GAZ-66: ennek a járműnek a hangolása lehetővé teszi megjelenésének, műszaki teljesítményének javítását és a vezető kényelmének növelését.

Kabin tuning

GAZon Next - a szalon és a fülke hangolása a következő műveleteket foglalja magában:

1. Vezetőfülke átfestése. Ehhez különböző fúvókaátmérőkkel felszerelt szórópisztolyt használhat. A testet díszítheti valamilyen mintával, mintával. Az ilyen hangolás módszerei közé tartozik az airbrush, amelyet kézzel vagy sablonok segítségével végeznek.
2. Alacsony, széles lökhárító felszerelése. Az ilyen alkatrészt saját maga is elkészítheti, vagy megvásárolhatja egy szaküzletben. Az öngyártáshoz polisztirol és epoxi ragasztó oldatra lesz szüksége. Ez a rész segít megvédeni a jármű raklapját a leeső kövektől.
3. Műanyag díszlécek vagy napellenzők felszerelése. Ez nemcsak a fülkét alakítja át, hanem javítja a jármű aerodinamikai teljesítményét is. Ezek az elemek felszerelhetők a visszapillantó tükrökre, a fülke fölé vagy az ajtóra. A szerkezeti szilárdság növelése érdekében merevítőket lehet beépíteni.
4. A világítási rendszer elemeinek cseréje LED-ekre.
5. Zajszigetelő bevonat beépítése a kabinba a kényelmesebb munkavégzés érdekében.
6. Vezetőülés felszerelése pneumatikus felfüggesztéssel.
7. Fekvőhely felszerelése hosszú utakra.
8. Személyes tárgyak tárolására szolgáló polc felszerelése.

A megjelenés finomítása

A GAZ-66, GAZ-3308, GAZ-3307, GAZ-3309 hangolása magában foglalja az autó megjelenésének javítását.

Például lefestheti egy jármű karosszériáját. Sok sofőr csíkokat alkalmaz a merev bordák körvonala mentén és a csomagtérajtón. A kabin kontúrja mentén LED-szalagot szerelhet fel, rögzítve műanyag kötőelemekkel vagy csavarokkal.

A járművet páncélt utánzó lapokkal is bevonhatja. Erre a célra műanyag vagy acéllemezek alkalmasak.

A fényszórókat javasolt funkcionálisabb optikára cserélni. Ez segít javítani a biztonságot és a láthatóságot éjszakai terepen történő vezetés közben. Ezenkívül a fülke felső részében további világítóelemek vannak felszerelve. Ködlámpa beépíthető. A telepítés során össze kell őket kötni, hogy a világítási rendszer többi elemétől elkülönítve legyenek aktiválva.

Az autó brutális megjelenése érdekében ajánlott fém védőíveket felszerelni.

A kabin körül keret formájában vannak rögzítve. Az oldalsó tükrök köré kis ívek helyezhetők.

Lát " A GAZ-33081 teherautó használati útmutatója és műszaki jellemzői

A billenőkocsi megjelenésének javítása magában foglalja a csörlő és a kürtök felszerelését.

Motor tuning

A GAZ-53 saját kezű hangolása magában foglalja a tápegység műszaki jellemzőinek és teljesítményének javítását.

Változások a fedélzeti számítógép programjában. Ez a módszer segít a motorrendszer összes elemének működésének szinkronizálásában, ami növeli a teljesítmény szintjét.

Turbina szerelés. Ez növeli a légáramlás mennyiségét. A hangolt motor teljesítménye 15-25%-kal nő. Javasoljuk, hogy ezt a hangolási módszert használja, ha a járművet terepen, nehéz terepen és hegyekben használja. Ez a rendszerváltozás megerősíti a vonóhorogot és a kézi sebességváltót.

Injektorok cseréje. Ez a módszer javítja az üzemanyag-folyadék hengeres mechanizmusokba való közvetlen befecskendezésére szolgáló rendszer működését. Az ilyen cserének köszönhetően csökken a kipufogógázok toxicitásának szintje, csökken a dízel üzemanyag-fogyasztás és nő az erőmű teljesítménye.

A hengerblokk és a tömítések cseréje javítja a motor teljesítményét és csökkenti az átlagos üzemanyag-fogyasztást is.

A légkompressziós arány növelése érdekében nagyobb átmérőjű dugattyúkat vagy vékonyabb főtömbtömítést lehet beépíteni.

Tuning Kunga

Kung GAZon Next - a tuning magában foglalja a forgalom növelését, a karosszériarész helyreállítását, a belső tér javítását és a motor teljesítményének javítását.

A nehéz teherautó úszóképességének növelése érdekében ajánlott korlátozott csúszású differenciálmű felszerelése. Egyes sofőrök a négyhengeres motort nyolchengeresre, a négyfokozatú váltót pedig ötfokozatúra cserélik.

A GAZ 53 hangolását elsősorban tapasztalt szakemberek végzik, speciális műhelyek körülményei között. De nem mindig van szükség tapasztalatra és drága felszerelésre. Például átalakíthatja a GAZ 53 motort, és kissé megváltoztathatja az alvázat. Ezt követően az autó észrevehetően megnövekszik a teljesítménye és az irányíthatósága.

1 A motor fejlesztése – benzin cseréje dízelre

A GAZ 53 billenős teherautó tápegysége olyan elem, amely leginkább megváltoztatható. Sőt, a legjobb a tuningot átfogóan megközelíteni, vagyis több pénzt, erőfeszítést és időt költeni, de végül elérni a kívánt eredményt. Sok szakértő úgy véli, hogy a leghatékonyabb módszer az erőegység javítására az autó üzemanyagrendszerének benzinről dízelre történő átalakítására.

GAZ 53 motor

Természetesen ez bizonyos költségeket igényel, de ezek nem olyan nagyok, mint amilyennek első pillantásra tűnhet. A motor fő elemei, mint például az öntöttvas főtengely, a hengerblokk, az összekötő rudak változatlanok maradnak. Az egység összes többi részét ki kell cserélni. A saját kezű munkához meg kell vásárolnia:

• dugattyú;
• hengerfej;
• rugók és szelepek;
• új olaj és fagyálló.

Először új vagy használt dugattyút kell vásárolnia. Ezt, mint a GAZ 53 többi alkatrészét, kizárólag dízelmotorokból kell kiválasztani. Használt dugattyú vásárlásakor ügyeljen a megjelenésére - nem lehet rajta repedés vagy deformáció. A dugattyút úgy kell megválasztani, hogy a nyomógyűrű hornya és a gép alja közötti távolság legalább 11 mm legyen. A második cserélendő alkatrész a hengerfej. Az új elemnek teljesen öntöttvasnak kell lennie, alumínium borítással. A szelepeket függőlegesen belül kell felszerelni.

