Természetesen nem. Az X60 jól fogyott a második újratervezésig. Egyesek számára egy Toyota RAV4-nek tűnt a múltból, valakinek pedig egy Hyundai Tucsonnak. Nem tudom, hogy az egymillió feletti városokban hogyan, de a periférián bevált a kínai összeállítási taktika.
Úgy tűnik - csak az elsőkerék-hajtás, az egyetlen 1,8 literes, 128 lóerős motor, de az árak ... Végül is a 679 900 rubel egy crossoverért nagyon csábítónak tűnik, csak ne feledje, hogy az elsőkerék-hajtás az arzenálban van - és mellesleg nincs más - alapfelszerelés BASIC és 5 lépésből álló "fogantyú".
Miután megkérdeztem, mennyibe kerül a LUXURY + CVT tesztverziója variátorral, pszeudo-skinnel, egy 8 hüvelykes multimédiás komplexummal Androidon GPS-szel és ezen kívül még egy sraffal, kissé megdöbbentem: 919 900 rubel vagy, hogy könnyebb legyen értem, 15 ezer dollár. De mi olcsóbb ma ebben az osztályban?
A termék arca
A visszapillantó tükörben immár nem csak a LIFAN jelzésről ismeri fel a crossovert: az elülső rész teljesen új, LED-szalagos fényszórókkal vonz, amiből egy masszívabb lökhárító és egy kerek ködlámpapár lett, amelyek első ránézésre nagyon magasan található. A további menetlámpák alacsonyabbak, és ez a háromsoros túlzásnak tűnik. További újítások a LED-es hátsó lámpák és a kerékívek körüli műanyag szegélyek. Igen, talán ez a legszükségesebb dolog a külsőben.
 |
 |
 |
A szokásos módon kiütött ajtók és szárnyak egyébként nem a hagyományos konzervcsörgéssel, hanem tompa hanggal válaszolnak. Vagy elég nagy a fém vastagsága, vagy Cserkeszkben dolgoztak, ahol a Lifanokat szerelik, a Shumkán. Apróság, de szép.
Az utastérben tartalmasabb élvezetek várnak. A háromküllős kormánykerék "távirányítós" audiorendszerrel és egy szépen átrajzolt előlappal semmihez sem hasonlítható, ami korábban volt. Hacsak a légcsatorna terelői nem emlékeztetnek homályosan a Logan & Co-ra. Puha műanyag szinte nincs is, kivéve a műbőr betétes, belülről rugós, vékony habszivacsos ajtókárpitot.
De még ez a kialakítás, az anyagok és az építési minőség is meglehetősen tisztességes. Ha figyelembe vesszük, hogy a kiálló középkonzolt is nemesítették a karbonnak szánt műanyag vázakba való beleveréssel, akkor egy ilyen belső tér korántsem tűnik nyomorultnak, mint korábban. A részletekre való odafigyelés – ami mindig is hiányzott a kínai autóiparból – teljesen megjelent a frissített X60-ban.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Hitetlenkedve csavarom a légkondi és az audiorendszer kettős kerekét. Wow - nincs visszacsapás, csúszásgátló bevágással valódi fémen, és nem ezüst műanyagon, sőt alig észrevehető lépcsős rögzítés a teljes löket mentén. Ugyanilyen figyelmet fordítottak az elektromos ablakokra is. Mind a négyük szinte néma, lágy munkája megdöbbenés mosolyát kelti.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
A megvilágított multimédiás érintőképernyő pedig szokatlan értékelést igényel. Színek, grafika, munka sebessége, "forgó" interfész az eszközök váltásához - mindez kiváló minőségű és átkozottul kényelmes. Az Android telefonom probléma nélkül csatlakozott Bluetooth-on. Később azonban, miután megszámolta a 16 gigabájtos, zenével teli pendrive-ot tartalmazó albumok címkéit és képeit, a rendszer nem volt hajlandó lejátszani az M4a fájlokat. Nem a modern formátum megértésének hiánya miatt, hanem a memória elemi hiánya miatt. A navigációt sem próbáltam ki a térképes SD hiánya miatt.
1 / 2
2 / 2
Fantázia és valóság
Nos, oké, ami az elektronikát illeti, a kínaiak tudják, hogyan, és valamiért Oroszországban nem gyűjtik az iPhone-okat. Ezenkívül a kínai tervezők megtölthetik az autót fénnyel. Azon kapom magam, hogy az X60 üvegezése akkora, hogy naplementekor is lehet kis szöveget olvasni az utastérben. A következő gondolat teljesen felkavaró.
Ez a crossover csodálatos kabrió lenne, és itt van, miért. A legsüllyesztettebb, igénytelen profilú, de puha székekkel is a vállam 25-30 centivel magasabban van, mint az ablakpárkányvonal. Egyrészt nem védi őket semmi – nincsenek oldalpárnák.
Másrészt ezek azok az ajtók, amelyeknek egy terepjáró kabriónak rendelkeznie kell. Nem lehet csak felidézni a Suzuki Samurait a 90-es évek végének török rentakarjáról... Ha figyelembe vesszük a tágas, állítható háttámla dőlésszögű hátsó sort és a 405 literes csomagtartót, micsoda élményautó lenne!
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Minél kevesebbet tudsz, annál jobban alszol!
