A "Suzuki Grand Vitara" műszaki jellemzői segítenek értékelni ezt az autót. Tehát először is meg kell jegyezni, hogy a bemutatott szállításra jó a kereslet, mivel jó funkcionalitással elfogadható költségekkel jár. A gép egy 3 és 5 ajtós univerzális gép. Az autó hátránya a kis kapacitása és a nem túl jó úttartás. Ezeket a hibákat azonban más funkciók kompenzálják.

A "Suzuki Grand Vitara" műszaki jellemzőit a kiváló futó-, sebességváltó- és fékrendszer is képviseli. Az autó nagyon strapabíró, nagyjavítás előtt akár 400 000 km-t is megtehet majd vele. Természetesen a szelephézagok időszakos beállítást igényelnek.

Ami a sebességváltó rendszert illeti, a tartósság és a megbízhatóság jellemzi. Részidős 4WD hajtással szerelték fel, ami csak csúszós úton, és rövid ideig használható. A sebességváltó meghibásodása esetén akár 1200 dollárt is ki kell fizetnie a javításért. Időnként a dobozhoz új kardántengely beszerelése szükséges. A sebességváltó lehet mechanikus (5 sebességes) és automata (4 sebességes).

Más műszaki jellemzőket is figyelembe kell venni.A tengelykapcsoló nagyon megbízható, ezért legkorábban 150 000 km után nem érdemes cserélni. az autó manuálisan vagy automatikusan csatlakoztatható. Ezenkívül az első lehetőség kevésbé hajlamos a meghibásodásokra.

Annak ellenére, hogy az autó kis méretű, váza lenyűgöző. A megnövekedett merevség lehetővé teszi a legnehezebb terepen történő vezetést az autó sérülése nélkül. A Suzuki Grand Vitara többi műszaki jellemzője elég jó. nagyon erős fémből készült, így nehezen törhető. Ezenkívül a jármű kivehető gömbcsuklókkal van felszerelve. A kormányrendszer hidraulikus nyomásfokozóval van felszerelve, amely hosszú ideig nem megy tönkre. Ennek a szállítóeszköznek a megvásárlásakor ügyeljen a sebességváltó minőségére.

A Suzuki Grand Vitara kiváló fékrendszerrel rendelkezik. A betéteket csak 40 000 km megtétele után kell cserélni. A dobok még tovább bírják. Meg kell jegyezni, hogy ez a szállítás nagyon egyszerű és szerény működésű. Sokoldalú, kis méretű és tökéletes egy 4 fős család számára. Ezt az autót nem csak aszfalton vezetheti. Kiváló munkát végez még egyenetlen felületeken is. Az autó 3-6 légzsákkal, klímával, audiorendszerrel, menetstabilizáló rendszerrel, fűtött ülésekkel és chipkulccsal is fel van szerelve.

A "Suzuki Grand Vitara" jellemzői megerősítik, hogy kevés pénzért kiváló minőségű járművet kaphat, amelynek javítása és karbantartása nem igényel jelentős beruházásokat. Ennek az autónak a ára ma 5 és 11 ezer dollár között mozog.

A Suzuki Grand Vitara először 1988-ban jelent meg a piacon. Akkor egyszerűen csak Suzuki Vitarának hívták, és a kompakt SUV kategóriába tartozott, mivel hossza mindössze 3570 mm volt, a motorháztető alatt pedig egy 1,6 literes, 80 LE-s motor kapott helyet. Az autó csúnya megjelenése ellenére az első évben 60 ezer darab kelt el. Két évvel később megjelent a Vitara Long kiterjesztett változata.

A Suzuki Grand Vitara története

A Suzuki Grand Vitara 1998-ban jelent meg. Elődeihez hasonlóan teljes értékű SUV maradt, kialakításában megtartotta a vázat, a szilárd hátsó tengelyt, a teljes értékű váltóművet és a mereven összekapcsolt első tengelyt. A globális kereslet eltolódása a SUV-k felé azonban arra kényszerítette a vállalatot, hogy fokozatosan egyszerűsítse a Suzuki Grand Vitara terepjáró „fegyverzetét”. Ezért a 2005-ben megjelent második generációt integrált váz, állandó összkerékhajtás jellemezte a dugaszoló helyett, és az összes kerék független felfüggesztése. A Suzuki Grand Vitara sebességváltókat ötfokozatú kézi sebességváltóval és négysávos „automata”-val kínálták. Ezzel egy időben megmaradt a Suzuki Grand Vitara terepjáró képessége, valamint a korlátozott csúszású középső differenciálmű.

Három évvel később az autót modernizálták. A Suzuki Grand Vitara új, 2,4 és 3,2 literes motorokkal, jobb zajszigeteléssel rendelkezik, és a felső konfigurációkban asszisztens rendszereket kezdtek telepíteni az emelkedésnél és a leszállásnál.

2010-ben a Genfi Autószalonon bemutatták a Suzuki Grand Vitara európai változatát. A kissé módosított megjelenés és a pótkerék hiánya jellemezte a csomagtérajtón.

Az autó utoljára 2012-ben volt átformálva. Új hűtőrácsot, krómozott oldalléceket, új első lökhárítót és nyolcküllős könnyűfém keréktárcsákat kapott. A frissített változatot a Moszkvai Autószalonon mutatták be.

A Suzuki Grand Vitara műszaki alkatrésze

Ezek a változtatások azonban nem befolyásolták az autó műszaki feltöltését. Valójában ez ugyanaz a Suzuki Grand Vitara, integrált vázzal, teljes értékű váltóművel, reduktorral és több üzemmódú állandó összkerékhajtási rendszerrel. Összesen négy üzemmódja van: "N" vagy üres, amikor a kerékhajtás teljesen le van tiltva (hibás autó vontatására szolgál), 4H aszfaltos utakon való közlekedéshez, 4H LOCK reteszelő középső differenciálművel és 4L LOCK differenciálzárral és alsó váltó csatlakozással ...

Komplett készlet Suzuki Grand Vitara

Jelenleg az orosz piacon a Suzuki Grand Vitara három- és ötajtós karosszériával kapható. A rövid bázisú változat 1,6 literes, 78 LE-s motorral van felszerelve. Más módosításokhoz 2,0 és 2,4 literes, 103 és 124 LE teljesítményű motorokat kínálnak. illetőleg.

