Ár: 3 150 000 rubeltől.

Ma egy csodálatos és jól ismert autó új generációjáról fogunk beszélni - ez a Mercedes-Benz E-osztály 2018-2019 a W213 hátuljában. Ez egy új autó, amiben nincs túl sok különbség az előző verzióhoz képest.

Kinézet

Az autó modernebb dizájnt kapott, de sajnos nem sokban tér el az előző modelltől. Egy igazán hozzáértő autórajongó képes lesz megkülönböztetni. Mivel hazánkban szeretik a mutogatást, ez a modell nagy valószínűséggel nem fog sok spórát használni, mert nem tűnik ki és nem tud felmutatni.

A pofa hosszú, faragott motorháztetővel rendelkezik, amely egy nagy, teljesen krómozott hűtőrácsra redukálódik, amely három krómrúddal is rendelkezik. A motorháztetőn az autó céges logója található a lábán. Itt kicsi az optika, jó hír, hogy xenon és LED-es nappali menetfény. Az igazán masszív lökhárító nagy légbeömlőket kapott, amelyek az első fékek levegővel történő hűtésére szolgálnak. A levegőbemenet tetején krómozott burkolat van.

A 2019-es E-Class oldala stílusikonnak nevezhető, hiszen itt egyrészt minden egyszerűen, másrészt pedig igazán stílusosan néz ki. Enyhén felfújt, letört kerékívek, króm ablakkeret és alul betét. Mindezt kiemeli az aerodinamikai vonal a tetején, de szinte láthatatlan. Az alapban az autó 17 kerékkel rendelkezik, de ha kívánja, akár 20-at is felszerelhet.

Hátul az autó kis LED optikát kapott, gyönyörű szerkezettel. A csomagtérfedél sima formájú, krómbetétes és formája felül kis légterelőt képez. A masszív lökhárító vékony reflektorokat, alul alumínium betétet és krómozott burkolatokat kapott a kipufogórendszerhez.

A karosszéria méretei is megváltoztak:

• hossza - 4923 mm;
• szélesség - 1852 mm;
• magasság - 1468 mm;
• tengelytáv - 2939 mm.

Szintén kombiban vásárolhatnak autót az érdeklődők, és az All-Terrain terepjáró változatát is kínálják.

Műszaki adatok Mercedes-Benz E-osztály

Egy típus	Hangerő	Erő	Nyomaték	Túlhúzás	Maximális sebesség	Hengerek száma
Benzin	2,0 l	184 h.p.	300 H * m	7,7 mp.	240 km/h	4
Dízel	2,0 l	150 h.p.	360 H * m	8,4 mp.	223 km/h	4
Dízel	2,0 l	195 h.p.	400 H * m	7,3 mp.	240 km/h	4
Benzin	2,0 l	245 h.p.	370 H * m	6,2 mp.	250 km/h	4
Benzin	3,5 l	333 h.p.	480 H * m	5,2 mp.	250 km/h	V6

Az új generáció nagy sorozatú erőegységeket kapott, 6 motor áll az orosz vásárlók rendelkezésére, és a teljes sorozat 10 motort tartalmaz. Minden motor kapott turbinát, elég erősek és viszonylag gazdaságosak. Ezenkívül az egységek megfelelnek az Euro-6 szabványoknak, ami azt jelenti, hogy a sebesség szerelmesei a megbízhatóság veszélyeztetése nélkül módosíthatják a firmware-t és több teljesítményt kaphatnak.

Benzin

1. Az alapmotor a 200-as változathoz kapcsolódóan egy 2 literes motor, amelyből 184 ló és 300 egységnyi nyomaték présel ki. Már az alapmodell 7,7 másodperc alatt gyorsul százra, a végsebesség pedig 240 km/h lesz. Fogyasztását tekintve kicsi, csak 8 liter a 95-ös benzin a városban.
2. A Mercedes-Benz E-osztály 2018-2019 második motorja erősebb, bár a hangerő ugyanaz. A 245 ló visszarúgása és a 370 egységnyi nyomaték elegendő ahhoz, hogy az autó 6 másodperc alatt felgyorsuljon az első százra, néhány feltöltött ferdehátú ilyen dinamikát mutat. Az üzemanyag-fogyasztás valamivel magasabb lesz - pontosabban 1 literrel.
3. A legerősebb benzinmotor 3,3 literes, és a 400 4Matic változathoz tartozik. Most egy 333 lóerős V6-os. Az egység, amint azt már megértette, együtt működik a családi 4Matic összkerékhajtási rendszerrel, amely lehetővé teszi, hogy 5 másodperc alatt akár százat is indítson. Az erő egyértelműen a fogyasztásban is megmutatkozik, 100 kilométerenként hozzávetőlegesen 11 liter kell a csendes városi közlekedéshez.

Dízelmotorok Mercedes-Benz E-osztály

1. A legegyszerűbb, 2 literes dízelmotor 150 lóerőt termel. Alacsony teljesítményű, de ha csendes, gazdaságos motorra vágyik, akkor ez tökéletes az Ön számára. 8 másodperces gyorsulás százra és körülbelül 5 liter gázolajra 100 km-en a város határain belül.
2. Ha szeretne pénzt megtakarítani, de egy kicsit gyorsabban szeretne vezetni, akkor van egy másik módosítás az Ön számára. A térfogata ugyanekkora, de 195 lóerős, amivel a gyorsulás már 7,3 másodpercet vesz igénybe. Az üzemanyag-fogyasztás változatlan marad.

A sorozat utolsó motorja egy hibrid. Oroszországban nem részesítik előnyben, de kicsi a kereslet. Az elektromos motorral párosított kétliteres egység 211 lóerőt ad le, így a szedán 6 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra. A motor ideális azok számára, akik szeretnek üzemanyagot spórolni, kombinált ciklusban a fogyasztás nem haladja meg a 3 liter benzint.

A motorok és a kerekek közötti összekötő elem a 9 fokozatú 9G-Tronic automata sebességváltó, amely az összes nyomatékot a hátsó tengelyre viszi át. De amint már megértette, vannak négykerék-meghajtású változatok, amelyek szabadalmaztatott összkerékhajtási rendszerrel vannak felszerelve.

A Mercedes-Benz E-osztály 2018-2019 felfüggesztését többféleképpen kínáljuk a vásárlónak, összesen 4 típus van. A választás az Ön vezetési stílusától függ, a Comfort a nevével is kifejezi a lényegét. A Comfortable Avantgarde és a Sport merevebb, 15 mm-rel kisebb hasmagassággal. A maximális kényelem szerelmeseinek az Air Body Control pneumatikus felfüggesztést kínáljuk. Ez utóbbi felfüggesztés a vezetési stílushoz, sebességhez és úttesthez igazítja a felfüggesztés merevségét.

Szalon

Az autó belseje is változott, szebb és modernebb lett. Rengeteg szabad hely van benne, elöl elektromosan állítható, kényelmes illeszkedésű bőrszékek gyönyörködnek majd. A hátsó sor három személyre van kialakítva, ott is sok a hely, vannak bőr székek is, és általában szép design.

A középkonzolhoz két csatlakoztatott nagyméretű kijelző tartozik, amelyek közül az egyik műszerfalként, a másik pedig a multimédiára és a navigációra szolgál. A jobb oldali képernyő érintésérzékeny, alatta kerek légterelők találhatók. Az alábbiakban egy vízszintes kialakítású vezérlőegység található a különálló klímaszabályozáshoz. Ezután a konzol fokozatosan az alagútba költözik, van egy nagy fülke az apróságoknak, egy multimédiás vezérlőegység érintőpaddal és alátéttel, valamint pohártartók és még sok más.

A Mercedes-Benz E-Class 2018 vezetőülése stílusos, 3 küllős kormánykerékkel rendelkezik, amelyen a multimédiás rendszer kezelőszervei duplikálva vannak. Maga a kormánykerék magassága és kinyúlása állítható, mögötte pedig a műszerfal található. A tidy lehet akár képernyő a drága változatokban, vagy két nagy nyílérzékelővel és egy nagy fedélzeti számítógéppel a közepén.

