Gyakran előfordul, hogy a járművezetők olyan helyzetekkel szembesülnek, amelyekben a közlekedési rendőr ellenőrtől szenvedhetnek, anélkül, hogy megsértenék a közlekedési szabályokat a sebességkorlátozások, az előzések, a kereszteződések átlépése és még az egészség tekintetében is.

Sokak számára a szankciók váratlanul következhetnek a kerekek eltérő "cipőjéért" - pénzbírság az autó tengelyein lévő különböző gumiabroncsokért. Ennek a bűncselekménynek számos jogi árnyalata van, amelyektől a büntetés mértéke, és néha a szankciók meglétének vagy hiányának ténye is függ.

Tehát mit mond a törvény, és hogyan lehet elkerülni a bírságot, ha az autó abroncsai eltérőek? Kell-e egyáltalán más gumikkal közlekednem? Nézzük meg közelebbről a helyzetet.

Ebben a cikkben:

Büntetés a tengelyeken lévő különböző gumiabroncsokért

Mint tudják, a szállítás típusától függően tengelyek vannak. És gyakran előfordul, hogy a járművezetők különböző mintázatú gumiabroncsokat viselnek a kerekeiken. Ebben az esetben pénzbírság várható.

Ma az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyvében nincsenek olyan normák, amelyek közvetlenül kimondják, hogy a büntetés oka a különböző gumi. A tengelyeken lévő különböző gumiabroncsokra vonatkozó lehetséges bírság azonban a 2019. évi Art. 1. részében marad. Az Orosz Föderáció közigazgatási kódexének 12.5.

Hiszen ha más az abroncsok futófelülete, akkor biztonsági szempontból megkérdőjelezhető az SDA tengelyek gumija. A megfelelő normát közvetlenül az 5.5. pont tartalmazza. Ez azt jelenti, hogy megsértik az autó működési feltételeit.

Ez okot ad a közlekedési rendőrfelügyelőnek arra, hogy figyelmeztesse a sofőrt, vagy akár 500 rubelre is bírságolja.

Egyéb lehetséges problémák

Azok a kezdők, akik most ültek volán mögé, szankciókra számíthatnak, és nem csak a tengelyeken lévő különböző gumiabroncsok miatt. Valószínűleg azok a sofőrök is a szankciók hatálya alá kerülnek, akiknek nem volt idejük téli gumit nyárira cserélni. Ezután a különböző gumiabroncsokért ötszáz rubel összegű bírság is lehetséges.

Lehetséges, hogy a közlekedési rendőrök meg tudják mérni a futófelület magasságát. Aztán, ha vannak eltérések, akkor a különböző gumiabroncsokra vonatkozó bírság is valószínűsíthető.

Bár a KRESZ-ben nincs gumibesorolás, ma már a nemzetközi szabványok normái vannak érvényben (például a Vámunió megfelelő Műszaki Szabályzata), amelyeket az ország területén is alkalmaznak.

Emellett jelenleg egy törvénytervezetet is tárgyalnak a hatóságok oldaláról, amely szerint szigorítani kellene a nem szezonális gumiabroncsok használatának szankcióit.

Ha elfogadják, kétezer rubel bírsággal sújthatják azokat a sofőröket, akik télen vagy nyáron rossz gumiabroncsot vezetnek.

Lehetséges-e megtámadni a bírságot a különböző gumiabroncsokért?

Valójában a helyzetek különbözőek. Elképzelhető, hogy a sofőrt éppen abban a pillanatban állították meg, amikor „cipőt cserélni” tartott a szervizbe.

Ha az ellenőrt szóban nem sikerült meggyőzni erről a tényről, akkor a megfelelő magyarázatot a közigazgatási szabálysértésről szóló jegyzőkönyvbe kell rögzíteni. Hasznosak lesznek, ha szükségessé válik a kiszabott bírság vitatása.

Ezenkívül kétségek merülhetnek fel a futófelület hosszának helyes mérésével kapcsolatban.

Amikor a közlekedési rendőrfelügyelő mégis kiadta Önnek a pénzbírság kiszabását, két lehetőség közül választhat. Az első az, hogy alávesse magát a rúddal rendelkező személy akaratának, és fizesse ki a kiszabott szankciókat. A jogszabály szerint ez 2 hónapig jár.

Ha a járművezetőnek megalapozott kétségei vannak a vele szemben hozott intézkedések jogszerűségével kapcsolatban, fellebbezhet a határozat ellen a megfelelő közlekedési rendőri szervnél vagy a bíróságnál. Erre 10 napos időszak áll rendelkezésre.

