Hyundai Getzin maavara on tien ja auton alimman osan välinen etäisyys. Tarkemmin sanottuna välys huomioidaan tehdasstandardien mukaisesti ajoneuvon kynnyksestä tielle. Maavara vaikuttaa suoraan ajoneuvon aerodynamiikkaan sekä virtaviivaistukseen.

Tyhjennys

Hyundai Getzin maavara on 135 mm. Mutta ole varovainen lähtiessäsi lomalle tai palatessasi ostosten kanssa: lastattu auto menettää helposti 2-3 senttimetriä maavaraa.

Haluttaessa minkä tahansa auton välystä voidaan lisätä iskunvaimentimien välilevyillä. Auto nousee korkeammalle. Se kuitenkin menettää entisen vakautensa suurilla nopeuksilla ja menettää paljon ohjattavuutta. Maavaraa voidaan pienentää, tähän yleensä riittää, kun vaihdat tavalliset iskunvaimentimet viritysvaimeisiin: ajotuntuma ja vakaus miellyttävät sinua välittömästi.

Maavara Hyundai Getz uudistettu 2005, viistoperä, 1. sukupolvi

2002 Hyundai Getz maavara, viistoperä, 1. sukupolvi

1,1 MT Perusteella	135
1,1 MT GL	135
1,3 MT GLS	135
1.5 CRDi MT GLS	135
1,6 MT GLS	135
1.6 AT GLS	135

Menetelmät maavaran lisäämiseksi

Koska IVY-maiden alueen tienpinta jättää periaatteessa paljon toivomisen varaa, kuoppia ja kuoppia, monet Goetzin omistajat yrittävät lisätä vapaata korkeutta välttääkseen korin suojaavien elementtien, kuten puskureiden, vaurioitumisen. ja kynnykset. Tämä voidaan tehdä useilla tavoilla. Yleisimmät ovat välikappaleiden tai jousien asennus iskunvaimentimilla. Harkitse molempia vaihtoehtoja.

Välikappaleet

Välikkeet ovat kumi-metallilevyjä, jotka asetetaan korin ja iskunvaimentimen väliin lisäämään ajoneuvon ajokorkeutta. Näitä hienosäätöosia löytyy Goetzin automarkkinoilta tai autoliikkeistä. Koska kustannukset ovat paljon alhaisemmat kuin iskunvaimentimet ja jouset, useimmat autoilijat pitävät välikkeistä parempana.

Harkitse välikkeiden asennuksen työjärjestystä:

1. Puramme iskunvaimentimen joustin ja kaikki komponentit.
2. Puramme jousen kiinnittävän metallisuojuksen.
3. Asenna välikappale niin, että se on kahden metallilevyn välissä.
4. Asennamme kiinnityspultit, joilla teline kiinnitetään lasiin.
5. Asennamme jalustan tavalliselle istuimelle.

Siten voit lisätä Hyundai Getzin maavaraa 10-15 mm.

Iskunvaimentimet ja jouset

Toinen tapa lisätä maavaraa Getzissä on asentaa korkeat vaimentimet ja jouset. Tätä varten sinun on löydettävä joukko ei-standardista alustaa maavaran lisäämiseksi. Yleensä autoilijat menevät viritysliikkeisiin tai automarkkinoille ostamaan tällaisia ​​varaosia.

Asennus tehdään käsin. Vanhat osat puretaan autosta ja uudet asennetaan helposti vanhaan istuimeen. Mitään ei siis tarvitse muuttaa tai muokata. Ainoa varoitus on, että autossa saattaa olla suuria kiinnityspultteja, jotka on leikattava autoon asennuksen jälkeen.

Johtopäätös

Kaikkien korityyppien Hyundai Getzin välys on yksi ja se on 135 mm valmistajan toimittamien teknisten asiakirjojen mukaan. Joten maavaran lisäämiseksi autoilijat käyttävät erilaisia ​​​​menetelmiä. Yleisin on välikappaleiden asennus.

