|
Autó hozzáadása |
Autó hozzáadása |
Autó hozzáadása |
Autó hozzáadása |
|
|---|---|---|---|---|
| Test | ||||
| Testtípus | - | - | - | - |
| ülések száma | - | - | - | - |
| Hossz | - | - | - | - |
| Szélesség | - | - | - | - |
| Magasság | - | - | - | - |
| Tengelytávolság | - | - | - | - |
| Első pálya | - | - | - | - |
| Hátsó pálya | - | - | - | - |
| Saját tömeg | - | - | - | - |
| Távolság | - | - | - | - |
| Csomagtér térfogata maximum | - | - | - | - |
| A csomagtartó minimális térfogata | - | - | - | - |
| Teljes tömeg | - | - | - | - |
| Teherbírás | - | - | - | - |
| A közúti vonat megengedett tömege | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Rakodási magasság | - | - | - | - |
| Csomagtér (hossz x szélesség x magasság) | - | - | - | - |
| Csomagtér térfogata | - | - | - | - |
| Motor | ||||
| motor típusa | - | - | - | - |
| Motorkapacitás | - | - | - | - |
| Motor teljesítmény | - | - | - | - |
| Maximális fordulatszám | - | - | - | - |
| Maximális nyomaték | - | - | - | - |
| Beszívás típusa | - | - | - | - |
| A hengerek elrendezése | - | - | - | - |
| Hengerek száma | - | - | - | - |
| Hengerenkénti szelepek száma | - | - | - | - |
| A túlnyomás típusa | - | - | - | - |
| Henger átmérője | - | - | - | - |
| Dugattyúlöket | - | - | - | - |
| Maximális nyomaték fordulatok | - | - | - | - |
| Intercooler jelenléte | - | - | - | - |
| Sebességváltó és vezérlés | ||||
| Sebességváltó típusa | - | - | - | - |
| A sebességfokozatok száma | - | - | - | - |
| Meghajtó egység | - | - | - | - |
| Eszterga átmérő | - | - | - | - |
| Teljesítménymutatók | ||||
| Üzemanyag fokozat | - | - | - | - |
| Maximális sebesség | - | - | - | - |
| Gyorsulás 100 km/h-ra | - | - | - | - |
| Üzemanyagtartály térfogata | - | - | - | - |
| Környezetvédelmi szabvány | - | - | - | - |
| Üzemanyag-fogyasztás a városban 100 km-enként | - | - | - | - |
| Üzemanyag-fogyasztás autópályán 100 km-enként | - | - | - | - |
| Kombinált üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként | - | - | - | - |
| Teljesítménytartalék | - | - | - | - |
| Felfüggesztés és fékek | ||||
| Első fékek | - | - | - | - |
| Hátsó fékek | - | - | - | - |
| Első felfüggesztés | - | - | - | - |
| Hátsó felfüggesztés | - | - | - | - |
| Kormányzás | - | - | - | - |
| Általános információ | - | - | - | - |
| Térfogat és súly | - | - | - | - |
| Biztonság | - | - | - | - |
Tetszett? Oszd meg a barátaiddal!
Hasonlítsa össze a bizonyított és megbízható működésű autókat
Az autók összehasonlítása paraméterek és jellemzők szerint az "Avtobazar.online" köztársasági autóportálon kifejezetten amatőrök és saját autóik tulajdonosai számára készült. Egészen a közelmúltig a felhasználók hasonló szolgáltatásként használták a Yandexet. De a szolgáltatás már hónapok óta nem elérhető. A Yandex auto autóinak összehasonlítása nem létezik, mint korábban. Ezért minden ügyfelünkről gondoskodunk, és egy igazán kényelmes és megbízható webhelyet biztosítunk, amely segít összehasonlítani az autók főbb műszaki jellemzőit és a megfelelő választást.
A funkcionalitás előnyei és előnyei
Donyeck és Lugansk régiókban található autópiacunk lehetőséget biztosít minden látogató számára, hogy haszonnal vásároljon autót. A kényelmes és átgondolt összehasonlító rendszernek köszönhetően lehetőség nyílik az igényeknek és a pénzügyi adottságoknak megfelelő autó kiválasztására. Az átgondolt felület és az oldal egyszerű kezelhetősége lehetővé teszi több modell és márka kiválasztását, azok előnyeinek és hátrányainak meghatározását.Az autók összehasonlítása a következő fő paraméterek szerint végezhető el:
Lehetővé teszi a legoptimálisabb lehetőség kiválasztását és a rendelkezésre álló költségvetésbe való befektetést;
- Üzemanyag-hatékonyság (Lehetőséget biztosít az üzemanyag-fogyasztás elemzésére a városban és azon kívül. A legjobb paraméterekkel rendelkező autó jelentősen megtakarítja a pénzügyeket és gondoskodik a környezetről);
- Méretek (Az autó mérete fontos szempont lesz a választás során. Az autók paraméterek szerinti összehasonlítása segít kiválasztani a márkát egyedülálló személy, családos ember vagy üzletember számára);
- Teljesítmény (A motor jellemzői és a sebességváltó-jelzők segítenek kiválasztani a kiváló sebesség- és teljesítményparaméterekkel rendelkező modellt);
- Biztonsági szint (A kritérium rendszeres használat mellett válik különösen fontossá. A megbízható védelem utazás közben minden márkánál feltüntetésre kerül).
