Räjähtää letku. Korkeapaine letku. Miten WD-letku on järjestetty

Jos räjähtää jarruletku, vain puolet jarrut. Kun auto toimii, Sergey Mishin ja Valery Pavlov tarkistetaan.

Kokeiluun valitsimme kaksi kotimainen auto - "Lada-112" ja "Chevrolet-Niva". Molemmat diagonaaliset kaksipiirijarrujärjestelmät. Tällainen järjestelmä on nykyaikaisin, koska jos kaikki ääriviivat eivät ole teoreettisesti teoreettisesti, teoreettisesti pitäisi olla täsmälleen puolet. Entä käytännössä?

Jarrutustehokkuuden ja varauksen vaatimukset jarrujärjestelmät GOST R 51709-2001 määritellään. Se sisältää jarrupolun suuruuden ja hidastuvat nopeudesta 40 km / h. Vastaus! Me hidastimme 100 km / h - pitkään ympäri maailmaa käyttävät täsmälleen tällaista kynnystä, arvioimaan jarrujen tehokkuutta kuivalla asfaltilla.

Aloitamme "kahdestoista" - tämä auto on helpompaa, ja jopa maahan lähemmäksi - ei ole niin pelottavaa hypätä salaperäisen kokeilun käsiin. Määritä jarrutie, kun hyvä järjestelmä. Pohja UZA: n reunalla, joka etsii suurimman hidastumisen, eli kuljettaja jäljittelee ABS yrittää estää pyörien estämisen.

Useita toistoja - ja on mahdollista saada oikeat ponnistelut pedaaleihin. On välttämätöntä lämmetä sujuvasti - etujarrut lämmitetään ja niiden tehokkuus laskee. Samaan aikaan jarrupolku 100 km / h on 43,9 m.

Takaputken irrottaminen pääylinteristä, "puoliksi" jarrut: Nyt auto hidastuu vain kahdella pyörillä - edessä vasemmalla ja takana. Toistamme harjoituksen.

Poljin siirto kasvoi noin kahdesti, mutta samalla se epäonnistui, ennen kuin lattia vastakkain kokeneiden tarinoiden kanssa. Auto pyrkii hypätä vasemmalle - kohti jarruttamista eturengasJa pitää se nauhalla, on tarpeen kurintaa ohjauspyörä noin 40-50 asteen oikealle. Mutta sitten "lada" menee nauhalla.

Kolme yritystä levittää jarrutuspolku - 93,1 - 112,1 m. keskiarvo - 103,5 m, eli jarrutusreitti kasvoi 2,36 kertaa! Syynä on se, että osa kytkentävoimasta, joka työskentelee hyvien jarrujen kanssa vain hidastumaan, jarrutuksen aikana yksi silmukka käytetään kurssin ylläpitämiseen, toisin sanoen VOD: n torjumiseksi. Osa tästä, kuten näemme melko merkittävältä.

Toistamme mittaukset toisella ääriviivalla. Ensin laitamme puhelimen paikkaan, pumppaa järjestelmä ja varmista, että ilma ei ole siinä - jarrutuspolku ei ylitä 44 m. Irrota sitten toisen piirin putki.

Varten hätäjarru Vaikutus on samanlainen - jaettu etupyörän suuntaan, jossa on työjarru, meidän tapauksessamme oikealla. Jarrutuspolku nousi 101,2-110,8 m: ksi. Keskimääräinen arvo on 105,1 m, eli kasvu on 2,39 kertaa.

Koulutusten tehokkuuden ero on vain 1,5%, keskimääräinen jarrutuspolku on 104,3 m, keskimääräinen hidastuminen on 3,68 m / s2.

Tarkista, kuinka auto käyttäytyy, jos sen kurssi, kun jarruttamista ei korjaudu. Toinen lähestymistapa on vain ohjauspyörä "suora". Mutta kun auto menee seuraavaan nauhalle, sinun on oltava yksinkertaisesti pysyä uudelleenrakentamisen seuraavassa rivissä. Jos ohjauspyörä ei toimi kokonaan, kunnes auto muuttaa vähintään kaksi kaista, kunnes täydellinen pysäytys!

Meillä oli ammattimainen testaaja pyörän takana, joka usein työskentelee äärimmäisissä tiloissa. Lisäksi jarrutus suoritettiin kuivalla asfalilla, jossa oli korkea kytkinkerroin. Todennäköisesti, märällä tai jäällä tiellä, joka pitää auton kurssilla, ei ole mahdollista. Jokapäiväisessä kielessä tämä tarkoittaa liukumäkiä ja kääntyä, mikä voi lopettaa hyvin surullisen.

