Suzuki grand vitara háromajtós műszaki adatok. Suzuki Grand Vitara ár, videó, fotók, specifikációk Suzuki Grand Vitara. Érdemes megvenni, ha igen milyen motorral?

5 ajtó terepjárók

3 ajtó terepjárók

A Suzuki Grand Vitara / Suzuki Grand Vitara története

1997 őszén a Suzuki bemutatta a Vitara utódját, a Grand Vitarát. A Grand hangelőtag, ami latinul nagyot, fenségest, grandiózusat, nagyszerűt jelent, arra kötelezte a Suzuki szakembereit, hogy a névnek megfelelő autót alkossanak.

Az őstől származó Grand Vitara örökölte az alváz vázszerkezetét és a csatlakoztatott első tengellyel rendelkező összkerékhajtást. A keret acélgerendákból készül, amelyek kereszttartói úgy vannak elhelyezve, hogy a maximális torziós merevség a szerkezet súlyának szükségtelen növelése nélkül érhető el. Elöl független felfüggesztés a McPherson rugóstagoktól különálló rugóval. A folyamatos hátsó tengelyen rugós felfüggesztés van a futókarokon, keresztrúddal. Az első fékek szellőző tárcsákkal rendelkeznek.

A Grand Vitara dizájnját a sima, lekerekített formák uralják, kiemelkedik a nagyméretű világítóberendezések és a kör körüli ezüst műanyag "díszítés".

A belső tér összhangban van a külső megjelenéssel. A belső díszítést a lágy, nyugodt színek uralják, minden minőségileg és hangosan történik. A pótkerék az oldalra nyíló csomagtérajtóban található, anélkül, hogy helyet foglalna benne. A kormányoszlop magassága állítható. A hátsó ülések külön-külön lehajthatók, a háttámlák pedig kihajthatók fekhelyek kialakítására.

Az erőforrások választéka 4 hengeres, 1,6 és 2,0 literes elektronikus befecskendező rendszerrel, valamint 94 és 128 lóerős teljesítménnyel rendelkező benzinmotorokat kínál. illetőleg. Plusz V-alakú 6 hengeres motor 2,5 literes űrtartalommal és 144 LE-vel. többpontos üzemanyag-befecskendezéssel, hengerfejenként két vezérműtengellyel és hengerenként négy szeleppel. Egy kézi ötfokozatú sebességváltóval vagy négyfokozatú automatával párosul.

Az első tengely 100 km / h sebességig csatlakoztatható, és a süllyesztősor bekapcsolásához meg kell állnia.

A kormányhangolás elfogadható egyensúlyt talált az off-road szervokormány és a visszajelzés között, hogy magabiztosan érezze magát a gyors kanyarokban.

Az alapfelszereltség része: szervokormány, elektromos ablakemelők, külső tükrök, központi zár, akusztikus panel hangszórókkal, valamint különféle rekeszek az apróságoknak. Plusz két első légzsák és övek pirotechnikai övfeszítőkkel.

Az opcionális felszerelések közé tartozik a légkondicionáló, az indításgátló és a blokkolásgátló fékrendszer.

2000-ben a Grand Vitara nyitott karosszériával jelent meg. Alapja egy 3 ajtós, teljesen fém kivitel, hátsó tetőrész nélkül. Ez megőrizte a merev karosszériaszerkezetet és megvédte az utasokat borulás esetén.

A Grand Vitarának olyan kemény versenyzőkkel kellett felvennie a versenyt, mint a Toyota RAV4 és a Honda CR-V. Amikor az eladások zuhanni kezdtek, a vállalat rájött, hogy végre elveszítheti a fogyasztókért vívott csatát, és hozzálátott a modell második generációjának fejlesztéséhez. Szinte a semmiből kellett megtervezni, hiszen például a karosszéria vázszerkezete már anakronizmussá vált ebben a szegmensben, az arctalan vagy akár csak jó kivitelezés pedig teljes kudarcot jelentene.

2005-ben debütált a Grand Vitara második generációja.

Megalkotása előtt a Suzuki szakemberei a világ minden tájáról hallgatták meg a rajongókat, akik a kompakt 4x4-esekkel szemben támasztott követelményeikről beszéltek: dizájn, tágasság, felszereltség, technológia, biztonság és környezetterhelés. Mindezt szem előtt tartva, és anélkül, hogy eltérnénk a régi Grand Vitara hagyományaitól, a konszern új generációt hozott létre.

Az autó nagyon elegánsnak, dinamikusnak, szilárdnak és jellegzetesnek bizonyult. Külsőleg egyetlen olyan részletet sem találni, amely az elődre utalna. A második generáció a divatos monocoque karosszéria helyett integrált vázzal, állandó összkerékhajtással, tartományváltó fokozattal és kereszttengelyes differenciálzárral. Ez egy teljesen új autó, gyökeresen különbözik a régi Grand Vitara modelltől.

Az új Grand Vitara két karosszériaváltozatban kapható: három- és ötajtós SUV-ban. Az ötajtós változatban masszív C-oszlop található, amelyet nagyméretű hátsó lámpák folytatnak – ez egy feltűnő és emlékezetes megoldás. A gáztartály kupakja kerek, csak az utastérből nyitható.

Az előző modellt lekerekített formák jellemezték, míg az újdonság tiszta vonalakat kapott. Csak a lökhárító alja emelkedik ki kissé, így kiemelve a látványos ködlámpákat. Fölöttük nagy fényszórók helyezkednek el, amelyek átlátszó borítása alatt a tompított és távolsági fényszórók rejtett reflektorai vannak. Alul egy irányjelző csík fut végig (opcióként xenon fényszóró is felszerelhető). A fényszórók között lenyűgöző méretű hálós hűtőrács található. A motorháztető hátsó részét a szélvédőoszlopok közelében kis műanyag szellőzőnyílások díszítik - ez pusztán dekoratív technika.

A kiszélesedő kerékívek agresszivitást adnak az új Grand Vitarának. Az előző verzió műanyag ívekkel és széles műanyag védelemmel rendelkezett a kerület mentén. Most a kerékívek a sárvédők meghosszabbítása. De az ajtók alján a védelem megmaradt. Viszont szinte láthatatlan, mivel a műanyag karosszériaszínre lett festve. Az ötödik ajtó csuklós típusú, ablaktörlővel és harmadik féklámpával felszerelt. Van benne egy műanyag házas pótkerék is. A Grand Vitarát 16 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák teszik teljessé, feltűnő ötküllős kivitelben (17 hüvelykes opcióként rendelhető).

