Táblázat: ár, opciók, felszereltség

Lehetőségek és árak

A crossoverek népszerűségének gyors növekedése ellenére a negyedik generációs modell új karosszériában (fotó) jelenik meg Oroszországban. Helyi közgyűlés Vsevolozhsk közelében Szentpétervár fog tenni konfiguráció és árakFord Focus 2019 a legvonzóbb a szegmensében. Jó hír, hogy a szívómotorok továbbra is a motorkínálatban maradnak, a 3 hengeres turbóegységeket pedig csak az európai piacon kínálják. Emellett a korábbi hatfokozatú helyett új, 8-fokozatú automata váltó is lesz. A négy hajtáslánc, három felszereltségi szinttel párosulva nyolc különböző változatot tesz lehetővé, amelyek műszaki jellemzőikben és felszereltségükben különböznek egymástól. Az új modell kínálatában pedig megtalálható lesz az Active off-road változata is, 30 mm-rel megnövelt hasmagassággal. Így három karosszéria-változatot kínálnak a vásárlónak, köztük az alap ferdehátú és a kombi. A legfrissebb hírek szerint azért Ford Focus 4 2019 évjárat ár a hivatalos moszkvai kereskedőktől 965 000 rubel * lesz, az oroszországi megjelenési dátumot pedig a jövő évre tervezik. Az értékesítés megkezdése csak azután várható, hogy az összeszerelő üzem teljesen átszerelte a szállítószalagot.

A kezdeti felszerelésAmbiente A korábbiakhoz hasonlóan 1,6 literes alapmotorral, 85 lóerővel és 6 sebességes manuális váltóval lesz elérhető. A felszereltség listája a következőket tartalmazza: első elektromos ablakemelők, vezetőülés magasságállítás és szervokormány két síkban, központi zár távirányítója, 12V-os aljzat és USB bemenet az előlapon, környezeti hőmérséklet jelző, ISOFIX gyerekülés rögzítések és arányosan összecsukható 60/40 hátsó kanapé. A tulajdonosok számára egy évre szóló „úti segítségnyújtási” program áll rendelkezésre. Az autóban az aktív és passzív biztonságot az ESC stabilizáló rendszer, a vezető és az első utas első légzsákja, a hegyi rajt asszisztens és az ERA-GLONASS vészhelyzeti rendszer biztosítja. Opcionális felszerelésként: oldallégzsákok és függönyök, légkondicionáló és szabadalmaztatott MP3 audiorendszer. Amint fentebb említettük, a Ford Focus 2019 ára új karosszériával az alap Ambient konfigurációban 965 000 rubel * lesz. Ahhoz, hogy a motorháztető alatt erősebb motorokat és automata sebességváltókat kaphasson, érdemes a csomagoltabb változatok felé fordulni.

A második felszerelésSZINKRONIZÁLKiadás 1,6 literes 105 LE-s motorral kínálják. Ezt az opciót olyan dolgokkal egészítik ki, mint a multimédiás rendszer, a hátsó elektromos ablakemelők, az első ülések és az elektromos tükrök fűtése, a ködlámpák, a telefon kihangosító és a Bluetooth, a kartámaszos központi doboz, az első ülések háttámláiban található tárolózsebek, a króm rács. és belső ajtónyitó kilincsek. Az ehhez a verzióhoz tartozó szabványos audiorendszer MP3-mal, hat hangszóróval és légkondicionálóval szerepel az alapfelszereltség listájában, és a Ford Focus 2019 SINK Edition árához 1 102 000 rubel * értékű felár ellenében a következőket kínáljuk: 2- zónaklíma, eső- és fényérzékelők, 16 colos alumínium keréktárcsák, bőrborítású váltókar és fűtött kormánykerék. Egy 8 sebességes automata sebességváltóért további 50 ezer rubelt kérnek. *, És egy 125 LE-ig kényszerített. a tápegység további 35 ezer rubel fizetést igényel *.