A vezető és az utasok luxuszenét élvezhetnek ebben az autóban, 23 hangszóróval, amelyek egyszerűen kiváló hangzást adnak. A csomagtartó térfogata itt elvileg nem rossz, térfogata 540 liter. Kombiban persze nagyobb.

Az új Mercedes E-Class 2018 (W213) ára

Felszerelés	Ár	Felszerelés	Ár
E 200 D Premium	3 150 000	E 200 Premium	3 170 000
E 200 Sport	3 370 000	E 200 4MATIC Premium	3 430 000
E 220 D 4MATIC Premium	3 450 000	E 200 4MATIC Sport	3 650 000
E 220 D 4MATIC Sport	3 670 000	E 200 4MATIC Exkluzív	3 740 000
E 220 D 4MATIC Exkluzív	3 760 000	E 200 Sport Plus	3 840 000
E 350 E Luxus	4 120 000	E 200 4MATIC Sport Plus	4 220 000
E 400 D 4MATIC Luxus	4 400 000	E 450 4MATIC Luxus	4 460 000
E 400 D 4MATIC Sport	4 650 000	E 450 4MATIC Sport	4 720 000 ₽

Most beszéljünk ennek az autónak a költségéről, mert ez valóban számít. Számos komplett készlet létezik, és minimális költségekkel jár 3 150 000 rubel, és a következőket fogja tartalmazni:

• bőr burkolatok;
• segít elindulni a dombra;
• vezető fáradtságérzékelője;
• elektromosan állítható ülések;
• start-stop rendszer;
• 2 zónás klímaberendezés;
• Tempomat;
• melegített ülések;
• hátsó parkoló érzékelők;
• fény-, eső- és guminyomás-érzékelő;
• navigációs rendszer.

A legdrágább változat tulajdonképpen semmit sem kap, hiszen a vevő kizárólag a motort fizeti. Ha változatosabbá szeretné tenni a felszerelést, akkor a következő felszereléseket ajánljuk felár ellenében:

• fűtött kormánykerék;
• a beállítások memóriája;
• holtterek és sávok ellenőrzése;
• adaptív sebességtartó automatika;
• audiorendszer 23 hangszóróhoz;
• alcantara a tetőn;
• automata parkolórendszer;
• optika automatikus korrekciója;
• automatikus nagy hatótávolságú;
• kulcs nélküli hozzáférés;
• körkörös láthatóság;
• ütközésvédelem és így tovább.

Ennek eredményeként azt szeretném mondani, hogy a Mercedes-Benz E-Class 2018-2019 egy elegáns szedán, amely lehetővé teszi a tulajdonos számára, hogy élvezze a kényelmet és, ha szükséges, a viszonylag gyors vezetést. Nagyon jól néz ki, és csodálatosan ergonomikus belsővel rendelkezik. Hiszünk abban, hogy ha van lehetőség és egy olyan modell, amelyik tetszik, akkor habozás nélkül éljen vele.

Videó

A német autók nagyon drágák, ezért nem mindig tanácsos új autót vásárolni. Az "AVILON Used Cars" cég egy használt Mercedes Benz E200 vásárlását ajánlja: az ára sokkal alacsonyabb, az autót átveheti moszkvai raktárunkból.

Jelentős összeget takarít meg, miközben olyan autót vásárol, amely műszaki és esztétikai állapotát tekintve nem sokkal rosszabb, mint az új analóg. A javasolt használt Mercedes Benz E-osztály jogi vizsgálaton esett át, amely arra a következtetésre jutott, hogy:

• nem szerepel a lopásban;
• nincs elzálogosítva a banknak és nincs letartóztatva;
• nem vonatkoznak vám-, biztosítási, polgári, jogi vagy egyéb eljárásokra.

Minden használt Mercedes Benz értékesítés előtti képzésen esett át. Tartalmazza a szükséges javításokat, rendszeres karbantartást és megelőzést.

Használt Mercedes E-osztály vásárlásának előnyei az AVILON Used Carsnál

Különféle együttműködési formákat kínálnak. Az autók eladása hitel és lízing feltételekkel történhet. Létezik csererendszer, ingyenes tanácsadás, biztosítás és szakmai segítség az autónyilvántartásban.

Használt Mercedes Benz E-osztályt rendelhet telefonon vagy az elektronikus űrlapon keresztül.

Ennek a népszerű modellnek a története, amely mindig is kombinálta a kényelmet, a megbízhatóságot és a magas fokú biztonságot, nagyon kiterjedt. A sorozat első autóját (170-es modell) 1947-ben hozták létre, és a háború utáni gyártás kezdetét jelentette. Ezt követte 1953-ban a 180-as és 190-es, ismertebb nevén a "Ponton Mercedes". A következő 9 évben több mint 468 ezer autót adtak el ebből a sorozatból, beleértve a dízeleket is. A W110-es sorozat gyártása 1961-ben kezdődött, és 1968 februárjáig több mint 628 000 jármű készült. Ezt a sikeres sorozatot a szintén sikeres W114 / 115 váltotta fel. 1968-ban először egy meghosszabbított tengelytávú szedánt, valamint egy kupé változatot láttak először. 1976-ot a W123 sorozat követte. Emellett megjelent egy kombi változat is. És végül a W124 sorozat debütálása, amelyre 1984 novemberében került sor. Így 5 autógeneráció cserélődött, az E-osztály 1995-ös megjelenése előtt, ami igazán meglepett mindenkit alapvetően új "négyszemű" arcával.

A korai évek "W124" sorozatának modelljeit a legkorábban a 93-as évek végén készült valódi E-osztály példáitól a hátsó rendszámtábla mély fülkéje és a keskeny fekete oldallécek különböztetik meg. Külön érdekesség az "félkarú, táncoló" portás. A W124 automata differenciálzárral (ASD), csúszásgátló rendszerrel (ASR) és – a sorozatos Mercedes személygépkocsikon először – automata nyomatékelosztással (4Matic) rendelkező összkerékhajtással rendelkezik. 1988 szeptemberében a W124 vásárlóinak opcióként kínáltak légzsákot... .. Négy évvel később a légzsák és az ABS is az összes Mercedes alapfelszereltségébe került.

A kellően konzervatív (jó értelemben) és könnyen kezelhető, megbízható, strapabíró motorokkal, tágas belsővel, szépen megtervezett belsővel és ergonómiával párosulva a Mercedes-Benz W124 gyakorlatilag a nyolcvanas évek referencia személyautója. Hét belső lehetőség volt gobelin- vagy bőrülésekkel. Óriási mozgástér a vezetőülés beállításához, távirányítósan behúzható fejtámlák hátul, kényelmes biztonsági övek, feszesség és a karosszéria kiváló zajszigetelése – ezt megéri fizetni azoknak, akik mindenekelőtt a vezetési kényelmet és a biztonságot értékelik. A hatalmas, 520 literes csomagtér egyetlen hátrányát - a hosszú rakományok képtelenségét az utastérben - kompenzálja a jó világítás, az alacsony csomagtartó él, valamint a praktikus zsebek az apró tárgyak és szerszámok számára.

1989 augusztusában a W124 kozmetikai javításon esett át. Széles műanyag ajtólécet kapott és a karosszéria alját krómléccel. A lökhárítókon és az ajtókilincseken króm jelent meg. A fényszóró üvege megváltozott. Több a hely az utastérben, kényelmesebb ülések jelentek meg, a dekorációban pedig az értékes fafajták szélesebb körben kerültek felhasználásra. Ugyanebben az évben a Mercedes W124-en először mutatkoztak be teljesen elektronikusan vezérelhető motorok a tápellátás és a gyújtásrendszer terén.

Tehát a "W124" modell következő, 1993 végén történt modernizálásának eredményeként megjelent az első E-osztály, amely továbbra is meglehetősen tekintélyes autó. Abban az időben az összes "Mercedes-Benz" új indexelést vezettek be: a "200E", "220E" és így tovább helyett modernebb "E200", "E220", "E280" ... A betű előtt jelöli az E-osztályt, és a következő számokat - a motor űrtartalmát. Így jelent meg az első E-osztály, amelyről szó lesz.