A méretek is változtak. Így az 5 ajtós változat 255 mm hosszú és 30 mm széles. Ugyanakkor a magasság 45 mm-rel csökkent, amit különösen a keret közvetlenül a testbe történő beültetésével értek el. Ezenkívül a jármű hasmagassága változatlan maradt - 200 mm. A tengelytáv 160 mm-rel nőtt és mára eléri a 2640 mm-t, az első és a hátsó kerekek nyomtávja pedig 40, illetve 70 mm-rel nőtt. Ennek köszönhetően sokkal tágasabb lett az utastérben.

Belül minden új. A belső tér érezhetően felfrissült, az ergonómia jelentősen javult. Az első dolog, ami felkelti a figyelmet, a befejező anyagok megfelelő minősége. És a tervezők észrevétlen, de nyilvánvaló vágya is, hogy hangsúlyozzák a modell sportosságát. Az ülések geometriai kialakításúak, bordázott anyagokkal, amelyek kellemesek a szemnek és a tapintásnak. Az alumíniumhoz készült műanyag betétek némi könnyedséget kölcsönöznek az előlapnak és az egész kabinnak. A barátságos vezetőülés mindössze három állítási lehetőséggel rendelkezik: hosszanti elmozdulás, háttámla dőlésszöge és magasságállítás. A kormányoszlop is állítható, de csak dőlésszögben. A kormánykerék háromküllős, a rajta elhelyezett audiovezérlő gombokkal: módok, hangerő váltás, állomások/sávok váltása és a hang kikapcsolása.

A vezetőoldali ajtó vízszintes karfáján az összes ajtó elektromos ablakainak vezérlőegysége és a külső visszapillantó tükrök elektromos meghajtása található. A kormánytól balra, a kerek szellőzőterelő alatt egy blokk található, amely a fényszóró hidrokorrektorának forgó kapcsolóját, a ködlámpa kapcsolót és a műszerfali világítás vezérlőgombját tartalmazza.

A műszerfal napellenzője alatt, közvetlenül a szemek előtt három különálló kerek ablak található. A középső, legnagyobb ablakot egy 200 km/h-ig jelzett sebességmérő foglalja el, benne több ikon és egy kilométerszámláló folyadékkristályos kijelző, a bal oldalon a 8000-es fordulatszámig jelző fordulatszámmérő, a jobb oldalon pedig egy fokozatjelző, a tartályban lévő üzemanyagszint és a hűtőfolyadék hőmérsékletének jelzői. A háttérvilágítást optitronic technológiával hajtják végre: a gyújtás bekapcsolásakor bekapcsol, és csak kikapcsolása után, vagy erőszakosan a kormánykerék bal oldalán található gombbal alszik el. Általánosságban elmondható, hogy a kör témája érvényesül a Grand Vitara belső dekorációjában - a szellőzőterelők, az automata váltókar körüli perem, a klímagombok körbejárnak.

A középkonzol elég masszív, de minden elég logikusan van elrendezve rajta. A felső részen egy kis elektronikus kijelző található, mely a fedélzeti számítógép és a hőmérő adatait jeleníti meg. Az alábbiakban egy audiorendszer található CD-lejátszóval. Alatta található a klímaegység és az összkerékhajtás vezérlésére szolgáló joystick. Ez azt jelenti, hogy a Grand Vitara, ellentétben elődjével, elvesztette a demultiplikátor kart - funkciói ehhez a kapcsolóhoz vannak rendelve, amelynek több pozíciója van: "N" lehetővé teszi a csörlő használatát, "4H" - négykerék-hajtás és túlhajtás, " 4H LOCK" - összkerékhajtás és túlhajtás, kereszttengelyes differenciálmű reteszelve, "4L LOCK" - összkerékhajtás és lefelé váltás reteszelt kereszttengelyű differenciálművel.

Az utastér egészének elég jó ergonómiája. A hosszú tengelytáv bőséges lábteret garantál elöl és hátul is. A jármű belsejének nagy szélessége és a kényelmes ülések lehetővé teszik, hogy három felnőtt teljes kényelemben utazhasson mögötte. A kanapé háttámlájának dőlésszöge állítható. A helyek szükség esetén könnyen és gyorsan eltávolíthatók. A kellően nagy csomagtér a hátsó üléstámla lehajtásával bővíthető. A háttámlának azonban csak egy része hajtható 40:60 arányban. A Suzuki Grand Vitara csomagtartója horgokkal, takaros zsebekkel és egy további fülkével van felszerelve. Az alacsony élek lehetővé teszik a csomagok elhelyezését és eltávolítását problémamentesen. Minden nagyon jól átgondolt és működőképes.

Ez a generáció elvesztette a keretét. Ráadásul az autó összes felfüggesztése függetlenné vált. Ami természetesen befolyásolta a kezelést. Az autó jobban engedelmeskedik a kormányzásnak, kanyarokban stabilabb. Az új összkerékhajtási rendszer is hozzájárul a stabilitáshoz. A legtöbb modell alapfelszereltsége a 4-es, teljes 4x4-es, középső differenciálással, amely a vontatási lehetőségek széles skáláját kínálja a jó terepvezetéshez.

A négy elérhető motor számos teljesítmény-kombinációt kínál, az üzemanyag-hatékonytól a kompromisszumok nélküli teljesítményig és pörgésig. A hazai piacon a Suzuki Grand Vitara kétféle benzinmotorral kapható. Kétliteres négyhengeres, 145 LE kapacitással. és egy 2,7 literes V6-os, 184 LE-vel. Az első esetben választhatunk egy ötfokozatú „mechanikát” vagy egy négysebességes „automatát”.A V6 csúcsváltozata egy új, ötfokozatú automata sebességváltóval van aggregálva. A Grand Vitara európai vásárlói számára a választás némileg eltérő - az alapmotor egy 1,6 literes (100 LE) motor, valamint egy 1,9 TD turbódízel. Az ötajtós karosszériához kétliteres változat is kapható. Bármilyen konfigurációval létezhet „automatikus gép”.

A Suzuki szakemberei kiemelt figyelmet fordítottak a biztonságra. Az ESP négy fő jellemzője révén stabilitást biztosít a jármű alacsony tömegközéppontja miatt: blokkolásgátló fékrendszer (ABS); elektronikus fékerőelosztás (EBD); kipörgésgátló (TCS); és stabilitásszabályozás. A Grand Vitara hadtest biztosítja az első védelmi vonalat és egy túlélési helyet. A pedálokat úgy tervezték, hogy minimalizálják a végtagok sérülését, a légzsákrendszer pedig a sérülések elkerülése érdekében. Minden modell ISO FIX szabványoknak megfelelő gyerekülés rögzítőkkel rendelkezik.

