Muokattu kattoon, lattiaan ja sivuihin ruumiinosat samoista malleista. 1,6 litran moottori ja viisivaihteinen vaihteisto, etujousitus ja ohjaus, taka-akseli Kanssa pääpari 4.1, säädin jarrutusvoimat; sain sen IZH:lta kardaaniakseli ja jouset. Pakojärjestelmä, kuten koko auto, on myös komposiitti. Totta, jotkut osat ja komponentit ovat alkuperäisiä - esimerkiksi 50 litran kaasusäiliö ja käsijarrun vaijeri.

Hinta osoittautui keskimääräiseksi - kalliimmaksi kuin edellinen Izh 2717 pakettiauto, mutta noin 10 tuhatta ruplaa. halvempi kuin luokkatoverinsa VIS-2345, jonka on valmistanut Toljatti-yritys VAZinterservice. Kustannukset pääkaupungissa ovat noin 170 tuhatta ruplaa (6000 dollaria).

Pakettiauton ohjaamossa kaikki on kuin Izhevskin "neljässä". VAZ 2107 kojetaulu, uusi elektroninen kello keskikonsolissa, istuimet portaattomasti säädettävällä selkänojalla Odasta ja sama epämukava Zhiguli-istuinasento.

Lähtevää ”versiota” ajaessaan kuljettaja tunsi olonsa mukavammaksi ja näkyvyys oli parempi. Tiedät esimerkiksi, että valo on muuttunut vihreäksi hysteerisellä "piippauksella" - joten näet sen lähellä seisova liikennevalo, sinun täytyy kumartaa ohjauspyörään. Mutta Izh 2717 5:n ohjaamossa istuvat eivät todennäköisesti jäädy. Jopa karvas pakkanen liesi lämmittää sen nopeasti; Totta, silloin et halua siirtää oikeita lämmittimen hanaa uudelleen. Sammuta äänekäs tuuletin ja läpinäkymätön huntu peittää välittömästi lasin.

Ovet pamahtaa kiinni äänellä kuin vasara putoaisi ämpäriin. Todennäköisesti tyhjä tavaratila resonoi - mutta sisään vanha malli En muista sellaista soundtrackia. Muuten, ovet asennettiin tehtaalla keskinkertaisesti - kuljettajan puolella oli jo maalia irti pilarista.

Tavaratilassa kaikki pysyy ennallaan yhdellä silmäyksellä. Muuten, tämä vaihtoehto - pakettiauto, jossa on nosto-ovi ja taitettava takaluukku - on tänään ainoa. Pian voi olla vaihtoehtoja kääntöovilla ja muovinen korkki. On liian aikaista arvioida tulevia muutoksia, ja testatulle autolle on pari imartelematonta sanaa. Pesun jälkeen tavaratilassa oli lätäköitä - tässä pakettiautossa ei kannata kantaa sementtiä kaatosadessa. Ja lattian peittäminen ei haittaisi suojaava koostumus heti tehtaalla, muuten kuudessa kuukaudessa paljastettu metalli muuttuu punaiseksi.

Kaiken kaikkiaan hybridi ei osoittautunut paremmaksi, mutta ei huonommaksi kuin edeltäjänsä. On erittäin havaittavissa, että kehittäjät joutuivat tekemään jotain ei uutta, nykyaikaisempaa ja paras malli, vaan pidentää vanhan käyttöikää ainakin hetkeksi. Käytössä auto on todennäköisesti vähemmän oikukas kuin edeltäjänsä, ja Zhigulin varaosia on helpompi löytää. Ja tämä on ehkä tärkeintä edullisessa pakettiautossa.

Universaali kompaktit autot VIS-AUTO-yhtiön pieni kuormituskapasiteetti, joka on valmistettu pohjalta sarjamallit VAZ-pienautot on suunniteltu pienten lähetysten nopeaan toimitukseen.