Üzemanyag fogyasztás a gyártó adatai szerint
vegyes ciklus
De itt véget érnek az összehasonlítások, és az utópisztikus elképzelések is. Nem tudom megnézni az átlagos és még a pillanatnyi üzemanyag-fogyasztást sem. A fedélzeti számítógép, amely csak napi és teljes futásteljesítményt mutat, gondoskodik az idegsejtjeimről. Nézze meg magát a kék elektronikus sebességmérőben, ellenőrizze a tartály teltségét és a motor hőmérsékletét a fehér LED-ekkel, és ne aggódjon. Minden másért, láthatatlanért, öt évig vagy 150 ezer kilométeren át garanciális mérnök a felelős.
Az említett 1,8 literes motor valódi gyökereit fölösleges kideríteni. Igen, úgy néz ki, mint egy megölhetetlen Toyota 1ZZ-FE motor. Kínában számtalan ilyen "michurinista" van, de az a tény, hogy a Bosch vagy a Delphi befecskendező rendszerének elektronikus vezérlése inkább plusz. Azonban az egyetlen értelme a hosszú garanciaidőnek.
Nem számít, hogyan nyomja a gázpedált, a CVT-vel szerelt X60 dinamikája sok kívánnivalót hagy maga után. Ha a kézi sebességváltótól több száz kilométerre történő gyorsulás 14,7 másodpercet vesz igénybe, akkor a CVT adatai egyszerűen nem szerepelnek a teljesítményjellemzőkben. A 162 Nm nyomaték egy része ismeretlen helyen elveszik. Pontosabban ahhoz, hogy 4200-as fordulatszámon elérjük, alaposan be kell lőni a motort.
Ezt nem olyan egyszerű megtenni, annak ellenére, hogy az X60 variátora azon kevesek közé tartozik, amelyek nem üvöltenek hiába. De csak egy nagyon finom hozzáállást ért meg vele szemben. Minél finomabban nyomod a gázt, annál jobb a gyorsulás és annál gyorsabban forog a motor. Sőt, ugyanaz a hatás figyelhető meg, amikor a dobozt hat álfokozattal kézi üzemmódba kapcsoljuk.
De a sebességváltó beállításai olyanok, hogy nem törekednek arra, hogy az autót jó állapotban tartsák. Itt van a Novorizhskaya autópálya, a fordulatszámmérőn csak 2200 fordulat / perc, a sebességmérőn pedig 110 km / h. A nagy sebesség egyébként nem túl kényelmes. Az a tény, hogy az X60 nem nagyvárosi, határozottan. Túl lassú, és ez azonnal beszorul egy őrült patakba.
Mindenkinek megvan a maga igazsága...
Nem szabad aktívan keresni a "nullát" a kormánykeréken sebességnél - ez tele van. Ő, és nem is különösebben homályos. Kissé balra és jobbra - a pálya megváltozik, és a test azonnal könnyed gesztusokkal reagál, különösen, ha a hátsó kanapé és a csomagtartó nincs megterhelve. Igen, a független hátsó multi-link így reagál a manőverekre. Ugyanakkor az egész szerkezet, beleértve az elülső MacPherson rugóstagot is, meglehetősen merev.
Feltekerek egy lyukas alapozóra – és helló, nagymama, a kivehető fogaidhoz. Remegő és komoly. Eszembe jutott húsz éve a "Taiga": az érzések hasonlóak, csak a Lifan X60 egy crossover, ráadásul 2600 mm-es tengelytávval. Lehetséges azonban, hogy a nyári gumikon minden jobbra rendeződik, és a meny kényelmesen elviszi anyósát a faluházba, ő meg elmegy valahova üzleti ügyben. Vagy utazás – de csak háromszáz kilométer, nem több.
Többet pedig nem vállalhatok, már csak a már említett ülések miatt sem. De higgyétek el, annak ellenére, hogy a párnában és a háttámlában nincs deréktámasz és oldalprofilok, sokkal kényelmesebbek, mint bármelyik irodai szék. Menni pedig, bár lazán, sokkal jobb, mint egy helyen vegetálni.
A 2018-2019-es Lifan X60 crossover áttekintése: megjelenés, belső tér, műszaki adatok, paraméterek, crossover konfiguráció, biztonsági rendszerek és ár. A cikk végén egy fotó és videó áttekintés a Lifan X60 2018-ról.
Az áttekintés tartalma:
Amint azt a független cégek statisztikái mutatják, a Lifan márka egyre népszerűbb az olcsó oroszországi autók körében. Ezt a helyzetet kihasználva a gyártó egyre gyakrabban kezdett új autókat szállítani az Orosz Föderációba. Az egyik legújabb újdonság a 2018-as Lifan X60 crossover.
A gyártó szerint a kínai Lifan X60 crossovernek csak egy generációja létezik, de van két újraszabás. Valójában még egy tapasztalatlan sofőr is azt mondja, hogy az autók különbözőek, ezért sok autótulajdonos beszél a 2018-as Lifan X60 crossover létrehozásáról. Vegye figyelembe a crossover jellemzőit, megjelenését és belső terét.
Külső Lifan X60 2018
Az előző modellhez képest az új, 2018-2019-es Lifan X60 jelentősen eltér. A hűtőrácson egy széles sáv jelent meg, amely a rács teljes szélességében húzódik, és ezzel összekapcsolja az első optikát. Egy másik különbség a nagy króm Lifan betűk ugyanazon a sávon. A hűtőrács alját V-vonal, a hátoldalt fekete hálós panel díszíti.
