Az UAZ "Hunter" műszaki jellemzői segítenek az autónak megőrizni vezető szerepét a terepjárók rajongói körében.

Az UAZ "Hunter" műszaki paraméterei

Az első modellek 104 LE-s benzinmotorokkal gördültek le a futószalagról. Val vel. és térfogata 2,9 liter. Később a Patriot márkától 2,7 literes és 128 lóerős erőművet kezdtek gyártani. Az autó fennállásának teljes ideje alatt benzines karburátoron, befecskendezős és dízelmotorokon dolgozott. Az egyik első felkínált opció a 8 szelepes lengyel Andoria dízelmotor volt, 2,42 literes és 86 literes. másodpercben, amelyeket 4000 ford./percnél értek el. 1800 ford./percnél nyomatéka 183 N * m volt.

Az Andoriát már 2005-ben felváltotta a hazai 16 szelepes ZMZ-51432 dízelmotor, amely 114 erőt generált 2,2 literes térfogattal és 3500 fordulat / perc fordulatszámmal. Az egység tolóereje elérte a 270 N * m-t 1800–2800 ford./perc mellett. És az F-Diesel 4JB1T (Kína) 2,2 literes motort is telepítették a "Hunter"-re, amely 200 N * m (2000 ford./perc) nyomatékot és 92 LE-t produkált. Val vel. (3600 ford./perc). A legutóbbi az UAZ dízel változata volt a Patriot 2,2 literes motorjával, 98 erő kapacitással. Ma már csak a másodlagos piacon vásárolhat ilyen dízelmotort.

Az UAZ "Hunter" dinamikus és nagy sebességű jellemzői nem az autó legerősebb jellemzői. A benzines változat 130 km/h-ra, a dízel változat pedig 120 km/h-ra gyorsul.

Az SUV fokozott terepjáró képességét a jelentős üzemanyag-fogyasztás biztosítja. A benzines modellek átlagos fogyasztása 100 km-enként 13,5 liter, a dízel UAZ "Hunter" pedig valamivel kevesebbet "eszik" - 10,1 litert 100 km-enként. Ezeket a mutatókat sík útfelületen történő vezetéskor számították ki, terepen az üzemanyag-fogyasztás nő.

Az UAZ "Hunter" autó megjelenése

A SUV külseje egyszerű és praktikus. Köbös formáját a műanyag hamis hűtőrács és a beépített ködlámpákkal ellátott első lökhárító alakította át. Az autó első és hátsó részének műanyag borítása megfelel a biztonsági követelményeknek, és védi a modern fényezést a különféle negatív mechanikai hatásoktól.

Az UAZ "Hunter" sorozat merev karosszériaszerkezetű csomagtere lengőajtóval van felszerelve. Kényelmesebb, gyorsabb hozzáférést biztosít a csomagtartóhoz, valamint megkönnyíti a rakomány be-/kirakodását, illetve a dönthető üléseken lévő utasok gyors be-/kiszállását. Az UAZ karosszéria napellenzővel ellátott változataiban oldalsó csuklós hátsó ajtó van felszerelve.

A jobb láthatóságról, az autó szellőztetéséről, a visszapillantó tükrök kényelmes eléréséről azok beállításához a tolóablakokkal felszerelt ajtóhosszabbítások gondoskodnak.

Autóbelső berendezés

Az UAZ "Hunter" belseje nem tartozik a "luxus" osztályba, hanem úgy van megszervezve, hogy a vezető és az utasok kényelmesen érezzék magukat az utazás során. A fő változások az autó belső elrendezésében:

• Új puha felni kormánykerék.
• A szalon szőnyeggel borított. Ez javítja a hő- és hangszigetelést.
• Kényelmes új ülések szövet kárpitozással.
• Az első vezetőülés széles tartományban hosszirányban állítható, így a közepes és magas termetű emberek számára is kényelmes a vezetés.
• Még kényelmesebbé vált a nagy távolságok megtétele az első ülések állítható háttámlájának (állítható a dőlésszög és a deréktámasz) köszönhetően.
• Az ülések könnyen fekhelyre hajthatók.
• A hátsó ülések teljesen vagy részben lehajthatók (1: 2), ami lehetővé teszi a terjedelmes rakomány elhelyezését.
• A dupla zárt hurokkal ellátott ajtótömítések alacsony zajszigeteléssel, nedvesség elleni védelemmel és a mikroklíma optimális szinten tartásával biztosítják az UAZ "Hunter" SUV belsejét.

Az UAZ "Hunter" alvázának jellemzői

A gép első és hátsó felfüggesztése függő. Az első rugós lengéscsillapító simává teszi az utazást, a beépített bukókeret megtartja a kívánt nyomirányt, a kettős működésű hidraulikus lengéscsillapító pedig egyenletes járást biztosít a talajon. A hátsó felfüggesztés két hosszirányú, félig ellipszis alakú, alacsony szárnyú rugóval rendelkezik.

Az UAZ "Hunter" könnyű irányíthatósága parkolás közben és alacsony sebességnél a szervokormány révén érhető el. A fékrendszer tisztán, gyorsan és hatékonyan működik az első kerekekre szerelt tárcsafékeknek és a hátsó korszerűsített doboknak köszönhetően.

Az UAZ "Hunter" sebességváltója demultiplikátorral van felszerelve, és egy szinkronizált mechanikus 5 sebességes sebességváltó és egy új, 2 sebességes spirális hajtómű képviseli. Az autóban mindkét tengely vezet, de az elsőt le lehet kapcsolni. Kerékképlet - 4 * 4, hasmagasság - 210 mm.

Az autó tervezési újításai közé tartozik a "LUK" tengelykapcsoló (csak a ZMZ - 409.10 motorral rendelkező UAZ "Hunter"-en) és az új "Spicer" típusú hajtótengelyek.

A felállás

Ma az UAZ "Hunter" autómodellek következő konfigurációi vásárolhatók meg a hivatalos kereskedőktől:

• Klasszikus- Összkerék-meghajtású benzines terepjáró (Part-Time plug-in) egyrészes fém karosszériaszerkezettel, mechanikus meghajtású osztóművel, keréktárcsaméretek 16".
• Klasszikus, hátsó tengely differenciálzárral- négykerék-meghajtású jármű (Part-Time rendszer), Spicer tengelyek, benzinnel, mechanikus hajtású osztómű, egyrészes fém ház.
• Különleges évforduló sorozat- összkerékhajtás (Part-Time), sebességváltó - mechanikus, 5 fokozatú, osztómű - 2 fokozatú, mechanikus hajtás, Spicer tengelyek - folyamatos (fő pár - 4.625).

1972-ben az Uljanovszki Autógyár futószalagjáról legördült a legendás "Kozlik" - UAZ 469 jelzésű terepjáró, amelyet kezdetben katonai célú járműként helyeztek el, de később megjelent egy polgári változat is. Ezt a népszerű modellt csak az egyik pozitív tulajdonsága kondicionálta, de a legkomolyabb - a magas terepjáró képesség.

Azt, hogy a modell a maga módján sikeresnek bizonyult, bizonyítja, hogy a következő generációja, az UAZ-3151 nem volt jelentős szerkezeti átdolgozáson. Ez az autó ugyanolyan durva maradt, mint régen, nyoma sem volt a kényelemnek. De fenomenális terepjáró képessége minden nehézséget felvidított.

A második generáció, és most az utolsó, az UAZ "Hunter" nevű modell volt, amelyet 2003-ban adtak ki. És bár a változat szokásos digitális indexét egy angol nyelvű szó váltotta fel, de ez továbbra is ugyanaz a "Kozlik", bár a jelenlegi valósághoz némileg kidolgozva.

Vegye figyelembe, hogy ez a SUV-sorozat a továbbiakban nem folytatódik, és a Hunter az utolsó modell. Ezután nézzük meg, mi a legendás SUV legújabb generációja.

Testek típusai, méretek

Kezdjük ennek az autónak a karosszériájával és méreteivel. Az elődmodellhez hasonlóan ehhez a SUV-hoz is két karosszériaváltozat állt rendelkezésre. A fő egy 5 ajtós kombi volt, kemény fém tetejével. A "Hunter" egy kocsi-phaeton karosszériájában is kapható, levehető ponyvatetővel, a leszerelhető ívekre feszítve.

