Ha igazi szart akarsz hódítani, akkor mindenképpen vigyél magaddal egy megbízható hevedert. Csak tudnod kell, mikor melyik kötéllel kell húzni.

Milyen típusú hevederek léteznek?

A terepen használt hevederek típusai:

• A vonóhevederek az egyik terepjárót a másikba szállítják. Az ilyen kötélhevederek nem rendelkeznek nagy nyúlással, és nem tartalmaznak rugalmas anyagokból származó szálakat. Ez a kötélzet olcsóbb. Az ilyen kötélbe szőtt szálak azonban fokozottan ellenállnak a mechanikai tényezőknek (súrlódás).

• Dinamikus (rángatós) hevederek – arra szolgálnak, hogy „kihúzzanak” egy elakadt SUV-t a betonszarból. Ezek egy szalag típusú kötél, amelynek szövése rugalmas szálakból áll. Az ilyen heveder végeit speciális hurkokkal erősítik meg.

Az alábbi képen egy ARB rángatózó kábel látható - klassz dolog, de nehéz megtalálni az értékesítésben.

A rántás típus költsége magasabb, mint a hagyományos vontatásé. Mindkét típusú kötél megjelenése azonos lehet. A dinamikus heveder kiválasztásakor azonban nem szabad az olcsó lehetőséget hajszolnia. Valószínűleg a kínai vontatási vacakot árulják egy rántás kötél leple alatt.

Mikor kell húzni és mit kell húzni

Általánosságban elmondható, hogy jobb, ha mindkét típusú kötél a terepjáró arzenáljában található. De hogy kiszabaduljak a szar lyukakból dinamikus heveder sokkal előnyösebb, mint a hagyományos vontatás. A szállításhoz hasonlóan jobb vontatókötelet használni. Érvek:

• A snatch heveder nagy rugalmassággal rendelkezik. Vagyis rostjai terhelés hatására egyenletesen tudnak nyúlni, majd a felgyülemlett nyújtási energia hatására fokozatosan visszatérnek eredeti méretükhöz.

• A fokozatos nyújtásnak és az eredeti helyzetbe való zökkenőmentes átmenetnek köszönhetően a dinamikus kötél húzáskor csökkenti a rángatóerő hatását mindkét jármű alkatrészeire (mind a vontatásra, mind a rakományra). Másrészt lehetővé teszi, hogy nyújtó energiával növelje a rántás erejét, és növelje annak esélyét, hogy megmentse a „fuldokló” embert a szartól.

• A vonószíjat jobb nem használni húzáshoz. Ez a szabály íratlan az off-road extrém sportok szerelmesei körében. És csak akkor törik el, ha már nincs mit fogni.

• Ha egy elakadt járművet egy másik hagyományos vontatással húz ki, mindkét jármű alkatrészeinek károsodásának veszélye nő. Ugyanis egy ilyen kábel hirtelen és teljesen átadja a rántási energiát, és ennek egy részét nem kompenzálja (elnyeli) a rugalmas szálak megfeszítése. Az ilyen használat eredménye lehet egy elszakadt lökhárító vagy egy terepjáró elülső részének egy része, amelyet a gyökerek kiszakítanak.

• Autó vontatásakor dinamikus heveder nagy a valószínűsége annak, hogy felszakad és megnyúlik. Ami a gazdasági károk mellett nemcsak az autók, hanem az emberek egészségét is károsíthatja. Hiszen egy szakadó kötélnek nagyságrenddel nagyobb ereje van, mint a normálnak. Ezért a szakítóerő csökkentése érdekében jobb speciális energiaelnyelőket használni.

Melyik hevedert válasszam

Bármilyen típusú heveder kiválasztásakor a döntő tényező a SUV súlya és a tervezett „terhelés”. Persze vontatóhajónak lenni kellemesebb. De ahogy a terepjáró tapasztalatok azt mutatják, mindenki volt már legalább egyszer a rakomány szerepében. Ezért mindkét érték fontos.

Vásárláskor vonószíj off-road igényekhez egy legfeljebb 8 tonna maximális terhelésű és körülbelül 9 m hosszúságú kötél elegendő lesz egy ilyen termék ára körülbelül 700 rubel.

A dinamikus kötél kiválasztását alaposabban kell megtenni, figyelembe véve az adott jármű súlyát:

• Egy 2 tonnáig terjedő SUV-nál (Shniva, Jimny) a heveder által elviselhető terhelésnek legalább 8 tonnának kell lennie.

• Legfeljebb 3 tonnás tömeghez (terepre készült UAZ) - 9-11 tonna terhelési korláttal.

Több mint 3 tonna ( Land Cruiser, Pajero Sport) – 11 tonnánál nagyobb határértékkel. Nagyon célszerű tartalékkal vinni, bár a hevederek erősek, nagyobb terhelésnél néha eltörnek. A nagy „zhyps” számára a legjobb megoldás a 14 tonna fogyasztás. Az alábbi videóban csak egyet teszteltünk - egyszerűen szuper volt, kirángatták a Suzuki Grand Vitarát a lesből.

A snatch hevederek ára a gyártótól és a számított terheléstől függ. Például a hazai gyártónk 8 tonnás és 9 méteres kötélzetének ára körülbelül 2000 rubel. Külföldi analóg azonos hossz- és terhelési jellemzőkkel másfél darabbal többet fog fizetni.