A crossover elülső optikája jelentős változásokon esett át. A gyártó Hawk-Eye-nek nevezi. A megnövelt láthatóságnak köszönhetően az optika 120%-ban teljesíti a feladatát, és a szokatlan kialakítás pozitív szerepet játszott. A Lifan X60 2018 elülső optikájának súlyossága szokatlan formát és stílust ad. A tervezők három fő szektorra osztották az optikát. A középső rész a távolsági fényszóróért, a hűtőrácshoz vezető rész a tompított fényért, az oldalsó rész pedig az irányjelzőkért.
A LED-es nappali menetjelző lámpák a legszokatlanabbak voltak, néhány az optika kerülete mentén, egy másik DRL pedig a lökhárító alsó részében helyezkedett el. A másik különbség az új Lifan X60 2018 és az előző modell között a kerek ködlámpák. A mérnökök kifejezetten a kár minimalizálása és a láthatóság javítása érdekében fejlesztették ki őket. A Lifan X60 2018 első lökhárítójának alsó részét egy további hűtőrács díszíti hálós betéttel, további téglalap alakú lyukak az oldalán, fekete műanyag szegéllyel.
A crossover elülső részeit követően a 2018-as Lifan X60 motorházteteje és szélvédője megváltozott.A motorháztető félelmetes formákat öltött, kiemelt vonalakkal a hűtőrácstól az első oszlopokig. A crossover szélvédője a konfigurációtól függ, az alapban szokásos, de a Lifan X60 2018 maximális konfigurációjában a fűtés az üveg kerülete körül van felszerelve.
Oldalt a 2018-2019-es Lifan X60 crossover kevesebb változtatást kapott, mint az eleje. Az első sárvédőkön jól láthatóak a kerékívek ívelt vonalai, amelyek az első lökhárítóból nyúlnak ki. Hasonló kiemelkedés található a crossover hátsó ívén. Az ajtókilincsek szabványosak, de a Lifan X60 2018 konfigurációjától függően karosszériaszínre vagy krómra festhetők. Az oldalsó tükrök mérete megnőtt, és szélesnek bizonyult. Ennek köszönhetően a sofőr nemcsak jó láthatóságot, de biztonságot is kapott.
Az oldalsó tükrök házait alapfelszereltségként két színre, feketére és fehérre festették. A 2018-2019-es Lifan X60 crossover alapkonfigurációjától kezdve a mérnökök LED-es irányjelzőket, elektromos beállítást és automatikus összecsukást szereltek fel. Felár ellenében vagy maximális konfigurációban a tükrök fűtést kapnak. A 2018-2019-es Lifan X60 crossover stílusának hangsúlyozására a tervezők krómozott szegélyt készítettek az üvegek kontúrja mentén, valamint króm burkolatokat a központi oszlopokhoz.
A frissített Lifan X60 2018 crossover méretei szabványosak:
- keresztirányú hossza - 4405 mm;
- szélesség - 1790 mm;
- magasság Lifan X60 2018 - 1690 mm;
- első (hátsó) keréknyom - 1515 mm (1502 mm);
- tengelytáv - 2600 mm;
- túlnyúlás elöl (hátul) - 830 mm (895 mm);
- hézag - 179 mm.
A 2018-as Lifan X60 hátulja saját változtatásokat kapott, különösen a hátsó lábak váltak kifejezővé, egyértelműen megosztott szektorokkal. Ha eltekintünk a lábak geometriájától, a hátsó rész kialakítása a Volvo XC90 utolsó előtti generációjára emlékeztet. A tervezők a crossover hátsó ablakát a csomagtérfedél teljes szélességében elkészítették. Ez lehetővé teszi az üveg kinyitását a fedéltől külön, vagy együtt. A csomagtartó legtetejét egy kis spoiler díszíti, LED stop jelzéssel.
A 2018-as Lifan X60 csomagtartó fedelének vége saját díszítést kapott. Az ablaktörlő alatt crossover névtáblák, széles króm betét és bemélyedés található a rendszámtáblák számára. A 2018-2019-es Lifan X60 crossover hátsó lökhárítója közepes méretű. A legalsó része a fekete műanyag védelemnek és az ezüst diffúzornak van fenntartva. Itt kaptak helyet a kipufogórendszer és a halogén ködlámpák csúcsai is. A crossover előző verziójával ellentétben az új 2018-2019-es Lifan X60 hátulja megemelkedett, ami befolyásolta a crossover terepjáró képességét.
Az új, 2018-2019-es Lifan X60 karosszériaszíne tartós és árnyalatokban jelenik meg (minden fémes árnyalat):
- Fehér;
- fekete;
- szürke;
- ezüst;
- Barna;
- cseresznye;
- kék;
- akvamarin.
A frissített 2018-as Lifan X60 crossover megjelenése előnyös volt. Amint azt a statisztikák mutatják a kínai autók körében, ez a márka vezető szerepet tölt be, és magabiztos pozíciót foglal el. A vásárlói vélemények szerint az új optika, a hűtőrács és a DRL kombinációja vonzza leginkább, mindkettő vonzza és félelmetes crossover stílust hoz létre.
2018-as Lifan X60 crossover szalon
A Lifan X60 2018 szalonjában leülve nem fogja azonnal azt mondani, hogy ez egy kínai autó. A tervezők igyekeztek a lehető legmodernebbre és ugyanakkor a költségvetés túllépése nélkül elkészíteni. Mondhatjuk egyszerűen és ízlésesen a kényelem és biztonság érdekében legszükségesebb rendszerek telepítésével. A műszerfal megemelt középső része kiemeli a multimédiás rendszer érintőképernyőjét. Fent két téglalap alakú csatorna és egy kis monokróm órakijelző található.