Összességében a Hunternek nincs újítása, kivéve a nevet és néhány apróbb elemet. És mivel a szerkezeti részen nem történt változás, a SUV méretei szinte megegyeztek a 3151-es modellével.

A "Hunter" hossza 4,1 m, szélessége (nyitott tükrökkel) - 2,01 m, magassága 2,025 m. Ennek a SUV-nak a fő előnye a hasmagasság, amely 210 mm.

Külső

Nézzük végig az autó külsejét, ami gyakorlatilag nem változott a 469-es modell óta. Ugyanazok a köbös vágott formák és teljes minimalizmus. De ez az egyik autó előnye. Továbbra is úgy tervezték, hogy ott mozogjon, ahol más SUV-okon nem tud felszállni. És a testen lévő felesleges elemek erre hiábavalók.

Az autó megjelenése régóta ismerős. Ugyanaz a két vízszintes rácsos és lekerekített szélein a széles csíkok, amelyek hűtőrácsként funkcionálnak, kerek domború fényszórók, amelyek alatt ködlámpák találhatók. Érdekes módon elöl egyáltalán nincs irányjelző, oldalt, a szélvédő közelében vannak. A lökhárító is változatlan maradt - a szokásos bélyegzett gerenda, tetején horgokkal. És ami a legfontosabb - nem műanyag.

A belső tér számára elkülönített testrész teljesen üvegezett doboz alakú. Az autó oldalán található figyelemreméltó dolgok közül csak a karosszéria kiálló, a kerékíveket alkotó préselése jegyezhető meg. Az ajtók függönyét senki nem rejtette el, azok a testen kívül maradtak. De már van egy befejező műanyag, amelyet az ajtókilincseken és az oldalsó tükrök karosszériájaként használnak.

Az autó hátulja függőleges. Az 5. ajtó zsanéros, két részből áll, az alsóra egy pótkerék van rögzítve. A hátsó világítás nagyon egyszerű, és két függőleges fényszóróból áll, amelyek kombinálják a féklámpákat és az irányjelzőket.

Általánosságban elmondható, hogy az autó külseje nagyon egyszerű, és nincs sallang. De az ilyen minimalizmus gyakran csak plusz, különösen mindenféle tuning rajongói számára.

Videó: UAZ Hunter tesztvezetés. Anton Avtoman.

belső

A "Hunter" belseje illeszkedik a külsőhöz - spártai és semmi kényelem. De a tervezők legalább egy kicsit megváltoztatták az üléseket, növelve azok kényelmét, valamint felszerelték a hátsó sort fejtámlákkal. Egyébként külön van.

A korábbi modellekkel ellentétben a Hunter előlapja műanyaggal van bevonva. A fő hely rajta és a központi hely a műszerfalnak van fenntartva. Az összes rajta lévő információs érzékelő kerek, analóg, sorban elhelyezve, amely meghatározza az eszköz ilyen méreteit. Az érzékelők alatt egy funkcióbillentyű-blokk található.

A középkonzol mint olyan hiányzik. Ehelyett egy nyílás látható elektromos vezetékekkel és a fűtési rendszer légcsatornáival.

Bár a "Hunter" 2003-ban jelent meg, nem vették a fáradságot, hogy elektromos ablakokat szereljenek be az ajtókba. Helyette van egy osztott üveg, és ha a vezető ki akarja szellőztetni az utasteret, akkor az egyik üvegfelet oldalra kell mozgatnia.

Ennek az autónak a sebességváltóját két kar vezérli, a központi alagútból élezve. Az egyiket a sebességváltó, a másodikat az osztómű vezérli. Ennyi a kabin felszereltsége.

Videó: UAZ Hunter egy NORMÁLIS sofőr szemével ... hogy lehet EZT vezetni ???

Műszaki adatok

Térjünk át a technikai részre. Attól a pillanattól kezdve, hogy megjelent a "Hunteren", valamint az elődein, csak egy benzines erőművet telepítettek. Először egy 2,9 literes egységet használtak, 104 literes kapacitással. Val vel. Később ezt az egységet Patriot motorra cserélték, amelynek fő jellemzői: térfogat - 2,7 liter, teljesítmény - 128 LE.

UAZ "Hunter" - dízel
1) Kezdetben egy 2,4 literes űrtartalmú lengyel 8 szelepes Andoria egységet kínáltak az autóhoz, amely 86 "lovát" generált 4000-es fordulatszámon, és 183 Nm csúcs tolóerőt 1800-as fordulatszámon.
2) 2005-ben a hazai 2,2 literes ZMZ-51432 motorra cserélték, 16 szelepes időzítéssel, amely 114 erőt fejleszt 3500 fordulat / percnél és 270 Nm 1800-2800 fordulat / percnél.
3) És végül a 2,2 literes F-Diesel 4JB1T kínai változata került a "Hunterre", amelynek teljesítménye 92 lóerő 3600 fordulat / percnél és 200 Nm 2000 fordulat / percnél.

A Hunter dízel változata 2,2 literes motorral ugyanattól a Patriottól, amely 98 LE-t termel, később jelent meg. Val vel. Most az ilyen motorral rendelkező modelleket csak kézből lehet megvásárolni.

A SUV sebességváltója egy 5 sebességes manuális dobozból és egy 2 sebességes váltóműből áll. A Hunter kerék elrendezése 4x4, de az első tengely kapcsolható.

Nyilvánvalóan nem a sebesség az eleme ennek a SUV-nak. A maximális sebesség 130 km / h - a benzines változat. A dízel 10 km/h-val gyengébb ennél a mutatónál. A dinamikus jellemzőkről egyáltalán nincs mit mondani.

A Hunter nagy terepjáró képessége jó üzemanyag-fogyasztást is igényel. Tehát a benzines modell átlagosan 13,5 litert fogyaszt, az UAZ "Hunter" dízel kevesebbet "eszik", de nem sokat, átlagos fogyasztása 10,1 liter. Vegye figyelembe, hogy ezek a jelzők aszfaltozott úton történő vezetéskor. Az off-road fogyasztás jelentősen megnő.

Konfiguráció és költség

Az UAZ "Hunter"-t már nem gyártják, bár a kereskedőknek még mindig vannak új modelljei ennek a SUV-nak, futásteljesítmény nélkül, sőt több felszereltségi szinten is. De van egy komplett készlet, de nincs opcionális felszerelés, mint olyan. Például a „Classic” néven emlegetett alapmodellben a felszerelés a következőket tartalmazza:

1. Hyundai sebességváltó;
2. Könnyűfém keréktárcsák;
3. Fémes festék.

UAZ "Hunter" a teljes "Trófea" készletben

A csúcsminőségű felszereltség - "Trófea" a leírt opciókon túlmenően a kormányrudak és a sebességváltó egységek védelmével is rendelkezik, a hozzá tartozó autó különleges színben és exkluzív tárcsákkal is kapható. Itt minden lehetőség véget ért.

Érdemes megemlíteni a "Hunter" speciális "Victory" sorozatát, amely befejezte ennek a SUV-nak a gyártását. A Győzelem 70. évfordulójára időzítik, aminek köszönhetően az autó kapott néhány különleges opciót - katonai fényezést a hangjegyek festékszórójával (a Maestro megkülönböztető jele a "Csak öregek mennek csatába" című filmből), valamint esőkabát-sátorból, beékelő szerszámból és tányérkalapból álló ajándéktárgy készlet.

Ennek az autónak egy másik vitathatatlan előnye, valamint a terepjáró képessége az alacsony költség. És bár a "Hunter" gyártását már leállították, még mindig lehet új SUV-t vásárolni, azonban csak benzinmotorral.

A "Hunter" alapváltozata teljesen fém testtel csak 469 000 rubelbe kerül a vevőnek. A "Trófea" csomaggal rendelkező modell ára 529 900 rubel. A speciális "Victory" sorozat SUV-ja ugyanennyibe fog kerülni.

