Az autóiparban általában nagy tisztelet övezi az erős és drága autókat. De az új 2019-es Renault Kangoo nem tartozik ezek közé. A Renault Kangoo 2020 modell egy olcsó autó, de a minőség teljesen megfelel az árcédulájának.

Mindenki figyelmét folyamatosan az erős autók kötik le, aukciókon cserélik, drága gyűjteményekben őrzik őket. De az autógazdaság, és csak a gazdaságosság, teljesen más autókon alapul, amelyek első pillantásra leírhatatlanok, de valóban praktikusak és hasznosak. Nem olyan drága, de nem kevésbé értékes. Ilyen például a Renault Kangoo.

Hivatalos kereskedők

• Vidék:
• Válasszon régiót

Velikij Novgorod, utca. Bolshaya St. Petersburg, 173

Ivanovo, utca. Lezsnyevszkaja, 181A

Krasznojarszk, utca. Televízió 1, 9. épület

Minden cég

Szóval Renault Kangoo. Lényegében egy francia gyártó kishaszonjárműve. 1998-ban a cég vezetése bejelentette az üzleti és kisteherszállításra összpontosító modell első generációjának értékesítésének megkezdését. Az autó nagyon jól fogyott, ezért 2003-ban alapos újratervezést hajtottak végre, és 2008-ban a világ az autók új generációját látta el - a Renault Kangu 2-t. A modell új motorcsaládot kapott, dízel és benzines is.

Restyling teszt
kangu ajtók Oroszországban
Renault fényszóró felnik

A Renault Kang választása 1,2, 1,4 vagy 1,6 literes (benzin) motorokat kínált, amelyek a dízelmotorokhoz képest meglehetősen dinamikusan képesek felgyorsítani egy autót. A hazai nyílt tereken azonban az 1,5 dCi és 1,9 dCi dízel változatok voltak népszerűbbek, amelyeket rendkívül alacsony üzemanyag-fogyasztás jellemez. Az ilyen változatok 4,5-6,5 litert fogyaszthatnak 100 kilométerenként. Dobozként 5 fokozatú vagy 4 fokozatú automatát lehetett rendelni. Többek között akadtak első- és összkerékhajtású változatok is.

Mára a második generációs Renault Kangoo már régóta lekerült a futószalagról, és ez a modell csak a másodlagos piacon található. Tehát az oroszországi ár 220-230 ezer rubel bosszúval kezdődik az első gyártási év autóiért. Kb. 700-750 ezres összegért lehet venni egy elég frissen használt, jó állapotú, kis futásteljesítményű, jó összeállítású Renault Kangu-t.

A külső megjelenés leírása

A Renault Kangoo modell a haszongépjárművek mércéje szerint jól fogyott, ezért 2013-ban a vezetőség bejelentette egy lényegesen korszerűsített – alaposan átdolgozott és továbbfejlesztett – modell értékesítésének megkezdését. Sőt, a változások minden területet érintettek - a külsőtől kezdve az alvázig és a motorig.

Szintén nézd meg és.

Tehát a Renault Kangu új karosszériát kapott. Ki mondta, hogy a megjelenés nem fontos a haszonjárműveknél? A Renault Kangoo tervezői másként gondolkodtak. Az autó külseje nagyon jó kritikákat érdemel. A Renault Kangoo immár kifejezőnek mondható: nagy fényszóróakváriumok, masszív, nem triviális formájú első lökhárító, puffadt kerékívek kis csinos felnikkel - mindez nagyon kellemes képet hoz létre. A képet feltűnő, lekerekített oldalsó üvegezési vonal és nagy függőleges féklámpák egészítik ki az ötödik ajtón.

A Renault Kanggu általános stílusa kiváló. Célszerű azonban élénk karosszériaszínekben vásárolni egy autót – így kifejezőbbnek tűnik. Bár agresszivitásnak, dinamikának nyoma sincs benne, egy ilyen autóhoz teljesen felesleges. Az autó extravagánsnak és meghatónak tűnik. Abszolút a francia autók szellemében.

A szalonba bekerülve sokkal több indokot találhat azon tulajdonosok védelmében, akik a Renault Kangoo 2019-et vásárolták. Valóban elég hely van itt, a kidolgozás és az anyagválasztás is megfelelő, a megjelenést pedig sok elegáns apróságok és kiegészítők. A vezetőülésből nem rossz a kilátás – a rugóstagok nem sok helyet foglalnak el, a visszapillantó tükrök pedig nagy területtel rendelkeznek. Az illeszkedést magadnak állíthatod be – van elég beállítás.