Az első E-osztályt a csomagtérfedél majdnem lapos hátsó fala jellemezte (nagyon hasonlít a "száznegyvenedikhez"), így a rendszám mély fülkéje átadta helyét az egyszerű bélyegzésnek, krómlécnek és széles béléseknek. a karosszéria oldalfalain a hűtőrács "süllyesztett" a motorháztetőbe. Amikor az E-osztály eladásra került, sok előző generációs autó maradt a Mercedes-kereskedők raktárában Európa-szerte, amelyeket elkezdtek E-osztályra alakítani. Ehhez nagyjából csak a motorháztetőt kellett hamis hűtőrácsra és a csomagtartó fedelére cserélni. Az európai kereskedők csak 92-93 éves autókkal végeztek ilyen műveletet, amelyekben már megjelentek a hengerenként négy szelepes benzinmotorok (technikailag ezek az autók nem különböznek az E-osztálytól). Viszont nálunk a nyolcvanas évekből látható általánosságban az állítólagos E-osztály! Csak hát mindenen felül az oldalfalakra korszerű műanyag burkolatok kerültek a régimódi oldallécek helyére. Az ilyen gépek mindenekelőtt hengerenként két szelepes motorokat gyártanak. A szervizben ellenőrizheti az autó gyártási évét, ha letölti a VIN-számát a számítógépre.

A Mercedes autók kezdetben nagyon drágák, ugyanakkor nagyon erősek és tartósak. Az E-osztály számos karosszériában létezik, először is - ezek a használt autók piacán uralkodó "szedánok". Az E-osztályú kombi (Touring) a legjobb választás gyakorlatias emberek számára. A szedán összes előnyének megtartása után a kombinak vannak előnyei - az utastér nagy hasznos térfogata, amely a hátsó (középső) üléssor lehajtásával elérte a 2180 litert. Csomagtartójába egy további 2 személyes ülés is beépíthető, mellyel az összes ülőhely száma eléri a hétet. A fő hátsó ülés azonban 2:1 arányban is lehajtható. A modell megőrzi az egyedülálló hátsó hidraulikus felfüggesztést automatikus pumpálással, hogy a karosszéria hátsó részét állandó szinten tartsa az út felett. A Mercedes programban a kombi a számok után "T" betűvel van jelölve, például "E280T". Ez az egyik legtágasabb kombi kategóriájában.

Hagyományosan a Mercedes-Benz „személyes” modelljeit kétajtós kupé karosszériával, B-oszlop nélkül - az úgynevezett keménytetővel -, amelyek leengedett oldalablakok esetén a kabrióhoz hasonlítják, mindig is kifinomultnak tekintették. . Ugyanakkor egy ilyen karosszéria sokkal praktikusabb, és a passzív biztonsága magasabb. Az áramvonalas karosszéria, amely egy rövidített (85 mm-es) szedán alvázra készült, nagyon stílusosnak bizonyult. A rekeszt "C" betűvel jelölték.

A Cabrio kabrió kupé alapú. Azon kevés kabriók egyike, amelyek üzleti osztályú autóra épülnek. Ezt a teljes értékű négyüléses autót (ami ritkaság az ilyen típusú modern autók között), automatikusan lehajtható tetejével csak benzinmotorokkal szerelték fel.

A Mercedes E-osztály azon kevés autók egyike, amelyeket ilyen széles motorválasztékkal kínálnak - a szerény négyhengerestől a többliteres V8-asig ...

Az M111 sorozat két négyhengeres motorral van felszerelve - "E200" 136 lóerős teljesítménnyel. és "E220" - 150 LE. Maguk a motorok megbízhatóak és tartósak, de különféle befecskendező rendszerekkel voltak felszerelve. Sikertelen lehetőség az úgynevezett PMS injekció. Vezérlőegysége túlságosan érzékeny a vízre és a sóra. Fél egy elemi motormosástól.

Továbbá az "M104" hathengeres E-osztályú sorozat - "E280" (193 LE) és "E320" (220 LE) módosítások - jellemző Mercedes zajtalansággal és dinamizmussal még teljes terhelés mellett is. Ehhez viszont szilárd tüzelőanyag-fogyasztással kell fizetni. A városban a hathengeres autók körülbelül 17 l / 100 km-t fogyasztanak. Az M104 sorozatú motorok rendkívül tartósak.

Az M119 sorozat erőteljes E420-asa nyolchengeres motorral egyenrangúan versenyezhet a nagy sebességű modern „Mercivel”. Az autó 4,2 literes V8-as motorral van felszerelve, amelynek teljesítménye 279 LE. Ez a motor talán a legmegbízhatóbb, de egyben meglehetősen falánk is: visszafogott vezetéssel száz kilométerenként repül a csőbe egy húszliteres kanna nem a legolcsóbb benzinből. Egyszóval az autó azoknak szól, akik igazán szeretik a gyors vezetést és képesek egy ilyen nagy sebességű autót karbantartani.

Sok gyűjtő álma a legendás E500 – egy megbízható és hihetetlenül gyors szedán. Külsőleg a "Supermereket" külön fényszórók, más formájú lökhárítók, standard első "ködlámpákkal", nagymértékben duzzadt első és hátsó kerékívek, valamint sportülésekkel ellátott gazdag belső tér különböztetik meg. A többi egy klasszikus és nemes "százhuszonnegyedik". Ez a szupererős (326 LE) modell 5 literes M117 V8-as motorral az „500.” S-osztályból mindössze 6,1 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t. Ennek a modellnek az összeszerelését a Porsche cég futószalagján végezték. A különösen forró fejekhez az E60 AMG változatot 6 literes V8-assal, 381 LE-vel kínálták. és 5,4 másodperc alatt gyorsul. De még Németországban is nagyon kevés van belőlük. A Mercedes-Benz hagyományai szerint mindkét modellt csak automata sebességváltóval szállították.

A dízel Mercedes E-osztály szintén figyelmet érdemel. Az E200 Diesel változat egykor alacsony költségével vonzotta a vásárlókat. Még kevesebbe került, mint az "E200" benzin! A négyhengeres dízel azonban őszintén szólva zajos és érezhető vibrációt ad. Az ár/teljesítmény arány miatt a legnépszerűbb az 5 hengeres dízel volt. Működés közben sokkal lágyabb és halkabb. A háromliteres soros hatos változatot két változatban kínálták: szívó (136 LE) és turbófeltöltéses (147 LE). Az ilyen motorokkal felszerelt autók önmagukban és karbantartásban is drágák. A "hatos" gyakorlatilag a jellegzetes dízelzörgés nélkül működik, kifejezetten lágy. Végül az EZ00 Diesel és az EZ00 Turbódízel nagyon gyors és dinamikus.

1995-ben a Mercedes-Benz cég E-osztályú személygépkocsikat mutatott be új karosszériában - W210-ben, 4 kerek fényszóróval. A „210” méltó utódja volt a „124” sorozat autójának, amelyből világszerte 2,7 millió darabot adtak el. akit közömbösen hagy. A „nagyszemű Mercedes” örökölte a vállalati arculat főbb jellemzőit, amit megerősített a modell európai eladásainak példátlan növekedése a következő három évben, oly módon, hogy számos versenytársa a piac vezető szektorában (F) sok mindennek kellett helyet adni. A 210-es sorozat szedánjai továbbra is a legsikeresebbek a felső középosztályban.

A 124-es karosszéria elődjéhez hasonlóan az E-osztály robusztus és megbízható. Ennek az autónak a menetminősége lenyűgöző. A továbbfejlesztett kerékfelfüggesztés szinte teljesen semlegesíti az út egyenetlenségeit. Az ebbe az osztályba tartozó gépeken először használnak fogasléces kormányzást. Az újítások között szerepel az esőérzékelő, a kültéri légszennyezés-érzékelő, a Parktronic rendszer. Egy évvel később megjelent egy "adaptív" 5 sebességes FRG elektronikus vezérléssel, amely lehetővé tette a váltási algoritmus megváltoztatását a vezetési stílustól függően.