Az elmúlt években azonban a Suzuki Grand Vitara iránti kereslet annyira visszaesett, hogy a Suzuki úgy döntött, hogy felhagy a modell további gyártásával. És ha korábban a cég képviselői dadogtak a Kizahi szedán platformjának használatának lehetőségéről az autó következő generációjában, most ez nem így van.

5 ajtó terepjárók

3 ajtó terepjárók

A Suzuki Grand Vitara / Suzuki Grand Vitara története

1997 őszén a Suzuki bemutatta a Vitara utódját, a Grand Vitarát. A Grand hangelőtag, ami latinul nagyot, fenségest, grandiózusat, nagyszerűt jelent, arra kötelezte a Suzuki szakembereit, hogy a névnek megfelelő autót alkossanak.

Az őstől származó Grand Vitara örökölte az alváz vázszerkezetét és a csatlakoztatott első tengellyel rendelkező összkerékhajtást. A keret acélgerendákból készül, amelyek kereszttartói úgy vannak elhelyezve, hogy a maximális torziós merevség a szerkezet súlyának szükségtelen növelése nélkül érhető el. Elöl független felfüggesztés a McPherson rugóstagoktól különálló rugóval. A folyamatos hátsó tengelyen rugós felfüggesztés van a futókarokon, keresztrúddal. Az első fékek szellőző tárcsákkal rendelkeznek.

A Grand Vitara dizájnját a sima, lekerekített formák uralják, kiemelkedik a nagyméretű világítóberendezések és a kör körüli ezüst műanyag "díszítés".

A belső tér összhangban van a külső megjelenéssel. A belső díszítést a lágy, nyugodt színek uralják, minden minőségileg és hangosan történik. A pótkerék az oldalra nyíló csomagtérajtóban található, anélkül, hogy helyet foglalna benne. A kormányoszlop magassága állítható. A hátsó ülések külön-külön lehajthatók, a háttámlák pedig kihajthatók fekhelyek kialakítására.

Az erőforrások választéka 4 hengeres, 1,6 és 2,0 literes elektronikus befecskendező rendszerrel, valamint 94 és 128 lóerős teljesítménnyel rendelkező benzinmotorokat kínál. illetőleg. Plusz V-alakú 6 hengeres motor 2,5 literes űrtartalommal és 144 LE-vel. többpontos üzemanyag-befecskendezéssel, hengerfejenként két vezérműtengellyel és hengerenként négy szeleppel. Egy kézi ötfokozatú sebességváltóval vagy négyfokozatú automatával párosul.

Az első tengely 100 km / h sebességig csatlakoztatható, és a süllyesztősor bekapcsolásához meg kell állnia.

A kormányhangolás elfogadható egyensúlyt talált az off-road szervokormány és a visszajelzés között, hogy magabiztosan érezze magát a gyors kanyarokban.

Az alapfelszereltség része: szervokormány, elektromos ablakemelők, külső tükrök, központi zár, akusztikus panel hangszórókkal, valamint különféle rekeszek az apróságoknak. Plusz két első légzsák és övek pirotechnikai övfeszítőkkel.

Az opcionális felszerelések közé tartozik a légkondicionáló, az indításgátló és a blokkolásgátló fékrendszer.

2000-ben a Grand Vitara nyitott karosszériával jelent meg. Alapja egy 3 ajtós, teljesen fém kivitel, hátsó tetőrész nélkül. Ez megőrizte a merev karosszériaszerkezetet és megvédte az utasokat borulás esetén.

A Grand Vitarának olyan kemény versenyzőkkel kellett felvennie a versenyt, mint a Toyota RAV4 és a Honda CR-V. Amikor az eladások zuhanni kezdtek, a vállalat rájött, hogy végre elveszítheti a fogyasztókért vívott csatát, és hozzálátott a modell második generációjának fejlesztéséhez. Szinte a semmiből kellett megtervezni, hiszen például a karosszéria vázszerkezete már anakronizmussá vált ebben a szegmensben, az arctalan vagy akár csak jó kivitelezés pedig teljes kudarcot jelentene.

2005-ben debütált a Grand Vitara második generációja.

Megalkotása előtt a Suzuki szakemberei a világ minden tájáról hallgatták meg a rajongókat, akik a kompakt 4x4-esekkel szemben támasztott követelményeikről beszéltek: dizájn, tágasság, felszereltség, technológia, biztonság és környezetterhelés. Mindezt szem előtt tartva, és anélkül, hogy eltérnénk a régi Grand Vitara hagyományaitól, a konszern új generációt hozott létre.

Az autó nagyon elegánsnak, dinamikusnak, szilárdnak és jellegzetesnek bizonyult. Külsőleg egyetlen olyan részletet sem találni, amely az elődre utalna. A második generáció a divatos monocoque karosszéria helyett integrált vázzal, állandó összkerékhajtással, tartományváltó fokozattal és kereszttengelyes differenciálzárral. Ez egy teljesen új autó, gyökeresen különbözik a régi Grand Vitara modelltől.

Az új Grand Vitara két karosszériaváltozatban kapható: három- és ötajtós SUV-ban. Az ötajtós változatban masszív C-oszlop található, amelyet nagyméretű hátsó lámpák folytatnak – ez egy feltűnő és emlékezetes megoldás. A gáztartály kupakja kerek, csak az utastérből nyitható.

Az előző modellt lekerekített formák jellemezték, míg az újdonság tiszta vonalakat kapott. Csak a lökhárító alja emelkedik ki kissé, így kiemelve a látványos ködlámpákat. Fölöttük nagy fényszórók helyezkednek el, amelyek átlátszó borítása alatt a tompított és távolsági fényszórók rejtett reflektorai vannak. Alul egy irányjelző csík fut végig (opcióként xenon fényszóró is felszerelhető). A fényszórók között lenyűgöző méretű hálós hűtőrács található. A motorháztető hátsó részét a szélvédőoszlopok közelében kis műanyag szellőzőnyílások díszítik - ez pusztán dekoratív technika.

A kiszélesedő kerékívek agresszivitást adnak az új Grand Vitarának. Az előző verzió műanyag ívekkel és széles műanyag védelemmel rendelkezett a kerület mentén. Most a kerékívek a sárvédők meghosszabbítása. De az ajtók alján a védelem megmaradt. Viszont szinte láthatatlan, mivel a műanyag karosszériaszínre lett festve. Az ötödik ajtó csuklós típusú, ablaktörlővel és harmadik féklámpával felszerelt. Van benne egy műanyag házas pótkerék is. A Grand Vitarát 16 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák teszik teljessé, feltűnő ötküllős kivitelben (17 hüvelykes opcióként rendelhető).