Harmadik zászlóshajó felszerelés hívott Titán... Ebben a Ford Focus 2019 ára tartalmazza a korábbi verziókban elérhető összes opcionális felszerelést. Ezenkívül megrendelheti: szabadalmaztatott navigációs rendszert színes 8 hüvelykes érintőképernyővel, hangvezérléssel, Applink funkcióval, Apple CarPlay és Android Auto protokoll támogatással, adaptív LED fényszórókkal, guminyomás-érzékelővel, "holt zónák" figyelőrendszerével, elektromos hajtások az első ülések beállításához memóriaparaméterekkel, tolatókamera dinamikus utasításokkal és autonóm előfűtő. Az alapfelszereltséghez tartozik az elektromosan fűthető szélvédő, a krómozott ablakpárkány burkolat, a fekete fényszórók, az alumínium küszöbök, a motorindító gomb, a bőrborítású rögzítőfékkar, az állítható kartámasz, az első ülések meghosszabbított oldaltámasza és a környezeti világítás. A Titanium zászlóshajó-konfiguráció ára 1 223 000 rubeltől indul * a 125 lóerős motorral történő módosítás esetén, a gép felára 50 ezer rubel *, és a csúcskategóriás turbómotorral rendelkező változaté 150 erő kapacitással. 1 349 000 rubelbe kerül *.

Új test

Mert Ford Focus 2019 új karosszéria(fotó) súlycsökkenést jelent 88 kg-mal és a teljes méretek növekedését 4378 (+18) x 1825 (+2) x 1454 (-3) mm-re. A tengelytáv 2701 (+53) mm-re nőtt, ami több lábteret ígér a hátsó utasoknak. A modell a globális C2 platformra épül, hátul pedig egy többlengőkaros felfüggesztésű SLA (short, longarms), egy segédvázra szerelve. A kezdeti változatok hagyományos torziós gerendával rendelkeznek a hátsó tengelyen. Először használtak vetítővászont az információk megjelenítésére. Figyelemre méltó az automata sebességváltó-választó alátét a hagyományos kar helyett. Az új, 2019-es Ford Focus karosszéria merevsége 50%-kal nőtt. A szabadalmaztatott Drive Mode rendszer három üzemmóddal: Normal, Sport és Eco szabályozza a gáz- és kormánypedálok érzékenységét, az automatikus működést és az adaptív sebességtartó automatikát, az adaptív lengéscsillapítók esetében pedig további Comfort és Eco-Comfort üzemmódok egészülnek ki. A negyedik generációs modell gazdaságossága 10%-kal javult, nem utolsósorban az alacsonyabb Cx = 0,26 racionalizálási együttható miatt.

Műszaki adatok

Az alapmódosítás bevált atmoszférikus motorral, 85 erő kapacitással és 6 sebességes kézi sebességváltóval van felszerelve. Kezdetben Ford Focus 2019 specifikációk 14,5 másodperces gyorsulás százra, 175 km/h végsebesség és 5,7 liter átlagos üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként. A 105 erőig kényszerített változat kétféle sebességváltóval van felszerelve. Az útlevéladatok szerint 12,2 (13,0) másodperc alatt éri el a 100 km/h-t, a sebességplafon eléri a 186 (183) km/h-t, a gazdaságosság pedig 5,9 (6,2) liter/száz. Zárójelben - a fegyverrel ellátott verzió adatai. Egy lépéssel magasabb a 125 lóerős módosítás, ahol az 1 137 000 rubel* árú Ford Focus 2019 műszaki jellemzői 10,8 (11,7) másodpercet jelentenek a dinamikára, a gyorsulás 197 (194) km / h-nál ér véget, a benzin fogyasztása pedig 5,8 (6,1) liter. A zászlóshajó-módosítást 1,5 literes, 150 LE-s turbómotorral szerelték fel, 8 sebességes automata sebességváltóval. Papíron ez 9,2 másodperces százas gyorsulást, 213 km/h végsebességet és 6,5 literes átlagfogyasztást jelent 100 km-enként.

kiadási dátum

Lokalizált változat Ford Focus 2019 megjelenési dátuma Oroszországban a tervek szerint jövőre. Ez annak köszönhető, hogy a vállalat leningrádi régiójában, Vsevolozhskban található üzemében átállt a szállítószalag. Ne feledkezzünk meg az új karosszériás modell adaptációjáról a rossz utakhoz és a zord éghajlathoz. Emellett az értékesítés megkezdését megelőzi a tanúsítás, melynek során egy sor töréstesztet kell végezni az ERA-GLONASS katasztrófaelhárítási rendszer tesztelése érdekében. Az orosz piacra az Active ferdehátú, kombi és terepjáró változatának gyártását tervezik megnövelt hasmagassággal, műanyag burkolatokkal a karosszéria kerületén és tetősínekkel. A 3 hengeres turbómotorok helyett a már jól bevált szívómotorokat alkalmazzák, a zászlóshajó, 150 lóerős kompresszoros egység kivételével. A duplakuplungos robotot egy új, nyolcfokozatú váltó váltja fel. A 85 erő kapacitású alapmotorral felszerelt kezdeti változat 965 000 rubel* körül tartja a lécet, a végső konfigurációkat és árakat pedig a 4. generációs Ford Focus 2019 megjelenési dátumához közelebb hozzák nyilvánosságra.

