A vákuumerősítő az egyik elidegeníthetetlen elem fékrendszer autó. Fő célja a pedálból a főfékhengerre történő továbbításának növekedése. Ennek köszönhetően az autóvezetés könnyebbé és kényelmessé válik, és a fékezés hatékony. A cikkben elemezzük, hogy az erősítő hogyan működik, megtudjuk, hogy mely elemek állnak, és azt is megtudjuk, hogy lehet-e anélkül, hogy lehet-e.

Vákuumerősítő

A vákuum fő funkciói (a készülék közös megnevezése):

• fokozott erőfeszítések, amelyekkel a vezető megnyomja a fékpedált
• többet biztosítva hatékony munka Fékrendszer vészfékezés közben

További erőfeszítésű vákuumerősítő a kapott kibocsátás miatt következik be. És ez az erősítés az autó vészfékezése esetén magassebességlehetővé teszi, hogy a teljes fékrendszer nagy hatékonysággal működjön.

A vákuum fékerősítő eszköze

Konstruktívan vákuumerősítő lezárt ház Kerekített forma. Korábban telepítve van fék pedál ban ben motortér. A fő fékhenger a burkolatán található. Van egy másik típusú eszköz - a fék hidraulikus erősítője, amely a hajtás hidraulikus részében található.

Rendszer vákuumerősítő Fékek

A fék vákuumerősítője a következő elemekből áll:

• ház
• membrán (két kamerához)
• nyomkövető szelep
• pusher pedálfékek
• fékhidraulikus henger dugattyúrúd
• visszatérő rugó

A készülék teste két kamerára oszlik: vákuum és atmoszférikus. Az első a fő fékhenger részén található, a második - a fékpedál oldalán. Keresztül a fordított szelepet az erősítő, a vákuumkamra össze van kötve a forrás a kisülési (vákuum), amely a jármű egy benzinmotort, használja a szívócsatorna, mielőtt az üzemanyag-ellátás a hengerek.

Légszivattyú

A dízelben a kisülés forrása elektromos vákuumszivattyúval rendelkezik. Itt a szívócsatorna kisülése kisebb, így a szivattyú kötelező elem. A vákuumfék erősítő hátulsó szelepe felfedezi azt a kisülési forrással, amikor a motor leáll, valamint abban az esetben, ha az elektrovacuum szivattyú sikertelen.

A membrán a vákuumkamra fő fékhengerének dugattyúrúdjához van csatlakoztatva. Mozgása biztosítja a dugattyú és a mentesítés mozgását fékfolyadék a kerekes hengerekhez.

A légköri kamra a vákuumkamrához van csatlakoztatva, és ha a fékpedált megnyomja - légkörrel. A légkörrel rendelkező üzenet nyomkövető szelepet biztosít, amelynek mozgása a tolóerővel történik.

A vákuum kialakításában a fékezés hatékonyságának növelése érdekében vészhelyzetben vészfékezõ rendszert tartalmazhat további elektromágneses meghajtó rúd formájában.

Vákuumfékerősítő működésének elvét

A vákuum fékerősítő miatt működik különböző nyomás kamerákban. Ugyanakkor, a kezdeti helyzetben mindkét kamrában a nyomás ugyanaz lesz, és egyenlő nyomás a kibocsátás forrásával.

Ha megnyomja a fékpedált, akkor a tolóerő továbbítja az erőfeszítést a nyomkövető szelepre, amely átfedi a csatornát összekötő csatornát. További forgalom A szelep a légköri kamra vegyülethez hozzájárul az összekötő csatornán keresztül a légkörrel. Ennek eredményeképpen csökken a kamrában lévő kisülés. A kamrák nyomáskülönbsége a fő fékhenger dugattyúrúdját mozgatja. A fékek vége után a kamrák ismét csatlakoztatva vannak, és a nyomás az őket beillesztik. A visszatérő rugó hatása alatt a membrán veszi kezdő pozíció. Vákuum működik a fékpedál megnyomásával, azaz Minél erősebb az illesztőprogram megnyomja a fékpedált, annál hatékonyabb lesz a készülék.