A méretek is változtak. Így az 5 ajtós változat 255 mm hosszú és 30 mm széles. Ugyanakkor a magasság 45 mm-rel csökkent, amit különösen a keret közvetlenül a testbe történő beültetésével értek el. Ezenkívül a jármű hasmagassága változatlan maradt - 200 mm. A tengelytáv 160 mm-rel nőtt és mára eléri a 2640 mm-t, az első és a hátsó kerekek nyomtávja pedig 40, illetve 70 mm-rel nőtt. Ennek köszönhetően sokkal tágasabb lett az utastérben.

Belül minden új. A belső tér érezhetően felfrissült, az ergonómia jelentősen javult. Az első dolog, ami felkelti a figyelmet, a befejező anyagok megfelelő minősége. És a tervezők észrevétlen, de nyilvánvaló vágya is, hogy hangsúlyozzák a modell sportosságát. Az ülések geometriai kialakításúak, bordázott anyagokkal, amelyek kellemesek a szemnek és a tapintásnak. Az alumíniumhoz készült műanyag betétek némi könnyedséget kölcsönöznek az előlapnak és az egész kabinnak. A barátságos vezetőülés mindössze három állítási lehetőséggel rendelkezik: hosszanti elmozdulás, háttámla dőlésszöge és magasságállítás. A kormányoszlop is állítható, de csak dőlésszögben. A kormánykerék háromküllős, a rajta elhelyezett audiovezérlő gombokkal: módok, hangerő váltás, állomások/sávok váltása és a hang kikapcsolása.

A vezetőoldali ajtó vízszintes karfáján az összes ajtó elektromos ablakainak vezérlőegysége és a külső visszapillantó tükrök elektromos meghajtása található. A kormánytól balra, a kerek szellőzőterelő alatt egy blokk található, amely a fényszóró hidrokorrektorának forgó kapcsolóját, a ködlámpa kapcsolót és a műszerfali világítás vezérlőgombját tartalmazza.

A műszerfal napellenzője alatt, közvetlenül a szemek előtt három különálló kerek ablak található. A középső, legnagyobb ablakot egy 200 km/h-ig jelzett sebességmérő foglalja el, benne több ikon és egy kilométerszámláló folyadékkristályos kijelző, a bal oldalon a 8000-es fordulatszámig jelző fordulatszámmérő, a jobb oldalon pedig egy fokozatjelző, a tartályban lévő üzemanyagszint és a hűtőfolyadék hőmérsékletének jelzői. A háttérvilágítást optitronic technológiával hajtják végre: a gyújtás bekapcsolásakor bekapcsol, és csak kikapcsolása után, vagy erőszakosan a kormánykerék bal oldalán található gombbal alszik el. Általánosságban elmondható, hogy a kör témája érvényesül a Grand Vitara belső dekorációjában - a szellőzőterelők, az automata váltókar körüli perem, a klímagombok körbejárnak.

A középkonzol elég masszív, de minden elég logikusan van elrendezve rajta. A felső részen egy kis elektronikus kijelző található, mely a fedélzeti számítógép és a hőmérő adatait jeleníti meg. Az alábbiakban egy audiorendszer található CD-lejátszóval. Alatta található a klímaegység és az összkerékhajtás vezérlésére szolgáló joystick. Ez azt jelenti, hogy a Grand Vitara, ellentétben elődjével, elvesztette a demultiplikátor kart - funkciói ehhez a kapcsolóhoz vannak rendelve, amelynek több pozíciója van: "N" lehetővé teszi a csörlő használatát, "4H" - négykerék-hajtás és túlhajtás, " 4H LOCK" - összkerékhajtás és túlhajtás, kereszttengelyes differenciálmű reteszelve, "4L LOCK" - összkerékhajtás és lefelé váltás reteszelt kereszttengelyű differenciálművel.

Az utastér egészének elég jó ergonómiája. A hosszú tengelytáv bőséges lábteret garantál elöl és hátul is. A jármű belsejének nagy szélessége és a kényelmes ülések lehetővé teszik, hogy három felnőtt teljes kényelemben utazhasson mögötte. A kanapé háttámlájának dőlésszöge állítható. A helyek szükség esetén könnyen és gyorsan eltávolíthatók. A kellően nagy csomagtér a hátsó üléstámla lehajtásával bővíthető. A háttámlának azonban csak egy része hajtható 40:60 arányban. A Suzuki Grand Vitara csomagtartója horgokkal, takaros zsebekkel és egy további fülkével van felszerelve. Az alacsony élek lehetővé teszik a csomagok elhelyezését és eltávolítását problémamentesen. Minden nagyon jól átgondolt és működőképes.

Ez a generáció elvesztette a keretét. Ráadásul az autó összes felfüggesztése függetlenné vált. Ami természetesen befolyásolta a kezelést. Az autó jobban engedelmeskedik a kormányzásnak, kanyarokban stabilabb. Az új összkerékhajtási rendszer is hozzájárul a stabilitáshoz. A legtöbb modell alapfelszereltsége a 4-es, teljes 4x4-es, középső differenciálással, amely a vontatási lehetőségek széles skáláját kínálja a jó terepvezetéshez.

A négy elérhető motor számos teljesítmény-kombinációt kínál, az üzemanyag-hatékonytól a kompromisszumok nélküli teljesítményig és pörgésig. A hazai piacon a Suzuki Grand Vitara kétféle benzinmotorral kapható. Kétliteres négyhengeres, 145 LE kapacitással. és egy 2,7 ​​literes V6-os, 184 LE-vel. Az első esetben választhatunk egy ötfokozatú „mechanikát” vagy egy négysebességes „automatát”.A V6 csúcsváltozata egy új, ötfokozatú automata sebességváltóval van aggregálva. A Grand Vitara európai vásárlói számára a választás némileg eltérő - az alapmotor egy 1,6 literes (100 LE) motor, valamint egy 1,9 TD turbódízel. Az ötajtós karosszériához kétliteres változat is kapható. Bármilyen konfigurációval létezhet „automatikus gép”.