Szelepek és rugók

A harmadik lényeges rész a szelepek és rugók. Ezeket az alkatrészeket a legjobb a motorból vásárolni 130 ZIL... A motor önszerelése nem igényel különleges készségeket. Azonban rendkívül óvatosnak és óvatosnak kell lennie. Először is le kell választania az autó akkumulátorának kapcsait, és szét kell szerelni azokat a szabványos motorelemeket, amelyeket cserélni kell. Ezt követően le kell kapcsolnia az összes csövet, és le kell engednie a fagyállót és a motorolajat. Ezenkívül ürítse ki a régi üzemanyagot a benzintartályból. Ezután új alkatrészeket szerelünk be és csatlakoztatjuk őket. Új olajat és fagyállót töltünk be és ellenőrizzük az autó motorjának működését.

2 Csendes blokkok vásárlása és cseréje - hogyan lehet meghosszabbítani a felfüggesztés élettartamát?

Mivel a GAZ 53-at leggyakrabban nehéz terhek szállítására használják, alváza nagy és rendszeres rakományok szállítására alkalmas. Ráadásul a futóműben is kárt okoz az utak rossz állapota. A jármű élettartamának meghosszabbítása és a fő felfüggesztési elemek védelme érdekében a legjobb a teherautó gumiperselyeit poliuretán alkatrészekre cserélni. A munkához szüksége van:

• csavarkulcs;
• présszerszám;
• éles kés;
• fogó;
• motorolaj vagy zsír.

Először fel kell emelnie az autó karosszériájának elejét, és el kell távolítania a kerekeket. Ezután csavarja ki a csavarokat és szerelje le a rugókat. Eltávolítjuk az állványt, és kinyomjuk a szabványos csendes blokkot. Megtisztítjuk az alatta lévő helyet, és továbblépünk a poliuretán alkatrészek előkészítésére. Ehhez megnedvesítjük őket motorolajban, és elkezdjük tavasszal. Vágja le a felesleges poliuretán darabokat, és folytassa a második rugó munkáját.

Miután befejezte a GAZ 53 felfüggesztésén végzett munkát, javasoljuk, hogy vezessen néhány tesztkilométert. Erre azért van szükség, hogy a csendes blokkok végre rákapaszkodjanak a géprugók alsó tekercseire.

3 Belső korszerűsítés - a kormány elszállítása és az üléskárpit cseréje

A GAZ 53 felülvizsgálata nem teljes a belső hangolás nélkül. A teherautó-tulajdonosok néha radikális változtatásokhoz folyamodnak, vagyis új fülkét szerelnek be GAZ 3307... De ilyen intézkedésekre csak akkor van szükség, ha az 53. modell fülkéjének alja és sárvédői elkezdtek rozsdásodni. Más helyzetekben kisebb módosításokra korlátozódhat: fém alkatrészek festése, kormánykerék meghúzása és az ülések kárpitjának cseréje. A fém festéséhez az autó vezetőfülkéjében meg kell tisztítani a bevonatot a rozsdától és a portól. Ezt követően a fémet zsírtalanítják és festik. Annak elkerülése érdekében, hogy munka közben más alkatrészek szennyeződjenek, fedje le őket felesleges törülközővel vagy papírral.

Miután a festék teljesen megszáradt, folytathatja a munkát a kormánykeréken. A kormánykerék túlfeszítése érdekében a legjobb, ha kész fonatot vásárol. 300-400 rubel többe kerül, mint egy olyan anyag, amelyből saját kezűleg elkészítheti a fonat. Ezután eltávolítjuk a szabványos kormányburkolatot, és újat helyezünk. Amikor varrja a fonatot a kormányon, ne húzza meg túlságosan a csomókat. De nem érdemes meggyengülve hagyni őket, különben a fonat a felületen csúszik.

A következő lépés a GAZ 53 belsejében bekövetkezett változások felé az üléskárpit cseréje lesz. Ehhez vásárolhat kiváló minőségűeket, és egyszerűen rögzítheti őket az autóülésekhez. Egy másik lehetőség, hogy vásárolt anyagból készíts saját borítókat. Óvatosan le kell vágni a régi üléshuzatot, és sima felületre kell fektetni. A vágott darabokra új szövetet viszünk fel, az utolsót pedig a kontúrok mentén levágjuk. Ezután új huzatokat varrunk és ráhúzzuk az ülésekre. Ha az ülések fejtámlákkal vannak felszerelve, akkor azokat is túl kell feszíteni.

A GAZ 53-as teherautókat már régóta nem gyártják a futószalagról, és azok a modellek, amelyek még mindig az utakon közlekednek, különféle módosításokat igényelnek. Az autó kialakítása már nem felel meg a modern követelményeknek - a motornak nincs elegendő tolóereje, a kialakítás nem felel meg a modern követelményeknek. Röviden: a GAZ 53 modell hangolást igényel.

Teherautó átalakítása, tuningolása lakóteres terepjáróra

Nem a "prémium" széria autója, kemény munkás, áruszállításra készült. Ezért a tuning elsősorban a műszaki jellemzőinek javítására irányul, nem pedig a látványos megjelenésre. Az ilyen autók tulajdonosai valószínűleg nem lépnek kapcsolatba az autóközpontokkal, és megpróbálják az összes munkát saját kezükkel elvégezni.

A kiadást 1993-ban leállították. De ez az autó olyan mélyen beépült polgáraink szívébe, hogy azt akartuk, hogy ez a gyártás folytatódjon, és évről évre újabb és újabb továbbfejlesztett autók kerültek ki a futószalagról. De ez már a fantasy kategóriájából való.

Ezért csak egy lehetőség marad kedvencünk fejlesztésére, mégpedig a GAZ-53 fülkéjének vagy szalonjának tuningolása.

Hogy ezt pontosan hogyan teszi, az csak rajtad múlik, a lényeg, hogy végül ne egy festett papagájt kapj, mert az emberek kedvencén gúnyolódni az ön kárára, hanem valami igazán elbűvölőre.

Itt például vegyünk egy jól ismert váltót, ott csináltak egy igazi hummert a GAZ-53-ból, hatalmas hasmagassággal, két híddal, kettő helyett négy ajtóval, továbbfejlesztett felfüggesztéssel, a karosszéria készült. amerikai stílusban és még sok más. Ez a mi "hummerünk" GAZ-53, az amerikaiak mindenképpen megirigyelnék.

Olvassa el is

A GAZ-53 műszaki jellemzői

Motor

Mindenekelőtt a GAZ tuning célja a tápegység javítása. Ha a "natív" motor használhatatlanná válik, nem mindig van értelme megjavítani. Egy jó alternatív cserelehetőség a dízel vitathatatlan előnyeivel:

• Alacsony üzemanyag-fogyasztású gáz 53;
• Hosszú élettartam, normál működés közben a dízelmotor 400 és 500 ezer km-t fut nagyjavítás előtt;
• Könnyen karbantartható, csak a szűrőket és az olajat kell időben cserélni. A motornak nincs szüksége diagnosztikára a hibás gyújtógyertyák, I / O vezetékek, kapcsolók és elosztók azonosításához;
• Magas hatásfok.

