A buszos túrák törzsvendégei a jegyvásárlásnál elsősorban az ülőhelyek elhelyezkedésére figyelnek. Miért fontos? Magyarázzuk meg egy példával.

Képzeld el, hogy már régóta terveztél egy utazást, átgondoltad az útvonalat, jó helyet választottál, ahogyan neked tűnt - remek kilátással, a busz közepén, nem messze az ajtótól. Aztán kiderült, hogy szinte ez az egyetlen, amelyik nem bontakozik ki. Minden rendben lenne, de csak amikor az első utasok hátradöntötték az ülést, akkor találtad magad megszorulva mindkét oldalon. Ennek eredményeként a csodálatos utazásnak megálmodott kínzássá változott.

Elmondjuk az összes árnyalatot, amelyet figyelembe kell venni a buszon való ülés kiválasztásakor, hogy ne kerüljön bele egy hasonló történetbe a cikkben.

Távolsági buszok - jó és más

Ha úgy gondolja, hogy elég tudni az ülésszámot, hogy megértse, mennyire kényelmes, akkor mélyen téved. A modern távolsági buszok (ADS) flottája olyan sokrétű, hogy amíg nem látjuk az utastér elrendezését, korai még következtetéseket levonni.

Például a 14-es helyet kapta. Az 59 férőhelyes turista MAN-ban ez a szalon eleje, a 4. sor; de ugyanezen modell 45 férőhelyes szalonjában a 14-es számú szék az ajtó előtt van, és nagy valószínűséggel nem dől hátra. A 20 személyes Mercedesben ugyanez a 14-es szám található bal oldalon az ablak mellett a kabin végén, és egy 45 személyesnél - jobbra a folyosó mellett, a 4. sor. És nagyon sok ilyen példa van.

Még egy adott modell tipikus elrendezése sem mindig pontos, mivel a szállítónak joga van a tervezési változtatásokat végrehajtani - fürdőt, konyhát hozzáadni, néhány ülést (például a hátsó sort) háló- vagy rakomány felszerelésével eltávolítani. rekesz.

A helyszín kiválasztásának kritériumai

Mint ismeretes, az ízlések között nincs vita, így mindenkinek megvan a maga kritériuma a kényelmes hely kiválasztásához. A tapasztalt turisták először is azt javasolják, hogy vegyék figyelembe az alábbi paramétereket:

• biztonság;
• az ülések elhelyezkedése az ajtóhoz képest;
• szalonszegmens (eleje, közepe, vége).

Foglalkozzunk velük részletesebben.

Veszélyes és biztonságos

Az ADF-et érintő közlekedési incidenseket riasztó ütemben jelentik, így minden utazó első számú feladata, hogy épségben és épségben elérje úti célját.

Mely helyek potenciálisan veszélyesek?

• Első sor, különösen a folyosótól jobbra. Frontális ütközésnél ők ütik el elsőként.
• Az utolsó sor megsérülhet, ha hátulról ütik meg. Ráadásul éles fékezés esetén a hátsó sorban ülők nagyobb sérülést szenvednek, berepülnek a folyosóra.
• Ülések az ablak mellett a szalon bal oldalán. Nálunk jobb oldali forgalom van, ezért a busznak ez az oldala mindig az autók áramlása felé fordul.

A távolsági buszon a legbiztonságosabb helyek a következők.

• Az utastér közepén a jobb oldalon. De még ezen a viszonylag biztonságos helyen is jobb, ha nem az ablak mellett ülünk, hanem a folyosó mellett.
• Az ülések közvetlenül a vezető mögött vannak. Úgy gondolják, hogy a vezető ösztönösen elkerülve a veszélyt, eltávolítja ezt a zónát az ütközésből, és a jobb oldalt helyettesíti.

"Álatos" - az ajtó mellett

Az ajtó közvetlen közelében található helyeket különleges "ravaszság" különbözteti meg.

Ha mögötte vannak, télen és ősszel ez a hideg légáramlatok zónája, amely minden ajtónyitáskor eléri az utasokat. Egyébként nyáron a friss levegő beáramlása inkább a pluszok számlájára írható.

Ha az ülések jobb oldalon, az ajtó előtt, az utastér közepén vannak, nem dönthetők. Úgy tervezték, hogy ne akadályozza az embereket a buszmegállókban való leszállásban. Általában az ilyen ülések olcsóbbak, de az utasok nem mindig értik teljesen a bónusz okát.

Az ajtó melletti terület nem érdemtelen. A parkolóban Ön lesz az első, aki leszáll a buszról, így gyorsan eljut a büféhez, WC-hez, vagy éppen lesz ideje dohányozni.

A hátsó sorok hátrányai

Kevesen szeretik az ADS utolsó sorát. És ennek megvannak az okai.