• Vuohiperse töyssyissä ja aalloissa radalla, pelkäävät kiihtymistä normaalin kokoisina. Kulutus ei ole kiertokulkua. Tyhjennys liian pieni lumikoille, varsinkin suojausta asennettaessa.
• Vähän puhdistuma, et voi hypätä talvella Erittäin leveät tuet edessä, huono näkyvyys kaarteissa
• Pieni puhdistuma, ajovalojen kantaman säädön puute, takapyyhin ei sammu automaattisesti.
• Tyhjennys
• pieni puhdistuma.
• Pienet puhdistuma, ratkaistaan ​​asettamalla pyörien säde 15. Sirkat ympäri mökin kylmällä säällä Sähköasentaja 4-. Tyypillisiä toimintahäiriöitä: nopeusmittari on buginen, kuljettajan istuimen lämmitys saattaa epäonnistua (käsitellään).
• Lyhyt puhdistuma.
• matala puhdistuma.
• Tyhjennys, huonot lähivalot.
• Lyhyt puhdistuma.
• Vähän puhdistuma kevyt radalla ajettaessa
• kulutus, puhdistuma
• jakohihna ei välitä väitetystä 60 tuhannesta kilometristä enintään 50 ... jakohihnan ennenaikainen vaihto maksaa noin 5-7 tuhatta ruplaa, tauon jälkeen korjaus nousee noin 20 tuhatta ruplaa Heikko ohjausteline ... Pieni puhdistuma melkein mikä tahansa rata-ajo johtaa siihen, että suoja painaa moottorin kiinnitystä ja tärinää ilmaantuu. Kulutus 10-12 litraa...kaupungissa lauhduttimella
• Lyhyt puhdistuma
• lyhyt puhdistuma, korkea polttoaineenkulutus
• Jäykkä jousitus Pieni puhdistuma
• puhdistuma pienehkö.
• Vähän puhdistuma
• Lyhyt puhdistuma, virta vähissä
• Pieni puhdistuma.
• huono sisäilmanvaihto, alhainen puhdistuma
• pieni puhdistuma
• Heikko jousitus, pieni puhdistuma... Ei ilmastointilaitetta
• pieni puhdistuma.
• Pieni puhdistuma... ohut metallikotelo.
• Lyhyt puhdistuma ja koneen moottori mukana tulevalla lauhduttimella tuskin vetää
• Tyhjennys liian pieni, äidinkielenään puhujat ovat surkeita.
• pieni puhdistuma.
• Pieni runko, matala puhdistuma.
• Ei korkea puhdistuma, suhteellisen korkea kulutus sellaiseen autoon, heikko maalipinta.
• Takana on joko hylly tai jotain tavaratilan kannessa ... yleensä takana on jotain. Lyhyt puhdistuma, varsinkin jos kampikammion suojus on asennettu.

En ryyppää paljoa, kerron lyhyemmin ja tarkemmin, ilman saippuaoopperoita.

Getz - kone on hyvä, mutta siinä on useita puutteita positiivisten ominaisuuksien ohella. Ostin auton kesällä 2008 ja tällä hetkellä (20.10.2009) minulla on jo kierretty 30 000 km - TO2 on edessä, Getz 1.6 automaattivaihteisto varusteet. Kaikki on kunnossa, auto on ehdottomasti liikkeellä, mutta yksi takuukorjaus oli - automaattisesta vaihteenvaihdosta vastaava anturi oli epäkunnossa. Kaksi päivää kävin jatkuvasti kolmannessa ja välitin sen sitten huoltoon. Korjasimme kaiken takuun alaisena, mutta tärkeä tosiasia tämän katsauksen lukijalle on takuukorjauspäällikön sanat virallisessa salongissa: "... tiedätkö, tämä tapahtuu monien Getseiden kanssa, tämä on tehdasvika, me ovat usein yhteydessä tämän häiriön kanssa ..." ... Muilta osin autolla ei ole villejä ja vakavia valituksia vuoden ajon aikana.