Kotimaisten henkilöautojen ja pakettiautojen ilmaantuminen

Volzhsky-autotehdas tuotantoa varten matkustajavaunut perustettu vuonna 1966. Ensimmäiset henkilöautot valmistettiin vuonna 1970. Se oli muunneltu ja parannettu (yli 800 muutosta) malli italialaisesta Fiat-124 henkilöautosta nimeltä VAZ-2101. Myöhemmin kokoonpano on myös erikoistunut tämän mallin muunnelmiin. Yritys kasvoi nopeasti suurin autovalmistaja ei vain maassa, vaan myös Itä-Euroopassa.

VAZ:lla valmistetut mallit eivät olleet kovin erilaisia, mutta ensimmäiset farmarivaunut, jotka valmistettiin nimellä VAZ-2102, alkoivat olla erityisen kysyttyjä. Autoa valmistettiin vuosina 1971-1986, viimeiset kaksi vuotta yhdessä muiden kanssa uusi malli farmari, jonka indeksi on 2104.

Kysyttäessä, mikä VAZ “Heel” -malli oli ensimmäinen, pitäisi nimetä edustaja sähkökäyttöisen pakettiauton 2102 VAZ-2801 perusteella. Edelleen kehittäminen Noutolava-autojen tuotanto maassa kehittyi, kun vuonna 1991 perustettiin VIS-yhtiö (VAZ Inter Service), joka aloitti VAZ-sarjamalleihin perustuvien lava-autojen valmistuksen.

Lava-autotuotannon kehittäminen

Maan ensimmäinen matkustava henkilöauto, jonka kantavuus on jopa 0,5 tonnia sarjaan perustuen, valmistettiin vuonna 1972. Se tuli tunnetuksi nimellä IZH-2717. Pieni kuorma-auto sai heti suuren suosion ja sitä valmistettiin lähes 30 vuotta, ja kaikkiaan valmistettiin noin 2,5 miljoonaa kappaletta. Korin muodon vuoksi auto sai suositun lempinimen "Heel", joka sitten siirtyi muihin vastaavien autojen malleihin.

1990-luvun lopulla pienten ja keskisuurten yritysten kasvun myötä henkilöautoihin perustuvien pienten avolava-autojen kysyntä kasvoi voimakkaasti. Tämän ansiosta VIS pystyi lisäämään tuotettujen ajoneuvojen ja muutosten määrää. Myös AvtoVAZ-yritys yritti palata kantapääautojen markkinoille, mutta mallin 2108 pohjalta valmistettu malli VAZ-1706 ("Lada Shuttle") kesti kokoonpanolinjalla vain kolme vuotta.

Yritykset, jotka valmistavat VAZ-henkilöautoihin perustuvia erikoisajoneuvoja

Ensimmäinen yritys, joka aloitti lava-autojen ja erikoismalleja lempinimen "Heel" alla VAZ-autoista, sen katsotaan olevan olemassa nykyisellä nimellä JSC "Production" erikoisajoneuvot VIS-AVTO" (PSA VIS-AVTO), joka sijaitsee Toljatissa. Tällä hetkellä käyttämilleen tuotteille akselivälit Lada Granta ja Lada 4x4 malleista. Päätuotevalikoima koostuu lavoista ja pakettiautoista sekä panssaroiduista ja suuresta määrästä erilaisia ​​nelivetoisia pelastus- ja paloautoja.

Seuraava suuri valmistaja tämän luokan autoja pidetään Nizhny Novgorod Special Vehicles Plant (Promtekh LLC) -tehtaana. Yhtiö käyttää ajoneuvoissaan Lada Largus -mallia. Samaa tukikohtaa käyttää Zavolzhjen kaupungissa sijaitseva Invest-Avto-yhtiö ( Nižni Novgorodin alue), joka valmistaa autoja lääkintäpalvelut, isotermiset pakettiautot ja jääkaapit. Toinen Nizhny Novgorod -yritys "Luidor", joka käyttää Largus-pohjaa, tuottaa myös ambulanssit ja jääkaapit.