Rögtön meg kell jegyezni, hogy a szabvány szerint a Lifan X60 2018 kabinban nem találhatók hamutartók, külön díj ellenében a gyártó felajánlja a dohányzócsomag beszerelését, hamutartókat hozzáadva az első és a második utassorhoz. A multimédiás kijelző alá a tervezők egy audio vezérlőpanelt helyeztek el 6 hangszóróhoz és légkondicionálóhoz (klímaszabályozás). Még alacsonyabb töltés 12V-ról, USB, ülésfűtés vezérlés, csomagtartó nyitás és AUX bemenet.
A 2018-2019-es Lifan X60 crossover első ülései között van egy sebességváltó kar (mechanikus vagy automata), egy mechanikus kézifék és egy stílusos kartámasz. Utóbbiban a tervezők több rekeszt készítettek a különböző méretű dolgok tárolására. A kartámasz mögött egy további USB-port és egy 12V-os töltőaljzat található az újratöltéshez.
A 2018-2019-es Lifan X60 crossover első ülései modernek, kényelmesek, de szükségtelen kiegészítések nélkül. Kis oldaltámasz és kényelmes illeszkedés, a fejtámlák szétválasztottak és csak magasságban állíthatók. A vezető- és utasülés az alapkészletben 4 irányban állítható mechanikával, a 2018-as felsőkategóriás Lifan X60 felszereltségi szinteken a mechanikát elektromos hajtásra cserélik, a vezetőülés és a fűthető első ülések magasságállításával kiegészítve. .
A 2018-as Lifan X60 hátsó üléssorát 3 utas elhelyezésére tervezték, mindegyik saját fejtámlával. Arról nem is beszélve, hogy a második üléssor kényelmes és valami különleges, sőt durva formájú. Ami a belső kárpitozást illeti, sok függ a Lifan X60 2018 konfigurációjától. A 2018-2019-es Lifan X60 crossover alapváltozatait kiváló minőségű szürke vagy fekete szövet borítja. A drágább konfigurációk bőr belső borítást kapnak, amely színekben kapható:
- fekete;
- bézs;
- szürke;
- Barna;
- Burgundia.
Különös figyelmet kell fordítani a Lifan X60 2018 vezetőülésére. A műszerfal kiváló minőségű anyaggal van bevonva, és puha műanyagból készült. A rendezett középső részét mechanikus fordulatszámmérő alá vették, és egy fehér számlappal ellátott digitális sebességmérőt helyeztek el. A bal és a jobb oldalon üzemanyagszint- és motorhőmérséklet-érzékelők, valamint különféle crossover-rendszerek jelzői találhatók.
A 2018-as Lifan X60 kormánykereke enyhe eltéréseket kapott a gyártó többi modelljéhez képest. Csak három küllő van, a két oldalsó küllőn egy pár multifunkcionális gombot helyeztek el, egy kis középső rész van fenntartva a kürtnek és a légzsáknak, a kifejezőképesség érdekében pedig mindhárom küllőt műanyag, ezüst betéttel díszítették.
A kormányt csak magasságban, mélységben lehet állítani - sajnos ez még a Lifan X60 2018 csúcskivitelében sem lehetséges. A kormánytól balra egy kis panel található a központi zár vezérlésére, egy elektromos fényszóró korrekció, a műszer világítás fényerejének beállítása és az oldalsó tükrök beállítása. A crossover kényelmét az első ülések háttámláin elhelyezett zsebek, a hátsó ülés háttámlájában található kartámasz és a csomagtérburkolat egészíti ki. A 2018-2019-es Lifan X60 crossover belseje egész jónak bizonyult, jó minőségű zajszigeteléssel párosítva, és egy nagyságrenddel jobb lett. A felépítés és az anyagok egy nagyságrenddel jobbak, csakúgy, mint általában a belső burkolat.
Műszaki adatok Lifan X60 2018
Az új 2018-2019-es Lifan X60 crossover jellemzői csekélyek. Csak egy 1,8 literes benzinmotor közül választhat a vásárló. Az egység teljesítménye - 128 ló, maximális nyomatéka - 162 Nm. Más modellek korábbi egységeihez hasonlóan a 2018-2019-es Lifan X60 motort 4 soros hengeres és 16 szelepes motorhoz tervezték.
A 2018-as Lifan X60 kerekei nyomatékának átviteléhez 5 sebességes kézi vagy CVT automatikus sebességváltót telepíthet. Annak ellenére, hogy az autó a crossoverek osztályába tartozik, csak elsőkerék-hajtású, az összkerékhajtású változatot nem biztosítja a gyár. Ebben a verzióban a 2018-as Lifan X60 maximális sebessége 170 km / h, az átlagos üzemanyag-fogyasztás 7,6 liter. A crossover saját tömege 1405-1425 kg, össztömege 1705-1725 kg, konfigurációtól függően.
Ami a felfüggesztést illeti, egy McPherson van elöl, egy független háromlengőkar mögött. A Lifan X60 2018 fékrendszer sem különbözik különösebben, elöl szellőző tárcsafékek, mögötte hagyományos tárcsafékek. Az üzemanyagtartály térfogata 55 liter, míg az útlevéladatok szerint a crossover legalább AI95-nél jobban működik.