Az E-osztályú járművekhez több mint 6400 egyedi tervezési és műszaki igényű változat érhető el. Kiegészítő felszerelések és tartozékok: gyerekülések, hűtőszekrény, kényelmes szellőző ülések, dinamikus navigációs rendszer (DynAPS), Comand vezérlő- és kijelzőrendszer integrált rádió- és navigációs rendszerrel stb.

Kezdetben az E-osztály meglehetősen gazdag alapcsomaggal rendelkezett, amely tartalmazta az elektromos kiegészítőket (ablakok-tükrök), az állítható magasságú első üléseket. Biztonsági okokból az autót Window-Bag ablaklégzsákkal szerelték fel, amely oldalütközés esetén az A-oszlopok és a C-oszlopok között függöny formájában nyílik ki; kétfokozatú elülső légzsákok; inerciális biztonsági övek; multifunkciós kormány, ABS, ESP. Mindez a felszereltség változattól és belső felszereltségtől függetlenül elérhető volt, amelyből három volt: Classic, Elegance és Avantgarde. A legolcsóbb közülük a klasszikusnak tekinthető, amelyet a bőr hiánya és a fa minimális használata a belső díszítésben, az egyszerű felnik, a zöld színezett üveg és az "alacsony" középkonzol jellemez - az első ülések közötti kartámasz nélkül. De még ez a lehetőség is nagyon reprezentatív. A szedán csomagtartója a nagy, 520 literes térfogat ellenére is nagyon kényelmes.

Az Elegance autók gazdagabbak a külső ajtókilincseken és lökhárítókon lévő krómnak köszönhetően. Ennek a változatnak a belseje diófa színben pompázik. A kormánykereket és a váltókart bőr borítja, amivel az üléseket is díszíthetjük. Kerekek - könnyűfém, tízküllős. A szellőztetést, légkondicionálást és a középkonzolon elhelyezett "tűzhely" forgó fogantyúi helyett már modern, kijelzővel és gombokkal ellátott mikroklíma-szabályozót használnak.

A legelitebb előadás az Avantgarde. Úgyszólván sportszerű elfogultsága van. A belső rész sötét, majdnem fekete juharral és bőrrel díszített. A különleges felnik és a szinte kötelező xenon lámpa tekintélyes megjelenést kölcsönöz. Ráadásul az Avantgarde változatban nem az elterjedt zöldre, hanem kékre színezik a szemüveget. Nem szabad azonban elfelejteni, hogy az Avantgarde alacsony sportfutómű nem a legjobban ellenáll az orosz utaknak.

1997 óta minden E-osztályú autóba beépítik a fékasszisztenst, amely felismeri a szélsőséges fékezést, és segít a vezetőnek a féktávolság minimálisra csökkentésében. Ezenkívül ez a rendszer maga figyeli a motor, az elektromos vagy a sebességváltó hibáit, és a műszerfalon lévő „Check Engine” jelzőfény segítségével emlékezteti az olaj vagy a fékfolyadék cseréjének szükségességét. Még a szervizkönyvben is fel van tüntetve, hogy ennek a lámpának a jelzésére 15 000-22 000 km-es gyakorisággal látogatják a szervizt.

1997 óta az E-osztály - "4Matic" (4x4 sebességváltó) összkerékhajtású változatai megjelentek a programban. Ez egy kifinomult sebességváltó, amely ötfokozatú "automatát" és kipörgésgátló rendszert egyesít - csúszás esetén lelassítja a forgó kereket, jobb tapadást biztosítva. Ez a 4Matic sebességváltó folyamatosan simán újraosztja a nyomatékot az első és a hátsó tengely között a viszkózus tengelykapcsolókon keresztül (normál vezetés közben 33:66 arányban), és nincsenek keréktárcsák és középső differenciálzárak, mivel azokat az "okos" váltja fel. ETS rendszer, amely maga fékezi a csúszó kereket a standard fékrendszer miatt.

Az E-osztály esetében a motorok legszélesebb választékát mutatják be, amelyek három csoportra oszthatók. Az elsőbe a gazdaságos benzin- és dízelmotorok tartoznak, 2,0-2,7 literes üzemi térfogattal és 115-170 LE teljesítménnyel. Az ilyen motorokkal rendelkező autók alacsony üzemanyag-fogyasztásúak, és teljes mértékben kielégítik a legtöbb E-osztályú tulajdonos igényeit.

Egy másik csoportba tartoznak az erősebb 6 hengeres 2,8 és 3,2 literes motorok, amelyek általában már automata 5 sebességes sebességváltókkal működnek. Ezek a motorok lehetővé teszik az E-osztályban rejlő dizájnban rejlő lehetőségek teljes kiaknázását. A modernebb motorok 1997-ben jelentek meg. Ezek nem soros, hanem már V alakú "hatosok", 2,4, 2,8 és 3,2 literes térfogattal (170, 204 és 224 erő). A V6-os átlagosan 25%-kal könnyebb az előző generációs soros hatosoknál, remekül kiegyensúlyozottak, működésük szinte láthatatlan a kezelőszerveknek. És az üzemanyag-fogyasztás csökkent a soros társaihoz képest - a városban körülbelül 13 liter lesz. Az E-osztályban az ilyen népszerű kombi modelleket új, V-alakú 6 hengeres motorokkal (129-279 LE) szerelték fel.

A harmadik a legrangosabb V-alakú "nyolcasokat" tartalmazza, 4,3 és 5,4 literes üzemi térfogattal. A velük felszerelt modellek talán reprezentatív modelleknek tulajdoníthatók. Az 1997 óta 279 lóerős, 4,2 literes V8-as erős "E420"-nál a németek 100 "kockával" növelték a motor teljesítményét, így a teljesítmény változatlan maradt - az amúgy is jelentős nyomaték növelése érdekében. Az átlagos üzemanyag-fogyasztás körülbelül 20 l / 100 km. A "Mercedes" tuningstúdió 1996-ban dobta piacra az E50 AMG modellt, majd egy évvel később, 1997-ben Frankfurtban bemutatták az E 55 AMG, a legerősebb sportlimuzin módosítását. A fő változtatások, amelyeket az AMG mesterei vezettek be az alap E-osztályba, a motor, a felfüggesztés és a karosszéria finomítására vonatkoztak.

Tehát az E50 AMG egy kényszerített 5 literes V8-ast kapott 347 lóerővel. Ilyen lehetőséggel az autó 7,2 másodperc alatt gyorsult százra, és a maximális sebességet a szokásos 250 km / h-ra korlátozták. Az E55 AMG modell még lenyűgözőbb, 5,4 literes "nyolcas" volt, 354 lóerős kapacitással. Ezért a százra gyorsulás mindössze 5,7 másodpercet vesz igénybe, és az erőteljes nyomaték (530 Nm) szó szerint előredobja az autót 200 km / h-tól is. Külsőleg az AMG autókat műanyag küszöbök, alsó lökhárítók, kiegészítő légterelők és speciális sportkerekek különböztetik meg. A Sport E-osztály hasmagassága 2,5 cm-rel kisebb, mint a normál modellé. Az elegáns, kéttónusú bőrbelső fémjelzi az AMG alkotásait.

És 1998-ban a "nagy szemű" elkezdte felszerelni az új generációs dízelmotorokat Common Rail energiarendszerrel (az ilyen motorokkal rendelkező Mercedest a CDI index jelöli). A korábban ismert E200CDI és E220CDI megmaradt, de erősebb, 115 és 143 lóerős motorokat kapott. a korábbi 102 és 125 LE helyett.

