A Lancerf IX (Lancerf IX) számos értékelése lehetővé teszi számunkra, hogy ezt az autót meglehetősen jó minőségűnek és megbízhatónak ítéljük meg. De mivel tökéletes autók nincsenek, vannak kicsik gyengeségek és gyengeségek Lancer 9, amelyekre érdemes odafigyelni mind a Lancer IX tulajdonosainak, mind azoknak, akik most készülnek megvásárolni ezt az autót.

Minden egyes probléma esetében úgy döntöttünk, hogy kikérjük a webhely szerkesztőjének, és ezzel párhuzamosan a Lancer 9 tulajdonosának a véleményét.

Gyengeségek Mitsubishi Lancer IX

Üzemanyagminőség érzékenység

– 92. vagy 95.? - kérdés, amely a Mitsubishi Lancer 9 minden tulajdonosát érinti. Az oktánszám körüli viták a mai napig nem szűnnek meg a tulajdonosok között. A használati utasítás szerint 92, 95 vagy annál magasabb oktánszámú benzint kell tankolni. Oroszországban gyakran a 95-öst úgy készítik, hogy a 92-eshez adalékokat adnak. Ennek eredményeként az oktánszám emelkedik, de az üzemanyag minősége romlik, amitől a motor részei szenvednek. A megoldás a 92-es benzin használata lehet. A 98. egyes Lancer-tulajdonosok megfigyelései szerint a motor túlmelegedéséhez és szelephibákhoz vezethet.

Megjegyzés az oldal szerkesztőjétől: A leírt kérdést nem tekintem hiányosságnak vagy gyenge pontnak. Korábban magam használtam (kb. másfél évig, 95-ös benzin - nem volt probléma). Ma már több mint egy éve a 92-est használom és nincs is semmi gond.

Üzemanyag fogyasztás Lancer 9

Az üzemanyag-fogyasztás az első dolog, amire a tulajdonos figyel. Az 1,6 literes motornál, amely a legnépszerűbb az autósok körében, a fogyasztás: városban - 8-10 liter / 100 km, autópályán 6-9 liter / 100 km.

Ha a fogyasztás 15 literre nő 100 km-enként, még 1,6 literes motorral is, akkor ez azt jelenti, hogy figyelni kell a katalizátorra. A szennyezettsége vezet ekkora üzemanyag-fogyasztáshoz. A probléma a katalizátor cseréjével megoldódik. A ferrocén lerakódások hozzájárulnak a katalizátor meghibásodásához. A ferrocén sajátos téglaszínű, lerakódásai láthatók a lambdaszondán és a gyertyákon, amelyeket ebben az esetben szintén cserélni kell.

Ha a teljesítmény elveszik és a gázfogyasztás nő, akkor az ok talán a fojtószelepben rejlik. Néhány autótulajdonosnak ostoba módon azt tanácsolják, hogy tisztítsák meg a fojtószelepet; nem megfelelő tisztítás esetén ez az eljárás a sebesség "lebegtetésével" fenyeget. Szóval légy óvatos.

Megjegyzés a szerkesztőtől: Van egy Lancer 9-em, 1,3 literes motorral. Mint érti, a fogyasztással nincs probléma.

Klíma Lancer 9

Önmagában nem okoz problémát. Csak körülbelül hetente egyszer kell bekapcsolnia. Ezt még télen is meg kell tenni. A cél a klímatömítések szivárgásának megakadályozása. Télen a következőképpen kapcsolhatja be: először melegítse fel alaposan a belső teret egy fűtőberendezéssel, és csak ezután kapcsolja be a klímát.

Szerkesztői megjegyzés: őszintén szólva még nem hallottam erről az eljárásról, így erre nem tudok mit mondani, a klíma tökéletesen működik.

