Hei kaikille blogini lukijoille!

Tänään artikkelini kertoo, miten voit tarkistaa automaattisen lähetyksen ostaessaan käytetyn auton.

Yksi auton ongelmallisimmista yksiköistä on automaattinen vaihteisto (automaattivaihteisto). Tämän mekanismin lisääntyneen monimutkaisuuden ja vaihtelun vuoksi se usein epäonnistuu.

Ja tämän tärkeimmän siirron tärkeimmän osan korvaaminen tai korjaus on yksi kalleimmista huoltoasemista. Tämän vuoksi käytetyn auton hankinta automaattisella lähetyksellä voi olla erittäin kannattava siirtyä äärimmäisen kannattamattoman tapahtuman purkautumiseen.

Siksi, jos päätät ostaa kuljetuksen samankaltaisella mekanismilla, käytä minun ACP-tilan itsekierron ohjeita.

Moottorin kuljetuslaatikot ovat erilaisia:

• Mekaaninen (MCPP);
• Variator (WCPP, SUT);
• Robotti (RCPP);
• Automatisoitu (hydromekaaninen) (automaattivaihteisto).

Huomio! Historiallisten yleissopimusten perusteella automatisoitua (hydromekaanista) erilaisia \u200b\u200btällaisia \u200b\u200bvaihteistoja kutsutaan automaattisesti automaattiseksi lähetykseksi.

ACPP ja RCPP vapauttavat kuljettajan tarpeesta jatkuvasti vaihtaa nopeudet ja toimintaperiaate tässä: automaattisesti.

Valitsimen sijainnit nykyaikaisessa automaattivaihteistossa ovat useita, ja ne voivat vaihdella eri postimerkkeihin / malleihin. Mutta tärkeimmät tilat ovat yleensä seuraavat:

• Pysäköintitila (P);
• Takavaihteisto (R);
• Neutraalitila (n);
• Siirrä tila eteenpäin (d);
• Alhainen vaihde (L).

Automaattivaihteistolle on tunnusomaista erittäin sileä nopeus. Se on kätevää, mutta samanaikaisesti se on erittäin monimutkainen ja erittäin haavoittuva laite, joka on oikein korjattu, mikä ei ole jokainen autonmekaniikka.

Lisäksi he eivät halua korjata niitä lainkaan, koska noin samanaikaisesti ja pienemmät ongelmat voivat työskennellä useiden tavallisten vaihteiston kanssa suuressa kokonaismäärässä. Siksi sata yleensä yrittää lisätä auton omistajia tarkalleen automaattisen lähetyksen korvaamiseen eikä korjata sitä.

Automaattisen lähetyksen riippumaton tarkistus

Vaihe yksi: Myyjän syrrografia kone

Välittömästi täytyy kysyä auton omistaja. On mahdollista, että keskustelun jälkeen hänen kanssaan tarkastamaan autoa ei enää tarvita - etsit toista vaihtoehtoa.

Sinun täytyy kysyä:

• Autojen käytön ominaisuuksista;
• Automaattivaihteiston ylläpidosta;
• Automaattivaihteiston korjaamisesta.

Kysy autojen käytön ominaisuuksista

Jos omistajat olivat paljon, tai omistaja käytti autoa taksilla tai erilaisten painoviivojen kuljettamiseen vetokoukkuun (sen hyvin miinus itse) sekä metsästykseen, kalastukseen, luonteeltaan jne. on parempi kieltäytyä, vaikka koneen muut solmut ovat hyvässä kunnossa.

Muuten, jos ei ole parkopia, tarkista mahdolliset kappaleet asennuksesta, samoin kuin jäljet \u200b\u200bkaapelista hinaamalla silmät - hinaus automaattivaihteelle on myös erittäin haitallista.

Automaattivaihteistossa olevat koneet ovat hieman mukautettuja äärimmäisiin olosuhteisiin. Esimerkiksi 15-30 minuuttia lumisessa lumisessa tai lian liukastuminen voi johtaa lähetysöljyn ylikuumenemiseen ja vähäisen kestävään hämähäkkivaihteiston ylikuumenemiseen.

Pyydä automaattivaihteiston ylläpito

Kysy, onko lähetysöljyn korvaaminen suoritettu. Jos sitä ei toteuteta, ja siellä on yli 80 tuhatta kilometriä, sitten lähitulevaisuudessa (100 tuhatta kilometrin tai enemmän) automaattivaihteiston ongelmat ovat välttämättömiä, vaikka vaihdat välittömästi öljy.

Jos öljy muuttui, kysy mitä mittarilukema, millaista öljyä se korvattiin ja joka muutti sen. Onko kuormalavan suodatin korvattu.

Useimpien autovalmistajien säännösten mukaan lähetyksen öljynvaihto olisi toteutettava vuorolla, joka ei ylitä 60 tuhatta kilometrin mittarilukema, ja optimaalisesti 35-45 tuhatta öljyä on pakko olla erityinen lähetys: yleensä tämä ATF on erityinen automaattinen (automaattinen lähetysneste). Vain sertifioidut strit, jotka antavat tarkistuksen, järjestys-asut olisi harjoitettava tällaiseen korvaukseen ja parhaimmillaan takuu. Jos suodatin on muuttunut öljyllä, tämä on ylimääräinen painava plus.

Joissakin autolla varustetuilla tietokoneilla ei vain muuta öljyä - sinun täytyy muodostaa yhteyden koneen aivoihin.

Kysy automaattisen lähetyksen korjauksesta

Jos saat myönteisen vastauksen kysymykseen automaattivaihteiston korjaamisesta, niin tällaisesta kuljetuksesta on parempi kieltäytyä, koska on paljon enemmän mahdollisuuksia saada "kissa laukussa", vaikka omistaja ja asiakirjat ja asiakirjat sen korjaamiseksi. Se on automaattisessa lähetyksessä, että automaattivaihteisto on parempi olla riskialttiita: on enemmän mahdollisuuksia korjata kuin ongelmaton ratsastaa. Mutta jos vaihteistoa ei ole remontoitu ja korvattu uudella sertifioidulla huoltoasemalla, niin tämä tietenkin on hyvä, mutta kysy tällaisen korvauksen syystä.

