Auton säilyttäminen autotallissa on viime aikoina tullut hankalaksi. Autotalliosuuskunnat sijaitsevat syrjäisillä paikoilla ja niihin on melko vaikea päästä. Kuvittele, että henkilö valmistautuu töihin ja menee autotalliosuuskuntaan ensin bussilla, sitten kävellen pysäkiltä autotalliin, likaantuu autotallin ovelle, käynnistää ja lämmittää moottorin, sulkee autotallin, ja vasta tämän kaiken jälkeen toimii. Samaa mieltä, se on erittäin epämukavaa. Tällaiset toimet vievät liikaa aikaa, ja bussimatkat on maksettava. Siksi suurin osa autonomistajista säilyttää autonsa lähellä kotiaan. Mutta on muitakin tapoja huoltaa autoa ilman autotallia. Puhutaanpa tästä tarkemmin.

Lähellä kotia

Auton säilyttämisen edut tällä tavalla:

• Ilmainen pysäköinti - ei tarvitse ostaa autotallia, maksaa vuosimaksuja ja kevyitä laskuja.
• Auton sijainti lähellä - ei tarvitse mennä autotalliin hakemaan autoa. Hän poistui kotoa ja nousi autoon. Tähän voit lisätä sen, että voit seurata autosi turvallisuutta ikkunasta.
• Nopea lämpeneminen. Lähes kaikki nykyaikaiset hälytysjärjestelmät on varustettu automaattisella käynnistyksellä, joten jopa sisään kylmä talvi voit käynnistää auton poistumatta kotoa ja lämmetä lämpimään autoon.

Siten auton säilyttämisellä kadulla on etuja, joita on vaikea kiistää.

Auton kansi

Auton ulkosäilytyksen etujen lisäksi sinun on otettava huomioon myös joitain haittoja. Loppujen lopuksi kadulla oleva auto ei ole millään tavalla suojattu katuhuligaaneilta, sateelta ja rakeelta, ja runko heikkenee nopeammin sateelta. Mutta pitkän käytön aikana ihmiset ovat sopeutuneet eri tavoilla suojaa autoa ulkoiselta ympäristöltä esimerkiksi kannella.

Autopeite on kangaskangas, joka peittää autosi kokonaan. Tämä tyyppi Auton säilytys on hyvin yleistä, mutta kuten kaikessa muussakin, sillä on hyvät ja huonot puolensa. Auton koon mukaan tilattavissa oleva auton kansi on melko kallis (noin 20 tuhatta ruplaa), raskas ja tilaa vievä. Auton purkaminen ja peittäminen vaatii vaivaa, taitoa ja aikaa. Edellyttäen, että kuljetat sitä tavaratilassa, se vie varsin vaikuttavan määrän tilaa. Auton suojan etuja ovat suoja sateelta ja uteliailta katseilta. Muuten, korkeiden kustannustensa vuoksi tällaiset kotelot varastetaan usein.

Seuraava video selittää, kuinka valita hyvä autokatos:

Parkkipaikalla

Kaupungeissa on paljon maksullisia vartioituja parkkipaikkoja. Siksi, jos parkkipaikka ei ole kaukana kotoasi, älä ole laiska ja ota selvää, kuinka paljon kuukausi pysäköinti maksaa. Yleensä jos ostat kuukausilipun, pysäköinti on hieman halvempaa. keskihinta Kuukausipysäköintikortti maksaa noin 1,5 tuhatta ruplaa. Samaa mieltä, ei niin kallista nykystandardien mukaan. Ja varmasti halvempaa kuin hukkaan heitetyt hermot.

näkyvä kohta

Jos talon lähellä ei ole pysäköintitilaa, sinun on pysäköitävä auto valaistuun paikkaan. Esimerkiksi lampun alla. Autovarkaat eivät murtaudu kaikkien ohikulkijoiden havaitsemaan paikkaan pysäköityyn autoon. pimeää aikaa päivää. On myös toivottavaa, että auto näkyy ikkunasta.

