"Részletesen megvizsgáltuk a VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 karburátor okait. nem indul el. A VAZ 2109 befecskendezőnek azonban megvannak a maga sajátosságai, ezért ez a cikk célja, hogy segítse a VAZ 2108 2109 21099 injektor tulajdonosait, amikor Vas ló abbahagyta az indítást. A karburátoros és a befecskendezős motorok közötti hibaelhárítási különbségek igen jelentősek. Igen, a tulajdonos karburátor Vaz A 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 csukott szemmel meg tudja állapítani, miért nem indul be az autója. Ha azonban átviszi a injekció Vaz 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, ami nem indul el, akkor az illető nem fogja tudni, mit tegyen.
Ez érthető: elektromos üzemanyag-szivattyú, ECU, egy csomó érzékelő, injektorok, gyújtás modul. Nem tudva, mit és milyen sorrendben nézzen, az a helyzet, amikor a befecskendező motor nem indul el, eléggé megijesztheti az autó tulajdonosát.
Itt is, mint minden meghibásodás diagnosztizálásánál, fontos egy világos, jól átgondolt műveletsor a meghibásodás azonosítására. Tehát kezdjük, ha a VAZ 2108 2109 21099 motor nem indul be, akkor itt működik a régi szabály: „Vagy nincs mit égetni, vagy nincs mit felgyújtani.” Vagyis vagy nincs szikra, vagy az éghető keverék nem kerül a motor hengereibe.
1) Ellenőrizze, hogy nincs-e szikra. Ehhez csavarja le a gyertyát a hengerről, nyomja le a talajra és fordítsa el az indítót. Ha egy szikra felugrik egy gyertyára, akkor a probléma az üzemanyag-ellátó rendszerben van.
Azonban emlékeznünk kell arra, hogy ha a kicsavart gyertya nedves, és ugyanakkor szikra is keletkezik, feltétlenül ellenőrizze a nyomokat.

Tekintettel arra, hogy a vezérműszíj egy vagy több foga kicsúszik, a szelepvezérlés megszakad, és a VAZ 2108 2109 21099 motor nem indul el.
Ha a szikra nem ugrik a gyertyára, akkor az oka lehet: helyzetérzékelő főtengely(a továbbiakban DPKV), főtengely-tárcsa, gyújtásmodul, ECU.
1a) Sokan nagyon félnek attól, hogy mi van az injektorban. Igen ez igaz, rossz munka Az érzékelők nagymértékben elronthatják a VAZ 2108 2109 21099 injektor tulajdonosának életét. mondok egyet fontos részlet amitől azonnal jobban érzi magát: A VAZ 2109 motor nem indul el egyetlen érzékelő - DPKV - meghibásodása miatt. Ha bármely más érzékelő meghibásodik, a motor beindul, csak a működése lesz hibás - megháromszorozódhat, nem fejleszt teljesítményt, növeli a fogyasztást, de be kell indulnia.
Tehát ellenőrizzük a DPKV VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, csatlakozójának és vezetékeinek integritását. Nagyon gyakran a DPKV csatlakozó rothad, mivel alulról nedvesség és szennyeződés kerülhet rá, bár maga az érzékelő nagyon megbízható. Ha felmerül a gyanú, hogy a DPKV hibás, eltávolítható és könnyen ellenőrizhető. Kapcsolja be az akkumulátort, és vigyen fémet a munkaterületére. Amikor a fém közeledik, az érzékelő kimeneti feszültségének növekednie kell, a fém eltávolításakor a DPKV kimeneti feszültségének nullához közel kell lennie.
Ha a DPKV hibás, cserélje ki, és próbálja meg elindítani. Nem sikerült – menjünk tovább.
1b) Főtengelyszíjtárcsa. Mi lehet itt a probléma? A probléma az, hogy a DPKV-n a szíjtárcsa fogazott része gumis, és leeshet vagy gördülhet.