A kangoo szék belsejében
hatalmas csomagtartó

Az ülések puhák, hogy ne fáradjanak el egy hosszú utazás során. A sebességváltó kar a pilótafülke dagályánál található, és elég kényelmes elérni. A hátsó üléseken bőven van szabad hely, és a sebességváltó alagút hiányában három utas is kényelmesen elfér. A csomagtartó viszont óriási átalakítási lehetőségekkel, valamint a második üléssor összecsukásakor kialakuló sík padlóval kedveskedik.

A Renault Kangoo (képünkön) hiányosságai közül érdemes kiemelni a szerény alapfelszereltséget. Az alapfelszereltség az első sor központi dobozán, az ABS-rendszeren, a vonószerkezeten és néhány apróságon alapul. Az ülésmagasság-állítást, a második üléssor boxolását, a tempomatot és még a klímát is térítés ellenében kell majd rendelni.

Benzin dízel vagy villany

A legújabb verzió kétféle motorral van felszerelve - benzinnel és dízelmotorral. Egy 1,6 literes benzines egység körülbelül 100 LE teljesítményre képes. 145 N / m nyomatéknál, és dízel 1,5 - 86 LE. és 20 n/m. A Renault Kangoo 2019 motorjai természetesen nem tündökölnek műszaki jellemzőkkel, de az ütőkártyájuk egyértelműen nem ez. Előnyük az alacsony üzemanyag-fogyasztás. Tehát a motor étvágya nem haladja meg a 6 litert 100 km-enként, a benzinmotor pedig legfeljebb 9 litert fogyaszt.

A Renault Kangoo e generációjának fő jellemzője azonban a Renault Kangoo ZE új verziójának jelenléte. Ennek a változatnak a hossza nagyobb - 4666 mm, ami pozitív hatással van a csomagtér térfogatára. 3,4 köbméterre nőtt. m. És a fő jellemzője a 60 LE teljesítményű villanymotor. és körülbelül 170 km teljesítménytartalékkal rendelkezik.

Renault Kangoo 2019 2020 műszaki adatai
Név	Hangerő	Maximális teljesítmény	Nyomaték	Terjedés	Gyorsulás 100 km/h-ra	Üzemanyag fogyasztás 100 km-enként
Renault kangoo 1.5 dCi MT	1461 cc	86 LE / 3750 rpm	200 n / m / 1950 ford./perc	Mechanika 5 sebességes	16 mp	5,0 / 5,9 / 5,3 liter
Renault kangoo 1.6 MT	1598 cc	100 LE / 5750 rpm	145 n / m / 3750 ford./perc	Mechanika 5 sebességes	13 mp	6,3 / 10,6 / 7,9 l
Renault kangoo ZE	Elektro	60 h.p.	226 n/m	Csökkentő	—	—

Útközben kellemes és engedelmes (lásd videó tesztvezetés). Persze nem olyan egyszerű józan dinamikát szerezni tőle, de ez az autó egészen más célokra készült. A hosszan tartó informatív tengelykapcsoló megkönnyíti a tolóerő mérését az induláskor.

A Renault Kangoo sebességváltója nem ad okot negatív kritikákra - a fokozatok egyértelműen kapcsolódnak, a kar nem lóg, és a felfüggesztésnek elegendő energiakapacitása van az út egyenetlenségeinek tompításához, és a hasmagasság lehetővé teszi az összes akadály leküzdését, például gyorshajtókként vagy kis- és közepes méretű ütőkként.

Az 1899-ben Franciaországban három testvér által elindított üzlet évtizedekkel később nagyon jövedelmező üzletté alakult, és a Renault mára a világ 4. legnagyobb autógyártója a Nissannal kötött partnerségnek köszönhetően a Renault-Nissan holding formájában. ma a Renault autókat a bolygó különböző részein, különböző kontinenseken szerelik össze. Oroszországban vannak Renault összeszerelő üzemek, és nem is egy, mert a márka nagyon népszerű hazánkban.

