Kiinalaiset valmistajat eivät pysy paikallaan ja julkaisevat yhä uusia autoja kadehdittavalla säännöllisyydellä. Ja jostain syystä niiden uudet tuotteet ovat ainakin ulkoisesti paljon houkuttelevampia kuin AvtoVAZin uudet tuotteet. Ja jos parantaisimme asioita derweissin rakennuslaadulla, autot olisivat hinta-laatu-suhteen ensimmäinen. Sillä välin on mitä ...

Uusi Lifan X60 crossover ei muistuta ketään henkilökohtaisesti, ja yleensä voit antaa paljon esimerkkejä vastaavista autoista muista merkeistä. Lifanin suuri haitta on se, että se on etuvetoinen crossover. Se oli alun perin suunniteltu SUV: ksi, mutta neliveto olisi tehnyt autosta paljon kalliimpaa. Kiinalaiset ovat perustellusti päättäneet, etteivät he pysty kilpailemaan SUV -segmentissä toistaiseksi.

Harvat ihmiset ovat kalliita ostamaan kiinalaisia ​​autoja; etusijalle asetetaan kuuluisampia saman hintaluokan merkkejä. Joten he päättivät tehdä siitä halvan ja kauniin.

Se osoittautui erittäin mukavaksi autoksi kaupunkiteillä ja moottoriteillä liikkumiseen. Tavaratilan pieni tila voidaan kompensoida asentamalla virtaviivainen tavaratila katolle. Sitä varten on jo kiskoja.

No, nyt lähempänä kehoa. Katsotaanpa joitain uuden X60 -rintaliivin ominaisuuksia.

Moottori

Tämän katumaasturin moottorin nimi oli LFB479Q. Mutta itse asiassa tämä on kopio Toyotan 1ZZ-FE: stä. Moottorin iskutilavuus on 1,8 ja se on varustettu jatkuvalla -i -järjestelmällä. Kuten japanilaiset, tämä moottori on pitkäiskuinen, minkä ansiosta se voi kehittää hyvän pidon alhaisilla kampiakselin nopeuksilla. Sylinterin halkaisija on 79 mm ja männän isku on 91,5 mm.

Mutta moottori on silti erilainen kuin Emgrandin. X60: ssa on elektroninen kaasupoljin, ja Emgrandissa 1,8 -moottori on varustettu kaapelilla.

Aiheeseen liittyvä video: Koeajo Lifan x60

X Sixtiethin sytytyspuolat ovat yksilöllisiä kullekin sylinterille, mikä ei mielestäni kuitenkaan anna konkreettista hyötyä, vaan johtaa vain koko rakenteen kustannusten nousuun.

Ennustan heti kysymyksen: Missä on Lifan X60: n termostaatti? Se ei sijaitse tutuimmalla paikalla. Jäähdytysneste virtaa jäähdyttimestä moottoriin termostaatin kohdalla. Tässä on kaksi kuvaa, jotka tekevät selväksi, missä termostaatti on.

Tarttuminen

X60: ssa on 5-vaihteinen manuaalivaihteisto. Yksikiekkoinen kytkin hydraulikäytöllä. Mahdolliset kytkimen toimintahäiriöt. Kytkimen tärinä voi johtua levyn epätasaisesta puristuksesta, käyttölautasen liukumisesta. Kytkin värisee myös, kun levy öljytään tai kytkinkotelo löysätään.

Käsivaihteiston melu

1. öljyn puute tai huono laatu

2. kuluneet tai vaurioituneet laakerit

3. kuluneet tai vaurioituneet vaihteet

4. Synkronisaattorin vauriot.

Vaihteiden vaihtamisen vaikeus

1. haarukka on epämuodostunut

2.Kulunut tai vaurioitunut synkronointirenkaan kitkakartio

3. viallinen vaihteen valinta mekanismi

4. Vaihteiden käyttövaijereiden huono liikkuvuus.

Vakionopeuksisten nivelten viat

Murtuma edessä, kun pyörät käännetään auki ja ajaminen hitaalla nopeudella osoittaa, että ulkoinen CV -nivel on vaihdettava.

Tärinä kiihtyvyyden alussa ajettaessa suorassa linjassa osoittaa, että sisäinen CV -nivel on vaihdettava

Alavaunu

Jousituksen tyyppi:

Takajousitus - kolme - riippumaton takaovella

Parametri

Merkitys

(auto ei ole ladattu) Huomautus Kallistettu etuosa-1 ° 12 ′ ± 30 ′ Toe-in-etupyörät-0 ° 43 ′ ± 30 ′ (-7,5 ~ -3,5 mm) säädettävissä ° 44 '± 30' Takakulma -0 ° 57 '± 30' Säädettävä Takakulma -0 ° 6 '± 30' (-1,1 ~ 2,8 mm) Säädettävä

Puristusmoottori

Merkkejä jakoketjuun, kun vaihdat sen Lifan X60 -moottoriin

Alla oleva kuva osoittaa selvästi, kuinka sinun on asetettava ajoitusmerkit ketjun vaihdon yhteydessä.

Lifan x60 on melko söpö crossover ulkonäöltään. Onko se niin hyvä toimia? Tämän auton omistajien arviot kertovat sinulle tästä.

