Mivel az autó nem teljesen új, nem írom le a külsejét. Mindannyian kimehettek a szabadba, megállhatnak a legközelebbi közlekedési lámpánál, és várhatnak néhány percet. Biztosan látni fogsz legalább egy Optimát, az csak GT vagy sem? Ha az adattábla nem látható, hogyan lehet megkülönböztetni az Optimát ebben a konfigurációban az olcsóbb verzióktól?

Koreai trükk: a megadott konfiguráción kívül van egy hozzá nagyon hasonló GT Line is. A fő különbség köztük természetesen a motorokban van (a GT Line-on van egy gyengébb szívó 2,4 GDI, 188 LE-s kapacitással), de vannak külső különbségek is.

Elölről a LED-es fényszórók az igazi GT első jelei. Egyébként nem minden gyártó engedi be a LED-es alátéteket (általában xenonnal csinálják), de az Optimának vannak alátétei. „Szép, egyszerűen szép” – ahogy egyik ismerősöm szokta mondani egy varjú egy híres rajzfilmben egy nihilista papagájról.

A második jellegzetesség a 18 colos könnyűfém keréktárcsák 235/45-ös gumikkal. Nagyon hasonlóak a GT Line-on, de autónkban van egy csavar, amely ugyanezeken az alufelniken keresztül is látható: piros féknyergek. A GT Line-on pedig csak elöl pirosak, a mi GT-nk pedig annyira sportos és agresszív, hogy hátul az azonos színű féknyergek. Szépség – nem tudod levenni a szemed.

Egyébként a GT Line és a GT kívülről ugyanaz. Ezért, hogy még néhány különbséget találjunk, ki kell nyitnunk az ajtót, és be kell ülnünk a szalonba.

Ami minden Optimát boldoggá tesz, az az utastér mérete. Nem spóroltak a hellyel, és egy földrajzi kreténizmussal élő embernek (és vannak ilyenek) jobb, ha iránytűt visz magával a szalonba. De külön jó, hogy ez az egész igazán hatalmas utastér minőségi anyagokból készült, így az ilyen autókban szokásos kérdés (a fenébe is, miért fizessek ki majdnem kétmilliót?) nem volt bennem. A belső teret itt egy jó ízlésű ember festette ki, és nem túlzott műanyaggal a raktári "zongoralakk" alatt.

És ezzel együtt érződik a belső térben a német klasszikusokra való utalás: a középkonzol a vezető felé fordul, az ajtók felső vonala követi a szélvédő alsó vonalát, egyet alkotva velük. Klasszikusok – ezért klasszikus, ha rendszeresen megismételjük. A lényeg az, hogy mindez megfelelőnek tűnik, és nem tűnik olcsó másolatnak. Egyszóval szolid A-t teszünk a szalonba, üljünk le egy székre és próbáljuk értékelni az illeszkedést és az ergonómiát.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Mindent és még egy kicsit

Az első dolog, amit megérint az autóban, az a szék. És ez tetszeni fog az Optimában: a beállítási lehetőségekkel a lehető legkényelmesebben ülhet le, a két pozíció memória pedig lehetővé teszi, hogy két sofőr gond nélkül vezessen. Magára a székre nem lehet panasz, elég merev, de jó oldaltartással, hosszú párnával és - ami számunkra különösen fontos - a GT felirattal.

Felszereltségünk másik jellemzője a kormánykerék. Jellemzője az oldalküllők feletti perem elvékonyodása és természetesen az alján lévő vágás. Hogy őszinte legyek, nem szerettem azokat a vékony területeket a küllők felett – lehet, hogy a lábam túl nagy a perem vékony területeihez. De a kormány többi része nagyon jó, és nem lehet nem észrevenni, hogy ez mennyire szervesen visszhangzik a székekkel: a piros varrással ellátott bőr nem annyira sportos, de valahogy komoly, sőt drága. Természetesen az automata váltó választó is ugyanabba a bőrbe van "öltözve", varrással.

A belső dekorációban a bőr mellett alumíniumot is alkalmaznak. És sokkal drágábbnak tűnik, mint a műanyag "fa" betétek. Általában véve a belső tér nagyon különbözik attól, amit a koreai üzleti szedánok tanítottak nekünk. Itt végre minden átgondoltan, ízlésesen és igazán jó anyagokból készül. Bár természetesen az ajtók és a panelek kárpitján lévő bőrt csak bőrnek hívják, de ez a helyettesítő is elég tisztességesnek tűnik.