2008-ban a Suzuki Grand Vitarát átalakították. A gyártó több mint komoly indokot talált híres modelljének frissítésére: az autó fennállásának 10. évfordulóját ünnepelte. A külső változások nem forradalmiak. Valójában a frissített autó külseje nem sokban különbözik az előző, stílus előtti generáció karosszéria-kialakításától. A frissített modell teljes méretei 4060x1810x1695 mm, a tengelytáv 2640 mm. Az autó újratervezett első lökhárítót, új első sárvédőket kapott dedikált kerékívekkel, külső tükröket integrált irányjelzőkkel és hűtőrácsot nagyobb cellákkal. A Suzuki Grand Vitara külső kialakításának sportos jegyeit a 18 hüvelykes kerekek "teljesítik", amelyeket az autó ötajtós módosításaira szereltek fel. Másrészt a modell 17 hüvelykes kerekekkel felszerelt változatai markáns terepjáró megjelenést kölcsönöznek. Ráadásul az újraformázás kibővítette a karosszériafesték színpalettáját. Mindezzel a modell megőrizte egyéni, felismerhető megjelenését.

Jelentősen felfrissült a szalon belseje, javult az ergonómia. Most például egy, a műszerfalba integrált információs képernyő van a vezető szeme előtt, ahol könnyen olvasható formátumban jelennek meg információk az autó rendszereinek működéséről. Az állítható oszlopon elhelyezett kényelmes kormányon a korábbiakhoz hasonlóan az audiorendszer és a klímaberendezés vezérlésére szolgáló gombok láthatók, csak most ezek a gombok világítással egészülnek ki. Egyes elemek elrendezése megváltozott. A középkonzolon található a legtöbb funkciógomb: klímaszabályzó gomb, fűtésvezérlő gomb, rádióvevő funkcióit egyesítő fejegység és hatlemezes CD-váltó. Az automata sebességváltó választó a Power mód gombon kívül az első ülések fűtési gombjait és egy 12 voltos konnektort tartalmaz. Az erősebb motorok arra kényszerítették a japán mérnököket, hogy javítsák az utastér hangszigetelésének szintjét. Emellett a kiváló minőségű műanyag mellett a Grand Vitara belseje változattól függően krómozott elemekkel (például az ötajtós változatoknál krómozott fogantyúkkal), valamint ébenfa díszítőelemekkel rendelkezik.

A változtatások a műszaki részt is érintették. Két új motorral bővült a motorkínálat. Az egyik 2,4 literes, automatikus változó szelepvezérléssel, a másik egy 3,2 literes V6. Az új 2,4 literes hajtáslánc a korábbi 2,0 literes motort 140 LE-vel váltja fel. A modell háromajtós változatára szerelt új motor 166 lóerős, ugyanaz a motor, amelyet az ötajtós változatra ötfokozatú kézi sebességváltóval szereltek fel, 169 LE-ig fejlődik. A 2,4 literes motorral és ötfokozatú kézi sebességváltóval felszerelt háromajtós Grand Vitara 11,2 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra. és 180 km/h maximális sebességet fejleszt.

6 hengeres V alakú motor 3,2 literes térfogattal. teljesítménye 232 LE. 291 Nm nyomatéknál akár 10,6 litert fogyaszt. vegyes ciklusban. A 3,2 literes motorral és ötfokozatú automata sebességváltóval felszerelt Grand Vitara ötajtós változata 9,3 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra. és a végsebessége akár 200 km/h. A legújabb erőforrással rendelkező változatot "zászlóshajónak" tekintik - csak az alapkonfigurációban kapott olyan opciókat, mint a Hill Descent Control (olyan rendszer, amely ereszkedés közben 5 vagy 10 km / h sebességet tart) és a Hill Hold Control ( lefékezi az emelkedőn álló crossovert, amikor a lábat fékről gázra viszi).

A "facelift" modell módosításainak listájában fékrendszer is szerepelt, most a hátsó dobfékek helyett tárcsafékeket szerelnek be. Az előző generációs Grand Vitara tartóváza mára eltűnt, a crossover súlypontja pedig lejjebb került, ami pozitívan befolyásolja a kanyartulajdonságokat.

Az EuroNCAP sorozat töréstesztjének eredményei szerint a frissített Suzuki Grand Vitara modell 30 pontot kapott az utasok biztonságának biztosításáért. A magas biztonsági mutatók elérhetővé váltak annak köszönhetően, hogy a modell karosszériája a váz merev vázából, energiaelnyelő zónákból áll, és ütközéskor deformálódik anélkül, hogy nagy kárt okozna az autó utasainak. Mindemellett a Grand Vitara rendelkezik az aktív biztonság biztosításához szükséges rendszerekkel, amelyek az ESP és az ABS mellett az autó ereszkedésen és emelkedésen tartó rendszerét (HHC) is tartalmazzák. Az utasok passzív biztonságáról az utastérben hat légzsák gondoskodik, ebből kettő elülső, két oldalsó és függönylégzsák, valamint hárompontos, övfeszítős biztonsági övek.

2010-ben a Suzuki bejelentette, hogy frissíti a jármű exportváltozatait. A Grand Vitara 2011-es modelléve elvesztette a pótkereket a csomagtérajtón, ami miatt az autó teljes hossza 200 mm-rel csökkent. Pótkerék helyett tömítőanyagot és kompresszort kínál a gyártó a gyors kerékjavításhoz. Az 1,9 literes dízelmotort az Euro 5-ös környezetvédelmi szintnek megfelelően korszerűsítették, a crossover összes változatának alapfelszereltsége magában foglalja az önzáró középső differenciálművet és az elektromos visszaváltót az osztóműben. Minden modell blokkolásgátló fékrendszerrel és fékerőelosztó rendszerrel van felszerelve.

2012-ben a Suzuki Grand Vitara újabb frissítésen esett át. Az autó európai változatának bemutatására a Moszkvai Autószalonon került sor 2012. augusztus 29-én.

Oroszországban az autót két karosszériaváltozatban kínálják: háromajtós és ötajtós változatban.A háromajtós Grand Vitara 4060 mm hosszú, 1810 mm széles, 1695 mm magas, 2440 mm tengelytáv és 200 mm hasmagasság. A háromajtós egyébként jól büszkélkedhet a karosszéria geometriai terepfutó képességéről, a beszállási szög 29 fokos, az indulási szög 36 fokos, a hosszanti terepfutó képesség 20 fokos. A Grand Vitara 5 ajtós, a kényelemre és a hasznos tér optimális kihasználására összpontosító változata a következő külső paraméterekkel rendelkezik: hossza 4500 mm, szélessége 1810 mm, magassága 1695 mm, tengelytávja 2640 mm, hasmagassága 200 mm. Az autó tömege 1533 kg és 1584 kg között változik. Egy karosszéria geometriájú ötajtós esetében a dolgok kicsit rosszabbak, ha a bemeneti szög megegyezik a háromajtós testvérével - 29 fok, akkor a hosszirányú terepfutás szöge valamivel kisebb - 19 fok, de a kilépési szög jóval kisebb, csak 27 fok.

