5 / 5 ( 1 ääni)

Kesän viimeisenä kuukautena vuonna 2012 Moskovan "AvtoVAZ" -autosalonki podiumilla toisen sukupolven viistoperä Lada Kalina esiteltiin suurelle yleisölle. Jos verrataan sitä seuraajaan, auto pystyi säilyttämään tunnistettavat ominaisuudet, mutta se tuntui parantuneen ulkonäöltään ja sisätiloiltaan sekä tekniseltä puolelta.

Seuraavana vuonna, tai pikemminkin 16. toukokuuta 2013, yritys käynnisti Kalina 2: n tuotannon kuljettimella, ja kesällä asiakkaat voivat jo ostaa sen. Melko hauska, mutta edistääkseen malliaan venäläinen yritys on valinnut pienen slängi -ilmauksen: "Lada Kalina - Täyte!". Koko kokoonpano on Lada.

Uuden auton ulkonäkö on muuttunut merkittävästi, koska siihen on sisällytetty eurooppalaisten nykyaikaisten autojen suunnittelutyön pääosat. Kalinan keula näyttää nyt paljon suuremmalta ja kirkkaammalta, koska autoilijat ovat hieman väsyneitä edellisen sukupolven tylsään ulkoasuun. Hupun voimalinjat ilmestyivät, jotka kapenevat jäähdyttimen säleikköä kohti ja luovat laajenevan puolisuunnikkaan tunteen. Kaikki tämä antaa myös auton ulkopuolelle hieman urheilullisia ja aggressiivisia ominaisuuksia.

Ulkopuoli

Toisen sukupolven Lada Kalinan ulkonäkö pysyi tunnistettavana, mutta sai harmonisemman, söpön ja modernin viimeistelyn. Auton nenä on koristeltu hupulla, jolla on tyypilliset kylkiluut, ja siinä on myös tyylikäs valaistustekniikka, jossa on tummennettu tausta ja massiivinen etupuskuri, jossa on "ilmanotto" ja krominen sisustus (myös huippuluokan kokoonpanoissa sumuvalot).

Pääoptiikka siirtyy tasaisesti jäähdyttimen säleikön kapealle nauhalle. Etupuolelle asennetussa helpotustyyppisessä puskurissa, jonka keskellä on massiivinen ilmanotto, on sumuvalot reunalla, jotka on peitetty kromilla. Totta, meidän on myönnettävä, että tämän kokoinen ilmanotto ei sovi täydellisesti Lada Kalina 2: n kokonaissuunnitteluun.

Uuden auton virtaviivainen muoto näkyy heti. Ne eivät ole lainkaan samanlaisia ​​kuin kulmamuodot, joita oli aiemmin tuotetuissa VAZ -malleissa. Tasoitettujen korin kulmien ansiosta aerodynaaminen komponentti on parantunut, mikä mahdollisti vastatuulen melun vähentämisen ja matkustamisen helpottamisen suurilla nopeuksilla. Jos katsot auton sivua, näet kaltevan konepellin, joka kallistuu hieman kohti katon takaosaa, suuret oviaukot ja suuret pyöräkaaret.

Kaikki tämä yhdessä antaa viistoperälle kevyen ja kohtalaisen dynaamisen siluetin. Se, että korin sivuosissa ei ole leimauksia, korvataan oviverhouksilla, jotka antavat auton ulkonäölle jonkin verran helpotusta ulkoa yleisen tasoituksen taustalla. Pyöräkaaret osoittautuivat hieman turvonneiksi, ja viistoperän korkean maavaran ansiosta sen lujuus tuntuu.

Syöttölaite Lada Kalina 2 osoittautui pienikokoiseksi ja siinä on kauniit valot, siisti tavaratilan kansi ja pieni puskuri, jonka alaosassa on muovityyny, joka suojaa. Tämän seurauksena kotimainen uutuus näyttää melko hyvältä ja raikkaalta, ja se on muotoilun kannalta yhteensopiva ulkomaisten autojen kanssa.

Takaluukku on koristeltu uudelleensuunnitellulla ainutlaatuisella optiikalla, joka alemmalla elementillään yhdistää sivuseinän ja takapuskurin yläosan. Uudessa takapuskurissa on heijastinnauhat, jotka on integroitu sivuille.

Sisustus

Toisen sukupolven salonki eroaa modernista suunnittelusta ja korkeasta ergonomiasta. Myös välittömästi silmiinpistävää on massiivinen ohjauspyörä, jossa on 3 pinnaa, jonka takana on informatiivinen kojelauta, jota edustaa kaksi matalaa "kaivoa" ja ajotietokoneen vaatimaton yksivärinen näyttö. Ohjauspyörän vasemmalla puolella he ottivat paikan valoa vahvistavien laitteiden ohjausyksikölle ja asensivat sen alle huomaamattoman painikkeen, joka vastaa tavaratilan avaamisesta (tätä ratkaisua voidaan kutsua yhdeksi tärkeimmistä ergonomiset virheet).

Keskikonsoli on lähinnä multimediajärjestelmän värikosketusnäyttö, joka on peitetty ylhäältä pienellä visiirillä. Musiikkijärjestelmän ohjauspaneeli asennettiin sen alle, ja sen alla on jo 3 pyörivää "pesuria" ilmastointilaitteessa. Yleensä viistoperä on varsin mukava, osittain siksi, että siinä on leveästi avautuvat ovet ja suuri oviaukko.

Suurten peilien ja matalan kynnyslinjan ansiosta auto tarjoaa hyvän näkyvyyden. Voit myös huomata pienten asioiden laatikon, joka sijoitettiin keskelle asennettuun konsoliin. Lisää hansikaslokeron tilavuutta hyllyllä pienille tavaroille ja mustekynän pidikkeellä.

Lattiatunnelin vuorauksessa on pari kuppipidikettä ja pari aukkoa, käsijarruhihna, jossa on taitettava kuppipidike takana istuville matkustajille, "kehote" nopeuden vaihtamiseksi mittariston LCD -näytössä, multimediajärjestelmä, jossa on Hands free -vaihtoehto, sähköinen kierrätysläppivetolaite, uudet sisämaalausvaihtoehdot sekä uudet tavaratelinehyllyt, jotka lisäävät täyttöaukkoa.