Tarkkailemme edelleen myyjän reaktiota vaihteiston toimivaltaisille kysymyksille, on usein, että se antaa epäilyn joistakin temppuista tai ollenkaan.

Tutkimuksen jälkeen, jos aiot jatkaa tutkimusta, siirry seuraavaan vaiheeseen.

Vaihe kaksi: Laatikon ja lähetysöljyn tarkastus

Automaattisen laatikon visuaalinen tarkastus

Tarkastusta varten käytä vain päivän kirkasta aikaa, on toivottavaa tehdä se päivä kuivalla ja selkeällä säällä.

Pyydä omistajaa lämmittämään auton. Kesällä riittää 3-5 ja talvella 10-15 minuuttia. Asenna auto mahdollisimman sopivaan paikkaan ja siirrä valitsin pysäköintitilaan - P (joihinkin tuotemerkkeihin tarvitset n).

Huomio! Kaikki automaattivaihteiston testit suoritetaan vain auton lämmittämisen jälkeen.

Kun kone lämpenee, kun moottori on käynnissä (tyhjäkäynnillä vähimmäiskierroksella), avaa huppu ja tarkasta ruutu visuaalisesti. Se ei saa vuotaa öljystä, eikä sitä saa jakaa pilaantumisen tasolla koko muusta moottoritilasta. Älä ole laiska ja tarkasta laatikko alareunasta.

Lähetysöljyn tarkastus

Nyt voit siirtyä lähetysöljyn tarkastukseen. Täällä sinun pitäisi tietää, että automaattivaihteistossa on kaksi lajiketta:

• Ei-palvelija - Plugilla ei ole öljytutkimusta;
• Palvelu - liikenneruuhjalla on öljyn mittatikku.

Molemmat nimet ovat kuitenkin ehdollisia ja kaikki automaattiset siirrot huolletaan (muuten ei voi olla). Mutta jotkut myyjät, kysymys siitä, miksi he vetivät niin kauan öljyn korvaamisen, ei enää vastannut: "Joten laatikko on niin ylläpidettävä!", Kuten, mitä muuta haluat.

Ja jos henkilö ei todellakaan ymmärrä tätä, niin hänen tällainen vastaus voi täysin järjestää. Oli jopa tapaus, kun ostaja osti auton, jossa oli täysin tappoi automaattivaihteisto, joka työskenteli vain kahdessa tilassa. Ostajan omistaja emotionaalisesti "valaistu", että se on täysin normaalia: "Loppujen lopuksi otat koneen, Daragoy, kyllä? Miten voit olla erilainen, ajattele? ".

Lähetysöljyä on tutkittava seuraavilla perusteilla:

• Taso;
• Johdonmukaisuus;
• Väri;
• Kiinteät ja painotetut sulkeumat;
• Haju.

Jos öljyn laadusta ei ole ylläpidettävä laatikko, on mahdollista arvioida vain liikenneruuhkaa, ja kaikki muu on tarkistettava sata.

Jos automaattista lähetystä tarjoillaan, öljyn koetin voi kertoa paljon.

Tutkinnon taso on velvollinen pysymään kuumasta viileästä - puute ja jopa ylimääräinen taso vahingoittaa automaattivaihteistoa.

Normaalilla öljyllä on paksu sakeus - se ei saa ajaa koettimesta vedessä.

Öljyn värin tulee olla punaisesta ja tummista punaiseksi. Jos se on ruskea, mutta on läpinäkyvyys ja painotettuja inklimaatioita, niin tällainen väri sallitaan myös - automaattinen lähetys normaalissa tilassa, mutta ATF: n kiireellinen korvaaminen vaaditaan. Jos öljyn väri on tumma ja läpinäkymätön tai hyvin musta, sitten ostaa tämän laitteen sinun täytyy kieltäytyä.

Jos jotkut vieraat suspensiot (rätit, metalliset sulkeumat jne.) Ovat havaittavissa minkä tahansa värin öljyllä, niin autoa ei myöskään suositella - todennäköisesti ovela omistaja muuttui ATF: ssä ennen myyntiä.

Öljyn haju on ominaista teknisesti. Jos Garyn haju menee häneltä, niin tällaisesta autosta sinun on evätä - kitkalevyt poltetaan automaattivaihteistoon (kytkinanalogi). Saman ranskalaisen kalan haju puhuu pitkästä lähetysnesteestä.

Se on kaikki öljyn tarkastuksessa ja tarkastuksessa. Ei kaikki ja vaikeaa, eikö olekin totta?

Vaihe kolme: Testausasema automaattivaihteelle

Testaa tarkistus tyhjäkäynnillä

Nyt sinun on tarkistettava automaattinen siirto työhön: tyhjäkäynnillä ja liikkeessä. Ennen tätä muista muurahaa kaikki ulkomaiset melunlähteet autossa (radio, kova keskustelu jne.).

Vaihdelaatikossa valittu vaihteisto tarkistetaan seuraavasti:

• Jarrupoljin puristimet.
• Automaattinen lähetysvalitsin kytkee kaikkiin toimintatilaisuuksiin, joissa on 3-5 sekuntia - kaikki lähetykset on kytkettävä päälle välittömästi. Suurin viiveaika on 1 sekunti. Ei saa olla vahvoja jumtteja, ryömiä, vaaleanpunaisia \u200b\u200bjne.
• Automaattinen lähetysvalitsin (puristetulla jarrulla) ajetaan kaikkiin tilat uudelleen, mutta tässä tapauksessa lähes viipymättä tilojen välillä. Samaan aikaan mitään epäilyttävää ei pitäisi tapahtua.
• Kun jarrupoljin puristetaan, nopeasti pyyhkäise yhdistelmällä valitsimella: Drive - Reverse - Drive. Suurin viive 1,5 sekunnissa on sallittu. Kiinnitä huomiota iskuihin, nykimiseen, potkuihin, ulkopuolisiin.