Autossa on muun muassa kaksi turvatyynyä, kaikki neljä sähköikkunaa, joissa on automaattinen ovensuljin (aktivoitu painamalla pitkään avaimenperän sulkemispainiketta). On myös havaittu, että valo syttyy automaattisesti pimeän tullessa. Tällä ei ole merkitystä, joten he päättivät tehdä tämän: valoanturi peitetään teipillä ja ohjauspylvään kytkin asetetaan AUTO -asentoon. Nyt lähivalo syttyy, kun sytytysvirta kytketään päälle, ja sammuu 30 sekuntia sen sammuttamisen jälkeen.

Auto on varustettu vakioturvajärjestelmällä. Hän reagoi avautuviin oviin, vaikka huppu- ja tavaratila -anturia ei ole. Mutta tavallisessa avaimessa on painike tavaratilan avaamiseen etänä.

Suurin nopeus osoitti 170 km / h Kiihtyvyys 100 km yli 14 sekuntia Polttoaineenkulutus yhdistetyssä kierrossa 8,2 litraa / 100 km. Itse asiassa se on hieman korkeampi jatkuvien ongelmien ja happianturin toimintahäiriöiden vuoksi. Omapaino 1330 kiloa. Tämä on ajokuntoisen auton massa eli kaikki nesteet ja kulutustarvikkeet, mutta ilman kuljettajaa ja matkustajia. Suurin sallittu paino Paino 1705 kg. Tämä on crossoverin suurin sallittu kuorma, toisin sanoen valmistajan sallima massa lastin, kuljettajan ja matkustajien kanssa.

Ominaisuudet Lifan x60 - Moottori

Moottori nimettiin LFB479Q Se on nelisylinterinen moottori, jonka tilavuus on 1,8 litraa. Moottorin teho 132 hv 6000 rpm. 16-venttiilinen moottori jakoketjulla. Varustettu vvt-i: llä. Vääntömomentti 168 Nm / 4200 rpm Eli nopeudella 4200 rpm moottori kiihtyy parhaiten.

Moottoriongelmia tapahtuu ... Joidenkin autojen moottoreissa on kolhuja. Harvinainen tapaus, noin 2-3 moottoria sadalle autolle. Takuu koskee koko moottorikokoonpanoa. Tehdas pyrkii jatkuvasti parantamaan suunnittelua, niin sanotusti "oppia virheistä".

Lifan x60 -vaihteiston ominaisuudet

Kytkin on yksilevyinen mekaaninen, kytkin on hydraulinen. Tämä tarkoittaa, että kytkinvaijeria ei ole ja levyt puristetaan ulos hydraulisylintereillä. Täytetty jarrunesteellä. Kytkimen pääsylinterin vaihtaminen on hieman hankalaa, se sijaitsee vaikeapääsyisessä paikassa ja on kytketty. X60-vaihteisto on mekaaninen, viisivaihteinen. Itse asiassa ei ole mitään erityistä, peruutusvaihteessa ei ole synkronointia, joten se käynnistyy pienellä painalluksella.

Lifan x60 -alustan ominaisuudet

Lifan on varustettu putkittomilla matalan profiilin renkailla. Rengaspaine 290 kPa. On syytä huomata, että korkean profiilin renkaat näyttävät paljon paremmilta autossa. Renkaiden halkaisija on 16 tuumaa. Koko on 215 x 65, eli sivuseinän korkeus on 65% renkaan leveydestä (215 mm). Etujousitustyyppi MacPherson: Takajousitus on riippumaton monilinkistä. Tällainen jousitus nielee tien kuoppia paljon pehmeämmin.

Lifan x60 -ohjausominaisuudet

Ohjaus x60 -telineelle ja hammaspyörälle. Pieniä ongelmia Lifanin hydraulisen tehostimen kanssa havaittiin, nimittäin, gur -putki usein murtuu. Vika poistetaan takuun puitteissa, ja tällä hetkellä valmistaja on ehkä jo muuttanut putken tai järjestelmän rakennetta välttääkseen kansalaisten lisäpyynnöt. Ohjauspyörä on säädettävissä vain korkeudelta, eikä se mielestäni riitä.

Jarrujärjestelmän ominaisuudet Lifana x60

Lifanin jarrujärjestelmä on kaksipiirinen ja siinä on alipainejarrun tehostin. Varustettu ABS -toiminnolla takapyörien EBD -paineen säätämiseksi. Etu- ja takajarrut ovat levyjarruja, ja seisontajarruille on erilliset tyynyt, mutta jo rumpussa.

4.5 / 5 ( 2 ääntä)

Kiinalaisten autojen tuotanto on nyt täydessä vauhdissa, mistä on osoituksena autojen myyntimäärien kasvu ja mallivalikoiman jatkuva laajentuminen. Siksi Moskovassa venäläisille autoilijoille näytettiin upouusi etuvetoinen Lifan X60-crossover, joka kootaan Cherkesskin kaupungissa Derwayn tehtaalla.

Tämä maastoauto on yksi eniten myydyistä kiinalaisista autoista Venäjän markkinoilla. Kaikki kuitenkin ymmärtävät, että automarkkinat eivät ole paikallaan tänään, ja omien asemiensa säilyttämiseksi yritysten on päivitettävä autonsa. Tämä ei läpäissyt crossoveria Lähi -kuningaskunnasta. Uudelleenmuotoilu koski ulkoa ja sisältä, uusia laitteita ja uutta vaihteistoa. Koko Lifan -sarja.

Auton historia

Lifan Chinese Automobile Corporation perustettiin vuonna 1992. Yhtiö on vuosikymmenen ajan valmistanut porrasperiä, viistoperiä ja mikrosiipiä, joiden ulkonäkö on usein kopioitu suosituista japanilaisista autoista.