• Itt erősebben ráz, és a tengeribetegek tengeribetegek lesznek.
• A székek háttámlája nem dönthető, ami azt jelenti, hogy nincs lehetőség lazítani, szunyókálni.
• Ha nem a klímaberendezést használják a levegő hűtésére, hanem általános klímaberendezést használnak, akkor az erősen fúj hátulról.
• Ha csak egy TV van, az nem látható és nem hallható a hátsó sorból. Ugyanez a helyzet a vezetővel a kirándulás során.

Egyes utazásszervezők általában két jegyet adnak el az utolsó 5 üléssorra. Ekkor gazdáiknak lehetőségük lesz nem csak leülni, hanem teljesen lefeküdni is.

Az emeletes busz ülésválasztásának jellemzői

Az utazási iroda felkínál egy emeletes busszal. Ennek a járműnek más elrendezése és jellemzői vannak.

Annak meghatározásához, hogy melyik a legmegfelelőbb az Ön számára, vizsgálja meg az egyes emeletek előnyeit és hátrányait.

Az első emelet előnyei:

• tágas szalon;
• kevesebb ember van, mint fent;
• kényelmes asztalok;
• mellett fürdőszoba, konyha, vízhűtő, hűtőszekrény.

A mínuszok közül

A szalon az úthoz képest alacsonyan helyezkedik el, így nem lehet majd gyönyörködni a panorámás tájban.

Készüljön fel arra, hogy este a sofőrök tovább csevegnek, esetleg zenét hallgatnak vagy filmet néznek.

Második emelet előnyei

• kiváló panoráma;
• este csend, mert lent vannak a sofőrök.

Vannak hátrányai is

Itt közelebb van, mint az első emeleten, amit különösen a magas és elhízott utasok fognak érezni.

Készüljön fel arra, hogy minden alkalommal leereszkedjen, hogy kihasználja a lehetőségeket vagy parkolás közben. A második emelet nem fogyatékkal élők számára van kialakítva.

És következtetés helyett. Miután kiválasztotta a kedvére való helyet, győződjön meg róla, hogy az utalványon hivatalosan fel van tüntetve (a jeggyel minden világos), különben úgy alakul, mint abban a viccben - aki korábban felkelt, annak van papucs.

A buszos túrák manapság nagy népszerűségnek örvendenek, és egyre többen részesítik előnyben a kényelmes ADS-ekben (távolsági buszokban) való utazás romantikáját a légi közlekedéssel szemben. Ez a közlekedési mód a szokásos városi buszokhoz és fix útvonalú taxikhoz képest számos tulajdonsággal rendelkezik. Mindenekelőtt a turistabuszok kényelmes puha ülésekkel vannak felszerelve, kartámaszokkal. Ezenkívül az ADS képes túlméretezett rakomány szállítására, ehhez speciális rekeszek vannak a padló alatt és polcok találhatók a kabinban. Vannak olyan buszok is, amelyek vegyi WC-vel, vízadagolóval, hűtőszekrénnyel és egyebekkel rendelkeznek.

Mindezeket a tényezőket figyelembe kell venni, ha hosszú buszos utat tervez. És természetesen ki kell választani az optimális és legbiztonságosabb helyet az ADS-ben, különös tekintettel arra, hogy az ülés az utazás végéig „ki van rendelve” az utashoz, és nem cserélhető. Ez alapján hasznos lesz tudni az ülések elhelyezkedését a buszon, amelyek elrendezése eltérő lehet. És gondolja át: talán érdemes megkérdezni a szabad helyek elérhetőségét a távolsági vonaton, hogy az utazás csak pozitív érzelmeket hozzon.

Az ülések elhelyezkedése a buszokon

Az utazási társaságok autóbusz-flottájában rengeteg, változatos, változatos, változatos menetrend szerinti autóbusz található. A távolsági buszok üléseinek egységes számozása, amelynek sémája az egyetlen volt, amíg fel nem találták, és ma a különböző fuvarozóknak joguk van az ADS-t saját belátásuk szerint felszerelni. Sőt, még az azonos márkájú, gyártási évjáratú és kárpitszínű autóbuszok is eltérő számú üléssel rendelkezhetnek. Ezért a "Hány ülőhely van a buszon?" kérdésre. csak hozzávetőlegesen lehet válaszolni.

Például, ha egy MAN turistabuszra megyünk, abban jelentősen eltérhet az ülések elrendezése. Egy tipikus modellben 59 darab lesz, a számozás a jobb első üléstől kezdődik. És ha a 49 utas számára tervezett MAN Lion's Coach R 08-at választja, az első ülés a jobb oldalon, a második sorban lesz. Az első két ülés 46-os és 47-es számot kap. Amint látható, még az ADS márka is attól függ, hogy hol ül.

Ugyanez vonatkozik más márkájú buszokra is. Például egy kis, tipikus Mercedes 22360C-ben 20 ülés van, ezek általában véletlenszerűen vannak számozva, nevezetesen: a sofőr mellett elhelyezett két ülésnek 19-es és 20-as a száma, 1 és 2 ülés a buszsofőr mögött található, majd a az ülések számozása a buszon jobbra-balra megy. De ha 45 utas befogadására tervezett Mercedes-Benz 0303-ra cserél, akkor az ülések balról jobbra lesznek számozva.