A Suzuki szakemberei kiemelt figyelmet fordítottak a biztonságra. Az ESP négy fő jellemzője révén stabilitást biztosít a jármű alacsony tömegközéppontja miatt: blokkolásgátló fékrendszer (ABS); elektronikus fékerőelosztás (EBD); kipörgésgátló (TCS); és stabilitásszabályozás. A Grand Vitara hadtest biztosítja az első védelmi vonalat és egy túlélési helyet. A pedálokat úgy tervezték, hogy minimalizálják a végtagok sérülését, a légzsákrendszer pedig a sérülések elkerülése érdekében. Minden modell ISO FIX szabványoknak megfelelő gyerekülés rögzítőkkel rendelkezik.

2008-ban a Suzuki Grand Vitarát átalakították. A gyártó több mint komoly indokot talált híres modelljének frissítésére: az autó fennállásának 10. évfordulóját ünnepelte. A külső változások nem forradalmiak. Valójában a frissített autó külseje nem sokban különbözik az előző, stílus előtti generáció karosszéria-kialakításától. A frissített modell teljes méretei 4060x1810x1695 mm, a tengelytáv 2640 mm. Az autó újratervezett első lökhárítót, új első sárvédőket kapott dedikált kerékívekkel, külső tükröket integrált irányjelzőkkel és hűtőrácsot nagyobb cellákkal. A Suzuki Grand Vitara külső kialakításának sportos jegyeit a 18 hüvelykes kerekek "teljesítik", amelyeket az autó ötajtós módosításaira szereltek fel. Másrészt a modell 17 hüvelykes kerekekkel felszerelt változatai markáns terepjáró megjelenést kölcsönöznek. Ráadásul az újraformázás kibővítette a karosszériafesték színpalettáját. Mindezzel a modell megőrizte egyéni, felismerhető megjelenését.

Jelentősen felfrissült a szalon belseje, javult az ergonómia. Most például egy, a műszerfalba integrált információs képernyő van a vezető szeme előtt, ahol könnyen olvasható formátumban jelennek meg információk az autó rendszereinek működéséről. Az állítható oszlopon elhelyezett kényelmes kormányon a korábbiakhoz hasonlóan az audiorendszer és a klímaberendezés vezérlésére szolgáló gombok láthatók, csak most ezek a gombok világítással egészülnek ki. Egyes elemek elrendezése megváltozott. A középkonzolon található a legtöbb funkciógomb: klímaszabályzó gomb, fűtésvezérlő gomb, rádióvevő funkcióit egyesítő fejegység és hatlemezes CD-váltó. Az automata sebességváltó választó a Power mód gombon kívül az első ülések fűtési gombjait és egy 12 voltos konnektort tartalmaz. Az erősebb motorok arra kényszerítették a japán mérnököket, hogy javítsák az utastér hangszigetelésének szintjét. Emellett a kiváló minőségű műanyag mellett a Grand Vitara belseje változattól függően krómozott elemekkel (például az ötajtós változatoknál krómozott fogantyúkkal), valamint ébenfa díszítőelemekkel rendelkezik.

A változtatások a műszaki részt is érintették. Két új motorral bővült a motorkínálat. Az egyik 2,4 literes, automatikus változó szelepvezérléssel, a másik egy 3,2 literes V6. Az új 2,4 literes hajtáslánc a korábbi 2,0 literes motort 140 LE-vel váltja fel. A modell háromajtós változatára szerelt új motor 166 lóerős, ugyanaz a motor, amelyet az ötajtós változatra ötfokozatú kézi sebességváltóval szereltek fel, 169 LE-ig fejlődik. A 2,4 literes motorral és ötfokozatú kézi sebességváltóval felszerelt háromajtós Grand Vitara 11,2 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra. és 180 km/h maximális sebességet fejleszt.

6 hengeres V alakú motor 3,2 literes térfogattal. teljesítménye 232 LE. 291 Nm nyomatéknál akár 10,6 litert fogyaszt. vegyes ciklusban. A 3,2 literes motorral és ötfokozatú automata sebességváltóval felszerelt Grand Vitara ötajtós változata 9,3 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra. és a végsebessége akár 200 km/h. A legújabb erőforrással rendelkező változatot "zászlóshajónak" tekintik - csak az alapkonfigurációban kapott olyan opciókat, mint a Hill Descent Control (olyan rendszer, amely ereszkedéskor 5 vagy 10 km / h sebességet tart) és a Hill Hold Control ( lefékezi az emelkedőn álló crossovert, amikor a lábat fékről gázra viszi).

A "facelift" modell módosításainak listájában fékrendszer is szerepelt, most a hátsó dobfékek helyett tárcsafékeket szerelnek be. Az előző generációs Grand Vitara tartóváza mára eltűnt, a crossover súlypontja pedig lejjebb került, ami pozitívan befolyásolja a kanyartulajdonságokat.

Az EuroNCAP sorozat töréstesztjének eredményei szerint a frissített Suzuki Grand Vitara modell 30 pontot kapott az utasok biztonságának biztosításáért. A magas biztonsági mutatók elérhetővé váltak annak köszönhetően, hogy a modell karosszériája a váz merev vázából, energiaelnyelő zónákból áll, és ütközéskor deformálódik anélkül, hogy nagy kárt okozna az autó utasainak. Mindemellett a Grand Vitara rendelkezik az aktív biztonság biztosításához szükséges rendszerekkel, amelyek az ESP és az ABS mellett az autó ereszkedésen és emelkedésen tartó rendszerét (HHC) is tartalmazzák. Az utasok passzív biztonságáról az utastérben hat légzsák gondoskodik, ebből kettő elülső, két oldalsó és függönylégzsák, valamint hárompontos, övfeszítős biztonsági övek.

2010-ben a Suzuki bejelentette, hogy frissíti a jármű exportváltozatait. A Grand Vitara 2011-es modelléve elvesztette a pótkereket a csomagtérajtón, ami miatt az autó teljes hossza 200 mm-rel csökkent. Pótkerék helyett tömítőanyagot és kompresszort kínál a gyártó a gyors kerékjavításhoz. Az 1,9 literes dízelmotort az Euro 5-ös környezetvédelmi szintnek megfelelően korszerűsítették, a crossover összes változatának alapfelszereltsége magában foglalja az önzáró középső differenciálművet és az elektromos visszaváltót az osztóműben. Minden modell blokkolásgátló fékrendszerrel és fékerőelosztó rendszerrel van felszerelve.

2012-ben a Suzuki Grand Vitara újabb frissítésen esett át. Az autó európai változatának bemutatására a Moszkvai Autószalonon került sor 2012. augusztus 29-én.