Kun 2000 -luvun toinen vuosikymmen alkoi, yrityksen johto päätti laajentaa omaa kokoonpanoaan crossoverilla. Perustana he ottivat 3-sarjan, joka on erittäin kiinalainen kiinalainen autonvalmistaja. Esimerkiksi voit muistaa hänen kloonin -.

Yhtiön suunnitteluhenkilöstö on muuttanut ulkoasua. Konseptiversio esiteltiin Shanghain autonäyttelyssä 2010. Oikeudenmukaisuuden vuoksi on huomattava, että kiinalaista mallia kutsutaan oikein "vaunuksi, jolla on suurempi maavara", koska siinä on enemmän monipuolisuutta kuin resursseja maastoajoon.

Todellisuudessa se on kuitenkin "kompaktiluokan maastoauto", jonka teknisesti lukee Toyotan "laiton kopio".

Ulkopuoli

Jos katsot kirjaimellisesti ensimmäistä kertaa Lifan X60: ta, huomaat helposti samanlaisia ​​ominaisuuksia kuuluisan japanilaisen Toyota RAV4 crossoverin kanssa. Ja tämä on täsmälleen näin, koska japanilaisten ulkoasu ja sen kehon muoto pitivät kiinalaista suunnittelijaa.

Lisäksi paitsi Lifan päätti käyttää esimerkkinä Toyotaa, mutta esimerkiksi Chery. Toisin kuin Cherie Tiggo, Lifan X60 crossoverin ulkoisessa kuvassa voidaan kuitenkin jäljittää amerikkalaisten ja korealaisten autojen luontaiset ominaisuudet. Yleisesti ottaen auton ulkopintaa ei voida kutsua vastenmieliseksi, mutta sitä ei voida myöskään kutsua ainutlaatuiseksi.

Pyöräkaaret osoittautuivat melko kohokuvioiksi ja tarjoavat crossoverille vakautta ja urheilullisuutta. Auton ajovaloissa on lisäasetuksia, joiden avulla erinomainen näkyvyys paranee. Kromattu säleikkö kapenee hieman ja näyttää melko tehokkaalta lävistävän optisen valaistusjärjestelmän kanssa.

On hyvin outoa, että tavallisessa sumuvalojen asennuspaikassa on lisävalaisin, kun taas sumuvalot sijaitsevat kaikkien alla. Tätä toimenpidettä ei voida kutsua onnistuneeksi, koska rungossa ei ole ylimääräistä muovisuojaa siruja vastaan.

On loogista, että aktiivisella soralla ajamisella on mahdollista löytää erilaisia ​​vikoja maalipinnasta, mikä on hyvin vähäistä. Takanäkyvyyden takapeilit ovat muodoltaan suuret eivätkä vaadi lisäsäätöjä, kun vaihdat autoa ajavaa henkilöä.

Lifan X60 -auton peräosa näyttää hyvältä valoa vahvistavan optiikan ansiosta, johon on asennettu puolisuunnikkaan muodostava LED-järjestelmä. Jos katsot autoa tarkemmin, näet vinoat korin osat, mikä ilmenee kaunopuheisesti rakojen eri paksuudesta.

Kiinalaisen maastoauton ulkopinnalla on suuntauksia, jotka on suunnattu crossoverien tuotantoon. Auto eroaa jopa "rinnakkaisista" virtaviivaistamisesta ja turpoamisesta.

Sisustus

Edullisen maastoauton sisätiloissa on kohtuullisen mukavat istuimet 5 hengelle, mukaan lukien kuljettaja. Kojelauta koostuu kolmesta syvästä kaivosta, eikä se erotu tietosisällöstä. Etupaneelissa on kaksi tasoa ja massiivinen keskikonsoli, jossa on yksinkertainen musiikki ja nupit ilmanvaihdon ja lämmitysjärjestelmän säätämiseksi.

Jos puhumme viimeistelymateriaaleista ja sisäasennuksen laadusta, jokaisella on erilainen mielipide. Jos esimerkiksi vaihdat kiinalaiseen crossoveriin Lifan X60 VAZ 2106: lla, kuljettaja ei yksinkertaisesti ole iloinen, ja jos kuljettaja istuu alas samasta Toyota RAV4 -maastoautosta, hän löytää monia Lifanista jo tuttuja elementtejä ohjaamo, mutta nämä osat valmistetaan täysin erilaisella laadulla. mikä on ominaista kiinalaisille kokoonpanoille.

On syytä mainita, että autossa ollessa haisee halpaa muovia, vaikkakaan ei fenolista, mutta silti. On myös syytä mainita ongelmat, jotka liittyvät huonojen kumitiivisteiden esiintymiseen, sisätilojen ja moottoriosaston heikkoon eristykseen, kokoonpanovirheisiin - kaikki tämä on läsnä säännöllisesti.

Pienin etäisyys polkimista, jotka on asetettu melko suurella differentiaalilla, johtaa koneen riskialtiseen hallintaan. Jos puhumme puutteista, kuljettajan hansikaslokerolla on melko pieni tilavuus ja se pystyy usein avautumaan ilman syytä.

Kolme takaistuimella istuvaa matkustajaa tuntevat vapaata tilaa ja kätevää sijaintia. Mielenkiintoista on, että toisen istuinrivin selkänojalla on kallistuskulman säätö. Olin melko yllättynyt matkustajien jalkojen vapaan tilan määrästä - ikään kuin olisit suuressa sedanissa.