Biztonsági Lifan X60 2018
Amikor a kínai autókról beszélünk, sokan azonnal azt mondják, hogy biztonságuk a legjobbat várja. A Lifan X60 2018 mérnökei úgy döntöttek, hogy megváltoztatják ezt az elméletet, és a lehető legnagyobb mértékben véglegesítették az új crossovert. A karosszéria javult, a nagy szilárdságú, gyengén ötvözött acél használata miatt a crossover ajtajai további merevítések miatt megerősítettek, ugyanazok a bordák vannak felszerelve az autó tetejére és a csomagtér körvonala mentén .
A 2018-as Lifan X60 csúcskészlet a következőket tartalmazza:
- első légzsákok;
- ABS és EBD rendszerek;
- biztonsági öv visszajelző;
- hátsó ajtózár gyerekeknek;
- ISOFIX gyerekülés rögzítők;
- indításgátló;
- motor forgattyúház védelme;
- szabványos riasztás;
- motor indító/leállító rendszer;
- parkolási érzékelők;
- Tempomat;
- Hátsó kamera.
A 2018-as Lifan X60 további tartozékai közé tartozik a crossover tetőcsomagtartó, a crossover motorháztető lengéscsillapítói, az ablakterelők, a motorháztető terelői és a különféle céges logóval ellátott táskák / kulcstartók.
Konfiguráció és ár Lifan X60 2018
A fő különbség a Lifan X60 2018 kínai crossover felszereltségi szintjei között a sebességváltóban lesz, és csak ezután kerül kiválasztásra a belső és a külső. Ma az oroszországi márkakereskedésekben 7 teljes Lifan X60 2018 crossover készlet található az alaptól a maximumig.
A 2018-2019-es Lifan X60 crossover első négy változata 5-fokozatú mechanikával, a következő kettő csak automata váltóval van felszerelve, de a 2018-as Lifan X60 maximális konfigurációját a vásárló dönti el.
- Az alapfelszerelés 739 900 rubeltől kezdődik;
- Lifan X60 Standart 2018 819 900 rubeltől;
- Kényelmi lehetőség 859 900 rubeltől;
- Luxus - 899 900 rubeltől;
- Lifan X60 Luxury + 2018 919900 rubeltől;
- stílusos Comfort CVT 919 900 rubeltől;
- Luxus automata sebességváltóval 959 900 r-tól;
Mi lesz 2019-ben: drága autók és viták a kormánnyal
Az áfa növekedése és az autópiac állami támogatási programjainak tisztázatlan jövője miatt az új autók 2019-ben tovább drágulnak. Megtudtuk, hogyan tárgyalnak majd az autógyárak a kormánnyal, milyen újdonságokat hoznak majd.
Ez az állapot azonban csak gyorsabb döntéshozatalra ösztönözte a vásárlókat, és további érv volt a 2019-re tervezett áfaemelés 18-ról 20%-ra. A vezető autógyártók elmondták az Autonews.ru-nak, hogy milyen tesztek várnak az iparágra 2019-ben.
A számok: az eladások 19 egymást követő hónapja nőnek
Az újautó-eladások 2018. novemberi eredményei szerint az orosz autópiac 10%-os növekedést mutatott – így a piac 19 hónapja folyamatosan növekszik. Az Európai Vállalkozások Szövetsége (AEB) adatai szerint novemberben 167 494 új autót adtak el Oroszországban, összesen pedig januártól novemberig 1 625 351 autót adtak el az autógyártók, ami 13,7%-kal több, mint tavaly.
Az AEB szerint a decemberi értékesítési eredményeknek a novemberihez kell hasonlítani. A teljes év végére várhatóan eléri a piac 1,8 millió eladott személygépkocsit és kishaszonjárművet, ami 13 százalékos pluszt jelent.
A legszembetűnőbb 2018-ban a január és november közötti adatok szerint a Lada (324 797 db, + 16%), Kia (209 503, + 24%), Hyundai (163 194, + 14%), VW (94 877) eladásai , + 20%), Toyota (96 226, + 15%), Skoda (73 275, + 30%). A Mitsubishi megkezdte az elvesztett pozíciókat Oroszországban (39 859 darab, + 93%). A növekedés ellenére a Subaru (7026 darab, + 33%) és a Suzuki (5303, + 26%) elmaradt a márkától.
Növeltük a BMW (32 512 darab, + 19%), a Mazda (28 043, + 23%), a Volvo (6854, + 16%) eladásait. "Shot" prémium almárka a Hyundai - Genesistől (1626 darab, 76%). Stabil mutatók: Renault (128 965, + 6%), Nissan (67 501, + 8%) Ford (47 488, + 6%), Mercedes-Benz (34 426, + 2%), Lexus (21) 831, + 4%) és a Land Rover (8 801, + 9%).
A pozitív számok ellenére az orosz piac összesített volumene továbbra is alacsony. Az „Autostat” ügynökség szerint a piac történelmileg 2012-ben mutatta maximális értékét - akkor 2,8 millió autót adtak el, 2013-ban az eladások 2,6 millióra csökkentek. 2014-ben csak az év vége felé jött a válság, így drámai visszaesés nem történt a piacon – az oroszoknak 2,3 millió autót sikerült „régi” áron megvásárolniuk. 2015-ben azonban az eladások 1,5 millió darabra csökkentek. A negatív dinamika 2016-ban is folytatódott, amikor az eladások rekord alacsonyra, 1,3 millió járműre zuhantak. A kereslet csak 2017-ben éledt meg, amikor az oroszok 1,51 millió új autót vásároltak. Így az orosz autóipar kezdeti számai még mindig messze vannak az eladások tekintetében Európa első piacának státuszától, amelyet a válság előtti években Oroszországnak jósoltak.