Oroszországban az autót két karosszériaváltozatban kínálják: háromajtós és ötajtós változatban.A háromajtós Grand Vitara 4060 mm hosszú, 1810 mm széles, 1695 mm magas, 2440 mm tengelytáv és 200 mm hasmagasság. A háromajtós egyébként jól büszkélkedhet a karosszéria geometriai terepfutó képességéről, a beszállási szög 29 fokos, az indulási szög 36 fokos, a hosszanti terepfutó képesség 20 fokos. A Grand Vitara 5 ajtós, a kényelemre és a hasznos tér optimális kihasználására összpontosító változata a következő külső paraméterekkel rendelkezik: hossza 4500 mm, szélessége 1810 mm, magassága 1695 mm, tengelytávja 2640 mm, hasmagassága 200 mm. Az autó tömege 1533 kg és 1584 kg között változik. Egy karosszéria geometriájú ötajtós esetében a dolgok kicsit rosszabbak, ha a belépési szög megegyezik a háromajtós testvérével - 29 fok, akkor a hosszirányú terepfutás szöge valamivel kisebb - 19 fok, de a kilépési szög jóval kisebb, csak 27 fok.

A 2013-as Grand Vitara megjelenése meglehetősen megváltozott. A hálós hűtőrács a háló helyett két, közép felé bővülő kereszttartót kapott, az első lökhárítón pedig "kengurjatnik"-ra emlékeztető bélyeg jelent meg. A fényszórók optikája megváltozott, a ködlámpák a kutakban helyezkednek el, a lökhárító szélén egy kötény jelent meg. A hátsó részt egy nagy oldalra nyíló csomagtérajtó és függőleges lámpák koronázzák.

Konfigurációtól függően a keréktárcsák lehetnek 16 colos acélból, vagy például öntvényből. Emellett a Suzuki tervezői sportos, 18 hüvelykes, 7 küllős könnyűfém keréktárcsákat alkottak városi stílusban, kifejezetten a nagyvárosok lakói számára. A külvárosi élet kedvelői minden bizonnyal imádni fogják a 17 hüvelykes, 5 küllős terepjáró kerekeket.

Az átformált Grand Vitarához a következő karosszériaszíneket kínáljuk: Pearl Pnoenix Red (piros), Silky Silver Metallic (ezüst), Pearl White Metallic (fehér), Pearl Nocturne Blue (kék), Kékes fekete (fekete), Metallic Quasar Grey (sötétszürke) , Metallic Pearl Gaia Bronze (bronz), Bison Brown Pearl Metallic 2 (barna).

Az autó belseje folytatja a karosszériavonalak szigorúságát és egyenességét. A belső változtatások kozmetikai jellegűek, a díszítéshez használt anyagok jobbak lettek. A belső tér nem csak kényelmes, hanem funkcionális is. A kormánykerék csak magasságban állítható, és minimális gombkészlettel rendelkezik (zenevezérlés). A megvilágított kormánykerék-kapcsolók javítják az audiorendszer vizuális vezérlését. A műszerfalba integrált információs kijelző oroszul tájékoztatja a vezetőt az autó aktuális üzemmódjairól. A 2,4 literes motorral szerelt autóknál a panelen megjelenik egyebek mellett a sebességváltó üzemmódja, az aktuális üzemanyag-fogyasztás, az átlagsebesség és a teljesítménytartalék is. A Grand Vitara szalonban rengeteg mindenféle fiók és zseb található, ahová különféle hasznos apróságokat helyezhet el.

A vezető- és utasülések fűtöttek, és a kényelmes elhelyezéshez elegendő beállítási készlettel és skálával rendelkeznek. Az ötajtós változat második sorában három utas fér el, a háromajtós hátulján viszont alig fér el két utas. Az 5 ajtós modellen a hátsó ülésen egy kartámasz található, amely két ülésre osztja a maximális hátsó üléskényelem érdekében. Az ötajtós Grand Vitara csomagtartóját 398 literre tervezték elfoglalt hátsó sorral, a második sor üléseit összehajtva akár 1386 litert is megtehetünk. A négy utassal rendelkező crossover rövid karosszériája apró, 184 literes csomagtartóval rendelkezik, a vezető és az első utas 964 literre növeli a rakterét.

Oroszországban a 2013-as Grand Vitarát három felszereltségi szinten kínálják. Alapkivitelben szervokormány, elektromos ablakok minden ajtóhoz, központi zár, klíma, fedélzeti számítógép, fűthető első ülések, elektromos fűthető tükrök, első és hátsó ködlámpa, hat légzsák, CD MP3 zene, szövet üléskárpit, 225/70 R16 gumi acél tárcsákon kapható.

A maximális felszereltségben kombinált bőrkárpit, színes érintőképernyő (6,1 hüvelyk), Garmin navigátor, hangvezérlésű audiorendszer (CD MP3 USB AUX iPhone és iPod, Bluetooth), tempomat, könnyűfém keréktárcsák 225 / 60R18 gumikkal , fényszórók xenon töltéssel és alátéttel, motorindító gomb.

A frissítés során a japán crossover műszaki jellemzői nem szenvedtek nagy beavatkozást a vállalat mérnökei részéről. Teljesen független első felfüggesztés MacPherson rugóstagokkal és többlengőkaros hátsó tengellyel (öt kar). A független felfüggesztés és az állandó összkerékhajtás sima futást és stabilitást biztosít az úton. A középső differenciálzár és az alacsony sebességfokozat jelenléte az osztóműben lehetővé teszi az autó számára, hogy leküzdje az akadályokat.

Minden 5 ajtós modell 3 üzemmódú összkerék-hajtású, korlátozott csúszású középső differenciálművel van felszerelve, amely a vonóerő-elosztási lehetőségek széles skáláját kínálja a különféle típusú utakon és terepen történő közlekedéshez. A 3-szoros négykerék-hajtási módok egyikének kapcsolója a középkonzolon található, ami a lehető legkényelmesebbé teszi a kívánt üzemmód kiválasztását. Az N (üres) vagy 4L Lock (alacsony sebességfokozat zárolt középső differenciálművel) fokozatba történő átkapcsolásához a váltógombot be kell süllyeszteni, ami megakadályozza ezen üzemmódok véletlen, nem kívánt aktiválását.