A 2013-as Grand Vitara megjelenése meglehetősen megváltozott. A hálós hűtőrács a háló helyett két, közép felé bővülő kereszttartót kapott, az első lökhárítón pedig "kengurjatnik"-ra emlékeztető bélyeg jelent meg. A fényszórók optikája megváltozott, a ködlámpák a kutakban helyezkednek el, a lökhárító szélén egy kötény jelent meg. A hátsó részt egy nagy oldalra nyíló csomagtérajtó és függőleges lámpák koronázzák.

Konfigurációtól függően a keréktárcsák lehetnek 16 colos acélból, vagy például öntvényből. Emellett a Suzuki tervezői sportos, 18 hüvelykes, 7 küllős könnyűfém keréktárcsákat alkottak városi stílusban, kifejezetten a nagyvárosok lakói számára. A külvárosi élet kedvelői minden bizonnyal imádni fogják a 17 hüvelykes, 5 küllős terepjáró kerekeket.

Az átformált Grand Vitarához a következő karosszériaszíneket kínáljuk: Pearl Pnoenix Red (piros), Silky Silver Metallic (ezüst), Pearl White Metallic (fehér), Pearl Nocturne Blue (kék), Kékes fekete (fekete), Metallic Quasar Grey (sötétszürke) , Metallic Pearl Gaia Bronze (bronz), Bison Brown Pearl Metallic 2 (barna).

Az autó belseje folytatja a karosszériavonalak szigorúságát és egyenességét. A belső változtatások kozmetikai jellegűek, a díszítéshez használt anyagok jobbak lettek. A belső tér nem csak kényelmes, hanem funkcionális is. A kormánykerék csak magasságban állítható, és minimális gombkészlettel rendelkezik (zenevezérlés). A megvilágított kormánykerék-kapcsolók javítják az audiorendszer vizuális vezérlését. A műszerfalba integrált információs kijelző oroszul tájékoztatja a vezetőt az autó aktuális üzemmódjairól. A 2,4 literes motorral szerelt autóknál a panelen megjelenik egyebek mellett a sebességváltó üzemmódja, az aktuális üzemanyag-fogyasztás, az átlagsebesség és a teljesítménytartalék is. A Grand Vitara szalonban rengeteg mindenféle fiók és zseb található, ahová különféle hasznos apróságokat helyezhet el.

A vezető- és utasülések fűtöttek, és a kényelmes elhelyezéshez elegendő beállítási készlettel és skálával rendelkeznek. Az ötajtós változat második sorában három utas fér el, a háromajtós hátulján viszont alig fér el két utas. Az 5 ajtós modellen a hátsó ülésen egy kartámasz található, amely két ülésre osztja a maximális hátsó üléskényelem érdekében. Az ötajtós Grand Vitara csomagtartóját 398 literre tervezték elfoglalt hátsó sorral, a második sor üléseit összehajtva akár 1386 litert is megtehetünk. A négy utassal rendelkező crossover rövid karosszériája apró, 184 literes csomagtartóval rendelkezik, a vezető és az első utas 964 literre növeli a rakterét.

Oroszországban a 2013-as Grand Vitarát három felszereltségi szinten kínálják. Alapkivitelben szervokormány, elektromos ablakok minden ajtóhoz, központi zár, klíma, fedélzeti számítógép, fűthető első ülések, elektromos fűthető tükrök, első és hátsó ködlámpa, hat légzsák, CD MP3 zene, szövet üléskárpit, 225/70 R16 gumi acél tárcsákon kapható.

A maximális felszereltségben kombinált bőrkárpit, színes érintőképernyő (6,1 hüvelyk), Garmin navigátor, hangvezérlésű audiorendszer (CD MP3 USB AUX iPhone és iPod, Bluetooth), tempomat, könnyűfém keréktárcsák 225 / 60R18 gumikkal , fényszórók xenon töltéssel és alátéttel, motorindító gomb.

A frissítés során a japán crossover műszaki jellemzői nem szenvedtek nagy beavatkozást a vállalat mérnökei részéről. Teljesen független első felfüggesztés MacPherson rugóstagokkal és többlengőkaros hátsó tengellyel (öt kar). A független felfüggesztés és az állandó összkerékhajtás sima futást és stabilitást biztosít az úton. A középső differenciálzár és az alacsony sebességfokozat jelenléte az osztóműben lehetővé teszi az autó számára, hogy leküzdje az akadályokat.

Minden 5 ajtós modell 3 üzemmódú összkerékhajtású, korlátozott csúszású középső differenciálművel van felszerelve, amely a vonóerő-elosztási lehetőségek széles skáláját biztosítja a különféle típusú utakon és terepen történő közlekedéshez. A 3-szoros négykerék-hajtási módok egyikének kapcsolója a középkonzolon található, ami a lehető legkényelmesebbé teszi a kívánt üzemmód kiválasztását. Az N (üres) vagy 4L Lock (alacsony fokozat, reteszelt középső differenciálművel) fokozatba kapcsoláshoz a váltógombot be kell süllyeszteni, ami megakadályozza ezen üzemmódok véletlen, nem kívánt aktiválását.

A motorháztető alatt az előformázott modellekből ismerős benzinmotorok találhatók. A SUV háromajtós változatát 107 lóerős, 1,6 literes motor hajtja. 14,4 másodperc alatt gyorsítja 100 km/h-ra az autót. Az üzemanyag-fogyasztás átlagosan 8,2-8,5 liter. A maximális sebesség 160 km/h. Az ötajtós változat 2,0 (140 LE) és 2,4 literes (169 LE) motorral kapható. Sebességváltó - 5 sebességes kézi vagy 4 sebességes automata. De a Suzuki Grand Vitara 3,2 literes változatát már nem árulják, nyilván az alacsony kereslet miatt. Sajnos az orosz piacon sincsenek dízel változatok.

A Grand Vitara 2013 fejlesztői kiemelt figyelmet fordítottak a biztonságra: a karosszéria szerkezete egyesíti a merev vázat és az ütközési energiát elnyelő gyűrődési zónákat. A karosszéria merevségét az autó ajtajába szerelt ütésálló gerendák erősítik.

A 3,2 literes motorral szerelt járműveken a Hill Hold Control (HHC) nem csak az aktív járműbiztonságot javítja, hanem a terepjáró képességet is. Még az alapfelszereltségű Grand Vitara is ABS-sel, EBD-vel és hat légzsákkal érkezik: két első, két oldalsó és védőfüggönnyel. Ezenkívül minden autó speciális ISO FIX rögzítőkkel van felszerelve a gyermekülésekhez és hárompontos biztonsági övekhez (az első ülésekhez - előfeszítőkkel és visszatartó erőhatárolókkal).