Az Autonews.ru által megkérdezett autóipari cégek képviselői úgy vélik, hogy a 2019-es értékesítési volumen a 2018-as eredményekhez fog hasonlítani: becsléseik szerint az oroszok ugyanannyi vagy valamivel kevesebb autót vásárolnak majd. A legtöbben arra számítanak, hogy január és február kudarcot vallanak, utána pedig ismét emelkedni fognak az eladások. Az autómárkák azonban az új év elejéig megtagadják a hivatalos előrejelzéseket.
„2019-ben a 2014-es válság előtti időszakban vásárolt autók már ötévesek lesznek – az oroszok számára ez egyfajta pszichológiai jel, amelyen készen állnak az autó cseréjére gondolni” – mondta Valerij Tarakanov, a Kia marketing igazgatója. interjú az Autonews.ru-val.
Árak: az autók egész évben emelkedtek
Az Avtostat szerint a 2014-es válság után az új autók száma Oroszországban átlagosan 66%-kal nőtt 2018 novemberére. 2018 11 hónapjában az autók átlagosan 12%-kal drágultak. Az ügynökség szakértői arra a következtetésre jutottak, hogy az autógyártó cégek mára gyakorlatilag visszanyerték a rubel esését a világ valutáival szemben. De kikötik, hogy ez nem jelenti az árak befagyását.
Az infláció és az áfakulcs 2019 elejétől 18 százalékról 20 százalékra emelése hozzájárul az autók további drágulásához. Az autóipari cégek képviselői az Autonews.ru tudósítójával folytatott beszélgetésekben szintén nem rejtik véka alá, hogy az áfa növekedése közvetlenül érinti az autók költségeit, és 2019 elejétől kezdve - ezt például a Renault, az AvtoVAZ és a Kia is megerősítette. .
Kedvezmények, bónuszok és új árak: mikor a legalkalmasabb autóvásárlás
„Az év utolsó negyedévének küszöbén az orosz autópiac továbbra is erőteljes növekedést mutatott. Ez a kellemes tény azonban nem okozott meglepetést, tekintve, hogy a hátszél a teljes kiskereskedelmi szektor vitorlájában számol, számolva az áfa-módosításig eltelt időt. Egyre nagyobb az aggodalom a piaci szereplők körében a kiskereskedelmi kereslet fenntarthatósága miatt 2019 januárjától” – magyarázta Jörg Schreiber, az AEB Gépjárműgyártók Bizottságának elnöke.
Az autógyártók ugyanakkor azt remélik, hogy a rubel árfolyama nem sokat fog változni a devizához képest, amivel elkerülhető az áremelkedés.
Állami támogatási programok: kétszer kevesebbet adott
2018-ban kétszer kevesebb pénzt különítettek el az oroszok körében népszerű autópiac állami támogatási programjaira, mint 2017-ben - 34,4 milliárd rubelt. a korábbi 62,3 milliárd rubel helyett. Ugyanakkor mindössze 7,5 milliárd rubelt költöttek kifejezetten az autósok számára kialakított célprogramokra. Olyan programokról beszélünk, mint az "Első autó" és a "Családi autó", amelyek legfeljebb 1,5 millió rubel értékű autókra vonatkoznak.
A fennmaradó összeget olyan speciális programokra fordították, mint a Svoe Delo és az Russian Tractor. 1,295 milliárdot költöttek a távirányítós és autonóm vezérlésű járművek fejlesztésére és gyártására, 1,5 milliárdot a földi elektromos közlekedés beszerzésének ösztönzésére, valamint a távol-keleti termelést ösztönző intézkedésekre (a szállítási költségek kompenzációjáról beszélünk). autógyártó cégek) - 0,5 milliárd rubel, NGV berendezések vásárlására - 2,5 milliárd rubel.
Így a kormány ígéretének megfelelően továbbra is szisztematikusan csökkenti az ipar állami támogatásának mértékét. Összehasonlításképpen: 2014-ben csak 10 milliárd rubel. újrahasznosítási és csereprogramokra járt. 2015-ben 43 milliárd rubelt különítettek el az autóipar támogatására, ennek 30%-át szintén hasznosításra és cserére fordították. 2016-ban az autóipar állami támogatásának költsége elérte az 50 milliárd rubelt, ennek felét szintén hasonló célprogramokra fordították.
Ami 2019-et illeti, továbbra is a helyzet az állami támogatással. Így az év közepén az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium bejelentette, hogy az „Első autó” és a „Családi autó” programokat 2020-ig meghosszabbították. Lehetővé kell tenni az új autók vásárlását 10-25% kedvezménnyel. Az autógyártók azonban azt állítják, hogy még nem kaptak megerősítést a programok meghosszabbításáról - az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium egy hónapja nem tudta tisztázni a helyzetet és válaszolni az Autonews.ru megkeresésére.
Közben Dmitrij Kozák miniszterelnök-helyettes a közelmúltban az autógyártókkal folytatott megbeszélésen azt mondta, hogy a hazai autóipar állami támogatásának volumene ötszöröse az ebből az iparágból származó költségvetési bevételeknek.
„Most az autóipar költségvetési rendszerébe 1 rubel bevételenként 9 rubel jár. Ez hasznosítási díjjal, hasznosítási díj nélkül pedig 5 rubel állami támogatással van” – mondta.
Kozák kifejtette, hogy ezek a számok elgondolkodtatnak azon, hogy milyen feltételek mellett kellene állami támogatást nyújtani az autóiparnak, hozzátéve, hogy az üzleti szektorok túlnyomó többsége egyáltalán nem kap állami támogatást.