Oroszországban a Renault-t leányvállalata, a Renault-Russia (2014-ig Avtoframos néven) képviseli, amely 1998 óta kezdte meg működését hazánkban. A Renault-Russia ezért saját autógyárat is bemutat, amely valójában a moszkvai kormánnyal közös vállalkozás. Itt több, az oroszok körében legnépszerűbb Renault modell összeszerelését hozták létre. Ezenkívül a Renault autókat az AvtoVAZ üzemben is összeszerelik - a Renault a legnagyobb orosz autógyártó részvényeinek 25% -át birtokolja.

Így a legnagyobb autógyárak közül, ahol a Renault-t gyártják és összeszerelik, a következőket kell kiemelni:

• A romániai üzem főként a teljes európai piac számára gyárt autókat. A román Renault autók Oroszországban is megtalálhatók.
• Az AvtoVAZ - az oroszországi autókat itt szerelik össze.
• A Moszkva melletti "Renault-Russia" autógyár - a legtöbb Renault modell összeszerelését itt hozták létre, és ez a kész autók legnagyobb szállítója Oroszországba
• Autógyár Brazíliában - innen a márka autói nem jutnak el Oroszországba.
• Indiai Autógyár - A Renault-t itt gyártják a hazai piacra, valamint néhány ázsiai és afrikai ország számára.

Tehát most nézzük meg, hol szerelik össze a Renault autókat közvetlenül modellenként.

Hol szerelik össze a Renault Logant?

Oroszország legnépszerűbb Renault autómodellje, a Logan nyerte el ezt a státuszt, főként olcsóságának és általános ár/minőség arányának, mint kiváló alternatívának köszönhetően. A Renault Logan olcsó ára viszont annak a következménye, hogy a modell szinte teljes ciklusú orosz összeszerelését egyszerre két autógyárban végezték: a Renault-Russia Moszkva melletti üzemben és az AvtoVAZ-nál.

Ami az építési minőséget és a Renault Logan jobb összeszerelését illeti, ez a kérdés széles körben nyitott - csak a 2014-es generáció Loganjait szerelik össze az AvtoVAZ-ban, Moszkvában pedig a modellt sokkal hosszabb ideig szerelik össze. Ezenkívül az összeszerelési ciklus Moszkvában mélyebb - csak a panelek és szerelvények jönnek ide, a hegesztést, összeszerelést és festést már Oroszországban gyártják. Az összeszerelési folyamatok ilyen különbsége ellenére azonban mindkét szerelvény hátrányai gyakorlatilag ugyanazok: csikorgás és egyenetlen rések a karosszériaelemek között, bár az ilyen hátrányok természetesen nem minden Logan autón jelentkeznek.

Hol szerelik össze a Renault Sandero-t?

Egy másik jól eladott autó Oroszországban - a Renault Sandero és "idősebb testvére" - Sandero Stepway 2009-ben kezdték el árulni hazánkban; és azonnal Oroszországban gyűlt össze. Az Avtoframos gyárban, amely jelenleg a Renault-Russia Moszkva mellett, a Renault Sandero autók szinte teljes összeszerelési ciklusát alakították ki.

Hol szerelik össze a Renault Dustert?

És itt van a legnépszerűbb és az egyik legolcsóbb (talán a legolcsóbb a nem kínai és nem orosz crossoverek között) crossover és a Renault legkelendőbb SUV-ja nemcsak Oroszországban, hanem az egész világon. Nem csoda, hogy az autót minden nagyobb Renault autógyárban összeszerelik, beleértve az indiai, brazil, indiai és mások gyárait.

Oroszországban a Renault Dustert ugyanabban a Renault-Russia Moszkva melletti üzemben szerelik össze. Szállítószalagjait több mint 150 ezer autó gyártására tervezték évente, teljes mértékben kielégítve a modell iránti keresletet hazánkban, sőt a környező országokban is.

Hol szerelik össze a Renault Megane-t?

A cég legrégebbi modellje, a Megan 1996 óta elégíti ki az autók szerelmeseit hazánkban, ekkor váltotta fel az elavult Renault 19-et. Azóta az autó három generáción és még több újraszabáson ment keresztül, és mindenhol, ahol ez a modell nem volt. haladó! De kezdjük sorban.