A Suzuki Grand Vitara alapfelszereltsége tartalmazza az elektromos tartozékokat, indításgátlót, ködlámpákat, 16 colos könnyűfém keréktárcsákat, két első légzsákot, fűthető első üléseket, tetősíneket és automata klímaberendezést, szervokormányt, állítható magasságú kormányoszlopot, információs kijelzőt ( óra, túlmelegedés, fogyasztásjelző, hang előkészítés (4 hangszóró). Opcionálisan audiorendszer 6 lemezes CD-váltóval és kormányvezérléssel, R17-es alufelnikkel, kulcsnélküli motorindító rendszerrel, tempomattal, bőrbelsővel szerelhető az autóra. Az 1.6 Grand Vitara csak háromajtós karosszériában kapható. Ugyanakkor a rövid négyüléses változat 2,2 m-es alappal, kis csomagtartóval és egy külön kihajtható hátsó kis kanapéval rendelkezik. De az 5 ajtós, kétliteres motorral szerelt Suzuki Grand Vitara öt utas kényelmes elszállásolására alkalmas, míg a központi alagút a lehető legalacsonyabbra készült, hogy a lehető legkevesebb kényelmetlenséget okozza. A nagy poggyász szállításához a kanapé részenként össze van hajtva, a csomagtér térfogata 275-ről 605 literre nő. 2012-ben az autót átalakították.

A Grand Vitara három benzinmotorral van felszerelve, amelyek térfogata 1,6 liter (106 LE), 2 liter (140 LE) és 2,4 liter. (169 LE). Minden autó 5 sebességes kézi vagy 4 sebességes automata sebességváltóval van felszerelve. Az elektronikusan vezérelt automata sebességváltónak két üzemmódja van: Normál és Sport. Ezen kívül a másodlagos értékesítési szegmens között megtalálhatók a különböző piacokra más változatok is, ahol 1,9 literes dízelmotor vagy a legerősebb 3,2 literes benzinmotor (233 LE) szerelhető. Az ilyen motorokkal rendelkező autókat azonban hivatalosan nem szállítják az orosz piacra.

A Suzuki Grand Vitara crossover a megnövelt terepképességet a személyautó dinamikájával és irányíthatóságával ötvözi a keret nélküli kialakításnak és a független hátsó felfüggesztésnek köszönhetően. Ezenkívül a Suzuki Grand Vitara Drive Select 4x4 sebességváltó-vezérlő rendszerrel van felszerelve, váltóval az utastérben. Több módban működik: 4H - négykerék-hajtás normál utakhoz; 4H Lock - lehetővé teszi a középső differenciálzár bekapcsolását, és hasznos rossz útviszonyok esetén; 4L-es zár – a sebességváltó alacsony tartományával nehéz terepre. Ha a járművet vontatni kell, a kapcsolót üres (N) üzemmódba kell helyezni, hogy leválasztja a sebességváltót a motorról.

A Grand Vitara biztonsági szintje meglehetősen magas. Az alapfelszereltség része az első és oldallégzsákok, függönylégzsákok, ISOFIX rögzítők, biztonsági övfeszítők, ajtómerevítők. Az elektronikus rendszerek közé tartozik az ABS EBD-vel (elektronikus fékerőelosztás), valamint egy segédfékrendszer. A drágább változatokban az autó felszerelhető indításkor és lejtőről leereszkedéskor segítő rendszerrel, valamint elektronikus menetstabilizáló ESP-vel, amely megakadályozza a megcsúszást kanyarodáskor. Ez a generáció magas eredményeket mutat a törésteszteken.

A Suzuki Grand Vitara sikere tisztességes terepminőségének és megfizethető árainak köszönhető. Egyébként az új alap 5 ajtós változat ára kevesebb, mint 1 millió rubel. A használt autók árai még érdekesebbek, míg a maximális konfigurációk nagyon kedvezőnek tűnnek. Az autó pedig még kétliteres motorral is kiválóan alkalmas a mindennapi városi vezetésre. És természetesen a Grand Vitara nagy megbízhatóságot mutat, ahogy az egy japán autóhoz illik.

5 ajtó terepjárók

3 ajtó terepjárók

A Suzuki Grand Vitara / Suzuki Grand Vitara története

A Grand Vitara dizájnját a sima, lekerekített formák uralják, kiemelkedik a nagyméretű világítóberendezések és a kör körüli ezüst műanyag "díszítés".

Az első tengely 100 km / h sebességig csatlakoztatható, és a süllyesztősor bekapcsolásához meg kell állnia.

A kormányhangolás elfogadható egyensúlyt talált az off-road szervokormány és a visszajelzés között, hogy magabiztosan érezze magát a gyors kanyarokban.

Az opcionális felszerelések közé tartozik a légkondicionáló, az indításgátló és a blokkolásgátló fékrendszer.

2005-ben debütált a Grand Vitara második generációja.

2012-ben a Suzuki Grand Vitara újabb frissítésen esett át. Az autó európai változatának bemutatására a Moszkvai Autószalonon került sor 2012. augusztus 29-én.

Vessen egy pillantást a durva és legyőzhetetlen Suzuki Grand Vitarára, amelynek fotóját az alábbiakban mutatjuk be, és élvezze kecsességét és hajthatatlan akaraterejét. A legenda él! És ma megvizsgáljuk fő előnyeit.

Néhány évvel ezelőtt a modern polgárok különös képet figyelhettek meg földjeiken: tiszta, ápolt utakon egy autó közlekedik, amely messziről egy katonai páncélozott terepjáró és egy sötét, baljós Batmobile keresztezésére emlékeztet. Kiderült, hogy a sűrű álcázás alatt egy új japán "SUV" Suzuki Vitara 2018-2019 év. Íme, csodáld meg a fotót:

A feladat egyszerűbb, mint egy párolt fehérrépa. A szállítási költség megtakarítása érdekében a gyártó egyszerűen elhagyta a német gyárban a Frankfurti Autószalonon sikeresen bemutatott iV-4 koncepciót. Miután megbabonázták a tervezést, a japánok szabadon engedték a "mént", hogy gyorsan alkalmazkodhasson a szállítószalagos gyártáshoz.

Történeti hivatkozás

Nem olyan szomorúan kezdődött az egész. A modell története a múlt századra nyúlik vissza. Az autóipari óriás kiadta az elsőt, amely a helyi piacon Escudo néven szerepelt. Négyhengeres „atmoszféra”, 1,6 literes térfogattal, törhetetlen klasszikus vázzal és négykerék-hajtással – így jelent meg az „újonc” Vitara a világ autóipari közössége előtt.

1991-ben a karosszériát "ötajtósra" bővítették, és közel 4 m távolságra. Öt felnőtt férfi kényelmesebben elhelyezkedett a kabinban, és mondjuk horgászni mentek. A modell a Long előtagot kapta.