Viták a kormánnyal: az autógyártók elégedetlenek
2018-ban kiéleződött az autógyártó cégek és a kormány közötti viták a piaci további munka feltételeiről. Az ok az ipari összeszerelésről szóló megállapodás lejárta volt, amely a gyártás lokalizálásába fektetett autógyártó cégek számára kézzelfogható előnyöket biztosít, beleértve az adókat is. Ez a helyzet elsősorban azt jelenti, hogy a gyártók a bizonytalanság miatt elhalaszthatják az új modellek piacra dobását, ami egyébként a Renault-t fenyegette. Ráadásul a cégeknek nehezebb megjósolni árpolitikájukat. Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium és a Gazdaságfejlesztési Minisztérium által képviselt kormány jelenleg még nem tudott egységes stratégiát kialakítani.
Egészen a közelmúltig az osztályok különböző eszközöket kínáltak a 166. számú ipari összeszerelésről szóló véglegesítő rendelet pótlására. Így az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium aktívan lobbizott a kormány és az autóipari cégek közötti egyedi speciális beruházási szerződések (SPIC) aláírásáért. A dokumentum egy bizonyos kedvezményrendszert feltételez, amelyet minden aláíróval külön határoznak meg, a beruházások nagyságától függően, beleértve a K+F és az exportfejlesztést is. Ezt az eszközt többször bírálták az autógyártó cégek vezetői az átláthatóság hiánya és a túl szigorú követelmények miatt a további befektetések tekintetében.
A Minekben viszont sokáig ellenezték, és ragaszkodtak ahhoz, hogy SPIC alatt csak az dolgozhasson, aki high-tech termékeket gyárt, amelyek nem tartoznak az autókhoz. Az FAS is azzal az állásponttal csatlakozott a tárgyalásokhoz, hogy a cégek ne kössenek szövetséget, konzorciumot, azaz ne egyesüljenek SPIC-k aláírására. Ugyanakkor az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium sok évvel ezelőtt éppen a márkák kombinálásának gondolatát kezdte el népszerűsíteni a szinergikus hatás elérése érdekében.
A konfliktushelyzetbe Dmitrij Kozák miniszterelnök-helyettesnek kellett beavatkoznia, aki külön munkacsoportot hozott létre, amelybe az összes autógyártó cég képviselőit meghívta, és számos saját elképzelését is megfogalmazta. De ez sem enyhítette a helyzetet - az autómárkák panaszkodtak az újoncokról, köztük a kínai cégekről, amelyek a nulláról számíthattak állami támogatásra, amiért nem hajlandók túl sokat fektetni a kutatás-fejlesztésbe és az exportszervezésbe.
A tárgyalásokon részt vevő Autonews.ru források szerint jelenleg a túlsúly az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium oldalán van, és számos autógyártó cég már az új évben készül SPIC-k aláírására. Ez pedig új befektetéseket, projekteket, modelleket jelent, amelyek megjelenése felélénkítheti az orosz autópiacot.
Új modellek: 2019-ben sok premier lesz
Az autógyártók pontos előrejelzései ellenére a legtöbben sok új termékkel készülnek Oroszország számára. A Volvo Autonews.ru például azt mondta, hogy új Volvo S60-at és Volvo V60 Cross Country-t fognak hozni. A Suzuki piacra dobja a frissített Vitara SUV-t és az új Jimny kompakt SUV-t.
A Skoda jövőre elhozza Oroszországba a frissített Superbet és a Karoq crossovert, a Volkswagen 2019-ben megkezdi az Arteon liftback oroszországi értékesítését, valamint a Polo és a Tiguan új módosításait. Az AvtoVAZ piacra dobja a Lada Vesta Sportot, a Granta Crosst, és számos további új terméket ígér.
Oroszországban a Lifan X60 2017 Basic, Standard, Comfort és Luxury felszereltségi szinten kapható. Az első kettőt csak kézi sebességváltóval kínálják. A legegyszerűbb formában az autó 17 colos acél kerekekkel, elektromos oldalsó tükrökkel és sínekkel van felszerelve. Belül - függőlegesen állítható kormánykerék, szövet üléskárpit, elválasztó kartámaszok elöl és hátul, zsebek az első ülések háttámláin, összecsukható második sor (60/40). Felszereltség - elektromos ablakemelők, központi zár távirányítóval, audiorendszer 4 hangszóróval, USB, AUX. A Standard változat első ködlámpákat, légkondicionálót és függönyt kínál a csomagtérben. A kibővített Comfort változat könnyűfém keréktárcsákat, téli csomagot (fűtött tükrök és ülések), krómozott ajtókilincseket, bőrkárpitozást, hat állítási lehetőséget a vezetőüléshez (alapkivitelben négy) tartalmaz. A legdrágább felszerelés a napfénytető, a többfunkciós kormánykerék, a navigációs rendszer.
A Lifan X60 kompakt crossover egy tápegységgel kapható. Ez egy 1,8 literes, 4 hengeres, szívó benzinmotor, változtatható VVT-I szelepvezérléssel. Maximális teljesítménye 128 lóerő, nyomatéka 162 Nm. Egy 5 sebességes kézi sebességváltó vagy variátor működik együtt a motorral. A sebességváltó típusától függetlenül a Lifan X60 14,5 másodperc alatt gyorsul nulláról az első százra. A maximális sebesség 170 km/h. A bejelentett üzemanyag-fogyasztás a kombinált ciklusban 8,2 liter 100 kilométerenként. Az üzemanyagtartály térfogata 55 liter.