Autojen tuotanto "VIS-AUTO"

VIS-AVTO-yritys valmisti ensimmäiset mallinsa VAZ-2105- ja VAZ-2107-malleihin perustuvalla pickup-rungolla. Nämä olivat kolmiovisen mallin takavetoisia malleja, joiden kapasiteetti oli 2 henkilöä, kantavuus 750 kg ja koritilavuus 1850 litraa. Kantapään peruskokoonpano oli nimetty VIS-2345. Perusmallin lisäksi valmistettiin muunnos 23452 - ja eksoottinen versio 23454. vetoauto puoliperävaunun kuljetukseen.

Seuraava lava-autojen kehitys oli VAZ Heel 2347, joka perustui malliin 2114. Autossa oli kaksiovinen muotoilu ja se oli suunniteltu 2 matkustajalle. Oli seuraavat kokoonpanot:

• kuorma-auto - yksi takaovi, kehon tilavuus - 2,9 kuutiometriä. m, lastaus - 0,49 t;
• isoterminen pakettiauto - kaksinkertainen saranoitu takaovi, tilavuudella tavaratila 3,2 cu. m, nostokyky jopa 0,35 t.

"Heel" VIS (VAZ) 1705, joka perustuu malliin 2109, valmistettiin pieninä määrinä. Sen kantavuus oli vain 300 kg ja rungon tilavuus 2,3 kuutiometriä. metriä.

Grant-mallin perusteella valmistetaan neljä erilaista pakettiautoa. Kaikkien kantavuus on 0,72 tonnia ja tavaratilan tilavuus vaihtelee 3,20-3,92 kuutiometristä. m Priora-malliin perustuen vain yksi lava-auton versio kehitettiin ja valmistettiin hätäpalveluajoneuvoksi.

Nelivetoiset mikit

Ennen tuotannon aloittamista yleisin valmistusmalli erilaisia ​​modifikaatioita mikit olivat Lada 4x4:n perusta. Tämän ajoneuvon nelivetoalustalla VIS tuottaa seuraavat muutokset:

• 2346 - malli, jossa on kaksi- tai yksirivinen ohjaamo ja nostokyky 0,26 tai 0,49 tonnia;
• 2348 - lava-auto akselivälillä Lada 4x4:stä ja sisätiloista VAZ-2109:stä, kantavuus 0,50 tonnia;
• 23481 - kokoonpanon 2348 viisipaikkainen versio, jonka nostokapasiteetti on 0,350 tonnia;
• 2946 (01, 1, 11) - palo-, pelastus- ja erikoisversiot ajoneuvoista, joissa on noutokori, kantokyky 0,25-0,69 tonnia.

VIS-tehtaalla autoja valmistetaan noin 3 500 yksikköä vuodessa.

Pieni määrä nelivetoisia "korkoisia" autoja tuottavat UAZ ja VAZ. Nämä ovat seuraavat mallit:

• VAZ ("korko");
• 2328 - kantavuus 0,69 t;
• 2329 - kahden hengen hytti, jonka kapasiteetti on 5 henkilöä, mahdollista lastaus jopa 0,39 tonnia;
• UAZ (kaikkien muunnelmien kantavuus on 0,725 tonnia);
• "Cargo" - markiisi;
• "Cargo" - teollisuustuotteiden pakettiauto;
• "Cargo" - isoterminen pakettiauto;
• "Patriot" on lava-auto.

Lada Largus -malliin perustuvat pakettiautot

Promtech-yhtiö valmistaa tällä hetkellä eniten Lada Largus -matkustajamalliin perustuvia lava-autoja ja erikoisajoneuvoja. Nämä ovat seuraavat muutokset:

• rahti-matkustajaversio - kapasiteetti 5 henkilöä;
• lastiversio - kantavuus 0,73 tonnia, korin tilavuus 4,0 kuutiometriä. m;
• jääkaappi - kantokyky jopa 0,70 tonnia, jäähdytysosaston tilavuus on 4,0 kuutiometriä. m;
• rahti-matkustajaversio - kapasiteetti 7 henkilöä;
• autokauppa - kantavuus jopa 0,70 tonnia sisävarusteilla kylmälaitteet, pesu, leikkaus, kaksi vitriiniä;
• lääketieteellisen palvelun ajoneuvo - kaksi kokoonpanovaihtoehtoa;
• sosiaalinen taksi;
• poliisiauto;
• panssaroitu auto.