Vákuumerősítő érzékelők

Vákuumerősítő membrán löketszenzorral

A vákuumerősítő hatékony működése a legmagasabb koefficienssel hasznos akció Biztosít pneumatikus rendszer vészfékezés. Az utóbbi tartalmaz egy érzékelőt, mérve az erősítő rúdjának mozgatásának sebességét. Közvetlenül az erősítőben található.

A vákuumban is van egy érzékelő, amely meghatározza a mentesítés mértékét. A vákuum hiányának jelzésére szolgál egy erősítőben.

Következtetés

A fék vákuum erősítője a fékrendszer nélkülözhetetlen eleme. Anélkül, hogy nem szükséges nélküle csinálni. Először is, több erőfeszítést kell töltenie a fékezésben, akkor is meg kell károsodnia a fékpedált két lábat. Másodszor, az erősítő nélküli lovaglás nem biztonságos. Vészfékezés esetén egyszerűen nincs elég fékezési útja.

Vákuum fékerősítő tizennegyedik egy szeleppel való burkolat. A gumi réteg két részéből - a membrán - egy része a légköri, a második pedig a vákuumteret jelenti, amely a bemeneti csőhöz csatlakozik a motorból.

Az erősítőszelep egy műanyag burkolat, amely tartalmazza a fő részeket, amelyeket a vezetőnek az ellenőrzőpont csörgése formájában viselnek. A készítmény a következők: A hordozó hüvelyén egy rúd, amely a dugattyú és saját pufferje szomszédos. Valójában a szelep maga a nyomógombon van, és visszatér a szűrővel együtt.

A vákuumerősítő az alábbiak szerint működik: A padlóra kattintva, ebben az időben a dugattyú és a szelep pusher elcsúszik oly módon, hogy megnyitja az aggregátum két osztályának helyét. Ezután a vákuumtartó a térbe kerül, és a levegőt veszi. Légnyom a csappantyún az erősítő két része között, létrehozva különböző szint Nyomás egy és második részben. Ennek a különbségnek köszönhetően a szelep és a rúd maga mozog. A pedál elhagyása, az összes alkatrész visszaküldi a helyeit, a rendszer leállítja a működést.

Mint minden, ami az autó rendszerének részeire vonatkozik, elkerülhetetlen a vákuum fékerősítő javítása. Annak érdekében, hogy döntsön javítási munkálatok - Hogy ez a garázs javítás a saját kezével lesz, vagy a szolgáltatáshoz megy - előzetesen szükséges a VAZ 2114 fék vákuumerősítőinek hibás működésének jelei meghatározásához.

Az aggregált erősítő ellenőrzése

A vákuumfék erősítő ellenőrzésének kérdésére való válasz nemcsak a váza tizennegyedik modelljére alkalmas, hanem a tizenharmadik és a tizenötödikre is alkalmazható.

A folyamat:

1. A féket 4-5-szer lenyomva tartjuk egy nem égett motorral. Ez homogén nyomást fog létrehozni az erősítő két részében. Ha a féket táplálja, a szelep azonnal megmutatja magát: ha csikorog, akkor komolyan gondolkodnod kell.
2. Miután a nyomás egyenletessé vált, kapja meg a tizennegyediket. De ugyanakkor meg kell tartania a féket a padlóra. Ha jól van a fékfejlesztő rendszerrel, a pedál a motor kezdete után emelkedik. Ha ez nem történt meg, a javítás egyértelműen szükséges.
3. Abban az esetben, ha rájöttél, hogy a probléma amplitúdójával kell látni, hogy a tömlő rögzített, milyen állapotban van a karima. Ha a kötőelemek bármikor nem felelnek meg a normának, akkor befolyásolhatja azt a tényt, hogy a pedál nem emel, és valójában szükség van egy külön helytelenül, és nem az egész rendszert.