Bűn lenne ilyen autót építeni és nem panorámatetőt szerelni. A koreaiak nem mentek rá, így ezek a dolgok is benne vannak a GT-ben, amitől a belső tér még nagyobbnak és tágasabbnak tűnik.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Úgy tűnik, kiapadt a természetes melasztartalékom, indítsuk be a motort és menjünk tekerni az 1500 kilométerünket.

Az örömtől a tankolásig

Beindítjuk a motort egy gombbal. Beindítjuk - és nem hallunk semmit: a hangszigetelés nagyon jó, és előretekintve azt mondom, hogy menet közben is nagyon halk az autó. Szóval milyen motort indítottunk el?

Motor

2,0 l, 245 LE

Motorunk a Theta-II sorozat 2 literes egysége, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel. A GDI-t nem csak óvatosan nézzük, hanem felturbózott is. Igen, ez az egység félelmet kelt, részben megérdemelten – ezzel a kérdéssel foglalkozunk az Optimáról szóló következő cikkben, amely a karbantartásnak és javításnak lesz szentelve. De miért nem hagyjuk félre a komor gondolatokat a turbinával és az üzemanyag-befecskendező szivattyúval kapcsolatban, és élvezzük a vezetést? Igen Könnyű!

Ennek a motornak a megkülönböztető jellemzője a hatalmas maximális nyomatéktartomány. Utóbbi nyomatéka 350 Nm, és 1400-4000/perc fordulatszámon kapható. Maximális teljesítmény - 245 LE 6000 ford./percnél. Ez a vadállat 7,4 másodperc alatt gyorsul fel az első százra. A 200 km/h-ra gyorsulási sebességről nincs adat, de van maximális sebesség. A nagysága pedig 240 km/h. Sajnos ezt a tényt személyesen nem tudtam ellenőrizni, de az Optima GT könnyen gyorsul 200 km/h-val (itt szégyelltem magam és elpirultam).

Tehát a motor jár. Van egy automata dobozunk (máshoz ez a konfiguráció nem szükséges), ezért lefordítjuk a szelektort, és elindulunk.

Méretek (szerkesztés)

4 855/1 860/1 485 mm

Azonnal megjegyezzük: az autó zaja nem nőtt, és a szűk parkoló elhagyása nem volt nehéz feladat, bár az autó méretei megfelelőek (4 855/1 860/1 485 mm). A kamerák, amelyekből kettő van – elöl és hátul is – segítenek részben merészen közlekedni szűk helyeken. A "felülről" való áttekintés azonban hagyományosan koreai nyelven történik, nem leírva, de általában a kamerák megbirkóznak a feladatokkal. Mi segíthet még a sofőrnek?

Mi található ebben az autóban egy pillantással: holttér-asszisztens (BSD), hátrameneti kilépési asszisztens (RCTA), automatikus szélvédő páramentesítő, esőérzékelő, intelligens automatikus parkolás, elektromos rögzítőfék (EPB)) automatikus tartási funkcióval. A lista még korántsem teljes, de nem áll szándékomban ide másolni a felszerelés brosúráját. De amit kiemeltem, különböző okok miatt részletesebb megfontolást érdemel.

Gyorsulás 100 km/h-ra

7,4 másodperc

A holttérfigyelő rendszer az Optimán szinte létszükséglet: régóta nem volt dolgom ilyen hibás tükrökkel. Esetleg valaki okos el tudná nekem magyarázni, hogy miért ilyen formából készülnek, levágott felső sarokkal? Valahogy meg tudom oldani az alsó sarok hiányát, de amikor egy nagyon hasznos tükörfelületet feláldoznak a tervezésre, akkor szomorú vagyok. Tolatáskor a tükrök automatikusan lefelé billenhetnek. De olyan keskenyek, hogy ez a képesség teljesen vakká teszi a vezetőt. Nos, szűk forgalom melletti átépítéskor gyakran hasznos a BSD rendszer.