1995-től 1999-ig több mint 1 millió W210-es járművet gyártottak, amelyek többsége Európában üzemel. Nem csoda, hogy ez a modell az üzleti osztály egyik szabványa volt és marad. 1999 nyarán a "nagyszemű" modernizáláson esett át, több mint 1800 különféle változtatást hajtottak végre a kialakításon. Új motorok, váltók jelentek meg, felszereltség megváltozott. Az E-osztályú modellek kiterjedt programja 2000 elejére 27 alapkonfigurációt tartalmazott. A külső különbség az „új” és a „régi” autók között az alsó, integrált lökhárítós eleje formája, melynek széle a fényszórók közepéig ér. Egy ilyen autó könnyen felismerhető a külső tükrökbe ültetett irányjelzőkről, míg a "villogók" korai változata az első sárvédőkön található. Az E-osztály kombi tulajdonságai között szerepel egy nagyon tágas csomagtér, melynek térfogata lehajtott hátsó üléssel eléri az 1,97 m3-t. Az ESP elektronikus menetstabilizáló rendszer az E-osztályú Mercedes alapfelszereltsége. A 4Matic összkerékhajtású változatainál már nem a hagyományos differenciálzár-rendszert alkalmazzák, hanem a csúszó kerekek ABS segítségével történő fékezésével való reteszelést imitálják.

2000 óta a modelleket 270 CDI és 320 CDI motorral szerelték fel. A programban most szerepel az összkerékhajtású E430 4 Matic, melynek első kerekei viszont csak a hátsó kerekek megcsúszásakor kapcsolódnak össze. A legerősebb E55 AMG 4 Matic sportlimuzin és az E55T AMG 4 Matic kombi különleges kialakítással és kiváló sebességi jellemzőkkel tűnik ki. 2001 végén megjelent az E400 CDI modell a legújabb, 4,0 literes turbófeltöltős V8-as dízelmotorral, 250 LE-vel.

2001 novemberében a W210 gyártása leállt. A kombi módosításokat 2003 elejéig szerelték össze. A W210 karosszériával gyártott autók pontos száma 1350128. Ez körülbelül 24%-a az 1995 és 2001 között gyártott könnyű Mercedesek számának. 2001 novemberében jelentős esemény volt az E-osztályú járművek 10 milliós eladása a teljes történetük során.

2002 januárjában került sor az új E-osztályú szedán (W211 karosszériatípus) premierjére. Az autó egy kicsit nagyobb méreteket öltött, megjelenése pedig lendületesebb megjelenést kapott - pompás, üvegből és acélból készült szobrászati ​​forma. A vezető és az utasok legmagasabb szintű kényelme az aktív és passzív biztonság azonos szintjének felel meg.

Külsőleg az autó megőrizte elődjének stílusát: ugyanazok a különálló kerek fényszórók elöl, csak most több, egy sapka alá rejtett lámpából állnak. Az új E-osztály hátulja a Mercedes S-osztályú vezetői szedán stílusában készült. Az autó belseje a megnövelt tengelytávnak, valamint az újonnan kifejlesztett belsőnek köszönhetően jelentősen tágasabb. A folyadékkristályos oszlopok formájában megjelenő tájékoztató eszközök csak a legszükségesebb és legfrissebb információkat szolgáltatják, a járó motor hangja és a városi utcák zaja pedig a szinte tökéletes zajszigetelés miatt nem zavarja Önt.

Kezdetben az alkotók nemcsak gazdag készlettel látták el az E-osztályú autókat, hanem a leginnovatívabb technológiával is felszerelték őket. Kifejezetten az E-osztályhoz fejlesztették ki az E 500-as modellben alapfelszereltségű Airmatic Dual Control félaktív légrugózást, amely lehetővé teszi, hogy az autó „figyelmen kívül hagyja” a szabálytalanságokat és lebegjen az út felett.

A Sensotronic Brake Control (SBC) fékrendszer gondoskodik az utasok biztonságáról: nedves úton automatikusan kiszárítja a féktárcsákat, és előnyeinek köszönhetően optimalizálja a többi biztonsági rendszer ESP, ASR, ABS és BAS funkcióit. A számítógép kiszámítja a szükséges fékerőt, és célzottan osztja el a kerekekre. A műszaki kifinomultság mellett opcionálisan választható többkontúrú, dinamikus többkontúrú ülések is kaphatók, amelyek alkalmazkodnak a menetdinamikához. Ha szükséges, masszírozza a hátat és a lábakat. Nyolc légzsák figyelhető meg (két első, négy oldalsó az első és a hátsó utasok számára, két oldalsó felső felfújható "függöny"), valamint a csomagtartó automatikus nyitása és zárása. Opcionálisan új sebességtartó automatika és egy szabadalmaztatott COMAND szórakoztató rendszer kerül beépítésre.

Az újdonsághoz modern motorok egész sorát biztosítjuk. Kezdetnek bevált benzin- és dízelmotorokat kínálnak 2,2-5,0 literes üzemi térfogattal, 150-306 LE teljesítménytartományban. 177 LE 2,4 literes motor és 3,2 literes 224 lóerő. Később a Mercedes S-osztályból egy ötliteres V8-as, 306 "ló" kapacitással bővült a sorozat. Dízelmotorok: 220 CDI 150 lóerővel és 270 CDI 177 lóerővel. Ez a készlet egy 197 lóerős 320-as CDI motorral, 2003 márciusa óta pedig egy négyliteres V8-assal egészült ki 260 lóerővel. Minden modell (az E320 és E500 kivételével) mechanikus 6 sebességes sebességváltóval vagy hidromechanikus adaptív 5 sebességes "automata" sebességváltóval van felszerelve.

Most az E-osztály három új motort kapott egyszerre - benzint és két dízelmotort. Az új hajtásláncok közül kettőt "költségvetésnek" nevezhetünk, mert gazdaságosabbak. Az új motorok közül az első egy 1,8 literes benzinmotor, amely a mechanikus feltöltőnek köszönhetően 163 LE-re nőtt. Ennek a motornak a maximális forgatónyomatéka 240 Nm a 3000-4000 ford./perc tartományban érhető el. A Mercedes E 200 Kompressor 8,4 liter üzemanyagot fogyaszt száz kilométerenként, végsebessége 230 km/h.

További újdonság a négyhengeres turbódízel, közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszerrel. A 122 lóerős, kétliteres motor 203 km/h végsebességet ér el. Ugyanakkor az új motor nagyon gazdaságos - az átlagos üzemanyag-fogyasztás 6,3 liter.

A harmadik újdonság pedig egy 3,2 literes dízelmotor volt. Teljesítménye 204 LE-re nőtt. Az ilyen motorral szerelt E-osztály 7,7 másodperc alatt gyorsul száz km / h-ra, végsebessége 243 km / h.

A motorprogram apoteózisa az E 55 AMG, amely 4,7 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra. Az AMG tuningstúdió szakemberei által megdolgozott "feltöltött" E-osztály szedánja 5,5 literes V8-as motorja 476 lóerős, maximális sebessége pedig 250 kilométer/óra körül van korlátozva. E 55 AMG alapkivitelben! a világ műszaki gondolkodásának újdonságával - félaktív légrugós AIRMATIC Dual Control -val felszerelt. A jármű hasmagasságának változatlansága elektronikusan szabályozott. Nagy sebességgel kanyarodáskor a rendszer automatikusan „megfeszíti” a felfüggesztést, csökkentve a karosszéria oldalirányú és hosszirányú kilengésének amplitúdóját.

2002 őszén a Mercedes E-osztály megkapta a 4Matic összkerékhajtási rendszert. Egyelőre csak az E-osztály benzines változatait vásárlók rendelhetik meg a 4Matic rendszert, mégpedig a 177 lóerős E240-et, az E320-at 224 lóerős motorral és az E500-at 306 lóerős motorral. A Mercedes E-osztály összes négykerék-hajtású változata 10 milliméterrel magasabb az alapmodelleknél, a karosszéria út feletti magasabb helyzete miatt.

Hamarosan több új módosítással is bővülhet a legújabb generációs Mercedes E-osztály modellpalettája. A vásárlók 2003 óta vásárolhatnak Mercedes E-osztályon alapuló kombi kocsit. Összkerékhajtású változata már kapható. Nem is olyan régen pedig megjelent a Mercedes-Benz E-osztályú kombi AMG-változata, az E 55 AMG turbófeltöltős V8-assal, amivel a világ legerősebb kombi kocsija lett. Az autó mindössze 4,8 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, míg elődje 5,9 másodpercet vett igénybe. Maximális sebessége 250 km/h-ra van korlátozva.