Az "ötvenharmadik" számára a legnépszerűbb a minszki motorgyár D-245 (D-240, D-243) motorja volt. A motor egyszerű kialakítású és elfogadható áron. Ráadásul az újratelepítés során nincs sok fejlesztés.

A D-245 motor beszerelésének folyamata egy GAZ 53 teherautóra

A következő változtatásokat kell végrehajtania:

• Digest a tartókereten;
• Cserélje ki az üzemanyagtartályt;
• Cserélje ki és frissítse a kipufogórendszert;
• Változtassa meg a vezetékeket;
• Készítsen adaptert és módosítsa a kardántengelyt.

Lehetőség van külföldi gyártású motor beszerelésére, például egy Mercedesből. A négyliteres "német" még a fehérorosz MTZ-nél is gazdaságosabb, fogyasztása nem haladja meg a 15 litert 100 kilométerenként.

Kabin és szalon

A GAZ 53 fülke jó vastag fémből készült, de idővel minden fémszerkezet rozsdásodik. Le kell hegeszteni, átfesteni. A fülkét nem mindig javítják, gyakran a sárvédők, az alsó és a lépcsőfokok elkorhadnak. Sok "53-them" tulajdonos telepíti a fülkét, és gyakorlatilag változtatás nélkül illeszkedik.

Példa a GAZ 53 szalon tuningjára

Különböző cégek kínálnak új GAZ 53 kabinok vásárlását, az alkatrészeket kérésre szállítjuk.
A színek és a felszereltség eltérő lehet, az ár a konfigurációtól is függ. A fülke első konfigurációja (ajtókkal és farokkal) körülbelül 80 ezer rubelbe kerül.

Olvassa el is

A gyújtásrendszer felszerelése a GAZ-53-ra

Nem mindenki tuningol egy autót csak azért, hogy javítsa a műszaki állapotát. Valaki fémesre festi a vezetőfülkét, további elegáns optikát, további dekoratív lábtámaszokat szerel fel. A piros lökhárító eredetinek tűnik a kék fémes fülke hátterében.

Eltávolíthatja az elavult kanapékat az utastérben, és beszerelheti az üléseket az autóba. Például a VAZ 2107 személygépkocsi velúr huzatú fotelei nagyon jól néznek ki.
Az ugyanabból a Zhiguli modellből származó kormánykerék sokkal érdekesebbnek tűnik, mint az ijesztő 53-as kormánykerék, és kényelmesebb lesz kormányozni. A kérdés csak az, hogy a közlekedési rendőrök hogyan néznek majd rá.

Mit tehetsz még a szalonnal:

• Szereljen fel központi zárakat az ajtóra;
• szerelje fel a kabint modern riasztórendszerekkel;
• Vezess be egy külföldi autóból származó szalonburkolatot.

Sebességváltó és kerekek

A hátsó motorkerékpár hangolása nagyon egyszerű, és ez a járműgyártó - a Gorkij Autógyár - nagy érdeme. Az új projektek kidolgozásakor a GAZ igyekezett a lehető legnagyobb mértékben egységesíteni a gépalkatrészeket.

Ezért a GAZ 3307 modell hátsó tengelye jól illeszkedik a GAZ 53-hoz - maga a kialakítás ugyanaz, csak a fő pár fogaskerekei eltérő áttételű.

A GAZ 53-as teherautókat már régóta nem gyártják a futószalagról, és azok a modellek, amelyek még mindig az utakon közlekednek, különféle módosításokat igényelnek. Az autó kialakítása már nem felel meg a modern követelményeknek - a motornak nincs elegendő tolóereje, a kialakítás nem felel meg a modern követelményeknek. Röviden: a GAZ 53 modell hangolást igényel.

Teherautó átalakítása, tuningolása lakóteres terepjáróra

Vissza a tartalomjegyzékhez

Saját kezűleg

Dömperek A GAZ 53 nem a "prémium" sorozat autója, kemény munkás, áruszállításra szolgál. Ezért a tuning elsősorban a műszaki jellemzőinek javítására irányul, nem pedig a látványos megjelenésre. Az ilyen autók tulajdonosai valószínűleg nem lépnek kapcsolatba az autóközpontokkal, és megpróbálják az összes munkát saját kezükkel elvégezni.

Az új GAZ-53 teherautó gyártása és értékesítése még 1993-ban leállt. De ez az autó olyan mélyen beépült polgáraink szívébe, hogy azt akartuk, hogy ez a gyártás folytatódjon, és évről évre a GAZ-53 egyre továbbfejlesztett módosításai kerültek le a futószalagról. De ez már a fantasy kategóriájából való.

Ezért csak egy lehetőség marad kedvencünk fejlesztésére, mégpedig a GAZ-53 fülkéjének vagy szalonjának tuningolása.

Hogy ezt pontosan hogyan teszi, az csak rajtad múlik, a lényeg, hogy végül ne egy festett papagájt kapj, mert az emberek kedvencén gúnyolódni az ön kárára, hanem valami igazán elbűvölőre.

Itt például vegyünk egy jól ismert váltót, ott csináltak egy igazi hummert a GAZ-53-ból, hatalmas hasmagassággal, két híddal, kettő helyett négy ajtóval, továbbfejlesztett felfüggesztéssel, a karosszéria készült. amerikai stílusban és még sok más. Ez a mi "hummerünk" GAZ-53, az amerikaiak mindenképpen megirigyelnék.

Motor

Mindenekelőtt a GAZ tuning célja a tápegység javítása. Ha a "natív" motor használhatatlanná válik, nem mindig van értelme megjavítani. Egy jó alternatív cserelehetőség a dízel vitathatatlan előnyeivel:

• Alacsony üzemanyag-fogyasztású gáz 53;
• Hosszú élettartam, normál működés közben a dízelmotor 400 és 500 ezer km-t fut nagyjavítás előtt;
• Könnyen karbantartható, csak a szűrőket és az olajat kell időben cserélni. A motornak nincs szüksége diagnosztikára a hibás gyújtógyertyák, I / O vezetékek, kapcsolók és elosztók azonosításához;
• Magas hatásfok.

Az "ötvenharmadik" számára a legnépszerűbb a minszki motorgyár D-245 (D-240, D-243) motorja volt. A motor egyszerű kialakítású és elfogadható áron. Ráadásul az újratelepítés során nincs sok fejlesztés.

A D-245 motor beszerelésének folyamata egy GAZ 53 teherautóra

A következő változtatásokat kell végrehajtania:

• Digest a tartókereten;
• Cserélje ki az üzemanyagtartályt;
• Cserélje ki és frissítse a kipufogórendszert;
• Változtassa meg a vezetékeket;
• Készítsen adaptert és módosítsa a kardántengelyt.