Ennek megfelelően a DPKV nem működik a főtengely forgása közben, és az ECU nem ad parancsot szikra a gyertyáknak. Egyszerűen eltávolíthatja a vezérműszíj fedelét, és vizuálisan ellenőrizheti, hogy a főtengely szíjtárcsa forog és működik. Ezzel egyidejűleg ellenőrizze a vezérműszíj és a címkék integritását.
1c) A szikra hiányának oka a gyújtásmodul meghibásodása lehet. Ezenkívül ellenőrizni kell a gyújtásmodul csatlakozójának integritását. Ha lehetséges, vegye ki a gyújtásmodult egy másik autóból, és ellenőrizze, hogy a motor beindul-e vagy sem.
1d) Ha az ECU hibás, a motor természetesen nem indul el.
1e)Érintkezés hiánya a vezetékekben. Minden eszköz sértetlen lehet: az ECU, a gyújtásmodul és az összes érzékelő. De nem lesz köztük érintkezés a vezetékekben, például egy vezeték leszakadt vagy egy csatlakozó oxidálódott.
2) Ha szikra keletkezik, de a motor nem indul be, ellenőrizze a motor tápellátását.
Ellenőrizze, hogy a befecskendezőkhöz jut-e üzemanyag:
2a) Szivattyúzik üzemanyagpumpa?

A befecskendezővel ellátott VAZ 2109 elektromos üzemanyag-szivattyúval rendelkezik

A VAZ 2108 2109 21099 üzemanyag-szivattyú befecskendező szelep elektromos, az autó gáztartályába van bemerítve. A gyújtás bekapcsolásakor hallani kell a működését. Annak ellenőrzéséhez, hogy pumpál-e üzemanyagot vagy sem, lazítsa meg az egyik üzemanyag-bevezető csövet, helyezzen alá egy tartályt, és kapcsolja be a gyújtást - a benzinnek ki kell ömlnie a csőből.
A befecskendezővel ellátott VAZ 2109 üzemanyag-elosztócső nyomása hagyományos nyomásmérővel is mérhető. Az üzemanyag-elosztócsőre szerelt nyomásszabályozó speciális kimenettel rendelkezik a nyomásmérő csatlakoztatásához. Csatlakoztatjuk a nyomásmérőt, és figyeljük a nyomást az üzemanyagvezetékben. Körülbelül 4 atmoszférának kell lennie. Ha a nyomásmérő nem mutat nyomást, akkor az üzemanyag-szivattyú nem működik.
2b) Ha eltömődött üzemanyagszűrő, akkor a szivattyú nem tudja biztosítani a szükséges üzemanyag-ellátást a jármű befecskendező szelepei számára.

Üzemanyagszűrő VAZ 2109

Ismét megértheti, hogy a szűrő eltömődött-e vagy sem, egy nyomásmérővel, amely az autó üzemanyag-elosztócsőjén lévő nyomásszabályozó kimenetéhez van csatlakoztatva.
2c) Eltömődött fúvókák.

Az injektorok eltömődése esetén vagy egyáltalán nem engedik át az üzemanyagot, vagy kisebb mennyiségben jut be az üzemanyag, és nem permetez, hanem csöpög. Az eltömődött fúvókák okozhatnak nehéz elindítani motor VAZ 2108 2109 21099 befecskendező hidegben. Egy ilyen autó általában nem fejlődik teljes erő vezetés közben.
2d) A befecskendezők nem permetezhetik az üzemanyagot, ha nem kapnak nyitási jelet az ECU-tól. Győződjön meg arról, hogy forgács kerül a fúvókákra, és minden vezeték sértetlen.
3) Hideg motor indításakor hideg időben, különösen bekapcsolva befecskendező motorok VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 gyakran előfordul olyan jelenség, mint a vezérműszíj fogainak elcsúszása vagy elvágása. Ebben az esetben a motor szelepvezérlése megsérül, és nem tud elindulni.
Annak érdekében, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a vezérműszíj nem csúszott el, vegye le a szíjburkolatot, és ellenőrizze a keréken lévő jeleket vezérműtengelyés a lendkerék tengelyén.Ha minden rendben megy tovább.
4) Ha a VAZ 2108 2109 21099 gyertyákat elárasztják, akkor meg kell szárítani. A töltött gyertyán nem keletkezik szikra. Ha lecsavarta a gyertyát, és az mind nedves, akkor az összes többit le kell csavarni, és meg kell gyújtani gázzal. Ha újra elárasztják őket, akkor máshol kell keresni az okot.
5) Egyes VAZ 2108 2109 21099 befecskendezők nem indulhatnak el hideg időben, ha a motor hőmérséklet-érzékelője csatlakoztatva van. Valószínűleg ez a firmware sajátossága vagy ilyesmi. Kidobod a hőérzékelő chipet, nehezen indul be a motor, de beindul. Csatlakozáskor nem.
Egy ilyen funkció bárkit megzavarhat: szikra van, és a gyertyák nedvesek, és az öv nem csúszott, és az autó nem indul el. Leszedtem a hőmérséklet érzékelőt és beindult. Ez a helyzet természetesen inkább kivétel, mint szabály, de a VAZ 2109 tulajdonosa jobban tisztában van ezzel.
6) Ez is ritka, de előfordul. A katalizátor kiömlése az autó kipufogódobjában. A környezetvédelmi követelményeknek megfelelően a VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 injektorok hangtompítójába katalizátort szerelnek be, amely csökkenti a káros gázok légkörbe való kibocsátását. Ha ezt a katalizátort a kipufogódobba öntik, akkor a kipufogógázokat nehéz lesz elszívni, és a motor vagy egyáltalán nem indul be, vagy leáll. Ennek az elemnek a kiküszöböléséhez egyszerűen meg kell lazítani a katalizátor és a hangtompító közötti rögzítőbilincset, hogy a kipufogógázok a rezonátor után távozzanak.