Ilmastointijärjestelmä, joka on kehitetty erityisesti Lada Kalina 2: lle, näyttää mielenkiintoiselta, ja siitä on tullut varsin tehokas kuin aiemmissa autoissa ja se toimii paljon hiljaisemmin. Saatavana on myös "AUTO" -vaihtoehto (ei kaikissa muunnelmissa), joka pystyy jakamaan ilmavirrat, muuttamaan tuulettimen nopeutta ja ohjaamaan ilmapeltejä automaattisesti.

Kuljettajan tarvitsee vain asettaa lämpötila auton sisällä. Tulevaisuudessa yhtiö haluaa varustaa multimediajärjestelmän GSM / GLONASS -geotehostusmoduulilla. On otettu käyttöön monia järjestelmiä, jotka on suunniteltu parantamaan matkustamon mukavuutta. Esimerkiksi kallistettavan ohjauspylvään säätö, sähköinen ohjaustehostin, ohjaamoon tuleva ilmansuodatus, kojelaudat, joissa on ajotietokoneen lisävarusteet, järjestelmä ajovalojen automaattiseksi sytyttämiseksi ja voimayksikkö.

Yleensä itse Kalinan sisustus koottiin pääasiassa "kovasta" muovista, ja pehmein osa on ohjauspyörä. Periaatteessa itse kokoonpanoon ei ole valittamista, mutta silti on joitain puutteita, joita laitos ei pystynyt käsittelemään. Joissakin paikoissa voit nähdä liitokset ja ruuvit ovat paljaina, eivätkä ne peitä mitään.

Jos katsot autoa edullisen viistoperän näkökulmasta, sen eteen asennettiin mukavat istuimet, joissa on pehmeä täyttö ja laaja valikoima asetuksia, ja vapaan tilan ansiosta voit majoittua mukavasti jopa pitkät ihmiset. Takaosaan asennettu sohva on melko mukava parille ihmiselle, ja tarvittaessa siihen mahtuu kolme, mutta vapaata tilaa riittää vain kahdelle.

Jalat eivät lepää edessä olevien istuimien selkänojilla, ja myös pään yläpuolella on tarpeeksi vapaata tilaa. Toisen sukupolven Lada Kalinan tavaratila, noin 260 litraa. Muodoltaan se on varsin mukava, vaikka pyöräkaaret "syövät" vähän vapaata tilaa. Takasohva voidaan tarvittaessa taittaa kokonaan ja osittain, mikä mahdollistaa noin 550 litran käyttötilavuuden.

Kaikkien autojen versioiden varustukseen kuuluu täysi varapyörä, tunkki ja avainilmapallo. Tavaratilan kansi on saanut sähkölukon, joka voidaan avata vain ohjauspyörän vasemmalla puolella olevalla painikkeella tai tavallisella tavalla - avaimella.

Tekniset tiedot

Virtalähde

Toisen sukupolven Lada Kalina -viistoperän mukana tulee yksi kolmesta bensiinillä toimivasta voimayksiköstä. Nämä ovat 1,6 litran nelisylinterisiä "imumoottoreita". Alkuperäisenä moottorina pidetään 8-venttiilistä järjestelmää (VAZ-11186), jossa on kevyt liitostanko-mäntäryhmä Federal Mogulilta. Se voi tuottaa noin 87 hevosta nopeudella 5100 rpm.

Moottorin ja pyörien välisenä yhdyslenkkinä on 5-vaihteinen manuaalivaihteisto, jossa on vaijerikäyttö, tai 4-kaistainen hydromekaaninen "automaattinen" Jatco. Riippumatta siitä, mikä vaihdelaatikko tulee olemaan, autolle on tarjolla vain etuveto.

Auto saavuttaa ensimmäisen sadan 12,2-14,2 sekunnissa, ja suurin nopeus on tasolla 161-168 km / h (missä arvo on suurempi käsivaihteistolla). Yhdistetyssä syklissä moottori kuluttaa noin 7-7,7 litraa polttoainetta sadalla kilometrillä.

Niiden välissä on VAZ-21126, 16-venttiilinen kaasunjakomekanismi, jossa on neljä sylinteriä peräkkäin. Se voi kehittää jo 98 hevosvoimaa nopeudella 5600 rpm. Tämä moottori on synkronoitu vain automaattivaihteiston kanssa, jonka ansiosta se saavuttaa 100 km / h nopeusmerkin 13,1 sekunnissa ja suurin nopeus on jo 175 km / h. Keskimääräisen kulutuksen kannalta voimayksikkö kuluttaa 7,6 litraa 100 kilometriä kohden.

Seuraavaksi tulee tehokkain 16-venttiilinen VAZ-21127, joka oli varustettu uusimmalla elektronisella polttoaineen syöttöjärjestelmällä, konfiguroinut elektroniikan uudelleen ja asentanut dynaamisen tehostuksen. Kaikki tämä antaa hänelle mahdollisuuden antaa jo 106 hevosvoimaa 5800 rpm. Alusta alkaen tällaiselle voimayksikölle tarjottiin vain manuaalivaihteisto, joka mahdollisti toisen sukupolven Lada Kalina -viistoperän ylittää 100 km / h: n merkin 11 sekunnissa ja jonka huippunopeus on noin 181 km / h. Lisäksi moottorin kulutus ei ole valtava, vain noin 6,7 litraa 100 kilometriä kohden.

Alusta

Lada Kalina 2 rakennettiin VAZ 2190 -tukikohtaan, jota parannettiin vakavasti. Etuakselissa on itsenäinen McPherson-jousitus, kun taas takana on puoliksi itsenäinen kierrejousi. Konetta ohjataan integroidulla Koreassa valmistetulla sähköisellä ohjaustehostimella. Jarrujärjestelmää edustavat edessä olevan jarrujärjestelmän tuuletetut levyt, ja takapyörissä on rumpumekanismeja.

Tekniset tiedot

Muutokset	moottorin tyyppi	Moottorin tilavuus	Virta	Tarttuminen	Kiihtyvyys 100 km / h, s.	Suurin nopeus km / h
Lada Kalina Viistoperä 1.6 MT	Bensiini	1596 cm³	87 hp	Mekaaninen 5.	12.2	168
Lada Kalina Viistoperä 1.6 AT	Bensiini	1596 cm³	87 hp	Automaattinen kone 4.	14.2	161
Lada Kalina Viistoperä 1.6 AT	Bensiini	1596 cm³	98 hp	Automaattinen kone 4.	13.1	175
Lada Kalina Viistoperä 1.6 MT	Bensiini	1596 cm³	106 hp	Mekaaninen 5.	11.0	181
Lada Kalina Viistoperä 1.6 AMT	Bensiini	1596 cm³	106 hp	Robotti 5.	12.9	175

Turvallisuus

Turvajärjestelmiin kuuluu:

• Ajonestolaite.