Amint láthatja, a távolsági buszok üléseinek elrendezése az ADS modelltől függően eltérő lehet. De nem ez az egyetlen árnyalat, a hordozó a tervezési változtatásokat is végrehajthatja szervizterület, szárítószekrény és sok más hozzáadásával. Ebben az esetben az áramkör ismét változásokon megy keresztül.

Ezért a jegyvásárlás előtt nem lesz felesleges egy adott fuvarozónál ellenőrizni az ülések elhelyezkedését.

Példaként említsünk több, Oroszországban leggyakrabban használt autóbuszok üléselrendezését.

A bemutatott sémák az Állami Egységes Vállalat SO "Sverdlovsk Regionális Személyszállítási Szövetsége" webhelyéről származnak. Ugyanezen az oldalon találhat más buszokra vonatkozó terveket is.

De a kényelem mellett a biztonságot is figyelembe kell venni, a megfelelő hely kiválasztása is ettől a paramétertől függ.

Hol van a legbiztonságosabb hely a távolsági buszon ülni?

Mivel a híradások tele vannak turistabuszokkal kapcsolatos balesetekről szóló hírekben, érdemes körültekintően megválasztani azt a területet, ahol ülni kíván.

A távolsági buszon a legbiztonságosabb ülések kiválasztásához a következő ajánlásokat kell figyelembe venni:

• Az autóvezetéshez hasonlóan a legbiztonságosabb hely a közvetlenül a vezetőülés mögötti ülés. Ennek oka az a tény, hogy egy előre nem látható helyzetben a sofőr tudat alatt megpróbálja elkerülni a veszélyt, hogy megvédje életét. Ennek megfelelően leggyakrabban a jármű ellenkező oldala esik az ütés alá.
• A legjobb távolsági busz ülései a kabin közepén találhatók. Frontális ütközés vagy ütközés esetén, amely a busz hátulját érheti, ez a terület marad a leginkább érintetlen.
• Miután megtudta a szállítótól, hogyan helyezkednek el az ülések a buszon, próbálja meg előnyben részesíteni az utastér jobb oldalán (a folyosó közelében) felszerelt üléseket.

Ez a jármű előnyben részesített területeire vonatkozik. De a legveszélyesebb székekre vonatkozó ajánlások nem kevésbé hasznosak.

Hol jobb nem felszállni a buszra

Az ADS-ben vannak olyan helyek, amelyeket a tapasztalt turisták szívesebben utasítanak el, nevezetesen:

• Az utolsó helyek. Ezen a területen sok égés halmozódik fel, és néhány óra ilyen vezetés után fennáll a veszélye, hogy a kipufogógázok mérgezést kapnak. Ráadásul a busz hátuljában jobban ringat, éles fékezéssel pedig kirepülhet az ADS a folyosóra.
• Első sor (az ajtó vagy a vezető mellett). Frontális ütközés esetén ez a terület szenved leggyakrabban, ezért a jó látási viszonyok ellenére is jobb, ha megtagadjuk az ilyen elrendezést.

Amikor egy utazási irodával kommunikál, ellenőrizze azokat az üléseket, amelyek nem dőlnek hátra. A tisztességes fuvarozók inkább egyáltalán nem adnak el jegyeket az ilyen helyekre, más célra használják fel, de van, akinek nem marad el a haszon. Ezek az ülések jellemzően az ADS végén, valamint a kabin közepén lévő kijárat előtt helyezkednek el.

Vegye figyelembe, hogy az év mely időszakában tervezi turistaútját. Télen jobb, ha nem ül le közvetlenül a kijárat előtt, hogy ne szenvedjen a hideg légáramlatoktól. Ha pedig szívesebben száll le a megállókban, hogy forró teát igyon, akkor jobb, ha indulás előtt leül. Általában ez a legmelegebb hely.

Őrizetben

Mint látható, a távolsági buszon nagyon fontos az ülések elhelyezkedése, de a pontos séma megismeréséhez a legjobb, ha elmenünk az utazási iroda irodájába, és elkérjük az ülések részletes tervét. Legyen körültekintő a legolcsóbb jegyek vásárlásakor, mert legtöbbször a legkellemetlenebb és legrosszabb helyekre árulják.

kratko-obo-vsem.ru

A "Mercedes Sprinter Passenger" autó teljes készlete

1	Teljes test üvegezés (ragasztott üveg).
2	Mennyezet, padló, ajtók, falak hő- és zajszigetelése.
3	Szellőztető vészhelyzeti fém nyílás.
4	Belső világítás.
5	Magas háttámlájú utasülések (rácsos anyaggal kárpitozva) biztonsági övvel.
6	Belsőépítészeti műanyag kompozit panelek.
7	Fagyálló típusú belső fűtés, 8 kW áramláselosztással 3 terelőre.
8	A padló rétegelt lemez + csúszásgátló padló.
9	Hátsó ajtó zárszerkezet.
10	Szalon kapaszkodók.
11	Oldallépés.
12	Kipufogórendszer.
13	Vészkalapácsok (2 db).
14	Tolóajtós elektromos meghajtó fogasléc.