Jopa pitkät matkustajat istuvat melko mukavasti, ja polvet eivät tunne epämukavuutta. Miellyttävä yksityiskohta on takana istuville matkustajille - istuimen ja käsinojan kallistuksen säätö.

Jos istut auton ohjauspyörän takana, sinusta tuntuu valitettavasti, ettei ole asianmukaista sivuttaista tukea, vaikka istuimet ovat varsin mukavat, mutta et voi istua mukavasti suhteessa ohjauspyörään. Istuimen säätöjä on paljon, jotta voit valita haluamasi istuvuuden, mutta se, että ohjauspyörää ei säädetä, tekee kokemuksesta hieman huonompaa.

Sisänahkaverhoilu ei myöskään ole tämän auton valttikortti. Jos katsot eteen asennettua auton paneelia, ymmärrät, että olet jo nähnyt sen jossain - jälleen Toyota Rav4. Vaikka kiinalaiset kopioivat jälleen kuuluisan crossoverin sisätiloja, ei voida sanoa, että se olisi täydellinen kopio.

Suunnittelijat onnistuivat silti näyttämään hieman mielikuvitusta ja lisäämään joitain omia hetkiä. Se on vain etupaneeli. Haluan sanoa viidennestä ovesta, jonka avaamiseksi ja sulkemiseksi sinun on tehtävä paljon fyysistä työtä. Algoritmia ei ollut harkittu, voit avata takaluukun painikkeella sisältä tai painaa näppäintä, eikä ulkoista kahvaa yksinkertaisesti ole.

Tavaratilassa on käytettävissään 405 litraa, mikä on yleensä melko hyvä tulos. Tämä ei kuitenkaan ole kaikki, tarvittaessa voit lisätä käyttötilaa 1170 litraan riippuen siitä, mikä on toisen istuinrivin sijainti. Jos lataat auton aivan kattoon, saat 1638 litraa. Lifan X60 -moottorin ominaisuudet on kuvattu alla.

Tekniset tiedot

Virtalähde

Voimansiirtovaihtoehtoa ei ole. Tämä yksittäinen 1,8 litran moottori tuottaa 128 hevosvoimaa ja pystyy toimimaan AI-92: n kanssa. Siinä on neljä sylinteriä, 16 venttiiliä ja muuttuva venttiiliajoitus. Tämä moottori kehitettiin yhdessä brittiläisten insinöörien kanssa Ricardosta.

Moottori täyttää eurooppalaisen CO2 -päästöstandardin EURO -4. Tästä syystä kiinalaisen Lifan X60 SUV: n dynaaminen osa on keskinkertainen. Merkittävin haitta muutettaessa on alku. Kiihdyttimen epäonnistuneen säätämisen vuoksi liikkeen alussa tapahtuu jatkuvaa kompastumista.

Virallisten edustajien mukaan crossover voittaa ensimmäisen sadan 11,2 sekunnissa, mutta todellisuudessa tämä tulos on enemmän kuin 3,3 sekuntia. Suurin nopeus oli 170 km / h.

Alhaisilla kierroksilla moottori ei käytännössä tunnu, se herää eloon vasta kun kierrokset on asetettu. Yhtiö on virallisesti ilmoittanut polttoaineen kulutuksen 100 kilometriä kohden - 8,2 litraa yhdistetyssä tilassa. Lifan X60 -moottori tarvitsee selvästi parannusta tai uusia moottorivaihtoehtoja.

Tarttuminen

Kaikesta julmuudestaan ​​huolimatta Lifan X60: lla ei ole kunnollista maastopotentiaalia. Suurin syyllinen on vain etuveto. Vain etuvetoinen malli menee Venäjän federaation automarkkinoille. Vaihteita on kaksi: viisivaihteinen manuaalivaihteisto ja portaaton CVT-variaattori. Elektroninen kaasupoljin.

Jousitus

Jos puhumme jousituksesta, kiinalaiset insinöörit käyttivät edessä McPherson-jousia ja takapyörissä aikatestattua monilinkkijärjestelmää. Kaatunut jousitus toimii loistavasti kaikenlaisilla tien epätäydellisyyksillä.

Kun törmäät suureen kuoppaan, pienet iskut siirtyvät auton sisätilaan. Vaikka autolla ei ole suurta maavaraa, auto kääntyy hieman kaarreajossa.

Ohjaus

Mutta tapa, jolla hydraulinen ohjaustehostin ja jarrujärjestelmä toimivat, on yksinkertaisesti epämiellyttävän yllättävä. Kun ohjauspyörää käännetään, pyörät itse reagoivat suurella viiveellä, mikä johtaa alhaiseen tietosisältöön ja auton hallittavuuteen.

Jarrujärjestelmä

Jotta jarrutus olisi tehokasta, jarrupoljin on painettava kokonaan alas, mikä ei ole hyvä. Muuten, tämän auton jarrujärjestelmä esitetään levymekanismien muodossa kaikissa pyörissä.

Kun näin tapahtuu, tuntuu siltä, ​​että jarrujärjestelmässä on ongelma. Erittäin huolestuttava on myös koneen pääkomponenttien ja kokoonpanojen takuuaika, joka on vain 1 vuosi tai 30000 km.

Mitat (muokkaa)

Kiinalaisen maastoajoneuvon Lifan X60 pituus on 4325 mm, leveys 1790 mm ja korkeus 1690 mm. Akseliväli on 2600 mm ja maavara 179 mm, mikä ei periaatteessa ole hyvä tulos, vaikkakaan ei huono, kun otetaan huomioon teidemme laatu.