Az automatikus szélvédő párásodásgátló rendszerrel és a teljes Optima klímarendszerrel kapcsolatban a következőket kell elmondani. Általában nem szeretem a klímaszabályozás működését a koreaiaknál. Vagy megpróbálja megégetni az arcát, vagy lefagyasztja – számára nincs középút. De az Optimában (ez még mindig business class!) az elvárásoknak megfelelően működik. De van egy hátránya is - ez egy nagyon zajos munka. Ha elkezdi növelni a ventilátor sebességét, úgy tűnik, hogy valahol egy régi porszívó kapcsol be. És teljesen beszippantja a GT nemességét. Ugyanez a baj a szélvédő párásodásával is: érdemes rá irányítani a levegőt, és egy kicsit erősebbé tenni az áramlását, mert felemelkedik a szél üvöltése, ami nem teszi lehetővé egyes lehetőségek élvezettel történő használatát.

Valahogy hamar elment a kedvem mindenféle parkolóstól: lassan dolgoznak, sokkal több helyet keresnek, mint amennyire valóban szükségük lenne, városban pedig általában teljesen használhatatlanok. De az Optima intelligens automata parkolórendszere meglepett a megfelelőségével. Egyetlen hátránya az, hogy figyelmen kívül hagyják azt, ami a parkoló másik oldalán történik. Teljesen átadva magát az üres ülés vágyának, az Optima félelem nélkül forgatja a kormányt. És ha az út keskeny, akkor készen áll az autók (vagy egy fal) döngölésére az ellenkező oldalról. Egyszóval támaszkodj a rendszerre, de ne hibázz magad.

De sok minden más (esőérzékelő, Autohold funkció, navigációs rendszer 8 hüvelykes kijelzővel) tökéletesen működik. Kellemetlen utóíz maradt csak a nem működő vezetői ablakemelőből: sikerült, aztán nem. Ráadásul nem vettem észre a logikát a viselkedésében.

De vissza az utazáshoz.

Magas fordulatszámon, aktív pedálozás mellett még mindig hallható a motor. De ez nem zavar: az aktív vezetés feltételezi a motor legalább valamilyen hangreakcióját. Ha az autót sport üzemmódba állítja, és ujjaival megrángatja a doboz váltókapcsolóit, akkor az Optima egy nagyon élettel teli autó lesz. A gumi nem teszi lehetővé a dinamika teljes körű értékelését: hiányzik a tapadás, és csiszolódni kezd. De e nélkül is egyértelmű, hogy a GT betűk nem okkal vannak itt.

Pedig a GT elem a pálya. Az ülésben kényelmesen ellazulva fáradhatatlanul zabálhat több száz kilométert, és ezzel egyidejűleg - szórakoztathatja magát a tíz hangszóróval (beleértve a mélynyomóval) rendelkező Harman / Kardon audiorendszer zenéjével. Telefonját Bluetooth-on keresztül is csatlakoztathatja hozzá. Minden gyorsan működik, az érintőképernyős kijelző megfelelő válaszokkal és az emberi felület is kellemes. Az egyetlen kellemetlenség akkor adódhat, ha túlságosan elragadtatva nézi az eget a panorámatetőn keresztül: napsütéses napon túlságosan besüti a kabint a kabinban, és semmi sem látszik a kijelzőn. De ez már szedés.

Általánosságban elmondható, hogy a hatfokozatú sebességváltó is elvégzi a feladatot. Nehéz kényesnek nevezni, a városi üzemmódban való váltás nagyon érezhető. De kiszámíthatóan működik, és nem fogok panaszkodni rá.

Sajnos útjaink nagyon távol állnak az ideálistól. Szerencsére az Optimának csodálatos a felfüggesztése. Itt nem spóroltak a hátsó multi-linken (mint például az új Hyundai Elantrán a gerendájával), ami nagyszerű. Az autó nem csak, hogy nem csóválja a hátát sem ok nélkül, sem ok nélkül, de a keréknyomra sem figyel. Igen, pontosan ez az a "Gran Turismo", amelyen utazni szeretne.

Ezt elősegíti a benzinfogyasztás: a 70 literes tank éppen arra volt elég, hogy Moszkvában felvegyük az autót, és elmenjünk Szentpétervár központjába (ez körülbelül 730 kilométer). De a városban... A városban nem bíznék a fedélzeti számítógép leolvasásában. Ez a digitális partizán még kínzás közben sem mutatott ki 10,5 liternél többet száz kilométeren. Sőt, a fogyasztás legalább 15 liter volt, sőt talán még egy kicsivel több is.