Yrityksen valmistamissa autoissa on korkealaatuinen, minkä vahvistaa yhtiön yhteistyö maailman johtavien autonvalmistajien kanssa. Promtekh-yhtiön lisäksi erikoisajoneuvojen tuotanto perustuu kotimainen VAZ("Heel") ja GAZ harjoittaa erikoisajoneuvojen tuotantoa erilaisia ​​malleja"Ford", "Citroen", "Peugeot", "Volkswagen", "Mercedes-Benz".

"Lada Largusin" tekniset parametrit

Largus-henkilöautolla, joka on suosituin pakettiautojen ja lava-autojen valmistajien keskuudessa, on seuraavat tekniset pääominaisuudet:

• veto - edessä;
• akseliväli - 2,90 m;
• moottori:
• tyyppi - bensiini;
• teho - 106,0 l. Kanssa.;
• tilavuus - 1,6 l;
• sylinterien lukumäärä - 4 kpl;
• sijainti - in-line;
• voimansiirto - mekaaninen kanssa viisinopeuksinen vaihteisto vaihteet;
• rengaskoko - 185/65R15;
• jousituksen tyyppi:
• edessä - itsenäinen;
• takana - puoliksi itsenäinen;
• äänenvoimakkuutta polttoainetankki- 50 l.

Nykyinen tekniset tiedot voit luoda suuren määrän muutoksia Largus-malliin perustuen erikoiskoneita eri tarkoituksiin.

Henkilöautojen ja pakettiautojen edut

VIS (VAZ) -pakettiautojen ja -lava-autojen pääasialliset kuluttajat ovat pieniä yrityksiä, joiden on toimitettava nopeasti ja tehokkaasti pienet rahtilähetykset. Matkustavat kompaktit autot täyttävät nämä vaatimukset täydellisesti, ja niiden tärkeimmistä eduista on korostettava:

• tiiviys;
• halpa;
• alhaiset käyttökustannukset;
• edullinen Huolto;
• nopea rahdin toimitusnopeus;
• monipuolisuus.

Kaikki nämä edut ovat VAZ "Kabluk" -ajoneuvoissa, jotka VIS-AVTO-yritys valmistaa Volga-henkilöautojen pohjalta.

VAZ "Seven" -alustalle kehitetyllä lava-autolla on suuri kysyntä yritysten, organisaatioiden ja väestön keskuudessa. VAZ 2107 Zhiguli on osoittanut itsensä hyvin yli 30 vuoden mallituotannon aikana. Yleiskuvaus autosta, jossa on pickup-kori, on esitetty tekninen dokumentaatio, se sisältää mallin tärkeimmät ominaisuudet: pituus, korkeus, paino ja konfigurointivaihtoehdot.

Omistajan käsikirjasta voi poimia monenlaista tietoa, esimerkiksi: kuinka monta ovea autossa on ja mikä on sen omapaino sekä suurin nopeus. Tietoja tarvitaan omistajille, jotta he voivat tietoisesti valita VIS-234500-30 lava-auton vaaditussa kokoonpanossa. Ajoneuvo on varustettu ruiskutusmoottori 80 hevosvoiman teholla, mikä tarjoaa sille hyvät dynaamiset ominaisuudet.

Autossa on melko vaatimaton pickup-tyyppinen korirakenne avoimella lastausalusta Muovinen katto on asennettu. Näkymä kuljettajan istuimelta on jonkin verran rajoitettu, koska sen kompensoimiseksi on suunniteltu suurempia peilejä. Pääparametrit: paino, tarkemmin varustetun auton massa ja muut sisältyvät tekninen kuvaus parametritaulukon muodossa.