Ezen kívül az összehasonlító táblázat sok egyéb kritériumot is tartalmaz majd.
Az autók összehasonlítása paraméterek és jellemzők szerint - bevált funkcionalitás az Avtobazar.online portálon több autó egyidejű megtekintésére. Elég, ha kiválasztod a neked tetsző autókat. Első lépésként dönteni kell az autó gyártmányáról, modelljéről és felszereltségéről. A művelet végrehajtásához ki kell választania legalább két modellt az alábbiakban bemutatott megfelelő formában. A második a közvetlen összehasonlítás. Ha kérdése van, javasoljuk, hogy keresse fel értékesítési vezetőinket, akik tisztázzák a részleteket és felajánlják a legjobb vásárlási lehetőségeket.
- Crossover- parketta SUV, SUV, SUV (eng.)
- SUV- klasszikus vázas dzsip
- Minibusz- kisbusz, családi autó
- Kompakt MPV- kompakt osztályú autóra épülő egyterű
- Kupé- 2 személyes autó
- Kabrió- nyitott tetejű kupé
- Roadster- sportkupé
- Felvenni- nyitott karosszériájú terepjáró teherszállításhoz
- Van- áruszállításra szolgáló zárt karosszériájú személygépkocsi
Ma több mint 100 külföldi és hazai gyártó képviselteti magát az orosz piacon. A modellek száma meghaladja az 1000-et. És ha figyelembe vesszük, hogy minden modellnek több módosítása van (különböző motorban és sebességváltóban), akkor autó kiválasztása ijesztő feladattá válik. Ezen kívül mindegyik autó módosítás különféle típusú felszerelésekkel rendelkezik - bőr belső, xenon fényszórók, napfénytető és így tovább. Vagyis több ezer lehetőség közül kell választani. Projektünk célja ennek a feladatnak az egyszerűsítése.
V katalógus tartalmazza az orosz piacon hivatalosan bemutatott összes új autó műszaki specifikációit, fotóit, videó áttekintéseit és tulajdonosainak véleményét. Minden az autók jellemzői vett hivatalos katalógusok gyártók.
Autó árak rubelben vannak feltüntetve. Azt is meg kell jegyezni, hogy az itt feltüntetett árak megfelelnek ennek a járműnek a minimális konfigurációban szereplő árának. Vagyis, ha ugyanazt az autót szeretné megvásárolni a csúcsváltozatban, az többe fog kerülni.
Az autók műszaki jellemzőinek referenciakönyve, az adatbázis 111 márkáról, 2462 modellről és 20 705 módosításról tartalmaz adatokat. A katalógus ritka autók adatait tartalmazza, például a Ford Model A és a Winton Runabout. Valójában a modellek túlnyomó többségéről közölnek információkat: 1903-tól 2014-ig. Az Ön kényelme érdekében a műszaki adatok minden oldalán egyszerre jelennek meg az adatok a járműgeneráció összes módosításáról.
Az adatlap nyolc táblázatot tartalmaz: „Motor jellemzői”, „Gépjármű sebességváltó”, „Fékrendszer”, „Gumiméret”, „Méretjelzők”, „Gépjármű tömeg”, „Dinamikus mutatók”, „Üzemanyag-fogyasztás”.
A "Motor jellemzői" táblázat információkat tartalmaz a motor lökettérfogatáról, a motor teljesítményéről lóerőben és kilowattban, a hengerek számáról, a nyomatékról, az üzemanyagrendszer típusáról, az üzemanyag típusáról, valamint a szervokormány jelenlétéről vagy hiányáról.
A „Gépjármű sebességváltó” táblázat tájékoztatást ad a jármű meghajtásának típusáról és a lehetséges sebességváltó-opciókról.
A "Fékrendszer" táblázat tájékoztat az Önt érdeklő autómodell fékrendszerének jellemzőiről.