Auto on varustettu teräs- tai kevytmetallivanteilla, joiden koko on 16 tuumaa. Päällirakennevaihtoehtojen välillä on kuusi värivaihtoehtoa. Valkoinen on vakio, ja sinun on maksettava ylimääräistä hopean, harmaan, sinisen, kirsikan tai mustan maalaamisesta. Lifan X60 painaa 1330 kg.

Crossoverin uudelleenmuotoilu

Kiinalainen autoyhtiö Lifan on luultavasti maailmanmestari omien autojensa uudelleenmuotoilussa. Tämä vaikutti myös suosittuun etuvetoiseen crossoveriin X60, joka vain kesällä 2015 kärsi pienistä muutoksista, jotka vaikuttivat ulkonäköön ja tekniseen suorituskykyyn.

Vain vuotta myöhemmin yhtiö julkaisi uuden Lifan X60: n, joka muutti ulkoa ja sisustusta. Mielenkiintoista on, että Venäjän markkinoille mallivuoden 2017 autoja alkoi myydä joulukuussa 2016.

Ulkomuoto

Itse asiassa Lifan X60 2017 ei ole muuttunut dramaattisesti. Ajoneuvoon on vaihdettu jäähdyttimen säleikkö ja uudet puskurit. Kuitenkin tämän ansiosta crossover näyttää nyt nykyaikaisemmalta ja houkuttelevammalta. Katkoviivat lisäävät raakuutta katumaasturin ulkonäköön.

Lifan X60: ssa on pohjimmiltaan uudet kasvot, pienet ajovalot, joissa on halogeeniset lähivalot ja muuttamattomat trendikkäät päiväajovalot. Etuvalot on suunniteltu Hawk-Eye-konseptin mukaisesti.

Säleikkö on korvattu uudella, jonka keskellä on suuri vaakasuora nauha. Juuri siinä LIFAN -tyyppikilpi löysi paikkansa. Suuri puskuri sijoitettiin alla ja siistit "sumuvalot" asennettiin epätavallisesti asetetulla tavalla. Tällä kertaa päätettiin asentaa ne lopulta korkeammalle.

Sivulla ja keskellä SUV oli varustettu suurilla ilmanottoaukkoilla. On mielenkiintoista, että kiinalaisen tuotannon uutuus toistaa melkein kokonaan sen tilavan "sukulaisen" Lifan Mywayn etuosan, mutta siitä huolimatta "kuono" tuli miehekkäämmäksi ja kulmikkaammaksi.

Sivuosassa on selkeitä muutoksia ulkopeilien muodossa. Muuten, peileihin asennettiin kätevästi indikaattoriliuskojen nauhat, joista tuli hieman ohuempia. Kiinalaiset asiantuntijat ovat päättäneet laajentaa ainutlaatuisten "luistelukenttien" määrää. Nyt 16 ja 17 tuuman kevytmetallivanteiden lisäksi myydään myös 18 tuuman kevytmetallivanteita.

Suuret etupyöräkaaret sulautuvat saumattomasti pyöristettyyn puskuriin. Takaosa oli myös hyvin tehty, mikä antoi sille urheilullisemman ilmeen ja täytti sen pari väärennettyä pakoputkea. On myös modifioituja "mitoitettuja" lamppuja, jotka on valmistettu LED -valojen avulla.

Salonki

Kiinalaisessa ajoneuvossa tehtiin suuri luettelo töistä, joten sisustus muuttui hyvin. Salongissa on täysin parannettu keskikonsoli, johon sijoitettiin melko suuri 8 tuuman multimediajärjestelmän värinäyttö, joka tukee kosketusohjausta, päivitetyt ilmastointi viritysmoduulit ja äänijärjestelmä.

Lifan X60 2017: n sisustuksessa käytetään laadukkaita materiaaleja. Monet autoilijat ovat tyytyväisiä hiileen tehtyjen inserttien läsnäoloon. Tämä näkyy selvästi Lifan X60 -valokuvasta.

Auton suurin suorituskyky sai sisustuksen, jossa otettiin käyttöön yhdistelmänahka, 8-tuumainen värikosketusnäyttö kosketusohjauksella ja tuki satelliittinavigointijärjestelmälle ja takakameralle. He eivät unohtaneet ilmastointijärjestelmää, istuinten ja edessä asennettujen ulkopeilien lämmitystoimintoa sekä sähköisen säädön tukea.

Lisäksi uusi malli on saanut kaikki tarvittavat päivitykset, avustajat ja turvajärjestelmät, jotka ovat nykyään missä tahansa autossa. Kuljettajan eteen insinöörit asettivat alkuperäisen kojelaudan LED -taustavalolla. On käynyt ilmi, että ilmeikäs konsoli rikkoi torpedon kaksitasoista arkkitehtuuria.

Kojelauta

Laitteet yhdessä äänijärjestelmän käyttöliittymän kanssa on valaistu miellyttävällä sinisellä värillä. Multimediajärjestelmä tukee Bluetoothia, ja asetuspainikkeet alkoivat asentaa ohjauspyörän pinnoihin. Yleensä viimeistely tehtiin laadukkaasta muovista.

Vakioversio on jo saanut ABS: n, hätäjarrutusvoiman jakelujärjestelmän, kaksi turvatyynyä, korkeussäädettävän ohjauspylvään, sähköiset peilit, sähkökäyttöisen etu- ja takalasin, keskuslukituksen ja valoanturin.