A Megan első generációja „fajtiszta” francia volt – az oroszországi autót az észak-franciaországi Douai autógyárban szerelték össze. Ezenkívül néhány más piacra a Renault Meganes első generációját szintén a spanyolországi Palenciában gyártották. 2002 óta pedig az autó második generációja látta meg a fényt. Eleinte három országban gyártották egyszerre az autót: Törökországban szedánt, Spanyolországban egy kombit, a ferdehátúkat pedig még mindig Franciaországban, de aztán az átalakítás után a Renault autókat Törökországban szerelték össze - az Oyak-Renault autónál. üzem Bursa városában. Ettől a pillanattól kezdve 2011-ig a Megant Oroszországba szállították, Törökországban összeszerelve. A harmadik generációt Törökországban és egy ideig Oroszországban is összeszerelték - 2012 és 2013 között - az Avtoframos gyárban. És 2014-től, a harmadik generációs újratervezés után, Megan ismét Oroszországban kezdett gyülekezni Moszkva közelében.

Hol szerelik össze a Renault Fluence-t?

Az orosz piac és az egész világ egyik legfiatalabb modellje, a Renault Fluence 2009-ben látott először napvilágot, de az oroszok 2010-ben ismerkedtek meg először a modellel, amikor az autógyárban megindult a gyártása, amely akkoriban Avtoframosnak hívták (ma Renault-Oroszország). Ezenkívül az orosz összeszerelésű Fluence értékesítésével szinte egyidejűleg megkezdték az autók importját Oroszországba és Törökországból, ahol az Oyak-Renault autógyárban szerelték össze őket. 2013-ban pedig az újratervezés után a Fluence for Russia is Dél-Koreában, a Renault gyárban kerül összeszerelésre.

Táblázat: Hol szerelik össze a Renault modelleket?

Renault modell	Építs országot
Clio	Franciaország, Törökország (2012 óta)
Poroló	Oroszország (Renault-Russia)
Menekülni	Franciaország
Fluence	Oroszország (Renault-Russia), Törökország, Dél-Korea (2013 óta)
Kangoo	Franciaország
Koleos	Dél-Korea
Laguna	Franciaország
Szélességi kör	Dél-Korea
Logan	Oroszország (Renault-Russia; 2014 óta - az AvtoVAZ-nál)
Fő	Franciaország
Megane	Franciaország (1996-2002), Törökország (2002-2014), Oroszország (Renault-Oroszország, 2012-2013 és 2014-2015)
Sandero	Oroszország (Renault-Russia)
Színpadi	Franciaország
Szimbólum	Törökország (2006 óta), Franciaország (1998-2002)

Senki sem vette észre, hogy az elmúlt néhány évben észrevehetően csökkent az érdekes autók száma a piacon? Nem, nem mintha eltűntek vagy kihaltak volna, osztályként ott vannak valahol az autókereskedések sarkában. Ennek ellenére a piacon az eladások oroszlánrészét szedánok teszik ki, és ezekhez hasonlóan crossoverek. A kombik szinte teljesen felváltják a terepjárókat, a haszonjárművek általában nem túl érdekesek. Egyik modell megismétli a másikat, motorokat és dobozokat cserélnek, és össztömegben egyfajta aszexuális amorf átlagos szállítókocsit képviselnek. A nem szabványos szabású személygépkocsikra pedig egyszerűen nincs kereslet. A közönség megőrült crossovereikkel és szedánjaikkal, az eredeti és érdekes autókból pedig eddig csak emlék maradt.

Renault Kangoo 2017, mint egy érdekes autó

Azonban nem minden olyan szomorú. A vágyakozás csak Európa egy részére, esetleg Ázsia egy részére terjed ki. Még mindig vannak elég érdekes autók és a Renault Kangoo, különösen a legújabb generáció, az egyik. Egyszerűen szállítóautónak készült, semmi több. 1999-ben megjelent, azonnal vonzotta a kiskereskedőket, Európa-szerte szinte márkás postaautó lett, az önkormányzati szolgálatok pedig szívesen vásároltak egy fürge és gazdaságos francia furgont. Természetesen nem a szép szemekért, bár az autó kialakítása több mint sikeres volt. A Renault Kangoo-nak volt egy elődje, a Renault Rapid. Ez is jó kis autó, de csak két és fél köbméter volt a rakterének térfogata. A Renault Kangu alapkivitelben három köbméter rakteret kapott, de volt olyan hosszú változat is, amelybe 3,5 köbméter cucc is belefért.

