A gyártás 1998 végén indult. Ezt megelőzően Oroszországban gyakorlatilag nem voltak ilyen osztályú autók, és a márka versenyen kívül volt (a külföldi analógokat nem számítva). A Gazelle-től eltérően a Sobol rövidített alappal és ennek megfelelően alacsonyabb teherbírással (átlagosan körülbelül 0,9 tonna).

Az autó gaz 2217 Barguzin külső képe

A GAZ összesen négy fő módosítást fejlesztett ki a Gazelle kis űrtartalmú követőiből:

• GAZ 2752 (3 vagy 7 üléses teljesen fém furgon);
• GAZ 22171 (10 személyes kisbusz);
• GAZ 2217 (6 személyes kisbusz);
• GAZ 2310 (platós karosszériás teherautó).

A márkát kétszárnyú hátsó ajtókkal és a karosszéria oldalán (jobb oldalon) lévő tolóajtóval vették alapul.

A "Sobol Barguzin" kisbusz (vagy kisbusz) a konfigurációtól függően 6 vagy 10 személyes lehet. Eleinte a „magas” tetővel rendelkező modellek legördültek az autógyár futószalagjáról, 1999-től a tető magassága 10 cm-rel csökkent. Az új módosításnál a hátsó ajtó alulról felfelé kezdett nyílni , mint a személygépkocsikon "ferdehátú". Azóta a "Barguzin" kisbusznak számított.

A GAZ Barguzin teljes méretei

A "Barguzin" kiadásának teljes ideje alatt sok módosítás történt. Meg kell jegyezni, hogy a kisbuszt kétszer is alaposan átalakították. Az első generációs 2217 autót 1998 és 2003 között gyártották. Ezután megkezdődött a "Sobol" második sorozata, amelyet 2010-ig gyártottak. Az előző modelltől eltérően a következő változások vannak rajta:

• A téglalap alakú fényszórókat könnycsepp alakú fényszórókra cserélték;
• A motorháztető formája megváltozott;
• Egy továbbfejlesztett műszerfal jelent meg az utastérben;
• Az autóba szerelt motorok köre jelentősen bővült.

A következő alkalommal az újratervezésre 2010-ben került sor, amikor az egész Gazelle család egy továbbfejlesztett csomagot kapott, és elkezdték elnevezni. A GAZ 2217 márka kényelmének szintje is nőtt, az autó a „Barguzin Business” nevet kapta.

A 2217-es Barguzin gáz oldalnézete

Ezúttal az autó kapott:

• Frissített első lökhárító, amely immár a fülkéhez van rögzítve, nem pedig a kerethez;
• Nyolc elérhető karosszériaszín;
• német műszerfal;
• Továbbfejlesztett belső világítás;
• Továbbfejlesztett kályhafűtés;
• Állítható kormányoszlop;
• Importált tengelykapcsoló a ZF Sachs-tól.

A GAZ 2217 1998-2003 műszaki jellemzői

A 2217 első kiadása 1998 és 2003 között volt. A kisbusz 10 személyes változatban készült, főként fix útvonalú taxik számára, és egyszerűbb konfigurációval rendelkezett. A hatüléses kisbusz már gazdagabb felületet kapott – haszonjárműnek számít.

Az oldalsó tükrök is megváltoztak - terjedelmesebbek lettek.

"Barguzin üzlet"

A "Sobol Barguzin", a "Gazelle"-vel ellentétben, alkalmasabb üzleti utakra vagy családi autóként. A kényelem nagymértékben az átgondolt belső dekoráción múlik. A következő generációs "Sable" - GAZ 2217 "Barguzin Business" modellben az autó belsejének minden részlete jól kidolgozott.

Az ülés megjelenése és elhelyezkedése a Barguzin üzlet módosításában

Útközben az új modell könnyen felismerhető az újratervezett első lökhárítóról és a hűtőrácsról. Az utastérben megváltozott a műszerfal, az audiorendszer, a klíma és a fűtés. A tűzhelyet most egy elektronikus egység vezérli.

A kormánykerék más formát öltött és kellemesebb tapintású lett. Más kapcsolók beszerelve a kanyarokhoz és az ablaktörlőkhöz. Az új márkán import tengelykapcsolót kezdtek használni - ennek köszönhetően a sebességek most könnyebben válthatók, és a tengelykapcsoló-pedál lenyomása észrevehetően lágyabb. Az új Sobol Barguzin esetében az üzem 80 ezer kilométerre vagy két évre garanciát vállal, a karbantartások közötti intervallum 15 ezer kilométerre nőtt.

Az új modell kétféle motorral is fel van szerelve - 2,9 literes térfogattal és ígéretes turbófeltöltéses Cummins dízelmotorral (2,8 liter).