Erillisenä lisävarusteena on asennettu etuistuinten lämmitystoiminto ja mikronostin, pysäköintianturit, sähkötoiminen kattoluukku, takakamera, avustaja ylämäkeen lähtiessä, ilmastointi ja nahkaverhoilu, jossa on kaksinkertaiset massiiviset ompeleet. Yhtiön mukaan se teki hyvää työtä äänieristyksessä.

Hinta ja kokoonpano

On selvää, että yksi kiinalaisten autojen tärkeimmistä ominaisuuksista on niiden hinta. Venäjän federaation markkinoilla autolle tarjottiin alusta alkaen pari täydellistä sarjaa: vakio "Basic" ja parannettu "Standart" (LX). Halvimman manuaalivaihteistolla varustetun laitteen arvioidaan olevan 599 900 ruplaa.

Se sisältää läsnäolon:

• ABS + EBD;
• keskuslukko;
• pari turvatyynyä;
• sähköikkunat;
• audiojärjestelmät;
• radio kahdella kaiuttimella;
• kattokaiteet;
• halogeenivalot, joissa on korjain;
• sivupeilien sähkökäyttö.

"Standart" -konfiguraation arvioidaan olevan 654900 ruplaa, ja siinä on jo mainittujen lisäksi etusumuvalaisimet, ilmastointilaite, äänijärjestelmä (radio + CD / MP3 4 kaiuttimelle) ja koristeelliset pyöränkorkit.

Myöhemmin lisättiin myös "Comfort" -paketti, jossa oli "kromipaketti", lämmitetyt sivupeilit, kevytmetallivanteet, voimayksikön suoja, nahkaverhoilu, lisää kuljettajan istuimen säätömahdollisuuksia, mahdollisuus lämmittää kuljettajan istuin, pysäköintianturit ja 6 -sarakkeinen äänijärjestelmä.

Tämän muutoksen arvioidaan olevan 679 900 ruplaa. Huippuluokan "Luxury" -paketti maksaa jo 699 900 ruplaa ja sisältää "moniohjauspyörän", matkustajan istuimen lämmityksen ja kattoon asennetun kattoluukun. Kallein "Comfort" -laite tulee variaattorilla ja sen arvioidaan olevan 729 900 ruplaa.

Markkinoillemme vuoden 2017 mallista tulee neljä versiota: Basic, Standard, Comfort ja Luxury. Peruskokoonpano maksaa 679 900 ruplaa, ja huippuluokan on oltava vähintään 839 900. Comfort-versiosta saatavan variaattorin asentamiseksi sinun on maksettava 70 000 ruplaa).

Perusvarustus sisältää 2 turvatyynyä, sähkötoimiset ulkopeilit, 4 sähköikkunaa, äänentoistojärjestelmän, hydraulisen ohjaustehostimen, ABS- ja EBD -järjestelmät. Vakiomallissa on edellä mainitun lisäksi lämmitetty kuljettajan istuin, ilmastointi ja sumuvalot.

Mukavuus sai kampikammion suojan, nahkaistuimet, lämmitetyt ulkopeilit, lämmitetyt matkustajan istuimet, pysäköintitunnistimet takana, 17-tuumaiset kevytmetallivanteet, kromiset ovenkahvat ja voimayksikön koristeelliset verhoukset.

Luxuryissa on jo monitoimiohjauspyörä, kosketusnäyttötuella varustettu multimediajärjestelmä ja 6 kaiutinta (joka sisältää navigointijärjestelmän ja takakameran) sekä kattoluukku.

Vaihtoehdot ja hinnat

Laitteet	Hinta	Moottori	Laatikko	Ajoyksikkö
1.8 Perus MT	679 900	bensiini 1.8 (128 HV)	mekaniikka (5)	edessä
1.8 Standard MT	759 900	bensiini 1.8 (128 HV)	mekaniikka (5)	edessä
1.8 Comfort MT	799 900	bensiini 1.8 (128 HV)	mekaniikka (5)	edessä
1.8 Ylellinen MT	839 900	bensiini 1.8 (128 HV)	mekaniikka (5)	edessä
1.8 Comfort CVT	859 900	bensiini 1.8 (128 HV)	taajuusmuuttaja	edessä
1.8 Luksus + MT	859 900	bensiini 1.8 (128 HV)	mekaniikka (5)	edessä
1.8 Ylellinen CVT	899 900	bensiini 1.8 (128 HV)	taajuusmuuttaja	edessä
1.8 Luksus + CVT	919 900	bensiini 1.8 (128 HV)	taajuusmuuttaja	edessä

Taulukon hinnat ovat joulukuussa 2017.

Hyödyt ja haitat

Auton edut

• Auton erinomainen ulkonäkö;
• Suhteellisen alhaiset auton kustannukset;
• Tilava tavaratila;
• Riittävä crossover -näkyvyys;
• Auton sisätila on tilava ja mukava;
• Hyvä jousitus;
• Tyylikäs takana oleva LED -optiikka
• Minkä tahansa kokoonpanon monipuoliset laitteet;
• Hyvä maastohiihtokyky;
• Hyväksyttävä maavara;
• Uusimmassa sukupolvessa on epätavallinen ja tyylikäs valaistusjärjestelmä;
• On olemassa erilaisia ​​sähköisiä tukijärjestelmiä;
• Melko alhainen polttoaineenkulutus;
• Voit taittaa sohvan selkänojat ja lisätä käytettävää tilaa lastin kuljettamiseen;
• Uusin versio sai paremman sisätilan;
• Vuoden 2017 mallissa on kosketusnäytön infotainment -järjestelmä;
• On hiili -inserttejä;
• Miellyttävä rauhoittava taustavalo.