A motorháztető alatt az előformázott modellekből ismerős benzinmotorok találhatók. A SUV háromajtós változatát 107 lóerős, 1,6 literes motor hajtja. 14,4 másodperc alatt gyorsítja 100 km/h-ra az autót. Az üzemanyag-fogyasztás átlagosan 8,2-8,5 liter. A maximális sebesség 160 km/h. Az ötajtós változat 2,0 (140 LE) és 2,4 literes (169 LE) motorral kapható. Sebességváltó - 5 sebességes kézi vagy 4 sebességes automata. De a Suzuki Grand Vitara 3,2 literes változatát már nem árulják, nyilván az alacsony kereslet miatt. Sajnos az orosz piacon sincsenek dízel változatok.

A Grand Vitara 2013 fejlesztői kiemelt figyelmet fordítottak a biztonságra: a karosszéria felépítése egyesíti a merev vázszerkezetet és az ütközési energiát elnyelő gyűrődési zónákat. A karosszéria merevségét az autó ajtajába szerelt ütésálló gerendák erősítik.

A 3,2 literes motorral szerelt járműveken a Hill Hold Control (HHC) nem csak az aktív járműbiztonságot javítja, hanem a terepjáró képességet is. Még az alapfelszereltségű Grand Vitara is ABS-sel, EBD-vel és hat légzsákkal érkezik: két első, két oldalsó és védőfüggönnyel. Ezenkívül minden autó speciális ISO FIX rögzítőkkel van felszerelve a gyermekülésekhez és hárompontos biztonsági övekhez (az első ülésekhez - előfeszítőkkel és visszatartó erőhatárolókkal).



A Suzuki Grand Vitara olyan nagy népszerűségnek örvend, hogy sok éven át a világ minden táján és különböző neveken gyártották.

A siker és a nemzetközi elismerés objektíve megérdemelt - a modell sokoldalúsága a minőségek összességében páratlan.

FIGYELEM! Talált egy teljesen egyszerű módszert az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére! Ne higgy nekem? Egy 15 éves tapasztalattal rendelkező autószerelő szintén nem hitte el, amíg ki nem próbálta. És most 35 000 rubelt takarít meg évente a benzinen!

Sokáig a kompakt SUV maradt a legkelendőbb, és az autó elfoglalta méltó helyét az orosz piacon, egy szinten a jobbkormányos ikertestvér Suzuki Escudoval.

Aki elment, az tudja, meg fogja érteni

A Grand Vitara érdekes és egyedi, mivel kategóriájában a legterepjárósabb. Mivel állandó összkerékhajtás van, létra típusú váz van beépítve a karosszériába, középső differenciálmű van az osztómű eleje és háta között, van differenciálzár és csökkentett sebesség, ami jobb terepjáró tulajdonságok. A modell belseje nem különösebben kiemelkedő, szolid, lakonikus, egyszerű, nem vonzza a figyelmet, de nem is ódivatú.

A japánok állandó összkerékhajtásában a pályán, még rossz időjárási körülmények között is - jég, eső, téli úton - a teljes biztonság és megbízhatóság érzése van. Ha esetleg komolyabb terepviszonyokba kerülne, egy differenciálzár és egy alacsony sebességfokozat jön segítségül.

Természetesen emlékeznünk kell arra, hogy ez nem egy klasszikus terepjáró, hanem egy városi crossover, és a felfüggesztése alacsony, a hasmagassága mindössze 200 mm, de az autó becsületesen működik rajta, és elhalad ott, ahol a legtöbb osztálytárs elakad. .

Ha ehhez hozzáadjuk a megbízhatóságot, a törésmentességet, a felülmúlhatatlan minőséget és a nem-halálozást, valamint a kiváló árcédulát, akkor a hardver, a terepképesség és a funkcionális arány tekintetében a legbecsületesebb autót kapjuk.

Egy kis történelem

Valójában 1988 tekinthető az alkotás kiindulópontjának, amikor megjelent az első Suzuki Escudo. De hivatalosan Grand Vitara néven 1997-ben gördült le a futószalagról. Japánban Suzuki Escudónak, az USA-ban Chevrolet Trackernek hívják. Oroszországban az értékesítés megkezdése mindenkivel közösen zajlott, és a gyártás 2014-es befejezésével ért véget. 2016-ig a Suzuki Vitara váltotta.

A Takayuki Hasegawa márka oroszországi képviseletének felsővezetője szerint az új generáció debütálását 2020-2021-re tervezik, a divízió ügyfelei és a kereskedők folyamatos kereslete miatt, akik megerősítik, hogy Oroszországban nincs ilyen autó. Valószínűleg a saját eredeti alapjára épül, és nem a Vitara kocsiitól örökölte.

1. generáció (1997.09-2005.08.)

Eladó három (nyitott tetős változat is elérhető) és egy ötajtós keretes crossover hátsókerék-hajtással és Part Time 4FWD rendszerrel, amelynek lényege, hogy a vezető manuálisan csatlakoztathatja / leválaszthatja az első tengelyt sebessége nem haladja meg a 100 km/h-t, és csak a teljes megállásnál kapcsolja be a visszakapcsolást.

2001-ben a felállást egy elnyújtott módosítással (a tengelytáv 32 cm-rel nőtt) XL-7 (Grand Escudo) egészítették ki, háromsoros kabinnal hét személy számára. Az óriás 2,7 literes V6-os erőforrással van felszerelve, amely akár 185 lóerőt is kifejt.

Az első Grand Vitarát 1,6-os és 2,0-s benzines soros négyes motorral szerelték fel, 94 és 140 LE teljesítménnyel. és V-alakú hathengeres, akár 158 LE-t is leadva. Egyes országokban 2 literes dízelmotort exportáltak, amely akár 109 erőt is kifejlesztett. Az ötsávos mechanikus vagy 4 zónás automata sebességváltót belső égésű motorral párhuzamosan egészítik ki.

2. generáció (2005.09.-2016.07.)

Ez a legtöbbet vásárolt, 10 évig radikális változtatások nélkül gyártott generáció, amelynek boldog tulajdonosai az autótulajdonosok hatalmas hada volt. Ami figyelemre méltó, az összes hazai fogyasztó autóját Japánban szerelték össze.

A második Grand Vitara a karosszériába integrált vázat és állandó összkerékhajtást kapott differenciálzárral és csökkentett sebességgel. Japánban az újdonság négy dizájnmegoldással érhető el - Helly Hanson (különösen a szabadtéri szerelmesek számára), Salomon (krómozott karosszéria), Supersound Edition (zenekedvelőknek) és FieldTrek (luxusfelszerelés).