Az E-osztály sorában a következőként egy limuzinnak kell megjelennie - a szedán 50 centiméterrel meghosszabbított változata. Ez az autó luxusfelszerelést kap, és azoknak készült, akik vezetői autót szeretnének, de még nem hajlandók jelentős összeget fizetni a Mercedes S-osztály hasonló változatáért.

Végül a Mercedes E-osztály kínálatának legújabb tagja a négyajtós kupé lesz. Ez az autó 2005-ben jelenik meg, és kissé eltérő karosszériakialakítást kap.

A 2006-os New York-i Nemzetközi Autószalonon került sor a frissített Mercedes-Benz E-osztály világpremierjére, amely új mércét és új mércét állít fel. A következő korszerűsítés során az autó új motorokat, sportfelfüggesztést és további biztonsági berendezéseket kapott. Bár a megjelenésben nagyjából nincs annyi változás, a tervezők elég jól felfrissítették a modell megjelenését. Az újdonságok között szerepel a lökhárítók, a hűtőrács, az oldalsó szoknyák és a visszapillantó tükrök megváltozott formája.

Az utastérben stílusos, négyküllős kormánykerék és egy újratervezett klímaműszerfal kapott helyet, amely immár az alapfelszereltségi csomag részét képezi. Összesen 29 modellváltozatot kínáltak a vásárlóknak - 16 szedán és 13 kombi módosítást.

A frissített Mercedes E-osztály alapfelszereltsége tartalmazza a Pre Safe biztonsági rendszert, amely 2002-ben debütált az S-osztályon. Amint a járműre szerelt érzékelők ütközést „gyanítanak”, az üléstámlák és a fejtámlák automatikusan elhelyezkednek, és működésbe lépnek a biztonsági övek övfeszítői. Az érintésérzékelőkkel ellátott Neck Pro fejtámlák védik a vezető és az első utas fejét. A frissített E-osztályon alapfelszereltség a villogó féklámpák. A következő autó sofőrje villogásra 0,2 másodperccel gyorsabban reagál, mint az állandó lámpa. Plusz az innovatív intelligens fényrendszer. A fényszórók ezentúl a sebességtől függően automatikusan változtatják a fénysugár intenzitását és irányát. A legaktívabb vezetőknek szánták a Direct vezérlőcsomagot, élesebb kormányzással és merevebb felfüggesztéssel. Az autóban összesen csaknem 2000 alkatrészt terveztek vagy alakítottak át.

A frissített E-osztály tíz különböző motorral érkezik, amelyek közül hat jelentős fejlesztésen esett át. A dízelpalettát az E 200 CDI, E 220 CDI és E 320 CDI alkotja, 2006 őszétől pedig az E 320 BLUETEC, a cég szerint a világ legtisztább dízelmotorja kerül az USA-ba szállított járművekbe. A BLUETEC ráadásul 20-40%-kal kevesebb üzemanyagot fogyaszt, mint az azonos teljesítményű benzinmotorok. A legkisebb változatot, az E 200 Kompressort 184 lóerőre pörgették fel, míg a csúcsmodell a korábban az S-osztályban megtalálható 388 lóerős 5,5 literes V8-ast kapta. Az E 500 mindössze 5,3 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra.

Az AMG stúdió "töltött" változata egy szívó V8-ast kapott 514 LE-vel, ami 38 lóval több, mint az előd E 55 AMG.

Az E-osztály W212 negyedik generációját 2009. január elején mutatták be a Detroiti Autószalonon. Eltűnt elődjének elegáns, kifinomult megjelenése, amelyet hat éve alkottak meg Peter Pfeiffer egykori főtervező irányításával. Az autó megőrizte "négyszemét", de a fényszórók most nem oválisak (mint az előző generációkban), hanem rombusz alakúak. Az éles élek, amint azt az új főtervező, Gordon Wagener hangsúlyozza, az ötvenes évekbeli Mercedes W120 / 121-re emlékeztetnek, amelyet Pontonnak becéznek, az E-osztály elődjét.

A Mercedes E-osztályú autó hagyományosan felállítja a mércét az osztályában szereplő versenyzők számára. A belső anyagoktól a számos biztonsági rendszerig minden részlet az autó kiváló állapotáról árulkodik. A szedán az alapvető paramétereket tekintve jelentősen nőtt. A hossz 14 mm-rel nőtt (4868 mm-re), a tengelytáv 20 mm-rel bővült (2874-ig), a szélesség 32 mm-rel nőtt (1854 mm-re), a magasság pedig 13 mm-rel csökkent (1470-ig). ).

A kombi a 2009-es Frankfurti Autószalonon mutatkozott be. Elődjéhez képest az új kombi 50 milliméterrel hosszabb, és a csomagtér térfogata a második sor üléseinél is változatlan marad - 1950 liter. Emellett a csomagtérajtó és a rekesz tartalmát a kíváncsi szemek elől elrejtő puha függöny minden változatban, így az alapban is szervohajtást kap.

A kupé és a kabrió újra megjelent a 212 E-osztály családjában. A 2009-es Genfi Autószalonon mutatták be az E-osztály Coupé-t (C207 karosszériakód). Ez a második kupé az E-osztály családjában a W124 karosszéria után. Az alap E 220 CDI BlueEFFICIENCY a világ legmodernebb sorozatgyártású kupéja, mindössze 0,24-es Cx-értékével. A kupét a brémai üzemben szerelik össze.

A Mercedes-Benz E-osztályú kabriót (a karosszéria kódja A207) a 2010-es Észak-Amerikai Nemzetközi Autószalonon mutatták be a nagyközönségnek. Ez a második kabrió az E-osztály családjában a W124 karosszéria után. A kabriót szövetpuha összecsukható tetővel látták el, amely 20 másodperc alatt összecsukható vagy kinyitható, és ez akár az utastérből érkező tetővezérlő gombbal, akár a kulcson lévő gombbal tehető meg. A tetőszerkezetet a Karmann cégtől rendelik. A Mercedes-Benz szerint a tetőt 20 000 összecsukható ciklusra tervezték. A kabriót AirScarf és AirCap rendszerekkel szerelték fel. AirScarf – Meleg levegőt juttat a vezető és az első utas nyakába. Az AirCap aktiválásakor pedig egy légterelő nyúlik ki a felső szélvédő keretből és egy szélvédő a hátsó fejtámlák mögé, ami eltereli a légáramlást az autó mozgása közben, ami csendessé és szélcsendessé teszi az utasteret.

A 2010-es Pekingi Autószalonon bemutatták a szedán 14 cm-es változatát. Az autó "L" indexet kap, hossza 5012 mm, tengelytávja 3014 mm.

A szalon a C-osztály és a GLK jegyében készült: ugyanaz a szögletes középkonzol, a műszerfal építészeti megoldása is. A belső dekorációban drága bőrt használnak a karosszékeken, fém szerelvényeket, kiváló minőségű műanyagot, sőt, szemnek láthatatlan fényvezetőket is, amelyek borostyánsárga fényt öntenek az ajtókárpitok és a "műszerfal" alól. A standard ülésváltozat texturált puha párnázatával magas szintű kényelmet biztosít hosszú utakon és optimális oldaltartást, még nagyon sportos vezetési stílus mellett is. A vezető és az első utas számára opcionálisan elérhetők a dinamikus többkontúrú ülések. Külön állítható légkamráik lehetővé teszik, hogy az ülés kontúrja optimálisan igazodjon az egyéni ülőalkathoz. Az oldalsó támasztófülek automatikusan és dinamikusan igazodnak a jármű menettulajdonságaihoz. Az üléspárna mélysége, az oldaltámaszok és a deréktámasz pneumatikusan állítható. További kényelemről a hét zónából álló dinamikus masszázsfunkció és a kiváló fejtámlák gondoskodnak.