Lehetőség van külföldi gyártású motor beszerelésére, például egy Mercedesből. A négyliteres "német" még a fehérorosz MTZ-nél is gazdaságosabb, fogyasztása nem haladja meg a 15 litert 100 kilométerenként.

Kabin és szalon

A GAZ 53 fülke jó vastag fémből készült, de idővel minden fémszerkezet rozsdásodik. Le kell hegeszteni, átfesteni. A fülkét nem mindig javítják, gyakran a sárvédők, az alsó és a lépcsőfokok elkorhadnak. Az "53s" sok tulajdonosa a GAZ 3307 modellből telepíti a fülkét, és gyakorlatilag változtatás nélkül illeszkedik.

Példa a GAZ 53 szalon tuningjára

Különböző cégek kínálnak új GAZ 53 kabinok vásárlását, az alkatrészeket kérésre szállítjuk. A színek és a felszereltség eltérő lehet, az ár a konfigurációtól is függ. A fülke első konfigurációja (ajtókkal és farokkal) körülbelül 80 ezer rubelbe kerül.

Nem mindenki tuningol egy autót csak azért, hogy javítsa a műszaki állapotát. Valaki fémesre festi a vezetőfülkét, további elegáns optikát, további dekoratív lábtámaszokat szerel fel. A piros lökhárító eredetinek tűnik a kék fémes fülke hátterében.

Eltávolíthatja az elavult kanapékat az utastérben, és beszerelheti az üléseket az autóba. Például a VAZ 2107 személygépkocsi velúr huzatú fotelei nagyon jól néznek ki. Az ugyanabból a Zhiguli modellből származó kormánykerék sokkal érdekesebbnek tűnik, mint az ijesztő 53-as kormánykerék, és kényelmesebb lesz kormányozni. A kérdés csak az, hogy a közlekedési rendőrök hogyan néznek majd rá.

Mit tehetsz még a szalonnal:

• Szereljen fel központi zárakat az ajtóra;
• szerelje fel a kabint modern riasztórendszerekkel;
• Vezess be egy külföldi autóból származó szalonburkolatot.

Sebességváltó és kerekek

A hátsó motorkerékpár hangolása nagyon egyszerű, és ez a járműgyártó - a Gorkij Autógyár - nagy érdeme. Az új projektek kidolgozásakor a GAZ igyekezett a lehető legnagyobb mértékben egységesíteni a gépalkatrészeket.

Ezért a GAZ 3307 modell hátsó tengelye jól illeszkedik a GAZ 53-hoz - maga a kialakítás ugyanaz, csak a fő pár fogaskerekei eltérő áttételű.

A GAZ 3307-ből származó híd felszerelése gyorsabbá teszi a "gyepet". Gázból 66-osból rakhatsz önzáró hátsó tengelyt, a tengelyeknek nincs külső különbsége és teljesen cserélhetőek. A "gazonchik" ötfokozatú sebességváltója a 3309-es gázból (3308 "Sadko" gáz) telepíthető, a kézművesek az 5-öst is "bemutatják". Ellenőrző pont a ZIL 130 teherautóról.

Gaz 53 teherautó alvázának tuningolása

A terepjáró képesség javítása érdekében a GAZ 53 tulajdonosai gumit szerelnek fel a KAMAZ, ZIL és traktorok hátsó tengelyére.

Nem szabványos megoldások

Az emberi találékonyság nem ismer határokat, a GAZ 53 teherautó alkatrészei alapján különféle rendkívüli autókat szerelnek össze. Például a "gyepről" származó pilótafülke segítségével a kézművesek összeállítottak egy eredeti autót, amelynek neve GAZ F-153 Pickup. Maga az objektum szokatlan - gyakorlatilag nincs szabad magassága. Az autó légrugózással, motorral (5 literes) és automata sebességváltóval rendelkezik, a projekt alkotói a Chevrolet Caprice személygépkocsiból kölcsönözték. A motor nyolc hengeres, könnyűfém keréktárcsák vannak felszerelve.

Elvetemültek a GAZ 53-as teherautó felett, ahogy csak tudják. Hummer teherautóból derült ki, "gyepet" alakítottak át terepjáróvá - az első tengelyt "hatvanhatodosra" cserélték, amiből kiosztott dobozt és kardántengelyeket vettek. Az oldaltest helyett a népi kézművesek felemelték a KUNG-ot - a "shishigi" és az "ötvenharmad" ilyen szokatlan hibridjét kapták.

A karosszéria javításának szokásosabb módjai a "deszkák" cseréje lerakó berendezéssel, az oldalak felépítése, a tartály felszerelése. Felszerelhet furgont az alvázra, vontatót készíthet GAZ 53-as személygépkocsiból. A tisztességes váltóbuszok a "gyepből" származnak, az emésztett dupla kabin eredetinek tűnik az autón, ahogy a Gazelle Farmer autón is.

avtomobilgaz.ru

GAZ 53 - a motor, a felfüggesztés és a belső hangolása saját kezűleg + Videó

1 A motor fejlesztése – benzin cseréje dízelre

A GAZ 53 billenős teherautó tápegysége olyan elem, amely leginkább megváltoztatható. Sőt, a legjobb a tuningot átfogóan megközelíteni, vagyis több pénzt, erőfeszítést és időt költeni, de végül elérni a kívánt eredményt. Sok szakértő úgy véli, hogy a leghatékonyabb módszer az erőegység javítására az autó üzemanyagrendszerének benzinről dízelre történő átalakítására.

GAZ 53 motor

• Megvédik az alvázat és pénzt takarítanak meg, 3 cm-rel növelik a hasmagasságot.

Természetesen ez bizonyos költségeket igényel, de ezek nem olyan nagyok, mint amilyennek első pillantásra tűnhet. A motor fő elemei, mint például az öntöttvas főtengely, a hengerblokk, az összekötő rudak változatlanok maradnak. Az egység összes többi részét ki kell cserélni. A saját kezű munkához meg kell vásárolnia:

Egy módja annak, hogy megtudja, miért van bekapcsolva a CHECK!

• dugattyú;
• hengerfej;
• rugók és szelepek;
• új olaj és fagyálló.

Először új vagy használt dugattyút kell vásárolnia. Ezt, mint a GAZ 53 többi alkatrészét, kizárólag dízelmotorokból kell kiválasztani. Használt dugattyú vásárlásakor ügyeljen a megjelenésére - nem lehet rajta repedés vagy deformáció. A dugattyút úgy kell megválasztani, hogy a nyomógyűrű hornya és a gép alja közötti távolság legalább 11 mm legyen. A második cserélendő alkatrész a hengerfej. Az új elemnek teljesen öntöttvasnak kell lennie, alumínium borítással. A szelepeket függőlegesen belül kell felszerelni.