A fent leírt problémák a leginkább gyakori okok az a tény, hogy a VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 motornál a befecskendező nem indul el, azonban emlékezni kell arra, hogy vannak speciális esetek, amikor csak a szervizek segíthetnek.

A régi kedvenc Zhiguli gyakran problémákat okoz, nem hajlandó elindulni, a motorja a legalkalmatlanabb pillanatban leáll? Gyakori helyzet. Először nézzük meg a problémát elméleti oldalról. Bármilyen motorhoz belső égés 3 tényező jelenléte szükséges - levegő, üzemanyag és szikra, amely meggyújtja a hengerekbe szívott levegő-üzemanyag keveréket.

Néhány gyakorlati tanácsokat tapasztalt autósok:

• Először a gyújtás bekapcsolásával határozzuk meg, hogy az önindító forog-e. Ha nem, akkor "nem ész" mi a baj. A feltöltött akkumulátor jellegzetes kattanást ad az övvisszahúzó reléjén a gyújtás bekapcsolásakor.
• Miután az indító átment a teszten, ellenőrizzük az érzékelőket az üzemanyag jelenlétére, és jobb, ha belenézünk a tartályba.
• Az ember már nem tud megbirkózni. Találunk egy asszisztenst az indító indítókulccsal való görgetéséhez, és a szükséges óvintézkedésekkel elfordítjuk a gyertyát, beledugjuk a nagyfeszültségű vezetékbe, és a célponttól centiméterre tartva zárjuk a földhöz. Van egy szikra - kiváló. 2109-es karburátor indító nem indul, szikra van. Ugyanezzel a módszerrel ellenőrizzük, hogy van-e szikra a központi vezetéken, és ha van, akkor minden rendben van.
• A szikra hiánya az első esetben a kapcsoló egyértelmű cseréjét jelenti, a második esetben pedig a tekercs meghibásodását (a „babin” nagyon ritkán meghibásodik, de ez is előfordul).

Levegőhiány és eltömődött szűrők

A 2109-es karburátor nem indul szikra, a benzin az. Télen a benzin jelenléte nem jelenti annak bejutását a karburátorba, mivel a víz megfagyhat. Odaérünk az üzemanyag-szivattyúhoz, és megnyomjuk a gombot. Nem gurgulázik - ez azt jelenti, hogy a víz megfagyott, ellenkező esetben nem fagyott meg, és üzemanyagot szállítanak. Az üzemanyag-szivattyú vagy a szűrő is hibás lehet. finom tisztítás vagy megrepednek a tömlők. A légszűrő fedelének eltávolítása után ellenőrizze Belső tér tisztasága témájában és megpróbálja elindítani.