A fékerősítő cseréjének okai

A fék egy teljes rendszer. Ezzel, amint ellenőrizte az erősítőt, ne lusta legyen, és ellenőrizze, hogy a fékfolyadék áramlása legyen, maga a pedál. Érdemes megnézni a fő fékhengeret, és általában megszabadul a diagnózistól. És ha végül is nem talált problémákat a fékrendszerben, akkor azt gondolhatja, hogyan változtathatja meg a vaza 2114 vákuumát.

Fontos megérteni, hogy a vaza 2114-es vagy a VAZ bármely más modelljének cseréje kötelező folyamat. Ha az egység hibás, akkor a motor is. A megfelelő funkcionalitásból az ampuszkant az áramellátástól függ, amely a motort eredményezi. És melyik orosz nem tetszik gyors vezetés? Ahogy azt mondják, szeretnél lovagolni, szerelem és vákuumváltozás.

Hogyan cserélje ki?

Ehhez a folyamathoz a következő eszközökre van szükség:

• Egyszerű csavarhúzó
• Passatii
• Caucasions 13, 17
• Specifikus gomb a fékcsövek kiürítéséhez
• Vásároljon új szerelvényeket és dugókat

A kérdés az, hogyan lehet megváltoztatni a vaza 2114-es vákuumerősítőt, nagyon gyakori. Ha a szövegérzékelés nem pontos pontos az Ön számára, akkor mindig a cikkünkre támaszkodhat.

Lépésenkénti folyamat:

1. Távolítsa el az erősítőt a fékhenger beavatkozik. Ezzel először eltávolíthatja, vagy egyszerűen húzza ki a szerelvények csöveit, és nyomja az oldalra. Olyan, mint a lélek kívánsága.
2. De a henger nem a fő akadály. Csavarja ki az erősítő rögzítőjét, elvben, az eset nem könnyű, vagy inkább kényelmetlen. A szelepből indulunk: eltávolítjuk a tömlő rögzítését, húzzuk ki a tartóhüvelyt, és húzza ki a fék ujját.
3. Ezután 13 kulcsot kapunk, és elkezdjük az erősítő 4 rögzítését.
4. A bajok és a kellemetlenség kerete, az új hely telepítéséhez való felkészülés. De először a megvásárolt amplifting speciális rögzítő keretet igényel. Ébredjen, hogy a kulcsat 17-re csavarja. És csak akkor tegye be a talicskát.
5. a szerelvény sorrendje nem jó, de fontos pont A nézőpontból a kényelem a fékcsatlakozás (pedál) és az erősítő elsődleges hatása (ez csak egy ujjal van). Majd rögzítse az egész egységet a tizennegyedikben.

Az aggregátum költsége

Mennyibe kerül a vaz 2114 vákuum fékerősítője, jobb, ha közvetlenül a boltokban tanulni. Mivel a régiók eltérőek, Árkategóriák Különböző és hangsúlyosabb a földre, helyben. hozzávetőleges költség 2 000-3000 rubel. A szolgáltatásba való telepítése harmadik, vagy akár félig, valójában a költségek költsége. Annak ellenére, hogy az egység elérhetetlensége és néhány kellemetlenség, sokkal könnyebb megváltoztatni az erősítőt. A frekvencia üzemzavarok vagy csere közvetlenül függ a minősége az útvonalat, a modor vezetői és az általános kopást a géprészek, különösen a futómű. Ezért nehéz megmondani, hogy van néhány határozott normatív időszak. Az egyetlen dolog, amit emlékezni kell az időszerű diagnosztikáról: néha fagyasztva és futáson keresztül egy gondozó tulajdonosának tizennegyedik szemén keresztül. Nos, természetesen nem érdemes meghúzni az aggregátum javítását vagy cseréjét.

Ha észrevette, hogy lassítja a mozgást, vagy megállítja az autót, akkor jelentős erővel kell alkalmazni, és a nyomelem pedál mozog a motor alatt, és merevebbé válik - szükség van egy vákuum fékerősítő diagnosztizálására (VUT) . Szükség esetén könnyen elvégezhető a saját kezével.