Szelepek és rugók

A harmadik lényeges rész a szelepek és rugók. A legjobb, ha ezeket az alkatrészeket a ZIL 130 motorból vásárolja meg.A motor önálló összeszerelése nem igényel különleges képességeket. Azonban rendkívül óvatosnak és óvatosnak kell lennie. Először is le kell választania az autó akkumulátorának kapcsait, és szét kell szerelni azokat a szabványos motorelemeket, amelyeket cserélni kell. Ezt követően le kell kapcsolnia az összes csövet, és le kell engednie a fagyállót és a motorolajat. Ezenkívül ürítse ki a régi üzemanyagot a benzintartályból. Ezután új alkatrészeket szerelünk be és csatlakoztatjuk őket. Új olajat és fagyállót töltünk be és ellenőrizzük az autó motorjának működését.

2 Csendes blokkok vásárlása és cseréje - hogyan lehet meghosszabbítani a felfüggesztés élettartamát?

Mivel a GAZ 53-at leggyakrabban nehéz terhek szállítására használják, alváza nagy és rendszeres rakományok szállítására alkalmas. Ráadásul a futóműben is kárt okoz az utak rossz állapota. A jármű élettartamának meghosszabbítása és a fő felfüggesztési elemek védelme érdekében a legjobb a teherautó gumiperselyeit poliuretán alkatrészekre cserélni. A munkához szüksége van:

• csavarkulcs;
• présszerszám;
• éles kés;
• fogó;
• motorolaj vagy zsír.

Először fel kell emelnie az autó karosszériájának elejét, és el kell távolítania a kerekeket. Ezután csavarja ki a csavarokat és szerelje le a rugókat. Eltávolítjuk az állványt, és kinyomjuk a szabványos csendes blokkot. Megtisztítjuk az alatta lévő helyet, és továbblépünk a poliuretán alkatrészek előkészítésére. Ehhez megnedvesítjük őket motorolajban, és elkezdjük benyomni a csendes blokkokat a rugóba. Vágja le a felesleges poliuretán darabokat, és folytassa a második rugó munkáját.

Miután befejezte a GAZ 53 felfüggesztésén végzett munkát, javasoljuk, hogy vezessen néhány tesztkilométert. Erre azért van szükség, hogy a csendes blokkok végre rákapaszkodjanak a géprugók alsó tekercseire.

FONTOS TUDNI!

Minden autósnak rendelkeznie kell egy ilyen univerzális eszközzel autója diagnosztizálására. Most, automatikus szkenner nélkül, egyszerűen semmi!

Egy speciális szkenner segítségével leolvashatja, visszaállíthatja, elemezheti az összes érzékelőt, és saját maga konfigurálhatja az autó fedélzeti számítógépét ...

3 Belső korszerűsítés - a kormány elszállítása és az üléskárpit cseréje

A GAZ 53 felülvizsgálata nem teljes a belső hangolás nélkül. A teherautó-tulajdonosok néha radikális változtatásokat hajtanak végre, vagyis új fülkét szerelnek be a GAZ 3307-ből. Ilyen intézkedésekre azonban csak akkor van szükség, ha az 53-as modell fülkéjének alja és sárvédői rozsdásodni kezdtek. Más helyzetekben kisebb módosításokra korlátozódhat: fém alkatrészek festése, kormánykerék meghúzása és az ülések kárpitjának cseréje. A fém festéséhez az autó vezetőfülkéjében meg kell tisztítani a bevonatot a rozsdától és a portól. Ezt követően a fémet zsírtalanítják és festik. Annak elkerülése érdekében, hogy munka közben más alkatrészek szennyeződjenek, fedje le őket felesleges törülközővel vagy papírral.

Miután a festék teljesen megszáradt, folytathatja a munkát a kormánykeréken. A kormánykerék túlfeszítése érdekében a legjobb, ha kész fonatot vásárol. 300-400 rubel többe kerül, mint egy olyan anyag, amelyből saját kezűleg elkészítheti a fonat. Ezután eltávolítjuk a szabványos kormányburkolatot, és újat helyezünk. Amikor varrja a fonatot a kormányon, ne húzza meg túlságosan a csomókat. De nem érdemes meggyengülve hagyni őket, különben a fonat a felületen csúszik.

A következő lépés a GAZ 53 belsejében bekövetkezett változások felé az üléskárpit cseréje lesz. Ehhez vásárolhat kiváló minőségű prémes huzatokat, és egyszerűen rögzítheti őket az autó üléseihez. Egy másik lehetőség, hogy vásárolt anyagból készíts saját borítókat. Óvatosan le kell vágni a régi üléshuzatot, és sima felületre kell fektetni. A vágott darabokra új szövetet viszünk fel, az utolsót pedig a kontúrok mentén levágjuk. Ezután új huzatokat varrunk és ráhúzzuk az ülésekre. Ha az ülések fejtámlákkal vannak felszerelve, akkor azokat is túl kell feszíteni.

tuningkod.ru

Tuning GAZ 53

A GAZ 53 hangolását általában tapasztalt szakemberek végzik egy speciális műhely keretein belül. A tapasztalatra és a drága felszerelésekre azonban nem mindig van szükség. Példaként átalakíthatja a motort, és kissé megváltoztathatja az alvázat. Ennek eredményeként a jármű teljesítménye és kezelhetősége nő. Élénk példa erre számos tuning gas 53 fotó az interneten.

Benzinmotor cseréje dízelmotorra

A billenőmotort a legkönnyebben cserélni. Ezenkívül jobb, ha ezt a célt integrált módon közelítjük meg - nagy mennyiségű erőfeszítést és időt költeni a kívánt eredmény elérése érdekében.

A motor korszerűsítésének leghatékonyabb módja a szakértők szerint a kérdéses jármű üzemanyagrendszerének dízel variációra való átalakítása.

Természetesen itt is szükség lesz némi beruházásra, de ezek nem olyan nagyok, mint amilyennek elsőre tűnhet. A motor fő alkatrészei, mint például az öntöttvas főtengely, a hengerek és az egyes hajtókarok, eredeti állapotukban maradnak. De a többi aggregált alkatrészt ki kell cserélni. Az önálló munkához szüksége lesz:

• dugattyú;
• hengerfej;
• rugók és szelepek;
• olaj és hűtőfolyadék csere.

Első lépésként új vagy használt dugattyúra van szükség. Mint minden más elemet, a dugattyút is kizárólag a dízelmotorhoz kell kiválasztani. Használt dugattyú vásárlásakor fontos odafigyelni annak állapotára - nem lehetnek repedések vagy deformációk. A dugattyút úgy választják ki, hogy a hossza a kompressziós típusú gyűrű hornyától a jármű aljáig ne legyen kevesebb tizenegy milliméternél. A második cserére szoruló alkatrészt, a hengerfejet teljesen öntöttvas kivitelben, alumínium borítással választjuk. A belső szelepeknek függőlegesnek kell lenniük.