Ford Focus 2019 konfiguráció és árak *

	Ambiente	SYNC kiadás	Titán
Minimális ár, rubel	965 000	1 102 000	1 223 000
Autonóm előmelegítő	Nem	választási lehetőség	választási lehetőség
Adaptív fényszórók	Nem	Nem	választási lehetőség
Gumiabroncsnyomás-érzékelő	Nem	Nem	választási lehetőség
Esőérzékelő	Nem	választási lehetőség	+
Fényérzékelő	Nem	választási lehetőség	+
Központi zár távirányító	+	+	+
Hátsó elektromos ablakemelők	Nem	+	+
A motor indítása gombbal	Nem	Nem	+
Hátsó kamera	Nem	Nem	választási lehetőség
Klímaszabályozás	Nem	választási lehetőség	+
Légzsákok száma	2	2	4
Légkondícionáló	választási lehetőség	+	Nem
Xenon / Bi-xenon fényszórók	Nem	Nem	választási lehetőség
Könnyűfém keréktárcsák	Nem	választási lehetőség	+
Fűtött tükrök	Nem	+	+
Passzív tempomat	Nem	Nem	választási lehetőség
Első oldallégzsákok	választási lehetőség	választási lehetőség	+
Első elektromos ablakemelők	+	+	+
Fűthető kormánykerék	Nem	az opciók csomagjában	+
Melegített ülések	Nem	+	+
Vezetői légzsák	+	+	+
Első utasoldali légzsák	+	+	+
Függönypárnák a 2. üléssorhoz	választási lehetőség	választási lehetőség	választási lehetőség
Első függönypárnák	választási lehetőség	választási lehetőség	választási lehetőség
Ködlámpa	Nem	+	+
Kormányoszlop beállítás	+	+	+
Vezetőülés magasságállítása	+	+	+
A "holt zónák" vezérlőrendszere	Nem	Nem	választási lehetőség
Hill indulást segítő rendszer	+	+	+
Stabilitásvezérlő (ESP)	+	+	+
Lehajtható hátsó ülés (60/40)	+	+	+
Telefon kihangosító / bluetooth	Nem	+	+
Fémes szín	választási lehetőség	választási lehetőség	választási lehetőség
OEM audiorendszer MP3-mal	az opciók csomagjában	+	+
OEM navigációs rendszer	Nem	Nem	választási lehetőség
Személyzeti parkoló érzékelők	választási lehetőség	választási lehetőség	választási lehetőség
Elektromos első ülések	Nem	Nem	választási lehetőség
Elektromosan állítható tükrök	+	+	+

* - hozzávetőleges adatok

Értékesítési piac: Európa.

A negyedik generációs Focus család továbbra is tartalmazza a népszerű kombi változatot. Az új Focus Estate dinamikusabbnak, sportosabbnak és még impozánsabbnak tűnik, mint elődje. Ezt elősegítette a karosszéria megváltozott aránya: az autó megnövelt tengelytávot, rövidebb túlnyúlásokat, jobban hátratolható fülkét és ennek megfelelően hosszabb motorháztetőt kapott. A kombira jellemző még a hátrafelé emelkedő derékvonal és a leeresztett tetővonal, amely igen rövid, kis oldalablakkal ellátott C-oszlopokkal végződik. A Focus immár több módosításra oszlik, amelyek különböző fogyasztókat céloznak meg. A Vignale változat a luxus szempontjából igényesebb vásárlóknak készült, a 10 mm-rel alacsonyabb hasmagasságú ST Line változat a sport szerelmeseinek szól. Különös figyelmet kell fordítani a kombi keresztváltozatára, az Activera – a „all-terrain” Focus témájára, 30 mm-rel megnövelt hasmagassággal.