Vain kevyt ja sileät takit ovat sallittuja (ennen kaikkea tuntuu kääntymisestä ja käyttöasennosta), mutta ei missään tapauksessa saisi olla vahva, lyhyt ja ajoittainen. Käyttökelpoinen automaattivaihteisto erottaa se, että se on mahdotonta löytää se - se toimii hiljaa ja täydellisesti.

Tarkista tarkastus dynamiikassa

Tarkastuksen toinen osa on jo käynnissä.

Ennen koeajoa on toivottavaa valita suora osa tiellä, jossa ei ole mahdollisia esteitä jatkuvan ylikellotuksen jopa 100 km / h (liikennevalot, DPS-viestit jne.).

Tarvitset testit kaikissa tärkeimmissä tiloissa, jotka liittyvät auton liikkumiseen. Tämä koskee sitä, mitä tarkastuksia:

• Sileä alku ja ylikellotus;
• Nopea kiihdytys ja jarru;
• Vapaa liikkuminen vaihteen vähenemisellä;
• Tarkista OverDrive-toiminto.

Sileä alku ja kiihdytys

Drive-tilassa (sen päällä, teet siirtymisen pysäköintitilasta), kosketa tasaisesti autoa paikasta ja myös tasaisesti purista kaasupolkusta, kunnes nopeus on 50-60 km / h. Siihen saakka, kunnes huollettava automaattivaihteisto tulisi vaihtaa vähintään kaksi kertaa (ensimmäisestä toiseen ja sitten kolmanneksi). Erityistä huomiota kiinnitetään siirtymävaiheen ensimmäisestä nopeudesta toiseen - ei saa olla teräviä nykäyksiä ja vahvoja nastoja, sallitaan vain kevyt ja sileä sysäys.

Jatka tasaista kiihdytystä säästävässä tilassa noin 90 km / h nopeuteen. Tätä merkkiä koneen on läpäistävä kaikki ohjelmat. Sinun on noudatettava sysäyksen läsnäoloa ja luonnetta, kun vaihdat, minkä tahansa äänen läsnäolo jne. Käyttökelpoiset automaattiset toimivat melkein hiljaa, valoilla ja sileillä vitseillä, kun nopeudet.

Katso kierroslukumittarit. Esimerkiksi 4-nopeuden automaattivaihteisto ja nopeus on 85-95 km / h, kierroslukumittarin tulisi näyttää vähintään 3000 kierrosta ja 6-vaihteisella vaihteella, vain yli 2000 kierrosta.

Nopea kiihdytys ja jarrutus

Säästä kiihtyvyydestä, kun se alkaa paikasta, kytke valitsin taajuusmuuttajan asentoon ja paina dramaattisesti kaasupoljinta (vain ilman ylimääräistä fanaattisuutta). Auto, jolla on hyvä automaattinen lähetys ilman ongelmia, antaa hyvältä alusta lähtien ja nopeasti voittaa vauhtia (5-6 tuhatta). Tämä dynaaminen on hyödyllinen varmistaakseen, että valmistaja on ilmoitettu: esimerkiksi 10-12 sekuntia. Ylikellotus jopa 100 km / h - Tässä on kyse tästä indikaattorista, ja sen on oltava testin tulos.

Jos tuokaa kaasua, yksikkö antaa käännöksiä ja itse auto itse ei tuota odotettua kaiuttimia, niin se puhuu kitkan liukastumisesta ja tämä automaattivaihteisto on todennäköisesti korjattava tai vaihdettava.

Kun olet tarkistanut nopean kiihtyvyyden dynamiikan ja alentamalla jopa 40 km / h nopeuden, paina jarrupoljinta voimakkaasti, jos haluat tarkistaa hätäjarrutuksen - jos kaikki on kunnossa, automaattinen lähetys on nopeus, ja auto pysähtyy.

Vapaa liike vähentää vaihdetta

Tämä testi tarvitaan tarkastamaan, miten automaattivaihteisto alentaa lähetystä. Jotkut näistä tarkastuksista pidetään ylimääräisenä, mutta testattaessa tarpeettomia tarkastuksia ei tapahdu, joten suorita kaikki testiasemat mahdollisimman.

Täällä sinun on hajotettava auto jopa 90-100 km / h ja päästä irti kaasupoljelta, käynnistää auton telalle. Vaikka auto seuraa inertiassa, vaihdelaatikon on siirryttävä sujuvasti (lähes huomaamaton) siirtymään siirtoon pieneneelle, mikä vastaa kierroslukumittarin indikaattoria.

Overdrive-toiminnon tarkistaminen

Jos lisäyssiirtojärjestelmä kasvaa (Overdrive-toiminto on manuaalisen lähetyksen viidennen lähetyksen analoginen analogi), se on myös todentaminen.

Puhui jopa 60-70 km / h ja paina OverDrive-painiketta (päällä), kun taas automaattivaihteisto siirtyy välittömästi suurempaan lähetykseen. Sammuta tämä tila (pois päältä) - Lähetyksen pitäisi helposti pudottaa yhdellä tasolla.

Jos overdrive on käytössä, tarkistusmoottorin merkkivalo syttyy, tämä voi ilmoittaa automaattivaihteiston toimintahäiriön.

No, se on kaikki testit automaattisen lähetyksen tarkistamiseksi kentällä. Ei niin paljon ja vaikeaa ja jos ne ovat täysin täytetyt, niin voit olla yli 80% luottavainen automaattisen vaihteiston terveydelle ja samaan aikaan koko lähetys.