Szelepek és rugók

További részletek, amelyek ebben az esetben nem mellőzhetők, a szelepek és a rugók. A legmegfelelőbb lehetőség ezeknek az elemeknek a vásárlása a Likhachev Plant százharmincadik modelljének motorjából. A motor önálló összeszereléséhez nincs szükség különleges készségekre. Ebben az esetben rendkívül ébernek és óvatosnak kell lennie. Első lépésként válassza le a jármű akkumulátorának érintkezőit, és szerelje le a motor cserére szoruló elemeit. Ezt követően le kell kapcsolnia az összes csövet, és le kell engednie a hűtőfolyadékot és a motorolajat. Ezenkívül a benzintartályt megtisztítják az elavult üzemanyagtól. Ezt követően a frissített alkatrészek telepítése és csatlakoztatása megtörténik.

Megtörténik az új olaj és hűtőfolyadék feltöltése, valamint a jármű motorjának működésének ellenőrzése.

A felfüggesztés élettartamának meghosszabbítása

Gumi-fém zsanérok beszerzése, cseréje.

Mivel a szóban forgó járművet elsősorban nehéz rakomány szállítására használják, alváza jelentős és állandó terhelésnek van kitéve. Szintén bekapcsolva

az alvázat is negatívan érintik az ország rossz útjai. A jármű élettartamának növelése és a felfüggesztés fő alkatrészeinek védelme érdekében mindenekelőtt a jármű gumicsuklóit cserélik ki poliuretán típusú alkatrészekre. Ehhez be kell szereznie:

• csavarkulcs;
• présszerszám;
• éles késsel;
• fogó;
• motorolaj vagy zsír.

Az első lépés a jármű karosszéria elülső oldalának felemelése a kerekek eltávolításához. A jövőben a csavarokat kicsavarják és a rugókat szétszerelik. Távolítsa el az állványt, és húzza ki a zsanérokat. Megtisztítják az alatta lévő területet és előkészítik a poliuretán részeket.

Ebből a célból megnedvesítik őket motorolajban, és megkezdődik a csuklópántok rugóba való préselése.

A felesleges poliuretán darabokat levágjuk, és áthelyezzük a második rugóra.

A felfüggesztési munkálatok befejezése után érdemes működés közben is tesztelni a kérdéses járművet. Erre azért van szükség, hogy a zsanérok biztosan rákapaszkodjanak az autórugók alsó tekercsére.

Belső javítás

Egy jármű fejlesztése nem képzelhető el a belső elemek frissítése nélkül.

Néha ennek a járműnek a tulajdonosainak radikális átalakítást kell végrehajtaniuk, vagyis új vezetőfülkét kell beszerelni a GAZ 3307-ből. Ilyen döntést azonban csak abban az esetben hoznak, ha az ötvenharmadik modell fülkéjének elemei korrodálódni kezdett. Más esetekben elég csak kisebb fejlesztésekre szorítkozni: fém alkatrészek festése, kormány meghúzása és a jármű üléskárpitjának frissítése. A jármű vezetőfülkéjében lévő fémelemek festéséhez meg kell tisztítani a bevonatot a rozsdától, szennyeződéstől és portól. Ezután mindezt zsírtalanítjuk és festjük. Annak érdekében, hogy más elemek ne szennyeződjenek be munka közben, rongyokkal vagy papírral borítják őket.

A festékanyag száradása után folytassa a kormánykerék munkáját. Ebből a célból jobb, ha egy egész fonatot vásárol. Költsége a régióban háromszáz és négyszáz rubel között van, ami nem drágább, mint az az anyag, amely anyagként szolgálhat a saját kezű fonat készítéséhez. Ezután távolítsa el a kormánykerék fedelét, és tegyen egy újat. Nem ajánlott túlfeszíteni a csomókat a kormánykerék burkolatának varrásakor. De nem ajánlott gyengített állapotban hagyni őket, különben a fonat átcsúszik a bevonaton.

A szóban forgó eszköz belső cseréjének következő lépése a székkárpit cseréje. Erre a célra opcionálisan jó minőségű szőrmehuzatokat vásárolnak, amelyeket csak a jármű üléseire kötnek. Alternatív megoldásként a borítókat saját maga is elkészítheti a vásárolt anyagból. Fontos az is, hogy óvatosan távolítsa el a régi üléshuzatokat, és fektesse le őket sima felületre. Csereanyagot kell felhordani a vágott darabokra, és a kerület mentén levágni. Ezután új huzatokat varrnak össze, majd ráhúzzák a székekre. Ha fejtámlákkal vannak felszerelve, akkor szűkítésre is szükségük lesz.

rulikolesa.ru

leírás, jellemzők, jellemzők, javítás, hangolás

A ZMZ 53 motor egy hajtómű, amelyet a legendás gyepre (GAZ 53) szereltek fel. A motort a Zavolzhsky Motor Plant gyártotta, amely a mai napig gyárt motorokat GAZ autókhoz.

A motor kellően nagy teljesítménye és jellemzői népszerűvé és kedveltté tették a mezőgazdasági vállalkozások tulajdonosai körében. A motor könnyen karbantartható és javítható, a pótalkatrészek alacsony költsége pedig még népszerűbbé teszi.

Műszaki adatok

A ZMZ 53 motor meglehetősen magas műszaki jellemzőkkel rendelkezik. A motorgyártás több mint 30 évig tartott, majd 1992-ben leállították az erőgépeket gyártó szállítószalagot.

Ez egy továbbfejlesztett analóg - ZMZ-5231 - megjelenésével, valamint az elavult technológiával összefüggésben történt. Természetesen volt ZMZ 53 11 jelzésű fejlettebb változat is, amelyet 1983-tól 1993-ig gyártottak.

Tehát vegye figyelembe a ZMZ 53 motor műszaki jellemzőit:

Név	Jellegzetes
Jelzés	ZMZ 53
Egy típus	Benzin
Hangerő	4,2 liter (4250 cc)
Konfiguráció, paraméter	V alakú
Hengerek száma	8
Szelepek száma	16
Henger átmérője	92 mm
Tömörítési arány	7,6
Befecskendező rendszer	K-126B karburátor
Hűtés	Folyékony
Szelep mechanizmus	OHV
Tömb és fej anyaga	Öntöttvas
Forrás	300 000 - 500 000 km futás
A hengerek sorrendje	1-5-4-2-6-3-7-8

A motort 4 sebességes sebességváltóval szerelték fel. Ezenkívül a kilencvenes évek elején 5 sebességes sebességváltót szereltek fel korlátozott számú motorra, amely lehetővé tette a motor vontatási képességeinek növelését.

Jellemzők és szolgáltatás

Mivel a ZMZ 53 motor eszköze meglehetősen egyszerű, sokkal könnyebb karbantartani, mint más analógok, például a ZIL erőforrások. A rendszeres karbantartás 15 000 kilométerenként történik.