Jól Gyors útmutató, hogyan kell használni a szaggatókötelet. Először akassz fel valamit a kötélre. Ez egyfajta „kábellevezető”, hogy ha a kábel elszakad, a rögzítése ne repüljön be a vontató járműbe. Általánosságban a biztonság kedvéért, mivel előfordult már, hogy a kábel és annak rögzítőelemei eltalálták az embereket, ebben a helyzetben elkerülhetetlen a sérülés. Ezért fordítson maximális figyelmet a biztonságra. Ezután gyorsítson körülbelül 2 méterrel, és nyomja meg erősen a féket. És akkor a kábel kompressziós energiája maga fogja kihúzni az elakadt autót.

Bizonyított analógok

A gyártási hevederek beváltak amerikai cég Pro Comp. Íme néhány vélemény róluk:

Andrej, Belgorod.

6 éve használom a ProComp-ot. A legnagyobb próbatétel az volt, amikor a Pajeromat mélyen beszívták a mocsári sárba. Kihúztam a T-150-est, miután korábban eltörtem néhány fémkábelt. És ezen a hevederen húztam ki.

Ruslan, Minszk.

Normál termék. Előtte volt két kínai baromság – csak pár hónapra elég volt. Megrándult. De aztán vettem egy Pro számítógépet. 3 éve van nálam. Mit nem húzott ki belőle!

Is jó kritikák termékekről elérhető - T-max, híres gyártó csörlő

Minden autósnak szisztematikusan meg kell küzdenie azokkal a kellemetlenségekkel és veszélyekkel, amelyeket az off-road jelent. Egyetlen terepjáró sem mentes attól, hogy elakadjon a sárban, vagy például egy kerék lyukba kerüljön. Az ilyen helyzetekhez rendkívül szükséges, hogy mindig legyen a csomagtartóban egy dinamikus kábel, amely kifejezetten a bármibe beszorult autó „kihúzására” készült. A dinamikus heveder nem hagyományos vontatókötél, hanem egy speciális, erős nyújtásra és összenyomásra képes eszköz.

Fontos: A dinamikus heveder egy vezérlőeszköz az autó terepen való húzásához. Második autó nélkül hiábavaló egy ilyen heveder!

Annak érdekében, hogy egy ilyen heveder valóban segítsen Önnek egy nehéz helyzetben (és anélkül, hogy károsítaná az autót és a vontatót), helyesen kell kiválasztania és ügyesen kell használnia.

De először értsük meg a terminológiát. A terepjárók gyakran különböző neveket használnak, amelyek egy terepjáró tartozék ugyanazt a lényegét jelölik. A dinamikus kötél szinonimái a következő elnevezések: dinamikus heveder, rántókötél, rántókötél, alkalmazható a dinamikus vagy rántókötél fogalma is.

Ne keverje össze a vontatókötelet a dinamikus kötéllel. Minden hasonlóság ellenére kinézet. alapvetően megvannak eltérő szerkezet szövés és anyagok. A kihúzható kábel anyaga speciális nylon rugalmas szálak, amelyek terhelés alatt az eredeti hossz 20-30%-áig nyúlnak. A klasszikus vontatókötél viszont nagyon merev menetekkel rendelkezik, amelyek terhelés alatt legfeljebb 3%-kal megnyúlnak.

Ha dinamikus hevedert használ a vontatáshoz, az: a) gyorsan elkopik az aszfalton; b) túl drága ahhoz, hogy más célra használjuk, csak kár.

Fontos: Ha nincs választási lehetőség, akkor a húzópánt közúti vontatásra is alkalmas.

Egy kicsit a ragasztókötél használatának szabályairól.

A dinamikus kábel a következőképpen „működik”: fokozatosan halmoz fel energiát, miközben megnyúlik, amikor a vontatókocsi távolodik, hogy megpróbálja kihúzni az elakadt autót. Amint a szakasz eléri a maximális üzemi értékét, és a felgyülemlett energia már nincs hova mennie, a heveder erősen összehúzódik, magával rántva az elakadt SUV-t. A nyújtás során felhalmozódott energia mennyisége sokkal nagyobb, mint egy autó normál rándulása során, így egy elakadt autót könnyebben ki lehet húzni.

Dinamikus heveder használatakor nagyon pontosan ki kell számítani a húzó SUV megállításának pillanatát. Ha korábban megáll, akkor nagy valószínűséggel nem történik semmi, és a beragadt autó a helyén marad. Ha túl messzire megy és túl későn fékez, akkor az elakadt autó egyfajta horgonyként fog működni, és visszadobja a vontatót. Ha az autók tömege megközelítőleg azonos, a kábel elszakadhat. Ezért a fő feladat rángatózó kábel használatakor meg kell állítani a vontatójárművet abban a pillanatban, amikor a kábel összenyomódik.

Ez egy elmélet, de a gyakorlatban nem igazán lassít senki, a megváltó és a megmentett összeköltözik, miután az ügy továbbhaladt. holtpont. Véleményünk szerint a dinamikus zsinórral végzett munka során nem kell nagy tapasztalat, és sokkal barátságosabb a terepjárókkal és a nézőkkel, mint egy merev vontató.