Passiiviseen turvallisuuteen kuuluu:

• Kuljettajan turvatyyny;
• Kiinnitys lastenistuimelle ISOFIX.

Aktiivinen turvallisuus ja jousitus sisältävät seuraavat:

• Lukkiutumaton jarrujärjestelmä elektronisella jarrutehostimella (ABS + BAS);
• Elektroninen järjestelmä, joka osaa jakaa jarrutusvoimat (EBD).

Nykyaikaisissa olosuhteissa minkä tahansa auton tuotanto on yksinkertaisesti mahdotonta hyväksyä ilman nykyaikaisten teknisten välineiden käyttöönottoa asianmukaisen turvallisuustason varmistamiseksi. Tämä johtuu myös Lada Kalina 2: sta, joka on jo vakio, halvin malli on seuraava:

1. Kuljettajan turvatyyny;
2. ISOFIX -lastenistuimen kiinnikkeet;
3. Kolmen pisteen inertia-turvavyöt.

Täydellisin sarja voi ylpeillä seuraavista:

• Etumatkustajan turvatyynyt;
• Turvavyön esikiristimet;
• Lukkiutumaton jarrujärjestelmä (ABS) hätäjarruavustimella (BAS);
• Ajonvakautusjärjestelmät (ESC);
• Luistonestojärjestelmä (TCS).

Lisäksi viistoperä mahdollistaa ajovalojen läsnäolon ajovaloissa, vahvistetusta teräksestä valmistetun korirungon, kuljettajan turvavyön kiinnittämättömyyden osoittimen, sivuturvakiskot, L-tyypin takapääntuet, jotka voidaan taittaa näkyvyyden parantamiseksi , sekä vaimennusvaihtoehdot multimediajärjestelmä ajon aikana.

Vaihtoehdot ja hinnat

Venäjän federaation markkinoilla toisen sukupolven Lada Kalina -autoa myydään kolmella varustetasolla - "Standard", "Norma" ja "Lux". Käynnistyslaitteen "Standard" arvioidaan olevan 447 500 ruplaa. Hänellä on melko pieni luettelo lisävarusteista. Siellä ei ole muuta kuin sähköinen ohjaustehostin, 14 tuuman teräsvanteet, kuljettajan etuturvatyyny, ajonestolaite, sähköikkunat ja ISOFIX-tekniikka lastenistuimille.

Mukana on myös kolmen pisteen inertiaaliset turvavyöt, sivuvalot, mittaristo, jossa on vaihtoehtoja lentotietokoneelle ja elektroninen kello, erillinen takana oleva istuin, kangasverhoilu, hansikaslokeron ja tavaratilan valaistus, työkalu sisältää tunkin ja yhdistelmäpyörän avaimen.

Ohjauspylvästä voidaan säätää kallistuskulman mukaan, mikä voidaan sanoa istuimien eteen (korkeudessa) asennetuista säädettävistä turvavöistä. Mukana on myös matkustamoon menevä ilmansuodatin, athermal-lasi, täysikokoinen varapyörä ja korin maalaus korivärillä (pastelli tai metalloitu).

"Norm" -pakettiin kuuluu jo keskuslukko, vakioäänijärjestelmä, ilmastointilaite, sähköiset ikkunat takaoville, etuturvatyyny edessä istuvalle matkustajalle, ABS, BAS, EBD ja hälytin. Siellä on myös peili aurinkovisiirissä, tupakansytytin tuhkakupilla, lämmitettävät etuistuimet, sähkötoiminen takaluukun lukitus, jossa on kauko -ohjain ja ohjain matkustamosta. Tämän muutoksen hinta alkaa 481 500 ruplasta.

Huippuluokan "Lux" -mallissa on "täysi täyte", jossa on täysimittainen multimediajärjestelmä, jonka näyttö tukee kosketussyöttöä, ajonvakautusjärjestelmä, lämmitetyt istuimet eteen, sade ja valoanturit, etulasin sähkölämmitys, huurtumattomat ajovalot, sähköisesti säädettävät ulkopeilit lämmitysvaihtoehdolla ja kevytmetallivanteet.

Siellä on myös yli laidan lämpötilanäyttö, suojalasit, turvallinen pysäköintijärjestelmä, korinväriset taustapeilit, korinväriset ovenkahvat, mustat ovikehykset ja listat. Huippuversion hinnat alkavat 547 800 ruplasta.

On tärkeää, että kuljettajalla on jo peruskokoonpanossa turvatyyny. Edistyneemmissä versioissa on sivuilla täytettävät suojaverhot, jotka voidaan ostaa erillisenä lisävarusteena.

Hinnat ja kokoonpano

Laitteet	Hinta	Moottori	Laatikko	Ajoyksikkö
1.6 (87 hv) MT -vakio	447 500	bensiini 1.6 (87 HV)	mekaniikka (5)	edessä
1,6 (87 hv) MT -nopeus	481 500	bensiini 1.6 (87 HV)	mekaniikka (5)	edessä
1.6 (106 hv) AMT -normi	513 400	bensiini 1.6 (106 HV)	robotti (5)	edessä
1,6 (106 hv) MT -nopeus	519 200	bensiini 1.6 (106 HV)	mekaniikka (5)	edessä
1.6 (106 hv) MT Lux	547 800	bensiini 1.6 (106 HV)	mekaniikka (5)	edessä
1.6 (98 hv) AT -vakio	564 200	bensiini 1.6 (98 HV)	automaattinen (4)	edessä
1.6 (106 hv) AMT Suite	567 800	bensiini 1.6 (106 HV)	robotti (5)	edessä

Hyödyt ja haitat

Auton edut

• Mukava auto;
• Hyväksyttävä rakennuslaatu;
• Moderni ja melko tyylikäs viistoperä;
• Valittavana on voimayksiköitä;
• Lisääntynyt moottorin teho;
• Antureiden ja vaakojen helpompi sijainti;
• Turvatyyny on läsnä jopa peruskokoonpanossa;
• On luotettava jousitus, jolla on lisää resursseja;
• Auton aerodynaaminen komponentti;
• Hyvä maavara;
• Mukava salonki;
• Melko hyvät pehmeät etuistuimet;
• Paljon vapaata tilaa;
• Kosketusnäytön läsnäolo;
• Hyvät huippuluokan laitteet;
• Melko pieni tehoyksiköiden kulutus;
• Vahvistettu runko.