Az első generációs Renault Kangoo eladásai a Volkswagen Keddy-vel, Fiat-tal, Citroen-nel és Peugeot-val való meglehetősen kemény versenye mellett is az egekbe szöktek. 2000-ig több mint egymillió kengurut adtak el világszerte. Ez egy nagyon jó mutató, mert a gépet nem olyan globálisan szerelték össze, mint most. Csak három gyár vett részt a kiadásban – egy itthon, Franciaországban, a második Argentínában és a harmadik Törökországban. Ezenkívül az autót kis tételekben gyártották Marokkóban. A franciák már 2001 őszén komolyan gondolkodtak azon, hogy kiadják az autó összkerékhajtású módosítását, és 2002 elején valóban forgalomba került. Az összkerék-meghajtású becsületes sebességváltó mellett az autó új dízelmotort kapott, 1,9 literes turbinával, 92 lóerős kapacitással és 205 mm-re növelt hasmagassággal.

A képen - a Renault Kangoo megjelenése

2003-ban a modell általános átalakításon esett át. Most a Renault Kangoo-nak cseppszerűen divatos fényszórói, enyhén módosított architektúrájú hátsó lámpái voltak, a hűtőrács céges dizájnt kapott, és az átformált karosszéria mellett teljesen új motort kezdtek kínálni - egy 1,5 literes dízelmotort turbina. 2005 óta az előző generációval párhuzamosan a Renault Kangoo-t új értelmezésben gyártják. A régi kenguru egyelőre a futószalagon maradt, mert fájdalmasan vonzó volt az ára. A kisteherautó új generációja kicsit drágább lett, de később, 2007-ben megjelent az utolsó generáció, és a régi Kangot egy másodikra ​​cserélték. Az autó utolsó korszerűsítése 2013-ban fejeződött be.

A műszaki jellemzők elvileg ugyanazok maradtak, csak a leggyengébb, 1,4 literes benzinmotort távolították el a motorok sorából, két dízelre cserélve. Most a motorkínálatban két benzinmotor található, amelyeket 2008 óta gyártanak - a régi Kango nyolcszelepes relikviája, egy 1,6 literes, 87 lóerős motor és egy azonos térfogatú, de 16 szelepes és egy kapacitása 106 ló. Az elérhető motorok listáján a benzinen kívül hat darab másfél literes, különböző konfigurációjú, 70-110 lóerős dízel található. Ilyen a mai Renault Kangoo általánosságban. A fő problémát azonban egyáltalán nem találtuk ki - a testekkel, és még mindig ez a kenguru fő ütőkártyája. Az egyes módosítások könnyű tesztvezetése segít világosabban megérteni, hogy a közvélemény miért ragaszkodik annyira ehhez, általában egy hétköznapi autóhoz, ambíciók és követelések nélkül.

Tágas és kényelmes, de rakodó

Igen, ez pontosan így van. Semmi ambíció vagy igényesség, semmi építészeti sallang. Pontosan ez az a helyzet, amikor az autó az eladások számával bebizonyította, hogy van egy vásárlói kategória, akinek sokkal fontosabb a hasznos térfogat és a praktikum, mint a gyorsaság és az igényesség. De minden nagyon egyszerű. Bármit is mond, de mindannyian a fogyasztói társadalomhoz is tartozunk. És amikor nincs mit levágni a kolbászt, emberünk persze nem segít, hanem vonalzót, hitelkártyát vagy isten tudja mi mást, de egy igazi úriember elővesz egy svájci kést és óvatosan belevágja. gyönyörű gyűrűk. Úgy értjük, hogy még az univerzális gépek között is elég nehéz találni egy ilyen, minden szakmához tartozó emelőt és minden alkalomra megfelelő szerszámot. Egyetértenek azzal, hogy a BMW 525-nél nem az elhasználódott utánfutón kell a motoros ekéket szállítani, hanem a palánták és a lapátok hátsó ülésén. Legalábbis nem mindenkinek engedi meg a lelkiismerete. A Renault Kangoo éppen az az eset, amikor egy autó pillanatok alatt vidéki piknikre szánt szurkolói autóból 800 kg teherbírású működő autóvá alakul, majd ismét kényelmes ötüléses kombivá alakul.