Haitat autosta

• Huonosti säädetty ohjauspyörä ja kuljettajan istuin;
• Pieni hansikaslokero kuljettajalle;
• Voimayksikön huono dynamiikka;
• Lyhyt kolmas vaihde;
• Ei nelivetoa;
• Pelottava jarrun suorituskyky;
• Myöhäinen ohjausvaste ohjauspyörän käännöksiin;
• Silti voimayksikön pieni teho tällaiselle crossoverille;
• Liiallinen vaiva takaluukkua avattaessa ja suljettaessa;
• Takuuaika on hälyttävä;
• Alhainen maavara;
• Voimalaitteita ei ole valittavissa;
• Sivutuen puute;
• Rakennuslaatu ja käytetyt materiaalit ovat edelleen kaukana eurooppalaisista kilpailijoista;
• Valmistajan ilmoittamat dynaamiset indikaattorit eivät vastaa todellisuutta.

Viritys

Lifan X60 -kuvaa tarkasteltaessa ei ole innokasta halua virittää autoa, mutta monet autoilijat haluavat koristella omaa ajoneuvoaan hieman erottaakseen sen yleisestä autovirrasta kaupungissa. Voit esimerkiksi asentaa runkosarjan, joka sisältää puskuriliuskat, takatörmäystangot, sivukynnykset ja kynnyslistat.

Jos käytät visiirejä, ohjaimia ja spoilereita, voit virkistää ja tehdä autostasi yksilöllisen lisäämällä siihen ulkoista viritystä. Tällaiset lisävarusteet asennetaan melko helposti, eikä tämä vaadi erityiskoulutusta, joten voit suorittaa tämän toimenpiteen missä tahansa huoltoasemassa tai autotallissa. Lisäksi jotkut kuljettajat virittävät ajovalot saadakseen auton näyttämään kirkkaalta ja tyylikkäältä.

Bensiinimoottoreiden valmistajista yksi maailman johtavista paikoista on kiinalainen teollisuuskonserni Lifan Industry Co. Ltd (Lifan Group). Yhtiö valmistaa Lifan -moottoria laajalti.

Lifan -konsernin yritykset tuottavat voimayksiköitä, jotka on asennettu onnistuneesti:

• minkä tahansa kantavuuden autot;
• mopot ja moottoripyörät;
• pumput ja puristimet;
• puutarha, lumenpoisto ja kodinkoneet.

Lifan -moottorien tekniset ominaisuudet täyttävät maailman standardien vaatimukset, ja optimaalinen hinta / laatu -suhde mahdollistaa yrityksen kilpailun kuuluisimpien voimayksiköiden valmistajien kanssa.

Erityisen kiinnostavia ovat autojen bensiinimoottorit, jotka on kehitetty yhteistyössä brittiläisen insinööritoimiston Ricardon kanssa. Esimerkki tehokkaasta yhteistyöstä on Lifan X 60 crossoveriin asennettu Lifan LFB479Q -moottori.

Lisäksi yhtiön insinöörit suunnittelevat itsenäisesti luotettavia automoottoreita maailman johtavien valmistajien kehityksen avulla. Joten Lifan Solano -mallille suunniteltu LF48Q3-bensiinimoottori on kehitetty Toyota 4A-EF -lisenssillä varustetun agentin pohjalta, joka on pitkään ollut luotettavuuden ja laadun standardi kaikkialla maailmassa.

Lifan -auton moottorin tekniset tiedot

VALINNAT	TARKOITUS
Sylinterien työtilavuus, cc	Moottorityypistä riippuen: 1794 (LFB479Q) 1587 (LF481Q3)
Teho, hv kanssa	Jakso 128 (LFB479Q) 106 (LF481Q3)
Sylinterin halkaisija, mm	Jakso 79 (LFB479Q) Jakso 81 (LF481Q3)
Puristussuhde	10 (LFB479Q) 9.5 (LF481Q3)
Männän isku, mm	91,5 (LFB479Q) 77 (LF481Q3)
Sylinterien lukumäärä	4
Sytytysalgoritmi	1 - 3 - 4 -2
Syöttöjärjestelmä	Jaettu polttoaineen ruiskutus
Polttokammion muoto	Kampa (LFB479Q) Kiilamainen (LF481Q3)
Kaasun jakelumekanismi	DOHC 16V + VVT-i (LFB479Q) DOHC 16V (LF481Q3)
Voitelujärjestelmä	Yhdistetty (ruiskutus ja paine)
Öljymäärä, l	3.5 (LFB479Q) 4 (LF481Q3)
Öljyn tyyppi	Ei alempi kuin luokka SG (LFB479Q) 5W-40, 10W-40 (LF481Q3)
Jäähdytysjärjestelmä	Pakotettu jäähdytysnesteen kierrätys
Polttoainetyyppi	Lyijytön bensiini A-92, A-95
Polttoaineen kulutus, l / 100 km	8.2 (LFB479Q) 8 (LF481Q3)

Moottori asennettiin seuraaviin autoihin: Lifan X 60 ja Lifan Solano.