Signalointi

Nykyaikaiset autot tekevät vaikutuksen helppokäyttöisyydellään. Nappia painamalla voit lukita ja avata auton. Lisäksi se ei ole niin kallis. Tavallinen hälytysjärjestelmä automaattisella käynnistyksellä, mukaan lukien asennus, maksaa noin 6 tuhatta ruplaa. Kätevä ja turvallinen.

Jos päätät asentaa hälyttimen, pyydä huoltomiehiä asentamaan varoitus valo, joka osoittaa, että auto on asetettu hälyttämään näkyvimmässä paikassa. Tämä ei suojaa sinua ammattivarkailta, mutta paikalliset punkit ja huligaanit eivät koske autoosi.

Joten jopa ilman autotallia voit jättää autosi turvallisesti parkkipaikalle tai sisäänkäynnille. Tätä varten sinun tarvitsee vain noudattaa näitä yksinkertaisia ​​sääntöjä.

Ongelma näyttää paradoksaalliselta vain ensi silmäyksellä. Tarkemmin tarkasteltuna käy selväksi, ettei asia voi olla toisin. Huolimatta auton ja sen korjauksen korkeasta hinnasta, sen säilyttämiseen omistettua kirjallisuutta julkaistaan ​​maassa hyvin vähän. Kohtalon armoille jätetty auton omistaja ei ole millään tavalla taakka tiedolla tällä alalla. Ja useimmissa tapauksissa hän uskoo, että autotalliin lukittu tai pahimmillaan kannella peitetty auto on jo suojattu. Ja jos pohjalle levitetään ylimääräinen kerros mastiksia ja nigrolia kaadetaan kynnyksiin, ei ole mitään hätää. Valitettavasti, kuten kokemus osoittaa, itsenäisesti kehitetyt näkemykset paras tapaus osoittautuvat tehottomiksi ja usein suorastaan ​​haitallisiksi.

Mutta - lähempänä asiaa. Mitkä tekijät vaikuttavat turvallisuuteen eniten? matkustaja-auto?

Ajokilometrit, käyttöikä ja kausivaihtelu, säilytysolosuhteet ja ilmasto, hoito. Ne kaikki ovat yhteydessä toisiinsa. Mutta jos ilmaston kaltaiset asiat eivät ole meistä riippuvaisia, niin kausivaihtelu, säilytysolosuhteet ja huolenpito ovat jossain määrin meidän hallinnassamme – ja siten voimme vaikuttaa koneen kestävyyteen.

Kaikki on selvää kausivaihtelun suhteen. Jos haluat käyttää autoasi pidempään, lopeta ajaminen epäsuotuisina vuodenaikoina. Muuten, vanhat Volga-ajan autot, GAZ-21, palvelivat pitkään vaikeuksien takia talvitoimintaa varjeltu häneltä.

Sovitaan, että säilytysolosuhteilla tarkoitamme lämpötilaa ympäristöön, kosteus, sade ja muut vaikutukset autoon, hoidossa - korin pesu ja moottoritila, pinnoituskäsittely, puhdistus.

Saattaa tuntua, että kaikki on selvää säilytysolosuhteissa ja hoidossa: mitä parempi auto eristetty sateelta, auringolta ja tuulelta, mitä useammin se pestään, sen parempi. Älä kuitenkaan kiirehdi tekemään johtopäätöksiä. Aluksi muistetaan, että vuosittaisella 15 000 kilometrin ajokilometrillä se on liikkeessä vain noin 300 tuntia, mikä tarkoittaa alle tuntia päivässä! Ja muun ajan se seisoo: lämpimässä tai kylmässä autotallissa, katoksen alla, päällä avoin alue kannen kanssa tai ilman.

Edut lämmin autotalli ei tarvitse kuvata: milloin tahansa vuoden aikana pääset kuivaan autoon, käynnistä moottori helposti; erinomaiset olosuhteet, jos autotallin koko sallii, pieniin ja jopa isoihin korjauksiin, huoltoihin jne.