Természetesen a Renault Kangoo személyszállító változatáról beszélünk. A legszebb az egészben, hogy a formatervezés alapjául szolgáló kommersz, vagy inkább nem utasos véna lehetővé tette a tervezőknek, hogy megszabaduljanak a bélyegektől és kliséktől, amelyek a leghíresebb autógyárak szállítószalagjait is elárasztották. Csak nézze meg a kabin üvegezési területét. Egyetlen crossover sem enged meg magának ilyesmit egyszerűen azért, mert nem divatos. Manapság divatos az ablakvonalat a lehető legmagasabbra emelni, és a tat felé az ablak teljesen lecsökken. A hátsó ajtó ablakáról egyáltalán nem kell beszélni. Milyen láthatóság van ott. A Renault Kango teljesen ellentétes álláspontot képvisel ezekről a dolgokról. Az utastérben úgy közlekedünk, mint egy akváriumban, kiváló 360 fokos kilátás, és van egy üvegtetős lakosztály. Teljes napsütéses belső, ha akarod - színezés, ha akarod - nem, de ilyen körbetekintés még egyetlen autóban sem elérhető, persze a kabriókat nem számítva. Az üvegezés tökéletesen kombinálható egy diszkrét, de minőségi belsővel, ahol minden apróság a legapróbb részletekig átgondolt és ellenőrizve van.

A szalon prózai, de nagyon funkcionális, különösen az új kiadásban. 90 mm-rel szélesebb, a hátsó utasok lábterének pedig 230 mm-rel több van. A belső átalakító rendszer hat szabványos, alapvető opcióval rendelkezik. Ez lehetővé tette a raktér térfogatának abszolút fantasztikus keretek között történő manipulálását. Az új Renault Kangoo minimális megengedett térfogata 660 liter, szemben az előző verzió 500 literével. A csomagtér maximális térfogata lehajtott háttámlákkal 2869 liter. Ez a legnagyobb adat az osztályban, még ha a teherszállító furgonokat is figyelembe vesszük. A zsebek, magasföldszintek, kesztyűtartók és mindenféle polc össztérfogata meghaladja a 80 litert, a maximális rakodóhossz pedig két és fél méter. Tehát ha szükséges, egy ötüléses, magas, néha üvegtetős szalonból nagyon is lehet működő hibát szerezni.
Igen, a felfüggesztés kemény lehet, de vannak lehetőségek.

Vannak például 2011 óta gyártott változatok, amelyekben kifejezetten a rossz utakra hangolják a felfüggesztést, ilyen kengurukra merevebb rugókat, egyéb lengéscsillapítókat szerelnek fel és a hézagot enyhén megpörgetik. Az alap Renault Kangoo-val ellentétben 182 mm-es. Ezenkívül vásárolhat összkerék-meghajtású változatot, de ezek rendkívül ritkák az orosz piacon. A Renault Kangoo 4 × 4 viszkózus tengelykapcsolóval rendelkezik, amely összeköti a hátsó tengelyt, amikor az első kerekek megcsúsznak. Egyszerű és megbízható. Természetesen vannak a modell rakományeredetéhez kapcsolódó sajátosságok a felfüggesztésben, de ezek olyan jelentéktelenek a többi, akár nem költségvetési osztályú autóhoz képest, hogy nem érdemes rájuk koncentrálni.

Renault Kangoo javítása és karbantartása

Sokak szerint a Renault Kangoo nem túl gyors autó, és ez részben igaz is. Csak ha nem tűzi ki magának a nürburgringi rekord megdöntését, akkor az autó dinamikája elegendő a napi használatra. Csúcskategóriás 1,6 literes motorjával és ötfokozatú mechanikájával a kenguru nyugodtan tartja a 140-150 km/h sebességet az autópályán, és annak ellenére, hogy a műszaki adatok 162 km/h-s maximális sebességet írnak elő. tulajok, az autó simán felveszi mind a 180-at, hátszéllel. Amúgy a Renault Kangoo szélereje elég nagy, és meg kell szokni. Az utastérben nagy sebességnél is szinte suttogva lehet beszélni, kevés az idegen hang. Alapvetően ez egy dízelmotor munkája, a sebességváltó gyakorlatilag nem érzi magát. Néha a szél összezavarodik a visszapillantó tükrökben, ami szintén befolyásolhatja az akusztikai kényelmet.