Cummins ISF2.8s3129T specifikációk:

• Motor típusa - dízel, turbófeltöltős;
• Hűtés - folyékony;
• Hengerek száma - 4;
• A hengerek elrendezése soros;
• Teljesítmény - 120 LE Val vel.;
• Tömörítési arány - 16,5;
• Üzemanyag-fogyasztás 60 km / h sebességnél - 8,5 liter;
• Üzemanyag-fogyasztás 80 km / h sebességnél - 10,3 liter;
• Dugattyú átmérője - 94 mm;
• Dugattyúlöket - 100 mm;
• A hengerek térfogata 2,8 liter;
• Ökológiai osztály - Euro-3 vagy Euro-4.

Nagyon megbízható, és nagyjavítás előtt körülbelül 500 ezer km futásteljesítménye van. A "Barguzin Business" dízelmotorja a következő tankolási kapacitásokkal rendelkezik:

• Motorolaj a forgattyúházban - 5 l;
• Olaj az olajszűrőben - 0,44 l;
• Hűtőrendszer folyadék - 6 l;
• A nívópálcán lévő jelölések között max és min - 1 liter.

A Szovjetunióban egyszerűen nem voltak kisbuszok, és különleges igény is volt rájuk. De évekkel később a hazai autóipar megmutatta magát ebben az eddig ismeretlen autóosztályban. Az első orosz kisbusz VAZ-2120 "Nadezhda", a második - GAZ-2217 "Sobol-Barguzin". A nevezett modellek közül az elsőhöz fűződő remények nem váltak be, de a GAZ-2217 megtalálta vásárlóit. Annak ellenére, hogy őseit egy teherszállító furgonig vezeti vissza, és csak kisbusznak nevezhető: egy teljes értékű kisbusz és egy kisbusz keresztezése.

Különbségek a GAZ-2217 a szokásos "Sobol"-tól

A Gorkij GAZ-2217 "Sobol-Barguzin" autógyár tervezői formálisan személygépkocsi-minibusznak készültek - a szokásos "Sobol"-nál alacsonyabb tetővel, emelhető hátsó ajtóval és független első ajtóval. A hétszemélyes szalon a vezetőülésen kívül szélesebb és kényelmesebb ülésekkel van felszerelve, mint a Sobolban, kartámaszokkal. Az utastérben van egy asztal is, ami sajnos hamar nagyon nyikorog vezetés közben. Ennek az autónak a vezetéséhez elegendő a nyitott „B” kategóriás „utas” jogosítvány is.

Miben különbözik még a Barguzin az eredeti mikrobusz modelltől? Nem sok van belőlük. Ál-króm burkolat, alacsony tető, süllyesztett vezetőülés és műanyag küszöbök – tulajdonképpen ez az egész „szertartásos ruha”, amely egy teherszállító furgont és egy kisbuszt „luxus” kisbuszgá varázsol. Mindazonáltal meg kell jegyezni, hogy ha a szokásos "Sable" magas tetővel kicsit "mellesnek" tűnik, akkor a "Barguzin" sokkal arányosabb.

Egy kicsit a modell történetéről. A modern kor GAZ-2217-e

A GAZ-2217-es modellt 1999 tavasza óta gyártják a Gorkij Autógyárban. Számos autót is gyártottak összkerékhajtású változatban - a Sobol Barguzin kisbusz 4 × 4 kerékelrendezéssel, a GAZ-22177 módosítása. Korábban a "Barguzin" módosítása is volt a belső burkolat "luxus" változatában (jobb minőségű és drágább anyagokból). Riviérának hívták. A számos "Gazel-Sobolevsky" családdal együtt a GAZ-2217 túlélte a 2003-as és 2010-es újratervezést. 2010 óta a „Barguzin” név előtagja nélkül – „Sobol Business” néven – jelent meg.

A GAZ "minibusz-minibusz" öt modern módosítása van leengedett tetővel:

• GAZ-2217-744- 4x2 kerékelrendezéssel, UMZ-A274 Evotech benzinmotorral;
• GAZ-2217-344- 4x2-es kerékelrendezéssel, Cummins ISF 2,8L dízelmotorral;
• GAZ-22177-743- 4x4-es kerékelrendezéssel, UMZ-A274 Evotech benzinmotorral;
• GAZ-22177-343- 4x4-es kerékelrendezéssel, Cummins ISF 2,8L dízelmotorral.

A modern GAZ-2217-ben számos külföldi gyártású alkatrész található. Különösen a "ZF" szervokormány, a "Sachs" lengéscsillapítók és a tengelykapcsoló, a "Bosh" fékek, az "Anvis" motortartók (Németország), az "EDAG" cég modern műszerfala, a "Hoerbiger" sebességváltó szinkronizálók (mind a neve gyártók - Németország); radiátor "T-Rad" (Japán), kardán "Tirsan Kardan" (Törökország), csapágyak "SKF" (Svédország).