Haitat autosta

• Jopa peruskonfiguraatiossa auton hinta on erittäin korkea;
• Pieni tavaratilan tilavuus;
• Melko kevyt ohjauspyörä ilman tiepalautetta;
• Meluisa ja melko vanhentunut 8-venttiilinen voimayksikkö;
• Hydraulinen ajovalojen säätö;
• A priori -paneelissa ei ole anturia, joka näyttää jäähdytysnesteen lämpötilan;
• Rakennuksen laatu on edelleen huono;
• Ulkonäkö amatöörille;
• Heikot moottorit;
• Alhainen turvallisuustaso;
• Takarivi on kätevä vain kahdelle matkustajalle, kolmas on erittäin epämiellyttävä.

Yhteenvetona

Venäläisen toisen sukupolven Lada Kalina -viistoperän julkaisun jälkeen on selvää, että AvtoVAZ ei halua pysyä paikallaan, vaan haluaa siirtyä eteenpäin kilpailemalla vähitellen muiden jopa Euroopan maista ajettujen autojen kanssa. Auton yleisilme on muuttunut raikkaammaksi, se näyttää kauniilta, etenkin etupuolelta, nuorekkaalta, mutta samalla tyylikkäältä. Huppu sai pieniä leimauksia, ja sivuosassa tai pikemminkin ovissa on tyypillinen muotoilu.

Takaosalla on yritykselle melko ominainen ulkonäkö. Lisäksi on suuri ovi, jossa on kätevä aukko, joka helpottaa tavaroiden lastaamista ja purkamista. Salonki on varmasti kaukana täydellisestä, täällä on budjettityyppistä muovia, vaikka se ei näytä halvimmalta. Kojelauta on vakiotyyppinen, vaikka jostain syystä siitä puuttuu jäähdytysnesteen lämpömittari, outo päätös.

Mutta on kätevä pieni kosketusnäyttö, joka on erittäin kätevä käyttää. Etuistuimilla, kuten edulliseen malliin, on hyvä verhoilu ja ne ovat pehmeitä. Takariville mahtuu mukavasti vain kaksi henkilöä, kolmas voi istua alas, mutta kokee epämukavuutta. Autossa on tarpeeksi vapaata tilaa.

Uusi Lada Kalina 2 viistoperä on valmistajien mielestä mukavin kaupunki kaupunkikäyttöön. Ja jos Lada Granta on loistava vaihtoehto minimalisteille ja käytännöllisille, päivitetty Lada Kalina 2, jossa on rikkaampi paketti, keskittyy toiseen autoilijoiden luokkaan - tämä viistoperä on suunniteltu erityisesti naisille ja nuorille. Valmistaja lyö vetoa heistä, ja tältä osin suurin osa uuden viistoperän Kalinista varustetaan automaattisella vaihteistolla, jota tänään käytetään Grantissa.

Kaupungin suosituin varustus on Lada Kalina 2 viistoperä, jossa on automaattivaihteisto, sähköinen ohjaustehostin ja ilmastointi. AVTOVAZ -asiantuntijoiden mukaan päivitetyt Kalina -viistoperät ja farmarit valmistetaan Lux -kokoonpanossa ja sitten Standard- ja Norma -kokoonpanoissa. Toisen sukupolven Kalin -viistoperä saa monia vaihtoehtoja, jotka eivät olleet aiemmin saatavilla näille autoille. Toiminnalliseen minimiin sisältyy sähköpaketti, joka koostuu sähköisestä ohjaustehostimesta, ilmoituksesta kuljettajan turvavyön kiinnittämättä jättämisestä ja äänen valmistelusta. Huippuluokan uudistetussa Lada Kalina -versiossa neljä turvatyynyä, jarruavustin BAS, ABS, "ilmasto", kuljettajan istuimen säätö, lämmitettävät etuistuimet, moderni navigointijärjestelmä, pysäköintianturit, valo- ja sadetunnistimet, koko lämmitys lasipinta ja multimediajärjestelmä, jossa on kosketusnäyttö, Bluetooth ja handsfree -moduuli.

Kalina 2: n elektroniikan toimittaa kotimainen Itelma.

Uuden Kalina -viistoperän muotoilu päivitetty

Lada Kalina 2 viistoperä saa modernin muotoilun, joka ei jätä ketään välinpitämättömäksi. Kehittäjät ovat varustaneet auton uusilla ainutlaatuisilla ajovalaisimilla. Etupuskuri on uudistettu merkittävästi, ja siinä on nyt väärä jäähdytin, jossa on kromattu poikkipalkki, suuri ilmanottoaukko ja houkuttelevat sisäosat, joissa sumuvalot sijaitsevat. Viistoperä on saanut urheiluauton piirteitä aallon kohotetun pinnan ansiosta. Huppu on myös suunniteltu kahdella pitkittäisellä kylkiluulla. Paljon suuret Kalina 2 -peilit eivät jääneet huomaamatta, samoin kuin pyöräkaarien lokasuojien päivitetty muoto, joka on nyt leimaamisen leveyden ansiosta tullut entistä ilmeikkäämmäksi.

Kolmannen rivin ikkunat ovat muuttuneet - nyt ne ovat pienempiä ja tyylikkäämpiä. On olemassa uusia mittojen sävyjä, ja takapuskuri on nyt harmoninen jatko leimattuihin pyöräkaariin.

Lada Kalina 2 viistoperäautot kaikissa kokoonpanoissa varustetaan kattokiskoilla. Valmistaja takaa toisen sukupolven Kalinalle korin maksimaalisen korroosionkestävyyden, erinomaisen meluneristyksen sekä mahdollisuuden valita korivärin laajennetusta värivalikoimasta.

Uuden viistoperän ohjauspyörä, istuimet ja verhoilu on uudistettu. Kojelauta on nyt siisti ja suurella näytöllä; paneelissa ja keskimmäisissä ilmakanavissa on metallisia lisäosia. Käsinekotelon mitat ovat lisääntyneet, nyt siitä on tullut entistä käytännöllisempi - niitä on kaksi "Lux" -kokoonpanossa.