Az UAZ Hunter a nagyon híres "kecske", a szovjet autóipar élő klasszikusa. Ez valójában az UAZ-469, amely a távoli 1972 óta a futószalagon van. Ami magát a "vadászt" illeti, megszakításokkal ugyan, de 2003 óta gyártanak ilyen nevű autót.

Maga az előd, az UAZ-469 eredetileg katonai járműként készült. Mit jelent ez, ami azt jelenti, hogy a tervezők számára a vezető kényelme volt az utolsó szempont, sokkal nagyobb volt az áteresztőképesség, a karbantarthatóság és a megbízhatóság. Mint kiderült, ezek a tulajdonságok nemcsak a katonaság számára fontosak, hanem a vadászok, halászok és más, a városoktól és aszfaltozott utaktól távol eső vadon élő állatok és kikapcsolódás szerelmesei számára is.

Fontos! A Hunter egy sikeres kísérlet arra, hogy a katonai terepjárót a lehető legnagyobb mértékben a polgári igényekhez igazítsa.

Kinézet

Külsőleg nem lehet azonnal megtalálni a különbséget a civil Hunter és katonai őse között. Először is ez az autó kemény, fém teteje, míg a katonai terepjárókat ponyvatető borította.

További különbségek a modernebb ajtókilincsek. Valamint néhány modernizált felni és természetesen az autó színe modern fényezésekkel. Különösen fémes.

Igazából ez és az összes különbség, egyébként még mindig egy 45 éves "Kecske".

belső

Belül Hunter szándékosan brutális, bár a belső térben több a különbség egy katonai autóhoz képest, mint kívül.

A fő különbség az előlap jelenléte. A katonai dzsipnek egyszerűen nem volt meg.

Igaz, a panel több mint egyszerű, minden dizájnbeli gyönyörök nélkül. Egy másik fontos különbség a többé-kevésbé kényelmes, karfás ülések jelenléte. De nem ez a fő dolog az Uljanovszk SUV számára, a legfontosabb dolog a motorháztető alatt van. A Huntert pedig nem a megjelenés, hanem az UAZ Hunter tulajdonságai miatt veszik meg.

Motorok

Az Uljanovszk SUV-hoz két motor van:

• 4 hengeres benzinmotor. 2,7 literes űrtartalommal ZMZ 409;
• 4 hengeres dízel motor. 2,3 literes űrtartalommal ZMZ 5143.

A benzinmotor közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel (injektorral) van felszerelve. Hengerenként 4 szeleppel és felső időzítő mechanizmussal rendelkezik. Ezekkel a modern műszaki rendszerekkel 128 literes kapacitást fejleszt. Val vel. nyomatéka pedig 216 Nm 3000-es fordulatszámon.

Ezzel az erőforrással a Hunter 130 km/h végsebességet ér el. Természetesen ilyen szilárd térfogat mellett az UAZ Hunter üzemanyag-fogyasztása 13,2 liter 100 km-enként. Ez az úgynevezett átlagfogyasztás. Terepen vezetve természetesen észrevehetően nagyobb.

ZMZ 409 motor

Ami a dízelmotort illeti, teljesítménye valamivel kisebb, mindössze 96 liter. Val vel. A pillanat ugyanaz, mint a benzinmotoré - 216 N. m, azonban 2100 ford./percnél érhető el, és ez lehetővé teszi, hogy a "kecske" felmenjen a gázpedál megnyomása nélkül. A maximális sebesség természetesen egy dízel UAZ esetében valamivel kisebb, mint a benzinesénél, valahol valamivel kevesebb, mint száz. De az autópályán versenyzés nem Hunter eleme, az ő eleme a terep, ott a dízel változat minden érdemét megmutatja.

Mellesleg, a dízel "kecskék" tulajdonosai általában magabiztosan tartják a 90 km / h sebességet, miközben ugyanazzal a sebességgel meglehetősen magabiztosan vezetnek a földúton.

Általánosságban elmondható, hogy a dízelmotor sokkal fejlettebb, mint egy benzinmotor. Korábban egy lengyel motort telepítettek a SUV-kra, de miután a 2000-es évek elején a Zavolzhsky Motor Plant kifejlesztette a ZMZ-514 sorozatát, elkezdték beszerelni a hazai hajtóműveket, mivel nem csak nem voltak rosszabbak, mint az importáltak, de még azokat is felülmúlta.

A dízel közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel ellátott turbófeltöltővel van felszerelve, amely lehetővé teszi, hogy az Uljanovszki Autógyár SUV-ja számára korábban elérhetetlen üzemanyag-fogyasztás legyen, valahol 10 liter / 100 kilométer körül.

ZMZ 5143 dízelmotor

Terjedés

Az autó sebességváltója két sebességváltóból, egy sebességváltóból és egy váltóműből áll. A Hunter sebességváltója 5 sebességes, az osztómű két fokozatú. A dzsip négykerék-meghajtású, az első tengely pedig lekapcsolható. Az osztóművet egy második kar vezérli az utastérben, amely a fenti képen látható.

Ami a kerékfelfüggesztést illeti, elöl rugós, de hátul, mint a jó öreg UAZ-nál, rugós. Igaz, a rugók különlegesek, puhák.

Valójában itt véget érhet az UAZ Nunter műszaki jellemzőiről szóló történet, összefoglalom.

Összegzés

Most az a fő kérdés ezzel az autóval kapcsolatban, hogy mennyivel készülnek még belőle. Az Uljanovszki üzem vezetése szerint a következő generációs "Okhotnik" nem lesz. De ezt a modellt sem fogják kivonni a gyártásból, a meglehetősen magas ár ellenére (az autó szintje alapján). Egyébként 557 000 rubelről indulnak, ami ma valamivel kevesebb, mint 10 000 dollárnak felel meg.

Azonban mindennek ellenére az autónak stabil és állandó kereslete van, és mivel az orosz piacon nincs alternatíva, valószínűleg még több mint egy évig meglesz. Hunter egyetlen versenytársa a jó öreg Niva, amit ma Lada 4x4-nek hívnak. De ha emlékszel arra, hogy jövőre a jelek szerint megszűnik, akkor az Uljanovszki termékek iránti keresletnek még tovább kell növekednie.

Szóval, azt hiszem, túl korai azt állítani, hogy a Hunternek ideje visszavonulni.

UAZ Hunter motor, amelyet cikkünk képén láthat, a Patriot modellből van telepítve. Az UAZ Hanter benzin- és dízelmotorja pontosan megegyezik a Patriotéval. A 2,7 literes benzinmotor 128 lóerőt ad le, a 2,3 literes dízel valamivel kevesebbet, mindössze 114 lóerőt, de a dízel nyomaték szempontjából elérhetetlen. Ma részletesen elmondjuk az UAZ Hunter motorok kialakításáról és jellemzőiről.

UAZ Hunter ZMZ-409 benzinmotor, ez egy 4 hengeres, 16 szelepes, soros, integrált mikroprocesszoros üzemanyag-befecskendező rendszerrel. Az üzemanyag-befecskendezés a szívócsőbe történik. Gyújtórendszer tekercsekkel, amelyek árammal látják el az égésterek közepén függőlegesen csavarozott gyújtógyertyákat. A hengerfej fedelében még speciális lyukak is vannak erre. Mikroprocesszoros rendszer elektronikus motorvezérlő egységgel, automatikusan vezérli a gyújtás időzítését.

Az UAZ Hanter hajtómű hengerblokkja öntöttvasból van öntve, a hengerfej alumínium, két vezérműtengellyel és hidraulikus szelepemelőkkel. Vezérműlánc hajtás... Ugyanakkor a Hunter motor gázelosztó mechanizmusának láncszerkezete nagyon összetett, mivel két láncból áll, amelyek egy közbenső tengelyen keresztül vannak összekapcsolva. Plusz van két láncfeszítő lánckerekekkel. Ez az egész szerkezet a teljes motor gyenge pontja, mivel az elégtelen feszültség, a hidraulikus feszítő meghibásodása az UAZ motor fokozott zajához vezet. Ezenkívül a hidraulikus emelők gyakran meghibásodnak, ami a szelepmechanizmus kopogásához vezet.