Egy másik gyakori hiba, hogy megpróbál azonnal kihúzni teljes erő. Ha az autó nagyon beszorult, akkor az erős rándulás miatt (vagy a vontató jármű) vonószem nélkül maradhat. És az utolsó, amely nagy sebességgel repül abba az irányba, amerre a kábel húzza, teljessé teszi a képet törött üveg vagy horpadt test. BAN BEN legrosszabb esetben az emberek akár meg is sérülhetnek. Ezért az erős rándulások előtt kissé meg kell ringatni az autót, többször enyhén megrántva a kábellel. Ezenkívül nem árt, ha „kábellevezetőt” használ - akasszon fel egy párnázott kabátot vagy valami hasonlót a heveder közepére, hogy elkerülje a szomorú következményeket.

Hogyan válasszunk megfelelő dinamikus hevedert?

A dinamikus hevederek 2 fő mutatói a maximális terhelés, amelyre tervezték őket, és a hossza. Ezekkel a paraméterekkel összhangban kerül kiválasztásra a megfelelő termék:

1. A 4,5-4,6 tonna teherbírású szaggatókötelek segítségével elakadt motoros szánok, ATV-k, ill. személygépkocsik.
2. A 8-9 tonna teherbírású termékek ideálisak 2 tonnánál nem nagyobb autók kihúzására. Ez Suzuki Jimny, viszonylag kompakt Niva és bármilyen UAZ amivel minimális konfiguráció.
3. 11-14 tonna teherbírású dinamikus kábelek használata célszerű Jármű, amelynek súlya 2,5-3,5 tonna között mozog. Ez egy előkészített UAZ, Terepjáró Defender 110, Land Cruiser 100/110 stb.
4. A 15-18 tonna teherbírású hevederek minden 3,5 tonnánál nehezebb SUV-hoz alkalmasak. Beleértve a nagy Hummer 1-et és más igazán hatalmas autókat is.

Fontos: A SUV súlyának értékelésekor ne feledkezzen meg arról power body kit, nagy kerekek, csörlő és shmurdyak. Minden további kiegészítők jelentősen növelheti a SUV tömegét.

Az ilyen kábelek hossza 5 és 12 méter között változik. Az elakadt autóroncs kihúzásához a vontató járműnek gyorsulnia kell. Ezért a vontatóhevedereknél valamivel hosszabb hosszt kell választania.

Áruházunkban bemutatott ragasztókötelek gyártói

ARB

Ez hasonló termékek népszerű ausztrál gyártója. Az ARB dinamikus hevederek valamivel drágábbak, mint más márkák. Minőségük, megbízhatóságuk és tartósságuk azonban még mindig megéri egy ilyen vásárlást. Az ARB ragasztókötelek sorozata három terhelési szinthez kínál eszközöket: 8, 11 és 15 tonnás. A hevederek úgy néznek ki, mint a szövött szalagok, és nejlonból készülnek.

Az ARB kábelek hossza, függetlenül az elviselhető terheléstől, 9 méter (ugyanez a funkció elérhető a 4x4Sport termékeknél is). Az ilyen megfelelő hosszúságú heveder elegendő távolságot biztosít az elakadt autó és a vontató jármű között, ezáltal csökkentve mindkét jármű károsodásának valószínűségét.

T-MAX

Ez a cég autóipari csörlők gyártására specializálódott a nemzetközi piacra. A T-MAX berendezéseket aktívan értékesítik az Egyesült Államokban, Európában, Ausztráliában, és nagyon népszerűek a szabadtéri tevékenységek rajongói körében.

A T-MAX dinamikus hevederei szintén nagy szilárdságú nylonból készülnek, és magas, 20 százalékos nyúlási együtthatóval rendelkeznek. A gyártó a következő teherbírású hevedereket kínálja az autósoknak: 4,5, 8, 10,9, 15 tonna. A 4,5 tonnás terhelés kivételével a kábelek hossza 9 m. A T-MAX a legkisebb terhelésű dinamikus kábelt 5 méteres méretben gyártja. A terhelés növekedésével a termék szélessége is nő.

4x4Sport

Ez orosz cég, amelynek termékeit sok SUV-tulajdonos kedveli. A Dynamic slings 4x4Sport megbízható termékek, nagyon kedvező ár és minőség kombinációval.

A gyártó 9, 14 és 18 tonnás hevedereket kínál a potenciális vásárlóknak. Kábelek maximum töltés 18 tonnával még a legnagyobb járművek is húzhatók. A 9 tonnás teherbírású dinamikus heveder pedig segít kihúzni a SUV-t a fogságból még akkor is, ha a vontató jármű kisebb, mint a fogoly. Ennek érdekében a fejlesztők egy olyan mechanizmusra gondoltak, amely felhalmozza a vontató jármű mozgási energiáját, hogy az élesen ki tudja húzni az elakadt autót.

KennyMaster

Ez hazai gyártó kiegészítők SUV-k, kínál az autósok elég széles skálája rángatózó kábelek: 4,5, 7, 8, 10, 12, 15 tonna. A KennyMaster vezetékek hossza is meglehetősen széles skálán mozog: minden terhelés több lehetséges kábelhossznak felel meg, ami több választási lehetőséget ad az autósoknak. A márka termékeinek előnyei között megjegyezhető viszonylag megfizethető költségük is, amely legtöbbször alacsonyabb, mint a külföldi gyártású hevedereké.