A vadonatúj, negyedik generációs Ford Focus belső tér erős benyomást kelt. A műszerfal súlytalannak tűnik, mivel a középkonzol és a szellőzőnyílások korábbi függőleges helyzetét vízszintesre cserélték, és jelentősen megnőtt a hely az utastér elején. Az automata sebességváltó kar helyét a PRND forgókapcsoló vette át a menetmódokhoz. A középkonzol tetején külön kijelző található a legújabb Sync 3 multimédiás rendszerhez, 8 hüvelykes érintőképernyővel. A műszerfalon nagy, többfunkciós kijelző található. A kombi befejezéséhez kiváló minőségű műanyag, alumínium, fa és bőr betéteket használnak. Az új Focus kombi kifinomult ergonómiával, még kényelmesebb ülésekkel, továbbfejlesztett oldaltartással, rengeteg tárolóhellyel, dupla panorámatetővel, állítható LED-világítással, Qi vezeték nélküli töltéssel és még sok mással rendelkezik. A B&O új, 675 W-os audiorendszere kifejezetten a kombi számára lett kalibrálva, és tíz hangszórót tartalmaz, köztük egy csomagtartóba szerelt 140 mm-es mélynyomót és egy központi hangszórót a műszerfal közepén.

Induláskor az új Focus 1,0 és 1,5 literes benzines turbómotorral rendelhető. A "junior" motort három változatban gyártják: 85, 100 és 125 LE. Nagyobb egység - 150 és 182 LE. A dízelmotorok sora 1,5 literes (95 és 120 LE) és 2,0 literes (150 LE) motorokból áll. Két sebességváltó létezik: 6 fokozatú "mechanika" vagy a legújabb intelligens, 8 tartományú "automata" nyomatékváltóval. A legerősebb benzinmotor lehetővé teszi, hogy a Focus kombi maximálisan 220 km/h-s sebességre gyorsuljon, és 8,8 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/h-ra. A 150 lóerős változat jellemzői nehéz üzemanyaggal: maximális sebesség 209 km / h, gyorsulás 100 km / h-ra 8,9 másodperc alatt. Jelentős figyelmet fordítanak a hatékonyság javítására. Ha a kombi benzines változatai 4,8-6,1 l / 100 km-t fogyasztanak, akkor a dízelek átlagosan 4,5 l 100 km-t.

A ferdehátúval együtt a negyedik generációs Ford Focus Estate egy új platformra, a C2-re épül. Az SLA (Short-Long Arm) független felfüggesztési geometria, amelyet az új kombihoz alkalmaztak, lehetővé teszi a lengéscsillapítók elmozdítását a csomagtartó belső terének maximalizálása és a raktér szélesebbé tétele érdekében. A hátsó független felfüggesztést emellett folyamatosan szabályozott csillapítású (CCD) adaptív lengéscsillapítók egészítik ki, amelyek merevsége akár 20 ezredmásodperces időközönként is változhat. Az alapkivitelű vezetési módhoz – Normal, Sport és Eco – további két Comfort és Eco-Comfort üzemmód került. A kiválasztott üzemmódnak megfelelően módosulnak a gázpedál, az automata sebességváltó, az elektromos szervokormány és az adaptív sebességtartó beállításai. A Focus kombi karosszériája 4668 mm hosszú, 1825 mm széles és 1454 mm magas. A csomagtér térfogata 490 liter. A hátsó kanapé osztott háttámláján (60:40) van egy nyílás a hosszú tárgyak számára. Az ülések könnyen összecsukhatók az Easy Fold Seats funkcióval, amelyek maximális térfogata meghaladja az 1650 litert.

Az új Ford Focus strapabíróbb karosszériát kapott, melynek torziós merevsége 20%-kal nőtt, frontális ütközésnél pedig 40%-kal javultak a teljesítményjelzők. Többek között a Focus lett a műszakilag legfejlettebb modell, amelyet a cég Európában értékesít - az autó az autonómia második szintjének felel meg. A felszerelések listája tartalmazza a radaros tempomatot, a jelöléseknek való megfelelést, a vészhelyzeti automatikus fékezést és a parkolási asszisztenst. Az autó képes felismerni a gyalogosokat és a kerékpárosokat. A prémium Evasive Steering Assist rendszer "kezeli" az előre nem látható forgalmi helyzeteket, és segít elkerülni az ütközést. A cég most először szerel fel head-up kijelzőt a Focusba, amely lehetővé teszi, hogy a vezető kevésbé vonja el figyelmét az útról.