Motor UAZ Hunter 2.7 benzin (128 LE) jellemzői, üzemanyag-fogyasztás

• Munkatérfogat - 2693 cm3
• Hengerek száma - 4
• Szelepek száma - 16
• Henger átmérője - 95,5 mm
• Dugattyúlöket - 94 mm
• Teljesítmény LE / kW - 128 / 94,1 4600 ford./percnél
• Nyomaték - 209,7 Nm 2500 ford./percnél
• Tömörítési arány - 9
• Üzemanyag fokozat - AI 92 benzin
• Környezetvédelmi osztály - Euro-4
• Maximális sebesség - 130 km / h
• Gyorsulás 100 km/h-ra - n/a
• Kombinált üzemanyag-fogyasztás - 13,2 liter

Természetesen a gyártó nem nevez meg objektív adatokat a benzines Hunter üzemanyag-fogyasztásáról városi körülmények között. Az ok érthető, a meglehetősen magas üzemanyag-fogyasztás elriaszthatja a vásárlókat. Ha üzemanyagot szeretne megtakarítani, vegyen egy UAZ Hantert dízelmotorral, amelyről a továbbiakban fogunk beszélni.

Dízel UAZ Hunter ugyanabban a Zavolzhsky Motorgyárban gyűjtötték össze. Soros 4 hengeres, 16 szelepes tápegység két vezérműtengellyel. Vezérműlánc hajtás hidraulikus feszítőkkel. A szelepsor hidraulikus emelőkkel rendelkezik. A hengerblokk öntöttvas, a blokkfej alumínium, turbófeltöltő van. A ZMZ-51432.10 CRS dízelmotor Common Rail üzemanyag-ellátó rendszerrel rendelkezik egy elektronikusan vezérelt BOSCH üzemanyag-ellátó rendszerrel, amelynek maximális befecskendezési nyomása 1450 bar. A nagynyomású üzemanyag-szivattyú (nagynyomású üzemanyag-szivattyú), a vízszivattyú és a generátor meghajtásához egy poli ékszíjat használnak automatikus feszítőmechanizmussal.

UAZ Hanter dízelmotor, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel, turbófeltöltéssel és töltőlevegő-hűtéssel megfelel az Euro-4 károsanyag-kibocsátási osztálynak. Ezt a motort jó nyomaték jellemzi, amely nélkülözhetetlen a terepen, valamint meglehetősen mérsékelt üzemanyag-fogyasztás. Az alábbiakban bemutatjuk a Hunter dízelmotor részletes jellemzőit.

Motor UAZ Hunter 2.3 dízel (114 LE) jellemzői, üzemanyag-fogyasztás

• Munkatérfogat - 2235 cm3
• Hengerek száma - 4
• Szelepek száma - 16
• Henger átmérője - 87 mm
• Dugattyúlöket - 94 mm
• Teljesítmény LE / kW - 113,5 / 83,5 3500 ford./percnél
• Nyomaték - 270 Nm 1300-2800 ford./percnél
• Tömörítési arány - 19
• Időzítés típusa / Időzítő hajtás - DOHC / Lánc
• Üzemanyag fokozat - dízel
• Környezetvédelmi osztály - Euro-4
• Maximális sebesség - 120 km / h
• Gyorsulás 100 km/h-ra - n/a
• Üzemanyag-fogyasztás a városban - n / a
• Kombinált üzemanyag-fogyasztás - 10,6 liter
• Üzemanyag-fogyasztás az autópályán - n / a

A Patriot motorokkal megegyező felépítésű dízel Hunter egységnek a benzines társaihoz hasonlóan magasabb az üzemanyag-fogyasztása, de a maximális sebessége alacsonyabb. Ez magának az UAZ Hanternek a tervezési jellemzőivel magyarázható.

Motor és sebességváltó

motor típusa

Benzin

Legalább 92-es oktánszámú benzin

Munkatérfogat, l

Maximális teljesítmény, h.p. (kw)

128 (94,1) 4600 ford./percnél

Maximális nyomaték, Nm

209,7 2500 ford./percnél

Kerékképlet

Terjedés

mechanikus, 5 sebességes

Transzfer tok

2 fokozatú, kikapcsolt első tengely hajtással

állandó hátsó, mereven összekapcsolt előlappal

Felfüggesztés, fékek, gumik

Első fékek

lemez típusa

Hátsó fékek

dob típus

Első felfüggesztés

függő, rugós stabilizátorral

Hátsó felfüggesztés

függő, két hosszanti, félig elliptikus kis laprugótól

Gyorsaság és gazdaságosság

Maximális sebesség, km/h

Üzemanyag-fogyasztás, l / 100 km: 90 km / h-nál

Az üzemanyagtartályok összűrtartalma, l

Geometria és tömeg

ülések száma

Hossz, mm

Szélesség tükrökkel / tükör nélkül, mm

Magasság, mm

Tengelytáv, mm

Első/hátsó keréknyom, mm

Szabadmagasság, mm

A leküzdött gázló mélysége, mm

Saját tömeg, kg

Teljes súly, kg

Teherbírás, kg

www.avtogermes.ru

előnyei és jellemzői :: SYL.ru

Az "UAZ-Hunter" az Uljanovszki Autógyár híres orosz terepjárójának legújabb módosítása. Az autó sikeresen megőrizte és növelte a korábbi kiadások összes előnyét. Ugyanolyan brutális „kecske”, mint amilyennek nagyapáink látták. Szilárd alap és egyszerű, igénytelen belső minden, amire egy igazi férfinak szüksége van.

Hűség a hagyományokhoz

Az autó változatlan megjelenése zavaró lehet. Hiszen a furcsa műanyag első és hátsó lökhárítókon, valamint a divatos metálszínen kívül ez még mindig ugyanaz az UAZ-469. Belül is alig változott. A műszerfal műanyag lett, és az ablakok most már nem elfordulva, hanem csúszó elven nyílnak. Az aszkézis és a minimalizmus csak egy igazi férfi számára alkalmas, akit nem kényeztet el a külföldi autók túlzott kényelme.

Ugyanakkor az "UAZ-Hunter" műszaki jellemzői minden módosítással csak javulnak. A dizájn középpontjában továbbra is az egyrészes váz és a változatlan összkerékhajtás áll. Az autót mindenkor pontosan a magabiztos, használható tulajdonságai miatt értékelik. Az "orosz tank" elhalad ott, ahol mások nem tudnak áthaladni. A minimalizmus pedig egyrészt megfizethető árat ad, másrészt bőséges lehetőséget ad a kreatív tuningolásra.

Műszaki jellemzők

Az "UAZ-Hunter" műszaki jellemzőit az alapváltozatban három erőegység képviseli. Két benzin- és egy dízelmotor széles választékot kínál a kifinomult autótulajdonosok számára.

• A ZMZ-409 a Zavolzhsky Motor Plant klasszikus egysége, 2,7 literes térfogattal.
• Az UMZ-4218 az Uljanovszki mérnökök motorja, amelynek maximális térfogata a "Hunter" sorozathoz 2,9 liter.
• ZMZ-514 - először az UAZ számára egy orosz gyártmányú dízelkészülék, amelynek térfogata 2,4 liter.

Az autó váltója ötfokozatú manuális, és most már csak a koreai modellé. Bár a modell 2003 óta tartó megjelenésének kezdetén még mindig az "Arzamas" által gyártott egykori orosz dobozt telepítették. Az autó megbízhatósága a külföldi analóg bevezetésétől csak nőtt, csakúgy, mint az ára. Néhány változtatást azonban végre kell hajtani, függetlenül a termék árának általános emelkedésétől.

Az autó forgalmazása továbbra is kétlépcsős. A felfüggesztés a jól bevált séma szerint készül: függő rugó elöl és függő rugó hátul. Elülső bukókeret és négy kettős működésű lengéscsillapító található.

Az "UAZ-Hunter", amelynek műszaki jellemzőit a terepjárón ismertetik, személygépkocsi marad. A 16-os méretű kerekek meglehetősen széles választékban cserélhetők anélkül, hogy bármilyen változtatást kellene végrehajtaniuk a kialakításon. Az UAZ első fékjei tárcsa, a hátsók dobfékek. Míg a 469-esben mindannyian körben dobolnak.