A Renault Kangoo megjelenésének teljes ideje alatt nagyon kevés olyan műszaki probléma merül fel, amely valamilyen módon bosszantja a használt autók tulajdonosait. A kézi sebességváltó leggyengébb pontja az olajszivárgás a billenő tömítésen keresztül. Apró meghibásodás, amelyet az olajtömítés cseréjével oldanak meg, ehhez azonban el kell távolítani a sebességváltót. a használt Kangun is gyakran észlelhető olajszivárgás a sebességváltó és a tengelykapcsoló ház találkozásánál. A probléma megoldása a csatlakozás lezárásával. Az autó utólagos stílusos változatai kellemetlen meglepetést okozhatnak a nagyfeszültségű vezetékek megszakadásával és a generátorblokk érintkezésének elvesztésével, a 2004 előtt gyártott gyújtótekercseknek pedig nincs túl sok erőforrásuk. A fékbetétek egységesek a többi Renault modellel, így ezekkel sem lehet gond, mint sok más alkatrésznél sem. Minden Renault Kangoo meglehetősen érzékeny az üzemanyag minőségére, különösen az 1,9 literes turbódízel, ezért hallgatni kell a nagynyomású üzemanyag-szivattyúra.

Videó: tesztvezetés Renault Kangoo 2017-es modellév

Abban az árban, amelyet a hivatalos Renault-kereskedők Moszkvában kérnek egy új karosszériájú Renault Kangoo-ért (980 000 és 1 100 000 rubel között), aligha lehet olyan autót vásárolni, amely praktikusan és megbízhatóan megközelítőleg is hasonló. Persze ízlés dolga, de a kenguru, mint a család második autója, pótolhatatlan segéd lesz. Nem kell vonalzóval vágni a kolbászt, le van jelölve.

• hírek
• Műhely

Utak Oroszországban: még a gyerekek sem bírták. a nap képe

Az irkutszki régió egyik kisvárosában található webhelyet utoljára 8 évvel ezelőtt javították meg. A gyerekek, akiknek neve nincs megnevezve, úgy döntöttek, hogy saját maguk orvosolják ezt a problémát, hogy biciklizhessék – írja a UK24 portál. Nem számoltak be arról, hogy a helyi adminisztráció milyen reakciót váltott ki a fotóra, amely már most is igazi sláger lett a hálózaton. ...

A Maybachok iránti kereslet meredeken nőtt Oroszországban

Továbbra is nő az új luxusautók eladása Oroszországban. Az Avtostat ügynökség tanulmánya szerint 2016 hét hónapjának eredményeit követően az ilyen autók piaca 787 darabot tett ki, ami azonnal 22,6%-kal több, mint az előző év azonos időszakában (642 darab). . Ennek a piacnak a vezetője a Mercedes-Maybach S-osztály: erre ...

A nap videója: az elektromos autó 1,5 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra

A Grimsel nevű elektromos autó 1,513 másodperc alatt tudott álló helyzetből 100 km/órás sebességre felgyorsulni. Az eredményt a dubendorfi légibázis kifutóján rögzítették. A Grimsel egy kísérleti jármű, amelyet a zürichi svájci felsőfokú műszaki iskola és a luzerni Alkalmazott Tudományok Egyetem hallgatói fejlesztettek ki. Az autó arra készült, hogy részt vegyen...

Új vizsgajegyeket adott ki a közlekedésrendészet

A közlekedési rendőrség azonban ma úgy döntött, hogy honlapján közzéteszi az "A", "B", "M" kategóriák és az "A1", "B1" alkategóriák új vizsgajegyeit. Emlékezzünk vissza, hogy a fő változás, amely 2016. szeptember 1-től vár a járművezetőjelöltekre, az elméleti vizsga nehezebbé válása (és ezért a jegyeket alaposabban kell tanulmányozni). Ha most...

A GMC SUV sportkocsivá változott

A Hennessey Performance mindig is arról volt híres, hogy nagylelkűen képes plusz lovakat rakni egy "pumpált" autóba, de ezúttal az amerikaiak egyértelműen szerények voltak. A GMC Yukon Denali szerencsére igazi szörnyeteggé változhat, hogy a 6,2 literes "nyolcas" ezt lehetővé teszi, de a Hennessey-figyelők egy meglehetősen szerény "bónuszra" korlátozták magukat a motor teljesítményének növelésével ...

