamisilla ominaisuuksilla, kaukana 1,6 moottorista ei lähde. Mutta valtava hetki on melkein tyhjäkäynti antaa joitain etuja:

• Junat valtatiellä ja kaupunki ylikuormilla
• Mukava liike täyden hytin kanssa

Moottori 1.8 Lisää keholle Universal SW B SW Cross

Alkuperän historia

Moottori 21179 insinöörin päähän on jo käynnistetty paljon aikaisemmin kuin voitte kuvitella. Jopa Neuvostoliiton auringonlasku, kehittäjät alkoivat ajatella Lada C: tä ja sen voimalaitteita. Sitten sitten insinöörit "tiesi" tämän moottorin erityispiirteiden ja tehoominaisuuksien mukaan. Mutta tämän ajan monimutkainen taloudellinen tilanne ja Neuvostoliiton teki insinöörien romahtaminen ja kaikki unohda projekti Lada-C.

Ja pitkään, kun Bu Anderson tulee pääpalvelupäällikön virkaan, projekti saavutetaan ja kehitetään.

Tärkein tehtävänä oli luoda moottori, jossa on hyvä alempi vääntömomentti, joka oli niin puuttuva Avtovaz tuntemaan itsestään luottavainen mukava ratsastus. "Traktorin" 8-solumoottoreita on jo pitkään ollut, mutta uudet 16-solumoottoreilla oli enemmän "urheilullinen" merkki. Tilanne korjattiin vielä 21127-moottorilla, nyt 21129, joka perustetaan Vesta, Xrei ja muut Avtovaz mallit. Syöttövastaanottimen ansiosta, jolla on muuttuva geometria, alhaalta johtuva vääntömomentti alkoi aikaisemmin, toisin kuin "priorisotor" (21126) ja sen rykmentti oli paljon pidemmälle kuin katkaisu. Mutta sedanin tuotannon alussa suuremman massan - Vesta - ja Hatchback Ixrai - matalan tason moottoreiden tarve ilmestyi uudelleen.

Moottori pyörii pitkään ja testattiin. Tämän seurauksena testausprosessissa kävi ilmi, että renkaat asetettiin 4t.km. Tämän seurauksena lämpövyö kasvoi ja ongelma katosi.

Ajoitusvyö on kumin yksityiskohdat sisäpuolelta, kampiakselin ja nokka-akselin liittäminen CU: n liikkeen varmistamiseksi. Lada Vestan vastuullinen omistaja, joka lähti yli 50 tuhatta kilometriä oli koskaan korvannut ajoitusvyö - ennenaikaisesti ei tiedä: onko venttiilin sorrettu.

Valitettavasti tämä tapa lähetetään moottoriin moottorista moottoriin, se ei voi millään tavoin toimia ja venttiilin liivi poistuu solmun vuoksi: hihna, rullat.

Tämä solmu on haavoittuva ja venttiili sopii yhteen näiden osien epäonnistumiseen. Tilanne muuttuisi tai ei, ongelma jäisi kokonaan - laittaa Avtovaz Pompun erikseen, mutta valitettavasti, pumppuun yhdellä solmulla kaikilla maljakkomoottoreilla.

Jos olisin syöttänyt HR16DE-moottorin, tämä tauti olisi myös poissa, sen pitäisi mennä ajoissa, katsella ketjua ja kyllä \u200b\u200bventtiilien säätö, jälleenisi jälleen maljakkomoottorit uudelleen.

Merkittävien autojen tai ei asianmukaisen toiminnan jälkeen ajoitusvyö on usein rikki. Pinnan ulosvirtaukset, solmujen myöhäinen korvaaminen, auton käyttö kovassa pakkasissa tai päinvastoin, sultrulliseen lämpöön - se voi vahingoittaa kaasun jakelumekanismin taajuusmuuttajaa.

Voit havaita vaurioita, kun ylläpidetään Lada Vesta. Tämä on solmun tilan tarkastus aika ajoin.

Melko mielekäs ongelma Vesin omistajien kanssa, joissa on 16 venttiilin moottoria, kun katkaistaan \u200b\u200bventtiili rottuja. Tämä tapahtuu ajoitusvyön hajoamisen jälkeen tai linkkien venyttämisen jälkeen. Kun vetoyksiköt, kampiakseli jatkuu toimivat, ja nokka-akseli dramaattisesti pysäyttää liikkeen. Seuraavaksi esiintyy automotive-moottorin absoluuttinen pysäkki. Jos aloitat sen uudelleen, voit laukaista mäntyjen epäonnistumisen, joka aiheuttaa kalliita sylinterilohkon mäntäryhmän.

Lue artikkeli ja moottori on turvallinen - vaihdat hihnan ja rullien ajoissa, estäen ennakoimattomien hajoamisen syntymisen.