Ami a méreteket illeti, itt minden maradt a régiben. A „Hunter" hossza 4,17 m, szélessége 2,01 m tükrökkel, magassága 2,025 m. Az alapmódosítás hasmagassága 21 cm. Összehasonlításképpen: az „átpumpált" UAZ-oknál ez szám 35 cm-re nő A jármű tömege megközelíti a 2 tonnát. Ugyanakkor a dízel változat lesz a legnehezebb - 1815 kg, szemben az 1665 kg-os és 1770 kg-os benzines társaival.

A frissített "Hunter" előnyei és hátrányai

Ha a gyakorlatilag változatlan megjelenés előnynek és hátránynak is tekinthető, akkor az UAZ-Hunter műszaki jellemzői kétségtelenül növekedtek:

• kiterjesztett motorválaszték;
• továbbfejlesztett koreai sebességváltó;
• modern fényezés;
• továbbfejlesztett belső fűtés;
• fém lökhárítók a legújabb kiadásokon.

Az "UAZ" fő hátránya a kényelem és a szűk ajtók szinte teljes hiánya. És ha a kényelem szintje valahogy emelhető, akkor az ajtókat nem lehet megváltoztatni. A második hátrány a nem versenyzési képességek: 35 s-tól 100 km/h-ig, és 130 km/h-s maximális sebesség a benzines változatnál. Hiszen elsősorban "tank" és csak utána szállítóeszköz. Az „UAZ-Hunter”, amelynek műszaki jellemzőit terepen alakították ki, továbbra is az egyik legkedveltebb tuningautó. De ez egy külön téma.

Néhány szót kell ejteni a ZMZ-514 dízelmotorról. 2,4 literes térfogattal 86 literes teljesítmény érhető el. Val vel. Az "UAZ-Hunter" dízel, amelynek műszaki jellemzői a legjobbak maradnak, kellemesebb lehetőség terepviszonyokhoz. Viszonylag kisebb fordulatszámú, de a legerősebb motor. A turbina jelenléte pedig pozitív hatással van a sebességjellemzőkre és a gyorsulásra.

A dízel opció is a leggazdaságosabb. Tekintsük az "UAZ-Hunter" modell műszaki jellemzőit (üzemanyag-fogyasztás):

1. ZMZ-409 - 13,2 liter.
2. UMP-4218 - 15,5 liter.
3. ZMZ-514 - 11,9 liter.

A feltüntetett adatok 100 km-enkénti kombinált ciklusra vonatkoznak. Autópályán történő fogyasztás esetén pedig az "eleje" csatlakoztatása nélkül a dízel 8 literen belül marad 100 km-enként.

Eredmények

Az új generációs UAZ-Hunter műszaki jellemzői csak javultak. Az idő nem áll meg, és az ember gondolata igyekszik lépést tartani. Ezt teljes mértékben az Uljanovszki Autógyár mérnökei valósítják meg. Az autó még megbízhatóbb és járhatóbb lett. És az orosz "vadász" népszerűsége mindig is a megfelelő szinten volt.

www.syl.ru

UAZ Hunter - műszaki adatok, áttekintés, fotó, ár | AvtoBeljavcev

Azt gondolták az UAZ 469 alkotói, hogy autójuk a szovjet autóipar legendájává válik? Valószínűleg vryatli, mert egy szovjet terepjáró megalkotásakor a fejlesztők a nagy terepjáró képességre, karbantarthatóságra, olcsóságra, a tervezés egyszerűségére és a megbízhatóságra gondoltak, és nem volt olyan fontos, hogy autójuk milyen helyet foglaljon el a történelemben, a fő szempont. a lényeg az volt, hogy az autó a lehető legjobban kielégítse a hadsereg igényeit. Ennek ellenére az UAZ a Szovjetunió egyik szimbóluma, és a tervezők erőfeszítéseinek köszönhetően a sorozatos terepjárók terepjáró képessége szempontjából az egyik legjobb a világon. Az UAZ 469 gyártását még 1972-ben kezdték meg, 2003-ban az Uljanovszki autó-összeszerelő üzemben megkezdődött a modernizált UAZ gyártása, az autó a Hunter nevet kapta, ami angolul vadásznak nevezhető. Az UAZ Huntert nem csak Uljanovszkban szerelik össze, hanem az ukrán Kremenchug városában is. Ebben a cikkben figyelmet fordítunk a Hunterbe bevezetett Ulyanovskites újításaira, figyelmet fordítunk az UAZ Hunter műszaki jellemzőire, valamint a karosszéria és a belső tér általános áttekintésére.

Kinézet és test:

Az UAZ 469-hez hasonlóan az UAZ Huntert is ötajtós karosszériában gyártják, a tető lehet kemény - fém vagy puha - sátor. Az UAZ Hunter könnyen megkülönböztethető a 469. modelltől a beépített ködlámpás műanyag lökhárítókkal. Az előlap műanyag borítással van díszítve, kérem figyelje az UAZ elejéről készült fotót. Ha megnézi az UAZ hátulját, azt tapasztalja, hogy a Hunter pótkerék az ötödik ajtóra van felszerelve, maga a csomagtérajtó pedig most egy, és a 469-essel ellentétben az ajtó egyrészes és oldalra nyílik, és nem két részből áll. A fent ismertetett műanyag lökhárítók miatt, amelyeket az UAZ munkatársai azért szereltek be, hogy csökkentsék a gyalogosok ütközési sérülésének valószínűségét, valamint a módosított kipufogórendszer miatt a be- és kiszállási szögek jelentősen csökkentek. Injekció Az UAZ Hunter bejárata 30 fokos, a kilépési szög pedig 33 fokos, ami kisebb, mint a legújabb generációs Land Rover Defenderé. Az új UAZ elődjénél nagyobb átmérőjű kerekeken áll, az UAZ Hunter abroncsok mérete 225/75 R16. Vadász vásárlásakor alufelnivel utólag is felszerelhető, a leendő tulaj pedig metálra festett UAZ-t vásárolhat, korábban valami a fantasy kategóriából volt.

Szalon és felszerelés:

Mint korábban, az UAZ szalonba való bejutás sem mindenkinek egyszerű feladat. A test ugyanaz maradt, és ennek megfelelően a keskeny ajtónyílások nem lettek szélesebbek. A volán mögé ülve magába a kormányba kapaszkodhatunk, az első utasülésbe zsugorodva pedig egy speciális a fogantyú a torpedóban található. Az UAZ Hunter műszercsoport egésze nem változott, de a torpedó már műanyag burkolatú, a műanyag kemény és olcsó, de ez jelentős lépés a kényelem növelése felé. Értékelheti a torpedó megjelenését a képen. A sebességmérő állásait nem kényelmes leolvasni, mint korábban, az tény, hogy a jobb kormány küllői szinte mindig átfedik a sebességmérőt. Az UAZ Hunteren megjelent egy szivargyújtó, ami nem a 469-esen volt, jó lenne és hamutartó is, de az ilyen terepjáróval közlekedő férfiak megbírják nélküle. A forgatható szellőzők a 469-hez hasonlóan szintén a múlté, mára az oldalsó ablakok oldalra csúsznak. Hátránya, hogy télen, amikor a vezetők kiszivároghatnak az olvadt vízzel és megfagyhatnak, egy nap előfordulhat, hogy az üveg nem nyílik ki. Miért nyissa ki a poharát télen? Tegyük fel, hogy a kályha elromlik, az ablakok bepárásodnak és fagyni kezdenek - romlik a látási viszonyok, egy olyan autóban, mint az UAZ, amelyet extrém körülményekre terveztek, a belső szellőzés kérdése rendkívül fontos. Hátránya a 469-eshez képest az is, hogy kisebb lett a csomagtérajtó üvege, ami azt jelenti, hogy romlott a kilátás a hátrafelé, de ugyanazon az üvegen van egy ablaktörlő. Óriási ergonómiai rángatás volt az egyik kar megjelenése az osztómű vezérlésére és az összkerékhajtás beépítése az UAZ 469-ben korábban két kar volt, ennek ellenére az osztómű karjának összkerékállásba állítása előtt vezessen az orosz terepjáróból, mint korábban, ki kell mennie, és kézzel kell elforgatnia az első kerekek tengelykapcsolóit. A kormányon az UAZ-ban egyáltalán nincs állítás, de a vezetőülés nem csak szabványos síkban állítható: a háttámla dőlésszöge és hosszirányú állítása, de a deréktámasz mértéke is állítható. Az UAZHunter fékpedálja 8 cm-rel magasabban van, mint a gázpedál, általában nem lesz túl könnyű megérteni a kezelőszerveket annak a sofőrnek, aki egy személygépkocsi után szállt be egy UAZ-ba. Mi a régi Arzamasov sebességváltó kapcsolási sémája, amelyben a hátsó be van kapcsolva, mint egy normál autóban, a második - ez a séma nagyon kényelmes nehéz terepen, amikor gyorsan át kell váltani az elsőről hátra és fordítva, hogy megrázza az autót, de ha bekapcsolja a második hátsó helyett - a hang nem lesz kellemes. A fényszóró hidrokorrektor lehetővé teszi a fényszórók fénysugarának beállítását az utastérből, ez nagyon kényelmes, ha a csomagtartó meg van rakva és az elülső rész fel van emelve, míg a fényszórók vakítják a szembejövő autókat. Pozitív elmozdulásnak tekinthető a hátsó üléstámlák dőlésszögének beállításának képessége, valamint a második sor gyors szétszerelésének képessége. Kívánt esetben a leendő tulajdonos vásárolhat egy Huntert két további üléssel, amelyek a csomagtartó oldalán találhatók. Az UAZ Hunter teherbírása 750 kg. Az UAZ csomagtartója 210 liter.