Haitat:

Tietenkin siellä oli "sirkat" - muovinen sisäpuoli vaikuttaa, torpedo narisee, oikea etuovi ja jotain takana, eikä tunnistanut mitä.

Jousitus on ankara, on hyvä kun käännös täysin tuntee (pitää usein tuntea, ajelen paljon 120-140 km/h, koska rata sallii), mutta silti haluaisin lisää kompensaatiota kolhuista ja kuoppista, liikkumisesta , niin olet todella innoissasi ja järkyttynyt. Joten kun valitset tämän auton, tee koeajo ja aja kiskoilla, päätä heti, tarvitsetko sitä vai et.

Äänieristys on surkea, suurella nopeudella hytistä kuuluu huminaa, kova musiikki tietysti korjaa kaiken.

Nyt musiikista: radionauhurini ei ole kaikkein arvovaltaisin, mutta silti äänenvoimakkuus ja basso ovat normaaleja, ja juuri nämä bassot rikkoivat niin todella oven muovin (kaiuttimen ovessa), että nyt muovi ovi alkoi kolisea toiston aikana. Lyhyesti sanottuna, ne, jotka rakastavat R "n" B:tä, elektronista musiikkia ja muita bassosävellyksiä - valmistautukaa vieraisiin ääniin.

Nyt vähän nopeasta käyttäytymisestä: Getz 1.6:n alussa automaattivaihteisto on tietysti hyvä, 90 km/h asti kiihtyminen on erinomaista, kun liipaisinta painetaan aktiivisesti, mutta sitten voima loppuu, kaikki ketteryys pysähtyy nopeudella 100 km / h, terävät muutokset ja ohitukset sellaisella nopeudella on suoritettava hyvin valmistautuneena ja harkittuina, ja alasvaihtopainike (ja sellainen on) ei ole erityisen tehokas täällä.

Matkatavarateline "kick-ass" on liian pieni, voi käydä hypermarketeissa, mutta esimerkiksi minä ajoin talvirenkaille ja jouduin laittamaan pari pyörää salonkiin. No, kuten sanotaan, autoa ei ole suunniteltu suuriin kuljetuksiin.

Kulutus: Ajan jatkuvasti Moskovan alueelta Moskovaan (~ 45 km yhteen suuntaan), matkan varrella on moottoritie ja liikenneruuhkat, kun taas kulutus on 9,3 litraa / 100 km. Tässä on niin pieni kone!!! En tiedä onko se epätäydellisyys vai konepistooli, niin hawala, mutta tosiasia on, että kasvot ovat sellaisia.

Takapyyhkijä ei ole kovin harkittu - sillä on vain yksi toimintatila ja se EI ole viiveellä, vaan pyyhkimen jatkuvalla liikkeellä. Henkilökohtaisesti haluaisin sen liikkuvan viiveellä, nopeasti.

Eduista:

Pienet mitat: voin pysäköidä minne tahansa, ja mikä tärkeintä, käännökset voidaan tehdä niin pienillä alueilla, että se salpaa henkeäsi;

Kohtuullinen maavara (maavara). Osaan kiivetä kunnollisille bardyureille, tämäkin yllätti minut, luulin, että se olisi huonompi. Tapahtuu tietysti, että lyön kampikammioon, mutta silloin minusta tulee täysin röyhkeä korkeuden kanssa. Kylässä ja joella kaikki kuoppia vaimenivat;

Takamatkustajien jalkojen etäisyys on normaali, et tietenkään pääse venyttelemään, mutta sinun ei tarvitse istua korvat nojaten polvillesi;

Kätevä hylly ohjauspyörän alla, tarpeettomien tavaroiden viemäri mahtuu sinne, uh ...;

Kun ilmastointilaite on päällä, teho laskee, mutta auto pysyy silti ohjattavana singrina. Tämä pätee muuten myös täysillä hytillä, kun autossa istuu 5 henkilöä. Viisi meistä ei ole kovin mukavaa (kuten monissa autoissa), mutta auto ei menetä ohjattavuuttaan.