GAZ-2217 motorok

Az első generációs GAZ-2217 (2003-ig) 2,5 literes, 8 szelepes, 100 LE teljesítményű ZMZ-402 karburátormotorokkal volt felszerelve. és ZMZ-406.3 2,5 literes, 16 szelepes, 110 lóerős. Valamint a 16 szelepes ZMZ-406 injektor, 2,3 literes, 110 lóerős.

2003-2009 között a GAZ-2217-et ZMZ-40522.10 befecskendező motorokkal szerelték fel (2,5 liter, 16 cl., 140 LE); ZMZ 40524.10 (2,5 l, 140 LE); UMZ-42164 (2,89 L, 78,5 LE) és Chrysler DOHC 2,4 L (2,4 L, 137 LE). A Chrysler motorokat csak az autó luxusváltozataihoz (a Rivierhez) szánták.

2010 óta az alacsony tetővel rendelkező GAZ-2217 kisbuszok-minibuszok kétféle hajtóművet kaptak, amelyek minden Sobolev testvér számára szabványosak: egy négyhengeres befecskendezéses UMP-A274 Evotech és egy négyhengeres dízel-turbófeltöltésű Cummins ISF 2.8L.

• UMZ-A274 Evotech: munkatérfogat - 2,69 l; névleges nettó teljesítmény a GOST R 41,85 szerint - 78,5 kW (106,8 LE), hengerátmérő - 96,5 mm, dugattyúlöket - 92 mm. Környezetvédelmi szabvány - Euro-4.
• Cummins ISF 2.8L: munkatérfogat - 2,8 l; névleges teljesítmény, nettó: 88,3 kW LE (120 LE), hengerátmérő - 94 mm, dugattyúlöket - 100 mm. Környezetvédelmi szabvány - Euro-4.

Sebességváltó, alváz és felfüggesztés GAZ-2217

Sebességváltó-opció egyelőre nincs: ez egy ötfokozatú, szinkronizált kézi váltó, amely az egész Sobol családban megszokott. Szintén száraz kivitelű, hidraulikus vezérlésű súrlódó tengelykapcsolóval csatlakozik a motorokhoz. Korábban a tengelykapcsolót belföldön, a GAZ-2217 modern változataiban pedig a német Sakhs cégtől szerelték be.

A GAZ-22177, GAZ-22177-343, GAZ-22177-743 összkerékhajtású járművek emellett zárható középső differenciálművel és kétsebességes váltóművel vannak felszerelve.

A GAZ-2217 autók vázas alvázra épülnek. Elöl független, kétlengőkaros rugós felfüggesztéssel vannak felszerelve, gáztöltésű lengéscsillapítókkal és dőlésgátlóval. Egy függő laprugós felfüggesztés van felszerelve hátul; 2 db hosszanti félelliptikus rugóra, kétoldali hidraulikus teleszkópos lengéscsillapítókkal.

• Hosszúság - 4,81 m, szélesség - 2,03 m, magasság - 2,1 m;
• Tengelytáv - 2,76 m;
• A nyomtáv ugyanaz az első és a hátsó kerekek esetében - 1,7 m;
• hasmagasság - 150 mm-től (4x2) 260 mm-ig (összkerékhajtáshoz);
• A jármű saját tömege - 2055 kg;
• Bruttó tömeg - 2800-3000 kg, a módosítástól függően;
• Cummins ISF2,8L dízelmotorral saját tömeg - 2245 kg;
• A névleges ajánlott teherbírás 505-635 kg;
• Maximális sebesség - 120 km / h, gyorsulás 100 km / h - 23 másodperc;
• Üzemanyagtartály kapacitása - 64 vagy 70 liter, konfigurációtól függően;
• Kerékméret - 215 / 65R16;
• A gyártói garancia 2 év, vagyis 80 ezer kilométer. Az ajánlott karbantartás 15 ezer kilométerenként.

Fülke és szalon GAZ-2217

Az utas- és rakománykapacitás tekintetében a "Barguzin" nyilvánvaló okokból esélyt ad bármely, a legtágasabb kisbuszra - a rakomány eredetére. Rövid hossza ellenére a GAZ-2217 nem hét, hanem tíz vagy akár több utas szállítására is alkalmas: belső szélessége könnyen lehetővé teszi négy ülés egymás utáni felszerelését. A kényelem fokozása érdekében azonban - elvégre ez a "Sable" "luxus" változata - a szalont "kupéként" rendezték be: itt szélesebb és kényelmesebb "Volgov" üléseket szereltek fel kartámaszokkal, és csak három van. ilyen székek sorban.