A "Gumiméret" táblázatban mindig talál információkat a gumiabroncsok méretéről és a legtöbb autómodell gumiabroncsáról.
Ha érdeklik a belső és külső méretei, akkor a "Méretjelzők" táblázatot csak Önnek készítettük el. Információkat tartalmaz a jármű hosszáról, szélességéről és magasságáról. Az első és a hátsó nyomtáv milliméterben van megadva. Információt ad a hasmagasságról (a járművek hasmagasságáról) és a csomagtartó térfogatáról is.
Az alábbi táblázat információkat tartalmaz a tömegekről és a jármű legnagyobb megengedett tömegéről. Így a legtöbb autó esetében van információ a teherbírásról.
Természetesen az autó kiválasztásakor az egyik kulcsparaméter a dinamikus teljesítmény, az azonos nevű táblázat a maximális sebességről és a 100 km / h-ra való gyorsulási időről ad tájékoztatást.
Az üzemanyagköltség folyamatos növekedésével az egyik legfontosabb tényező az autó kiválasztásakor a 100 km-enkénti üzemanyag-fogyasztás városi és elővárosi ciklusokban. Az „Üzemanyag-fogyasztás” táblázatban pontos információkat kaphat a 100 km-enként elfogyasztott üzemanyag mennyiségéről.
Reméljük, hogy az ebben a részben közölt információk hasznosak lesznek az Ön számára!
Ha másik autót választ, akkor valószínűleg érdekelni fogja karbantartási költségek leendő autó. Ebben az esetben javasoljuk, hogy látogassa meg a „Tipikus üzemzavarok” részt, ahol információkat talál a tipikus meghibásodásokról és az elhárítás költségeiről.
Videó előadás: részletesen a motor jellemzőiről
Frissítve: 2014.07.17A közelmúltban a polgárok többsége számára a személyes autó nemcsak közlekedési eszközzé, hanem egyfajta attribútummá is vált, amely egy személy imázsát formálja. Ez az oka annak, hogy a legtöbb gyártó bekapcsolódott a „legjobb” autótervezésért folyó versenybe. Az autóreklámok egyre inkább az innovatív, sportos, stílusos, női, brutális vagy egyszerűen modern dizájnra helyezik a hangsúlyt, a korábban domináns műszaki jellemzők pedig háttérbe szorulnak. De igazságos-e? Egyáltalán nem érdemes odafigyelni rájuk? Természetesen megéri, mert valójában a műszaki jellemzők, mint korábban, kulcsszerepet játszanak, hiszen az autó viselkedése az úton, mozgási sebessége, végső soron a vezető és az utasok biztonsága függ őket. Ma áttekintjük az autók főbb jellemzőit (amelyeket egyébként weboldalunkon minden egyes autó áttekintésében feltüntetünk), és pontosan elmondjuk, hogy ezek mit befolyásolnak - ennek ismerete nagyban segít az objektív autó-összehasonlításban.
Kezdjük tehát a motorral. Van egy régi vezetői mondás: "vásárolunk lóerőt, és haladunk a pillanatban." Sajnos a legtöbb autótulajdonos úgy véli, hogy az autó motorjának fő jellemzője a lóerő, vagy egyszerűen csak a motor teljesítménye, amely befolyásolja az autó által elérhető maximális sebességet. Részben persze igazuk van, főleg annak fényében, hogy a motor teljesítményére számítva fuvarozási adót kell fizetni, másrészt viszont nem lehet figyelmen kívül hagyni a nyomatékot, mert attól függ a gyorsulási dinamika. Minél nagyobb a forgatónyomaték, és minél szélesebb a főtengely fordulatszám-tartománya, amelyen eléri, annál gyorsabban veszi fel az autó sebességét. Ezen kívül nem szabad megfeledkezni a "nagy nyomatékról", pl. a motor azon képessége, hogy nehéz terheket hordozzon, vagy egyszerűen mozgassa az autót nehéz körülmények között (meredek hegymászás, megrakott pótkocsi szállítása, terepen történő vezetés). Itt is a nyomaték játszik elsődleges szerepet. A nyomaték generálását befolyásoló egyik fő paraméter egyébként a motor lökettérfogata. Ezen túlmenően a dízelmotorok, "minden más egyenlőség mellett", "nagy nyomatékúak", de teljesítményükben gyengébbek, mint a benzinmotorok (ami általában az autó maximális sebességében tükröződik).