Víz a kabinban Lancer 9

Ha az autóban nedvesség és rothadás szaga van, akkor ez valószínűleg az utastérbe behatolt víznek köszönhető. Egyes esetekben a víz bejuthat az utastér és a bal első kerékív közötti dugón keresztül. A probléma egyszerűen megoldódik: le kell venni a sárvédőt, meg kell hajlítani a kerékjárati burkolatot, és erőteljesen vissza kell helyezni a dugót a helyére.

Megjegyzés a szerkesztőtől: nem találkoztam ezzel a problémával.

Zajszigetelés Lancer 9

A zajszigetelés gyenge. Ez különösen igaz a küszöbökre és a kerékjáratokra.

Megjegyzés a szerkesztőtől: Teljesen egyetértek. Zajszigetelés A Lancer 9 sajnos rosszabb, mint az európai autók. De általában ez szinte minden "japán" gyenge pontja. Hamarosan azt tervezzük, hogy honlapunkon közzéteszünk egy cikket a Lancer IX saját kezű hangszigeteléséről.

Ködös fényszórók Lancer 9

A fényszórók kialakítása miatt és nedves időben is megjelenhet. Megszűnik a tompított fényszóró bekapcsolásával. Ha ez nem segít, akkor érdemes felvenni a kapcsolatot a szervizközponttal garanciáért. Általában a probléma megoldható a szellőzőnyílások tisztításával és tömítőanyaggal való megkenésével.

Megjegyzés a szerkesztőtől: a fényszórók párásodása sikertelen hangolás után is előfordulhat, ha a tömítésük megszakad.

A Lancer 9 optika hátrányai

A tulajdonosok többször is megjegyezték, hogy a fényszórók fényereje nyilvánvalóan nem elegendő. Megoldható a tompított és távolsági fényszóró megfelelőbb fényerőre cseréjével, vagy xenon beépítésével.

Megjegyzés a szerkesztőtől: Emlékeztetlek arra, hogy tilos xenon lámpákat olyan fényszórókba szerelni, amelyeket nem erre terveztek. De senki sem fogja zavarni, hogy "gazdálkodjon" vagy speciális lencséket szereljen fel.

A Lancer 9 hivatalos pótalkatrészeinek és szervizének meglehetősen magas költsége

Egy golfosztályú autóhoz a Lancer túl magas az eredeti alkatrészek és a karbantartás költsége. Természetesen a költségek csökkenthetők megfelelő, nem eredeti alkatrészek használatával.

Megjegyzés a szerkesztőtől: Egyetértek az eredeti pótalkatrészekkel, de rengeteg analóg van a piacon, így vannak módok a karbantartási költségek csökkentésére a minőség veszélyeztetése nélkül.

Féktárcsák Lancer 9

A Mitsubishi Lancer IX gyenge pontja. Már az első MOT-ra cserélni kell őket, és nagy sebességnél fékezés közben "vezetni fognak". Egyes esetekben megrepedhetnek vagy akár megrepedhetnek.

Megjegyzés a szerkesztőtől: Természetesen az első MOT miatt izgatott voltál. Jómagam belefutottam a hajtott lemezek problémájába, de ez futás közben történt, valahol a 80 ezer km-nél.

Felfüggesztéses Lancer 9

Merev felfüggesztés. Tehát a hosszú utak nem túl jó utakon fárasztóak lehetnek.

Megjegyzés a szerkesztőtől: Persze ahány ember, annyi vélemény, de szerintem a Lancer 9 felfüggesztése nem túl merev.

Törékeny fényezés

A zománc elégtelen szilárdsága könnyen repedésekhez és forgácsokhoz vezethet, ami viszont rozsdához vezet.

Megjegyzés a szerkesztőtől: én magam is észrevettem a hátsó ajtó küszöbén apró forgácsokat valahol 85 ezer km körül. futásteljesítmény

Az apróbb hibák közül kiemelném még a városi szedánnál igen szerény csomagtartó méreteit és nem a legsikeresebb mosótartály elhelyezését a motorháztető alatt, hideg helyen, így nem lehet majd hígítani az anti- lefagy vízzel és pénzt takarít meg.