Motor fedél nélkül. Ha beindul, akkor nincs levegő a karburátorhoz (a szűrő eltömődött és/vagy tele van olajjal). Ha nincs hatás, akkor folytatjuk a tesztet. Ha az üzemanyag-szivattyú nem hibásodott meg, előfordulhat, hogy levegő nem jut be az úszókamrába, vagy a tűszelep elakadhat. Sikertelen tisztítás után sűrített levegő le kell fújni a karburátor fedelével és ha megint nincs hatás akkor a tűszelepet ki kell cserélni. Ellenőrizheti és fújhatja is, miután kicsavarta a fúvókát (nagyon óvatosan kell visszafordítani, nehogy „meghúzódjon”). Még mindig van mód a motor újraélesztésére. A tömlő eltávolítása után egy kis benzint szórunk az 1. kamrába, abba, amelyik közelebb van az utastérhez.

A gyújtógyertyák hibásak

Ha minden rendben van, folytassa a teszt következő szakaszával, nevezetesen a gyertyákkal. Mindegyiket lecsavarjuk, és megvizsgáljuk, nincs-e benne szénlerakódás és/vagy üzemanyag-maradvány. Ha van ilyen, akkor meg kell gyújtani fogóval gáztűzhely felett, vagy ennek hiányában bármely égő másik lángjában. Tartalék "működő" gyertyákat helyezünk be.

Hibás BB vezetékek

Ellenőrizzük a vezetékeket, mert ezek is meghibásodást okozhatnak. Ha az elosztó burkolatának belseje megrepedt és az érintkezők megperzseltek, akkor azt cserélni kell. A csúszka eltávolítása után, miután előzőleg ellenőrizte, hogy a dob nem ér-e hozzá a Hall-érzékelőhöz, csavarja ki a csavarokat, válassza le a vezetékeket, és cserélje ki az érzékelőt.

Az elosztó fedelén a vezetékek a következő sorrendben haladnak (a vezetékek rossz bekötési sorrendje azt is okozhatja, hogy az autó nem indul el):

• Az első (a borítón van jelölve) a bal szélről jön, és egyben az első henger is.
• Továbbá, ha az óramutató járásával megegyező irányba néz, a második henger következik, és utána a 4.
• A jobb szélső vezeték a harmadik hengerből származik.

A burkolat alatt gumi vezérműszíj található. Ha a fogak (az egyik) lekoptak, és még inkább, ha magán az övön szakadás van, akkor csere szükséges.

Ha továbbra is kérdései vannak, miért nem indul el a kilenced, azt javaslom, hogy nézze meg ezt a videót:

Alternatív módok az autó indítására

Ha a fenti műveletek egyike után az autó beindult, akkor örüljön, hogy maga megbirkózott a meghibásodással. Ha minden más nem segít, akkor el kell vinnie az autót javításra. De még mindig el kell jutni az autószervizbe, és ebben az esetben a „kilencbe”, mint mindenki másnak karburátoros autók egyedi. Modern külföldi autó akku nélkül sehol, de a "Ladát" ha a "tolóról" elindítod, vagy lefelé tolod, akkor mehetnek amennyit akarsz (a lényeg, hogy ne állítsd le a motort).

A folyamat így néz ki:

• A gyújtás be van kapcsolva.
• Az autót úgy toljuk, hogy legalább 5 km/h sebességet adjon.
• Nyomják a kuplungot és bekapcsolják a harmadik fokozatot (természetesen bármelyik fokozat megy, de „hideg” indításnál a 3. a legjobb).
• A tengelykapcsolót elengedik, és amikor a VAZ tehetetlensége miatt a térde elfordul, az autó minden bizonnyal elindul. A tengelykapcsoló kinyomása és a harmadik fokozat kikapcsolása után.

Meglehetősen gyakori kérdés, amely nem csak a VAZ 2109-2108 autókra vonatkozik, hanem valószínűleg általában az összes VAZ-ra, mivel a motor indításával kapcsolatos problémák meglehetősen gyakoriak az ilyen típusú autókban.

Természetesen a téma elcsépelt, de nagy valószínűséggel nem lehet választ kapni arra a kérdésére, hogy miért nem indul el azonnal az autója. Sőt, annyi oka lehet, hogy csak egy diagnosztizálása sok időt vesz igénybe. Tehát az alábbiakban felsoroljuk a fő okokat, amelyek miatt előfordulhat, hogy az autó nem indul el.