Sama, joka haluaa saada yksityiskohtaisemman käsitteen automaattisesta lähetyksestä, suosittelen sinua tarkastelemaan tätä videota, jossa kaikki testien yksityiskohdat valaisee kokenut auton omistaja koneen aseilla:

• Kun tarkastat auton, kiinnitä huomiota renkaaseen, varsinkin kun ostat maastoauto. Jos näet, että kone "shod" mille tahansa kumille kasvanut kannattavuus, tämä voi olla laajennus kannustin perusteelliseen tarkistuksen automaattisen lähetyksen ja enemmän henkilökohtaiseen omistajan kyselyyn.
• Nopeusjoukon koeajo, sinun on ymmärrettävä, että jos autolla on heikko moottorin asennus, tällainen testi on luonnollisesti epäonnistunut - auto ei pysty fyysisesti täytäntöön. Onko tämä mielessä.
• Sinun pitäisi tietää, että automaattivaihteiston automaattinen aivot analysoidaan kuljettajan joukkueet pääasiassa kaasupoljin käyttäytymisen analyysiin. Toisin sanoen koneelle on ero. Kuinka tarkalleen puristat poljin (jyrkästi, sujuvasti, hieman, "ennen kiillotusta" jne.) - Tämän järjestelmän perusteella määrittää lähetyksen, jossa sekvenssi lähetetään.

Johtopäätös

No, sinulla on nyt käsitys automaattisesta lähetyksen itsenäisestä tarkistuksesta. Olet oppinut, että käytettyjä koneita tällaisilla pyydyksillä on tarkistettava erityisesti huolellisesti, ei tunkeudu kaikenlaisiin myyjän vakuutteluihin ja keskittyä lähetysöljyn tutkimukseen ja suorittamaan kaikki koeajot.

Ja miten voit tarkistaa tämän laitteen? Kerro minulle kommenteista. Jos info on mielenkiintoinen joko hyödyllinen, aion lisätä tämän artikkelin.

Tästä päädyin julkaisun ja toivotan teille kaikkein kaikkein tuoretta autoasemaa! Aseta blogin tilaus ja jaa artikkelit sosiaalisissa painikkeissa.

Kunnes seuraava kokous, ystävät!

Se on ensiarvoisen tärkeää selvittää, mitä suunnitelma tarkistaa itsenäisesti tai erikoistua sata? On vaikea löytää älykkäitä asiantuntijoita, jotka voivat levittää "laatikko" tietokoneessa ja visuaalisesti, koskettaa. Siksi pidämme automaattisen lähetyksen tarkistamisen ominaisuuksia itsenäisesti.

Kuinka tarkistaa?

Diagnoosi koostuu vaiheista, jotka sisältävät sekä auton "elämän" diagnoosin että tutkimuksen kokonaisuutena. Niin:

1. Opimme tarinan auton "elämästä", kuten sitä hyväksyttiin. Yleensä on kiinnitettävä huomiota kaikkein banal "-maalareihin", onko öljyä muutettu automaattisessa lähetyksessä, joka oli tulvinut omistajina, mittarilukema, joka matkusti pääasiassa jne. Lue lisää lukemaan huoltokirja. Selvitä myyjä, millainen korjaus suoritettiin, ehkä auto korvasi esimerkiksi "laatikko", esimerkiksi automaattivaihteistossa automaattivaihteistossa tai restauroitu käsityö. Olisi mukavaa kasvattaa todisteita, tarkastuksia palvelukorkassa, tarkastukset. No, jos auto oli huipputtiin samasta Euroopasta, heillä on laiton sata löytää erittäin vaikeaa, todennäköisyys, että hänet huollettiin "virallisesta" ja kirjasta, korkea.

Emme neuvoo ostamaan autoja taksin tai onnettomuuden jälkeen, jos jopa myyjä hyväksyttiin ja sertifioitu, että hyvä korjaus ja palvelu järjestettiin. Pääsääntöisesti jälleenmyyjät harjoittavat "jälleenmyyjiä" tai omistajia, jotka ovat investoineet onnettomuuden jälkeen, taksit, vähimmäisrahastojen, yksinkertaisesti "merkitsevät sitä".

2. Toinen, joka ei unohda tehdä, on varmasti tarkistaa taso, öljyn tila. Usein "laatikko" -osasto kaataa punertavan sävyöljyn. Tarkista taso paremmin sileillä pinnoitteilla.

Toyota Oil Probe Box. Taso normin yläpuolella. On oltava kuumalla tasolla lämpimällä autolla.

On tarpeen tietää, että osa valmistajien avulla voit tarkistaa tason sekä moottorin, ilman tarvetta lämmittää. Tällaisissa tapauksissa "koetin" kahden nauhan sijasta on neljä. Muista kuitenkin, että tällainen muoto öljyn tarkistamiseen "kylmä" ei ole luotettava, on parempi tehdä "kuuma", ja tämä on velvollinen ajamaan vähintään 10 km. Yleensä muista, että tason tulisi olla ylemmän ja alemman markkerin välissä molemmissa tapauksissa. Joskus vastaavat merkit sanoilla, kuten viileä ja kuuma, vastaavat ", joihin" öljyn, kylmä tai kuuma mittaus. Älä myöskään unohda ennen tarkistamista, puhdista mittatikku öljystä, toisin sanoen mittakaavassa on oltava puhdas, kun lisäämme sen kampikammioon, ota se ulos ja analysoi tasoa.

Joissakin malleissa ei ole "koettimia", niiden sijaan, että niiden sijaan ohjaustulpat on asennettu tai ei ole mitään. Erinomainen esimerkki, suurin osa Mercedes-laatikosta, kampikammiossa on venttiili, joka säätelee haluttua öljyn tilavuutta, tarkista, ei tarvita, on tärkeää tarkistaa käyttölaatu.