Összegzésként elmondhatjuk, hogy a Mitsubishi Lancer IX-nek sokkal több előnye van, mint hátránya, és megfelelő időben történő karbantartással hűségesen szolgálja tulajdonosát anélkül, hogy működés közben különösebb problémát okozna.

Az ilyen meghibásodás nem minősíthető „végzetesnek” az autó számára, de problémákat okozhat a vezető számára. Ebben az esetben a generátor megnövekedett terheléssel fog működni, ami felgyorsítja a meghibásodást. Ezenkívül a hűtőfolyadék alacsony hőmérséklete nem teszi lehetővé, hogy kényelmes körülményeket teremtsen a hideg évszakban a Mitsubishi Lancer 9-en, és nő az üzemanyag-fogyasztás. Ezen autók sofőrjei megtalálják és kijavíthatják a meghibásodást, esetenként még autótesztelőre sincs szükségük.

Hol kezdje a keresést

Először is ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét a motorban, mivel az elégtelen szint gyors felmelegedést okoz, és bekapcsolja a ventilátorokat. A radiátorok hűtőfelületének tisztasága is óriási hatással van. A lemezeken lévő szennyeződések megakadályozzák a felesleges hő hatékony elvezetését. Sűrített levegő befújása a radiátorba megoldhatja ezt a problémát.

Ellenőrizze a termosztát működését, mert ha zárva van, a hűtőfolyadék túlmelegszik. Ellenőrizheti anélkül, hogy levenné a motorról. Ehhez érintse meg az alsó radiátor csövet, amelynek forrónak kell lennie. Ha ezt nem veszi figyelembe, válassza le a ventilátor tápcsatlakozóját, és hagyja járni a motort. Az alsó cső fűtése megerősíti, hogy a termosztát működik, és a probléma az autó elektromos berendezésében lehet.

Mit tesznek ebben az esetben

A termosztát házába szerelt hőmérsékletmérő érzékelő ellenőrzésére egy autós teszter szolgál. Húzza le róla a vezetékeket, és mérje meg az ellenállását ohmmérővel. Az autóvillanyszerelők speciális ellenállási táblázatokkal rendelkeznek ehhez az érzékelőhöz a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függően. A garázsban meg lehet csinálni nélkülük is. A készülék nem mutathatja, hogy az érzékelő nyitva van-e vagy rövidre zárt.

Ezt követően ellenőrizni kell az elektronikus ventilátorvezérlő egységet. Könnyen megtalálható a motor hűtőrendszerének hűtőkeretén. Három vezetékből álló kábelköteg alkalmas hozzá. Földelést, + tápellátást és vezérlőjelet biztosítanak az ECM-től. Óvatosan ki kell venni a gépből, majd kis teljesítményű forrasztópákával szét kell szerelni és forrasztani az összes érintkezőt. Ha egy ilyen művelet után a probléma továbbra is fennáll, ki kell cserélnie ezt az egységet. Megszerzése ma már nem probléma. Kaphatók a kiskereskedelmi láncokban, valamint az autóbontó telephelyeken.

50 ..

Mitsubishi Lancer 9. Fagyálló folyik a tágulási tartályból (a fagyálló szintje csökken)

A munkafolyamatban lévő bármely motor komoly stresszt szenved, és hőmérséklete jelentősen megemelkedik. Az égés során keletkező hő részben a motorba kerül.
Az erőmű túlmelegedésének és meghibásodásának elkerülése érdekében a szakértők fagyálló használatát javasolták. Nem jelent meg azonnal, kezdetben közönséges desztillált vizet és fagyállót használtak a régi autómodellekben.
A fagyálló tisztított víz, etilénglikol és glicerin keveréke. A gyártók szabadalmaztatott adalékanyagokat használnak a termék tulajdonságainak javítására és élettartamának meghosszabbítására. Megakadályozza a habképződést, véd a korrózió ellen és növeli a szélsőséges hőmérsékleti ellenállást.