Entä haitat? Tärkein niistä on etujen jatko (tai sen kääntöpuoli, jos haluat). Mitä korkeampi ympärivuotinen lämpötila, sitä huonompi se on. Kun se kasvaa, ikääntyminen kiihtyy suojaavat pinnoitteet ja metallin korroosioprosessi, jos ne ovat vaurioituneet. Edelleen. Ulkoisesti kuiva auto ei ole ollenkaan kuiva. Suurimmassa osassa tapauksia tällaisten autotallien ilmanvaihto ei riitä kuivattamaan kaikkia vaikeasti tavoitettavia onttoja kehon osia lyhyessä ajassa. Jos saavuit autotalliin sateen aikana tai sen jälkeen, voimme sanoa sen luottavaisin mielin sisäpinnat ontot ruumiinosat pysyvät märkinä useita päiviä ja viikkoja.

Auto kärsii erityisesti säilytettynä tällaisessa tallissa talvella kadulta palattuaan. Jyrkän lämpötilan muutoksen seurauksena sekä kehon ulko- että sisäpinnat peittyvät kasteella, joka putoaa suhteellisen kosteammasta. lämmin ilma autotalli. Tämä prosessi on samanlainen kuin havaitsemme, kun jääkaapista otetut astiat huurtuvat. Kondensoituneen kosteuden määrä riippuu suoraan lämpötilaerosta ja voi olla erittäin merkittävä. Joissakin tapauksissa lattialla voi havaita kosteita alueita korin ympärillä muutaman minuutin kuluttua, ikään kuin auto olisi laitettu autotalliin heti pesun jälkeen. Ulkopuolelta se kuivuu muutamassa tunnissa. Ja ne litrat vettä, jotka eivät vuotaneet lattialle rungon ontoista elementeistä, pysyvät siellä seuraavaan matkaan asti. Lisäksi mitä pienemmän alueen kehon sisällä oleva märkä alue vie kuivuessaan, sitä voimakkaammin korroosioprosessi tällä alueella tapahtuu.

Vain erittäin työvoimavaltainen, huolellisesti harkittu korroosionestokäsittely, joka on useimpien autojen ystävien ulottumattomissa useista syistä, voi neutraloida auton lämpimässä tallissa säilyttämisen negatiiviset seuraukset. Jos erityistoimenpiteitä ei tehdä säännöllisesti, niin, kuten varastointikokemus osoittaa, työsuhdeautot Volzhsky-autotehdas lämmitetyissä autotalleissa, rungot saavat korroosiovaurioita jo kolmannen käyttövuoden alussa ja kestävät neljä, enintään viisi vuotta ennen kuin ne poistetaan.

On huomattava, että nyt ja alla annetut tiedot koskevat autoja, jotka on valmistettu ilman esipinnoitettuja teräksiä, vaikka kuljetusosasto Tehdas ei havainnut teräviä eroja mallien välillä korroosionkestävyyden suhteen.

Tässä mainituista syistä on parempi olla jättämättä lämmintä autotallia talvella, ellei se ole ehdottoman välttämätöntä.

Kylmä autotalli on jopa hieman parempi tässä mielessä. Kuitenkin sesongin ulkopuolella ja sen aikana yllä käsitellyt prosessit tapahtuvat varsin selvästi, koska auton tullessa jäähdytysmoottori ja kori vapauttavat lämpöä ympäröivään pieneen ilmamäärään ja autotalli lämpenee joksikin aikaa. Kunnes auto jäätyy siihen, korroosioprosessi jatkuu kosteissa paikoissa. Siksi auto mätänee joskus viidessä vuodessa kylmässä autotallissa.

Kaikista mahdollisista säilytyspaikoista on parempi säilyttää auto tuuletetun katoksen alla. Sen lisäksi, että se on suojattu sateelta, tällaisella pysäköintialueella on suurimmat edut koska märkä auto Täällä se kuivuu suhteellisen nopeasti, ja kylmänä vuodenaikana sen kuumentuneet osat jäähtyvät nopeasti negatiivisiksi lämpötiloiksi, jolloin korroosio pysähtyy.

Avoin parkkipaikka, varsinkin talvella, näyttää masentavalta: autot lumen peitossa, kylmä, tuulinen. Ei ole turhaa, että korostaen huonoa asennetta asiaan, he sanovat "heitettynä ulkoilmaan". Mutta toisin kuin yleinen käsitys, avoin pysäköinti on kaukana kaikista eniten huono paikka auton pitkäaikaiseen säilytykseen.