A benzinhez egyébként egy másik történet is kapcsolódik. Az utasítások a benzinre vonatkozó követelményeket jelzik: AI-92 / AI-95. A tartály fedelén - AI-92. Mit? "Kilencven másodperces" benzin közvetlen befecskendezéses GDI motorban? Gyerünk! Kiöntöttem ezt is, azt is. Nincs különbség sem fogyasztásban, sem dinamikában. De valami azt súgja, hogy ez a motor nem túl elégedett a 92-es benzinnel.

***

Összességében a Kia Optima GT egy nagyon érdekes autó. Nagyon jó belső tér, kiváló kezelhetőség, maximális kényelem, megfelelő dinamika - ennyi az Optimáról. De hogy a Jidiay meddig bírja, sőt a gyártó által ajánlott benzinnel is, az nagy kérdés. És ha nem kérik meg maguktól, akkor ez az autó mindenképpen megéri a pénzét (1 809 ezer).

Annak ellenére, hogy a negyedik generációs Optimát az előd korszerűsített platformján fejlesztették ki, szinte nincs cserélhető alkatrész a két modell között. Például miközben az ajtónyílások konfigurációját megőrizték, az A- és B-oszlopokat ma már fejlett melegsajtolási technológiával gyártják, és a karosszériaszerkezetben a nagyszilárdságú acélok aránya 20 százalékról 51-re nőtt. A hegesztés mellett az alkatrészeket összekötő ragasztóvarratok száma még lenyűgözőbb: a teljes hossza 21 méter volt, most viszont már majdnem 120. Ennek eredményeként a test merevsége másfélszeresére nőtt. alkalommal, súlya pedig legalább kis mértékben, de így is csökkent.

Hasonló kép látható az alváz kialakításában. A McPherson első felfüggesztése új segédvázat kapott, különböző rögzítési pontokkal a karosszériához és megerősített csapágyazású agyakkal, a hátsó multi-linkben - ugyanaz, plusz a megnyúlt hátsó karok miatt megváltozott kinematika (ezért nőtt a tengelytáv centiméterrel). A GT változatban pedig merevebb csendes blokkokat és eredeti kormánymechanizmust használnak, "sínre" szerelt elektromos szervokormánnyal ("civil" módosításokban a kormánytengelyen), "rövidebb" áttétellel. .

A kétliteres turbós Optima GT a 2,4 literes szívómotorhoz hasonlóan a Theta II családhoz tartozik, melynek története a század elején a Chrysler-Hyundai-Mitsubishi konzorcium által megvalósított World Engine projektig nyúlik vissza. . A különböző márkájú motorok nem azonosak, de az architektúra közös: ezek az alumínium "négyesek", két vezérműtengellyel, fázisváltókkal és változtatható szívócsonkkal. A kétliteres egységek „négyzetesek”, vagyis a hengerek átmérője megegyezik a dugattyúlökettel (86 mm), a 2,4 literesek pedig enyhén „unalmasak”, 88x97 mm-esek. Így az új Optima 188 lóerős G4KG motorja a Mitsubishi Outlander 4V11-es egysége testvérének tekinthető, elosztott helyett közvetlen benzinbefecskendezésre igazítva. A csúcskategóriás turbófeltöltős G4KH-t pedig a kultikus Lancer Evolution legújabb generációjának híres 4V11T műszaki klónjának nevezik, bár a motorok jelentősen különböznek mind az egyes elemekben, mind a működési jellemzőkben, például a motorolaj mennyiségében.

Az orosz specifikációhoz képest alap kétliteres motor az újabb Nu családhoz tartozik, amely kisebb hengerátmérővel (81 mm) és dupla változó szelepvezérléssel rendelkezik. De gyakori a két szívómotor automata váltója, A6MF2 jelzéssel, míg a turbófeltöltős Optima GT-t A6LF2 sebességváltóval szerelték fel, amely nagyobb nyomatékot képes „emészteni”. A 2009 óta klasszikus hatfokozatú hidromechanikus "automaták" felváltották a Mitsubishi dobozokból másolt "ötlépcsős"-et, és régen megszabadultak a "gyermekbetegségektől". A Hyundai-Kia egyébként azon kevés autógyártó cégek közé tartozik, amelyek önmagukban gyártanak „automatikus gépeket”, ahelyett, hogy oldalra rendelnék.