2008-ban a gyártó elvégezte az első kisebb korszerűsítést - cserélték az első lökhárítót, újak lettek az első sárvédők és kiemelték a kerékjáratokat, a hűtőrácsot, megerősítették a zajszigetelést, megjelent a kijelző a műszerfal közepén. . Az átalakított változat két új motort kapott - 2,4 literes 169 LE-s és a legerősebb 3,2 literes 233 LE-s. Utóbbit hivatalosan nem szállították Oroszországba, csakúgy, mint a dízel 1,9 literes Renault-t, amelyet más piacokra exportáltak. Az összes autó sebességváltója ötfokozatú kézi vagy négyfokozatú, elektronikusan vezérelt automata, két üzemmóddal - normál és sport.

Egy rövid háromajtós négyüléses babára csak egy 1,6 literes, 106 lóerős motor kerül, alapja 2,2 méter, kis csomagtartó és külön lehajtható hátsó ülések. Öt ajtós konfigurációban öt utas elég kényelmes, és egy kétliteres motor 140 LE-vel. elég a teljes mindennapi városi vezetéshez. A túlméretezett poggyász szállításához a hátsó sor részenként ki van hajtva, a raktér térfogata pedig 275-ről 605 literre nő.

A Grand Vitara második módosítása 2011-ben a külföldi piacra szánt autókra vonatkozott. A raktérajtóról leszerelték a pótkereket, így az autó hossza 20 cm-rel csökkent A dízelmotor ökológiai szintje Euro 5-re emelkedett. Minden alapkonfiguráció elektronikus hajtást kapott az osztóműben a forduláshoz be/ki a csökkentett sebességet és egy önzáró differenciálművet. A kényszerzár gomb a középkonzolon található.

Ezenkívül egy opció is elérhető - vezetőtámogató rendszer, amikor lehajt egy dombról. Az átviteli módtól függően 5 vagy 10 km/h sebességet tart fenn. És az emelkedés kezdetén és az ESP csúszásgátló rendszer is. A háromajtós autó nem kapott továbbfejlesztett sebességváltót, ezért nem rendelkezik megnövelt terepjáró képességgel.

Milyen motorok vannak a Suzuki Grand Vitarában?

Motor modell	Egy típus	Térfogat, liter	Teljesítmény, h.p.	Változat
G16A	benzin R4	1.6	94-107	SGV 1.6
G16B	négy soros	1.6	94	SGV 1.6
M16A	soros 4-cil	1.6	106-117	SGV 1.6
J20A	soros 4 hengeres	2	128-140	SGV 2.0
RF	dízel R4	2	87-109	SGV 2.0D
J24B	Benz 4. sor	2.4	166-188	SGV 2.4
H25A	benzin V6	2.5	142-158	SGV V6
H27A	benzin V6	2.7	172-185	SGV XL-7 V6
H32A	benzin V6	3.2	224-233	SGV 3.2

Még több plusz

A Suzuki Grand Vitara előnyei között a fő - a sebességváltó - mellett a költség, a dinamizmus és a megbízhatóság, a jó kezelhetőség mellett a magas szintű biztonságot lehet kiemelni, a legmagasabb pontszámokkal az ütközési tesztek eredményei szerint.

Külsőleg fontos előnyt jelent a tágas belső tér, mind a lábak, mind a fej felett, mind az oldalak számára, amivel az osztály többsége nem rendelkezik. Kiváló láthatóság. A műanyag, bár szívós, kiváló minőségű, minden apróságnak bőven van benne hely.

... és hátrányok

Vannak hátrányai, mint mindenkinek. A legfontosabbak közül a magas üzemanyag-fogyasztás, mint a négykerék-hajtás megtérülése. A városban egy 2,0 literes manuális váltóval 15 litert eszik 100 km-en. Mit is mondhatnánk az erősebbekről és fegyverrel. Ritka eset, autópályán kiderül, hogy 10 l/100 km-en belül marad. A legtöbb autótulajdonos megjegyzi az aerodinamika alacsony szintjét. Az autó zajos és kemény. A csomagtartó térfogata nem kicsi, de a forma nem kényelmes - magas és keskeny.

Érdemes megvenni, ha igen milyen motorral?

Az összes előnyt és hátrányt mérlegelve inkább igen. Mert ma már kevés a jó, megbízható, strapabíró autó. A gyártókat már régóta nem érdekli a hosszú játékok. Gyakran kell egységeket, alkatrészeket, mechanizmusokat, gépeket újakra cserélniük. A Suzuki Grand Vitara más. Sok időtlen klasszikus létezik, amelyek évtizedekig jól szolgálnak.

Nincsenek turbófeltöltős belsőégésű motorok, nincsenek robotok, nincsenek variátorok – tökéletesen simán és észrevétlenül működő hidromechanika hosszú erőforrással. Haszonjármű vásárlásakor a legfontosabb, hogy ne kapjon költséges javítást vagy a drága cikkek gyakori cseréjét. Ezt a japánt választva az ár is több mint megfelelő lesz.

Objektíven egy 5 ajtós autóhoz nem lesz elég a két liter, és a városon kívüli és azon túli utazásokon utazó utasokkal. A város körül, munkától, otthontól, boltig - elég. Ezért 2,4 liter 166 LE-vel. - pont megfelelő, és 233 ló, ami 3,2 litert termel - túl sok. Ilyen teljesítményhez az autó könnyű, veszélyessé válik, a kormányozhatóság elveszett.

Általánosságban elmondható, hogy az autó egy igazi japán félénk nő, akiben minden megvan, ami ahhoz kell, hogy nyugodtan és biztonságban érezze magát az úton, hogy tudjon és magabiztos legyen, és ne találgassa, hogy nyúlik-e vagy nem nyúlik-e ki a terepszakaszon. A Grand Vitara megalkotásakor a Suzuki nem költött a szuperdivatos dizájn megalkotására, hanem a legfontosabbra helyezte a hangsúlyt.

A "Grand Vitara" terepjáró a japán "Suzuki" cég egyik leghíresebb modellje Oroszországban és a világon. Az első "Grand Vitara" 1997-ben jelent meg, és a második generációs Suzuki Escudo alapján készült (sőt, exportváltozata lett - Európára összpontosítva). Az autót kezdetben két karosszériaváltozatban mutatták be: háromajtós és ötajtós (míg az "ötajtós" korábban nemcsak a "standard" (ötüléses) változatban készült, hanem a "hosszabbított" változatban is. hétüléses) változat ("XL-7" néven ismert).