T-Plus

A Rigging-Plus vagy a T-Plus egy orosz cég, amely több mint 10 éve gyárt terepjáró tartozékokat. A márka termékpalettája, akárcsak a KennyMaster márkájú termékek esetében, meglehetősen széles: nagy választék terhelés, kábelhosszúság széles választéka. A T-Plus termékek átlagos árrést foglalnak el a legolcsóbb KennyMaster hevederek és a külföldi gyártók drágább termékei között.

ZÁTONY

Ez a legrégebbi hazai márka, SUV-k tuningjához szükséges különféle kiegészítők gyártására szakosodott. A márka dinamikus hevedereinek kínálata nem túl széles: egy 8 méter hosszú kábel, amely 9 tonnás terhelést képes elviselni, és egy 9 méter hosszú kábel, amely 11 tonnás terhelést képes elviselni. Azonban ezek a termékek a legnépszerűbbek az autósok körében. A RIF termékeket az orosz éghajlat jellemzőinek figyelembevételével gyártják, ezért gyakran kiváló teljesítményjellemzőket mutatnak.

Pro 4x4

Szeretném felhívni a figyelmet az orosz beszállítók Pro 4x4 márkanév alatt gyártott termékeire is. A választékban megtalálhatóak a legnépszerűbb snatch hevederek kedvező áron. Ezek a termékek jól beváltak extrém körülményekés ezért méltó versenyt jelentenek a fent említett márkákkal szemben.

Üzletünk dinamikus hevederek és snatch kábelek széles választékát kínálja. A linkre kattintva megvásárolhatja a szükséges hevedert.

Csapatunk nagyon örülni fog, ha nem csak ez a cikk, hanem maguk a kábelek és hevederek is hasznosak lesznek az Ön számára.

Az anyag értékelése nagyon fontos számunkra. Kérjük, értékelje a cikket, vagy hagyjon visszajelzést az alábbi megjegyzésekben.

A cikket a terepjárók minden rajongójának ajánljuk, és azoknak, akik át akarnak „átjutni” ott, ahol áthatolhatatlan sár van. Megbeszéljük, hogyan válasszunk dinamikus vontatókötelet. Bár útjaink minőségét tekintve az extrém sportok szerelmese nélkül is lehet „lesbe” kerülni. Még egy ártalmatlan kirándulás a természetbe vagy a faluba nagypapához (főleg ősszel vagy tavasszal) véget érhet így. Ezért az erdőben lévő tavak és grillsütők szerelmesei számára az információ sem lesz felesleges. Hiszen a hasonlóságok (sőt rokonság) ellenére is több mint elég különbség van egy normál kábel és egy snatch kábel között.

Hogyan válasszunk dinamikus vontatókötelet A kérdés megválaszolásához tudnia kell, mire használják ezt a fajta kötelet? A húzókábeleket szigorúan egy célra tervezték: a szorosan oda „akadt” autót kihúzni a sár karmai közül. Nem alkalmasak autók vontatására sík utakon és nagy távolságokon. Ezért ilyen célokra ajánlott egy szokásos vontatókábel rendelkezésre állni. Ellenkező esetben haszontalanul és visszavonhatatlanul megsérül egy nagyon drága dinamikus. És a rendszeres rándulások az úton nem növelik sem a kényelmet, sem a biztonságot.

Mi a különbség?

Ha egy klasszikus kábelnek nagyon alacsony a nyúlása (legfeljebb az eredeti hossz 3%-a), akkor dinamikus (snatch) kábelnél ez a szám meghaladja a 30%-ot. Ennek köszönhető a „kihúzó” hatás (fokozatos nyújtás, majd éles kompresszió).

Érdemes azonnal figyelmeztetni, hogy képességek nélkül nem fog tudni hatékonyan használni egy ilyen kábelt. Nagyon pontosan kell kiszámítani a féknyomatékot. Ha korábban fékez, a rángatás hatása jelentősen csökken. Ha „végig húzza” a féket, a túlfeszített kábel élesen visszarántja a vontatóautót. Az eredmény lehet, hogy 2 autó ül lesben (vagy akár csókolózik is egyszerre).

Hogyan válasszunk?

Azonnal figyelmeztetjük, hogy a külső dinamikus kábelek egyáltalán nem különböznek a klasszikus vontatókábelektől. De a szövés összetételében és minőségében nagyon eltérő. A snatch hevederek nagyon nagy rugalmasságú szálakat használnak. A dinamikus heveder szélei mentén erősítő hurkoknak kell lenniük.

Ügyeljen arra, hogy vegye figyelembe a vontatási kapacitást. Ha teljes értékű nehézsúlyú lovagol, ne vásároljon törékeny „kötelet”. Nem a legkevésbé fontos mutató a heveder hossza. Minél nagyobb, annál több energiát adnak át a bunkónak. Bár itt sem szabad túlzásba vinni. Egyes hevedertípusok helyreállítása meglehetősen hosszú időt vesz igénybe (ha nincs szerencséje, találkozhat egy eldobható lehetőséggel). És a vontatandó tárgy látása sem lesz felesleges.