Autó belső elrendezés

Attól függően, hogy milyen járműveket alakítanak át személyszállítási járművekké, az "InvestAvto" speciális járműgyár a következő lehetőségeket kínálja a kabinok elrendezésére.

Jegyzet:

Az ülőhelyek száma: ülőhelyek a kabinban + a vezető melletti ülések (a pilótafülkében) + a vezetőülés Ülésméretek:

Hosszúság: 540 mm Szélesség: 410 mm Mélység: 410 mm

Külföldi autók

Járműbelső elrendezési lehetőségek személyszállításhoz L4 hossz alapján (hosszú tengelytáv megnövelt hátsó túlnyúlással).

Alapautó Mercedes Sprinter

Fokozatmentesen állítható fűtési és szellőzőrendszer 4 fokozatú ventilátorvezérléssel és két további terelők a friss levegő elosztására

Könnyű rakodás a hátsó csuklós ajtóknak köszönhetően, 180°-os nyitási szögig

Gazdag beállítási lehetőségekkel ellátott vezetőülés az optimális pozicionálás érdekében

Szervokormány fogasléce és fogaskerék

Távirányítós központi zár

16 hüvelykes gumiabroncsok 235/65 R 16 méretben (3,5 t össztömegű változathoz)

Kétlépcsős fejtámlák szövet huzattal, minden ülés

ADAPTIVE ESP® incl. ABS, kipörgésgátló (ASR), elektronikus fékerőelosztás (EBV) és vészfékező rendszer (BAS)

Adaptív féklámpák

Felfújható légzsák (vezetőnek)

Visszagurulásgátló rendszer automata sebességváltóval szerelt járművekhez

Hárompontos biztonsági övek minden ülésen, a vezetőüléshez és az első utasüléshez - előfeszítőkkel és határolókkal

Független első kerék felfüggesztés

Kiégett lámpa figyelmeztető rendszer

Első felfüggesztés stabilizátor (opcionális)

Fényszóró tartomány beállítása

Laminált biztonsági szélvédő

Hengerek száma	6	4	4
A hengerek elrendezése	V 72°	Sorban	Sorban
Szelepek száma	4	4	4
Munkatérfogat (cm3)	2.987	2.148	1.796
Teljesítmény (kW / LE) fordulatszámon	135/184, 3800	65/88 3800-nál	115/156 5000-nél
Névleges nyomaték (Nm)	400	220	240
Rakotér térfogata, (m3)		11,5	15,5
Az üzemanyag típusa	dízel	dízel	szuper benzin
Tartály térfogata (l)	kb 75	kb 75	kb 100
Üzemanyagrendszer	mikroprocesszoros közvetlen befecskendező rendszer közös nyomócsöves áramellátó rendszerrel, turbófeltöltéssel és töltőlevegő-hűtéssel		mikroprocesszor alapú injekció
Akkumulátor (V / Ah)	12/ 100	12/ 74	12/ 74
Generátor (V / A)	14/ 180	14/ 90	14/ 150
Meghajtó egység	hátsó 4x2, teljes 4x4	hátsó 4x2	hátsó 4x2

www.autozavod.com

Az autóbuszok üléseinek elrendezése és számozása

Ez a rész a buszok tipikus elrendezését és ülésszámozását mutatja be. Az egyes buszokban a tényleges elhelyezkedés és az ülések számozása a módosítástól függően eltérő lehet.

Válassza ki az autóbusz márkáját Andare DEU Fiat Ford Golden Dragon Haiger Hyundai Isuzu Bogdan Iveco Karosa Kia Man Mercedes Neoplan Peugeot Scania Setra Shenlog Sang Yong Volvo Yutong GAZ Ikarus KaVZ LAZ LIAZ Nefaz PAZ Vegyes