A Suzuki Grand Vitara második inkarnációja 2005-ben jelent meg, és azóta többször is frissítették, ami azonban nem hozta közelebb az autó kialakítását a "modern szabványokhoz". Ez csak azzal magyarázható, hogy a Suzuki Motor Corporation tervezői rendkívül "konzervatívak" - pl. előnyben részesítsék a szigorú klasszikus stílust (amely a gyártást is lehetővé teszi). Ennek eredményeként azt mondhatjuk, hogy a "Suzuki Grand Vitara Japánnak" olyan, mint az "UAZ Patriot Oroszországnak": egy kis "szögletes", látszólag egyszerű és nem feltűnő, de praktikus és sokoldalú.

Mint fentebb említettük, a Suzuki Grand Vitara két változatban érhető el, amelyek külsőleg nemcsak az ajtók számában, hanem méretükben is különböznek egymástól (egyébként a „háromajtós”, külön részletes áttekintést szentelünk neki).

A háromajtós hossza 4060 mm, az ötajtósé 4500 mm. A tengelytáv hossza 2440, illetve 2640 mm. Mindkét változat szélessége azonos - 1810 mm, a teljes magasság szintén 1695 mm. Külön kiemeljük a hasmagasságot (hasmagasságot): 195 mm az első tengely alatt és 215 mm a hátsó tengely alatt.

A Suzuki Grand Vitara belseje ugyanolyan "unalmas és unalmas", mint a külső: az elülső panel műanyag, az ülések szövet kárpitozottak, a középkonzol pedig az alap felszereltségi szinteken inkább "régi vezérlésnek" tűnik. panel", mint egy darab autóbelső, szerencsére a csúcsverziókban érintőképernyős kijelzővel hígítják (ez azonban amolyan "retro stílusban" van kivitelezve). Az előnyök közül megjegyezzük: kiváló összeszerelés és kiváló minőségű alkatrészek.

A háromajtós Suzuki Grand Vitara szalonját négy utas számára tervezték, de az ötajtós változatban standard öt ülés található. Ugyanakkor megjegyezzük, hogy az utastérben (a fej feletti magasság kivételével) még hátul sincs bőven szabad hely, a magas utasok számára pedig szűkös lesz, főleg térdben.

A csomagtartó sem engedi a tágasságot - 184 liter a "háromajtós" és 398 liter az "ötajtós".

Műszaki adatok. Az orosz piacon három motor található a "második" Suzuki Grand Vitarához. Mindegyik benzines, négy hengeres, 16 szelepes időzítő mechanizmussal, többpontos üzemanyag-befecskendező rendszerrel rendelkezik, és teljes mértékben megfelel az Euro-4 szabvány követelményeinek. Ugyanakkor megjegyezzük, hogy az EU-piacon ezek a motorok környezetbarátabbak és megfelelnek az Euro-5 követelményeknek.

• A fiatalabb, 1,6 literes M16A motor csak a háromajtós változat alapkonfigurációjában érhető el, és legfeljebb 106 lóerőt képes kipréselni. maximális teljesítmény. Ennek a motornak a nyomatéka a csúcson a 145 Nm-en nyugszik, amely az egyetlen elérhető 5-fokozatú kézi sebességváltóval együtt elegendő gyorsulási dinamikát biztosít a "háromajtós" számára ehhez az osztályhoz - 0-tól 100 km-ig / h 14,4 másodperc alatt. A maximális haladási sebesség nem haladhatja meg a 160 km/h-t.
• A következő motor - 2,0 literes "J20A" - a Suzuki Grand Vitara ötajtós módosításának alapja. Csúcsteljesítménye 140 LE, a felső nyomatékhatár pedig 183 Nm. Ehhez a motorhoz a már hangoztatott "mechanika" mellett egy 4 sávos "automata" is elérhető. Meg kell azonban jegyezni, hogy már annyira elavult, hogy legalább tíz éve "könyörög a selejtért". A 2,0 literes motorral és automata sebességváltóval felszerelt "ötajtós" gyorsulási dinamikája csak valamivel jobb, mint a "mechanika" alap "háromajtós" gyorsulási dinamikája - 13,6 másodperc.
• És végül a "J24B" zászlóshajó motor, amely a "háromajtós"-on csak az "automatikus"-val együtt, az "ötajtós"-on pedig a "mechanikával" és az "automatával" együtt érhető el. Üzemi térfogata 2,4 liter, maximális teljesítménye pedig nem haladja meg a 168 LE-t. Ami a nyomatékot illeti, ez a motor 225 Nm leadására képes. A „háromajtós” modellen az alacsonyabb saját tömeg (1461 kg versus 1584 kg) miatt ez elegendő a 0-ról 100 km/h-ra 11,5 másodperc alatti csendes gyorsuláshoz. Az automata váltóval szerelt „ötajtós” 12,0 másodperc alatt emeli százra a mutatót, a „mechanikás” változat viszont 11,7 másodpercen belül marad.

A Suzuki Grand Vitara fő "ütőkártyája" az összkerékhajtás, amely lehetővé teszi, hogy magabiztosan érezze magát terepen. Természetesen a "Grand Vitara" nem egy teljes értékű SUV, de a legtöbb crossover "sárban" marad "anélkül, hogy túlságosan megerőltené". Vegye figyelembe, hogy a standard háromajtós változat egyszerű Full Time 4x4 összkerékhajtási rendszerrel van felszerelve, és csak az összes többi módosítás kap modern, több üzemmódú sebességváltót, amely képes visszakapcsolni és lezárni a középső differenciálművet.

A crossover felfüggesztése teljesen független, elöl MacPherson rugóstagokra, hátul többlengőkaros szerkezetre épül. Az első kerekeken szellőztetett tárcsafékek, az alap háromajtós hátsó kerekeire dobmechanizmusok, az összes többi változatnál szellőztetett féktárcsák találhatók.

Lehetőségek és árak. Oroszország számára 2015-ben a Suzuki Grand Vitarát öt felszerelési lehetőséggel kínálják 1 139 000 rubel áron az alapváltozathoz háromajtós karosszériában és 1 349 000 rubel áron az "ötajtós" induló felszereléshez, míg további 16 fizetni kell a fémfestékért.900 rubelt. A Suzuki Grand Vitara ára őszintén szólva messze nem kicsi, figyelembe véve a "modell korát" és a versenytársak ajánlatát.