Ha magad nem tudod kitalálni, akkor ne légy szégyenlős. Forduljon az eladóhoz. Igaz, amint azt a gyakorlat mutatja, az eladók garanciái nem garantálják a minőséget.

Értékelés vagy legjobb sorok

• Pro Comp Explorer(EGYESÜLT ÁLLAMOK). Így egy nehéz autót könnyebben kihúzhat. Nagyon finoman működik, ugyanakkor garantálja az áttörést nagy teljesítményű. Tapadási küszöb 14 tonna, hossza 9 méter;
• ARB 201100(Ausztrália). Könnyed munkánál erőteljes, de sima rángatást garantál. A paraméterek megegyeznek az előzővel, de sokkal nehezebb megtalálni az értékesítés során;
• Runva(10 méter, 8 tonna). Nagyon jó bunkó teljesítmény egy kínai modellhez. Ha az autó, amit húz, nem túl nehéz, és sok ideje van, akkor ez egy jó lehetőség. A hátrányok közé tartozik: túl sokáig tart az eredeti hossz visszaállítása;
• 4x4 bolt(Oroszország). Igen, nálunk is működik valami. A nyúlás átlagos, de a heveder jól (és gyorsan) helyreáll. Kicsit keményen működik, de még mindig termel kiváló dinamika bunkó. Egy hordtáska jár hozzá. Ideális nehézsúlyúak számára (10 méter, 10 tonna);
• Húzás mester(EGYESÜLT ÁLLAMOK). Egy ilyen márkájú poliamidból (Super-Yanker) készült kábel nagyon jó teljesítményt mutatott. Valóban sok a hiányosság. Hosszú ideig kell várni, amíg visszaáll az eredeti hossz és hangerő. Tehát a rángatások közötti szünetek megfelelőek lesznek. Bár maga a rántás elég erősnek és simanak bizonyul. A vontatási küszöb mindössze 8,5 tonna, a hossza pedig 6 méter. Ezt a „babát” csak a legkönnyebb gépekhez használja.

Mitől kell félni?

Ne kergesd az olcsót. Ily módon hagyományos kötelet vásárolhat egy kínai pincében. Ne feledje, egy igazi jó minőségű zsinór nem olcsó.

Az olcsó áruk és hamisítványok használata mindkettővel tele van törött autók(ráadásul nem tudni, hogy melyik irányba fog „repülni”), és a sofőrök törött fejével (egy kiegyenesített horog lehet az utolsó dolog, amit ebben az életben látni).

És ezek egyáltalán nem rémtörténetek. Soha ne feledkezz meg saját biztonságodról.

Következtetés. Minden dzsip-rajongó számára hasznos lesz, ha megtanulja, hogyan válasszon dinamikus vontatókötelet. Nem szabad összetéveszteni a szokásos vontatókötéllel, és nem szabad használni helyette. Jobb, ha mindkét típusú kábelt magával viszi.

Egyetlen autós sem mentes azoktól a helyzetektől, amikor autóját ki kell vontatni. Erre a célra természetesen használhatunk rendes vonóhevedert, de sokkal hatékonyabb, ha speciális vonókábelt rögzítünk az autókra.

Mi ez és miben különbözik gyakoribb társaitól? Ebben a cikkben erről fogunk beszélni.

A ragadókötélről

Valóság

Miben különbözik a rángatózó vagy dinamikus kábel a hagyományostól? Az tény, hogy képes nyújtani, és nagy mennyiségű energia felhasználásával összenyomható.

Ez segít neki szó szerint kiemelni az autót a sár fogságából. Ezt azonban nagyon finoman teszi, csökkentve mindkét csomópontjának terhelését.

Mint tudjuk, az energia nem a semmiből jön, és nem tűnik el a semmibe. A dinamikus kábel összegyűjti, gyorsan nyúlik. Amikor a felhalmozott energia szintje elér egy kritikus pontot, a kábel élesen összehúzódik, és meghúzza a csatlakoztatott járművet.

Ez az előny az, ami nagyon megnehezíti a kábel használatát. Javasoljuk, hogy az a sofőr, aki úgy dönt, hogy az ő segítségével kirántja az autót, szilárd vezetési múlttal rendelkezzen.

Mítosz

Úgy gondolják, hogy azok, akik dinamikus övet szereztek, nem nélkülözhetik egy rendes vontatókötél vásárlását. Az amatőrök körében erősödött meg az a vélemény, hogy a rángatózó tartozék nyúlási képessége miatt nem töltheti be a rugalmas vonóelem szerepét.

Ez egy téveszme. Az öv nyújtásához szükséges nagy erőfeszítést. Ha nem ragadt járművet húz, akkor nem nyúlik meg kritikusan, így képes ellátni a vonószíj funkcióját.

Hogyan kell használni?

Hogyan kell helyesen csinálni

A vontatókötél egyik végén a beragadt kocsihoz, a másik végén pedig ahhoz, amelyik vontatóként fog szolgálni.

A szabad gép előrehalad, és a szíj megnyúlik. A vezetőnek nagyon óvatosnak kell lennie, és el kell fogadnia azt a pillanatot, amikor az öv összenyomódik. Ebben a pillanatban meg kell állnia.