Se tulee sarja "chevrolet-niva". Säännöllisessä tilassa jarrussa satoja sata, jarrutie oli keskimäärin 53,3 m. Mutta meidän tehtävämme ei ole vertailla koneita keskenään, vaan arvioida jarrujen tehokkuuden eroa. Kuinka monta metriä me hidastamme yhden ääriviivat?

Useat rodut - ja vastaus on valmis: keskimäärin 121,6 m. Mutta polun kasvu on pienempi kuin "kahdestoista", vain 2,28 kertaa. Mutta tunteet ovat vähemmän miellyttäviä, ja se ei ole pitkään jarrupolkimet - Se kasvoi noin samalla tavalla kuin "lada" ja auton käyttäytymisessä.

Kun jarruttaminen Uzan reunalla, auto vetää kohti työskentelyä etujarru, kuten "Lada", vain heikompi. Korjaavat ohjaustoimet vastustamaan kaistansa, vähemmän - RAM on pyöritettävä 30-40 astetta. Jarrussa estämättä pyörää, kun jarrut lämmitetään, poljin vaaditut ponnistelut ovat konkreettisia. Mutta jos pyörä on estetty, josta on melko vaikea pitää, kuljettaja odottaa epämiellyttävä yllätys - "Shevi-Niva" kiväärit vastakkainen puoliJos se on piirretty, käännetään etupyörän pitämällä irti-piiri.

Yhteenveto: Jos jokin ääriviivoista evätään, jarrutuspolku nousee lähes kaksi ja puoli kertaa. Samaan aikaan molemmat autot ovat huomattavasti murenevia tien varrella ja pyrkivät hypätä seuraavaan nauhaan ja jos se ei vastaa ajoissa, vielä edelleen. Kunkin auton käyttäytyminen on omat vivahteet. "Lada" vetää vahvempaa kuin "Shevi-Niva". Mutta uhraus, kun etupyörä estää "lyijyn" suunta.

Suosituksemme
Jarrupoljin aivohalvauksen äkillinen voimakas nousu, älä paniikkia, jatka painetta siihen, kunnes jäljellä oleva oikea muoto on päällä. Ole valmis luottamaan ohjauspyörään tarvePitää auton rivissä.

Davit pedaalissa huolellisesti, yrittäen tarkkailee oheinen vaivaa. Etupyörän lukitseminen johtaa jarrutuspolun kasvuun ja joskus muuttamaan aseman suuntaa.

Kun etupyörä lukitsemalla (mukana tiettyyn viheltävään ääneen), löysää paineen pedaaliin hieman, mutta täysin anna sen mennä.

Älä yritä kääntää jarrupoljinta, vapauttaa se täysin jopa lyhyen aikaa - tällaiset toimet johtavat ylimääräiseen kulutukseen jarruneste Viallisen ääriviivat ja menetetty aika lisää vain pysäytyspolkua.

Varten hätäjarru Yritä ajaa esteen ympärillä, jos naapurikalat ovat ilmaisia, mutta muista, että törmäys naapurisäännöstä tie Niitä ei tulkita sinun hyväksi.

1. Poista vettä, sammuta sähkö - Huomaa - Katkaise vain virtalähde virtalähteestä - ei välttämättä riitä, joskus sähkökaapelit pakataan pitkin seiniä lattian alla, jolloin ne voivat kastua, mikä voi kastua uhka sulkemisessa.

2. Kerää vettä lattialta mahdollisimman nopeasti, kunnes se on läpäissyt.

3. Siirry alla olevaan seuraavaan kerrokseen, kysy, onko he kunnossa. Jos ei, noudata artikkelin ohjeita :.

Letkun käyttöikä riippuu yhteyden oikeellisuudesta ja veden paineen pysyvyydestä.

1. Oikea yhteys Pesu, astianpesukone vesisuihkujärjestelmään. Tai virkamies palvelukeskusTai putkistosta hweaksesta. Varmista, että pidät tarkastuksia. Huomaa, että kirjoituskoneelle tulisi olla erillinen nosturi, joka on päällekkäinen veden syöttö. Kun laite ei poista, on suositeltavaa päällekkäin vettä.

2. Laadukkaiden materiaalien käyttö. Alas on joustavia letkuja, jotka löytyvät naapurimaailmasta - älä selvitä asuntojen paineen nousuista. Pidä tarkastuksia. Käytä erityistä - ne maksavat enemmän kuin tavallisia, mutta paljon luotettavia.

3. Asunnossa ja.

4. Erityiset estolaitteet, jotka ovat päällekkäin veteen vuotojen tapauksessa. Laita suoraan letkun kanssa kylmään veteen.