Tehoyksikön parametrit

Kone on varustettu bensiinimoottori 82 hevosvoimalla jaettu injektio. Herää kysymys, kuinka paljon täysi massa virtalähde ja sen parametrit. Tärkeä indikaattori ovat, kuten ominaisteho ja polttoaineenkulutus, sekä kuinka paljon painoa lava-auto voi kantaa. Perusindikaattorit:

• Mitat: koneen pituus on 4322 mm, tavaratilan korkeus vähintään 1040 mm.
• Tavaratilan työtilavuus on 2,9 kuutiometriä. metriä.
• Akseleiden tai alustan välinen etäisyys on 2800 mm.

Auton tarkastelu olisi epätäydellinen ilmoittamatta siitä, että kokonaispaino, mukaan lukien kuljetettavan lastin paino, ei ylitä 1790 kg. Noutolava ei menetä sitä dynaamiset ominaisuudet: huippunopeus noin 133 km/h. Tätä helpottaa katon onnistunut muoto tavaratila ja sen kevyt paino, joka mahdollisti pienentämisen aerodynaaminen vastus auto.

Ajoneuvon hyötykuorma peruskokoonpano painaa 650 kg, joka on sijoitettu ohjaamon takana olevalle alustalle. Nouto riittää lisää voimaa tehoyksikkö (82 hevosvoimaa), jonka avulla voit kuljettaa raskaita kuormia. Konetta käytetään mm kotitalous, kuriiripalvelut, yksittäiset yrittäjät ja muut henkilöt.

Auton toiminnan ominaisuudet

Yleiskatsauksen koneen suunnittelusta ja teknisistä ominaisuuksista saat käsityksen sen ominaisuuksista. Noutolava on varustettu testatulla VAZ-21067-moottorilla, jonka teho on 82 hevosvoimaa ja joka on muutettu vastaamaan vaatimuksia ympäristöstandardi Euro -2. SISÄÄN moottoritila Ruiskun toiminnan varmistamiseksi on ilmestynyt paljon uusia laitteita. Virta- ja sytytysjärjestelmät elektroniset yksiköt ohjauslaitteet ovat erilaisia korkea luotettavuus ja tehokkuutta.

Herää kysymys, kuinka paljon koneen kokonaispaino on korkeintaan? täysin varustettu jäykällä pakettiautolla. Vastaus löytyy käyttöohjeesta - 1790 kg. Vaikka otetaan huomioon se, että VIS 234500-30:n massa ja aerodynaaminen vastus kasvoivat, polttoaineenkulutus pysyi samalla tasolla.

Kaikki mallit VAZ pakettiauton kori 2019: autovalikoima Lada, hinnat, valokuvat, taustakuvat, tekniset tiedot, muutokset ja kokoonpanot, VAZ-omistajien arvostelut, historia Lada merkki, VAZ-mallien arvostelu, videokoeajot, Lada-mallien arkisto. Täältä löydät myös alennuksia ja kuumia tarjouksia viralliset jälleenmyyjät VAZ.

AvtoVAZ:n historia

Vuonna 1967 Neuvostoliitto aloitti Volzhskin rakentamisen autotehdas Tolyatissa. Ensimmäinen Pääjohtaja tehdas oli Polyakov V.N. Tehdas otettiin käyttöön vuonna 1971, ja sen ensimmäinen vaihe oli suunniteltu tuottamaan 220 000 henkilöautoa vuodessa. Legendaarinen "penny" VAZ-2101 kehitettiin italialaisen FIAT-124:n pohjalta. Siitä lähtien akuutin puutteen väheneminen on ollut heikkoa Neuvostoliiton markkinat autoja. Viisipaikkainen pieni auto VAZ-2101 varustettiin nelisylinterinen moottori teholla 60 hv. ja saavutti jopa 140 km/h nopeuden. Neuvostoliiton johto uskoi, että Zhigulista tulee alhaisen hinnan ja massatuotannon vuoksi ihmisten auto. Mutta näin ei tapahtunut, koska hinta nousi jokaisen uuden mallin julkaisun myötä. Vuonna 1977 Niva - VAZ-2121, jolla oli neliveto ja voisi onnistuneesti voittaa maaseudun maasto-olosuhteet. Neuvostovallan aikana Tolyatissa kehitettiin ja julkaistiin 9 mallin sarja, joista "kopeyka", 6. ja 9. mallit olivat erityisen suosittuja. "Nine", kuten 8. malli, oli ensimmäistä kertaa etuveto.