Tehát az erőegység erőforrásának növelése érdekében helyesen és legfőképpen időben el kell végezni az ütemezett karbantartást. Sok autós nem érti, mit kell tennie ebben a folyamatban. Nézzük tehát, milyen műveleteket tartalmaz az ütemezett karbantartás:

• A motor kenőanyagának cseréje.
• Az olajszűrő elem cseréje.
• Szelepállítás (30 000 km-enként).
• Légszűrő csere (25 000 km után).
• Gyújtógyertyák diagnosztikája (20 000 km-enként).
• A gázelosztó szerkezet állapotának ellenőrzése (30 000 km-enként).

Ha megnézzük, az autósok gyakran csak olajat és szűrőt cserélnek.A szelep beállítását csak akkor hajtják végre, ha már hallatszik egy jellegzetes fémes csengés.

Motorjavítás

A GAZ 53 motort az egyik leginkább karbantarthatónak tekintik, mivel könnyen helyreállítható, és az alkatrészek költsége alacsony. De a többi régi motorhoz hasonlóan ez a motor is egyre inkább javításra, különösen nagyjavításra szorul. Kezdésként érdemes átgondolni a leggyakoribb meghibásodásokat, amelyek az 53-asnál előfordulhatnak.

Vízszivattyú javítás

Az 53-as vízszivattyú javítását a Volgához hasonlóan végzik. A szivattyú javításához meg kell értenie, hogy kell-e javítani. Az egység karbantarthatóságának mutatója az integritás és a kimerülés hiánya a burkolat testén és a blokk belsejében, ahol a tengely csapágyakra van felszerelve.

Tehát, ha nincs gyártás, akkor a következő alkatrészekre lesz szükség - a vízszivattyú tengelyére, a járókerékre és az olajtömítésre is. Továbbá érdemes a hűtőfolyadék felét leengedni a rendszerből, és már indulhat is a helyreállítási folyamat.

1. Szerelje le a vízszivattyú hajtószíját.
2. Távolítsa el a szivattyú hajtótárcsáját.
3. Csavarjuk ki a szivattyút a hengerblokkhoz rögzítő csavarokat.
4. Kivesszük a tengelyt, a járókereket és az olajtömítést.
5. A fedélről le kell venni a tengelyt a csapággyal, majd a tömítőgyűrűt.
6. Az összeszerelést fordított sorrendben végezzük.

Olajcsere

A kenőanyag cseréje a motorban meglehetősen egyszerű. Megvárjuk, míg lehűl a motor. Megkeressük a leeresztő lyukat, és aláhelyezünk egy 10 literes edényt. Általában 9,6-9,8 liter fér bele a ZMZ 53 motorba. Most, hogy minden készen áll, közvetlenül folytathatja az olajcserét:

1. Kicsavarjuk a leeresztő csavart.
2. Megvárjuk, amíg kifolyik az olaj.
3. Az O-gyűrű cseréjével meghúzzuk a leeresztőcsavart.
4. Öntsön olajat a töltőnyíláson keresztül.

Amint azt a gyakorlat mutatja, a ZMZ 53 motor tulajdonosai nagy része M-10 vagy M-10G jelzésű motorolajat használ.

Tökéletesen alkalmas ehhez a tápegységhez, és rendelkezik minden szükséges műszaki és fizikai tulajdonsággal, hogy biztosítsa a normál működést és a motoralkatrészek védelmét.

A nagyjavítás jellemzői

A ZMZ 53 nagyjavítása nem bonyolult és meglehetősen egyszerű munka. Mivel a motor a gyártás időpontjától számítva legalább 25 éves, a legtöbb már régóta bélés, ami leegyszerűsíti a nagyjavítást.

Tehát vegye figyelembe a ZMZ 53 motor főtengelyének javítási méreteit:

Javítás típusa	Vastagság, mm	Hatékonyság az újjal szemben
1. sz. javítás	0,25	80-90%
2. sz. javítás	0,50	70-75%
3. sz. javítás	0,75	65-70%
4. sz. javítás	1,00	50-55%
5. sz. javítás	1,25	40-45%
6. sz. javítás	1,50	kevesebb, mint 30%
7. sz. javítás	2,00	1995 óta nem alkalmazható

Ezenkívül vannak javítási méretek a hengerblokk fúrásához:

Hangolás és átdolgozás

Sokan tudják, hogy a ZMZ 53 motort éves kamionversenyeken használják. Tehát a Lawn tulajdonosai felülvizsgálják a motort a teljesítmény vagy a vontatási jellemzők növelése érdekében.

A motor műszaki jellemzőinek növelése érdekében a hengereket 95,0 mm-es méretre kell furatni. Ugyanakkor nem egyszerű dugattyúkat építenek be a hengerblokkba, hanem könnyű tuning változatokat, ilyeneket alkalmaznak a ZMZ 402 motor módosítása során, továbbá javasolt a hajtórudak, a hajtórúd perselyek és a szelepmechanizmus cseréje öngyújtóra. egy.

A fúrt motor jobb teljesítménye érdekében javasolt egy továbbfejlesztett motorhűtőrendszer beépítése. Ehhez egy 3 soros alumínium radiátort és egy szilikon hűtőrendszerrel ellátott készletet kell feltenni az autóra.

Ezenkívül néhány autórajongó "csigát" telepít. Ez egy speciális turbófeltöltés, amely lehetővé teszi a motor teljesítményének 20%-os növelését. Egy ilyen termék ára 200-300 dollár. A tápegység teljesítményének növelésének másik népszerű módja a vízbefecskendező rendszer és a hengerek felszerelése.

Tanács! Meg kell érteni, hogy a túlzott vízmennyiség vízkalapácshoz vezethet, ami a motor jelentős felújítását vonja maga után, és minden hangolási erőfeszítést nullára csökkent. Ezért ajánlatos elektronikus vízbefecskendező rendszert beépíteni a hengerekbe adagolóval.

Következtetés

A ZMZ 53 motor egy legendás szovjet motor, amely egy egész generáción át hűségesen szolgált. Ennek a tápegységnek a használata a FÁK elkülönült régióiban még ma is megtalálható a hatalmas területeken. Az egyszerű karbantartás és az olcsó javítások szinte nélkülözhetetlenné tették ezt a hajtásláncot.

avtodvigateli.com

Az egykor gyártott GAZ 53 teherautó ma nem hagyja el a futószalagot. A közepes teherbírású teherautót 1961 óta gyártják, a gyártást 1997-ben leállították. A modellt a legmasszívabb teherautónak tekintik, több mint 4 millió példányt gyártottak a Szovjetunió területén. Az autó eszköze jelentősen elavult, ezért sokan úgy döntenek, hogy megváltoztatják ezt a modellt, hogy javítsák az alapvető teljesítményt. Fontolja meg, hogyan javíthatja teherautóját.

Mit lehet kezdeni ezzel a teherautóval?