Az UAZ Hunter műszaki része és jellemzői

Ma az UAZ Hunter egy ZMZ 409 benzinmotorral és egy ZMZ 5143 dízelmotorral van felszerelve. A ZMZ 409 befecskendező üzemanyag-ellátással van felszerelve, az UAZ motor térfogata 2,7 liter. A tizenhat szelepes hengerfej maximálisan 128 lóerő kifejlődését segíti elő, a maximális nyomaték 216 N.M 3000 ford./percnél érhető el. Egy ilyen motorral az UAZ 130 kilométer per órás sebességre képes autópályán. Korábban 2,5 literes karburátoros benzinmotor állt rendelkezésre, az UAZ karburátoregység 189 N.M nyomatékot produkál, a maximális nyomaték 2500 ford./percnél érhető el, a karburátor egység teljesítménye szerény - 84 lóerő. A ZMZ 5143 dízelmotor azért jó, mert alapjáraton, még emelkedőn is felemelkedik az UAZ a gázpedál lenyomása nélkül, általában a dízel UAZ kevésbé gyors, de az üres és megrakott autó vezetésénél a különbség nem érezhető annyira, mint a a benzines változat. Az UAZ dízel egység térfogata 2,3 liter, a teljesítmény 96 LE, és a nyomaték nagyobb, mint a ZMZ 409 2,7 - 216N.M benziné 2100 ford./percnél. Korábban egy lengyel eredetű dízelmotort telepítettek az UAZ Hunterre, de ma az Uljanovszki lakosok saját dízelmotort szerelnek be, amely teljesítményében jobb, mint az importált egység. A dízel UAZ-okban a fő pár rövidebb - 4,625, míg a benzines vadászoknál a fő pár 4,11. Az UAZ Hunter a fent leírt Arzamasov dobozon kívül egy új koreai gyártású ötfokozatúval is felszerelhető, ez a doboz már az UAZ PATRIOT-ból ismert, a rajta lévő fokozatok könnyebben kapcsolhatók, maga a kapcsolási séma pedig hagyományos. A koreai dobozban az első fokozat meglehetősen rövid, de a másodikban az UAZ majdnem 80 km-re képes felgyorsulni. Az UAZ 469-től eltérően a vadász elöl rugós felfüggesztéssel és kisszárnyú hátsó felfüggesztéssel van felszerelve, a felfüggesztésen végzett munka lehetővé tette az autó "kecskesűrűségének" jelentős csökkentését.

Figyeljünk a koreai mechanikával és egy ZMZ 409 motorral rendelkező UAZ Hunter műszaki jellemzőire.

Műszaki adatok:

Motor: 2.7 benzin

Térfogata: 2690kocka

Teljesítmény: 128 LE

Nyomaték: 216 N.M

Szelepek száma: 16V

Teljesítménymutatók:

Gyorsulás 0 - 100 km között: 30 s

Maximális sebesség: 130 km

Átlagos üzemanyag-fogyasztás: 13,2 liter

Üzemanyagtartály kapacitása: két tartály, egyenként 39 liter

Méretek: 4100mm * 2010mm * 2025mm

Tengelytáv: 2380 mm

Saját tömeg: 1665 kg

Talajmagasság / hasmagasság: 210 mm

A koreai DYMOS sebességváltó csak a ZMZ 409 benzinnel tud dokkolni.

Ár

Ma már nem a volt FÁK minden városában vásárolhat vadonatúj UAZ Huntert. Az UAZ Hunter ára ZMZ 409 motorral, amelyet a csomag tartalmaz: fémfesték, láblécek, könnyűfém keréktárcsák - 13 500 dollár. A dízel UAZ ára magasabb - 15 900 dollár.

Természetesen az UAZ-t kényelem szempontjából nem lehet összehasonlítani a Mercedesszel, és nem fog kanyarodni egy BMW kecsességével, de ez a világ egyik legjárhatóbb autója, pontosan ez kell a hosszú távú kirándulásokhoz, ahol több száz kilométeres körzetben nincsenek emberek. A 469-es Hunterré alakítása után az autó haszonelvű maradt, de mégis szerzett néhány kényelmi tulajdonságot.

Az AutoBelyavcev.ru alapítója, Denis

autobelyavcev.ru

UAZ Hunter, műszaki jellemzők és képességek

Az UAZ Hunter 2003-ban cserélte le az UAZ-469-et. Az utóbbi időben ezt az autót többször módosították. Erre a "vadászra" nagy a kereslet az Orosz Föderáció távoli régióinak lakosai körében. Ezt a járművet katonai célokra is használják.

Vissza a tartalomjegyzékhez

Külső jellemzők

Masszív hazai SUV

A jármű hossza - 4100 mm, szélessége (tükrök nélkül) - 1730 mm, magassága nem haladja meg a 2025 mm-t. Az eredeti karosszériakialakítás, a jó belső tér, a magas műszaki adottságok sokoldalú járművé teszik az UAZ Huntert.

Ami a tengelytávot illeti, a Hunter azonos szélességű első és hátsó kerekekkel van felszerelve - 1465 mm. A jármű tömege 2550 kg. Üzemanyagtartály kapacitása - 70 liter. Az UAZ Hunter kabinjában 5 ülés található.

Ha figyelembe vesszük ennek a járműnek a kényelmét, akkor meg kell jegyezni, hogy az ajtók szűkek, így az autóba való beszállás nem túl kényelmes. A székek állíthatók. Ami a belső teret illeti, klasszikus karakterű. A felület könnyen nedvesen tisztítható. Az autó zajszigetelése alacsony, ami különösen nagy sebességgel haladva érezhető. A szóban forgó SUV erős tűzhellyel van felszerelve, amely télen gyorsan felmelegíti a belső teret.

Ennek a járműnek a tulajdonosai gyakran önállóan telepítenek egy 2 csendes kályhát a hátsó sorba. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a normál fűtőegység zajos ventilátorral van felszerelve.

Vissza a tartalomjegyzékhez

Technikai képességek

Az UAZ Hunterre magas műszaki jellemzői miatt nagy a kereslet. Ez az autó felszerelhető:

• benzinmotor;
• dízel erőforrás.

Base Hunter 16 szelepes motor

Az alapcsomag tartalmazza a ZMZ-409.10 benzinmotort. 4 hengeres, 2,7 literes űrtartalommal rendelkezik. A tápegység a karosszéria elején található, 16 szelepes időzítéssel és üzemanyag-befecskendező rendszerrel. A gyártó azt javasolja, hogy a szóban forgó SUV-t AI-92-nél nem alacsonyabb márkájú benzinnel töltsék fel. A motor maximális teljesítménye 128 LE. Val vel. A csúcsnyomaték 209,7 Nm. Ez a határ 2500 ford./percnél érhető el.