Kuvaus

Kiinalaiset moottorit Lifan LFB479Q ja LF481Q3 ovat rakenteellisesti nelisylinterinen rivimoottori, jossa on kaksi yläpuolista nokka-akselia ja 16-venttiilinen sylinterikansi (DOHC 16V).

Niiden suunnittelussa on paljon yhteistä, esimerkiksi samantyyppiset voitelu- ja jäähdytysjärjestelmät. Polttoaine toimitetaan monipisteruiskutusmenetelmällä elektronisesti ohjatulla kaasuventtiilillä.

Moottorien suunnittelussa on kuitenkin merkittäviä eroja. Esimerkiksi:

• LF481Q3 -moottorin ajoitusmekanismia ohjaa hihna, jonka käyttöikä ei ylitä 100 tuhatta kilometriä, ja LFB479Q: ssa käytetään tähän tarkoitukseen metalliketjua, jolla on suuri turvamarginaali;
• LF481Q3-moottorin polttokammiossa, toisin kuin LFB479Q, on kiilamainen muoto, joka tarjoaa korkean polttoaineen palamisnopeuden ja vähentää jäähdytysnesteen häviämistä;
• LF481Q3-moottorin männän isku on pienempi kuin sylinterin reikä (lyhytiskuinen moottori), mikä vaatii suurempaa kierrosta minuutissa maksimaalisen tehon saavuttamiseksi;
• moottorit ja elektroniset ohjausjärjestelmät eroavat toisistaan. LFB479Q-voimayksikkö on varustettu tehokkaalla muuttuvalla venttiilin ajoitusjärjestelmällä VVT-i, jonka avulla voit saavuttaa maksimaalisen vääntömomentin (168 Nm) jo 4200 kierrosta minuutissa. min.

Viritys

Kiinalaisille moottoreille LFB479Q ja LF481Q3 erikoistuneessa viritystudiossa voidaan suorittaa CHIP -viritys.

Asiantuntijoiden suorittama moottorin viritys mahdollistaa:

1. Lisää tehoa.
2. Poista tehdasohjelmistovirheet, jotka johtavat arvaamattomiin nykäyksiin ja nykäyksiin.
3. Pidennä käyttöikää.
4. Paranna elektronisen kaasupolkimen reagointikykyä.
5. Vähennä polttoaineen kulutusta.
6. Nosta vääntömomentin arvoa.

Käytä laiteohjelmistoa varten OBDII -diagnostista liitintä, joka sijaitsee yleensä pedaalialueella.

Lifan pienitehoiset moottorit

Yksi Lifan -konsernin työn painopisteistä on bensiinimoottoreiden kehittäminen ja sarjatuotanto, joiden tilavuus on 2,5 - 15 litraa.

Niiden joukossa on myös malleja:

• sähkökäynnistimellä;
• alennusvaihteella;
• automaattisella kytkimellä;
• valaistuskelan kanssa.

Nämä moottorit on asennettu:

1. Motoblokit.
2. Sähkögeneraattorit.
3. Moottoroidut vetoautot, moottorivinssit jne.

Tyypillinen tämän tyyppisen tuotteen edustaja on yksisylinterinen Lifan190F-R-moottori, jonka teho on 15 hv ja joka on tarkoitettu asennettavaksi kultivaattoriin ja muihin pienitehoisiin laitteisiin. Se erottuu kestävyydestään ja taloudellisuudestaan, ja alennusvaihteen läsnäolo mahdollistaa sen soveltamisalan laajentamisen.

Lisäksi moottori on varustettu valaistuskelalla, jonka avulla voidaan liittää tarvittavat laitteet, joiden kokonaisteho on enintään 40 W.

Sen käynnistämiseen käytetään transistorin sytytysjärjestelmää, joka takaa luotettavan toiminnan kaikissa käyttöolosuhteissa.

Voit ostaa uuden tai sopimuksen Lifan X60 -moottorin myymälästämme. Lifan X60: n moottori (ICE) ostetaan yleensä, jos vanhan moottorin korjaus ei ole mahdollista. Lisäksi jos esimerkiksi vain mäntäryhmän nimelliskoot menevät moottoriin ja kampiakseli on teroitettava, jää vain mahdollisuus ostaa toinen moottori.

Voit ostaa moottorin (ICE) Lifan X60: lle seuraavista vaihtoehdoista:

1. Käytetty moottori Lifan X60- tämä on moottori, joka irrotettiin toisesta autosta ja oletettavasti se voi toimia. Tällaiset moottorit poistettiin pääsääntöisesti vaurioituneista autoista. Joillakin on kilometritietoja, toisilla ei. Käytetyn moottorin takuu - 5-30 päivää ostopäivästä. Itse asiassa takuu päättyy asennuksen ja sen toimivuuden tarkistamisen yhteydessä.

2. Siirretty moottori Lifan X60- tässä moottorissa oli ongelmia, joita asiakas ei halunnut korjata tai varaosien toimitusaika oli hyvin pitkä. Asiakas jättää tällaisen moottorin valvojalle ja hän ostaa hitaasti tarvittavat varaosat ja tekee korjauksia. Yleensä edellisen ongelman uusien osien lisäksi kaikki moottorin tiivisteet ja öljytiivisteet vaihdetaan. Uudistettuja moottoreita myydään yleensä ilman lisälaitteita. Tämä on harvinaisin tyyppi, ja jos saatavilla, on parempi ostaa tällainen moottori heti. Uudistetun polttomoottorin takuu on 3 kuukautta tai 20000 km. kilometrimäärä.