Pesukone kulkee

Tarinan lukijoista.

Adventti pesukoneet Tulva-asuntojen tapaukset alkoivat kasvattaa. Samanlainen tilanne oli meidän asuntoamme.

Jotenkin naapuri unohti heittää kylpyhuoneen letku, josta vesi virtaa pesukone. Ja itse jätti kotiin, jättäen pesun mukana. Aluksi vesi alkoi näkyä minun katon kylpyhuoneessa, sitten wc: ssä käytävässä, keittiössä.

Pesukoneiden vuotamisen syyt voivat olla paljon. Tärkeintä täällä on reagoida nopeasti, sammuttaa kone ja poistaa puddles, joten voit välttää tulvien naapureita.

Ensinnäkin katto oli märkä, ja sitten lämmin vesi alkoi tippua pään päällä. Se on hauskaa vai ei, mutta lapseni juoksi huoneiston ympärillä sateenvarjo, hän oli jonkinlainen viihde. Kiitos Jumalalle, että tämä naapuri meni usein liiketaloudelle ja jätti avaimet huoneistoon naapureilta. Ne auttoivat avaamaan oven ja poistavat tulvan.

Huonekalut huoneistossa olemme onneksi kärsineet, mutta kauhea oranssi tahrat pysyivät katolla. Suuri, että naapuri oli katona nainen ja korvasi katon maalauskustannukset, mutta tämä tapaus oli tehtävä oma henkilökohtaisesti, koska työntekijöiden palvelut eivät maksa.

Muuten nämä keltaiset tahrat ovat ilmestyneet jälleen muutaman kuukauden kuluttua, se on vain hyödytöntä taistella heitä.

Kun sinun on kommunikoi korkeapaine, varsinkin aluksi monet ihmiset harjoittavat pelkoja. Mielikuvitus piirtää kauhean kuvan: räjähtävä letku korkeapaine Kaikkein pilli, kaikki ja kaikki, huuhtele rauta ja ihmiset. Monet hymyilevät, mutta olen toistuvasti kuullut tällaisia \u200b\u200bfobioita ihmisistä, jotka ovat rehellisesti pelkää PCP-kivääriä.

Sanotaan tämän: on fobioita, ja siellä on turvallisuutta. Olemme jo kirjoittaneet vanhoista, joilla on edelleen kysyntä edullisimpien ja riskialttiiden sukeltajien ja lentokoneiden. Tänään keskustelu ei ole niistä. Puhutaanpa korkeapaineletkuista.

Miten WD-letku on järjestetty

Ehdottomasti letku (teollisuudessa on tavanomainen puhelun korkean paineen hihan) koostuu kolmesta osasta:

Sisäinen letku. Se on suljettu erittäin elastisesta materiaalista, joka kestää kaikenlaisia \u200b\u200bkemiallisia vaurioita.

Punos. Se tapahtuu yhdessä tai useammassa kerroksessa, joka on usein valmistettu metalliverkosta. Hänen tehtävänsä hillitsemään paineita.

Uloin kerros. Tässä käytetään usein muoveja tai erityisiä kumia. Tämän kerroksen letkun suojauksen tehtävä leikkauksista, puhkaisuista, muodonmuutoksista jne.

On ymmärrettävä, että WD-letku on melko hauras asia, jolla on riittävän pieni resurssi. Instant painehäviö, kun täytetään 0 - 200, ilmakehät kuluvat letkua ja sisäkerros tuhoutuu. Muuten laaja-alainen virhe, että letku voidaan helposti vaurioitua. Sinun on erittäin vaikeaa, että voit vahingossa lävistää tai leikata letkua ulkona. Raudan punos ei ole jokainen veitsi kohtaa. Sisäkerros rikkoutuu itselleen paljon aikaisemmin.

Kuinka pitkä paine letku

Tämä tapahtuu yleensä ehdotuksen kohteessa (liittimen sivulta). Sisäkerroksen tiiviys on rikki, ilma putoaa ulkokuoren alle ja alkaa täyttää sen.

Jos unohdat hetken ja kupla puhkesi, se on erittäin kovaa ja pelottavaa. Itse asiassa, jopa tällaisessa tilassa, letkua voidaan käyttää huolellisesti. Suojaa kupla neulalla, letku vaihdetaan, mutta sinulla on vielä mahdollisuus suorittaa kivääri säiliö.

Luonnollisesti skotlanti ja nauha eivät auta sinua. Jos super-kestävä ulompi punos on jo leikattu, ne eivät todellakaan pidä tällaista voimakasta ilmanpainetta.