A hasonló elrendezésű kisbuszok és kisbuszok (egymás utáni ülések) szabványától eltérően a GAZ-2217 rekeszében az első ülések "hátul előre" vannak "szemben" a hátsókkal.

"Barguzin" szalon - egy kis szoba mérete: hossza 2,5 m, szélessége 1,8 m, magassága 1,33 m Könnyen mozgatható egyik helyről a másikra, lehajolva. Középen egy összecsukható asztal található, normál lámpával. A GAZ-2217 utasterében a velúr kárpitozás minden változaton nagyon méltóságteljesen néz ki, és a speciális függönyök segítségével elszigetelheti magát a világtól, ha pihenni szeretne.

A pilótafülkében a sofőrtől jobbra található szabványos dupla "kanapé" helyett egyetlen széles ülés található, lehajtható kartámaszokkal. Bárhol (utasnál és sofőrnél is) a legimpozánsabb, "hősiesebb" felépítésű ember is könnyedén és könnyen elfér, ráadásul a 170 centiméter alatti sofőrnek sem lesz különösebben kényelmes GAZ-2217-est vezetni.

De a kabin átalakítása kezdetben nem volt átgondolva. Az egyetlen lehetséges elrendezést ("szemtől szemben" ülések) a gyártó biztosítja opciók nélkül. Lehetetlen megváltoztatni az ülések mozgatásával, mint a "burzsoá" kisbuszokban - teljesen a padlóhoz vannak rögzítve.

A mitikus "tárgyalások" kedvéért egy képzeletbeli "üzletembernek" "oda-vissza" (a középső üléssorban) kell eltűrnie az utazásokat. És ha egy városon belüli utazás tíz-tizenöt percében ez nem okoz kellemetlenséget, akkor az elővárosi autópályán több órán keresztül ez már teljesen természetellenes. Ezenkívül a harmadik sor üléseinek háttámláit megfosztották a dőlésszög beállításától - ez szintén szükséges funkció egy hosszú távú utazás során.

A kabint magas válaszfal választja el a főszalontól. Ezért az első ülésekről a szalonba csak az utca mentén lehet mozogni. Bár itt van elég hely egy átjáráshoz.

De! A GAZ-2217 modern változataiban ezeket a hiányosságokat kiküszöbölték. A szalon jelentős átalakulási lehetőségeket kapott. Könnyen összehajtható az üléspárnák több mint 3,5 köbméter extra poggyászért. Nemcsak a háttámlák dönthető, hanem az ülések teljes kinyitása is lehetséges, miután széles "ágyat" kapott. A szalonba úgy is be lehetett lépni, hogy nem kellett kimenni.

A háromüléses fém furgon 770 kg-ig képes szállítani, hátsó csuklós ajtóval és oldalsó tolóajtóval van felszerelve, ami megkönnyíti a rakodást.

A Sobol autó előnyei

Legyen autómárkája A raktér "sable" hossza 2,46 m., szélessége 1,8 m. A raktér össztérfogata 6,9 köbméter lesz, ez a térfogat még nagy méretű vagy nem szabványos tárgyak berakására is elegendő. Általában az autó 660 mm-rel rövidebb, mint a Gazelle, bár a csökkentés egyáltalán nem érintette a vezetőfülkét.

Tartálytérfogat GAZ 2752 "Sable"70 literes, megfelelő üzemanyag - AI 92 (AI 95). Az autó kiválóan kezelhető és jól illeszkedik a kanyarokban, még rossz útviszonyok között is. Ez az autó ideális utasok szállítására.

A GAZ 2752 "Sable" tartály térfogata megegyezik a Gazelle-vel, és az üzemanyag-fogyasztás alacsonyabb - eléri a 11 litert 100 km-enként. A nagyobb üzemanyag-fogyasztás érdekében dízelmotoros autót vásárolhat.

Vásároljon Sobolt?

Elmondhatjuk, hogy a "Sobol" az egyik leghasznosabb autóvá vált kis fuvarozáshoz, teher- és személyszállításhoz egyaránt. Könnyen kezelhető, könnyen kezelhető, nem igényel drága karbantartást és állandó javításokat. Az "AGAT" szervizközpont segít Önnek abban, hogy autóját folyamatosan tökéletes állapotban tartsa, biztosítva a hosszú élettartamot. Itt megtalálja az összes szükséges alkatrészkészletet, el tudja végezni a teljes körű diagnosztikát és bármilyen javítási intézkedést.

Miután 1994-ben kifejlesztett egy kis űrtartalmú teherautót, úgy döntött, nem áll meg az elért eredménynél, és lépést tart a korral. Kis mérete ellenére nem mindig volt gazdaságilag indokolt - néha nagyon kompakt autóra volt szükség kis áruszállítmányok szállításához.