Lisäksi kiinnitä huomiota hajuihin, jos jopa "sävyt" tuntuu, auto on parempi olla ostamatta, todennäköisesti kulumista sisäisissä osissa, jotka lähestyvät kriittistä tasoa. Tarkasta öljy värillä, sävyjä pitäisi olla punertaista vaaleanruskeaksi.
Tutustu metallihiukkasten läsnäolosta, tee se helppoa, otamme valkoista paperia, muutama tippa, jossa on koetin "Lähetä" siihen ja katso, onko sirujen hiukkaset jäljellä.

3. Diagnostiikka Oikea kytkentä suoritetaan lämmitetyssä autossa. Riippuen mallista, "Automatonin" vuosi, asianmukaisen työn merkit voivat poiketa. Nykyaikaisessa vaihteistossa jerksien, iskujen, napsautusten läsnäolo ei ole sallittua. Vanhoja autoja useimmissa tapauksissa tämä työn luonne on helposti tuttu. Sama tilanne kytkentä "D" ja "R" -tilat ovat pieni tärinä, vanhassa "automaa" on normaalia. Ei normaalia "Automaton" on viive lähetyksen sisällyttämisellä 1 ja enemmän sekuntia. On täyttö, se tarkoittaa, että on olemassa joitakin vikoja, tarvitset tarkemman tarkistuksen.

Yleensä etsit tällaista aggregaattia, jossa laukaukset, koput, joltit, pienempi.

Käyttötapojen tarkistaminen:

Terävä kiihtyvyys ajon aikana. Esimerkiksi jos aiot 4: een, terävä painallus kiihdyttimessä, nopeus siirtyy alle - 1.2 ja 3, riippuen muutoksesta.

Ylikellotuksen jälkeen paina jarrua jyrkästi, "Automaattinen" on sisällytettävä minkä tahansa viiveen.

Kun ylittyminen jopa 60 km / h, sijainti minimoidaan kahdesti, eli 1-2, 2-3. Jos on pieniä nykäyksiä, sinun ei pitäisi huolehtia, se on sallittua "laatikko" paitsi nykyaikaisin.

Seuraava hetki on liukastunut. Se tapahtuu useimmissa käytettyjä autoja. Voit tunnistaa liukastuminen on vaikeaa, etenkään päällikön. Huomaa, jos käännökset kasvavat, poljin alennetaan, ja koneet eivät mene, sama lipsahdus. Riippuen kulumisesta, viiveellä pari kymmeniä sekunteja, se on jo selvästi havaittavissa. 1-2 sekunnin muodostaminen on äärimmäisen vaikea paljastaa.

On myös niin sanottu pysäköintitesti. Sitä olisi sovellettava, kun edellä mainitut toimet eivät ole paljastaneet virheitä. Niin:

Kuvapyörä, lukitse pyörät, käytä pysähdyksiä, "Käsijarru".

Hanki moottori ja paina jarru maksimiin, pidä toimenpiteen loppuun. Tämän aikana kääntämme vipua asentoon "D" ja paina kaasua, enintään 5 sekuntia.

Tarkastelemme tällä kertaa kierroslukumittarilla normaalisti käynnissä olevalla moottorilla "laatikko", käännökset eivät nouse yli 2,500 rpm.

Jos arvot ovat korkeammat, työssä on jonkinlainen toimintahäiriö, on todennäköistä, että elektroniikka.
Sama voidaan tehdä takakannassa.

Erityinen tilanne on valinnassa, joka on varustettu säiliöllä varustetulla autolla. Loppujen lopuksi myyjä ei koskaan myöntä, millaisia \u200b\u200bolosuhteita auto toimii. Periaatteessa automaattiset siirrot, perävaunut eivät ole pelottavia, mutta vain jos noudatat valmistajan suosituksia kuormalla. Tässä tapauksessa on mahdollista välttää vakavia vikoja. Kuitenkin, kun ylittyy sallittu massa, vaikutus "laatikko" on valtava. Tiedot siitä, millaisia \u200b\u200btarkastuspisteen vaatimuksia löytyy virallisesta valmistajalta. Yleensä "laatikko" on laskettava sopivaksi kuormituksista.

Älä myöskään unohda, että perävaunun perävaunu on hajallaan, on olemassa vaihtoehtoja omalla jarrujärjestelmällä, on yksinkertaisempi ja halpa (useimmat niistä). Joten, niille peräikäisille laitteille, joissa on itse jarrutusjärjestelmä, kuormaa voidaan lisätä, mutta silti navigoi paremmin "laatikon" valmistajan suosituksella.

Johtopäätös

Yleensä on selvää, että normaalin toiminnan aikana ei ole vakavia kopioita, jog ei saisi olla iskuja. Tärkeintä on sovittaa kaasupolkimen kiihtyvyys ja paine.

Automaattisen lähetyksen tarkistaminen vikoihin ja toimintahäiriöihin, kun ostat käytetyn auton se on tärkeä osa ostettua auton tarkastusta, koska sen arvo ei ole pieni osuus auton arvosta kokonaisuutena.

Kuinka tarkistaa laite

Automaattinen vaihteisto - asia on melko luotettava, mutta verrattuna auton muihin osiin on lähes heikoimmassa asemassa oleva osa. Tämä on hyvin tukoksia lumessa tai likassa ja vaihteistossa yksinkertaisesti "palaa".

Korjaus Automaattinen lähetys voidaan korjata, mutta paljon tarkkoja osia on olemassa. Dirty, Särintti tai korjausvirhe - kaikki tämä voi aiheuttaa toisen hajoamisen. Tällaisten tilanteiden välttämiseksi valitessaan käytettyjä koneita automaattivaihteiston tilaan, sinun on kiinnitettävä erityistä huomiota.

Jos et voi tehdä tätä työtä itse - yhteyttä.