Ainoa neuvonta, jotka voidaan antaa korkean paineen letkujen suhteen, ota varaa. Et koskaan voi ennustaa, kun se puhkesi, mutta mitä tapahtuu ja voi pilata postilähettäjiä varmasti.

Kokeilua varten valittiin kaksi kotimaista autoa - "Lada-112" ja "Chevrolet-Niva". Molemmat diagonaaliset kaksipiirijarrujärjestelmät. Tällainen järjestelmä on nykyaikaisin, koska jos kaikki ääriviivat eivät ole teoreettisesti teoreettisesti, teoreettisesti pitäisi olla täsmälleen puolet. Entä käytännössä?

Jarrutus- ja varajarrujärjestelmien tehokkuuden vaatimukset määritellään GOST R 51709-2001. Se sisältää jarrupolun suuruuden ja hidastuvat nopeudesta 40 km / h. Vastaus! Me hidastimme 100 km / h - pitkään ympäri maailmaa käyttävät täsmälleen tällaista kynnystä, arvioimaan jarrujen tehokkuutta kuivalla asfaltilla.

Aloitamme "kahdestoista" - tämä auto on helpompaa, ja maahan lähempänä - ei ole niin pelottavaa hypätä kokeen käsiin. Määritä jarrutuspolku huollettavalla järjestelmällä. Pohja UZA: n reunalla, joka etsii suurimman hidastumisen, eli kuljettaja jäljittelee ABS yrittää estää pyörien estämisen.

Takaputken irrottaminen pääylinteristä, "puoliksi" jarrut: Nyt auto hidastuu vain kahdella pyörillä - edessä vasemmalla ja takana. Toistamme harjoituksen.

Poljin siirto kasvoi noin kahdesti, mutta samalla se epäonnistui, ennen kuin lattia vastakkain kokeneiden tarinoiden kanssa. Laite pyrkii siirtämään vasemmalle - kohti jarrutuspyörää ja pitämään se kaistalla, on tarpeen kurintaa ohjauspyörä oikealle noin 40-50 astetta. Mutta sitten "lada" menee nauhalla.

Kolme yritystä levittää jarrutuspolku - 93,1 - 112,1 m. Keskimääräinen arvo on 103,5 m, eli jarrutusreitti kasvoi 2,36 kertaa! Syynä on se, että osa kytkentävoimasta, joka työskentelee hyvien jarrujen kanssa vain hidastumaan, jarrutuksen aikana yksi silmukka käytetään kurssin ylläpitämiseen, toisin sanoen VOD: n torjumiseksi. Osa tästä, kuten näemme melko merkittävältä.

Hätä jarrutuksen tapauksessa vaikutus on samanlainen - etupyörän suuntaan, jossa on työjarru, meidän tapauksessamme oikealla. Jarrutuspolku nousi 101,2-110,8 m: ksi. Keskimääräinen arvo on 105,1 m, eli kasvu on 2,39 kertaa.

Koulutusten tehokkuuden ero on vain 1,5%, keskimääräinen jarrutuspolku on 104,3 m, keskimääräinen hidastuminen on 3,68 m / s2.

Useat rodut - ja vastaus on valmis: keskimäärin 121,6 m. Mutta polun kasvu on pienempi kuin "kahdestoista", vain 2,28 kertaa. Mutta tunteet ovat vähemmän miellyttäviä, ja tapaus ei ole erinomaisesti jarrupoljinnassa - se kasvoi noin samalla tavalla kuin "lada" ja auton käyttäytymisessä.

Jarrutus Uzan reunalla, auto vetää kohti työskentelyn etujarrua sekä "Lada", vain heikompi. Korjaavat ohjaustoimet vastustamaan kaistansa, vähemmän - RAM on pyöritettävä 30-40 astetta. Jarrussa estämättä pyörää, kun jarrut lämmitetään, poljin vaaditut ponnistelut ovat konkreettisia. Mutta jos pyörä on estetty, josta on melko vaikea pysyä, kuljettaja odottaa epämiellyttävää yllätys - "Chevy-Niva" ryntää vastakkaiseen suuntaan, jossa se vetää sen pitämään etupyörä irtipiirin kanssa.

Suosituksemme
Jarrupoljin aivohalvauksen äkillinen voimakas nousu, älä paniikkia, jatka painetta siihen, kunnes jäljellä oleva oikea muoto on päällä. Ole valmis luottamaan ohjauspyörä oikealla puolella pitämään auton rivillä.

Pesukone kulkee

Miten WD-letku on järjestetty

Kuinka pitkä paine letku

Lukea myös