Úgy néz ki, mint egy új Sable GAZ-27527 autó

Így 1998 és 1999 fordulóján a GAZ megkezdte a kereskedelmileg kényelmes autók új modellsorozatának sorozatgyártását, amelyet a "Sobol" név egyesít.

Alapmodellként a teljesen fémből készült GAZ 2752 kisteherautót fogadták el, amely 0,9 tonnás teherbírásával akár Moszkva belvárosába is behajtási jogot kap, ahol az 1-nél nagyobb teherbírású járművekre utazási korlátozás vonatkozik. tonnát a nap folyamán. A Sobol manőverezhetősége és kompaktsága lehetővé teszi, hogy a mini teherautó szabadon behatoljon a szűk udvarokba, miközben az autó meglehetősen gazdaságos és kényelmes.

Az utasülések tervezése és elrendezése a GAZ-2752-ben

2003 után a GAZ 2752-t kétszer alakították át, és a Sable Business legújabb módosítása (2010 óta) megfelel a felszereltség, a kényelem és az ökológia tekintetében az ezen osztályú autók minden modern követelményének.

A "Sable" 2752 módosításokat tartalmaz a karosszéria és a kerékhajtás tekintetében. Karosszériatípus szerint az autó lehet három- vagy hétüléses kisteherautó. A 3 üléses változatban az autó teljes teherbírása 0,75-0,9 tonna, a 7 üléses változatban ez a szám valamivel kevesebb - 0,75-0,8 tonna. Mindkét módosítás lehet hátsókerék- vagy összkerékhajtású. Az összkerékhajtású 4x4-es modellt GAZ 27527-nek hívják, míg a teljes modellválasztékra különféle típusú motorok vannak felszerelve - mind benzin, mind dízel.

Egy Sobol 2752 autó teljes méretei

A csomagteret üres válaszfal választja el az utasoktól, a csomagtérajtók csuklósak - kettő van belőlük, és csaknem 180 ° -kal oldalra nyílnak.

Összkerékhajtás "Sable" 4x4

A GAZ 27527 változatot azzal a céllal hozták létre, hogy növelje a jármű terepjáró képességét nehéz útviszonyok között. A modellt 1998 óta gyártják is, 2003-ban az autó külsején némileg változtattak, a belsőt modernizálták. Fontos, hogy 2003 óta megváltozott a motorkínálat - ZMZ 405 befecskendező motort és 2,9 literes Uljanovszkban gyártott belső égésű motort szereltek fel a Sobolra. 2010 óta, amikor a következő 25727 "Sable Business" módosítás gyártásba került, az autó elkezdődött.

Olvassa el is

GAZ-2752 kombi furgonok

A modern "Sobol Business" GAZ 27527 egy példa a kényelmes haszonjárművekre, számos előnnyel rendelkezik a nagyobb GAZ 2705 autóval szemben:

Állandó négykerék-hajtással, két fokozatú osztóművel rendelkezik. A tengely középső differenciálműve reteszelve van. Az elsőkerék-hajtású változattól eltérően mindkét GAZ 27527 tengely rugós, és az első felfüggesztés lágysága nem érezhető. A tehermentes "Sobol" 4x4 különösen erősen hajt az úton - billeg és "elkap" minden szabálytalanságot. Másrészt az autó minden kátyún probléma nélkül áthalad - nem kell félni attól, hogy golyók repülnek, vagy a felfüggesztéssel kapcsolatos egyéb gondok adódhatnak.

"Sobol Business" GAZ 27527 4x4

A GAZ termékek minősége aligha nevezhető kiválónak, és néha egyáltalán nem jó.

Összecsukható székek a Sobol-Business szalonban

De furcsa módon a "Sobol" sok autótulajdonosa, bár rossz szóval emlékszik a Nyizsnyij Novgorod-i autógyárakra, továbbra sem fogja lecserélni "hadilovát" egy importált analógra. És ennek több oka is van:

• A GAZ termékek ára sokkal olcsóbb;
• Nincsenek problémák az alkatrészekkel - sok autókereskedésben megfizethető áron értékesítik őket;
• A "Gazelle" és a "Soboli" jó karbantarthatóságú és könnyen karbantartható;
• Igáslóként nehéz jobb megoldást találni.

A következő fejlesztésekkel bővült az üzleti modell:

2010 óta az autógyár 2,8 literes kínai gyártmányú Cummins motort kezdett beszerelni a Gazelles és Sobols modellválasztékára. Annak ellenére, hogy a motor kínai, nagyon jó minőségűnek bizonyult, és az UMZ-4216-hoz képest számos előnnyel rendelkezik. Ez az ICE kiváló műszaki jellemzőkkel és hosszú élettartammal rendelkezik, futásteljesítménye körülbelül 500 ezer km a nagyjavítás előtt.