A Lifan X60 minden kerék független felfüggesztésével van felszerelve – elöl MacPherson rugóstagokkal, hátul pedig 3 lengőkaros lengéscsillapítókkal. Első fékek - szellőző tárcsa, hátul - tárcsa. Kormányzás - fogasléc és fogaskerék hidraulikus nyomásfokozóval. A hajtás csak az első kerekekre vonatkozik. Az autó hossza kissé megnőtt - 4325-ről 4405 mm-re, a többi méret ugyanaz: szélesség - 1790 mm, magasság - 1690 mm. A tengelytáv 2600 mm. Fordulási sugár - 5,4 m Hasmagasság (talajmagasság) - 179 mm. A csomagtér térfogata 405 liter. Ha a hátsó ülés háttámláját lehajtják, ez a szám 1638 liter. Saját tömege 1330 kg.
A Lifan X60 2017 már alapváltozatban két légzsákkal (a vezető és az első utas számára), gyermekülés rögzítőkkel, blokkolásgátló fékrendszerrel és fékerőelosztó rendszerrel, valamint segédfékrendszerrel van felszerelve. A felszereltségi listán megtalálható még az ERA-GLONASS rendszer, a fényérzékelő, az automatikus ajtónyitó funkció vezetés közben és az opcionális hátsó parkolóérzékelő is. A CNCAP töréstesztje ötből négy csillagra értékelte a Lifan X60 biztonságát.
A Lifan X60 crossover az ár és a minőség megfelelő kombinációja. Az autó vonzó külső kialakítást, tágas belső teret, tágas csomagteret és modern technikai felszereltséget kapott. A Lifan X60 örökletes hiányosságai közé tartoznak a belső dekorációhoz szükséges költségvetési anyagok, a viszonylag alacsony gyártási és összeszerelési szint, valamint a rozsdásodó karosszéria. A csak elsőkerék-hajtás miatt ez az autó inkább városlakó.
A Lifan X60 egy kínai autógyártó kompakt crossovere, amelyet kétezer-tizenkettő nyarán kezdtek gyártani a cserkeszki Derways üzemben. Július tizenötödikén megkezdődött a frissített Lifan X60 New értékesítése Oroszországban.
Az átalakított Lifan X60 2019-2020 (fotó és ár) egy másik hűtőrácsot kapott függőleges bordákkal (voltak vízszintesek), és egy kibővített felszereléslistát is kapott, amely tartalmazott egy elektromos napfénytetőt, egy 7 hüvelykes multimédiás rendszert. képernyő, GPS és Bluetooth, valamint tolatókamera és kéttónusú fekete-piros bőrkárpitok az üléseken.
Konfiguráció és árak Lifan X60 2019.
MT5 - mechanika 5 sebességes, CVT - variátor
Általánosságban elmondható, hogy a SUV kívül és belül is meglehetősen szerénynek tűnik, de a versenyképes áraknak köszönhetően meglehetősen nagy kereslet mutatkozik rá. A frissítés után pedig a Lifan X60 New variátoros változatot kapott, míg korábban csak 5 sebességes manuálissal lehetett megvásárolni az autót.
A motorháztető alatt itt kínálják az egyetlen motort - ez egy 1,8 literes benzines "négy", amelynek teljesítménye 128 LE. (162 Nm), a hajtás minden módosításnál kizárólag elsőkerék-hajtású.
Nulláról százra a crossover (jellemzők) 14,5 másodperc alatt gyorsul fel, a maximális sebesség pedig 170 km / h. A Lifan X 60 teljes hossza 4325 mm, tengelytávja 2600, szélessége 1790, magassága 1690, hasmagassága (hasmagassága) 179 milliméter, csomagtartója 405 liter.
A formázás előtti verzióért a kereskedők 529 900 és 629 900 rubelt kérnek, az új Lifan X60 2019 ára pedig 679 900 rubeltől kezdődik. Egy variátoros autó 859 900 rubelbe kerül.
A crossover alapfelszereltsége ABS-t, első légzsákokat, légkondicionálót, fűtött vezetőülést és négy hangszórós audiorendszert tartalmaz. A maximális konfiguráció magában foglalja a multimédiát, a visszapillantó kamerát, az elektromos és fűthető tükröket, a parkolóérzékelőket stb.
Tizenhatodik júniusában a Lifan bemutatta az X60 crossover frissített változatát, amely hamarosan megjelenik az orosz piacon. A korábbi, 2015-ben végrehajtott újratervezéshez képest a kínaiak ezúttal nem nyúltak a modell műszaki töltéséhez, a megjelenésre helyezték a hangsúlyt.
Elől a frissített Lifan X60 2018 új karosszériában más hűtőrácsot kapott, amelyen a megszokott céges logó helyett a márkanév pompázik. Ezen kívül az első és a hátsó lökhárítók, a lámpák is átdolgoztak, a kipufogócsövek téglalap alakú fúvókákat kaptak.
A korábbiakhoz hasonlóan az autót 1,8 literes benzinmotor hajtja, 128 lóerős teljesítménnyel. Ötfokozatú manuális váltóval és variátorral párban kapható. A SUV-értékesítés decemberben kezdődött, az árak pedig a vártnak megfelelően emelkedtek. Eleinte az autó csak Comfort (799 900 rubel) és Luxury (839 900 rubel) felszereltségi szinten volt elérhető, a variátor felára 60 000 rubel volt.