1995-ben megjelent a japán tervezők egyedülálló alkotása - az X-90 - kompakt kialakítás, mindössze 3,71 m hosszúságú. Csak kettő fért be - egy vezető és egy utas, a tető pedig könnyen leszerelhető és visszahúzható a csomagtartóba .

1998-ban az autó megkapta az áhított Grand előtagot. Ő lett a népszerű crossover második generációja. Az autó "felnőtt", a kialakítás a felismerhetetlenségig módosult, de az erős váz megmaradt az őt megillető helyén. Itt van - a képen egy másik Suzuki Grand Vitara:

2001-ben 7 ember ülhetett be az autóba. A modell megkapta az XL 7 indexet, ami a Suzuki Grand Vitara vázának és ennek eredményeként a karosszéria méreteinek növekedését jelentette.

2005-ben forradalom következett be: a Suzuki Grand Vitara harmadik generációja teljesen újragondolt dizájnnal kezdett megjelenni a piacokon. A gyártó új műszaki jellemzőket vezetett be: elhagyta, és függetlenné tette a felfüggesztést. A 3 ajtós változat hagyományos egymódusú sebességváltót, az ötajtós változat pedig négykerék-hajtást kapott.

2006-ban az amerikaiaknak lehetőségük nyílt egy igazi családi SUV beszerzésére, melyben hét személy kényelmesen elfér. Így született meg az XL 7 hosszú változatának második generációja, amely 2007-ben érkezett Európába.

2008-ban a crossover elérte az orosz piacot. Az atletikus és szigorú autót a Moszkvai Autószalonon mutatták be a nagyközönségnek. Friss 2,4 és 3,2 literes erőművek jelentek meg a motorkínálatban. Az újratervezés befolyásolta a "szamurájok" megjelenését, és javította a hangszigetelést is.

2010-ben az európai autósok a Grand Vitara frissített változatán gondolkodhattak, amely elvesztette a "pótkereket" a csomagtérajtón.

2011-ben a japán tervezők "szigorították" az autó bemutathatóságát a Grand Vitara Special Edition és a Grand Vitara Special Edition Exclusive speciális konfigurációk orosz piacra dobásával. A "japán" sokkal szilárdabbnak és hatékonyabbnak tűnt a legendás testet díszítő számos kiegészítő elem miatt.

2012-ben Moszkvában rendezték meg a Nemzetközi Autószalonot, ahol az ázsiai "ló" új módosítását mutatták be a standon. A 12 hónapos sportedzés alatt a technikai jellemzők sokat változtak. „Grand” egy fiatal, okos „üzletemberré” változott, bátor, dinamikus és áthatolhatatlan karakterrel. Az alábbiakban egy fotó a frissített Suzuki Grand Vitara autóról:

Hiába próbálta a japán gyártó kétségbeesetten inspirálni a világpiacokat a 25 éves múlttal rendelkező gép további gyártására, a válságot nem lehetett elkerülni. Az észak-amerikai piac teljesen elhagyta a japán cég termékeit, és Európa csak a szabványos Vitarával értett egyet. Csak az orosz és brazil partnerek maradtak hűek a népszerű márkához.

Suzuki Grand Vitara: méretek és megjelenés

A test minden irányban kilógó sarkai, hideg, érzelemmentes megjelenés és hatalmas izomtömeg - így jellemezhető röviden az idős "japán" jelenlegi megjelenése. De az "ázsiai" üzletnek még mindig van egy csodálatos ütőkártyája. A rövid első túlnyúlás egyértelmű előnye a gépnek a versenyzők táborában, a hosszú "orrokat" másolják le egymásról. Bár úgy tűnik, a mod egyáltalán nem érinti ezt a pontot a tervezésben.

Profilban még mindig félelmetesnek és stílusosnak tűnnek a felfújt kerékívek, amelyeket az ajtók mentén mély, enyhén archaikus bélyeg köt össze. Az erős kerekek szilárdságot adnak. A kerekek két méretben kaphatók: 17 "(8 küllős) és 18" (10 küllős). A gumiabroncsok három méretben kaphatók: 225/70 R16, 225/65 R17 vagy 225/60 R18. A nyomást a szabványos 2,2 atmoszférán kell tartani.

A tatnál egy pótkerék is található, amelyet a korábbi modellek tulajdonosai ismernek, „SUZUKI” márkanévvel. A csomagtérajtó szélein krómozott névtáblák csillognak az autómódosítás jelzésével.

Mint korábban, a képet egyáltalán nem rontják el a kecses függőleges „oszlopok” - három részből álló oldalsó lámpák. Fent, a tető hátsó oldalán, egy kis antenna közelében világít a hátsó lámpák "asszisztense" - egy féklámpa-ismétlő. A hátsó lökhárítón téglalap alakú fényvisszaverők világítanak a sötétben.

Műszaki adatok Suzuki Grand Vitara

Egy négy évvel ezelőtti autóhoz képest a Suzuki Grand Vitara lenyűgöző teljesítményjellemzőkkel rendelkezik. Sok versenyzőnek mozognia kell ahhoz, hogy a puszta mérete beleférjen a szűk J-szegmensbe. Még a "háromajtós" is 4060 mm hosszú, nemhogy az 5 ajtós változat 4500 mm-rel! A szélesség és magasság mindkét változatnál azonos: 1810, illetve 1695 mm. Mellesleg nem is gyenge mutatók: a túlméretezett utasok egy szem pánik félelmet sem fognak érezni a klausztrofóbiától, és a magas versenyzők valószínűleg még akkor sem érik el a fejüket a plafonig, ha egyenetlenségen áthajtanak.

A gép többi mérete csak mérhetetlen tiszteletet vált ki:

A „rövid” terepjáró saját tömege 1407 kg, az 5 ajtós kiállításé 1533 kg.
A teljes tömeg eléri az 1830, illetve a 2070 kg-ot a háromajtós, illetve az ötajtós változatnál.
A tengelytáv a három ajtónál 2440 mm, az 5 ajtós modellnél pedig 2640 mm.
A "kis" Suzuki Grand Vitara csomagtartójának térfogata több mint 184 liter lehetett. Egy 5 ajtós, 398 literes "szamuráj" esetében további helyet is lehetett találni az utastérben. Ha a kanapét összecsukják az utastérben, a csomagtartó térfogata 964, illetve 1386 literre nő.
Az üzemanyagtartály térfogata az autó verziójától függően 55 vagy 66 liter benzinre korlátozódik.

A Suzuki Grand Vitara hasmagassága, ha megbízik a japán gyártó nyilatkozataiban, 200 mm. Így az ilyen hasmagasságú természetes akadályoknak nehéz lesz eljutniuk az autó legintimebb részéhez - a motorhoz és a sebességváltóhoz.