Ha vegyes üzemmódban használja a Huntert, akkor a benzin futásteljesítménye meghaladja a 13,2 litert 100 km-enként. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy az autó dinamikus jellemzői gyengék. Ennek a SUV-nak a maximális sebessége nem haladja meg a 130 km/h-t. A 0 és 100 km/h közötti gyorsuláshoz több mint 35 másodpercre van szükség.

Ha figyelembe vesszük az UAZ dízel változatát, akkor ZMZ-5143.20 motorral van felszerelve. Egy ilyen tápegység 4 hengeres és 2,2 literes térfogatú. A csomag 16 szelepes időzítőt és üzemanyag-befecskendező rendszert is tartalmaz. Egy ilyen motor maximális teljesítménye 113,5 liter. Val vel. A csúcsnyomaték 270 Nm-nél érhető el.

Ha összehasonlítjuk a benzin- és dízelmotorokat az üzemanyag-fogyasztás szempontjából, akkor a motor 2. opciója vonzóbbnak tekinthető. A vegyes ciklusban az üzemanyag-fogyasztás 10,6 liter 100 km-enként. Ami a dinamikát illeti, a dízel egység jelentősen rosszabb, mint a benzines megfelelője.

Ezek a modellek Hyundai Dymos 5 sebességes kézi sebességváltóval vannak felszerelve. Többször jobb, mint a hazai változat, amelyet korábban az UAZ-ra telepítettek. Meg kell jegyezni, hogy az idegen doboz negatív tulajdonságokkal is rendelkezik. Váltáskor gyakran ad hangot és nyikorog.

Vissza a tartalomjegyzékhez

A tápegységek megbízhatósága

A benzinmotor megbízhatóbb, mint a dízel. Ugyanakkor mindkét motor könnyedén bírja a telet, biztosítva a szükséges tapadást menet közben. A vadászok strapabíró alvázzal vannak felszerelve. A következő tételek állnak előttünk.

1. Rugós felfüggesztés.
2. 2 lefutó kar.
3. Vontatás.
4. Stabilizátor.

A SUV előtolását 2 hosszirányú rugó támogatja. Hidropneumatikus kettős működésű lengéscsillapítók vannak elöl és hátul. Az első kerekek szellőző tárcsafékekkel és dugattyús féknyergekkel rendelkeznek. A hátsó kerekek dobfékekkel vannak felszerelve. A SUV szervokormánnyal van felszerelve.

Meg kell jegyezni, hogy ez a jármű összkerék-meghajtással rendelkezik, amelyet egy kétfokozatú tengelyes sebességváltó képvisel. Az állandó üzemmódot a hátsó tengely vonóerő-ellátása jellemzi. Szükség esetén az UAZ-tulajdonosok mereven blokkolhatják az első tengelyt.

Terepképesség szempontjából a Hunter sokoldalú járműnek számít. Ha az autóra szükség van a terepen való leküzdéshez, az autószerelőknek azt tanácsolják, hogy részesítsék előnyben a dízel opciót. A szóban forgó SUV remekül érzi magát az országutakon. De ha az autó még mindig sárban vagy hóban ragad, akkor traktor segítségére lesz szüksége.

Figyelembe kell venni, hogy gyári abroncson nem lehet hosszabb ideig terepgumival közlekedni. Ezért ajánlatos speciális terep gumiabroncs-készletet vásárolni. Az autósok megjegyzik, hogy 100 km / h-nál nagyobb sebességgel haladva hangos zaj és csikorgás hallható az utastérben. A Hunter irányítása egyszerű, azonban éles kanyarokban aktívabban kell forgatnia a kormányt. Fékezéskor vegye figyelembe a rövid féktávot, amikor a sebesség 100 km/h-ról 0-ra csökken, különösen, ha az autó 60 km/h-nál gyorsabban haladt.

prouazik.ru

Jellemzők | UAZ Hunter és 469

Teljes méretek, mm 4170х1785х2020: a dzsip több mint 2 méter magas!

Az UAZ-Hunter teljes méretei (nagyobbra nyitva)

Az UAZ-469 műszaki jellemzői

• Opció puha napellenzővel és fém hosszabbítókkal, négy oldalajtóra szerelve
• Az autó karosszériája erős és torziós merev tartóvázra van felszerelve
• Motor: soros 4 hengeres 2,5 literes UMZ-452M motor
• Teljesítmény: 75 LE Üzemanyag - A-72 vagy A-76 benzin
• Kuplung: száraz egytárcsás
• A sebességváltó 4 sebességes (3. és 4. fokozatban szinkronizálókkal, az első fokozatban nincs szinkronizáló, mint a GAZonoknál: rángatózás)
• Üzemanyagtartály űrtartalom, l: 2 x 39
• Üzemanyag-fogyasztás, l / 100 km 90 km / h sebességgel: 18,0
• A hasmagasság (hasmagasság) 300 mm-re történő növelése és a sebességváltó teljesítményének növelése érdekében az UAZ katonai módosításának kerékagyaiba redukciós fogaskerekeket szereltek be.
• Az 1980-as években bevezették a 77 LE-ig növelt motort. UMZ-414 motor

Műszaki jellemzők az UAZ-3151 katonai változatában

1985-ben az UAZ-469-et modernizálták, a katonai változat ("katonai" hidakkal), az új besorolás szerint 3151-es indexet kapott.

• Hidraulikus tengelykapcsoló kioldás
• Kardántengelyek radiális mechanikus tömítéssel
• Új világítóberendezések
• Elektromos szélvédőmosó
• Felfüggesztett tengelykapcsoló és fékpedálok
• Megbízhatóság hajtott tengelyek a fő pár áttételének megváltozott értékével
• Fékrendszer kétkörös hajtással és jelzőberendezéssel
• Osztott kormányoszlop
• Hatékonyabb és megbízhatóbb fűtés
• Egyes UAZ járműveken teljesen szinkronizált 4 sebességes sebességváltó, vákuumfékrásegítő található
• Az UMZ-414 motor teljesítménye 80 LE-re nőtt.
• Az autó maximális sebessége 110-115 km / h-ra nőtt.

Műszaki adatok UAZ-Hunter

• Ülések száma 5 (9, a csomagtérben lehajtható ülések miatt)
• Szabadmagasság, mm 210 (távtartó típusú hidak)
• A felszerelt autó tömege, 1770 kg
• Teljes tömeg, 2520 kg
• Teherbírása, 675 kg
• Maximális sebesség, km/h 120
• Üzemanyag-fogyasztás 90/120 km/h-nál 10,4 / 14,5 l / 100 km
• ZMZ-409.10 (UMZ-4213.10) motor
• AI-92 benzin
• Munkatérfogat, l. 2,7 (2,89)
• Max. teljesítmény, LE / kW / ford./perc 128 / 94,1 / 4400 (99 / 72,8 / 4000)
• Max. nyomaték, Nm / ford./perc 217,6 / 2500 (201/2500)
• Mechanikus sebességváltó, 5 sebességes (4 sebességes)
• Átadó tok 2-fokozatú: I - 1; II - 1,94
• Az első fékek szellőző tárcsák, kéthengeresek, lebegő féknyereggel
• Hátsó dobfékek, egy hengerrel, a betétek és a dob közötti hézag automatikus beállításával
• Függő első felfüggesztés, rugó stabilizátorral, hidropneumatikus kettős működésű teleszkópos lengéscsillapítók, két hátsó karral és egy keresztlengőkarral
• A hátsó felfüggesztés két hosszirányú, fél-ellipszis alakú alacsony szárnyú rugótól és hidropneumatikus, kettős működésű teleszkópos lengéscsillapítótól függ.
• Gumiabroncsok 225 / 75R16, 245 / 70R16
• Motorok: UMZ-4213, ZMZ-409.10 és ZMZ-5143.10 (dízel!)
• A Hunter Classic új verziója fém lökhárítókkal és csomagtérajtóval van felszerelve, valamint a karosszéria műanyag borításainak hiánya.