No, yleisesti ottaen luultavasti näin. Hinta/laatusuhteeltaan autolla on vakaa top viisi. Auton hinta vastaa olemassa olevia puutteita. Suurin osa niistä ei ole erityisen ärsyttäviä, mutta on joitain, jotka haluaisin sulkea pois (en henkilökohtaisesti pidä jäykemmästä jousituksesta ja takapyyhkimestä). 30 000 km on jo konkreettinen mittarilukema tämän luokan autolle, ja kuten sanotaan, se ei ole vielä noussut (poikkeuksena tehdasavioliitto, mutta sellaisia ​​​​autoja on huippuluokan autoissa). Henkilökohtainen mielipide - tyytyväinen, vaikka auto ostettiin vaimoa ajatellen. Menen itse ja ilolla.

Hyundai Getz on pienikokoisen luokan budjettiauto, jota eteläkorealainen moottorikuljetusyhtiö Hyundai Motor Company valmisti vuosina 2002-2011. Tämä on melko edullinen auto, jolla on hyvät tekniset ominaisuudet. Useimpien autoharrastajien mukaan kevyt, taloudellinen ja turvallinen Hyundai Getz on osoittautunut vain positiiviselta puolelta.

Sen ainoa haittapuoli on merkittävästi alhainen maavara. Teknisten eritelmien mukaan sen maavara on 135 mm, ja kampikammion suojauksella tämä etäisyys pienenee vieläkin (20 mm). Lukuisilla foorumeilla ihmiset kirjoittavat arvosteluja, että Hyundai Getzin niin alhainen välys vaikeuttaa liikkumista rikkoutuneella asfaltilla, jossa on syviä kuoppia, ja maanteillä.

Tämän ajoneuvon omistajille se on erityisen vaikeaa talvella, kun teillä on paljon korkeaa jäätä ja lunta. Hyvin usein Hyundai Getzin omistajat turvautuvat tienpinnan ja auton pohjan välisen etäisyyden lisäämiseen (nosto). Ainoa poikkeus on rajoitettu erä Hyundai Getz Cross korkeammalla maavaralla. Kasvumenetelmien ymmärtämiseksi sinun on ensin ymmärrettävä, mikä puhdistuma on ja mihin se vaikuttaa.

Ajoneuvon maavaraetäisyys

Ajoneuvon vapaa tila on melko merkittävä tekninen ominaisuus, johon on tärkeää kiinnittää huomiota automerkkiä valittaessa. Maavara on etäisyys tienpinnan ja ajoneuvon keskikohdan, sen alimman kohdan, välillä. Tämä etäisyys puskurin ja öljypohjan alla voi olla sama. Pääsääntöisesti teknisissä ominaisuuksissa maavara ilmoitetaan millimetreinä ja vaihtelee seuraavien ajoneuvotyyppien osalta:

1. Maavara puskurin alla:

• henkilöauto - 140 - 200 mm;
• crossover (SUV) - 180 - 250 mm;
• SUV - 200 - 350 mm.

1. Maavara öljypohjan alla:

• henkilöauto - 120 - 170 mm;
• crossover (SUV) - 170 - 210 mm;
• SUV - alkaen 200 mm ja enemmän.

Maavara vaikuttaa suoraan koneen ajettavuuteen ja on säädettävissä lähes jokaisessa. Mutta joka tapauksessa, jos sitä on tarpeen lisätä tai vähentää Hyundaissa, on parempi ottaa yhteyttä kokeneisiin asiantuntijoihin. Tämä johtuu siitä, että sen virheellinen lisäys voi vähentää merkittävästi pyöränkäytön resursseja. Myös tällainen maavaran etäisyyden muutos lisää riskiä koneen käsittelyyn liittyvistä ongelmista ja vähentää sen vakautta. Lisäksi tulee aina muistaa, että nopeasta ajosta pitäville suositellaan lyhennettyä vapausetäisyyttä.