Tarkista hupun alla

Tarkista öljytaso vaihteistossa ja sen kunnossa. Tehdä tämä, laita AKT-vipu "pysäköinti" -asentoon. Poistu autosta, saat koettimen vaihteiston lähetyksestä ja pese öljy koettimeen. Kun asetat ja saat mittatikun uudelleen. Nyt kosketa Cape kanssa voin valkoinen paperi (voit kynsiä). Öljyn tahralla ei pitäisi olla mitään vieraita hiutaleita tai metallihiukkasia. Uuden öljyn väri on punainen. Jos voitelufluidi on jo vanha, niin se muuttuu ruskeiksi ja joissakin tapauksissa melkein musta. Niiden öljyn haju - sillä ei pitäisi olla garyn haju

Jos öljyn koettia ei ole, sinun täytyy mennä erikoistuneeseen tekniseen keskustaan, jossa asiantuntijat täyttävät kaikki tarvittavat työn.

Tarkastus pysyä edelleen

Tarkista ruutu toiminto voi seistä vaakasuoralla sivustolla. Aseta jalka jarrulle ja käännä kahva "D" -asentoon, sen jälkeen, kun kone alkaa vetää eteenpäin, siirron sisällyttämisen aikana ei tule havaita mitään jerksia ja jerseksia. Kun siirrät kahvan " N "Asento, ruutu on pois päältä ja asennossa" R "- lähes sytyttää heti, ja auto alkaa hieman vetää takaisin. Se ei myöskään pitäisi olla liiallisia koputtaa ja nykimistä. Anna jalka jarrusta lisäämättä kierrosta, koneen tulisi hitaasti ajaa valitun "D" tai "R" -tilan mukaisesti. Viite, jos lähetys on päällä, Vähintään toinen viive ilmenee, niin voit puhua laatikon kulumisesta ja sen korjaamisesta.

Stall testi.

Tarkastus suoritetaan vain lämmitetyssä tilassa, joka seisoo horisontaalisessa paikassa. Napsauta jarrupoljinta ja käännä kahva "D" -asentoon, ei vapauta jarrupoljinta. Napsauta tasaisesti, kunnes kaasupoljin pysäytetään samanaikaisesti, auton tulisi välittömästi vetää eteen ja painetaan kaasun edelleen puristamalla Poljin, kunnes moottorin nopeus pysähtyy, ei saa ylittää 2500 rpm. Jos kierrosta kasvaa, sitten hydrotransformerilla on liukastuminen, jos moottorin liikevaihto ei saavuta ja jopa 1500 rpm, tämä ei myöskään mainita automaattisen lähetyksen tilaa, kuten samoin kuin DVS ei saa tuottaa vaadittua tehoa. Tämä automaattisen lähetyksen tarkistusmenetelmä kutsutaan Stall Test ja hänet pidetään yksinomaan lämmitetyssä autossa samalla kun jarrupoljin ei saa ylittää 5 sekuntia ja uudelleen testi on suoritettava aikaisintaan 10 minuuttia.

Työn tarkistaminen

Ota koeajo tarkastettavalle autolle. Juuri jopa 50-60 kilometrin nopeus tunnissa. Vaihtosiirto on tehtävä vähintään kahdesti. Samaan aikaan kaikki viivästykset, nykäykset ja nykäykset eivät saisi olla. Mahdollinen palkka kytkentävaihdehetkellä. Talot, viivästykset tai iskut ovat merkki kuluneesta, mikä vaatii kiireellistä korjausta. Nopeudella 60 km / tunti Paina Kiihdytinpedaali, kunnes se pysähtyy. Jos kone toimii, automaattinen lähetys siirtyy alempaan nopeuteen ja kierroslukumittarin liikevaihto kasvaa.

Toinen kuluneen vaihteiston ilmentymä on, kun painetaan kaasupoljinta, käännökset kasvavat, ja lähetys ei vaihda, ruutu "uppoaa".

Hukkui autoon eri tiloissa, onko se terävä kiihdytys tai sileä nopeus, auto olisi käyttäytynyt luonnollisesti näyttämättä vaihteiston oikeaa toimintaa.
Täydellisempi ymmärrys valitun mallin automaattisen lähetyksen toiminnasta sinun on testattava useita autoja.

Ohje

Automaattinen vaihteisto on erittäin monimutkainen laite, joka koostuu lukuisista osista ja tiivisteistä. Vain yhden elementin ylläpito johtaa koko yksikön virheelliseen työhön. Myös automaattivaihteisto on herkkä ylikuumenemiselle. Puoli tuntia riittävän syvällä polttaa laatikko. Automaattisen ruutuun öljyä olisi muutettava useammin kuin mekaanisessa ja ajo "vanhassa" öljyllä on enemmän käytössä. Virheellinen öljyn valikoima kaadetaan laatikkoon voi pilata sen ensimmäisellä toimintapäivänä. Lisäksi automaa ei kanneta korjausta ja ei toimi sen jälkeen. Siksi käytännön amerikkalaiset ja eurooppalaiset eivät korjaa laatikkoa, vaan muuttaa solmun kokoonpanoa.
On myös muistettava, että automaattisen laatikon korjaus on erittäin monimutkainen ja erittäin kallis.

Ennen automaattisen lähetyksen tarkistamista on hyödyllistä saada autoja. Se voi säästää aikaa ja rahakustannuksia. Jos konetta käytettiin vuokraan tai palautettiin vakavan onnettomuuden jälkeen, automaattivaihteisto ei kestä kauan. Sama voidaan sanoa jo korjatusta laatikosta. Kaikki korjaus automaattisella lähetyksellä on ongelmia. Ja kaikki työpajat eivät voi muokata automaattivaihteistoa. Läsnäolo voi tarkoittaa, että koneen irtisanominen johtuu perävaunun kuljetuksesta.