ANDÁR 850

Teljes kapacitás: 47

Ülőhelyek: 47

DAEWOO BH 120

Teljes kapacitás: 37

Ülőhelyek: 37

DAEWOO BS 106

Teljes kapacitás: 43

Ülőhelyek: 43

FIAT DUCATO

Teljes kapacitás: 18

Ülőhelyek: 18

FIAT DUCATO BUSZ

Teljes kapacitás: 14

Ülőhelyek: 14

FORD 222700 Transit

Teljes kapacitás: 16

Ülőhelyek: 16

FORD 222702

Teljes kapacitás: 18

Ülőhelyek: 18

ARANY SÁRKÁNY

Teljes kapacitás: 29

Ülőhely: 29

ARANY SÁRKÁNY

Teljes kapacitás: 43

Ülőhelyek: 43

ARANY SÁRKÁNY

Teljes kapacitás: 50

Ülőhelyek: 50

HIGER KING-LONG

Teljes kapacitás: 35

Ülőhelyek: 35

HIGER KLQ 6109Q

Teljes kapacitás: 41

Ülőhelyek: 41

NAGYOBB

Teljes kapacitás: 23

Ülőhelyek: 23

HYUNDAI AERO SPACE

Teljes kapacitás: 43

Ülőhelyek: 43

HYUNDAI UNIVERZUM

Teljes kapacitás: 45

Ülőhelyek: 45

HYUNDAI AERO TOWN

Teljes kapacitás: 33

Ülőhelyek: 33

HYUNDAI MEGYE

Teljes kapacitás: 18

Ülőhelyek: 18

Isuzu Bogdan A 09214

Teljes kapacitás: 26

Ülőhelyek: 26

Isuzu Bogdan A 09212

Teljes kapacitás: 35

Ülőhelyek: 27

Iveco 211GS-15

Teljes kapacitás: 20

Ülőhelyek: 20

Karosa C934.1351

Teljes kapacitás: 43

Ülőhelyek: 43

Karosa C956.1074

Teljes kapacitás: 49

Ülőhelyek: 49

www.autovokzal.org

Gazelle Következő busz | GAZelle NEXT klub

A teljesen fém furgonon alapuló Gazelle Next kisbuszt 16 férőhelyesre tervezték. A Next buszok új generációját maximálisan úgy alakították ki, hogy az utasok kényelmét és teljes biztonságát élvezhessék.

Az autóbuszt a nagyobb kényelemre tervezték az utastérbe való be- és kiszálláskor, ehhez a gyártók több pontot is megfogalmaztak:

• a szalon 1,90 m magas mennyezettel van felszerelve;
• magas oldalajtó;
• alacsony lépcsővel felszerelt a bejáratnál;
• ergonomikusan elhelyezett ülések biztonsági övekkel;
• világítás LED-ekkel;
• panorámás üvegezési rendszer.

Nyáron az utastérben a hőmérsékletet légkondicionáló, télen pedig 3 egység fűtési rendszer tartja fenn. Az autó karosszériarészében lévő erőelemeket, amelyek szállítás közben deformálódhatnak, megnövelt merevséggel látták el. A Next busz karosszériája horganyzott acél acél, egyes elemeket nagy szilárdságú műanyagra cseréltek. Ezeknek az anyagoknak köszönhetően a Gazelle védve van a korróziótól és növeli funkcionális képességeit.

A Gazellák következő generációját új technológiákkal fejlesztették, amelyek jó hatással vannak a működésre:

• Atsumitec Toyota Tsusho távoli meghajtó alkalmazása;
• 80 literes műanyag üzemanyagtartály;
• A hátsó felfüggesztés Mango lengéscsillapítókkal és frissített felfüggesztési tartókkal van felszerelve;
• A keret felső és alsó erősítéssel van ellátva.

A frissítés és az új technológiák bevezetése lehetővé teszi a Gazelle Next számára, hogy zökkenőmentesen haladjon bármilyen felületű utakon, miközben a vezető és az utasok nyugodtak és kényelmesek. Az új kisteherautó régi fejlesztések felhasználásával készült, amelyek bizonyították megbízhatóságukat. Például az új Next Gazelles egy hasonló 2013-as modell alvázát használja. A furgon irányításának megkönnyítése érdekében a következő rendszereket alkalmazták:

• A vezetőülés 5 pozícióban állítható;
• A vezetőfülke kényelmes és tágas;
• A féket kétszeres teljesítményre tervezték;
• Fogasléces kormányrendszer;
• Első felfüggesztés - független lengőkar.

Az új Gazellák motorjai dízel- és benzinmotorokat használnak: Cummins ISF 2.8 és Evotech 2.7, amelyeket korábban a Next családban használtak.

Méretek (szerkesztés)

Technikai sajátosságok

Testszínek

Ár

A GAZelle NEXT vásárlásához keressen egy hivatalos GAZ márkakereskedőt a városában, weboldalunkon ezt megteheti a GAZ kereskedők oldalán

Fényképek

Videó

next-gazel.ru

Miért nincs a buszban az ülések elrendezése a weboldalon?

Kérdés: Miért nincs a weboldalon az ülések elrendezése a buszban?

Sajnos az autóbuszok üléseinek számozására nincs egységes szabvány. A novoszibirszki fuvarozók körében végzett felmérés eredményei szerint kiderült, hogy az utastérben az ülések számozásának 6 különböző módja van. Még egy fuvarozónak is lehetnek különböző számozási rendszerű buszai. Az alábbiakban példákat mutatunk be a számozásra, amelyeket az interneten találtunk, és egyetlen rajzba egyesítettünk.