Aivan kuten katoksen alla, pysäköitynä auto jäähtyy nopeasti ja tuulettuu hyvin. Maalaus ja valtaosa ulkoisista osista on suunniteltu pitkäaikaista altistumista auringon säteilylle ja luonnollisille sateille. Tässä tapauksessa auton omistajalla on kuitenkin enemmän ongelmia.

Suurin haittapuoli on, että autoa ei ole suojattu kastetta sisältävältä kerrostumalta haitallisia aineita ilmakehästä, samoin kuin lumen ja jään jäätyminen lasille ja vaakalevyille. Voimakkaiden tai pitkittyneiden sateiden jälkeen auton sisälle voi ilmestyä vettä - tämä tarkoittaa, että sinun on jatkuvasti seurattava lattian kuntoa mattojen alla ja muissa paikoissa, löydettävä ja eliminoitava mikrovuodot, joiden määrä lisääntyy vuoden iän myötä. autoa.

Näet usein avoimet parkkipaikat kannella peitetyt autot. Tämä ilmeisen ilmeinen suojatoimenpide on kummallista kyllä lisää haittoja kuin etuja. Jälkimmäinen on se, että kansi suojaa kehoa sateelta, jäätymiseltä lumelta ja jäältä. Jonkin ajan kuluttua kansi voi kuitenkin aiheuttaa pysyviä värillisiä tahroja ulkokuoreen. Tämä johtuu siitä, että itse kansi kyllästyy pitkäaikaisen käytön ja toistuvan kostutuksen jälkeen ilmakehästä kertyneillä kemikaaleilla. Näiden aineiden pitoisuus kosteudessa, joka kyllästää päällisen kankaan kastuessaan, muuttuu ja saavuttaa veden haihtuessa väistämättä sellaisen arvon, ettei edes auton emali kestä tätä pahaa ratkaisua. Ainoa kysymys on, kuinka kauan kansi pysyy tässä tilassa. Jos se on riittävän suuri, kannen tekstuuri painuu rungon näkyvimpiin kohtiin ja tämä kuvio voidaan poistaa vain mekaanisesti tai maalaamalla uudelleen.

Tuulisella säällä kansi kuluttaa maalia ja voi aiheuttaa maalipinnan rakkuloitumista, mikä on todennäköistä etenkin kesällä. Kuvittele, että kuumana päivänä on ukkosmyrsky. Luonnollisesti kansi ja sen alla oleva osa autosta kastuivat. Sitten aurinko ilmestyi taas. Pian lämpötila kostean ja varsinkin tumman 100-prosenttisen kosteuden peiton alla nousee useita kymmeniä asteita. Näissä olosuhteissa kosteus tunkeutuu metalliin minkä tahansa pienen pinnoitteen vaurion kautta, joka on aina läsnä rungon etupinnoilla. Paikallinen korroosioalue esiintyy maalikerrosten ja metallin välissä, ja koska tämän prosessin tuotteet vievät enemmän tilaa kuin komponentit, joista ne muodostuivat, rungon pinnoite kuplii.

Keskitytään erityisesti prosesseihin, jotka liittyvät erilaisten kemikaalien putoamiseen ilmakehästä, jotka tavalla tai toisella vaikuttavat pinnoitteen ja koko rungon kestävyyteen.

Useimmiten niin kutsuttu punainen ihottuma tuntee itsensä. Monet uskovat, että korin maalipinnasta pieniä ruosteenpunaisia ​​pisteitä ja raitoja havaittuaan metallin huonoon laatuun liittyvä rungon "paikallinen korroosio" on alkanut murtautua maalin läpi. Nämä pelot ovat täysin perusteettomia. Tarkkailija huomaa, että ihottuma sijaitsee vain kehon vaakasuorilla pinnoilla. Mutta on mahdotonta tehdä kattoa, konepeltiä ja siipien vaakaosia viallisesta metallista ja samojen osien pystyosia normaalista metallista. Lisäksi, koska rungon ulkopinnoite on kolmikerroksinen (kaksi pohjustusta ja emali) ja sen paksuus on yli 70-80 mikronia, on uskomatonta, että metallin korroosiotuotteet voivat tunkeutua joihinkin hypoteettisiin huokosiin nostamatta koko pinnoitetta kupla.