A Cumminsnek csak egy hátránya van - az autó ára jelentősen megnő.

Az autótulajdonosok véleménye szerint az Uljanovszk motor minden tekintetben sokat veszít a "kínaiak" számára. Az UMP sok üzemanyagot fogyaszt, gyakran szivárognak a tömítések, a felépítési minőségre is sok panasz van. Az üzleti modellek (Cummins változatokban) előmelegítőkkel vannak felszerelve.

Így néz ki az előmelegítő

Íme néhány műszaki specifikáció (7 üléses):

• Csomagtér térfogata - 3,7 m³;
• Kerékhajtás - 4x4;
• Az ülések száma az utastérben az első sorban - 3 (beleértve a vezetőt is);
• Ülések száma a második sorban - 4;
• Hosszúság - 4,8 m;
• Szélesség - 2,03 m;
• Magasság - 2,3 m;
• Saját tömeg - 2,2 tonna;
• A teljesen megrakott autó tömege 3 tonna;
• Fordulási sugár (min) - 6 méter;
• hasmagasság - 20,5 cm;
• Tengelyek közötti távolság (tengelytáv) - 2,76 m;
• Az első és a hátsó kerekek nyomtávja 1,7 m.

Az alváz, sebességváltó, fékrendszer, kormánymű műszaki jellemzői:

A gyári műszaki adatok szerint az új Sobol 27527 üzemanyag-fogyasztása 60 km / h sebességnél 8,5 liter, 80 km / h sebességnél pedig 10,5 liter.

Hogy őszinte legyek, nem világos, hogy melyik motorra vonatkoznak ezek az adatok. De a számok továbbra is irreálisak - még egy üres, Cummins-motorral felszerelt "Sobol" is dízel üzemanyagot fogyaszt az autópályán 80 km / h sebességgel, legalább 11,3 litert. A jármű megengedett legnagyobb sebessége 120 km/h.

A Sobol 4x4 vezetési teljesítményének előnyei közé tartoznak a lágy érzékeny fékek. Fékezéskor az autó simán, rángatás nélkül áll meg. A "Business" modellen könnyebbé vált a tengelykapcsoló kipréselése, ellentétben a korábbi verziók GAZ 27527-ével.

A GAZ 2752 (Sobol) egy kis furgon (rakomány vagy rakomány-utas), amelyet a Gorkij Autógyár gyárt. A GAZelle családhoz képest az autó kisebb tömeggel, hosszúsággal és teherbírással rendelkezik, ami kibővíti a városi területeken való felhasználásának lehetőségeit.

A GAZ 2752 széles körben elterjedt a nagyvárosokban, ahol korlátozások vonatkoznak az 1 tonnánál nagyobb teherbírású autók egyes részeire vagy területeire. A GAZelle sorozathoz képest ezek a modellek kevésbé gyakoriak. A kereslet irántuk azonban stabilan magas maradt az elmúlt években.

A GAZ 2752-t a család alapmodelljének tekintik. A városon belüli kis áruk szállítására oldalajtós furgont használnak. A modell fő előnyei az egyszerű kialakítás és az alacsony költség.

A GAZ 2752 sorozatgyártása 1998-ban kezdődött egy Nyizsnyij Novgorod-i üzemben. Abban az időben a GAZelle család már aktívan meghódította a piacot. Ez késztette a gyártót a termékcsalád bővítésére. Ennek eredményeként elkezdődött egy kapcsolódó, kisebb méretű sorozat fejlesztése. Az újdonság megalkotásakor a mérnökök figyelembe vették a külföldi és a hazai tapasztalatokat. A modell a GAZelle már elsajátított változataira épült, néhány megoldást az UAZ 3727 és a Ford Transit járművekből kölcsönöztek. A Sobol vázát a "régebbi" családból vették, lerövidítették a tengelytávot és a tengelytávot. Maga az autó félig motorháztetős elrendezést kapott.

A GAZ 2752 gyártása később kezdődött, mint a GAZelle modellek, ami lehetővé tette a család első verzióiban rejlő számos probléma elkerülését. A sorozat első globális újraszabásán csak 2003-ban esett át. A fejlesztők úgy döntöttek, hogy modernebbé teszik az autót azáltal, hogy a téglalap alakú fényszórókat könnycsepp alakú fényszórókra cserélik, és felülvizsgálják az empennage dizájnt. A műszerfal is drámai változásokon ment keresztül. Figyelemre méltó, hogy a Sobol családot sokáig kis tételben gyártották. Csak 2006-ban indult el a gép teljes értékű sorozatgyártása. A 2003-as kialakítású és módosított egységekkel rendelkező változat a Sobol-Standard nevet kapta.