A Grand Vitara szalon jellemzői és fényképei

Ha az oldalsó üvegen keresztül benéz az autó belsejébe, azonnal elrendezheti a polcokon a dizájnnal kapcsolatos elképzeléseit. Hatalmas hangulatos terek várják bent a tulajdonost és utasait. A kiváló átfogó méretek éreztették magukat. Az ergonómia matematikai pontossággal igazolt. Ezt nem lehet elvenni a japánoktól.

A középkonzol minden eleme a vezető számára kényelmes magasságban található. És milyen minőségű az anyagok illeszkedése az utastérben! Nem meglepő, hogy a crossover továbbra is keresett az orosz "sofőrök" körében. Vessen egy pillantást a Suzuki Grand Vitara szalon fotójára:

De mi hiányzik a kabinból? Kényelmes puha ülésre csúsztatva a tekintet mindenbe "beharap". Kompakt háromküllős kormány, ideális négyéves "rendezettnek", gyönyörű terelők, szigorú központi panel... Állj, hol a kijelző? Hová tűnt a "multimédiás" érintőképernyő, amit ma mindenki és mindenféle telepít? Egy kisebb hátrány azonban megcáfolja az elektromos fűtött első ülések funkcióját, amelyek a „terepjáró” alapkonfigurációjában elérhetők.

A SUV alapfelszereltségéhez tartozik még a központi zár, az első légzsákok, a jó hangrendszer, az elektromos ablakemelők minden ajtóhoz, a szervokormány, az ABS és az EBD, a klímaberendezés és az indításgátló. Felár ellenében az utastérben található kormánykerék felszerelhető audiovezérlő gombokkal, bőrkárpittal, tempomattal és kulcs nélküli indítórendszerrel.

Motor és sebességváltó

Az alacsony üzemanyag-fogyasztást prioritásként kezelve a japánok nem fukarkodtak, hogy forrásokat különítsenek el a híres "Grand" hajtóműveinek korszerűsítésére. Összesen három motort építettek a modellhez 1,6, 2,0 és 2,4 literes térfogattal.

Az 1,6 literes "szívott" 106 "lovát" tartalmaz, ami 144 Nm nyomatékot eredményez. A "motor" csak a "háromajtósra" van felszerelve, és 14,4 másodperc alatt képes 100 km / h-ra gyorsítani az autót. A "kis" Suzuki Grand Vitara üzemanyag-fogyasztása a városban körülbelül 10,2 liter, az autópályán pedig 7,1 liter. A készlet csak egy 5 sebességes "mechanikát" tartalmaz.

A 2,0 literes benzinmotor 140 lóerőt ad le. és 183 csúcspillanat. 12,5 másodpercre "százokra" gyorsítja az autót. Kézi sebességváltóval 5 tartományban az üzemanyag-fogyasztás a városban eléri a 10,6 litert, azon kívül - 7,1 litert. Ha 4 sebességes "automatát" vezet, akkor ez a szám körülbelül 1 literrel nő.

A 2,4 literes erőmű hatalmas, 169 „fejes” „lócsordát” rejt. Mindez az erő 227 Nm maximális nyomatékot fejleszt ki. "Száz részre" - 11,7 másodperc alatt. Városi körülmények között a 4 hengeres motor üzemanyag-fogyasztása eléri a 11,4 litert, autópályán pedig 7,6 litert.

Következtetés

Meglepő módon továbbra is a japán SUV tartja a vezető pozíciót a gyártó teljes modellkínálatában. Minden nyilvánvaló gyengeségtől mentes az autó egy igazi hegemón erősségeit mutatja be.

A kompromisszumok nélküli megbízhatóság, a jellegzetes, jól bevált koncepció, a fejlett műszaki jellemzők és a szemet gyönyörködtető báj a 80-as évek végének szégyenlős újoncát céltudatos és karizmatikus üzletemberré tették, aki még mindig sok modern versenytársa számára ad esélyt.

A japán Suzuki autógyár először 1997-ben mutatta be Grand Vitara SUV-ját a világnak. A több mint 15 éves történelem során a modell két generációja változott. Ráadásul az autót kétszer is átalakították. Természetesen az autó megérdemelt népszerűségre tett szert a japán SUV-k rajongói körében. Javasoljuk, hogy "ismerkedjen" jobban ezzel az autóval, és vegye figyelembe a Suzuki Grand Vitara műszaki jellemzőit.

Az autót a kezdetektől fogva magas, 200 mm-es hasmagasság jellemezte, amely a jelenlegi kiadásig változatlan volt, és két karosszériaváltozatban kínálták a vevőnek: háromajtós és ötajtós. Az első esetben a kapacitás 4 fő, itt a másodikban - 5. Tekintsük mindegyiket részletesebben a kiadott időszak sorrendjében.

1. generáció

3 ajtós Grand Vitara

Az első generációs, háromajtós, 1998 óta gyártott modellt Oroszország számára 1,6 vagy 2,0 literes motorral szerelték fel, amelyet a 92. benzinhez terveztek.

Az első 1,6 literes, 94 LE-s motor 13,2 másodperc alatt képes volt 100 km/h-ra gyorsítani az autót, és kizárólag 5 sebességes kézi sebességváltóval működött. Az üzemanyag-fogyasztás ebben az esetben 12 liter volt 100 km-en városban vagy 7 liter kint. A maximális sebesség 150 km / h, a saját tömeg 1200 kg volt.
Erősebb, 2 literes motorral rendelkező autó, már automata sebességváltóval is 4 lépésben lehetett vinni. 128 LE teljesítményt fejlesztett ki, 11,4 másodperc alatt gyorsult 100 km/órára, városi körülmények között 12,5 litert fogyasztott, autópályán pedig 8,5 litert. Ennek a konfigurációnak a saját tömege sebességváltótól függően 1260 vagy 1300 kg volt. A maximálisan kifejlesztett sebesség 160 km/h.

Az első generációs "három ajtó" hossza 3810 mm volt (3935 mm a hátsó ajtóra szerelt pótkerékkel), szélessége - 1700 mm, magassága - 1690 mm. A tengelytáv 2200 mm volt, az első és a hátsó kerekek nyomtávja 1460 mm széles, a fordulókör 9 m. A csomagtartó 210 literes volt, ami 828 literre nőtt lehajtott hátsó ülésekkel, az üzemanyagtartály - 56 liter.

Az állandó hajtás a hátsó kerekekre ment, csatlakozási lehetőséggel és elsőkerék-hajtással. Az alapfelszereltség része volt a 215/65-ös gumiabroncsok 16 colos kerekeken.