Ezt követően a kábel a felhalmozott energiát felhasználva behúzza az elakadt autót.

Azonban nem minden sofőr képes megragadni a megállásra alkalmas pillanatot. Ennek az az oka, hogy csak a másodperc töredékéig tart.

Érdemes megjegyezni, hogy a tapasztalt autósok azt javasolják, hogy valami puhát tekerjenek a kábel közepére, hogy elnyelje az energiát. Például egy párnázott kabát vagy egy terjedelmes darab habszivacs.

Milyen rossz

A gázt használó rántások kiszakíthatják az egyik autóból a kábeltartót, ami minden bizonnyal belerepül az autóba, amely felé a kiszabadult szíjvég hajlik.

Hogyan szerezzünk zsákmánykötelet

Először is beszéljünk a vásárlás módjáról, pontosabban arról, hogyan válasszunk snatch kábelt.

Hogyan válasszunk

A dinamikus kábel szerepét egy kötélszalag játssza, amely kizárólag rugalmas szálakból készül.

A dinamikus övek létrehozásához használt heveder általában nem különbözik egymástól. De a terhelés, amelynél a kábel kritikus szintre nyúlik, a tartozék szélességétől függően változik. Ebben az esetben a kötélnek ki kell bírnia az autó súlyát meghaladó terhelést.

• A három tonnánál nagyobb tömegű gépekhez válasszon egy kábelt megengedett terhelés akár tizenegy tonnáig.
• Kettőnél nagyobb, de kisebb tömegű autókhoz három tonna, kilenc-tizenegy tonnás terhelésű hevedert használhat.
• Ha a gép súlya két tonnánál kisebb, akkor legfeljebb nyolc tonnás megengedett teherbírású hevederrel lehet kiszabadítani.

Vásárlás előtt győződjön meg arról, hogy a kötél végei megerősített hurokkal vannak ellátva.

Ne válassz olcsót. Legyen tudatában annak, hogy a húzószíj létrehozása drágább és nehéz folyamat mint a hagyományos vontatás gyártása. Ezért az első költsége magasabb lesz.

Ha olyan feszítőszíjat talál, amely nem haladja meg egy egyszerű árát, az azt jelenti, hogy leple alatt valószínűleg egy gyenge minőségű, a követelményeknek nem megfelelő terméket árulnak. műszaki követelmény autók kiadására tervezett termék.

Hogyan készítsd el magad

Azok, akik nem költenek jelentős összegeket vontatókötélre, valószínűleg kíváncsiak lesznek a saját készítésű információkra.

• Először meg kell vásárolnia egy poliamid kötélkötelet. Nem szabad összetéveszteni a polipropilénnel. A poliamid körülbelül másfélszer nehezebb, mint a polipropilén, kellemes és sima tapintású. A kötél laza, laza végei bozontos sörényké szöszmötölnek. A polipropilén termékekben kemények és kellemetlenek.

A felvételt az alapján kell kiszámítani, hogy a jövőbeli termék hosszának tíz méternek kell lennie, de még mindig szükség van tartalékra a hurkok számára.

• Ezután hurkokat kell készítenie. Ehhez a kötél „fonat” végeit le kell fonni, és a vágásukat tűzzel kell megfogni, hogy megolvadjanak és megálljanak. Összesen körülbelül 20 cm kötelet kell kibogoznia. Ezután újra meg kell fonnunk a kötelet, de úgy, hogy hurok alakuljon ki. Fogjuk az egyik fonatlan szálat, és átengedjük az egyik alá, amely a kötél rögzített részében maradt.

A hevedert a kötél fürtjéhez kell csavarni. Ugyanezt az eljárást ugyanazon a szinten kell elvégezni a fennmaradó kötegekkel.

Ezt követően minden érszorítót egy fordulaton kell átfűzni egy-egy felcsavarodásgátló alá.

Körülbelül öt ilyen öltést kell készítenie minden szálon, majd szorosan összefonódnak.

Nem olyan egyszerű ezt a folyamatot szavakkal elmagyarázni. És még nehezebb megérteni a szöveg segítségével. Ezért figyelmébe ajánlunk egy videót, amely részletesen leírja a kötélhurok készítésének módszerét.

• Ha a kötél mindkét végén hurkok jelentek meg, a termék késznek tekinthető.

De érdemes megjegyezni, hogy egy kötélkábel többet nyújt, mint egy professzionálisan hevederszalagból készült. Sajnos néhány használat után már csak vonóhevedernek használható.

Reméljük, hogy a rángatózó kötelekről nyújtott információink hasznosak voltak az Ön számára. Kellemes utakat kívánunk, ne ragadj el rajtuk. A legjobbakat neked.

Mindannyian kerültünk olyan helyzetbe, amikor egy elakadt autót egy másik autónak kell kihúznia a sárból. De nem mindannyiunknak volt megfelelő snatch line. A dinamikus, vagy rángatózós kábelek és hevederek gyökeresen különböznek a klasszikus vontatóktól.

Legfőbb különbségük abban rejlik, hogy elég nagy erővel nyúlnak és összehúzódnak. Ez egyrészt nagyszerű, mert lehetővé teszi, hogy nehéz autókat húzzon ki a lesből anélkül, hogy mindkét autóra végzetes következményekkel járna. Másrészt van egy hatalmas hátránya, mivel előkészítés nélkül nem fogja tudni megfelelően használni őket.