Üzemanyagrendszer hibás működése

• Először is nézze meg a műszerfalon lévő üzemanyagszint-jelzőt. Vannak olyan sofőrök, általában kezdők, akik nem nézik a műszereket, és nem mindig tudnak tájékozódni, ha egyszerűen elfogy az üzemanyag.
• Nézze meg, hogy üzemanyag kerül-e a rendszerbe. Ha az autó karburátoros, pumpálja fel kézzel az üzemanyag-szivattyút, és győződjön meg arról, hogy a karburátort benzinnel látják el. Ha befecskendezésről van szó, figyelmesen figyelje meg, működik-e az üzemanyag-szivattyú a gyújtás bekapcsolásakor. Ha nem, keresse az okot, a hibás biztosítékot, szakadt áramkört vagy valami mást, ami hasonló eredményhez vezethet.
• Az áramellátó rendszer eltömődött: gyakran előfordul, hogy az üzemanyaggal együtt törmelék kerül a karburátorba, és még egy eltömődött sugár is letilthatja a normál motorindítást.

Hibák a gyújtásrendszerben

• Ellenőrizze, hogy nincs-e szikra a gyertyáknál. Ha nem, akkor az ok a gyújtásrendszerben van. Ellenőriznie kell az összes csatlakozását nagyfeszültségű vezetékek a modulhoz vagy az elosztóhoz, különösen a központihoz nagyfeszültségű vezeték(karburátoros motormodellhez).
• ha ő az oka a szikra eltűnésének és annak a ténynek a következménye, hogy az autó leállt.
• Ellenőrizze az elosztó működőképességét - nyissa ki a fedelet, nézze meg a benne lévő szén sértetlenségét. Ellenőrizze az elérhetőségeket is, ill.

Problémák az injektor elektromos vagy elektronikájával

Ha a VAZ 2109-2108 befecskendezős, akkor sokkal több olyan probléma adódhat, amelyek miatt nem volt hajlandó elindulni. Egyedül körülbelül 5 ECM érzékelő van, amelyek befolyásolhatják a motor normál indítását:

1. DMRV - érzékelő tömegáramlás levegő
2. IAC - alapjárati fordulatszám szabályzó
3. Pozícióérzékelő fojtószelep
4. főtengely helyzet érzékelő
5. Fázisérzékelő

Ezenkívül még a legtöbbet se tévessze szem elől egyszerű problémák, például gyújtáskapcsolóval, önindítóval és annak visszahúzó reléjével, valamint biztosítékokkal.

Nem indul el az időzítés vagy a dugattyúcsoport problémái miatt

Ha a vezérműszíj pár fogat ugrott, akkor előfordulhat, hogy a motor már nem indul el, mivel a gyújtás elromlott. Ahhoz, hogy visszahozzuk az életbe, ez szükséges.

Szorított szelepek - az is előfordulhat, hogy emiatt a motor indítása nehézkessé, sőt lehetetlenné vált idővel. Ebben az esetben elő kell állítani.

Gyenge kompresszióról beszélünk, amikor a nehéz indítás naponta jelentkezik, ha a dugattyú már a teljes hanyatlás határán van. Ennek oka az alkatrészek túlzott kopása. dugattyúcsoport: gyűrűk, dugattyúk és hengerek.

Van mit hozzátenni ezt a listát, ne légy szégyenlős - írja meg az alábbi cikk megjegyzéseiben.

Nem túl kellemes érzések keletkeznek, ha az autó motorja nem indul be. Különösen abban a pillanatban, amikor sietsz valahova, és a motor nem hajlandó működni. És ennek okai különbözőek lehetnek, a banálistól a súlyosabbig. Annak érdekében, hogy ne kerüljön kellemetlen helyzetbe, nagyon fontos tudni, hogy milyen meghibásodások miatt nem indul el a VAZ 2109 motorja. Végül is gyakran előfordul, hogy a motor nem indul el olyan okból, amely magán a felületen rejlik. És sokkal nehezebb megtalálni, mint egy súlyos meghibásodást.