5 ajtós Grand Vitara

Az ötajtós változathoz 1,6, 2,0 és 2,5 literes benzinmotorokat biztosítottak. Mindegyik felszerelhető kézi és automata sebességváltóval is.

Az autó a legkisebb motorral, 94 LE. 13,2 másodperc alatt tudta felvenni a 100 km / h sebességet, 150 km / h sebességet fejlesztett ki, és 12 liter benzint fogyasztott városban és 7 litert autópályán. Egy ilyen felszerelt autó tömege 1310 kg.
Gép közepes, kétliteres motorral, 128 LE teljesítménnyel. 11,8 másodperc alatt gyorsult százra, 160 km/h volt a sebességkorlátozás, 12,1 liter üzemanyagot fogyasztott a városban vagy 8,9 litert azon kívül. A módosítás menetkész állapotban 1385 kg-ot nyomott.
A legnagyobb motor 144 lóerős volt, 10,9 másodperc alatt gyorsította fel az autót 100 km/órás sebességre, míg városban 12,1, autópályán 7,8 liter üzemanyagot igényelt, és maximum 165-re gyorsította fel az autót. km/h. Egy ilyen járdaszegélyes jármű tömege 1405 kg volt.

Egy ilyen ötajtós módosítás hossza 4215 mm, szélessége 1780 mm, magassága 1740 mm, tengelytávja 2480 mm volt. A csomagtartó 258 literes volt, 1080 literre bővíthető. Az üzemanyagtartály térfogata 66 liter. A többi paraméter alapvetően megegyezett az akkori "háromajtós" paramétereivel.

2. generáció

2005-ben a fejlesztők teljesen frissítették a modellt, amely megkapta a 2. generációs besorolást. Nézzük meg közelebbről a jelenleg az autókereskedésekben forgalmazott Suzuki Grand Vitara műszaki jellemzőit.

3 ajtós Grand Vitara

A háromajtós SUV most új paramétereket talált. Teljes hossz az első lökhárítótól a hátsó "tartalékig" - 4060 mm, szélesség tükrök nélkül 1810 mm, magasság 1695 mm. A tengelytáv 2440 mm, az első nyomtáv 1540 mm, a hátsó nyomtáv 1570 mm. A csomagtér minimális térfogata 184 liter a hátsó üléstámlákkal együtt; ha össze vannak hajtva, akkor a hely már 516 literre nő; a maximális térfogat 964 liter. A használt gumiabroncsok 225 / 70R16 vagy 225 / 65R17.

A háromajtós változat motorjai 1,6 vagy 2,4 literes benzinmotorokkal vannak felszerelve. Az első 5 sebességes kézi sebességváltóval van felszerelve, a második - 4 sebességes "automata". Mindkét módosítás főbb jellemzői:

Az 1,6-os benzinmotor lökettérfogata 1586 mm3, maximális teljesítménye 106 LE. 5900 ford./percnél, nyomaték - 145 N 4100 ford./percnél. A 100 km/h-ra gyorsulás 14,4 másodpercet vesz igénybe, míg a maximális sebesség 160 km/h. Az üzemanyag-fogyasztás városban 10,2 liter, autópályán 7,1 liter, kombinált ciklusban pedig 8,2 liter. Az autó minimális tömege ezzel a motorral 1407 kg, minden opcióval - 1482 kg, míg a teljes tömeg 1830 kg.
A 2.4-es motor lökettérfogata 2393 mm3, teljesítménye 166 LE. 6000 ford./percnél, nyomaték - 225 N 3800 ford./percnél. A gyorsulás 0-ról 100 km/h-ra 11,5 másodperc, végsebessége 170 km/h. Üzemanyag-fogyasztás - 11,9 liter városban, 8,0 liter autópályán vagy 9,4 liter vegyes üzemmódban. A 2,4 literes motorral felszerelt autó minimális tömege 1461 kg, minden opcióval - 1539 kg, teljes - 1890 kg.

5 ajtós Grand Vitara

Az ötajtós karosszériájú autó hosszabb - 4300 mm vagy 4500 mm, ha az első lökhárítótól a hátsó "tartalékig" számolunk a burkolatban, akkor a tengelytáv 2640 mm. A csomagtartó minimális űrtartalma 398 liter, a hátsó üléssorok megemelt háttámlájával, lehajtásával ez a szám 758 literre nő, míg az elérhető maximális térfogat 1386 liter.

Két lehetőség van az "ötajtós" motorokkal való felszerelésére: 2,0 literes és 2,4 literes, és mindegyik felszerelhető 5 fokozatú kézi sebességváltóval és 4 sebességes automata sebességváltóval. Ezen konfigurációk paraméterei:

A 2,0 literes motor üzemi térfogata 1995 mm3. Maximális teljesítmény 140 LE 6000-es fordulatszámon, forgatónyomatéka 183 N 4000-es fordulatszámon. Az autó 12,5 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra kézi sebességváltással, vagy 13,6 másodperc alatt „automatikusan”, maximális sebessége pedig 175 km/h, illetve 170 km/h. A motor városban 10,6 liter üzemanyagot fogyaszt, kint 7,1 litert, kombinált ciklusban pedig 8,4 litert mechanikus sebességváltóval. Az automata ezeket a paramétereket 11,2 literre, 7,5 literre és 8,9 literre módosítja. Az autó saját tömege szerelőkkel együtt 1533 kg, az összes opció felszerelése 1643 kg-ra növeli, a teljes tömeg 2070 kg. Automata sebességváltóval ezek a számok 1548 kg és 1658 kg lesznek (a teljes tömeg megegyezik).
A 2,4 literes motor lökettérfogata 2393 mm3. Maximális teljesítmény 169 LE 6000 ford./percnél és 227 N 3800 ford./percnél. A 0-ról 100 km/h-ra gyorsulás kézi sebességváltóval 11,7 másodperc, automata esetén 12,0 másodperc, végsebessége 185 km/h, illetve 175 km/h. Ennek a motortípusnak a fogyasztása városban 11,4 liter, autópályán 7,6 liter, kombinált ciklusban pedig 9,0 liter, kézi sebességváltóval felszerelt konfigurációban. Az automata sebességváltóval ezek a mutatók 12,5 literre, 8,1 literre és 9,7 literre nőnek. A kézi sebességváltóval szerelt modell saját tömege 1569 kg, az opciók hozzáadásával 1655 kg-ra változik, a teljes tömege pedig 2100 kg. Az automata sebességváltóval 1584 kg-ot, illetve 1670 kg-ot jelent, a bruttó tömeg változatlan marad.

Opciók Grand Vitara

A Grand Vitara fejlesztőinek olyan márkákkal kell versenyezniük, mint a Toyota RAV4 és a Honda CR-V. Ezért ebben a modellben a kiváló tereptulajdonságok és a szükséges kényelem optimális kombinációját valósították meg.