Frissített szedán

A KIA Optima egy elsőkerék-hajtású, középkategóriás szedán. Az autót 2000 óta gyártják, és az üzleti osztály egyik legfényesebb képviselője. A frissített modell szilárd dizájnnal, luxus belsővel és modern funkcionalitással rendelkezik, amely kiemelkedő dinamikát és kényelmet biztosít. A merész karosszériavonalakat feltűnő LED-optika egészíti ki. Új szedánt vásárolhat Moszkvában akciós áron egy hivatalos márkakereskedőtől - U Service + Companies Group.

A harmonikus vonalak, a feltűnő részletek, a szemet gyönyörködtető kontúrok és a feltűnő fényszórók megkönnyítik a szedán figyelmét.

Egy született győztes képe

A jellegzetes hűtőrács és az eredeti fényszórók dinamikus és elegáns megjelenést kölcsönöznek a járműnek. Az elektromos szervokormány és a lenyűgöző, 2805 mm-es tengelytáv gondoskodik a könnyű kezelhetőségről. A fényűző belső tér gondosan átgondolt ergonómiával még a hosszú utakat is kényelmessé teszi.

A vállalati identitás megtestesítője

Az üvegezett C-oszlop és a hátsó szárnyas csomagtérfedél elegáns profilja teljesen egyedivé teszi a szedánt. A keréktárcsák számos változatban kaphatók, hogy a külső még egyedibb legyen. Az új autó széles körű funkcionalitással is képes lenyűgözni, amely magas szinten tartja a kényelmet.

Az alapváltozatban a szedán fel van szerelve:

• elektromos külső tükrök;
• asszisztens az árfolyam-stabilitás fenntartásához;
• vészfékezés figyelmeztető funkció;
• légzsákok;
• LED-es futólámpák;
• az asszisztens, hogy az emelkedésből indítsa el a mozgást.

A motorválaszték lehetővé teszi a KIA Optima New megvásárlását a három rendkívül hatékony benzinmotor egyikével - 2.0 Turbo GDI, 2.4 GDI vagy 2.0 MPI.

Az autó 6 sebességes automata sebességváltóval van felszerelve, 4 vezetési móddal - Comfort, Eco, Sport és Smart. A rendszer a kiválasztott vezetési stílusnak megfelelően állítja be a váltási pontot, megőrizve a legjobb teljesítményt és gazdaságosságot.

Motorok

A KÉNYELEM TECHNOLÓGIAI

Biztonság

A modern várost magas életritmus jellemzi. Az új KIA Optimában alkalmazott modern technológiák kiszámítható járműviselkedést és maximális biztonságot biztosítanak az úton. Teljes nyugalomban vezethet, anélkül, hogy aggódnia kell önmagáért és az utasaiért.

Új Kia Optimát rendelhet Moszkvában az U Service + autókereskedésben vagy telefonon.

GT versenykarakter

A szedán különleges kialakítása az alapvető funkcionalitás bővítését és egyedi dizájnelemek használatát feltételezi. A GT és GT Line modellek exkluzív lökhárítók és kormánykerék-kialakítások, alumínium pedálok és küszöbök, valamint piros varrások az üléskárpiton. E módosítások sportos jellegét a fekete hullámmintás hűtőrács és az első lökhárító méhsejt alakú légbeömlői hangsúlyozzák.

GT

Egyesíti az agresszív versenykialakítást a turbómotor erejével.

GT Line

Egyedi külső és belső részleteket tartalmazó dizájncsomaggal kiegészítve a kifejezőbb megjelenés érdekében.

Csúcsteljesítmény

Azok számára, akik KIA Optimát sportváltozatban szeretnének vásárolni, megerősített oldaltámaszú székeket kínálnak, amelyek növelik a kényelmet a kanyarokban. Ezekben a módosításokban is van egy ergonomikus kormánykerék váltófülekkel, amelyek lehetővé teszik a sebesség megváltoztatását egyetlen ujjmozdulattal.