A legegyszerűbb meghibásodások és megszüntetésük módszerei

Először természetesen érdemes beszélni róla biztonsági rendszer. A helyzet az, hogy élesítéskor a motor blokkolva van. És amíg a riasztót le nem kapcsolják, a motort nem lehet elindítani. Lehetséges, hogy az önindító forog, de a szikra nem kerül a gyertyákba. Azonnal figyeljen a LED jelzőfényre, amely a riasztó működését mutatja.

Gyakran előfordul, hogy az autósok maguk telepítenek titkos gombok. Autóvásárláskor mindenképpen kérdezze meg a tulajdonost, hogy van-e az autón. Mert a belső tisztításnál vagy javításnál véletlenül beakaszthatod. Ilyen lopásgátló rendszer Nagyon egyszerű. A kapcsoló egyik kivezetése a testhez, a második a Hall-érzékelő jelvezetékéhez csatlakozik. A tünetek ugyanazok, mint amikor a riasztó be van kapcsolva. A motor pörög, de nincs szikra. A helyzetből a kiút az, ha le kell választani a fenti blokkban lévő fordulatszámmérőhöz vezető vezetéket vákuum-erősítő fékek.

Egy másik általános hiba maga a Hall-érzékelő meghibásodása. A tünetek ugyanazok, mint az előző két esetben. Igaz, néha részleges meghibásodás esetén előfordulhat, hogy egy szikra kicsúszik, és a motor néhány „tüsszentést” hajt végre. Csak az érzékelő cseréje segít. Ehhez szét kell szerelni a gyújtáselosztót. Gyakran csak elszakadt a vezeték. Ezért az úton történő meghibásodás esetén a legjobb kiút a vezeték leválasztása és a javítás helyére való hajtás.

Súlyos meghibásodások

És itt érdemes egy eltört vezérműszíjjal kezdeni. A motor forog, de nagyon könnyen, mivel a szelepek mind nyitva vannak. Azonnal ellenőrizze az övet, hogy a helyén van-e. És néha előfordul, hogy az elülső része sértetlen, de a hátulja, amely a görgőn és a szivattyún halad, elszakadt. Távolítsa el a védelmet, és ellenőrizze az integritást. Természetesen nem nélkülözheti az öv cseréjét, ezért mindig legyen raktáron, legalább egy kicsit „élve”.

Ha a motor nem indul be, és az önindító gyorsan pörög anélkül, hogy elkapná a lendkerék gyűrűjét, akkor arra következtethetünk, hogy a fogak elkoptak. Próbálja meg a harmadik sebesség bekapcsolásával 30 centiméterrel előre tolni az autót. Főtengely kicsit elfordul, és az indítóval szemben a korona egy egész szegmense lesz. Ha túl nagy a kopása, akkor csak vontatásból kell elindítani.

Az önindító sérülése és a negatív vezetékek oxidációja is okozhatja a motor nem indulását. Az önindító esetében a két legnépszerűbb meghibásodás létezik - egy bendix, pontosabban egy túlfutó tengelykapcsoló és a kefék. Az átfutó tengelykapcsolót nagyon könnyű ellenőrizni, csak fordítsa el a sebességváltót mindkét irányba. Az egyikben szabadon kell forognia, a másikban viszont nem.

Az injektor vezérli a VAZ-2109 motor indítását és működését elektronikus rendszer. Feldolgozza számos nyomkövető érzékelő leolvasását különféle lehetőségeket. Ha valamelyik érzékelő meghibásodik, az injektor nem indul el, vagy nem működik megfelelően.

A VAZ-2109 nem indul el - mi a teendő?

BAN BEN általános eset a vezérlő (számítógép) és a vezérlőrendszer érzékelői, valamint maga a VAZ-2109 befecskendező hibáinak diagnosztikája nem sokban különbözik más autók hasonló munkáitól. De a "kilenc" vezérlőrendszer sajátosságai miatt ennek az autónak a tapasztalt tulajdonosai a következő megoldásokat javasolják.

Leggyakrabban a "kilenc" injekció nem indul el télen. Ebben az esetben kívánatos az akkumulátor felmelegítése, sőt újratöltése - talán az alacsony hőmérséklet miatti kapacitásvesztés miatt nem tudja jól megpörgetni a motor tengelyét.