Olvassa el teljesen

A Ford Focus SW (Station Wagon) egy golfosztályú elsőkerék-hajtású kombi (európai mércével a C szegmens), amely ötvözi az elegáns dizájnt, a magas szintű praktikum és a tökéletes „vezetési” jellemzőket...

Fő célközönsége a családosok (és életkortól függetlenül), akiknek nem csak az a fontos, hogy hogyan néz ki az autó, hanem az is, hogy hogyan közlekedik...

A negyedik generációs teherszállító-utas modell 2018. április 10-én debütált - egy különleges németországi eseményen. A következő „reinkarnáció” után az ötajtós külsőleg és belsőleg is kiforrott, méretre nőtt (de ugyanakkor „fogyott”), tágasabb lett, új platformon ült, és turbómotorok széles választékát kapott.

A „negyedik” Ford Focus Wagon külseje ugyanúgy „rajzolt”, mint az azonos nevű ferdehátú, és minden különbsége a „feszített” hátsó részre redukálódik. Ugyanakkor egy ilyen növekedés nem emelte ki az autó tömegét a megjelenésben, hanem éppen ellenkezőleg, még szebbé, érettebbé és drágábbá tette (legalábbis vizuálisan).

A kombi külső méreteket tekintve felülmúlja ötajtós "testvérét": hossza 4668 mm, magassága 1481 mm, szélessége 1825 mm. De a különböző karosszériájú modellek tengelytávja nem különbözik - 2700 mm.

Belül a 2019-es Ford Focus Wagon testvére ferdehátú modellje – gyönyörű és modern dizájn, gondosan átgondolt ergonómia, kiváló minőségű anyagok és kidolgozás, valamint ötüléses elrendezés.

De a rakteret tekintve a kombi kissé felülmúlja az alapmodellt - a hátsó üléssor kinyitásával a csomagtartó térfogata 1653 liter (ebben az esetben szinte lapos "rookery"-nek bizonyul).

A negyedik inkarnáció „Focus” rakomány-utas teljesítménytartománya teljesen a nyílásból kölcsönzött:

• A benzines szekció soros három- és négyhengeres EcoBoost motorokat egyesít, 1,0-1,5 literes üzemi térfogattal, turbófeltöltéssel, közvetlen befecskendezéssel és változtatható szelepvezérléssel, 85-182 lóerőt és 170-240 Nm nyomatékot produkálva.
• A dízel „csapat” 1,5-2,0 literes „négyes”-ből áll, turbófeltöltővel, akkumulátoros „power” Common Rail-el és 8 vagy 16 szelepes időzítéssel, amelyek 95-150 LE teljesítményt produkálnak. és 300-370 Nm forgási potenciál.

Általában minden motor 6 sebességes "mechanikával" és vezető első kerekekkel működik együtt, de néhányukhoz 8 sávos "automata" (lapátváltókkal) is elérhető.

Szerkezetileg a Ford Focus Wagon negyedik megtestesülése nem különbözik az azonos nevű ferdehátútól - a globális C2 platformon alapul, keresztirányban orientált erőforrással és független MacPherson típusú felfüggesztéssel az első tengelyen. Hátul az autó felszerelhető félig független torziós gerendával vagy független többlengőkarral (a második esetben felár ellenében "körben" adaptív lengéscsillapítókkal is).

A kombi elektromos szervokormánnyal és tárcsafékekkel van felszerelve minden keréken (elöl szellőztetett), ABS-sel, EBD-vel és egyéb elektronikával.

Az európai piacon a 2019-es Ford Focus Wagon értékesítése hamarosan megkezdődik, bár a felszereltségi szintet és az árakat még nem hozták nyilvánosságra.

Ami a standard és az opcionális felszerelést illeti, ebben a részben a rakomány-utas modell teljesen megismétli a nyílást.

A Ford Focus népszerűsége egy egyszerű számmal mérhető: 123. Sok ország piacán adták el az autót 1998-as debütálása óta. Az orosz autósok először 1999-ben találkoztak az "amerikaival", és azóta a legkelendőbb külföldi autó kategóriájában. Érdemes megjegyezni, hogy a Focus egy érdekes eredményhez tartozik: az autó zsinórban tíz éve a világpiacon a három legkelendőbb autó között volt.

Ennek fényében nem tűnhet furcsának, hogy az új, 2018-2019-es Ford Focus 4-ről készült kémfotók az internetre felkerültek az izgalomra. Ma megpróbáljuk kitalálni, mire számíthatunk az új modelltől.