Lisää välystä Hyundai Getz

Ensinnäkin sinun on kiinnitettävä huomiota valmistajan kuvaukseen tien ja auton pohjan välisen etäisyyden kasvusta, jossa he yleensä osoittavat, mitä toimia voidaan käyttää Hyundai Getzin maavaran lisäämiseen. Yksi yleisimmistä tavoista lisätä Hyundai Getzin määrää on renkaiden vaihto. Tätä varten sinun täytyy poimia levyt, joilla on suurempi säde ja vastaavat renkaat. Tätä menetelmää pidetään yksinkertaisimpana ja vähiten tehokkaana.

Pyörät on parempi vaihtaa, jos valmistaja antaa suoria suosituksia. Hyundai Getzin alustan vaihto voi myös auttaa. Tätä varten iskunvaimentimen kierrosten väliin asetetaan muovi-, alumiini- tai polyuretaanivälikkeet. Maavaraa voidaan kasvattaa muuttamalla ajoneuvon tukien ja itse korin välistä etäisyyttä. Siten on mahdollista kasvattaa luumen-osuutta keskimäärin 30 mm.

Kaikista näistä menetelmistä pyörän vaihto antaa vain pienimmän tuloksen. Voit yrittää tehdä Hyundai Getzin kasvojenkohotuksen, tärkeintä on saavuttaa maksimaalinen tulos ja tehdä se autokorjaamossa. Tämä on juuri siksi, että kokeneet asiantuntijat voivat noston jälkeen tarkastaa ja suorittaa koneen tarvittavat säädöt liikenneturvallisuuden vuoksi.

Ajoneuvon etäisyyden muutoksen seuraukset

On muistettava, että auton nostaminen voi johtaa huonoihin seurauksiin, on parempi olla ostamatta autoa, jolla on matala maavara ilman hyvää syytä. Esimerkiksi renkaita vaihdettaessa on tärkeää kiinnittää huomiota holviin, jotta ne eivät kosketa runkoa myöhemmin. Asennettaessa välikappaleita Hyundai Getzin iskunvaimentimen keloihin maavara kasvaa, mutta ongelmia, kuten sen työiskun pieneneminen ja jousituksen jäykkyyden lisääntyminen, voi ilmetä.

Tukien ja korin välisen etäisyyden lisääminen voi vaikuttaa merkittävästi ajoneuvon ajo-ominaisuuksiin. Kun päätetään kasvattaa maavaran kokoa, on erittäin tärkeää punnita kaikki riskit, jotka liittyvät ajoneuvon jatkoliikenteeseen teillä. Kaikki tämän alueen manipulaatiot, erityisesti ilman valmistajan suosituksia, voivat heikentää auton yleistä turvallisuutta.

Erityisesti tällaiset muutokset voivat siirtää ajoneuvon painopistettä ja aiheuttaa ongelmia jarrujärjestelmässä, mikä on melko vaarallista. Tämän auton omistajan on pidettävä mielessä, että tien ja auton pohjan välisen etäisyyden lisääminen voi olla turvallista vain 15 mm:iin asti, eikä vain Hyundai Getzin tapauksessa, vaan myös kaikissa autoissa.

Hyundai Getz on eteläkorealaisen autovalmistajan Hyundai Motor Companyn tuote, jota se valmisti vuosina 2002-2011 (sen jälkeen kun se korvattiin subkompakti Solariksella). Tunnustettu "Vuoden autoksi Venäjällä" 2005. Mitkä ominaisuudet vaikuttivat tähän? Harkitse Hyundai Getzin tärkeimpiä teknisiä ominaisuuksia.

Mitat.

• Auton pituus, mm: 3825.
• Auton leveys, mm: 1665.
• Auton korkeus, mm: 1490.
• Akseliväli mm: 2455.
• Välys, mm: 135.
• Tavaratilan tilavuus litroina: enintään 977.