Azt is érdemes megjegyezni, hogy mostanra egyre nagyobb népszerűségnek örvendenek az úgynevezett "turbófeltöltős" motorok. A "turbinák" (néha egynél több) használata lehetővé teszi a motor teljesítményének növelését anélkül, hogy növelné a térfogatát, de ez "okkal" történik. Több teljesítményért kell fizetni kisebb hangerő mellett: jelentősen alacsonyabb erőforrás (élettartam) az erőegységben (főleg intenzív használat esetén - éles gyorsítások, nagy sebességgel vezetés), megnövekedett olajfogyasztás (ahogy mondják, "a turbina eszik" olaj") és az „üzemanyag szeszélyessége" (azaz a hajtómű meghibásodásának valószínűsége a „turbófeltöltős” motorokban való alacsony minőségű üzemanyag használata miatt sokkal nagyobb, mint az „atmoszférikus” motorokban).
A motor jó, de ha nem viszed át a nyomatékot (tolóerőt) a hajtott kerekekre, akkor az autó nem megy sehova. Erre a célra különféle sebességváltókat (sebességváltókat) használnak, amelyek közül jelenleg négy fő típust képviselnek: mechanikus, automata, variátor és robot.
Bármely sebességváltó fő paramétere az áttétel, amely meghatározza a kerekekre átadott "vonóerő" mértékét. A sebességváltóknak több, különböző áttételi arányú fokozata van, ami lehetővé teszi a motor nyomatékának hatékonyabb kihasználását a kívánt fokozatra való időben történő váltással. Ebben az esetben a "mechanika" kézi sebességváltást igényel, az "automatikus" pedig a hidromechanikus hajtás miatt önállóan kapcsol. Mindkét típusú sebességváltó már régóta ismert, és bizonyos sebességfokozattal rendelkeznek, egyértelmű áttétellel. Ezzel szemben a CVT sebességváltók a motor nyomatékának még hatékonyabb felhasználását célozzák, mivel az áttétel zökkenőmentesen váltható. A robotizált sebességváltók viszont kézi és automata sebességváltók keverékei, ahol az elektronika részt vesz a sebességváltó és a tengelykapcsoló vezérlésében. Ez a fajta sebességváltó könnyen kezelhető, kiváló üzemanyag-fogyasztást biztosít, és sokkal olcsóbb, mint egy automata váltó.
Az a tény, hogy az autó vezet, természetesen nagyszerű, de minden autótulajdonos azt szeretné, ha az utazás élvezetes és kényelemmel járna. Ebben a vonatkozásban az egyik kulcsszerepet az autó felfüggesztése játssza, mivel az utastér „remegésének” mértéke attól függ, hogy az egyenetlen útfelületekre hogyan reagál.
A pénztárcabarát modelleken jelenleg leggyakrabban a szabványos felfüggesztési elrendezést használják elöl a MacPherson rugóstagokon független szerkezettel, hátul pedig egy félig független torziós gerendával. Ez a kialakítás egyszerűbb és olcsóbb a gyártás, de még a felére sem nyújt magas szintű kényelmet. A független többlengőkaros felfüggesztés sokkal vonzóbbnak tűnik, legalábbis az autó hátulján, és még jobban hátul és elöl (drága autómodelleknél). A legfejlettebb autókon adaptív vagy légrugózás alkalmazható, amely képes az útfelület minőségéhez igazodni és csillapítani minden felesleges karosszériarezgést, így bármilyen sebességnél a legmagasabb vezetési kényelmet nyújtja.
Fontos szerepet játszik egy olyan mutató, mint az autó tengelytávjának hossza. Minél hosszabb az alap, annál több szabad hely rendezhető az autóban, de nem ez a legfontosabb, amit ez a paraméter befolyásol. Az irányíthatóság az, amit az alap elsősorban befolyásol. A hosszú tengelytávú autók gördülékenyebben mennek, és a tengelyek közötti kisebb súly-újraeloszlás miatt stabilak a gyorsítás során, és ugyanezen okból kiszámíthatóbbak a kanyarokban. A rövid bázisú autók viszont magabiztosabban (a vezető megfelelő képességeivel) illeszkednek az éles kanyarokhoz nagy sebességgel, jobb manőverező képességgel rendelkeznek városi forgalomban, könnyebben kijutnak a megcsúszásból és jobb geometriai terepjáró képességet biztosítanak (ami ezért minden gyártó arra törekszik, hogy „ésszerű határokon belül lerövidítse SUV-ját”.
A hajtás típusa is fontos jellemzője egy autónak. Napjainkban a legelterjedtebb az elsőkerék-hajtás, amelyet egyszerűsége, könnyűsége és alacsony építési költsége miatt minden költségvetési autóban használnak. Az elsőkerék-hajtás lehetővé teszi a motor nyomatékának sokkal hatékonyabb kihasználását a tolóerő motorról a kerekekre való átvitelének kisebb veszteségei miatt, optimális kezelhetőséget biztosít nehéz útviszonyok között, és általában nagyobb lebegést garantál a hátsó kerékhez képest hajtás. Az elsőkerék-hajtásnak ugyanakkor számos kézzelfogható hátránya van, amelyek közül érdemes kiemelni a karosszériára átterjedő és az utastér kényelmét csökkentő rezgéseket, valamint az éles indulásnál a csúszásra való hajlamot.