2010 telén megjelent az átalakított Sobol-Business család. A GAZelle-Business családon korábban tesztelt fejlesztések többsége átkerült az autóba.

Módosítások és analógok

A Sable családot számos módosítás képviseli:

• 3- vagy 7-üléses változat;
• dízel vagy benzinmotor;
• hátsó vagy négykerék-meghajtású.

Az autó több változatban is elérhető:

• rakomány GAZ 2752 (3 üléses változat), 770 kg-os normál teherbírással. A módosítás 6,86 köbméteres raktérrel rendelkezik, amely oldalsó tolóajtón vagy hátsó billenő ajtókon keresztül is berakodható. A gép hossza 2460 mm, szélessége 1830 mm, magassága 1530 mm, rakodási magassága 700 mm. A furgon nemcsak csomagok és dobozok, hanem nagyon nagy tételek befogadására is alkalmas (a raktér magassága meghaladja az 1500 mm-t);
• rakomány-utas GAZ 2752. A változat 7 teljes értékű üléssel és egy raktérrel rendelkezik, elválasztva az utasülésektől. Itt a hasznos terület 3,7 köbméterre csökkent, a névleges teherbírás csökkent. A kombinált változat raktere 1330 mm hosszú, 1830 mm széles és 1530 mm magas.

Az összkerékhajtású változat (GAZ 27527) 7- és 3-üléses változatban kapható, az alapváltozathoz hasonló jellemzőkkel.

A következő autók tekinthetők a modell analógjainak:

• Ford Transit;
• Mercedes Vito;
• Volkswagen Caddy;
• Fiat könnyű furgon.

Műszaki adatok

Az alapverzió a következő paraméterekkel rendelkezik:

• tengelytáv - 2760 mm;
• hasmagasság (hátsókerék-hajtás / összkerékhajtású változat) - 150/205 mm;
• első nyomtáv - 1700 mm;
• hátsó nyomtáv - 1720 mm;
• fordulási sugár - 6000 mm;
• saját tömeg - 1880-2190 kg;
• bruttó tömeg - 2800-3000 kg.

A standard kerekek mérete 185 / 75R16C.

Motor

2006-ig a Sobol modelleket a GAZelle családban használt motorokkal szerelték fel:

• benzines karburátor 8 szelepes motor ZMZ-402. A motor a következő jellemzőkkel rendelkezett: lökettérfogat - 2,5 liter, teljesítmény - 100 LE, maximális nyomaték - 182 Nm, hengerek száma - 4, hengerátmérő - 92 mm. Az egységet szerénysége, egyszerű karbantartása és olcsó javítása jellemezte. A környezetre gyakorolt ​​hatás csökkentése érdekében a motor kipufogógáz-visszavezető rendszert kapott;
• karburátor 16 szelepes egység ZMZ-406.3. A motor jellemzői: lökettérfogat - 2,3 liter, teljesítmény - 110 LE, maximális nyomaték - 186 Nm, hengerek száma - 4, hengerátmérő - 92 mm. A motor benzinnel működött;
• 16 szelepes befecskendező motor ZMZ-406. Az egység hengerblokkjának forgattyúháza öntöttvasból készült. Motor jellemzői: lökettérfogat - 2,3 liter, teljesítmény - 145 LE, maximális nyomaték - 200 Nm, hengerek száma - 4, hengerátmérő - 92 mm.

Egy kis tétel GAZ 2752-t gyártottak GAZ-560 dízelmotorokkal (teljesítmény - 85 LE) és GAZ-5601 turbódízelekkel (teljesítmény - 95 LE). Az egységek azonban nem jártak sikerrel.

2003-ban megjelentek a változatok egy új ZMZ-40522.10 befecskendező egységgel, jobb teljesítménnyel. A motor megfelelt az Euro-2 ökológiai osztálynak, és a következő jellemzőkkel rendelkezett: lökettérfogat - 2,5 liter, teljesítmény - 152 LE, maximális nyomaték - 211 Nm, hengerek száma - 4, hengerátmérő - 95,5 mm.

2008-ban az Euro-3 osztálynak megfelelő ZMZ-40524.10 benzinmotorokat kezdték beépíteni a Sobol modellre. Az egységek nagyon megbízhatóak voltak. Jellemzők: lökettérfogat - 2,5 liter, teljesítmény - 140 LE, maximális nyomaték - 214 Nm, hengerek száma - 4, hengerátmérő - 95,5 mm.

Voltak Chrysler DOHC 2,4 literes motorral szerelt változatok is (üzemi térfogat - 2,4 liter, teljesítmény - 137 LE, maximális nyomaték - 210 Nm).