Ihottuma johtuu ilmakehästä putoavista metallihiukkasista. asettuminen rauhallisissa olosuhteissa kehon pinnalle ( rankkasade ne pestään pois), ne alkavat syöpyä ja tarttuvat tiukasti vartaloon kasteen tai kevyen sateen sattuessa. Yleensä muutaman jälkeen hyvät autopesut ihottuma katoaa. Jos ei, voit pestä sen pois 5-prosenttisella oksaalihappoliuoksella.

Auton ulkosaumojen korroosiosta valitetaan usein. Mikä hätänä? Jonkin ajan käytön jälkeen mastiksi tiivistää liitosten ulkopinnan ruumiinosat, halkeamia ja korroosiotuotteita tulee sieltä ulos. Tämä havaitaan useimmiten valkoisissa autoissa, joissa vuotava ruosteinen kosteus on havaittavampi. Syy - talviajoa epätasaisilla teillä, joita ei ole puhdistettu jäästä. Osien keskinäisen liikkeen vuoksi (runko "hengittää"), kylmä mastiksi halkeilee. Tämä ei sinänsä ole vaarallista. Mutta suolaliuosta pääsee halkeamiin aiheuttaen korroosiota. Voit torjua tätä pinnoittamalla saumat kuumennetulla säilöntäaineella, kuten Movililla, ja pyyhkimällä sitten pinta rievulla.

Huoltojärjestyksellä ja -tiheydellä on suuri merkitys auton turvallisuuden kannalta. Huomaa Erityistä huomiota sanaan "tilaa" - se on tässä avainasemassa.

Tässä on esimerkki. On yleinen käsitys, että ennen auton laittamista autotalliin, se on pestävä. Jos noudattaisimme aina tätä käytäntöä, pesty märkä paita täytyisi ensin laittaa kaappiin ja kuivata vasta ulos lähdettäessä. Pesun aikana vesi tunkeutuu lasin väliin ja tiivistää oven onteloihin ja muihin rungon liitoksiin. Lisäksi lähes kaikissa, erityisesti käytetyissä autoissa, johtuen tiivisteiden elastisuuden menetyksestä pesun aikana, johon liittyy suuri vesivirtaus, esiintyy vuotoja ja mikrovuotoja, joita ei tapahdu ajon aikana ja autossa. rankin sade.

Riippumatta siitä, kuinka likainen auto on matkan aikana, korin ontot ontelot, joissa on välttämättä tyhjennysreikiä, puhalletaan ilmanpaineella läpi. Autotallissa, vajan alla tai parkkipaikalla tällainen auto kuivuu nopeammin kuin pesun jälkeen, koska suurin osa vedestä poistetaan siitä liikkeen aikana. Kuivumisen nopeuttamiseksi autotalliin on suositeltavaa jättää se ikkunat alhaalla. Kerrotun perusteella on selvää, että auto on pestävä ennen matkaa, ja mitä pidempi se on, sen parempi.

Kaikki ei kuitenkaan ole täälläkään selvää. Jos autoa käytetään ympäri vuoden, se pidetään lämpimänä eikä se ehdi kuivua tai jäätyä pakkaselle ennen seuraavaa matkaa, on parempi pestä se ennen autotalliin asettamista, jotta poistuu likaa, joka viivästyttää. yksittäisten onteloiden ja osien kuivaaminen ja talvella - lumeen tarttunut suola.

Toinen tärkeä yksityiskohta. Pitkän käytön aikana, erityisesti pölyisillä ja hiekkaisilla teillä, korin ontot osat tukkeutuvat pölystä. Ovien, kynnysten ja muiden laatikon muotoisten elementtien sisällä oleva pöly imee helposti kosteutta ja säilyttää sen pitkään, mikä luo ihanteelliset olosuhteet kosteuden nopealle ilmaantumiselle. korroosion kautta. Auton omistaja voi helposti määrittää sen poistotarpeen itse, ja mitä tulee menetelmään, ilmeisesti helpoin on onteloiden pesu vesivirralla sisään työnnetystä letkusta. teknisiä aukkoja, yleensä suljettu tulpilla. Tässä tapauksessa sinun on ensin puhdistettava suunnittelun tarjoamat tyhjennysreiät.