Azonnal észrevehető, hogy a Ford Focus 2018 magasabb lett, ugyanakkor fogyott is. Ennek oka a gyártók azon döntése, hogy új karosszériát használnak, amely főleg alumíniumból és szénszálból készül. Az autó külseje nyugodtabb, ugyanakkor kifejezőbb lett. Egyes szakértők megjegyezték, hogy az "amerikai" megjelenése élességet és sportosságot adott. Ennek az volt az oka, hogy a tervezők részben "plagizálták" a legendás Mustangot.

Az autó elejének kialakítása a modellpaletta főbb jellemzőit mutatja be. Az első dolog, amit szeretnék megjegyezni, a sima lehajtható motorháztető, amelyen több légáramlat is látható, amelynek fő célja a karosszéria áramvonalasságának javítása. Valamivel magasabban van egy hatalmas szélvédő – ugyanaz, mint az elődjé. Az amerikai modell orrát kis hatszögletű hűtőrács, valamint márkás LED-es fényszórók látják el. Az alsó lökhárító elrendezésében nincs meglepetés: trapéz alakú légbeömlő és egy pár széles ködlámpa.

Profiljában az autó dinamikusabb és kiemelkedőbb lett. Azonnal megjegyezzük a lejtős tetőt, amelynek köszönhetően a Focus 4 karosszéria fenomenális aerodinamikával büszkélkedhet. Némileg meglepett az üvegezési zóna lefelé irányuló alsó kontúrja, de úgy tűnik, a fejlesztőknek megvolt a saját indítéka, hogy mindent így rendezzenek. Szeretném megjegyezni az oldalajtók és a stílusos kerékívek térfogati bélyegeit is.

Az autó hátsó részének kialakításában vannak érdekes újdonságok, de ahogy eddig is, most is látható a jó öreg Ford Focus. Ez csak a csúcstechnológiás napellenző, amely már a felállás fémjelévé vált. Ezen kívül szeretném megjegyezni a nagy csomagtérajtót, és a fényszórók hatalmasak. Ami a lökhárítót illeti, ez a masszív elem futólámpákkal és kipufogócsővel van felszerelve.

Szalon

Az újdonság belsejében gyakorlatilag semmi sem változott. Mint korábban, az amerikai autó belseje nagyon egyszerű és praktikus. Mindez sikeresen ötvöződik általános gyárthatóságával és sokoldalúságával. Érdemes megjegyezni, hogy a gyártók szalonnal kapcsolatos „paszivitása” nem tetszett a rajongóknak, akik nem szűnnek meg elégedetlenségük kifejezésével. Bár ez nem teljesen igazságos - általában a szalon elég jól néz ki, és a Focus 4 2018 ebből a szempontból semmivel sem rosszabb, mint ellenfelei.

A műszerfal nagyon kompakt, de ez semmilyen módon nem befolyásolta az olvashatóságot. A konzol központi eleme kétségtelenül a konzol tetején található érintőképernyő. Az alábbiakban a gyártók audiorendszert és klímaberendezést telepítettek, amelynek blokkja simán bekerül a sebességváltó kar platformjába.

Ami a kormányt illeti, kifelé nem változott, de az átmérője csökkent. A fejlesztők szándékának megfelelően ennek javítania kell a kezelhetőséget. Nos, ezt egy tesztvezetésen mindenki megerősítheti vagy cáfolhatja. Emellett számos új multimédiás gomb került a kormánykerékre.

A vezetőülés és az első utasülés jelentős fejlesztésen esett át a modell előző verziójához képest. Tervezésüket vezető német szakemberek végezték, akiknek munkája nem volt hiábavaló: magas szintű kényelem és tökéletes ergonómia. A hátsó utasoknak több szabad helyük van, és kanapéjuk kényelmi szempontból semmivel sem rosszabb, mint a vezetőülés.

A kivitel minősége meglehetősen szilárd, bár az autósok jobbra számítottak. A helyzetet részben megmenti a hihetetlen hangszigetelés.

Műszaki adatok

Ami a karakterisztikát illeti, az már biztosan tudható, hogy az új Focus 2018 merevebb felfüggesztést, valamint továbbfejlesztett futóművet kap, melynek fő célja az amerikai autó dinamizmusának növelése. Érdemes megjegyezni, hogy a modell karosszériaelemeinek és alkatrészeinek egy részét az Elabuga cég gyártja - ez még közelebb teszi a 4. generációs Focust a hazai autósok számára.