Automaattisen ruutuun tarkistaminen.
Ensinnäkin sinun on tarkistettava öljytaso laatikossa ja sen kunnossa. Tällöin moottorin on toimittava tyhjäkäynnillä, automaattinen valintapaikka pysäköinti-asennossa. Lähetyksen anturi poistetaan, pyyhitään puhtaalla liinalla ja asetetaan takaisin. Nyt sinun pitäisi vetää mittatikku uudelleen. Öljyn tilan arvioiminen mittatikku puhdistetaan valkoisella paperilla. Paperin tulisi pysyä puhtaana ja läpinäkyvänä radalla ilman metallisia tai vieraita hiukkasia. Uusi öljy on punainen. Uusi voi olla ruskehtava, mutta ei musta. Ja olla polttava haju.
On pidettävä mielessä, että nykyaikaiset automaattiset lähetykset eivät ole öljytutkimusta. Öljyn tason ja tilan tarkistaminen on mahdollista vain erikoistuneessa teknisessä keskuksessa.

Automaattisen lähetyksen testaaminen liikkeellä.
Veljet hetkien valinnassa valitsimen "D" tai "R" sijainnin valinnassa ja ennen valintaryhmän näiden asentojen kytkemistä - merkki vikoksesta. Ensinnäkin on tarpeen lämmittää auto ja laatikko asentoon "P" (pysäköinti), kunnes kierrokset laskevat 600-800: een. Pidä auto paikalleen jarrupoljinta, valitsin kytkee "D": ksi. Laitteen on välittömästi valittava tämä tila ja alkaa yrittää vetää auton eteenpäin. Kaiken pitäisi tapahtua varovasti ilman, että latsit ja koput. Seuraavaksi siirtymällä "n" (neutraali), ruutuun on poistettava. Nyt, kun käynnistät "R" (taaksepäin), automaattivaihteisto on myös sisällytettävä välittömästi ilman napsautuksia ja tavaroita. Auton täytyy yrittää indeksoida takaisin.
Pidä jarrupoljinta, tarkista ruutu, siirtyminen "D": sta "R" ja takaisin. Ei pitäisi olla iskuja ja koputtaa. Viive yli 1 sekuntia. Kun käynnistät minkä tahansa tilan, ilmaisee laatikon kulumisen tai rikkoutumisen.

Lisätietoja laatikon tarkastamiseksi on tarpeen kehittää nopeus jopa 50-60 km / h. Lähetysten on kytkettävä vähintään kaksi kertaa, varovasti ilman lenkkeitä ja viiveitä. Siirtotieto määräytyy moottorin melun valonmuutoksella ja sen kierrosten pudotuksen. Automaattisen lähetyksen liiallinen kuluminen, push, viive tai puhaltaa kytkentähetkellä.
Nopeudella 40-50 km / h kiihdytinpoljin pitäisi hukkua, kunnes se pysähtyy. Oikein käynnissä oleva kone siirtyy alla olevaan lähetykseen, moottorin nopeus kasvaa.
Jos on ylivoimainen tila (painike vasemmalle automaattisen lähetysvalitsimen japanilaisten ja amerikkalaisten autojen) vasemmalla puolella), se tarkistetaan myös. Voit tehdä tämän nopeudella 60-70 km / tunti, Overdrive-painike on päällä painamalla OverDrive-painiketta. Lähetyksen on siirryttävä yhteen. Kun sammutat Overdrive, lähetyskytkimet yhteen alaspäin.
Vaihteiden liukastuminen näyttää seuraavasti: Kun poljin puristetaan, käännökset kasvavat, mutta nopeutta ei lisätä.

Jos näin miten automaattivaihteisto on järjestetty Ja he esittivät, että yhden monien yksityiskohtien ja salinistien kuluminen johtaa koko yksikön virheelliseen työhön, vastaus tulee ilmeiseksi. Automaattiset laatikot ovat myös herkkiä lähetysöljyn ylikuumenemiselle - se kannattaa kiivetä syvälle lunta ja voittaa paikallaan 20-30 minuuttia polttaa laatikko. On runsaasti esimerkkejä. Monet tarkkuus männät koneessa. Se on yksi niistä pysähtyy, miten lähetys pysähtyy oikein. Monet koneen työskentelyosat ovat luonnollisen kulumisen alaisia. Öljypannussa on magneetti, joka houkuttelee itselleen metallijauheen. Jopa 150 000 km: n jälkeen se peitetään paksulla metallilevyllä. Tarkista sama magneetti manuaalisessa ruutuun, ja se on täysin puhdas samanlaisen kilometrin jälkeen. Lisäksi automaatti asuu harvoin korjauksen jälkeen - niissä on liian monta tarkkaa osaa, ja pienin virhe tai likaa aiheuttavat jälleen erittelyn.
Kaikista edellä mainituista päätellään: kone on yksikkö, joka vaatii erityisen huolellista huomiota käytetyn auton ostamisen yhteydessä.

Kyllä, koneet ovat tulleet luotettavampiaksi, mutta ne ovat edelleen heikoimmassa asemassa olevimpia ja alttiita rikkoutuneiksi myöhemmällä monimutkaisella ja kalliilla korjauksilla.

Virheellisellä toiminnolla kone voidaan likaantunut puoli tuntia. Yksi asiakas yritti vapauttaa uuden Audiin lumilaudasta ja poltti laatikon ensimmäisen ostopäivänä! Korjaus maksaa 2 000 dollaria ja vuosi myöhemmin, ruutu rikkoi uudelleen.
Laite on erittäin riippuvainen lähetysöljyn laadusta ja sen tilasta. Virheellinen öljytyyppi voi johtaa rikkoutumiseen puoli tuntia.

Yritetään harkita, mitä sinun tarvitsee kiinnittää huomiota koneen testattaessa, ostamalla käytetyn auton. Lisäksi suosittelemme lisäämään ammattitaitoista asiantuntijaa koettamaan käytettyä konetta - erittäin kohtuullinen raha.