A vákuumfék erősítő ellenőrzése előtt győződjön meg róla, hogy a tömlőzáró csatlakoztatja a szelepét a szívócsatornával. Meg tudod csinálni vizuális ellenőrzés Az ő integritását vagy megpróbálja kihasználni a levegőt egy kompresszorral a tömlőben vagy az egyik oldalon gumi körte.

A vákuum fékerősítő eszköze

A fék vákuumerősítője úgy van kialakítva, hogy növelje a fékrendszer egyszerű használatát. Az autó nélkül mellény lelassítaná nagyon nehéz - az erőfeszítés továbbították a pedál ebben az esetben igen jelentős, ami tükröződik a vezetés biztonságát a rosszabb.

Található vut, mint általában a motorvédő mögött. Strukturálisan ez az elem egy nem szándékos fémblokk formájában van kialakítva fékhenger és fékfolyadék tartály.

A vákuum összetevője a következő elemeket tartalmazza:

• Ügy.
• A szétválasztási membrán (rugalmas anyagból készült).
• Pusher pedálfékek.
• A hidraulikus henger rúdja.
• Visszatérő tavasz.
• Mentő szelep.

A vákuumban működő működésének elve a légköri nyomáskülönbségen alapul, amelynek eredményeképpen vákuumot hoz létre, amely a fékrendszerben nyomást biztosít (és a továbbított erő).

A híd belsejében egy membrán van egy partíció formájában. A kamrák (üregek) elválasztott membránját lezárják. Ezenkívül a kamerák egyenlőek egymással.

Az egyik kamrát szabadon jelentik a légkörrel (a légköri résznek nevezik), a második pedig egy tömlőhöz vezet kipufogócső Motor. Ebből az oldalról a légköri nyomáshoz képest csökkent. Ezt az üreget vákuumnak nevezzük, az ÁSZF oldalán található.

A légköri kamra közelebb van a fékpedálból, fordított szelepet tartalmaz. Úgy tervezték, hogy megakadályozzák a motor szívócsatornájának csökkentését. Ennek köszönhetően az üzemanyag nem eshet a vut mechanizmusába.

Az üreg öntése mennyiségét a nyomkövető szelep vezérli. A visszirányú szelep miatt a vákuumkamra egy szinten nyomást biztosít. Más szóval, a membrán ugyanazt a nyomástartalmat tapasztalja mindkét kamerából. A nyomkövető szelep mozgását a Tolóoszlopon keresztül végezzük, amely a fékpedálhoz kapcsolódik. A tavasz célja - biztosítja a membrán visszatérését a szokásos állapotba a CEKELING STOP után.

Bizonyos helyzetekben, amikor az autó vészfékezőlappal van felszerelve, a rúd speciális elektromágneses meghajtóval van felszerelve.

Amint láthatja, a vákuum kialakítása nem annyira bonyolult - egyes esetekben a VUT egyes hibás működésének megszüntetése önmagában is elvégezhető.

Ellenőrizze a kamerák membránt és feszességét

Ellenőrizze a vákuumfék erősítő (VUT) alkalmazhatóságát többféleképpen, de győződjön meg róla, hogy 100% -kal jobb használni. Először is nyomja meg a fékpedált többször egy dugós motorral. Az első sajtóban a pedál meglehetősen kisebb erőfeszítésből fog esni körülbelül 1/3 teljes lépés, Minden egyes későbbi sajtóval szorosabbá kell válnia, és a mozgás csökken. Ha ez nem történik meg - a vut valószínűleg hibás, és a vákuumfék erősítő diagnózisa szükséges. Ezután megmondjuk, hogyan ellenőrizheti a kalina vákuum fékerősítőjét.

Köszönjük az előfizetést!