VAZ-2106 "kuuden" tuotanto aloitettiin vuonna 1976 perusmalli FIAT 124 Speciale vietiin. Niva VAZ-2121 -maastoautoa ei jaettu Neuvostoliitossa sen korkean hinnan vuoksi, mutta Poznanin messuilla se sai kultamitali. Tehdas sai Golden Mercury -palkinnon vuonna 1987 sen suuresta panoksesta kansainvälistä yhteistyötä. Vuonna 1995 aloitettiin uuden autoperheen - VAZ 2110 - kokoonpano. Mallia valmistettiin 4 korimallina - sedan, farmari, viistoperä ja coupe. Vuonna 1997 esiteltiin yleisölle uusi VAZ 2115 on uudistettu versio VAZ 21099:stä. Marraskuussa 2004 AvtoVAZ aloitti täysin uuden mallin tuotannon Lada Kalina, joka yhdistyksen mukaan eurooppalaista liiketoimintaa(2009) sijoittui 4. sijalle eniten suosittuja autoja Venäjä. Vuonna 2007 yrityksen valikoima laajeni Lada Priora- auto, joka on suunniteltu syrjäyttämään vanhentuneet "kymmenen" kokonaan tuotannosta. Keväällä 2008 Renault esiintyi venäläisen autoyhtiön pääomistajien luettelossa, joka hankki 25% osuuden AvtoVAZista. Vuonna 2009 yritys koki kriisin ja kärsi valtavia tappioita. Tarjolla on valtion taloudellista tukea sekä autojen kulutuslainojen tukiohjelmaa positiivinen vaikutus nykyiseen tilanteeseen. AvtoVAZ:in pelastamiseksi toteutettiin myös päättäväisiä toimia, erityisesti suuria henkilöstövähennyksiä.

Vuonna 2010 AvtoVAZ teki voittoa ensimmäistä kertaa kriisin jälkeen. Lokakuussa 2011 Lada Grantan, halvemman version, tuotanto aloitettiin AvtoVAZ-kokoonpanolinjalla. Lada versiot Kalina, suunniteltu ottamaan aloitusrako malli linja. Samana vuonna pääsuunnittelijan tehtävä venäläinen yritys sai Steve Mattinin - hän onnistui luomaan uuden Lada Vestan ja Lada XRAYn yrityskuvan. AvtoVAZ:n kumppanuus Renault-Nissan Alliance– Jälkimmäinen on omistanut määräysvallan venäläisestä yrityksestä vuodesta 2013. Vuonna 2013 AvtoVAZ:n päällikön tuoliin istui Bo Andersson, joka johti aiemmin GAZ:ia. Tämä mies onnistui tuomaan markkinoille kaksi mallia Vesta ja XRAY, mutta huolimatta yrityksen myönteisistä kehityssuunnista ja AvtoVAZ-tehtaan työn optimoinnista vuosina 2014-2015, hän ei pystynyt tekemään voittoa. Vuonna 2016 venäläisen Dacian johtaja Nicolas More nousi AvtoVAZin johtajaksi. Virallisten AvtoVAZ-verkkosivujen mukaan yhtiön tulevaisuuden prioriteetteja ovat tuotannon tehostaminen, autojen laadun parantaminen ja liikevoiton saavuttaminen.

VIS ovat kaupallisia pakettiautoja ja maastolava-autoja, jotka valmistetaan LADA 4x4 -maastoautojen (VAZ-21214 Niva) ja LADA-henkilöautojen (Granta, VAZ-2114, VAZ-2107 jne.) pohjalta. Yritys valmistaa myös autoja erikoispalveluille - pelastajille, palomiehille, turva-, tie- ja muille rakenteille. Jääkaapit, viljaautot, koiraautot ja muut henkilöautot VIS-tietojärjestelmää käyttävät aktiivisesti sekä pienet yksityiset yritykset että suuret teollisuusyritykset, jotka kuuluvat useille eri toimialoille.