Olyan „népi” módot is segít, mint a levegőellátás a motorszűrőhöz hajszárítón keresztül. Ebben az esetben felmelegített levegő áramlik a hengerekbe. Sokan azzal érvelnek, hogy a VAZ azonnal elindul.

Egy másik lehetséges ok: hosszú sikertelen indítási kísérletek következtében a gyertyákat elöntötte a benzin. Ebben az esetben ajánlatos megpróbálni elindítani az autót a „gáz” pedállal egészen a padlóig nyomva - a gyertyáknak ki kell száradniuk, és az autó elindul. Ha ez nem segít, akkor a gyertyákat le kell csavarni, és ellenőrizni kell, hogy nincs-e szikra. Ha nem, akkor vagy a gyújtógyertyák vagy a gyújtásrendszer hibás.

Injektorok és vezérműszíj ellenőrzése

Ha szikra van, és annak színe élénk kékes, akkor az üzemanyag-ellátást ellenőrzik: a fúvókákat kifordítják, és a motor tengelyét az indító forgatja. Az üzemanyagot a fúvókából egyenletes kúp alakú "fáklyában" kell permetezni. Ha ehelyett a fúvóka benzint önt vagy permet, akkor eltömődött.

Ha az ellenőrzött csomópontok működnek, akkor megnézik a vezérműszíjat. A „kilenc” befecskendező tulajdonosai nem egyszer találkoztak már azzal a helyzettel, hogy több foggal is megcsúszott a szíj. Télen ez hideg motor indításakor fordulhat elő, amikor vezérműtengely nehezen forgatható. Az ellenőrzéshez nézze meg az időzítést. Ha egyezik, ellenőrizze a főtengely-érzékelőt és a vezetékét (néha leválik). Ezután ellenőrizze a többi érzékelőt.

Érzékelőhiba-diagnosztika

Vegye figyelembe a motor működésének eltéréseit és a megfelelőt lehetséges okok. Instabil alapjárat, nehézségekbe ütközik a motor indítása vagy leállítása behajtás után megnövekedett teljesítmény a levegőtömeg-érzékelő (DMRV) meghibásodása okozhatja - alacsony fordulatszámon 15-25% -kal túlbecsült értékeket ad a vezérlőnek. Ha túl sok volt az üzemanyag-fogyasztás vagy a motor fojtószelep-reakciója csökkent, a DMRV alulbecsült értékeket ad.

Megrándulások és süllyedések az átmenet során üresjárat kisebb terhelés esetén is a dolgozókra, ami azt jelenti, hogy a fojtószelep helyzetét leolvasó érzékelő meghibásodott. Meleg motor indítási nehézségei vagy túlzott üzemanyag-fogyasztás - sikertelen (hűtőfolyadék).

A motor nem veszi fel jól a fordulatszámot, és nem fejleszti ki a szükséges teljesítményt vagy nagy mennyiségű üzemanyagpazarlást - a kopogásérzékelő meghibásodott, vagy a vezeték elszakadt. Észrevehető túlzott üzemanyag-fogyasztás esetén a káros kibocsátások mennyiségének egyidejű növekedése esetén kipufogógázok- Az oxigénérzékelő meghibásodott.

A fojtószelep reakciójának enyhe csökkenése és a motor működésének egyéb jellemzőinek romlása a fordulatszám-érzékelő meghibásodását vagy a vezetékek vagy a csatlakozó érintkezőinek oxidációját jelenti. A motor fordulatszámának korlátozása vagy leállítása hibát jelez. Nagy túlzott üzemanyag-fogyasztás - a fázisérzékelő meghibásodott. A motor működésének enyhe romlása vagy nehéz indítás azt jelenti, hogy a motorba belépő levegő hőmérséklet-érzékelője meghibásodott.

Ha az összes fenti eszközt és érzékelőt ellenőrzik, de a VAZ-2109 befecskendezése nem indul el, akkor előfordulhat, hogy a processzor meghibásodott, és helytelenül vezérli a teljes indítórendszert. Ebben az esetben diagnosztika szükséges az autószervizben.