Ha a vió diagnózisa kétértelmű eredményeket mutatott, és meghatározza a különbséget a pedál és annak merevsége nehéz, megpróbálhat egy másik módszert. Két-három alkalommal a fékpedálra kattintva indítsa el a motort anélkül, hogy eltávolítja a lábamat. Az események fejlesztéséhez számos lehetőség van:

• Ha a pedál több centiméterre mélyebbre megy - a vákuumfék erősítő működik. Végül győződhet meg róla, hogy tudod, állítsa le a motort, és ne hagyja, hogy a fékpedált 30 másodpercig hagyja.
• Ha a pedál emelkedni kezd - ez jelzi a vákuumkamra feszességének megsértését.

Ellenőrizze az ellenőrző szelep vut

Ok rossz munka A vákuum fékerősítő hibás működés lehet ellenőrizd a szelepetamelyre a tömlő csatlakozik szívócsonk. Diagnosztizálni az utóbbi, akkor van szükség, hogy távolítsa el a tömlőt, távolítsa el a szelepet a ház a VUT, és tegye meg a külső (amely a tömlő csatlakozik) egy gumi körte egy béren kívüli vagy meterometer és tömöríteni. Ha a körte felszabadítása után tömörítve marad - a csekk szelep helyes.

Ellenkező esetben ki kell cserélni. Hasonlóképpen ellenőrizheti a befogadó tömlő feszességét kompresszor hiányában.

A vákuum fékerősítő diagnózisa könnyen elvégezhető néhány perc alatt egyszerű manipulációk nélkül, anélkül, hogy alkalmaznánk mérőműszerek és eszközök. További objektív ellenőrzés esetén próbálja meg különböző módszereka cikkben javasolt. Ezt megelőzően ne felejtsd el ellenőrizni a tömlő állapotát, amely a szívócsatornából vezet.

A mai napig, ritkán, akik elképzelhetik a fékrendszert vákuumfék erősítő nélkül. Ezután megvitatásra kerül a vizsgált csomópont javításának hibáiról és módszereiről. Technológiai szempontból a vákuum fékerősítő javítása nem jelent nehézséget, még akkor is, ha úgy dönt, hogy végrehajtja az eljárást.

Javasoljuk, hogy vegye figyelembe konstruktív funkciók Egy autómodell, a javítás fő elve hasonló az összes modellhez.

Célszerű megismerkedni a csomópont eszközével a közvetlen javítás vagy csere előtt.

A vákuum fékerősítő eszköze

A konstruktív vákuumfék erősítőt egy blokkban tartalmazó GTC-vel kombináljuk. A fejlett intelligenciával rendelkező ember számára a vizsgált elem áramköre nem jelent nehézséget. A ház két részre oszlik, míg a légköri rész a fékpedál oldalán található, és a vákuum a fő fékhenger oldalán található.

A csekk szelep használatával a vákuumkamra a szívócsatornához van csatlakoztatva, amely a kibocsátás forrását viszont. A vákuum elektromos szivattyút gyakran dízelmotorokon használják, így a vákuumerősítő működése állandó.

Amikor a motor leáll, a vákuumerősítő le van választva a kollektorral a csekk szelep miatt, ezért a vákuumfék erősítő csak akkor működik, ha a motor aktív. A vizsgált elem meghibásodása vagy meghibásodása esetén hasonló elválasztás történik.

A nyomkövető szelep miatt a kezdeti helyzetben lévő légköri kamra a vákuumkamrához és a légkörhöz van csatlakoztatva, amikor a fékpedál aktiválva van. A nyomógomb a fékpedálhoz van társítva, a nyomkövető szelep mozog. A vákuumkamra oldalán lévő membrán csatlakozik a GTC rúdhoz, hozzájárul a fékfolyadék befecskendezéséhez a dugattyúnak a munkadarabokhoz.

A visszatérő rugó miatt a membrán a fékezés végén mozog az eredeti helyzetébe. Az erősítő építésében is lehet elektromágneses meghajtó rúd. Az aktív fékerősítőt használják eSP rendszer És fő célja, hogy megakadályozza a felborulás.