Az új modellt három karosszériaváltozatban kínálják majd: a hagyományos ferdehátú mellett a szedánra és a kombira is számíthatnak a vásárlók. Ezenkívül az amerikaiak az autó exkluzív változatának kiadását tervezik - a Focus 4 RS 500-at, amelynek teljes példányszáma mindössze 500 példányban van.

Az újdonság erőműsora két benzinmotorból áll - 1,5 és 1,6 literes. Érdemes megjegyezni, hogy a második opciót három változatban kínálják: 85, 105 és 125 lóerős. Az 1,5 literes motor 150 "ló" termelésére képes. Valamennyi egység 6 kézi váltóval működik, a fiatalabb benzinmotorhoz pedig 6 automata váltó is csatlakoztatható.

Ezenkívül minden motor könnyen üzemeltethető 92-es benzinnel, ráadásul megfelel az EURO-6 szabványoknak.

Lehetőségek és árak

Valószínűleg az amerikai autót két felszereltségi szinten kínálják. Az alapfelszerelés listája a következőket tartalmazza:

• Tempomat.
• Parktronic.
• Biztonsági rendszerek csomagja.
• Többfunkciós kormánykerék.

Az új termékek minimális ára 800 ezer rubel körül lesz. A leginkább megingott módosítás 1100 ezer rubelbe kerül az ügyfeleknek. A költség kissé túlárazottnak tűnhet, de a gyártók azt ígérik, hogy az ár teljes mértékben megfelel a minőségnek.

Megjelenés dátuma Oroszországban

Az új elemek tömeges összeszerelésének megkezdését 2018 tavaszára tervezik. Ezért az oroszországi értékesítés kezdete legkorábban a 3-4. negyedévben várható. A Focus 2018-at nagy valószínűséggel az amerikai cég szentpétervári fiókjában fogják begyűjteni, de az információt még nem erősítették meg.

A versenyzők

A Focus 2018 pénztárcabarát versenytársai közül meg kell jegyezni a Renault Symbolt, és. Ha a legjobb ellenfelekről beszélünk, vannak olyan modellek, mint, és. Itt az amerikai fölény nem tűnik olyan nyilvánvalónak, a svéd V40 pedig egyértelmű favoritnak tűnik.

A Ford bemutatta az orosz autósok által várt modell negyedik generációját, minden karosszériaváltozattal egyszerre. A Ford Focus 4 2019 az új C2 platformra épül, független többlengőkaros hátsó felfüggesztéssel. A fő modernizáció a PowerShift robot 8 fokozatú hidromechanikus automatára cseréje.

Az oldalon teljes körű információ található az új Ford Focus 4 2019 modell konfigurációjáról és árakról, fényképekről, műszaki adatokról, az oroszországi értékesítés kezdetéről és arról, hogy egyáltalán belép-e az orosz piacra.

Fókuszban a ferdehátú és az ST-Line felszereltségi szintek.

Külső

Az új Ford Focus 4 2019 karosszéria méreteiben bekövetkezett változások a külső minőségének javulásához vezettek, ami egyáltalán nem adja ki a költségvetési osztály képviselőjét az új Focusban.


Az autó eleje lekerekített formát és domborműves keretet kapott. A hűtőrács kicsi maradt, alakja az ajkakra kezdett hasonlítani.

A fejoptika más hangerőt kapott. Az egyszerű lámpások helyett eredeti háromszögek jelentek meg. Közvetlenül a fényszórók alatt egy frissített karosszériakészlet található, két téglalap alakú légbeömlővel. A kerékjáratok mellé kis mélyedéseket helyeztek el, ahol a ködlámpákat sikeresen felszerelik.

Az új szedán karosszéria, egyelőre csak a kínai piacra.

A 2019-es Ford Focus 4 oldala nem sokat változott. Csak az ablakok formáját korszerűsítették, és egy szép domborművet adtak hozzá az autó hosszában. A globális trendeket követve a fejlesztők a Ford Focus 2019-et kisméretű, LED-es féklámpasorral ellátott napellenzővel látták el.

A rendezett fényszórók hátulról indulnak, és simán oldalra áramlanak, hogy vizuális hangerőt biztosítsanak. A rendszámtábla számára kialakított mélyedés található a fényszórók alatt. A kompozíciót egy megnövelt karosszériakészlet teszi teljessé, fényes féklámpákkal és álcázott kipufogórendszerrel.