Lada Vesta: Milloin ajoitusvyö, taajuus ja korjauskustannukset.

Ajoneuvon teknisessä tuella solmua annetaan 180 tuhannen kilometrin jälkeen.

Käytännössä on suositeltavaa muuttaa taajuusmuuttajaa useammin - 80-100 tuhatta kilometrin jälkeen, koska osa ei aina vastaa alkuperäistä tuotantoa.

Korvauskustannukset lasketaan ottaen huomioon asiantuntijoiden ja osan kustannukset. Yleensä työn kustannukset ovat 3000-5000 ruplaa ja osan hinta riippuu valmistajalta.

Joten keskimääräinen hinta:

• CT 1179 (contitech) - 1000 ruplaa;
• 5671 xS (portit) - 3890 ruplaa;
• Portit K015631XS 16 CL - 3890 RUB;
• Bosch 1987949686 (BOSCH) - 1360 ruplaa.
• Triallli GD770 - 2900;
• Lynxauto PK1300 - 2430 ruplaa per sarja.

Ulkomainen hihna laitosta

Lada Vesta Truck GRM -yksikön korvaamisen taajuus on noin 90-100 tuhatta kilometriä.

Resurssia kutsutaan taajuudeksi, jonka kautta solmua on vaihdettava. Resurssien tiedot porttien mallista - noin 200 000 km. On tärkeää ottaa huomioon, että ajoitusvyöhön ajoitus vaikuttaa myös ulkoisiin tekijöihin, mukaan lukien asianmukainen toiminta.

Joissakin autojen malleja, kuten Lada Vesta, vyöt toimittavat kuuluisat Belgian Company Gates.

On parempi ostaa sarja sekä jännitys ja tavallinen rulla.

Autossa olevasta laitoksesta on yksityiskohtia porttien tai ContiTechin yksityiskohdista.

Työkalu korvaavan - sinun täytyy tietää

Voit korvata Lada Vesta -ohjelman ajoitus, tarvitset seuraavat laitteet:

• havainto kuoppaan tai ylikulku;
• avain loppuun "17";
• hexagon "5mm";
• Torx E12, avain "10" ja "15" mm.
• Uusi hihna, jännitysrulla ja 2 rulla.

Lada Vesta-ajoituskorvaus voidaan suorittaa yksin.

Manuaalinen ajoituksen vaihtaminen

Työskentely ajoituksen korvaamisessa voi olla yksin, mutta tämä on aikaa vievää työtä.

Korvaus edellyttää tarvittavia teknisiä laitteita ja kokemusta korjaustöistä.
Asennuksen alussa hihnan aseman asetukset on poistettava moottorinsa moottorissa, irrottaa 5 kiinnitysruuvit.
Poistettu kotelon Irrota hihna.
Kellojen kiinnityspulttien avaimen "on 17" avulla kampiakseli osoittautuu samanaikaisesti muovikotelon tarrojen kanssa. Käännä hetken saakka, kunnes kampiakselin hihnapyörä ei vastaa tunnistetta E.
Sama näppäin poisti kampiakselin hihnapyörän ja rajoittimen aluslevyn.
Jäljellä oleva kotelon osa irrottaa kuusikulmio "5": 2 pulttia alhaalta ja 3 yläosaa.
Kiristysrullan kiinnityspultin kiinnityspultti on substituoimaton, kun se on purettu. Paikat ovat uusia videoita.
Sitten on uusi vyö kuin vanha. Ensinnäkin on varmistettava, että tarrat näytetään edelleen, sitten hihna on asennettu nokka-akseliin, venyttää kampiakseliin jännityksen kanssa. Raidan siirtoon se alkaa viimeisenä.
Puller lukitsemisrenkaat sinun täytyy kiertää kiristinta tarrojen yhteensopivuuden saavuttamiseksi.
Seuraavaksi tulee kokoonpano.

Vaihto moottorilla 21179

Uusi ajoitus asetetaan yhteenlaskettuon Vaz 21179: n kanssa, kun se purettiin aikaisemmin.

Tuotemerkit vyöt analogi

Jos puhumme parhaista postimerkkeistä, sitten portit, contitech, Dayco ja Bosch ovat lupaavimpia segmentissä ja käyttävät kunnollista suosiota.

Kuljettajat luottavat Belgian yritysporttien varaosiin, joiden valmistajat toimittavat tuotteitaan autoteollisuudelle.

Gatezin analoginen analogi on saksalainen yritys ContiTech, sen yksityiskohdat käytetään myös ajoneuvon kokoonpanossa.

Kun valitset ajoitusvyö, sinun on valittava alkuperäinen, mikä voi olla kalliimpaa hinnasta, mutta se toimii pitkään. Toivotamme teille, että ajoitusvyösi ei koskaan ryntänyt ja huollettu ajoissa!