Runko.

• Tyyppi: viistoperä.
• Ovien lukumäärä: 3 tai 5.
• Istumapaikkoja: 4 tai 5.

Moottori ja siihen liittyvät ominaisuudet.

Valmistajat ovat varustaneet Hyundai Getzillä 4 moottorivaihtoehtoa: kolme bensiiniä ja yksi diesel. Jälkimmäistä ei toimitettu virallisesti Venäjän federaatiolle. Siksi puhumme vain ensimmäisestä. Muuten, ennen vuotta 2005 voimayksiköiden sarja koostui moottoreista, joiden tilavuus oli 1,1, 1,3 ja 1,6, ja vuoden 2005 jälkeen - 1,1, 1,4, 1,6.

1.1 SOHC.

• Polttoainetyyppi: 95. bensiini.
• Teho, hv: 66.
• Venttiilien lukumäärä: 12.
• Uppouma, kuutio katso: 1086.
• Vaihteiston tyyppi: mekaaninen, 5-vaihteinen.
• CO2-päästöjen taso ilmakehään, gr. per km: 130.
• Omapaino, kg: 1150.
• Polttoaineen kulutus kaupunki / moottoritie / keskiarvo, litroina / 100 km: 6,9 / 4,7 / 5,5, vastaavasti.
• Suurin nopeus kilometriä tunnissa: 154.
• Kiihtyvyysaika "satoihin", sekunneissa: 15.6.

1.4 SOHC.

• Polttoainetyyppi: 95. bensiini.
• Teho, hv: 97.
• Venttiilien lukumäärä: 16.
• Uppouma, kuutio katso: 1399.
• Kytketyn vaihteiston tyyppi: 5MKPP tai 4AKPP.
• CO2-päästöjen taso ilmakehään, gr. per km .: 149 ("mekaniikka") tai 157 ("automaatti").
• Omapaino, kg: 1175.
• Polttoaineen kulutus kaupunki / maantie / keskimääräinen, litroina 100 km:lle: 7,4 / 5,0 / 6,3 (mekaniikka) tai 9,1 / 5,0 / 6,6 (koneelle).
• Suurin nopeus kilometriä tunnissa: 195 ("mekaniikka") tai 167 ("automaatti").
• Kiihtyvyys satoihin sekunneissa: 11,2 (manuaalivaihteistolla varustettu versio) tai 13,9 (automaattivaihteistolla varustettu versio).

1.6 DOHC.

• Polttoainetyyppi: 95. bensiini.
• Teho, hv: 106.
• Venttiilien lukumäärä: 16.
• Uppouma, kuutio katso: 1599.
• Kytketyn vaihteiston tyyppi: manuaali, 5-vaihteinen tai automaattinen, 4-vaihteinen.
• CO2-päästöjen taso ilmakehään, gr. per km .: 145 ("mekaniikka") tai 167 ("automaatti").
• Omapaino, kg: 1200.
• Polttoaineen kulutus kaupunki / maantie / keskiarvo, litroina 100 km: lle: 7,6 / 5,1 / 6,1 (mekaniikka) tai 9,2 / 5,3 / 7,0 (koneelle).
• Suurin nopeus kilometriä tunnissa: 180 ("mekaniikka") tai 170 ("automaatti").
• Kiihtyvyys "satoihin", sekunneissa: 9,6 (manuaalivaihteistolla varustettu versio) tai 11,9 (automaattivaihteistolla varustettu versio).

Alusta.

• Etu/takajarrut: levy/rumpu.
• Etu-/takajousitus: itsenäinen/puoliriippumaton palkki.

Muut tiedot.

• Pienin kääntöympyrä metreinä: 10.
• Ympäristöstandardi: EURO4.
• Polttoainesäiliö 45 litralle.
• Ohjaus: hydraulitehostimella.
• Ajo: edestä.