Toimittaakseen tuotteet nopeasti kuluttajille nykyaikaiset yritykset tarvitsevat kompakteja, toimivia ja kustannustehokkaita ajoneuvoja. VIS-mikit ovat erityisen kysyttyjä pienten ja keskisuurten yritysten keskuudessa, koska kaupunkiympäristössä edulliseen hintaan perustuvan erikoispakettiauton avulla matkustaja-auto pieni leipomo voi toimittaa nopeasti tuoretta leipää ja leivonnaisia, maanviljelijät voivat toimittaa lihaa, vihanneksia ja hedelmiä, koiranohjaajat voivat kuljettaa mukavasti nelijalkaisia ​​​​onnettomuuspaikalle jne.

VIS pakettiautot ja lava-autot ovat hyödyllisiä paitsi megakaupungeissa toimiville organisaatioille. Nämä ajoneuvot ovat tehokkaita myös kaukoliikenteessä. Kuljetusyritykset ja kuriiripalvelut arvostavat ketterät kuorma-autot, joiden huolto, huolto ja korjaus eivät vaadi suuria taloudellisia investointeja, ja nouto maastossa 4x4, mukana laivalla alustalla ja jäykällä päällirakenteella, joka on luotu legendaarisen Toljatti Nivan pohjalta, metsästyksestä ja kalastuksesta vakavasti kiinnostuneet haluavat ostaa sen.

VIS-ajoneuvojen edut ovat ilmeiset. Ensinnäkin tämä on alhaiset ylläpitokustannukset ja kyky toimittaa nopeasti pienet kuormat määränpäähänsä. hinnat kotimaiset noutot kilpailukykyisin verrattuna ulkomaiset analogit. Sitä paitsi, venäläisiä autoja valmistetaan erottuvilla, mukaan lukien ei-standardinmukaisilla tavaratiloilla useissa eri malleissa. Muun muassa päällä hyötyajoneuvot on mahdollista asentaa lisälaitteita, yksittäisiä tai erikoislaitteita.

VIS-mikit valmistetaan lavalla, jäykillä päällirakenteilla varustetuilla lavalla, muovisilla kunnilla ja pakettiautoilla erilaisia ​​volyymejä(3,2 m³, 3,5 m³, 3,9 m³, 4,3 m³, 4,6 m³). Esimerkiksi päällä LADA autoja 4×4, mukaan lukien LADA 4×4 tavaratila, ja LADA Granta, muovilaatikot, leipäautot (40, 48, 56 tarjottimet), eristetyt ja teollisuustavaraautot, jääkaapit (-20°…0°C, 0°…+5°C, -20°…+12° C) on asennettu ), samoin kuin lastialustat muovisilla kundilla ja erityisillä pakettiautoilla.

Myynnissä on hyötyajoneuvoja, joiden kantavuus on enintään 720 kg, korin pituus enintään 2200 mm ja pakettiauton korkeus enintään 1380 mm. Kaupalliset tavarat pakettiautot valmistetaan ilman lämpöeristystä, universaali - eristetty sandwich-paneeleilla, joiden paksuus on 30 mm, isoterminen - 50 mm. Jos kuljetusmäärä on pieni, pakettiauton tai lava-auton "Niva", LADA Granta "jääkaapin" tai lastauslavan ostaminen on paljon kannattavampaa kuin GAZelle, koska henkilöauton hinta, huolto, huolto ja korjaus on paljon halvempaa.

Lavalla varustetun VAZ-lava-auton tai LADA-pakettiauton tilaamiseksi ota yhteyttä työntekijään tai tee pyyntö sähköpostilla, jossa kerrot ajoneuvon perusmallin, ajotavan (FWD tai 4WD), istumapaikkojen lukumäärän ohjaamossa (2 tai 5 paikkaa), korin/pakettiauton mitat ja/tai tilavuus, maksimi kantavuus, pakettiauton tyyppi ja vaadittu lämpötilajärjestelmä(jos se on jääkaappi). Sovittuamme kaikki parametrit ja toiveet voimme tehdä laskelman ja ilmoittaa tilauksen tarkan hinnan.