A hangolási munkák megkezdése előtt először ki kell dolgoznia egy projektet. Minden műszaki információt tartalmaznia kell. A kérdéses jármű módosítása lehetővé teszi:

• Jelentősen növeli az utastér kényelmét.
• Javítsa a teherautó vezetési teljesítményét. A beépített futómű nem túl megbízható és nagy zajt tud kiütni.
• Csökkentse az üzemanyag-fogyasztást és javítsa a jármű megbízhatóságát. A teherautó nem különösen nagy megbízhatóságáról híres, főleg több évtizedes szolgálat után.

Az interneten különféle projekteket találhat, amelyek megvalósítása lehetővé teszi egy kényelmes kisteherautó készítését egy terepjáróval az autóból.

Fejlettebb dízelmotor beszerelése

Első lépésként jelentősen javítani kell a korábban telepített motoron. Ebben az esetben azonban megjegyezzük, hogy a motor rossz műszaki állapota esetén nincs értelme korszerűsíteni, jobb, ha egy másik tápegységet telepít.

Gyakran a szokásos benzinmotor helyett dízelmotort szerelnek fel. A következő előnyökkel rendelkeznek:

• Alacsony üzemanyag-fogyasztás. A dízelmotor gazdaságosságáról és nagy nyomatékáról híres.
• Hosszú élettartam. Megfelelő működés mellett egy autó több mint 500 ezer kilométert tud megtenni a nagyjavítás előtt.
• A natív motorokhoz képest a dízelmotorok könnyebben kezelhetők, csak a szűrőket és az olajat kell időben cserélni.
• Elég magas hatásfok. Természetesen a benzinmotorok jobbak a dízelmotoroknál, de ennek ellenére a dízelmotorok megfelelőek ehhez az autóhoz.
• A dízelmotor leginkább nagyméretű járművekhez alkalmas, mivel nagy a tapadása.

Fontos! A kérdéses autóhoz a minszki motorgyár által gyártott motorok a legalkalmasabbak. A D-245 és D-240 motorok alkalmasak erre. Ezek a változatok rendkívül megbízhatóak és egyszerű kialakításúak. Ezenkívül a szóban forgó tervek nem igényelnek jelentős módosításokat a kérdéses járműre történő beszerelés előtt.

Milyen munkát kell elvégezni?

A fenti motorok kiválasztásakor a telepítéskor a következő munkákat kell elvégeznie:

1.Végezze el a vázon lévő rögzítések felemésztését. Annak érdekében, hogy a belső égésű motor szerkezetét biztonságosan rögzíteni lehessen a motorháztető alatt, cserélni kell a motorteret.

2. Helyezzen be egy másik üzemanyagtartályt.

3. Cserélje ki a kipufogórendszert. El kell végeznünk a natív kipufogórendszer szétszerelését, valamint egy új beépítését.

4. Végezzen néhány változtatást a vezetékeken.

5. Módosítsa a kardántengelyt és készítse el a legmegfelelőbb adaptert.

Amikor azt fontolgatjuk, hogyan lehetne még finomítani ezt az autót, megjegyezzük a Mercedes erőegységeinek beszerelésének lehetőségét is. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a német autógyártó javaslata még gazdaságosabb, a fogyasztás 100 km-enként 15 liter.

Sebességváltó csere és új kerekek felszerelése

Elég gyakran cserélik a hátsó tengelyt, mivel a gyárból származik, meglehetősen sok hibával. A módosítási munka meglehetősen egyszerű, mivel a Gorkij Autógyár javítja a korábban beépített alkatrészeket. Éppen ezért a GAZ 3307 alkatrészei használhatók a hátsó tengely cseréjére - a hátsó tengely azonos kialakítású, de eltérő áttételi arányú. A hátsó tengely megváltoztatásával a GAZ 53 ügyesebbé válik. A teherautó cseréjének másik módja a GAZ 66 önzáró hátsó tengelyének beszerelése. Ennek a járműnek a hátsó tengelye tervezési jellemzőiben hasonló a gyárilag azonnal beszerelthez. Az ellenőrzőpontot is cserélik. Beépíthető a GAZ 3309-es kivitel, egyes népi mesteremberek a ZIL 130-ból is. Vannak, akik a KAMAZ és ZIL járművekből vagy traktorokból is átvesznek gumit, majd a hátsó tengelyre szerelik. Ez lehetővé teszi a teherautó terepjáró képességének jelentős növelését.

Odafigyelünk a felszereltségre és a belső dekorációra

A szóban forgó jármű belsejének gyártása során vastag fémet használnak. Azonban nem rendelkezik megfelelő védelemmel a magas páratartalom hatásai ellen, ami meghatározza a rozsda gyors megjelenését. Éppen ezért az autó korszerűsítése biztosítja a hegesztési és újrafestési munkák elvégzését. Ezenkívül rozsda jelenhet meg az alvázon, a sárvédőn és a futódeszkákon. Vegyük észre, hogy a beépített fülke helyett gyakran GAZ 3307-es fülkét építenek be az egész üzemben, ugyanakkor a változtatások minimálisak lesznek. Ezenkívül megjegyezzük a GAZ 53 karosszéria gyártásának szolgáltatását.Ne feledje, hogy egy ilyen szolgáltatást kizárólag megrendelésre nyújtanak, költsége meglehetősen magas. Ezért döntenek sokan a régi fülke szétszerelése mellett, hogy újra beszereljék. Elvégezheti az új székek beszerelését, amelyeket a VAZ 2107-ből lehet venni. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a natív kanapék nagyon rossz állapotban vannak. A natív kormánykerék is rosszul néz ki, a "Zhiguli"-ból telepítheti a verziót. A következő belső átalakítások is elvégezhetők:. Lehetőség van távirányítós központi zár beépítésére. Hasonló módosítás lehetséges, ha egy szerkezetet egy másik autóból telepítenek. ... A plafont külföldi autógyártók modelljeiből telepítik. A kabinban nagyon kevés a fény, ami kényelmetlenné teszi. Ezért további fényforrásokat kell telepíteni. ... Igény szerint modern riasztórendszert is beépíthet. A szalon szinte a felismerhetetlenségig változtatható, minden attól függ, hogy mennyi időt és pénzt lehet erre fordítani.

Szakértői vélemény

Gregory. A GAZ 53 kiváló autónak nevezhető, amelyet egykor áruszállításra terveztek. Ez a modell azonban jelentősen gyengébb a versenytársainál, mivel gyártása az elmúlt évezredben fejeződött be. A teherautó módosítása meglehetősen bonyolult vállalkozás, de az egyszerű kialakítás azt jelenti, hogy nincsenek komoly nehézségek.

Michael. A GAZ 53-ból kényelmes, nagy terepjáró képességű autót készíthet. Ehhez azonban számos alkatrész felülvizsgálata szükséges: a motortól az alvázig.

Győztes. Nagyon rossz állapotban kaptam ezt az autót. Először úgy gondoltam, hogy fémben adom át a kamiont, de aztán úgy döntöttem, megcsinálom a tuningját. A munka nehéz, időigényes, és egyben jelentős befektetés.

Tuning GAZ 53