Figyelni kell a tágulási tartályban lévő fagyálló színére. Ha piros, jobb a pirosat használni. Különböző színű fagyállók keverése nem javasolt. Ez rontja a teljesítményt, iszap megjelenéséhez vezet.
A kérdésre nem lehet egyértelmű választ adni. Az autók működésének sajátosságait illetően vannak buktatók és áramlatok. Meg kell állapítani a fagyálló szivárgásának okait, majd intézkedéseket kell tenni a meghibásodás megszüntetésére.
Javasoljuk, hogy a fagyállót legalább 2 évente egyszer cserélje ki. Ha a hűtőfolyadék szintjére figyelmeztető rendszer gyakran működésbe lép, meg kell keresni a szivárgást. A jármű hosszan tartó használata után is csak nagyon kis mennyiségű fagyállót kell utántölteni.

Fő ok

Mikrorepedés a tágulási tartályban
-A hűtőrendszer csatlakozásai nem rendelkeznek megbízható csatlakozással
- Tömlők vagy csövek megrepedése
- A termosztát tömítésének kopása
- Kosz a radiátoron
- Törött radiátor
- Hűtőfolyadék került a motorolajba

A tágulási tartály fagyálló szintjének csökkentésének okai:

1. Jól zárt tágulási tartály sapka

A hűtőfolyadék szivárgásának gyakori oka. Ennek oka a vezető figyelmetlensége és figyelmetlensége. A lecsavart tágulási tartály kupakja nem korlátozza a bejövő hűtőfolyadék nyomását. A fagyálló a laza csatlakozáson keresztül szivárog ki.

Az elpárolgó fagyálló fehéres köddé válik. A hiba kiküszöbölése érdekében a fedelet szorosan rögzíteni kell.

2. A tágulási tartály sérülése

Ha a sérülés a fagyálló szint felett van, akkor nehéz lesz észrevenni.

Forró motor mellett végzett szemrevételezéssel gyorsan kiderül, hogy szivárog. A tartály cseréje folyamatban van, mert a javítása nem megoldható. Javítás után, bizonyos idő elteltével a probléma ismét érezhető.

3. A tömlők, csövek és csatlakozásaik károsodása a radiátorban

A motor hűtőrendszerének tömlői és csövei korrozív közegnek vannak kitéve. Hőmérsékletváltozások, olajok, fékfolyadék és egyéb vegyszerek.
A tömlők és csövek gumielemeire való rájutás egy idő után megsérülhet. Első pillantásra észrevehetetlen, és a kezdeti szakaszban vizuálisan nehéz megtalálni.

A meghibásodás elhárítása érdekében a sérült tömlőket és csöveket kicserélik. Nem tart sokáig, és segítség nélkül is elvégezhető.

4. Túl sok fagyálló

A tágulási tartály felületén egy jelölés található, amely mentén fagyállót kell önteni. Pontosan a felét teszi ki a tartály teljes kapacitásának.
A gyártók speciális túlfolyó lyukat biztosítottak. Amikor a tartályban lévő fagyálló mennyisége kritikusan megnő, elkezd átfolyni a túlfolyó nyíláson. Az ilyen esetek elkerülése érdekében fagyálló folyadékot öntünk a jelig.

5. A radiátor sérülése

A hűtő az autó elején található, és a motor hűtőrendszerében keringő fagyálló hűtésére szolgál. Amíg az autó halad, a hűtőbe érkező légáramlatokkal apró köveket, port és apró szennyeződéseket vesz fel.

A gyakran repülő kövek és apró törmelékek károsíthatják a radiátor felületét és veszélyeztethetik annak integritását. A fagyálló a sérülésen keresztül távozni kezd. A szint gyorsan csökkenhet, és minden a sérülés mértékétől és mértékétől függ.