Pesun jälkeen ontelot kannattaa kuivata paineilma, V viimeisenä keinona- aja autolla niin pitkälle kuin mahdollista. On suositeltavaa yhdistää tällainen leikkaus kehon uudelleenkäsittelyyn säilöntäaineyhdisteillä.

Ja viimeinen asia. Usein joudumme keskustelemaan ihmisten kanssa, jotka vähäpätöisenkin korroosiolähteen nähdessään joutuvat paniikkiin, he vakuuttavat korroosionestoasiantuntijoille, ettei mikään voi pysäyttää alkanutta prosessia. Asiantuntijan näkökulmasta tällainen dramatisointi muistuttaa vaatetehtaalle väittämistä, että paita likaantunut kulumisen aikana. Auto on suojattu korroosiolta vain pohjamaaleilla ja maalilla, jotka eivät voi muuta kuin vaurioitua liikkeen aikana joutuessaan alttiiksi kiville ja korin muodonmuutoksille. Jos näin tapahtuu, vauriot on korjattava. Aivan kuten likaisen paidan pesu.

Ihmiset kysyvät usein verkossa - "Kuinka pitää autoa pitkään?", "Mitä pitäisi tehdä, jotta auto kestäisi erittäin pitkään?". Auton omistajat kysyvät samoja kysymyksiä teknisissä keskuksissa ja korjaamoissa. Päätimme vastata näihin kysymyksiin Irv Gordonin (kuvassa) neuvojen avulla. Uskomme, että hänen suosituksensa ovat hyödyllisempiä kuin niiden ihmisten neuvot, joilla ei ole henkilökohtainen kokemus pitkäaikainen omistus yksi auto.

Mitä tämä tarkoittaa? Tämä viittaa siihen, että Irv Gordon ajoi tällä autolla sataa kahtakymmentä (120) maailmanympärimatkaa.

Hämmästyttävintä on, että tämän ainutlaatuisen Volvan omistaja ajoi autolla mihin aikaan vuodesta tahansa, missä tahansa säässä ja ajoi tämän kilometrimäärän alkuperäinen moottori. Tässä on 10 vinkkiä Volvon omistaja P1800.

1) Kaikki riippuu siitä, miltä sinusta tuntuu autosta

Sinun pitäisi todella pitää autostasi ja... Jos et pidä autostasi, et voi koskaan omistaa sitä pitkään aikaan, etkä myöskään osaa käsitellä autoa kunnolla. Jos et pidä autosta sydämelläsi, vaikka kiinnität siihen huomiota omistajan alkuvaiheessa, alat ajan myötä käsitellä sitä vähemmän varovasti, mikä lopulta vaikuttaa auton kaikkien osien käyttöikään. .

2) Vaihda moottori- ja vaihteistoöljy säännöllisesti sekä kaikki suodattimet

Tämä on tärkein sääntö moottorin ja vaihteiston pitämiseksi hyvässä kunnossa. hyvä kunto pitkän ajan kuluessa. Osta öljyä ja kulutusosia vain liikkeestä virallinen jälleenmyyjä, koska kulutustarvikkeiden ostaminen epävirallisilta myyjiltä on täynnä väärennettyjen komponenttien hankintaa. Esimerkiksi väärennetyn moottoriöljyn ostamisella ei ole merkittävää vaikutusta lyhyellä aikavälillä.

Mutta jos aiot käyttää autoa erittäin pitkään, täytä jotain halpaa tai epäilyttävää laatua moottoriöljy, tulet lopulta katumaan, kun huomaat, että moottori tarvitsee korjauksia peruuttamattomien vaurioiden vuoksi väärennettyä öljyä päällä sisäiset komponentit virtalähde.

5) Käytä samanmerkkistä moottoriöljyä

Auton koko käytön ajan jokaisen kuljettajan, joka haaveilee auton säilyttämisestä mahdollisimman pitkään, ei tulisi vain, vaan myös yrittää ostaa vain tiukasti yhden merkin, yhden valmistajan öljyä.