Egy évvel később a GAZ 2752-re felszerelt motorok sorát feltöltötték az UMZ-4216.10 egységgel. A befecskendező motor üzemi térfogata 2,89 liter, teljesítménye - 115 LE, maximális nyomatéka 235 Nm.

A legújabb Sobol modelleket modern Cummins ISF 2,8 literes turbódízellel szerelték fel, jobb hatékonysággal és környezetbarát módon. Motor jellemzői: lökettérfogat - 2,8 liter, teljesítmény - 128 LE, maximális nyomaték - 297 Nm.

Az autó üzemanyagtartálya 70 liter volt. Átlagos üzemanyag-fogyasztás:

• dízel - 9,5 l / 100 km;
• benzin - 12 l / 100 km.

Eszköz

A GAZ 2752 vázas alvázra épül. Elöl független 2 lengéscsillapító rugós felfüggesztés van felszerelve, dőlésgátlóval és lengéscsillapítókkal, hátul pedig függő laprugós felfüggesztés 2 hosszanti félelliptikus rugóval és hidraulikus kétoldalas lengéscsillapítókkal. Opcionálisan az autót felszereljük bukókerettel. A GAZelle családhoz képest a Sobol hajtótengelynek számos különbsége van: gyengébb agyak, hosszúkás tengelyek, keskeny fékdobok és egykerekek.

A gép 2-körös hidraulikus fékrendszerrel van felszerelve nyomásszabályozóval, vákuumfokozóval és fékfolyadékszint-esés érzékelővel. Elöl tárcsafékek, hátul dobfékek vannak felszerelve. Az alapváltozatban a GAZ 2752 halogén optikával és 16 hüvelykes kerekekkel van felszerelve.

Az autó motorja ötfokozatú kézi sebességváltóval van párosítva, amelyet klasszikus száraz súrlódó tengelykapcsolóval csatlakoztatnak hidraulikus hajtással. Az összkerékhajtású változatok emellett zárható középső differenciálművel és 2-fokozatú sebességváltóval rendelkeznek, csökkentett sebességgel.

A GAZ 2752 szalon az orosz fogyasztók számára szokatlan stílusban készült. A terjedelmes műszerfal, a fordulatszámmérő és a könnyű formájú panelek megkülönböztetik a modellt az 1990-es évek végének hasonló furgonjaitól. Van egy dupla cella további elektronikus eszközök telepítéséhez. A hangszórók helye az első változatoknál a lábaknál található, ami rendkívül kényelmetlen. Az átformált modelleknél a csatlakozási pont a műszerfalra került. A Sobol fülke kétségtelen előnye a fűtési rendszer, amely hatékonyan melegíti a vezetőt és az utasokat. A vezetőülés minimálisan állítható, gyakorlatilag nincs lengéscsillapítás. A kényelemről kizárólag az üléspárna gondoskodik, ami rendkívül kényelmetlen. A padlóból kilógó hosszú sebességváltó kar a múlt ereklyéjének tűnik. A sofőr sebességváltáskor megérintheti a mellette ülő utast. A modern könnyű teherautók már régóta használnak kis joystick karokat.

A következő lehetőségek állnak rendelkezésre a Sable modellekhez:

• légkondícionáló;
• előmelegítő;
• elektromos ablakemelők;
• elektromos tükrök;
• Tempomat;
• ködlámpa;
• zárak blokkolása.

Karbantarthatóság és szerviz

A GAZ 2752 sorozatnak vannak bizonyos hibái. A fő hátrány a közlekedési zaj, amely a következőkből származik:

• lépések a pilótafülke mellett;
• motor pajzs;
• Sebességváltó kar párnák;
• kormánytengely;
• a műszerfal tetején.

Néhány járművezető ezeket a területeket zajszigeteléssel ragasztja be, aminek köszönhetően a zajszint kissé csökken.

Erős fagyok esetén a kabinban hideg lesz. És ha a fűtés megbirkózik az első ülések fűtésével, akkor ez nem elegendő a hátsó ülésekhez (a kombi verzióra vonatkozik). A tömítés cseréje nélkül a furgon erősen felrobbant.

A GAZ 2752 150-200 ezer km-t képes megtenni komolyabb problémák nélkül. Ezenkívül fokozott figyelmet kell fordítania a következőkre:

• kuplung;
• elülső agy;
• labda;
• sebességváltó;
• "agy".

Problémák más elemekkel is előfordulhatnak. Az autó fém- és fényezése sem számít erős oldalnak. A modell nagy előnye, hogy a pótalkatrészek viszonylag olcsók, és minden szaküzletben értékesítik.

Fénykép