Az utastér hátsó része tágas, ami különösen jól érzékelhető az extrafelszereltségként kínált különálló luxusüléseknél. Ezenkívül ezek az ülések fűtött és luxus fejtámlákkal vannak felszerelve. A második sorban utazók számára napellenzők találhatók a hátsó ajtókon, valamint középső kartámasz két beépített italtartóval.

Érdekes módon, ha a négyhengeres motorral szerelt autókban az ötfokozatú "automata" és a kézi sebességváltó karja a központi alagútban található, akkor a drágább "hatos" és hétfokozatú "automata" 7G-Tronic változatok van egy választókar a kormányoszlopon.

Az alapfelszereltség része az ATTENTION ASSIST vezető fáradtság-felismerő rendszere, amely a vezetési stílus alapján észleli a fáradtság jeleit, és figyelmeztető jelzéseket ad. Általánosságban elmondható, hogy a Mercedes-Benz E-class 2009 számos innovatív megoldással indult: teljesen automatikus fékezés közvetlen ütközésveszély esetén, adaptív fényszóróvezérlő rendszer. Az elektronikus biztonsági rendszer (ESP) és a légzsákok az alapfelszereltség része a Mercedes E 212-nek. A 30%-kal, 75%-kal megnövelt merevségű karosszéria nagy szilárdságú acélminőségekből áll.

A hajtásláncok választéka lenyűgöző: csak öt dízelváltozat létezik: E 200 CDI, 220 CDI, 250 CDI, 350 CDI és 350 Bluetec. Az első három dízelváltozat ugyanazzal a négyhengeres motorral van felszerelve, kettős szekvenciális turbófeltöltéssel, de három teljesítménynövelési lehetőséggel: 136 LE, 170 és 204. Az E 350 CDI és E 350 Bluetec módosításai a visszarúgásban is különböznek: annál kevésbé környezetbarát A CDI barátságos változata erősebb - 231 teljesítmény a 211-hez képest. Még öt benzin: E 200 CGI, 250 CGI, 350 CGI, E 350 4MATIC és E 500. Két népszerűtlen V6 2.5 és 3.0 motor eltűnt a kínálatból, és velük együtt az E230 és E280 változat.

Az elülső McPherson rugóstagok és a hátsó "multi-link" változó ellenállású lengéscsillapítók használatára lettek igazítva: vagy "passzív", amplitúdófüggő karakterisztikával vagy elektronikusan vezérelt. Sőt, ez utóbbi az E-osztályon először működik együtt légrugózással: alapesetben a V8-as motorral szerelt változatra, illetve felár ellenében a hathengeres autókra szerelik fel.

A legmagasabb szintű biztonsági intézkedések, a megbízhatóság, az ékszerkezelés és a dinamika egy igazi autó, amely egy Mercedes-Benz E-osztályú, velejáró tulajdonságai.

2013 januárjában a Detroiti Autószalonon bemutatták a frissített Mercedes-Benz E-osztályú családot. Az újratervezés után az autó számos alapvetően új stílusmegoldást kapott. A lényeg, hogy az E-osztályra jellemző négyrészes fényszórók már a múlté, mára a fejoptika egylámpás. A teljes LED-es fényszórók egyébként az opciók listáján szerepelnek. Az elülső rész változásai nem korlátozódnak az új fényszórókra. A németek a motorháztetőt és az első lökhárítót is áttervezték. A modernizált autó hátsó része a módosított hátsó sárvédők és az új formájú LED-lámpák miatt elnyújtottabbnak és elegánsabbnak tűnik. Az E-osztály sportosabb változatai nagyobb hűtőrácsra szerelt kitűzőt kapnak, míg az alapmodellek a motorháztetőn a klasszikus „irányítóval” érkezik. A karosszéria színe 2 nem fémes zománc, nevezetesen "Calcite and Black", valamint 10 metál színben kapható.

A belső térben nincs olyan sok változás, de elég észrevehetőek. Az átalakított változatok új dizájn műszerfalat kaptak, amelyen három számlap található, a központi számlapban pedig egy fedélzeti számítógép képernyője található. A középkonzolt másképp tervezték, amelyen most egy stílusos analóg óra pompázik. A belső újítások közül érdemes megemlíteni a többfunkciós kormányt is, amely a vásárló preferenciáitól függően 2, 3 vagy 4 küllős lehet. Ezenkívül a szalonban megjelent egy analóg óra. A belső dekorációhoz a legjobb minőségű és legdrágább anyagokat kínálják, beleértve az alumíniumot és a valódi fát. A csomagtartó térfogata körülbelül 540 liter, a második sor összecsukásakor a térfogat 1220 literre nő.

Az erőművek sorát, mint korábban, benzin-, dízel- és hibridmotorok képviselik. Az alap benzinmotort az E200-as változathoz egy 184 lóerős, 2 literes egységhez rendelték. A dízelkínálat 2,1 literes, 136 lóerős motorral kezdődik. E200 CDI-hez. Az újdonság az E400-as változat lesz, amely egy 333 lóerős turbófeltöltős benzines V6-ost kap. De ez a motor csak 2013 őszén csatlakozik az erőforrások kínálatához. A 408 lóerős V8-as E500 marad a zászlóshajó. Minden motor megfelel a magas környezetvédelmi előírásoknak, és szerény étvágyat mutat. Választható motorpár lehet hatfokozatú kézi sebességváltó vagy "automata" 7G-TRONIC PLUS hét állásban.

Külön figyelmet érdemel az autó gazdag felszereltsége az elektronikus asszisztensekkel. A frissített E-osztállyal ellátott elektronikus asszisztensek egyetlen megoldásba kapcsolódnak, az úgynevezett Intelligent Drive. Az elektronikai információk egyik fő szállítója a belső tükör területén elhelyezett sztereó kamera lesz, amely képes követni, mi történik 500 m távolságból. Ezen adatok és a további adatok leolvasása alapján radarok, aktív tempomatrendszerek, a jelölések betartásának nyomon követése és a sáv megőrzése, a gyalogoskövető rendszer, amely az ütközés elkerülése érdekében megelőző fékezést kezdeményezhet, valamint egy hátsó ütközésbiztosítási rendszer. A család emellett adaptív fényszórókat, aktív parkolássegítőt, körbefutó kamerát és útjelző táblakövető rendszert is kap majd.



Az E-osztály család Mercedes-Benz modelljei a kecsességet, az eleganciát és a kifinomult sportosságot testesítik meg. Az új E-osztály tökéletesen ötvözi a modern stílust és a leginnovatívabb trendeket a klasszikus luxussal és arisztokráciával.

Oroszországban a Mercedes-Benz E-osztályt szedán, kupé, kombi és kabrió karosszériában értékesítik, amelyek mindegyike a kifogástalan minőség, a kifinomult dizájn és a kivételes kényelem megtestesülése.

Külső

Az érzéki lakonizmus elve a frissített E-osztály külsejének minden részletében meglátszik. Izmos formák, tökéletes arányok, rugalmas vonalak és króm vagy alumínium dizájnelemek különleges eleganciát adnak a modelleknek, és optimálisan hangsúlyozzák igazán sportos karakterüket, míg a karosszéria kecses vízszintes vonalai a hihetetlen tágasság érzetét keltik.

belső

A 2020-as Mercedes-Benz E-osztály belseje páratlan a kényelem, a stílus és a tágasság tekintetében. A belső kialakítás prémium anyagokkal készült: a bőr, fém és fa kombinációja modern módon hangsúlyozza a luxust. Az olyan részletekkel, mint a turbina-stílusú szellőzőnyílások és a beépített ülések, a konceptuális hangsúlyokat adják. A járművek szélesvásznú kijelzővel, Burmester® térhatású hangrendszerrel és kellemes belső világítással vannak felszerelve.

Sport dinamika

Az erőművek sorát benzin-, dízel- és hibridmotorok képviselik. Az alap benzinmotor egy 184 lóerős 2 literes egység, a legerősebb pedig egy 4,7 literes, 408 lóerős. A dízel változatokat két 2,1 literes motor képviseli 170 és 204 lóerővel. Minden motor megfelel a magas környezetvédelmi és üzemanyag-hatékonysági szabványoknak. Az erőművek a 7 sávos 7G-Tronic Plus automata sebességváltóval együtt működnek.