Moottori ei pidä siitä, kun auton omistaja vaihtaa käytetyn öljyn tyyppiä. Muista, että käytät samantyyppistä öljyä, mutta vaihdat valmistajaa voiteluaineet, lyhennät joka tapauksessa moottorisi mahdollista käyttöikää.

6) Kerran viikossa sinun on tarkastettava konepellin alla ja tarkistettava kaikkien nesteiden taso

Irv Gordon neuvoo kaikkia autonomistajia suorittamaan tarkastuksen moottoritila vähintään kerran viikossa. Vaikka auton omistaja ei ymmärtäisi auton rakennetta, hän voi aina itsenäisesti havaita ajoissa moottorin öljyvuodon, letkujen vauriot, erilaisten liitosten löysät puristimet ja voi myös lisätä niitä tarvittaessa.

7) Pese autosi säännöllisesti

On suositeltavaa tehdä tämä itse tai henkilökohtaisessa valvonnassasi. Jos peset autosi autopesulassa, tule sinne uusien rievujen ja pesuaineiden kanssa. Tosiasia on, että useimmat pesualtaat eivät käytä kovin korkeaa laatua pesuaineet eikä uusia rättejä. Varmista autopesulassa, etteivät työntekijät pyyhi auton koria rievulla, joka saattaa sisältää hienoa hiekkaa.

Säännöllisen auton pesun avulla voit tunnistaa kaikki kolhut ja naarmut ajoissa. On löydetty kolhuja ja jopa pieniä naarmuja, ne on poistettava mahdollisimman nopeasti.

8) Levitä vahaa auton koriin (vähintään kahdesti vuodessa)

Vaha suojaa maalaus auto, orgaanisen yhdisteen vuoksi. Tämän avulla voit lisätä kehon suojaustasoa luonnolliselta hapettumiselta. Jos sinulla on mahdollisuus, levitä kerros vahaa vartalolle kerran kuukaudessa. Jos tämä on sinulle erittäin kallista, sinun on vahattava autosi vähintään 1-2 kertaa vuodessa.

9) Rakenna luottamusta automekaanikkoosi

Muista, että sinun täytyy tulla "perhelääkäriksi" autollesi. Tätä varten sinun on oltava välilläsi luottamuksellinen suhde. Muista, että mitä paremmin kohtelet automekaanikkoasi, sitä kunnioittavammin hän suhtautuu autoasi kohtaan.

Sinusta tulee pitkäaikainen kannattava kumppani autokorjaajalle. Loppujen lopuksi paljon riippuu siitä, kuinka hän kohtelee autoasi.

10) Älä anna autosi pysähtyä, jos siinä on yli 5 litraa polttoainetta

Jos et matkusta paljon, yritä olla säilyttämättä sitä pitkään. polttoainetankki suuri määrä polttoainetta. Tosiasia on, että ominaisuuksien vuoksi kemiallinen koostumus bensiini, sen laatu heikkenee, mikä voi vahingoittaa moottoria ja polttoainejärjestelmä. Siksi, jos käytät autoasi vähän ja ajat hyvin vähän koko vuoden aikana, älä koskaan täytä sitä. täysi tankki polttoainetta. Yritä täyttää polttoainetta vain tarpeeksi lyhytaikaisia ​​matkoja varten. Jos jätät autosi parkkipaikalle pitkäksi aikaa, yritä jättää vähimmäismäärä bensiiniä.

11) Älä jätä huomiotta autossa, auton alla tai konepellin alla kuuluvaa ääntä

Kun käytät ajoneuvoa, kuuntele sitä aina. . Yritä itsenäisesti määrittää tämän tai tuon äänen syy. Jos et voi, muista viedä se autokorjaamoon mahdollisen ongelman selvittämiseksi. Huomaa, että jos kuulet jotain outoa ja ylimääräistä melua, älä missään tapauksessa lykkää äänen syyn etsintää. Muista, että mitä kauemmin viivyt, sitä suurempi on mahdollisen toimintahäiriön aiheuttama vahinko.