EGY KIS ELMÉLET
Egy dinamikus kábel, nyúlik, fokozatosan felhalmozódik az energiával, és abban a pillanatban, amikor a feszültség eléri a kritikus szintet, élesen összehúzódik. Ez a vele való kommunikáció fő nehézsége. Ha jól elkapja a tömörítés pillanatát, és megáll első autó, akkor a hátsó nagy valószínűséggel kiszabadul a fogságból. Úgy tűnik, minden egyszerű. De gyakorlás nélkül nem könnyű elkapni ezt a pillanatot. Általában a szükségesnél korábban vagy később fékeznek. Az első esetben a feszítőerő nem elég egy teljes rántáshoz. A másodikban a beragadt autó horgonyként működik, az első autó pedig hátradől.

Egy másik gyakori hiba, hogy azonnal teljes erővel „tépjük”. Ha a terepjáró elakad a lelkiismeretében, akkor fennáll annak a veszélye, hogy egy erőteljes rántással megfosztják az egyik autót legalább egy vonószemtől. És elszakadva repül abba az irányba, amerre a kábel húzza. Tudod, milyen pusztítást okozhat egy nagy sebességgel repülő vasdarab? Leggyakrabban ebben az esetben az üveg vagy a test megsérül. Különösen fejlett esetekben még a keret is szenved. A legrosszabbak az emberek. Ezért, mielőtt kihúzná az autót, enyhén ringassa meg, többször finoman megrántva a kábelt. És természetesen ne feledkezzünk meg a „kábellevezetőről” - egy párnázott kabátról vagy valami hasonlóról, amelyet a heveder közepére akasztottak.

Ha mindent helyesen csinálnak, és a kábel dinamikus tulajdonságai valóban jók, akkor még egy Nivának vagy Gymniknek sem lesz nehéz kiszedni egy sáros agyagnyomból egy közepes méretű terepjárót, amelyik alul ült.

NAGY LEHETŐSÉGEK
Van olyan vélemény, hogy a rángatózó kötelek csak elakadt autók kihúzására alkalmasak. Mivel nyúlnak, állítólag nem használhatók kéregvédőként vagy hosszabbításként csörlővel végzett munka során. Sokan nem javasolják a „dinamikát” az utakon történő vontatáshoz - ez is tévhit ennek a berendezésnek a képességeiről.

ProComp Explorer (9 m, 14 t, 4200 dörzsölés)
Simán működik, de erőteljes tolóerőt biztosít. Lehetővé teszi, hogy sérülés nélkül kihúzza nehéz autó könnyen. Optimális ár-érték arány.

ARB 201100 (9 m, 15 t, 5500 rub.)
Kiváló, hatékony dinamikus heveder. Nem merev működés, lenyűgöző, de sima húzás. A ProComp hevederrel együtt a tesztvezetőként ismerik el, de elérhetőség szempontjából alulmúlja.

Kábel teherejtőernyőből (6 m, 7 t, 350 dörzsölje)
Nagyon merev a munkában, a magas nyúlási együttható ellenére. Nyilván ennek az az oka, hogy nem képes élesen összehúzódni. Dinamikus kábelként nem működik.

Master Pull Super-Yanker (6 m, 8,6 t, 3300 dörzsölés)
Lágy rántás, de hosszú visszaállás az eredeti hosszra. Dinamikus kábelként használható, de a rángatások közötti szüneteknek hosszúnak kell lenniük.

A kábelek terhelés alatt megnyúlnak, de nem olyan kritikusan, mint amilyennek első pillantásra tűnhet. Például a különféle hevederekkel és kábelekkel végzett tesztjeink azt mutatták, hogy az elért maximális nyúlás 2,8 m volt, 7,5 m-nél kisebb hosszúság mellett nyugodt állapotban. Ez pedig egy olyan kötélen van, amely a szó szó szoros értelmében nem dinamikus: a terhelés eltávolítása után nem tér vissza teljesen eredeti állapotába. Az igazi snatch hevederek rángatás közben legfeljebb másfél-két méterrel, 4 tonnás teherbírással pedig legfeljebb 1,2 m-rel nyúlnak ki.

És egy ilyen hosszabbítás nem túl kritikus ahhoz, hogy a „dinamikát” ugatásvédőként és hosszabbítóként is használhassuk. Bár az első esetben csak szélsőséges esetekben áll fenn a fakérgen lévő heveder gyors kopásának veszélye.

A vontatásnál kicsit nehezebb. A snatch kábelek olyan anyagból készülnek, amely könnyen kikopik, ha kemény felülettel érintkezik. Ezért a lényeg az, hogy ne hagyjuk leereszkedni. De itt sok múlik a vezetett autó sofőrjén. Egyértelműen fel kell mérnie a vonószerkezet helyzetét a felület felett, és ne habozzon aktívan megnyomni a féket. Hirtelen rándulások V ebben az esetben Nem kell félni - elvégre ezek a kábelek a hagyományos vontatókábelekkel ellentétben nyúlnak, és mindkét autó mozgása zökkenőmentes. És megkönnyíti a „szalma” helyzetének szabályozását hosszú hosszúságú: Hat méternél rövidebb ragasztókötelet szinte soha nem találnak. Egyébként minél hosszabb a rángatózó kábel, annál jobb: gyorsabban lehet gyorsulni, a lesből „kiugró” terepjárónak pedig kisebb az esélye, hogy utolérje a vontatót.