Tarkista ensin koneen tarina, jos mahdollista. Säästät aikaa ja rahaa. Jos auton historia viittaa siihen, että sitä käytettiin vuokraan tai palautettiin vakavan onnettomuuden jälkeen, älä edes katso häntä. Kysy myyjältä tai edelliseltä omistajalta, onko koneen korjaus suoritettu. Jos kone on jo siirtynyt, on parempi olla ostamatta tällaista autoa. Piste ei ole, että kaikilla korjauslähetyksissä on ongelmia - jotkut niistä toimivat paremmin kuin korjata. Ongelmana on, että kaikki korjaamot eivät pysty korjaamaan pätevän automaattivaihteiston. Ja koska on mahdotonta määrittää, kuinka korkealaatuista korjausta on parempi luopua tällaisesta autosta. Toinen syy häiritsee. Perävaunujen kuljetus aiheuttaa lisäautomaattivaihteistoa.

Kuinka tarkistaa koneen ase kone

Tarkista ensin öljytaso koneessa ja sen kunnossa
Moottori toimii tyhjäkäynnillä, automaattivaihteisto puistoasennossa. Vedä lähetyksen anturi ja pyyhi se puhtaalla liinalla. Aseta takaisin ja vedä mittatikku uudelleen. Tarkastele öljyä huolellisesti. Pyyhi mittatikku valkoinen paperi öljyn kunnon arvioimiseksi. Paperin jäljen tulisi olla puhdas ja läpinäkyvä ilman metallihiukkasia tai vieraita hiutaleita. Uusi öljy on yleensä punainen. Ajan myötä siitä tulee hieman ruskehtava, mutta ei pitäisi olla musta. Savuöljy. Ei saa polttaa hajua.
Aluksi tämä tarkastus ei näytä olevan helppoa, mutta useiden autojen jälkeen ymmärrät, että tässä ei ole mitään monimutkaista.
Joten, jos huomaat, että automaattinen öljy on liian tumma, se on metallihiukkaset tai haju Gare, on parempi olla ostamatta tällaista autoa.
Harkitse sitä, että monet modernit automat ovat tulossa ilman öljytutkintoa, ja öljytason tarkistaminen on mahdollista vain erikoistuneessa teknisessä keskuksessa. Tässä tapauksessa vain testaussisältö pysyy koneen ohjaamiseksi.

Testaa, jotta voit tarkistaa laitteen
Ole erittäin varovainen, kun pidät autoa. Määritä istuin ja peilit, tarkista jarrujen toiminta.
Viallisen automaatin ensimmäinen merkki on hetki, kun valitset "D" tai "R" (taaksepäin) lähetys, lähetys.
Hieman lämmin auto, jossa on lähetys asentoon "P" (pysäköinti), kunnes käännökset laskevat 650 - 850 / min.
Jalka jarrupolkimilla, siirry kohtaan "D" (asema). Laitteen on välittömästi valittava tämä tila - tunne, että se alkaa vetää auton eteenpäin. Inkluusioprosessi tulisi tapahtua varovasti ilman jumalia ja koputtaa.
Vaihda "N" (neutraali) ja ruutu on sammutettu. Käynnistä nyt "R" (taaksepäin). Jälleen koneen on kytkettävä välittömästi - sinusta tuntuu, että auto haluaa kääntyä takaisin. Jälleen ei pitäisi olla iskuja tai koputtaa.
Nyt pidä jarru, siirry D: stä R: ksi ja takaisin. Uudelleen ei iskuja tai koputtaa.
Jos on viive yli 1 s, kun lähetys on päällä, ruutu on joko kulunut tai se vaatii jo korjausta.

Nyt meidän täytyy ratsastaa
Automaattinen lähetysvipu "D" -asennossa, irrota jalka jarrulta ja kiihdyttää varovasti. Ennen nopeutta 50-60 km / h, siirrot on kytkettävä vähintään kahdesti (ensimmäisestä toisesta toisesta toisesta kolmannesta).
Kaikkien siirtojen tulisi olla pehmeitä ilman jumalia ja viivästyksiä.

Siirron vaihtamisen hetki määritetään hieman moottorin melutasolla ja sen pyörimisnopeuksilla. Jos automaattinen lähetys on liian kulunut, se kytkeytyy sysäys tai viiveellä ja jopa puhallus (erityisesti 1. - 2.).
Nopeudella 40-50 km / h, paina kaasua, kunnes se pysähtyy, oikean tilan avulla kone siirtyy alla olevaan lähetykseen ja kääntyy kääntöön.

Seuraava: Tarkista OverDrive (jos sellainen on). Tämä sivu-painike AKT-AKT-vivun vasemmalla puolella japanilaiset ja amerikkalaiset autot.
Nopeudella 60-70 km / h tasaisella tiellä, siirry ON-tilaan painamalla OverDrive-painiketta. Laitteen on siirryttävä lähetykseen. Vaihda "OFF", kone pudottaa yhteen lähetykseen.
Toinen koneen ongelma - Slip Gear. Painat kaasua, kääntyy kasvaa, nopeus ei kasva.

Jopa yksi edellä mainituista haitoista riittää kieltäytyä ostamasta autoa.
Testauksen sisäänkirjautumisen pitäisi olla pitkä. Usein laatikot toimivat normaalisti kylmässä kunnossa ja lämpimästi alkaa lakko ja päinvastoin. Siksi on parempi viettää enemmän aikaa tarkistaa kuin sitten käsitellä vakavia korjauksia. Vaihteiston työruutu ei nykäistä, ei koputtaa, se ei nosta eikä tuota kohinaa, kun kytket milloin tahansa nopeudella ja minkä tahansa öljyn lämpötilaan. Jos myyjä alkaa vakuuttaa teille, että Shakers, tärinä ja vastaavat asiat "tavallinen ilmiö" tällä autolla, koska se ei vahingoita tai jotain sellaista, älä luota Häneen. Jos "" tai vilkkuu overdrive näkyy testin aikana, keskustele ongelmasta mekaanikon kanssa.