Futott Magadan-Lisszabon: van egy világrekord

6 nap, 9 óra 38 perc és 12 másodperc alatt utaztak át Eurázsián Magadanból Lisszabonba. Ezt a versenyt nem csak percek és másodpercek kedvéért rendezték meg. Kulturális, karitatív, sőt, mondhatni tudományos küldetést is végzett. Először is, minden megtett kilométer után 10 eurócentet utaltak át a szervezetnek ...

A Mercedes tulajdonosai elfelejtik, mik a parkolási problémák

Az Autocar által idézett Zetsche szerint a közeljövőben az autók nemcsak járművekké, hanem személyi asszisztensekké válnak, amelyek nagymértékben leegyszerűsítik az emberek életét, és nem keltenek stresszt. A Daimler vezérigazgatója különösen azt mondta, hogy hamarosan speciális érzékelők jelennek meg a Mercedes autókon, amelyek „figyelik az utasok szervezetének paramétereit és kijavítják a helyzetet ...

A Suzuki SX4 újratervezésen esett át (fotó)

Ezentúl Európában csak turbómotorokkal kínálják az autót: benzinliteres (112 LE) és 1,4 literes (140 LE) egységekkel, valamint 1,6 literes turbódízellel, 120 lóerőt fejlesztve. A korszerűsítés előtt az autót 1,6 literes, 120 lóerős szívó benzinmotorral is kínálták, de ez az egység megmarad Oroszországban. Ráadásul miután...

Az ikonikus Toyota SUV a feledés homályába merül

Az eddig Ausztrália és a Közel-Kelet piacára gyártott autó gyártásának teljes leállítását a Motoring közlése szerint 2016 augusztusára tervezik. A sorozatgyártású Toyota FJ Cruisert először 2005-ben mutatták be a New York-i Nemzetközi Autószalonon. Az értékesítés kezdetétől a mai napig az autót négyliteres benzinnel szerelték fel ...

Limuzin az elnöknek: további részletek derültek ki

A Szövetségi Szabadalmi Szolgálat honlapja továbbra is az egyetlen nyílt információforrás az "elnök autójáról". Először is, a NAMI szabadalmaztatta két autó ipari modelljét - egy limuzint és egy crossovert, amelyek a "Cortege" projekt részét képezik. Ezután a namishniki egy "Car dashboard" nevű ipari formatervezési mintát regisztrált (valószínűleg ...

HOGYAN cserélje ki autóját újra, hogyan cserélje ki az autót.

1. tanács: Hogyan cserélje le autóját egy újra Sok autós álma, hogy régi autóval jöjjön a szalonba, és egy újjal távozzon! Az álmok valóra válnak. Egyre nagyobb lendületet kap a régi autó újra cseréjének szolgáltatása - csere. Te nem...

Az új Renault Kangoo a kompakt kisbuszok osztályába tartozik, tágas, 5 üléses belsővel, 660/2 600 literes csomagtartóval. 2 benzinmotor közül választhat 1,6-102 LE között. és dízel dCi 1,5 - 86 LE. Tárcsafékek elöl és hátul. Az üzemanyagtartály térfogata 60 liter. Az autó tömege 1368 kg-tól.

Műszaki adatok A Renault Canggu közös a Scenic-kel, az autók közös platformra épülnek. Az autó kifejezetten Oroszország számára készült, nagy hasmagasság, kiegészítő zajszigetelés, kavicsmentesítő bevonat, energiaigényes felfüggesztés, a motor alacsony hőmérsékleten indulásra kész.

A Kangoo karosszériája megbízható és biztonságos. Alapján összetört tészta Az EuroNCAP 5-ből 4 csillagot ért el.

A Kangu specifikációi a dCi 1.5 dízelmotorhoz - 86 LE:üzemanyag-fogyasztás város / autópálya - 5,3 l / 100 km. Az erőtartalék tele tankkal 1132 km autópályán. Az autó maximális sebessége 158 km / h, kézi sebességváltó esetén 100-16 másodpercre gyorsul.

A Kangu specifikációi 1,6-102 LE-s motorhoz:üzemanyag-fogyasztás város / autópálya - 7,9 l / 100 km. Az erőtartalék tele tankkal 759 km autópályán. Az autó maximális sebessége 170 km / h, kézi sebességváltó esetén 100-13 másodpercre gyorsul.