A 2018-as Kia Optima a koreai Kia gyártó szedánja, amelyet idén frissítettek. Az autó 6 sebességes "automata" vagy kézi sebességváltóval, valamint a következő motorokkal van felszerelve: 2 literes 150 LE, 2,0 literes 188 LE és 2,0 245 LE.

Az oldalon minden információ a Kia Optima 2018 konfigurációjának új karosszériájáról és árakról, fényképek, specifikációk és videó tesztvezetés található.

Az orosz piacon jól ismert és népszerű Kia Optima 2018 a közelmúltban frissítéseket kapott, egy modernizált és továbbfejlesztett változatot. Az autó új motort kapott a fejlesztőktől, számos részletet a külső megjelenésben és számos elemet a belső díszítésben.

Az Orosz Föderációban a Kia Optima szedán a harmadik helyen áll a ranglistán. Az autók népszerűsége elsősorban demokratikus árának köszönhető. A következő átalakítás során marketingeseink igyekeztek minél jobban visszafogni az áremelkedést. Ehhez korlátozni kellett a fejlesztések számát.

Érdemes megjegyezni, hogy a 2018-as Kia Optima főként kozmetikai frissítéseket tartalmaz, szó szerint új "arcot" adva az autónak. Új tervezési megoldások állnak rendelkezésre kívül és belül egyaránt. A verzió most továbbfejlesztett asszisztensi technológiával, továbbfejlesztett asszisztensekkel és univerzális infotainment eszközzel rendelkezik.

A modell négy különböző felszereltségi szinten kerül értékesítésre – klasszikus, komfort, prestige, luxe, gt-line és gt.

Külső

A Kia Optima az új karosszériában az újratervezés után átalakított elejét kapott. A motorháztető lapos, gyakorlatilag mentes a megkönnyebbüléstől. A fejlesztők egyedi hamis hűtőrácsot szereltek fel rá. Utóbbi kis szélességű, és finom hálószerkezettel díszített.

Kozmetikai változások az új Kia Optimában.

Fekete színű, krómcsíkkal kiemelve. A lökhárító modernizálást kapott. Kicsi, ügyes méretek és műanyag védelem jellemzi az alján.

Egy pár légbeömlővel rendelkezik, amelyek hatékonyan hűtik a motort és a fékrendszert. Az új Optima ködlámpái vízszintes LED-szalagok formájában készülnek.

A fényszórók is frissítéseket kaptak, amelyek már LED-es kivitelben is elérhetők. Nagy méretűek és formájúak, ami a kemény és egyenes vonalakat ötvözi.

A takarmányozásban nincs jelentős változás. De hátul is észrevehető néhány frissítés. Ide tartoznak a továbbfejlesztett oldalsó lámpák frissített LED grafikával. A Kia Optima lökhárító masszívabb megjelenésű. Műanyag védelem is van. Az általános világítási berendezés további elemei jelentek meg.

A 2018-as Kia Optima fényes és stílusos a profiljában. Teteje enyhén dől hátrafelé. A felső részen található króm szegély, amely az A-oszloptól a csomagtérig nyúlik, látványosan néz ki. Az ajtókilincsek opcionálisan kulcs nélküli beléptető rendszerrel is felszerelhetők. Feltűnőek az újrahasznosított lemezek, amelyek aszimmetrikus formát kaptak.

belső

Az új Kia Optima 2018 karosszéria belseje meglehetősen vonzónak bizonyult.A középkonzol modernnek tűnik. A szokásos mechanikus gombok mellett kényelmes érintőképernyős kijelzővel rendelkezik.

Lent egy szép sebességváltó gomb. Ami a kormányt illeti, számos opcióval rendelkezik, amelyek lehetővé teszik az Optima legtöbb funkciójának használatát – a zene hangolásától a felfüggesztés vezérléséig.

A frissített Kia ülései kiváló minőségű szövettel vagy légáteresztő bőrrel vannak felszerelve. Párnázatuk kellően rugalmas, de puha anyagból készült, amely maximális kényelmet garantál a hosszú vezetési idők során. A Kia Optima belsejében megjegyezhető:
modernizált LED kontúrvilágítás;


funkcionális modern multimédiás rendszer érintőképernyővel;
a Krell audiorendszer.

Általánosságban elmondható, hogy a Kia Optima belseje nagyon tágas, kényelmes és modern.