Biztonsági rendszerek

A 2020-as Mercedes-Benz E-osztályú modellekhez számos olyan rendszert és eszközt kínálnak, amelyek maximális biztonságot nyújtanak vezetés közben mind a vezető, mind az utasok számára. A passzív rendszerek komplexuma magában foglalja a légzsákokat, a gyermekülés rögzítését, a biztonsági övfeszítőket, a riasztó automatikus aktiválását vészfékezéskor stb. Az aktív biztonság célja a balesetek megelőzése olyan rendszerekkel, mint az ABS, ASR, EBA, EBD, ESP, HHC és még sok más.

Mercedes-Benz E-osztály eladása Moszkvában

Az AVILON hivatalos márkakereskedőjének bemutatótermében többet megtudhat az ebbe az osztályba tartozó autókról, tesztelhet és vásárolhat Mercedes-Benz E-osztályt Moszkvában a legkedvezőbb feltételekkel. Mindig elérhető - Mercedes-Benz E 300, 350, 450 és 400 d, E 200 és 220 d, valamint AMG változatok: E 53 és 63 AMG.

A raktáron lévő Mercedes-Benz E-Class 2020 műszaki jellemzőiről, felszereltségi lehetőségeiről és árairól érdeklődjön márkakereskedésünk értékesítési osztályán. Különleges hitel-, lízing- és biztosítási programok, valamint „becserélési” rendszer állnak az Ön rendelkezésére, melynek köszönhetően a legvonzóbb áron cserélheti használt autóját új E-osztályra.

A Mercedes-Benz E-osztály olyan modell, amely ötvözi a technológiát a kiváló esztétikával. Az ilyen szintű autót a szépség és a luxus, a dinamika és a vezetés kedvelőinek tervezték.

A Mercedes-Benz E-osztály jelentős külső változásokon ment keresztül. Különösen a test áramló vonalai váltak dinamikusabbá. Az első túlnyúlás új külsőt kapott, megtartotta a klasszikus hűtőrácsot, és frissített szárny alakú lökhárítót kapott. Mindez némileg sportos megjelenést kölcsönöz az autónak.

Az E-osztály belső terét is átalakították és kibővítették. A műszerfal hagyományos stílusban készült és alumíniummal díszített. Az autó különleges státuszát az exkluzív dizájnú órák hangsúlyozzák. A fedélzeti számítógép kijelzője egy síkban van a korábbi modelleknél látott előlap nélküli előlappal, így a konzol dinamikus és modern megjelenést kölcsönöz.

Külső és belső

Az új Mercedes-Benz E-Class 2019 megvásárlása mindenekelőtt a vezetés közbeni magas szintű kényelemnek köszönhető, amelyet mindenki egyöntetűen megjegyez, aki már kipróbálta az autót. Vezérlés típusa - elektromechanikus. Ennek köszönhetően a vezérlés engedelmesebb és lágyabb lett, a kormánykerék hatása nem érezhető. Az elektromechanika emellett növeli a jármű mozgékonyságát, amely még nagy sebességnél is megmarad.

Intelligens meghajtó koncepció

Vezetés ütközések nélkül – az új 2019-es Mercedes-Benz E-osztállyal ez nem fantázia, hanem valóság. Az autó az Intelligent Drive komplexummal van felszerelve, amely az aktív és passzív biztonságot növelő rendszerek egész sorát tartalmazza. Az E-osztályú autó az ártól függően DISTRONIC robotpilótával, ADAPTIVE BRAKE fékrendszerrel, visszarúgás funkcióval, DRIVE PILOT sebességszabályozó rendszerrel, parkoló robotpilótával 360 fokos kamerával stb.

Soros és opcionális berendezések

Az új Mercedes-Benz E-osztály ára a választott felszereltségtől függ. Az alapfelszereltségű autó ára tartalmazza a változtatható áttételű kormányzást, a különböző vezetési módokat beállító DYNAMIC rendszert, az aktív és passzív biztonsági rendszer készletét, az Audio 20 multimédiás rendszert 21,3 cm-es érintőképernyővel és még sok mást.

Magasabb áron vásárolhatja meg a Mercedes-Benz E-osztályt a három termékcsalád egyikében: AVANTGARDE, EXCLUSIVE vagy AMG. Kiegészítő felszerelés komplett csomagban és külön is elérhető, így nem lesz nehéz úgy felszerelni az autót, ahogyan szeretné.

Műszaki adatok

Módosítás	Motor	Túlhúzás	Max. sebesség	Üzemanyag fogyasztás	Felmentés	Meghajtó egység	Súly
E 200 4MATIC	184/135 5500-nál	7.9	233	8.9/6.1/7.3	125	Teljes	1665
E 200 d	150/110, 3200-4800	8.4	224	4.7/4.1/4.3	125	Hátulsó	1680
E 200	184/135 5500-nál	7.7	240	8/5.3/6.3	125	Hátulsó	1605
E 220 d 4MATIC	194/143, 3800	7.5	239	5.3/4.5/4.8	125	Teljes	1735
E 300	245/180 5500-nál	6.2	250	8.8/5.8/6.9	125	Hátulsó	1655
E 350 e	211/155 5500-nál	6.2	250	2.5	125	Hátulsó	1925
E 400 4MATIC	333/245, 5250-6000	5.2	250	10.8/6.3/7.9	125	Teljes	1820
E 400 d 4MATIC	340/250, 3600-4400	4.9	250	6.9/5.2/5.8	125	Teljes	1905
E 450 4MATIC	367/270, 5500-6000	5.6	250	12.2/6.5/8.6	125	Teljes	1865
Mercedes-AMG E 43 4MATIC	401/295, 6100	4.6	250	11/6.8/8.4	114	Teljes	1765
Mercedes-AMG E 53 4MATIC	435/320, 6100	4.5	250	11.5/7.1/8.7	114	Teljes	1945
Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC	612/450, 5750-6500	3.4	250	11.7/7.6/9.1	114	Teljes	1880
Mercedes-AMG E 63 4MATIC	571/420, 5750-6500	3.5	250	11.7/7.6/9.1	114	Teljes	1875

A névleges teljesítményre és névleges nyomatékra vonatkozó adatok a módosított 595/2009/EK irányelv szerint kerültek megadásra.
Az üzemanyag-fogyasztásra és a CO 2 -kibocsátásra vonatkozó adatok az előírt számítási módszerrel (a személygépkocsik energiacímkézéséről szóló irányelv (Pkw-EnVKV) 2. §-ának 5., 6., 6a. pontja szerint, módosított formában) kerültek kiszámításra. Az adatok nem egy konkrét járműre vonatkoznak, nem képezik kereskedelmi ajánlat részét, és kizárólag a leírt modellekkel való összehasonlítás céljából szolgálnak. Az értékek a kerekektől/gumiktól függően változnak.

A Mercedes-Benz E-Klasse műszaki jellemzőit továbbfejlesztették. Az új termék például fel van szerelve az ütközéseket megakadályozó COLLISION PREVENTION ASSIST rendszerrel és az ATTENTION ASSIST rendszerrel, amely figyeli a vezető fáradtságának mértékét. A 2019-es E-osztály hatékonyságát jelentősen javítja a BlueEFFICIENCY technológia bevezetése, amely alacsony üzemanyag-fogyasztás mellett maximalizálja a motor élettartamát.

A Mercedes-Benz E-osztályt a moszkvai MB-Belyaevo autókereskedésben értékesítik. Kedvező szerződési feltételeket kínálunk, valamint az Ön igényeitől függően különféle konfigurációjú járműveket.

* Az autók száma korlátozott. Az akciós ár akkor érvényes, ha Mercedes-Benz autót vagy más prémium márkát visszaküld a Trade-inbe, CASCO kötvényt és kölcsönt igényel a Mercedes-Benz Bank Rus-tól. Az autókra további felszerelések is felszerelhetők