ST-Line

A 2019-es Ford Focus 4 tágasabb lett a megnövelt méreteknek köszönhetően. A csomagtartó térfogata a második sor összecsukva 1650 liter volt.

belső

A 2019-es Focus 4 szalon nem sok jelentős változáson esett át. A felhasznált anyagok minősége javult, ami növeli az autó állapotát és elrejti a költségvetési osztályba való tartozását. A szalont szövet- vagy bőrkárpitozással kínálják, minden a konfigurációtól függ.

A központi részben a multimédiás rendszer nagy képernyője található, alatta a további funkciók vezérlésére szolgáló gombok és külön klímavezérlő panellel ellátott terelők találhatók. Az alagút nagy lett, itt minden marad a régiben: sebességváltó fogantyúk, egy pár pohártartó, karfa szervezővel.

A kormánykerék megjelenése megváltozott. Minőségi kivitelt, kompakt és funkcionális küllőket kapott. Innen kényelmes néhány beállítás módosítása, ami megkönnyíti a vezetést. A küllőkön az audiorendszer, a légkondicionáló, a parkolási asszisztensek és a telefon vezérlésére szolgáló gombok találhatók.

Az új generációs Ford Focus 4 2019 műszerfala nagy képernyőt kapott, amely a fedélzeti számítógép fontos adatait tükrözi. Az első sor ülései a konfigurációtól függően mechanikus vagy automatikus állítású és fűtésűek, gondosan kidolgozottak.


A második sorban nincs fűtési funkció. De a hátsó háromüléses kanapé könnyen átalakítható kétülésessé, ha a pohártartókkal visszahajtja a kartámaszt.

Technikai töltelék

A 2019-es Ford Focus 4 három üzemanyag-hatékony motorválasztékkal áll az orosz vásárlók rendelkezésére. Két 1,6 literes motor van 105 és 125 LE teljesítménnyel. és egy 1,5 literes "Ecobust" erőforrás, 150 LE teljesítménnyel. Ez utóbbi csak felső kategóriás konfigurációkra van telepítve.

Az 1,6 literes erőforrás 5 sebességes kézi sebességváltóval vagy 6 sebességes automata sebességváltóval működik együtt, a fejlett motor kizárólag automata sebességváltóval kompatibilis.

ST verzió

Az új Ford Focus 4 2019 modell hagyományosan „dögös” ST változatot kapott. Két karosszériatípus (kombi és ferdehátú) és két motor (benzin és dízel) közül választhatnak az európai vásárlók. Hozzáadtuk az automata sebességváltó rendelésének lehetőségét.

Az ST feltöltött változatának belseje.

Az új Ford Focus ST 2019 2,3-as „Ecoboost” benzinmotorral van felszerelve, 280 LE-vel. és kétáramú turbófeltöltők. Az autó rendelkezhet 6 sebességes kézi sebességváltóval és 7 sebességes automata váltófülekkel is.

A Ford Focus ST és a polgári változatok között nem csak a motorokban van különbség. A hasmagasság 10 mm-rel csökkent, a kormánycsuklók új geometriája jelent meg. Az első rugók 20%-kal merevebbek, a hátsó rugók 13%-kal. A kormánymű 15%-kal rövidült. Az első fékek kétdugattyús mechanizmussal és 330 mm-es tárcsákkal, a hátsó egydugattyús mechanizmussal és 302 mm-es tárcsákkal rendelkeznek.

Külsőleg a Ford Focus ST más lökhárítókkal, nagy hátsó légterelővel, valamint eredeti 18 és 19 colos kerekekkel különbözik a megszokott változatoktól. A szalon Recaro üléseket és különleges dekorációval ellátott kormányt kapott.

A Ford Focus 4 értékesítésének kezdete Oroszországban

A Ford Focus 4 2019 valószínűleg nem érkezik meg Oroszországba, és hivatalosan is eladják, tény, hogy az amerikai Ford cégnek nem megy túl jól Oroszországban, nemrég még az üzemet is bezárták, de reméljük, hogy a helyzet javulni fog.

Lehetőségek és árak

Az árakat és a konfigurációkat a hivatalos oroszországi debütálás után teszik közzé, ha egyáltalán sor kerül rá.

Műszaki adatok

Videó tesztvezetés

Fénykép

ST-Line Focus ferdehátú és ST-Line felszereltségi szintek.