Csúcskategóriás vezeték nélküli töltés

Technikai töltelék

Nem csak az új karosszéria vonzza a Kia Optima 2018 rajongóit egy új verzióban. Technológiai szempontból néhány frissítést kapott az újratervezés során.

A modell három különböző motorral kapható. Ez lehetővé teszi a vásárlók számára, hogy a saját igényeiknek és preferenciáiknak megfelelő megoldást válasszák.

Az alap 2,0 literes motor teljesítménye 150 lóerő, és kézi sebességváltóval és „automatával” egészül ki.
Ezután jön egy 2 literes, 188 lóerős motor. Csak automata sebességváltóval készül.
A csúcsmotor – 2,0 literes, 245 lóerős – csak a GT kivitelben érkezik.

Lehetőségek és árak

A 2019-es modell felszereltségi szintjei és árai itt találhatók -

Felszerelés:	Motor	Üzemanyag fogyasztás	Ellenőrző pont	Max sebesség km/h	Gyorsulás 100 km/h-ra	meghajtó típusa	Ár
Klasszikus	benzin 2,0 l. (150 LE)	10,4/6,1/7,7	MT	205	9,6 s	Elülső	1 219 900 rubel
Kényelem	benzin 2,0 l. (150 LE)	11,2/5,8/7,8	NÁL NÉL	202	10,7 s	Elülső	1 349 900 rubel
Luxus	benzin 2,0 l. (150 LE)	11,2/5,8/7,8	NÁL NÉL	202	10,7 s	Elülső	1 479 900 rubel
	benzin 2,4 l. (188 LE)	12/6,2/8,3	NÁL NÉL	210	9,1 s	Elülső	1 579 900 rubel
Presztízs	benzin 2,0 l. (150 LE)	11,2/5,8/7,8	NÁL NÉL	202	10,7 s	Elülső	1 539 900 rubel
	benzin 2,4 l. (188 LE)	12/6,2/8,3	NÁL NÉL	210	9,1 s	Elülső	1 639 900 rubel
Prémium	benzin 2,0 l. (150 LE)	11,2/5,8/7,8	NÁL NÉL	202	10,7 s	Elülső	1 619 900 rubel
GT-line	benzin 2,4 l. (188 LE)	12/6,2/8,3	NÁL NÉL	210	9,1 s	Elülső	1 759 900 rubel
GT	benzin 2,0 l. (245 LE)	12,5/6,3/8,5	NÁL NÉL	240	7,4 s	Elülső	1 929 900 rubel

Felszerelés és opciók

Opciók - Klasszikus

Ár: 1 219 900 rubel
Motor és sebességváltó: 2.0 155 LE, MT
Az alapmódosítás klímával, 6 hangszórós audiorendszerrel, 16 colos kerekekkel, fényérzékelővel, szövet kárpitozással, 3,5 hüvelykes képernyővel felszerelt Supervision műszerfallal rendelkezik.

Opciók - Kényelem

Ár: 1 349 900 rubel

A Comfort változat vezetési módválasztó rendszerrel, külön klímaberendezéssel, USB-töltéssel, váltófülekkel, vetítős ködlámpákkal és esőérzékelővel van felszerelve.

Verzió - Luxe

Ár: 1 479 900 rubel
Motor és sebességváltó: 2,0 155 LE, AT
Ár: 1 579 900 rubel

A luxusfelszereltséghez 4,3"-os képernyővel ellátott Supervision műszerfal, bőrborítás, a vezetőülés elektromos meghajtással és memóriával, intelligens csomagtartó nyitórendszerrel, tolatókamerával, 7"-es képernyős audiorendszerrel és AppleCarPlay és Android Auto.

Opciók - Prestige

Ár: 1 539 900 rubel
Motor és sebességváltó: 2,0 155 LE, AT
Ár: 1 639 900 rubel
Motor és sebességváltó: 2,0 188 LE, AT

A Prestige változat prémium Harman Kardon mélynyomó hangrendszerrel, 8 hüvelykes navigációs rendszerrel és vezeték nélküli telefontöltéssel érkezik.

Opciók - Prémium

Ár: 1 619 900 rubel
Motor és sebességváltó: 2,0 155 LE, AT

Prémium változat, könnyűfém 18 colos kerekekkel, panorámatetővel elektromos hajtással, sport első és hátsó lökhárítókkal.