Általánosságban elmondható, hogy a fékek vákuumerősítője a légköri és vákuumkamrák nyomáskülönbségén alapul. Ez a különbség rovására van, hogy a tolóerő aktiválódik és elősegíti a GTC dugattyú rúdjának mozgását.

Vákuum fékerősítő működési hibái.

Az első dolog, amit érdemes hangsúlyozni, a vizsgált csomópont hibája nem járulhat hozzá a fékrendszer teljes kikapcsolásához. Ennek eredményeképpen az autó ellenőrzése nehezebbé válik, és a vezető kénytelen lenne nagyobb erőfeszítést alkalmazni a fékpedálra. A hagyományos hibák a következők:

• A vákuumerősítőn belüli hibás működés jelenléte, például a szelepgumi vagy a membrán szakadásának öregedése. BAN BEN ez az eset A szelep levegő lesz.
• Nyissa ki vagy nyomja le a tömlőt, mivel a motorgyűjtő egy vákuumfék erősítőhöz van csatlakoztatva. Ebben az esetben hallja a vizsgált elem sziszegését. Ügyeljen arra, hogy ellenőrizze a bilincs üregeinek és a tömlőnek a szünetek vagy repedések jelenlétét.

Hogyan ellenőrizheti a vákuum fékerősítőt?

1. Ha a motor elkezdte, diagnosztizálja a vákuumerősítő egészségét. A túlnyomás megszüntetése gyakran kíséri subference a levegőbe szívócsatorna fúvóka, ezért a levegő-üzemanyag-ellátó rendszer, amely belép a motor hengerfej élesen bomlik.
2. Második diagnosztikai változatként készítsen körülbelül öt oldalt a fékpedál használatával, amikor fogyatékkal élő motor. Ezután a kurzus közepén zárja le a pedált és indítsa el a motort. Ha a pedál sikertelen az indításkor, a vákuumerősítő funkciók. Ha mozgás nélkül marad, akkor szükség van egy vákuumfék erősítő javítására vagy javítására.
3. -Ért szemrevételezés Erősen ajánlott figyelmet fordítani a szublisták jelenlétére, amelyek megjelenhetnek a vákuumerősítő házán.
4. Időnként egy vákuum fékerősítőt kell beállítani.

A javításhoz vagy cseréhez szabványos eszközt vagy megfelelő készletet kell készítenie.

Fázisú javítási eljárás:

1. Vizsgálja meg az autós kézikönyvet, és döntse el a vákuumerősítő kulcsfontosságú árnyalatairól.
2. Húzza ki a vizsgált elem meghajtó tolóját a fékpedálról, amely a kormánytengely alatt található.
3. Távolítsa el a GTC-t a forgácsoló rekeszben.
4. A meghibásodástól függően cserélje ki a csomópont cseréjét vagy javítását.

A vákuum fékerősítő biztosítja legjobb hangszóró Lassítja az autót, és jelentősen növeli a kontrollok kényelmét. A gyakorlatban a munkát hatékony fékezéssel rögzítik, minimális erőfeszítéssel, hogy megnyomjuk a pedált. Alkalmazás aktív rendszerek segítségnyújtás vészfékezés Jelentősen javítja a közúti biztonság szintjét.

Eszköz vut.

Vákuumerősítő fékezés A legtöbb autó a motorvédő közelében található, és egy monolitikus blokk, GTC és fékfolyadék tartály.

A fék erőfeszítéseinek növelése a VUT kialakításában:

• fém tok;
• separation membrán műanyagból;
• ellenőrizd a szelepet;
• pusher pedál csomópont;
• track szelep;
• hidraulikus henger rúd;
• visszatérő tavasz.

Működés elve

Kényszerítés fékpofák Autókban a tervezés, amely nem tartalmazza a vut telepítését, a pedál megnyomásakor a vezető által létrehozott erőfeszítéssel injektálódik. A fék vákuumerősítője légköri nyomáskülönbséget használ a kisülés létrehozásához, ezáltal segítve a fékvezeték nyomását.