Nem mindig könnyű megtalálni a radiátor nyomáscsökkentés helyét, ezért ha biztos benne, hogy emiatt folyik a fagyálló, akkor szét kell szerelni. Ezután a radiátoron lévő összes lyukat betömik, kivéve egyet, és vízbe helyezik. A nyitott lyukhoz egy levegős tömlő csatlakozik. A levegő csak a résen keresztül fog kijutni a radiátorból, így a buborékok segítségével nagyon könnyű megtalálni a hiba helyét. A csőben lévő lyuk esetén egyszerűen befoghatja mindkét végét, de a fagyálló szivárgás ilyen megszüntetése fokozatosan a hőelvonás romlásához vezet.

Ha nem szeretné eltávolítani a radiátort, használhat speciális tömítőanyagot. Lehet gél vagy por. Az első jobb, mert ártalmatlan, de a fagyálló szivárgás megszüntetése por tömítőanyag segítségével a jövőben a tűzhely radiátor csatornáinak eltömődéséhez vezet. A fagyálló szivárgásának kiküszöbölésének módja egy gél tömítőanyag segítségével nagyon egyszerű, mivel csak be kell önteni a hűtőrendszerbe, és ő maga találja meg a nyomáscsökkentés helyét, és levegővel érintkezve kémiai reakciót. megtörténik, és a tömítőanyag besűrűsödik.

6. Motor

A fagyálló szivárgásának egyik legbosszantóbb fajtája az, amikor megjelenik a motor égésterében. A kipufogócsőből érkező fehér füst észlelte. Édes szag jelenik meg a levegőben a kipufogócső körül. Ez az első jele annak, hogy a fagyálló az üzemanyaggal együtt ég.

A motorba jutó fagyálló másik jele a fehér bevonat megjelenése a nívópálcán. Problémás az autó önálló javítása speciális berendezések használata nélkül.

A fagyálló tartályból való távozásának gyors észleléséhez gyakrabban kell benézni az autó motorháztetője alá. Ez segít a meghibásodások gyors reagálásában és a javítási munkák elvégzésében minimális anyagköltséggel. A fagyálló hiánya negatívan befolyásolja a motor hűtését.

Más okok

A legrosszabb az egészben, ha fagyálló szivárgást észlel a fej alól. Kezdetben megfeszítheti a blokkfejet, de ehhez ismernie kell a meghúzási sémát és rendelkeznie kell nyomatékkulccsal. Ha ez nem segít, akkor szét kell szerelni a motort és ki kell cserélni a tömítést.

Előfordulhat, hogy a fagyálló nem a tömítésen keresztül megy ki, hanem a motorba. Ezt a kipufogócső szürke füstjéből, amely gőzre emlékeztet, vagy az olajszintmérő pálcikáról lehet észlelni, ha fehér lerakódás van rajta.

Néha az is előfordul, hogy a hűtőfolyadék szintje leesik, de a motoron nem lehet szivárgást találni. Ebben az esetben meg kell keresnie a fagyálló szivárgását a kabinban. A vezető és az utas oldalán a szőnyeget fel kell emelni. Ha a szőnyeg alatta nedves vagy nedves, az azt jelenti, hogy fagyálló folyadék folyik a fűtőtest radiátorából.

Az ilyen hiba kiküszöbölésének legolcsóbb módja ugyanaz a géles tömítőanyag a hűtőrendszerhez. Ha nem hozta meg a kívánt eredményt, akkor el kell távolítania a kályha radiátorát, és forrasztania kell, vagy ki kell cserélnie. A rossz hír az, hogy a fűtés radiátorának eltávolításához teljesen szét kell szedni az előlapot, mert különben egyszerűen nem fogod elérni. Ha a kályha radiátora nem drága, akkor jobb, ha kicseréli, mert a forrasztás nem garantálja ugyanazt a minőséget.