Kia Optima - GT-Line

Ár: 1 759 900 rubel
Motor és sebességváltó: 2,0 188 LE, AT

GT-Line változat, 4 körkörös kamerával, automata parkolóval, GT-Line sportkormánnyal.

Kia Optima - GT

Ár: 1 929 900 rubel
Motor és sebességváltó: 2.0, 245 LE, AT
GT burkolat fejlett kormányrendszerrel (R-MDPS), piros féknyergekkel és GT logóval ellátott ülésekkel.

Műszaki adatok

Módosítások	2,0 155 LE (MT)	2,0 155 LE (AT)	2,0 188 LE (AT)	2,0 245 LE (AT)
Gyakoriak
Gyártási év:	2018
Ország márka	Korea
Építs országot	Oroszország
ülések száma	5
meghajtó típusa	elülső	elülső	elülső	elülső
Méretek és súly
Hossza mm	4855	4855	4855	4855
Szélesség mm	1860	1860	1860	1860
Magasság mm	1485	1485	1485	1485
Tengelytáv mm	2805	2805	2805	2805
Hézag, mm	155	155	155	155
Csomagtér térfogata, liter	510	510	510	510
Üzemanyag-fogyasztás (l):
Város	10,4	11,2	12	12,3
Nyomon követni	6,1	5,8	6,2	6,3
Átlagos	7,7	7,8	8,3	8,5
Üzemanyagtartály térfogata, liter	70	70	70	m
Gyorsulás 100 km/h-ra, másodperc	9,6	10,7	9,1	7,4
Maximális sebesség, km/h	202	202	210	240
A jármű tömege, kg	1530	1545	1575	1655

Videó tesztvezetés

Fénykép

Az új Optima belseje GT-Line-nal

Generáció, melynek európai változata szeptemberben debütált a Frankfurti Autószalonon, szeptember 15-én.

A 2018-as Kia Optima GT a csomagtartó fedelén található „GT” jelvényen kívül más első lökhárítóval, ezüst diffúzorral, két nagy ovális kipufogócsővel, színezett lámpákkal és eredeti felnikkel tűnik ki a képen.

Opciók és árak KIA Optima GT

AT6 - automata 6 sebességes.

A 2017-2018-as Kia Optima GT motorháztetője alatt egy 2,0 literes T-GDI turbómotor található, 245 LE-vel. és 352 Nm nyomatékot fejlesztettek ki, amelyet a sport üzemmódú hatfokozatú automata sebességváltó továbbít az első tengely kerekeire.

A szedán 7,4 másodperc alatt gyorsul fel 0-ról 100 km/órára (sajnos számos független teszt nem erősíti meg ezt az adatot), a maximális sebességet pedig elektronikusan 240 kilométer/órára korlátozzák. Ezenkívül az autót adaptív felfüggesztéssel, elektronikusan vezérelt lengéscsillapítókkal és áthangolt elektromos szervokormánnyal szerelték fel.

A Kia Optima GT 2016 teljes hossza 4855 milliméter, szélessége 1860, magassága 1485, tengelytávja 2805. A modell hasmagassága (hasmagassága) 155 mm, a csomagtartó térfogata 510 liter. A kombinált ciklusban a motor 8,5 litert "eszik" száz kilométerenként, városban - 12,5, autópályán - 6,3 litert.

A szedán elejére független felfüggesztés van felszerelve McPherson rugóstagokkal, hátul pedig független rugós többlengőkar. A fékek kör alakú tárcsafékek, míg az első tengelyen szintén szellőztetett. Kerekek 18 ″ alapban 235/45 gumikkal. A szedán benzintankját 70 literesre tervezték, a csomagtartóban teljes méretű pótkerék található, az autó saját tömege pedig 1655 kg.

A Kia Optima GT ára Oroszországban 2 074 900 rubel, a felszerelés hét légzsákot, parkolóérzékelőket, körkörös kamerákat, fény- és esőérzékelőket, klímaberendezést, bőrbelsőt, teljes teljesítményű tartozékokat, panorámatetőt napfénytetővel , prémium audiorendszer, kulcs nélküli hozzáférés a szalonhoz és a motorindítás gombbal meg miegymás.