Kezdjük azzal, hogy a működő membrán elválasztja a házat a kamrát légköri és vákuumra (a GTC oldalán található). A pálcán keresztül csatlakozik a pedáldal. Ha a fékek nem vesznek részt, a nyomkövető szelep két kamrában is támogatja az egyenlő nyomást. A fékpedál megnyomása miatt a nyomkövető szelep "vágja" a kapcsolatot. Átkelő szelep kiegyenlíti az eset légköri részének nyomását nyitott tér. A vákuum, amely ebben az időben támogatott a VUT házban, most vonzza a membránt. Amint az illesztőprogram kiadja a fékpedált, a visszatérő rugó visszaadja az elasztikus partíciót eredeti helyzetébe.

Alacsony nyomást gyakorol a házban, amely a vákuumerősítőt vezeti, a vákuumrészt összekötő tömlőn keresztül hozza létre a szívócsatornával. Ez a bevitel során a dugattyú által létrehozott kisülés miatt következik be, amely az NMT-be esik üzemanyag keverék. Ha Vakuuma benzinmotor elég a normál munkához, akkor dízelmotorok ban ben kötelező Felszerel légszivattyú, a mentesítés nyomására. A design (szirom, membrán), mozgásban, egy ilyen eszköz vezet: TNVD, a generátor vagy a bütyköstengely.

Megszakítja a vut.

A vákuumerősítő meghibásodása nemcsak a fékrendszer hatékonyságát, hanem a benzinmotor működését is befolyásolhatja. A bontási típusok a következők:

• a rendszerzárás rendellenessége, tömlő károsodása a mentesítés biztosítása érdekében;
• húzza ki a membránt;
• a működő szelepek vagy a kapcsolódó részek (rugók, szelepek) károsodása.

Erősítő féknyomás Nem fosztja meg az autófékeket, de jelentősen megnehezíti a jármű ellenőrzését.

Ha észreveszi az erősítő munkájának módosítását, ne rohanjon a tömlő megváltoztatásához vagy a fékerősítő javításához. Egyes autókon a kabinban lévő levegő újrahasznosító szelep közvetlenül kapcsolódik az erősítő munkájához. A rendszer nyomáscsökkentésének tünetei hasonlóak azokhoz, amelyek a vut bontásai alatt nyilvánulnak meg.

Független diagnózis

A munka egyszerű elve lehetővé teszi a diagnosztika elvégzését a saját kezével. A vákuumerősítő javítását szakembereknek kell bízni. Számos egyszerű módszer segít azonosítani a rendszer alkalmazhatóságát:

• a motor rövid munkája után állítsa le az autót, és többször nyomja meg a fékpedált. Jó erősítővel az első sajtó könnyen lesz, és minden későbbi erőfeszítést igényel. Minden későbbi pedálmozgás rövidebb lesz;
• a motort, és várjon néhány percet. Ellenőrizheti a feszességet a tömörítéssel a tömlőt, amely a szívócsatornából megy. A kibocsátás jelenlétében meghallja a feltörekvő levegő pamutját;
• a csatlakoztatott motoron többször egymás után erősen nyomja meg a fékpedált. Szerezd meg a motort, miközben továbbra is tartsa a pedálot. Amint a motor elkezdődik, a javítható vákuumerősítő fékrendszer "puha" pedált, és nem sikerül;
• az egyik leggyakoribb probléma az "Supplc" levegő. Ellenőrizze a kisülési tömlőt a témában mechanikai károk, valamint az ügyben való kapcsolatának helyét. Ebben az esetben szükség lehet sürgős javítások Vut. Az ilyen "ellátás" levegő elég elég ahhoz, hogy benzinmotor megkezdte a troit;
• a motor elfojtott. Amikor először kattint a pedálra, a légkultúra hangja a légköri részben található. Ha nincs ilyen, a membrán szakadt, vagy a bypass szelep hibás.

A fékerő-erősítő hibás működésének felsorolt \u200b\u200bfunkciói segítenek diagnosztizálni és megszüntetni a lebontás a lehető legrövidebb idő alatt.