Uusi tekninen varustus

Odotetaan, että Lada Kalina 2 viistoperä saa täysin uuden vaihdelaatikon, joka on varustettu vaijerikäytöllä, mikä helpottaa vaihteiden vaihtamista. Lisäksi nämä ajoneuvot varustetaan Jatcon automaattivaihteistolla.

Moottorit säilyvät aiemmista malleista: kahdeksan venttiilin teho 87 hv. "Norm" -konfiguraatiossa ja kuusitoista venttiiliä "Lux" -laitteessa.

AvtoVAZ suunnittelee Kalina 2: n tuotantomääriä jopa 100 tuhatta yksikköä vuodessa. Huolimatta Kalinan nykyisen version suuresta suosiosta viistoperän korissa, valmistajat sanovat, että heti kun toinen sukupolvi rullaa kokoonpanolinjalta, vanha Kalina poistetaan tuotannosta.

Lada Kalina 2 -viistoperän tarkkaa hintaa ei ole vielä julkistettu. Kehittäjät väittävät, että uusi Kalina maksaa vähemmän kuin Priora ja kuuluu samaan hintasegmenttiin kuin nykyinen versio. Oletettavasti uuden mallin hinta on 350 tuhatta ruplaa

• 
  
• 
  
• 
  
• 
  Mitä eroa on Kalina 2: n ja Kalina 1: n välillä - erot ...
• 
  Kalina 2 100 tuhannen kilometrin jälkeen. kilometrimäärä. Onko se sen arvoista ...

Kalinan uusi malli

AvtoVAZ tarjosi autoilijoille modernin etuvetoisen Kalina 2 -auton, joka vieritettiin kokoonpanolinjalta keväällä 2013. Auton nimi pysyi samana joistakin olosuhteista johtuen: Kalina on helposti tunnistettavissa ja varsin suosittu paitsi Venäjällä myös naapurimaissa. Auton suunnittelussa on tehty paljon työtä, ja tulokset ovat ylittäneet kaikki odotukset. Ajoneuvo sopii harmonisesti mihin tahansa metropoliin. Uusi Lada Kalina two on saatavana farmariautona ja viistoperänä.

Tämä malli esiteltiin Moskovan autonäyttelyssä. Valmistajat ovat osoittaneet päivitetyn Kalina 2: n runsaat varusteet, erityisesti "Lux" -kokoonpanossa. AvtoVAZ -suunnittelijat ovat luoneet mallin, joka on kilpailukykyinen nykyaikaisilla automarkkinoilla. Auton tekninen varustus teki monet onnelliseksi. Valmistajat eivät ole unohtaneet hinnan kohtuuhintaisuutta: se vaihtelee Grants- ja Priors -kustannusten välillä.

Siinä on kaikki ensimmäisen sukupolven mallin edut, kun taas valmistajat ovat parantaneet koneen pullonkauloja ja täydentäneet sitä joillakin elementeillä. Tämän seurauksena autolla on erinomainen näkyvyys, korkea istuma -asento, parempi sisustus ja lisäsuoja kuljettajalle ja matkustajille. Autosta on tullut paljon hiljaisempi, viihtyisämpi ja mukavampi. Katso päivitetyn Ladan kuvaa ja vertaa malleja keskenään.

Muutokset Kalina 2 viistoperä ja farmari

Uusi tyylikäs viistoperä

"Standard" -version viistoperässä on nyt 1,6 litran moottori, jossa on 8 venttiiliä, manuaalivaihteisto, jonka avulla se kiihtyy 00 km: iin 12,4 sekunnissa. Autojen suurin nopeus on 160 km / h, polttoaineen kulutus 100 km: n mukaan riippuu Kalinan ajotavasta ja vaihtelee 6,1 - 10,5 litran välillä. Auto Kalina kaksi "Norm" ei eroa paljon muutoksesta "Standard". Se painaa 15 kg enemmän ja siinä on joitain lisävaihtoehtoja.

Kalina 2 "Lux" -sarja on saatavana kahdessa versiossa.

1. Ensimmäisessä on Prioran ja Grantsin 16-venttiilinen moottori, joka pystyy kiihdyttämään 169 km / h. Bensiinin kulutus sadan kilometrin välein - maan 6,4 litrasta ja kaupungin 10,9 litrasta. Sekoitettu tila on taloudellisempi - 8,1 litraa.
2. Luksusviistoperän toinen versio on varustettu 4-vaihteisella automaattivaihteistolla, joka hidastaa moottoria jonkin verran. Kun kiihdytetään nopeuteen 100 km / h, aika kasvaa 2 sekunnilla ja suurin ajonopeus pienenee 160,9 km / h. Näin ollen myös polttoaineen kulutus kaupunki-, esikaupunki- ja sekamoodeissa kasvaa.

Kalina 2 farmari esitetään perheautona, mutta auton dynamiikka ei vähene. Auton korkeus ja paino nousevat. Lada 2 -kokoonpanot määräytyvät seuraavien ominaisuuksien mukaan.

Ajoneuvon mitat

1. Versio "Vakio": moottori ja voimansiirto pysyvät samoina kuin viistoperäautossa. Kiihtyvyys kasvaa 0,2 sekuntia ja on 12,6 sekuntia. Moottorin polttoaineenkulutuksen osalta autot ovat myös identtisiä.
2. Täyttö "Norm" ei eroa vastaavista. Ainoa etu on paino, joka on 15 kg enemmän.
3. Suoritus "Lux", kuten viistoperä, on esitetty kahdessa versiossa. Lisääntynyt paino ei estä tätä autoa kiihtymästä 100 km / h 11,9 sekunnissa, sen suurin nopeus on 171 km / h. Polttoaineen kulutus ja monet muut indikaattorit vastaavat viistoperän parametreja. Kun mekaniikka korvataan automaattikoneella, auton dynaamisuus häviää, koska auton paino on noussut 30 kg. Auton dynamiikkaa heikentävät avattavat ikkunat ajon aikana, mutaa suojaavat pyöräesiliinat, ulkonevat korkit, leveän profiilin renkaat, luukun avaaminen ajon aikana, runko kiskoihin kiinnitettynä. Yksikään autoharrastaja ei kuitenkaan kiellä kaikkea tätä, koska nämä elementit ovat erittäin tärkeitä mukavuuden kannalta pitkillä matkoilla ja matkoilla.