A problémát súlyosbítja, hogy a különböző márkájú és modellű buszok eltérő elrendezésűek, és a legtöbb esetben nem lehet előre megjósolni, hogy melyik busz indul útnak. Az autóbusz-állomással kötött megállapodás szerint a fuvarozó köteles meghatározott kapacitású és típusú (például 42 puha üléses) autóbuszt felvenni. De a busz modellje csak röviddel indulás előtt válik ismertté. Így a megfelelő üléskiosztás kéznél is lehetetlen megjelölni a szükségeset, mivel a busz márkája és típusa nem ismert előre.

A feladat alapos elemzése után arra a következtetésre jutottunk, hogy azt nem tudjuk kielégítő eredménnyel végrehajtani. Tudjuk, hogy egyes versengő oldalak székhelytérképeket biztosítanak. Azt is tudjuk, hogy ez botrányokhoz vezetett, mivel a közölt információk valójában megbízhatatlannak bizonyultak.

Tehát valószínűleg azon töpreng, hogy melyek ezek a buszok, amelyeken csodálatos utazásokat tehet különböző városokba és országokba?
Kifejezetten turizmusra tervezett gépekről van szó, amelyeket a legkülönfélébb cégek gyártanak. Néhányan biztosan ismeritek például a Mercedest, a Neoplant, de a turistabuszokat gyártó cégek többsége (Van-Hool, Setra) általában kevéssé ismert a turisztikai üzletághoz nem kötődő emberek körében, de ugyanakkor - ezek a cégek "szörnyek" a saját területén.

Eltávolodva a sztereotípiáktól és a nagy nevektől, nézzük meg, milyen buszok járnak a turistautakra? Mindenekelőtt egyszintesre, másfél- és kétszintesre oszthatók. A tisztességes, ügyfeleikről gondoskodó cégek csak másfél és emeletes buszokat használnak, amelyeket turisztikai szempontból a legkényelmesebbnek tartanak.

Különbségek a másfél és emeletes buszok között

A különbség ezek között az autóbuszok között az, hogy a másfél autóbuszban az utasok padlója a sofőrök szintjéhez képest megemelkedett és ez az egyetlen utasszint, míg az emeletes buszon van egy emelet, ahol az utasok is leülhetnek. . Most térjünk át a busz belsejére. Meglehetősen szabványos, bár néhány apró részletben eltérhet. Az ülések mindig egyformán helyezkednek el, ahogy a képen is látható, csak a köztük lévő távolság különbözik.

Egy modern busz belseje

Ez a busz osztályától függ – minél több csillag van, annál nagyobb a távolság az ülések között, és annál kevesebb az ülés. De mindenesetre - van elég hely, ráadásul a háttámla mindig dönthető, vagy az ülések szétszedhetők.A busz ülőhelyeinek számát illetően gyártótól függően az ülések száma kissé változik, de egy másfél busz átlagosan 42, egy emeletesnél 62 hely. Valamint az autóbuszokon asztalos ülőhelyek is vannak, a busz típusától függően eltérő számú is lehet.

A buszok a külső adatokon és a férőhelyek számán kívül konfigurációjukban is különböznek, pl. akusztikus rendszer (zene), videórendszer (készlet: mennyezetre függesztett színes monitorok, általában 2, 3 vagy 4, és egy videomagnó), légkondicionáló, bio-WC (bár a WC mindig jelen van).

Így néznek ki most a tévék a bemutatóteremben.

És végül nem árt hozzátenni, hogy a turistabuszok egyik kétségtelen előnye a csomagtér, melyben nagyon sok és sokféle poggyász fér el.

Tehát ez a fő dolog, ami elmondható azokról a buszokról, amelyeket az utazási társaságok kínálnak.

A Setra busz az ulmi Setra Omnibusse német cég ötletgazdája. A cég turisztikai, helyközi és városi buszokat gyárt különböző méretű és komfortfokozatú. Mindegyikük a Daimler-Benz AG konszern dízelmotorjaival van felszerelve, amelyek a karosszéria hátsó részében találhatók.

A cég története és a márka jellemzői

A SETRA buszok története 1911-ig nyúlik vissza. A céget Karl Kassbohrer alapította, ami az autók kialakításában is megmutatkozott: 1983-ig a hűtőrács közepén egy nagy fém "K" betű pompázott. Még mindig megvan, de műanyagból készült, jobbra tolva és a SETRA felirat alatt található.

A SETRA márkanév egy rövidítés, mivel ezeknek a buszoknak a fő tervezési jellemzője titkosított. Testük önhordó - SelbstRAgende, fém négyzetekből hegesztett kerettel. Ennek a kialakításnak az első modellje - SETRA S8 - 1951-ben jelent meg Németország útjain.

Az erőegységek elrendezése a "toló" séma szerint történt - a motor a hátsó rekeszben. A következő években nem változott, kivéve azokat az eseteket, amikor az autó karosszériája kompozitból - az SG csuklós városi buszok sorozatából - készült. 1994 óta a cég a Daimler AG konszern része.