A hátsókerék-hajtást leggyakrabban a sportautókban és a prémium autókban alkalmazzák, mivel a felesleges karosszériarezgések csökkentésével magasabb szintű kényelmet biztosít az utastérben, és lehetővé teszi a terhelés optimális elosztását a tengelyek között, garantálva a sima futást. A hátsókerék-hajtás nem mentes a hátrányoktól: csökkent terepjáró képesség, nagyobb az autó tömege, nehéz kezelhetőség csúszós úton.
És végül az összkerékhajtás, amely állandóra és plug-inre oszlik. Az állandó összkerékhajtásnál a tapadás egyidejűleg mind a négy kerékre átvitelre kerül, ami a legnehezebb útviszonyok között is magas terepképességet biztosít, ugyanakkor az autó sokkal több üzemanyagot fogyaszt, ami a tulajdonos pénztárcáját is érinti. A csatlakoztatott összkerékhajtás viszont normál üzemmódban csak az egyik tengelyt használja, a második pedig csak a fő hajtókerekek megcsúszása esetén van csatlakoztatva. Ezzel a rendszerrel a terepjáró képesség némileg csökken, de kompenzációként elfogadhatóbb üzemanyag-fogyasztást biztosítanak.
Egyébként az üzemanyag-fogyasztásról. Az autók olyan jellemzője, mint az üzemanyag-hatékonyság napjainkban egyre aktuálisabbá válik (az üzemanyagárak csak nőnek, csökkenésük belátható időn belül nem várható).
Ha az üzemanyag típusáról beszélünk, akkor a dízelmotorok általában sokkal gazdaságosabbak, mint a benzinesek (de a benzinesek "szerényebbek" és olcsóbbak karbantartásuk).
A jármű számos alkatrésze közvetlen hatással van az üzemanyag-fogyasztásra is. Először is, minél nagyobb az autó (súlya), annál több üzemanyagra van szüksége a mozgáshoz (és nem csak a tömeg miatt, hanem azért is, mert a nagyobb autókhoz erősebb motor kell).
Másodszor, a "váltó" nagy hatással van az üzemanyag-fogyasztásra. Van olyan vélemény, hogy "a mechanika gazdaságosabb, mint egy automata gép", de valójában ez nem teljesen igaz - helyesebb lenne azt mondani, hogy az üzemanyag-fogyasztás a sebességváltó fokozatainak számától függ (minél több van, annál alacsonyabb az üzemanyag-fogyasztás). Nos, amint már fentebb megjegyeztük - az összkerékhajtású autók általában kevésbé gazdaságosak, mint az egyhajtású autók.
Mindezek mellett az autóvezetés módja nagyban befolyásolja a fogyasztást (minél nyugodtabban, annál alacsonyabb a fogyasztás). Ezért az autó jellemzőiben szereplő "üzemanyag-fogyasztás" (a gyártó által deklarált) számokat tekintve biztonságosan megszorozhatja ezeket a számokat 1,2-1,5-tel (mivel a gyártó által megadott fogyasztás "ideális vezető számára ideális. üres egyenes út"), ha nyugodt vezető vagy, vagy akár 2,0 ~ 2,5, ha rajongsz a gázolásért.
Összefoglalva - az autó biztonságáról, bár ez egyáltalán nem jelenti azt, hogy erre a "paraméterre" az utolsó helyen kell figyelni.
Az autóbiztonsági rendszerek feltételesen két típusra oszthatók: „passzív” és „aktív”. Az elsők közé tartoznak a légzsákok és függönylégzsákok, a becsatolt biztonsági övek és feszítőik, az autó karosszériája és belső elemei ... és így tovább. A másodikhoz - különféle "elektronikus asszisztensek" (ABS, EBD, ESP és sok más rendszer a jármű mozgásának megfigyelésére és korrekciójára).
Általánosságban elmondhatjuk: „minél biztonságosabb az autó, annál magasabb az ára”, de ez nem jelenti azt, hogy „minél drágább az autó, annál biztonságosabb”. Ezért, ha fontos számodra az életed és mások élete, ha van anyagi lehetősége, akkor az autóválasztásnál - nem utolsósorban - érdemes odafigyelni az autó biztonságát növelő tulajdonságokra.