Alustan, ohjauksen, jousituksen ominaisuudet

Päivitetyssä Kalina two -laitteessa käytetään takapalkkia, jossa on lisääntynyt pyörä, jossa on miinuskulma - kärki. Lyhennetty ohjausteline on asennettu jäykästi koneen paremman hallinnan varmistamiseksi. Ajoneuvon tärinä on vähentynyt. Kalina 2013: ssa on uudet jouset, hiljaiset lohkot, vakaajat, iskunvaimentimet. Tämä tekee autosta vakaamman tiellä, tarjoaa vähemmän korin rullausta, lisää sileyttä ja käsiteltävyyttä käytön aikana. Kuljettajan ja matkustajien turvallisuuden parantamiseksi turvatyynyt sisältyvät kaikkien Kalina 2 -mallien pakettiin.

Parannettu alusta tekee autosta vakaamman

ABS -toiminnon ja hätäjarrutusavun sisällyttäminen laitteisiin lisää kaikkien autossa olevien henkilöiden suojaustasoa iskuilta. ESC -järjestelmä - valuuttakurssin vakauden vakauttaminen - mahdollistaa asennettujen antureiden avulla kulmanopeuden ja -nopeuden, jarrujärjestelmän paineen ja moottorin kierrosluvun määrittämisen. Äärimmäisissä tilanteissa, kun etu- tai taka -akseli ajautuu, tämä järjestelmä auttaa ohjaamaan jokaista pyörää ja auttaa autoa voittamaan luiston.

Uusi Lada Kalina 2 -moottori on joustavampi. Samaan aikaan imujärjestelmä on muuttunut, uusi resonanssitilavuus on lisätty: päivitetyt läpät kytkevät sen päälle tai pois päältä tietyissä toimintatiloissa. Sekoitettujen toimintatilojen resonanssitaajuus mahdollistaa sylinterien lataamisen. Muutokset mahdollistivat säätimen uusien mittojen saamisen, ja absoluuttinen paineanturi korvasi ilmavirtausanturin.

Kalina hankki vuonna 2013 tehokkaamman ilmanvaihto- ja lämmitysjärjestelmän verrattuna edelliseen Lada Kalinaan. Lämpötila- ja aurinkosäteilyanturien yhdistelmä pystyy säätelemään tarkasti matkustamon lämpötilaa ja ylläpitämään sitä ympäristön muutoksista riippuen. Kojelaudassa on muutoksia. Torpedosta on tullut laadukkaampaa ja informatiivisempaa. On värinäyttö, joka välittää kuljettajalle tietoja kaikkien ajoneuvojärjestelmien toiminnasta. Mukava ja pehmeä muovi ilmestyi istuinten ja ohjauspyörän verhoiluun.

Kalinan kustannukset vuonna 2013 verrattuna perusmallin hintaan nousivat useita tuhansia ruplaa. Tämä johtuu päivitetyn auton teknisistä ominaisuuksista, turvatyynyjen lisäämisestä ja tehokkaammasta moottorista. Lada Kalina 2 on yksi laadukkaimmista venäläisistä autoista. Tämä on perhebudjetti -auto, jolla on erinomainen dynamiikka, hallinta ja valtava valikoima vaihtoehtoja.

Nyt ajoneuvon ostamisesta on tulossa jokaisen autoilijan tärkein tapahtuma ja se on olennainen edellytys hyvinvoinnille. Pääedellytys on kyky ylläpitää auton toimintakunto. Kokematon toiminta heikentää koneen laatua, se voi muuttua käyttökelvottomaksi ja vaatii lisäinvestointeja.

Jokainen tieliikenteen omistaja tietää, että teknisiä vikoja on seurattava jatkuvasti. Tämä säästää aikaa ja rahaa, jotka on käytettävä suuriin auton korjauksiin.

Lada Kalina 2 (VAZ-2192) on JSC AvtoVAZ: n vuonna 2013 valmistama kotimaisten autojen perheen toinen sukupolvi. Toisin kuin ensimmäinen sukupolvi, "Kalina 2" valmistetaan vain viistoperä- ja farmariautoissa. Jos puhumme sedaanista, päivitetty Grant tuli korvaamaan Kalinan vanha versio, joka myöhemmin sai oman kehityksen ja myös viistoperä.

Ensisilmäys

Auton perusta on rakenteellisesti uudistettu runko, joka on otettu ensimmäisestä sukupolvesta, mutta suurin osa innovaatioista on lainattu Grantsista. Joten esimerkiksi VAZ-2192, jonka kuva on julkaistu alla, sai kollegalta negatiivisen kallistuskulman, korin rakenteen, moottorilinjan ja ohjauksen.

Mutta silti, jos verrataan Kalinan uutta sukupolvea vanhaan, huomaat kuinka kovaa insinöörit ovat tehneet Kalina 2: sta houkuttelevamman ja ulkomaisen auton kaltaisen. Suoraan sanottuna toinen Kalina on parannettu apuraha. On syytä huomata kalliimmat viimeistelymateriaalit, parempi äänieristys ja tehokkaammat moottorit.

Ohjaus

Haluan heti sanoa, että ensimmäisen "Kalinan" epäonnistumisen jälkeen insinöörien oli työskenneltävä kovasti, ja hyvästä syystä - VAZ -2192 osoittautui erittäin "tottelevaiseksi" ja reagoivaksi. Ja koko asia on, että se oli tarpeen "lyhentää", jättäen vain 3,1 kierrosta lukosta lukkoon (neljän edellisen sijaan).

Myös sähköinen ohjaustehostin päivitettiin - tällä kertaa he eivät säästäneet rahaa ja varustaneet auton korealaisella mekanismilla, joka lisäksi on "tiukasti" kiinnitetty runkoon. Ottaen huomioon, että edellinen Kalina oli asennettu kumityynyllä, uusien muutosten tulos osoittautui varsin vaikuttavaksi - auto kulkee täydellisesti kaikkien käännösten läpi ja reagoi hyvin reagoivasti ohjauspyörän pyörimiseen.