Az európai ranglistán a SETRA márka a tíz legjobb luxusutazási és intercity modellek gyártója között van. Az általa gyártott autók modellválasztéka azonban sokkal szélesebb. Ide tartoznak a közepes komfortérzetű helyközi buszok (MD sorozat), valamint az önkormányzati utakon közlekedő menetrend szerinti buszok - SL sorozat.

"Kétszázadik" sorozat - a márka építő alapja

1976-ban a Setra Omnibusse cég megkezdte a „kétszázas széria” autóbuszok tömeggyártását, amelyek kialakítása és a legtöbb konstruktív megoldás a mai modellkínálat alapja. Külsőleg az autókat az elülső forma és az egyrészes szélvédő különböztette meg. Tárcsafékekkel és légrugós felfüggesztéssel voltak felszerelve. A hegesztett kerettel ellátott karosszéria továbbra is a márka jellegzetes vonása marad.

A modellpaletta az 1972-ben, a Genfi Autószalonon bemutatott S200 modellen alapul. Az autó forradalmi - másfél emeletes - dizájnnal rendelkezett, amely lehetővé tette, hogy az utasok különleges kényelmes lehetőségeket biztosítsanak egy hosszú utazás során. Ennek alapján készültek a SETRA S215 HD modellek, valamint az összes HDH és HDS modellindexű autó.

A „kétszáz” kiadás a következő modellekből állt:

• S208, S209 - kis gépek helyi vonalakhoz.
• S211, S212 - városi autóbuszok.
• Az S213 és az S215 helyközi és turisztikai modellek.

400-as és 500-as sorozat

A "kétszáz" sorozat összes modelljének kiadását 1997-ben leállították. Először a „háromszázados”, majd a 400-as és 500-as sorozat váltotta fel.

• Az 500-as sorozatú buszok luxus túrajárművek. Két osztályra oszthatók: Top és Comfort. Az elsők között nemcsak hagyományos másfél - (HDH index), hanem kétszintes (DT) is található. A Comfort típus képviselői szintén két alosztályra oszthatók - HD és MD, amelyek magassága a csomagtér mérete miatt különbözik.
• A 400-as sorozat a Multi osztályba tartozik. Ezek városi (UL típusú) és intercity másfél szintes képviselői a közepes komfortérzetű márka (H típus). A SETRA Multiclass S415 autók utaskapacitás szempontjából közepesek, ezért a leggyakoribbak. 15 üléssorral és 53 üléssel rendelkeznek.

A 400-as üléselrendezése az alábbi ábrán látható.

Méretek és férőhelyek száma az új buszokban:

Következtetés

A modern Setra buszmodellek tökéletesen felszereltek a rövid és hosszú utakon való kényelmes utazáshoz. A 200-as sorozat modelljei azonban továbbra is keresettek, és Oroszországban és más államokban üzemelnek. Ennek oka az olcsóbb ár, valamint az, hogy a szállítást eredetileg a kényelmes közlekedésre gondolták át.

Úgy tűnik, hogy a városnéző turizmust kifejezetten buszos túrákra tervezték. Manapság ez az utazási forma egyre nagyobb népszerűségnek örvend. A kényelmes távolsági buszok lehetővé teszik, hogy utazás közben élvezze az újdonságok elsajátításának örömét. Az ilyen közlekedés jelentősen eltér a városi buszoktól.

A távolsági buszok speciális puha ülésekkel vannak felszerelve, dönthető háttámlával és karfával. Van egy üregük az utasok rakományának szállítására, beleértve az ülések feletti polcokat és a busz padlója alatti nagy teret. Maga a kabin nemcsak vegyszeres WC-t tartalmazhat, hanem hideg-meleg víz adagolót, mini hűtőszekrényt, TV képernyőt és egyéb eszközöket is az utazás kényelmesebbé tétele érdekében.

Amikor buszt választ egy hosszú városnéző túrához, figyelembe kell vennie ezeket a tulajdonságokat, és előre meg kell kérdeznie, mennyire lesz kényelmes az úton. Egy másik fontos szempont a biztonságos elhelyezés az ADS kabinjában. Jegyvásárláskor az ülőhelyek ugyanúgy az utasokat illetik meg, mint a vonaton, így a jövőben nem lesz lehetőség cserélni. Az ülések elrendezése buszonként eltérő.

Az ülések elhelyezkedése a buszokon

A távolsági autóbuszok népszerű közlekedési formák, ezért sokféle változatot gyártanak ezekből a járművekből. Ezenkívül a fuvarozónak joga van saját belátása szerint önállóan felszerelni az ADS szalont. Ezért még az azonos üzemben egy időben gyártott autóbuszok is eltérhetnek az ülések számában és elhelyezkedésében.