EGY ambiguzuus VALÓSÁG
Valószínűleg ez az egész elmélet. Ha ezeket az elveket elsajátítja, a dinamikus kábel hosszú ideig hűségesen fog szolgálni. Csak ennek helyesnek kell lennie, ami a gyakorlatban nem mindig van így. Úgy döntöttünk, megvizsgáljuk, hogy az eladók állításai mennyire felelnek meg az igazságnak. Ennek eredményeként összegyűjtöttük a Moszkvában dinamikusan elhelyezett hevederek, kötelek, kötelek szinte teljes választékát. Hozzájuk adtunk pár ejtőernyősort: teher- és fékejtőernyőkből, amelyek elméletileg szintén rendelkeznek dinamikus tulajdonságok. És összehasonlításul vettünk egy vontatóhevedernek számító hevedert, amely nem rendelkezik „rugós” tulajdonságokkal. Az eredmények azt gyanítják, hogy nem valószínű, hogy csak az eladók tippjei alapján lehet majd kiválasztani a megfelelő dinamikus hevedert. Őszintén szólva, minden tekintetben csak két minta felelt meg az „univerzális dinamikus heveder” koncepciójának: az amerikai ProComp és az ausztrál ARB. A logika azt diktálja, hogy minél nagyobb az erő, annál merevebben kell működnie a hevedernek könnyű járművek. Tehát ezeknek a képviselőknek a szakítószilárdsága 14, illetve 15 tonna volt. De lágyan dolgoztak, rángatásnál és nyújtásnál is a legnagyobb a nyúlásuk, abszolút az eredeti állapotba való visszatérés. Igaz, a költség is ugyanazon a szinten van: 4200 rubel. az „amerikai” és 5500 az „ausztrál”.

4x4 üzlet (10 m, 10 t, 2100 dörzsölje)
Nagyon szorgalmas, de ugyanakkor igazán dinamikus kábel. Alacsony nyúlás, de kiváló tömörítés. Van egy táska a szállításhoz. Alkalmas nehéz SUV-okhoz.

Runva (10 m, 8 t, 2625 dörzsölje)
Jó munkaminőség: erőteljes, de ügyes bunkó. Hosszú időre visszaállítja az eredeti hosszt. Alkalmas könnyű SUV-okhoz, ha sok ideje van.

Szíj egy fékező ejtőernyőről (5 m, 15 t, 1150 dörzsölés)
Egyáltalán nem dinamikus vonal. A nagy nyúlás ellenére keményen működik. Vonakodva tér vissza eredeti állapotába.

T-Max (9 m, 13 t, 2500 dörzsölés)
A vonóheveder alapfelszereltségnek számított. Pontosan úgy működik, mint a vontatás: kemény rántás, enyhe megnyúlás. Összehasonlítva dinamikus kábel- óriási a különbség.

Szinte közel áll hozzájuk az amerikai Master Pull cég poliamid kábele. Alacsonyabb, 8600 kg-os törési erővel rendelkezik, ráadásul lágyan működik, miközben elég erős rángatást biztosít. Hátránya a hosszú felépülés egy rántást követően. Nálunk az UAZ kihúzása után a kábel elég erősen megnyúlt és sokkal vékonyabb lett. Már gondolkodtunk az „eldobható” feliraton, szerencsére nagyon jól működött, de egy idő után a kábel visszaállt szinte eredeti állapotába, csak néhány centiméterrel hosszabbodott meg. Ugyanez megismétlődött terhelés alatt is: jó nyúlás és lassú tömörítés. Ennek a kábelnek az ára viszonylag kicsi, 3300 rubel, de ha emlékszel arra, hogy a hossza mindössze 6 méter, szemben az előző hevederek kilencével, akkor az ár összehasonlítható. És ha figyelembe vesszük a szakítószilárdságot (8,6 tonna a 14-hez és 15-höz képest), akkor a vásárlás már nem tűnik annyira jövedelmezőnek. De ennek ellenére hitel.

A Runva márkájú heveder érdekesen viselkedett. Azt mondják, Kínából származik. Ha ez igaz, akkor a kínaiak nagyszerűek. A nyolctonnás zsinór klasszikusan működött: gyorsan felvett energiát, és erőteljes, de ügyes rántással elengedte. Ugyanakkor a nyúlási együtthatója nem túl magas, és a kezdeti hossz helyreállítása sok időt vesz igénybe. Sőt, az ár ismét összehasonlítható a nyertesekkel.

ComeUp (9 m, 10 t, 2000 dörzsölés)
Ez a heveder a vontatási termékekre jellemző tulajdonságokat mutatott. Szinte nincs nyúlás, maradék megnyúlás, nagyon kemény a rángatás. Nem használható ütésre.

Ironman (9 m, 11 t, 4025 dörzsölés)
A vonal jó, de nem dinamikus. Szinte nincs nyúlás, durva a rántás. Kéregvédőnek vagy vontatókötélnek inkább alkalmas. Hordtáska mellékelve.