Teljes műszaki összehasonlító táblázat >>

Hogyan néznek ki az UMP család motorjai?

www.uaz2.ru

Lehetőségek és műszaki jellemzők: "UAZ-Hunter" sok mindenre képes

Az embert bizonyos sztereotípiák jellemzik a viselkedésben és az értékelésben. Az autósok nincsenek megfosztva ettől.Amikor megnézi az UAZ-t a városi utakon, azonnal felbukkan a szokásos meghatározás - "kecske". De mennyire megváltozik minden, amikor éppen ez az UAZ jelenik meg az erdőben, a mezőn, a terepen az elakadt autója mellett! Azonnal megmentővé és legjobb barátjává válik, reményt adva, hogy kikerüljön az alattomos sárcsapdából. És a városban minden visszatér a régi kerékvágásba...

Mindazonáltal az ilyen típusú autók műszaki jellemzői (az "UAZ-Hunter" nem kivétel) lehetővé teszik számukra, hogy magabiztosan maradjanak a forgalomban mind a megapoliszban, mind a terepen.

Történelmileg ez az autó a kiváló származású terepjárók több generációjának örököse, kezdve a legendás GAZ-69-től. Közülük az utolsó az UAZ-469 volt, amely több mint harminc éven keresztül "szolgálatot teljesített" a szovjet hadseregben. Az idő nem tehetett mást, mint a leszármazottai - az UAZ-Hunter autó civilizáltabb, polgáriasabb megjelenésű, miközben megőrzi a született katona szigorú magatartását, megszokta, hogy elviselje a szolgálat nehézségeit (hó, szél, eső, járhatatlan utak).

Rögtön meg kell jegyeznünk a klasszikus váz jelenlétét, amellyel a SUV-ként definiált modern autók közül kevés büszkélkedhet. Ha figyelembe vesszük képességeiket és műszaki jellemzőiket, az "UAZ-Hunter" kedvezően hasonlít a fent említett versenytársakhoz. Fontos előnyt jelentenek a folyamatos tengelyek, a bedugható elsőkerék-hajtás és a kétfokozatú osztómű. Mindezeket a terepjárókban rejlő különbségeket egynél több tesztvezetés is megerősíti, az "UAZ-Hunter" sikeresen legyőzi a jelentős terepszakaszokat és a nehéz profilokat.

A vezetéshez szükséges energiát benzin- vagy dízelmotorok biztosítják. Közülük az első a 409 Zavolzhsky 2,7 ​​literes motor, amely 112 lóerőt, a második a Zavolzhsky dízel 5143.10, amely 92 lóerős teljesítményt mutat 2,2 literes térfogattal. A motorokat koreai ötfokozatú sebességváltóval és finomszemcsés osztóművel szerelték fel. Az alapcsomag tartalmazza a fényszóró hidrokorrektort, a szervokormányt, az utastér zaj- és hőszigetelését. Belseje meglehetősen szigorú kialakítású, de egy ilyen autó számára a fő előny a műszaki jellemzők. Az "UAZ-Hunter" egy tisztán haszonelvű autó, és nem különbözik a kényelemtől.

Éppen a korábban említett szerkezeti elemek teszik ezt a terepjárót a terepfutás kedvelőinek egyik kedvenc autójává. Ezen túlmenően talán meg kell jegyezni, hogy a hézag meglehetősen tisztességes, 210 mm, és az alján nincs kiálló rész, ami pozitív hatással van a terepfutásra. Vezetés közben ez a "Hunter" valamivel több mint 13 liter benzint fogyaszt városi ciklusban, a dízel változat pedig 10,1 liter gázolajat "eszik".

Bár a Huntert SUV-nak tekintik, számára egy ilyen név a képességek jelentős lecsökkentéseként fogható fel. Túl sok autó van így elhelyezve, aminek nincs oka ebbe az osztályba sorolni. Legalább egy terepjárónak tekinthető, amely bemutatja képességeit és műszaki jellemzőit. Az "UAZ-Hunter" többször is ragyogóan hagyta hátra a kiemelkedőbb és előléptetett riválisokat.

fb.ru

Az UAZ Hunter műszaki jellemzői

Az orosz autóipar is képes minőségi autókat gyártani. Az egyik ilyen az UAZ-469 SUV, amely 30 éve örvendezteti meg a hazai fogyasztókat magas műszaki jellemzőkkel, kiváló terepjáró képességgel, és mindezt nagyon alacsony áron. 2014-ben pedig az Uljanovszki Autógyár úgy döntött, hogy frissíti a legendás autót, és bemutatta az orosz autórajongóknak, az UAZ Huntert. Ebből a cikkből megtudhatja, mi ez a jármű.

A jármű előnyei

A karosszéria kialakítása során a fejlesztők úgy döntöttek, hogy örökre felhagynak a szigorú katonai tervezéssel, és a karosszéria kialakítását, ahogy mondani szokás, a semmiből fejlesztették ki. Az autó nagyon modernnek és stílusosnak tűnik. Ha megismeri az autót, azonnal felkapja a tekintetét a masszív lökhárítók, amelyekben ködlámpák pompáznak. Az elavult elforgatható szellőzőnyílásokat hagyományos tolóablakokra cserélték, amelyek javítják a vezető kilátását. Kellemesen meglepő az utastér jó hangszigetelése is, amelyet a dupla zárt ajtókontúrnak köszönhetünk. A csuklós csomagtérajtó, amelyen a fedett pótkerék is található, friss megjelenést kölcsönöz az UAZ Hunternek.

Az autó méretei kissé nőttek az előző UAZ-469-hez képest. Az autó hossza 4100 mm-re, a karosszéria szélessége 1730 mm-re, az új autó magassága 2025 mm-re nőtt. A tengelytáv 2380 mm hosszú, a hasmagasság pedig 210 mm.

Az autó belseje elég tágas. Örülök a csomagtartó nagy térfogatának, amiben akár 1130 liter rakomány is elfér, a hátsó utasüléssor lehajtásával pedig 2564 literre nő a csomagtér.

Jármű belső

A tervezők nem hagyták figyelmen kívül az autó külső kialakítását. A vezető és az első utasülés szövettel borított, és hosszirányban állítható. Ennek köszönhetően a vezető magasságtól függetlenül kényelmesen vezeti majd a járművet.

A belső térben a sötétszürke műanyag dominál, ami miatt a külső nagyon olcsónak és unalmasnak tűnik. Az utastér ergonómiája is befejezetlen maradt, mivel a sebességmérő és a fordulatszámmérő nincs egészen kényelmes helyen, így nem kényelmes leolvasni belőlük a leolvasást. A nyomás, az akkumulátor töltöttségi szint, a tápegység hőmérséklete és a tartályban lévő üzemanyag mennyiségének érzékelői továbbra is a fejpanelen találhatók, azonban a leolvasás nehézkes, mert merőlegesek a torpedóra.

Műszaki adatok

Az UAZ Hunter járműveket egy modernebb platformon szerelik össze, amely egyesíti az innovatív technológiákat és a megbízható alkatrészeket. Az első tengely rugós felfüggesztésre, a hátsó tengely rugós felfüggesztésre készült. Ennek köszönhetően a mérnökök meg tudták tartani a magas lebegést és a kiváló stabilitást, miközben nem növelték jelentősen a költségeket.

A Hunter motorháztetője alatt a négy tápegység egyike helyezhető el:

• modern, 16 szelepes belső égésű motor, 2,7 literes hengerűrtartalommal és 140 lóerős maximális teljesítménnyel. A motor folyamatos üzemanyag-ellátó rendszerrel van felszerelve, amely lehetővé teszi a motor teljesítményének hatékonyabb felhasználását.
• 2,9 literes, hazai gyártású UMZ-409.10 karburátoros tápegység, amely 100 ló előállítására képes.
• ZMZ-5143 dízelmotor 2,24 literes hengertérfogattal és 98 literes űrtartalommal. Val vel.
• Lengyel gyártású 2,4 literes 4CT90-Andoria dízelmotor, 86 ló szállítására képes.

Minden motor ötfokozatú kézi sebességváltóval van felszerelve. Az első tárcsafékek felelősek a vezetés biztonságáért.

autobrains.ru