Alusta

Jos puhumme VAZ-2192-jousituksesta, kaikki on päivitetty myös täällä. Mutta vain ensimmäisen "Kalinan" suhteen, koska koko järjestelmä siirtyi toisen sukupolven autoihin jo tuolloin tuotetuista "apurahoista". Vaikka vanhan Kalinan alusta otettiin perustaksi saman avustuksen jousituksen kehittämiselle, sitä tehtiin edelleen suuria muutoksia. Ensinnäkin muutimme iskunvaimentimien asetusta ja asensimme lisää jäykkyysjousia. Toiseksi ne ovat myös muuttuneet paksuuden lisäämiseksi. Lisäksi, kuten edellä mainittiin, VAZ-2192, jonka tekniset ominaisuudet ovat varsin hyväksyttäviä Neuvostoliiton jälkeisten maiden teille, sai negatiivisen kallistuskulman.

Kuinka Kalina 2: ta ohjataan

Ihmisten keskuudessa on mielipide, että toista "Kalinaa" voidaan verrata käsiteltävyyteen vanhaan hyvään "kahdeksaan" - ohjauspyörä on herkkä ja auto "seisoo" täydellisesti sekä nopeilla suorat linjat että mutkaisilla teillä . Energiaintensiteetti ei ole kärsinyt millään tavalla - syvien kuoppien ja kuoppien edessä et voi edes yrittää hidastaa voimakkaasti, koska auto "lentää" niitä kadehdittavan ketterästi.

Lisäksi jos pyörä putoaa vuorollaan suunnittelemattomaan reikään tai kuoppaan, päivitetty Kalina ei menetä hallintaa ja jatkaa rauhallisesti kulkuaan tiettyä liikerataa pitkin. Tämän perusteella voimme päätellä, että jousitus ja ohjaus toimivat sataprosenttisesti! Ainoa "likainen temppu", josta VAZ "marja" ei pidä, on pienet halkeamat ja mikrokestävyys. Heillä auto tärisee ja tärisee silloin tällöin. Mutta silti tällainen haitta ei ole kovin silmiinpistävä, ja voit korjata sen asentamalla vähemmän jäykät renkaat.

Tarkistuspiste

Jokainen, joka on omistanut vanhan perheen etuvetoisen VAZ-auton, tietää täydellisesti, kuinka murhaava, epäluotettava ja kauhea kymmenen pisteen "mekaniikka" on. Mutta VAZ -2192: ssä insinöörit huolehtivat myös tästä asiasta - uudessa Kalinassa käytetään täysin uutta vaihteistoa! Tämä johtuu siitä, että ensimmäisen ja toisen vaihteen vanhojen messinkisynkronisaattoreiden sijaan käytetään uusia teräksisiä monikartioisia synkronointilaitteita. Lisäksi itse vaihteistomekanismi on nyt yläasennossa, mikä välttää öljyvuodot, ja käytetään myös vaijerikäyttöä. Ja vaikka vaihteet eivät ole muuttuneet, laatikko on saanut uuden elämän. Kyllä, vipu ei enää värise! Kyllä, "Humpty Dumpty" ei ole neutraalitilassa! Näin ollen mekanismi toimii kiinteällä "viidellä".

Lisäksi on mahdollisuus asentaa automaattivaihteisto. Tietenkin automaattivaihteistolla varustetun moottorin polttoaineenkulutus on hieman suurempi ja dynamiikka kärsii hieman, mutta joka tapauksessa "automaattinen" helpottaa elämää paljon kaupunkimatkoilla. Ja mitä voin sanoa, yksikkö on viritetty täydellisesti, ei "potkaise" tai "työnnä", ja tämä jo viittaa siihen, että laatu on todella parhaimmillaan.

Moottorit

"Kalina" -standardin moottorilinja "mekaniikassa" on melko vakio: 1,6 litran tilavuudella on vaihtoehtoja, joissa on kahdeksan venttiiliä ja tilavuus 87 litraa. kanssa. sekä malleja, joissa on kuusitoista venttiiliä ja tilavuus 106 litraa. kanssa. Automaattivaihteistolla varustetuille vaihtoehdoille on kuitenkin tarjolla vain yksi moottorivaihtoehto: 16-venttiilinen rivimoottori, jonka tilavuus on 1,6 litraa ja tilavuus 98 litraa. kanssa. Yleensä valittaessa et ylikellota paljon. Kuitenkin vasta niin kauan sitten AvtoVAZ seurasi ensimmäisen Kalinan jalanjälkiä, ja toinen “marja” sai urheilullisen luonteen viistoperän runkoon ja Kalina Sport -pakettiin. Täällä auto sai jäykemmän jousituksen ja päivitetyn korisarjan suunnittelun lisäksi voimalaitoksen, jonka teho oli 118 hv. kanssa. Viime aikoihin asti tällaisella moottorilla varustettua VAZ-2192 pidettiin AvtoVAZ: n tehokkaimpana tuotantoautona, kunnes jälkimmäinen päätti ottaa melko epätyypillisen polun. Näin tapahtui - julkaistiin uusi täydellinen Kalina -sarja NFR (Need For Race) -kilvellä, jonka moottori kehittää vähintään 136 hv. kanssa.! Tämä on paras indikaattori kotimaisen valmistajan kaikkien kehitysvuosien aikana.

Salonki ja ulkopuoli

Ohjaamon äänieristyksen osalta se on noussut uudelle tasolle, ja se on tullut paljon hiljaisemmaksi auton sisällä. Totta, halpoja kokoonpanoja ei ole varustettu pyörillä, minkä vuoksi toisen istuinrivin matkustajat kuulevat ehdottomasti kaikki renkaiden napsautukset tien epätasaisuudesta. Mutta yleensä tulos on jo miellyttävämpi kuin auton edellisessä versiossa. On myös syytä huomata hyvä sisustus, vaikkakin muovinen, mutta laadukkaampi. Multimediajärjestelmän avulla voit käyttää USB -tikkua ja AUX -liitintä tehtaalta, ja se kertoo paljon. Istuimista on tullut mukavampia, ja matkustamon yleinen mukavuus on lisääntynyt täydellisen uudistuksen ansiosta.

Se ei ole hieman häpeä auton ulkonäöstä - mikä tahansa ulkomaalainen auto voi kadehtia kotimaisen kokoonpanon kauneutta. Mutta turhia sanoja ei tarvitse sanoa, koska kaikki näkyy jo valokuvasta. Miellyttävät virtaviivaiset muodot, runko, joka korkeasta maavarasta huolimatta ei näytä nousevan ylös - kaikki tämä tekee autosta miellyttävän silmille.