A standard modellben található MAN speciális turistabusz 59 ülőhelyet tartalmaz, és a számozás az első üléstől és a jobb sortól kezdődik. Az MAN Lion's Coach R 08-as módosítása azonban csak 49 ülőhellyel rendelkezik, míg az első számú a jobb oldalon, a második sorban. Az ajtóból az első ülések nincsenek számozva, így az utóbbiak 47-es és 49-es számmal vannak ellátva.

Ülőhelyek az MAN Lions Coach R 08-ason Ülések az MAN buszon

Ilyen eltérések minden buszmárkán megtalálhatók. Például egy kis Mercedes 22360C 20 ülésre készült, és a számozási sorrend zavaros. Az első 1-es és 2-es ülések a vezető mögött találhatók, a mellette lévők pedig 19-es és 20-as számmal vannak ellátva. A további sorok számozása jobbról balra történik. Ugyanezen gyártó másik busza, a Mercedes-Benz 0303-as, balról jobbra sorszámozott, és 45 ülő utas befogadására alkalmas.

Üléshelyek itt: Üléshelyek a Mercedes-Benz 0303-as buszban

busz Mersedes-22360C

A fuvarozó az ülések elhelyezkedését és a busz felszereltségét is megváltoztathatja, például több ülést eltávolíthat, száraz szekrényt építhet be, helyet szabadíthat fel egy iroda számára. Az ilyen újításoktól függően az utasülések száma és esetenként elhelyezkedése is megváltozik. Ezért jegyvásárláskor alaposan tanulmányoznia kell a busz valós sémáját, és kérnie kell a fuvarozótól.

Hol van a legbiztonságosabb hely a távolsági buszon ülni?

A vezetési biztonság nem azonos a buszon különböző üléseket elfoglaló utasok számára. Ugyanez történik a személygépkocsikban is, ahol a legbiztonságosabb hely a sofőr háta mögött van, és mellette van a legnagyobb veszélyben. Az ADS jegyek vásárlásakor keressen jegyet a busz legvédettebb részén található ülésre.

Íme néhány útmutatás a busz biztonságára vonatkozóan:

• A legbiztonságosabb hely közvetlenül a vezetőülés mögött van. Úgy gondolják, hogy amikor veszély jelentkezik, a vezető tudat alatt megpróbálja megvédeni magát, illetve az ellenkező oldalt éri el a leggyorsabban.
• A legkényelmesebb és legcsendesebb ülések jó biztonsági szinttel az utastér közepén helyezkednek el. Ez a zóna marad a legsértetlenebb mind homlokütközés, mind hátulsó ütközés esetén. Még oldalsó ütközés esetén is az ütközés a hátulját érheti, megkerülve a közepét.
• Az ablak helyett a folyosó jobb oldalán található ülések biztonságosabbak, mint a bal oldalon.

Hasznos az utasülések biztonságáról is érdeklődni. A buszra is érvényesek a repülőgép utasterében érvényes biztonsági szabályok: vezetés közben ne járkáljunk az utastérben, különösen manőverezéskor, remegéskor vagy veszélyes helyzetben hajoljunk előre, és fejünket a térdünkre hajtsuk.

Hol jobb nem felszállni a buszra

Ezt az információt speciális tudományos vizsgálatok nem erősítették meg, de többféle üléstípus létezik, ahol az utasok nem nagyon szeretnek ülni:

• Az utolsó üléssor hírhedt. Ez az előítélet egészen logikus, hiszen itt erősebb a füst- és kipufogógáz-szag. A kabin farka vezetésnél, kanyarodásnál jobban eltolódik egyik oldalról a másikra, itt inkább tengeribeteg. Erős fékezés hatására az átjáróba eshet.
• Az első sor a bejárattól és közvetlenül a vezető mögött szintén nem népszerű. Egy frontális ütközésnél az utastérnek ez a része szenved leginkább.

Jegy kiválasztásakor érdemes megkérdezni, hogy az ülések dőlnek-e. Lehetnek olyan helyek a kabinban, ahol a hátlap nem mozdul. Lelkiismeretes fuvarozó nem fogja eladni őket, de ebben nem szabad reménykedni, jobb előre lekérdezni és jól megkérdezni az utazási irodát. Leggyakrabban ezeket az üléseket a nem kedvelt utolsó sorba vagy az ajtó mellé szerelik fel a busz közepén. A bejárat közelében lévő hely számos funkcióval rendelkezik. Főleg télen van ott a leghidegebb, de bármelyik megállóban könnyű elsőnek leszállni.

Fontos

Jegyvásárláskor a szalonban való szállás sajátosságait nem tüntetik fel. Egy adott busszal kapcsolatos minden részletet megtudhat egy utazási irodától is, és egy beszélgetéshez jobb, ha személyesen jön el a cég irodájába. Ott meg tudják mutatni a buszok pontos elrendezését, az ülések elhelyezkedésének terveit, elmondhatják, miről szeretnének hallgatni az internetes rendelés leadásakor.