Korjaus VAZ-2192

Mitä tulee auton käytännöllisyyteen, tästä indikaattorista on tällä hetkellä paljon kiistoja. Monet auton omistajat ovat valittaneet sähköisen ohjaustehostimen oudosta käyttäytymisestä, joka sammui, mutta "uudelleenkäynnistyksen" jälkeen auto alkoi taas toimia. Tietenkin, jos tämä laite rikkoutuu, korjaus voi maksaa melko penniäkään. Älä kuitenkaan epätoivo, koska viralliset jälleenmyyjät antavat hyvän takuun, ja jos tällaisia ​​ongelmia havaitaan, he auttavat aina mielellään niiden poistamisessa. Lisäksi, jos otat huomioon auton alkuperämaan, voimme sanoa luottavaisin mielin, että jos korjausta tarvitaan, kaikki varaosat löytyvät aina edullisin hinnoin, ja tämä on hyvä uutinen.

Jos budjetti on rajallinen, mutta haluat auton salongista, valinnan pitäisi tietysti kuulua VAZ-2192: een. Kalina II (viistoperä) on yksi suosituimmista autoista koko Venäjän federaatiossa sekä sen naapureiden keskuudessa - Kazakstanissa ja muissa naapurimaissa. Siksi, kun ostat autoa, sinun pitäisi ajatella hieman ja ymmärtää, että moderni AvtoVAZ tuottaa autoja, jotka eivät häpeä ajaa.

AvtoVAZ: n uutuus ilmestyi Venäjän teille, ja saimme tietää vuoden 2013 LADA Kalina 2: n teknisistä ominaisuuksista. On syytä huomata, että itse asiassa tämä on edelleen sama auto, joka sai uuden vaihteiston ja päivitetyn suunnittelun.

Jos tutkit yksityiskohtaisesti taulukossa esitettyjä tietoja, käy ilmi, että farmari ei eroa viistoperästä dynamiikan ja kokoonpanon suhteen. Ainoa ero Lada Kalina 2 -vaunun välillä on tekniset ominaisuudet - kori on hieman pidempi.

Muussa tapauksessa uuden Lada Kalina 2. sukupolven tekniset ominaisuudet eroavat vain varustetasoista. Luksusversiossa ostaja saa 16-venttiilisen moottorin, joka on tehokkaampi kuin 8-venttiilinen 12 hv, mikä vaikuttaa myönteisesti auton yleiseen dynamiikkaan. Älä kuitenkaan unohda, että ylellinen versio voidaan varustaa automaattivaihteistolla, mikä heikentää hieman uuden Kalinan dynaamisia ominaisuuksia.

Polttoaineenkulutus on AvtoVAZ: n virallisten tietojen perusteella pienempi 16-venttiilisen voimayksikön osalta verrattuna 8-venttiiliseen analogiin. Automaattivaihteisto kilpailee manuaalivaihteiston kanssa vain kaupunkien ulkopuolella, kaikissa muissa tapauksissa se kuluttaa enemmän polttoainetta.

Farmari on keskimäärin 25-30 kiloa viistoperää painavampi, mutta samalla se on farmari, jolla on paras dynaaminen suorituskyky, vaikkakin merkityksetön. Myös farmarin tärkeimpien etujen joukossa on syytä huomata 360 litran tavaratila, kun taas viistoperässä on vain 261 litraa.

Löydät kaikki Kalina 2: n tekniset ominaisuudet alla olevasta taulukosta. On syytä huomata, että nämä eivät ole vielä lopullisia tuskailla viburnum 2: n teknisiä ominaisuuksia, koska ne voivat vielä muuttua, mutta luultavasti saat tietää tästä verkkosivustollamme tai foorumillamme.

Tekniset tiedot (valmistajan tiedot):

Lada Kalina	1.6 L 8-kl., Manuaalivaihteisto (viistoperä)	1,6 l 16-kl., Manuaalivaihteisto, 106 hv (viistoperä / vaunu)	1.6 L 16-kl., Automaattivaihteisto (viistoperä)
mitat
Pituus, leveys, korkeus, mm		3893x1700x1500 / 4084x1700x1539	3893x1700x1500 / 4084x1700x1539
Akseliväli, mm	2476	2476	2476
Maavara, mm		145 (takapyörän kynnyksen alapuolella)	145 (takapyörän kynnyksen alapuolella)
Eturaita, mm	1431	1431	1431
Takaraita, mm	1414	1414	1414
Renkaiden kääntösäde, m	n / a	n / a	n / a
Tavaratilan tilavuus, l	260 / 361	260 / 361	260 / 361
Moottori
moottorin tyyppi	4-sylinterinen, bensiini	4-sylinterinen, bensiini	4-sylinterinen, bensiini
Suurin teho, hp	87 nopeudella 5100 rpm	106 nopeudella 5800 rpm	98 nopeudella 5600 rpm
Suurin vääntömomentti, Nm	140 nopeudella 3800 rpm	148 4000 rpm	145 nopeudella 4000 rpm
Moottorin tilavuus, cm3	1596	1596	1596
Puristussuhde	10,3	11	11
Sylinterin halkaisija, mm	n / a	n / a	n / a
Männän isku, mm	n / a	n / a	n / a
Omapaino, kg	1000-1020 / 1020-1040	1040 / 1060	1055 / 1075
Kantavuus, kg	475	475	475
Tarttuminen
taajuusmuuttajan tyyppi	Edessä	Edessä	Edessä
Tarkistuspiste	5-vaihteinen manuaali	5-vaihteinen manuaali	4-vaihteinen automaattivaihteisto
Dynaamiset ominaisuudet
Suurin nopeus, km / h	169 / 170	179 / 180	171/ 175
Kiihtyvyys 0-100 km / h, s	12,6 / 12,7	11,6 / 11,7	13,8 / 14,0
Polttoaineenkulutus
Kaupunkipyörä, l / 100 km	X, X	n / a	n / a
Maasykli, l / 100 km	X, X	n / a	n / a
Sekoitettu sykli, l / 100 km	7,1 / 7,1	7,0 / 7,0	8,0 / 8,0
Polttoainetyyppi	Bensiini AI-95	Bensiini AI-95	Bensiini AI-95
Polttoainesäiliön tilavuus, l	50	50	50

* - Tekniset tiedot ovat virallisia, mutta niitä voidaan muuttaa hieman. Sillä välin verkkosivustollamme voit nähdä Kalina 2: sta laadukkaita valokuvia, jotka olemme keränneet eri lähteistä ja jotka olemme myös itse tehneet.