Ráadásul a bíróság határozata ellen ugyanezen határidőn belül fellebbezést lehet benyújtani. Ha a bírósági igazságkeresést nem koronázta siker, akkor a bírság megfizetése nem kerülhető el.

2015-ben az autósok egy új törvénytervezetet tárgyaltak a téli gumik használatáról. A törvényt elfogadják vagy sem, sok sofőr még mindig nem tudja. Ezért fontos megérteni ezt a kérdést. Ráadásul a közlekedési szabályok megsértése pénzbírság kiszabását vonja maga után.

A téli gumik törvénye

Először is meg kell értenie, hogy mi ez a törvény a gumi télire cseréjéről, és mik a főbb rendelkezései. Fontos tudni, hogy így hívják a Vámunió 2015. január 1-jén elfogadott Műszaki Szabályzatát. Meghatározza a közlekedés biztonságos használatának követelményeit.

Ezentúl tilos a téli közlekedésre tervezett és nyáron szögekkel felszerelt gumiabroncsokat használni. És éppen ellenkezőleg, télen tilos volt nyári kerekekkel közlekedni. A jogszabály ugyanakkor előírja, hogy minden kereket egyszerre kell cserélni.

A téli gumikra vonatkozó törvénynek azonban számos hiányossága is van. Az egyik legjelentősebb, hogy nincsenek benne olyan cikkek, amelyek az árufuvarozásban használt abroncsokra, valamint az autóbuszokra szabnának követelményeket.

Ráadásul az sem teljesen világos, hogyan fogják ellenőrizni, hogy a gumi megfelel-e a törvényben meghatározott követelményeknek. Erre csak a műszaki átvizsgálási pontok jogosultak. Az új autók azonban mentesülnek e kötelezettség alól.

Miért érdemes időben gumit cserélni?

Annak megértéséhez, hogy mikor kell téli gumit felszerelni a törvény szerint, meg kell értenie, miért olyan fontos betartani e rendelet követelményeit. A Műszaki Szabályzat kidolgozásának fő célja a közúti biztonság javítása.

A téli gumi idő előtti beszerelése számos problémához vezethet:

• a fékút hosszának növekedése jelentősen növeli a balesetek valószínűségét;
• a mozgási sebesség csökkenése torlódások kialakulásához vezet az utakon;
• az autó elakadt, mert még a nem túl meredek emelkedőket sem tudják leküzdeni.

A kerekek működésének szabályai

A téli gumiabroncsokról szóló törvény bizonyos szabályokat határoz meg a gumiabroncsok használatára vonatkozóan:

1. Nyáron tilos tüskés gumit használni. A tilalom időszaka júniustól augusztusig tart.
2. Télen, decembertől februárig tilos olyan autóval közlekedni, amelyik nincs téli gumival felszerelve.
3. Egész évben használhat speciális, nem szegecses gumit (az úgynevezett tépőzárat). Ennek megfelelően M és S betűkkel kell jelölni.
4. Az éghajlattól függően a helyi hatóságoknak jogukban áll megváltoztatni a különböző típusú gumik használati feltételeit. Csak felfelé változtathatók.
5. A futófelület mélységének télen legalább 4 mm-nek, nyáron pedig 1,6 mm-nek kell lennie.

Téli gumik típusai

Általában kétféle téli gumi létezik - tüskés és tépőzáras. Minden ilyen típusú gumiabroncsnak megvannak a maga előnyei és hátrányai.

Az úgynevezett tépőzár speciális minőségű gumiból készül. Nagyon puha és hőálló. Ez biztosítja a legjobb tapadást az úton. Az ilyen gumikról elmondható, hogy tapadnak az útfelülethez. A legalkalmasabbak nem zord éghajlatú régiókban, valamint városi környezetben való használatra. A tépőzár azonban hosszabb, mint ráadásul, jégen és havon is rosszabbul mutatják magukat.

A legbiztonságosabbnak a tüskés gumit tartják. Nagyszerűek az extrém fagyok ellen. Ugyanakkor a szöges kerekek kiváló tapadása az úttal jelentősen lerövidítheti a féktávot. Az ilyen gumi jól teljesít jeges utakon, valamint nedves hóval borítva. Az ilyen kerekek sokkal rosszabb teljesítményt nyújtanak, ha nedves aszfalton dolgoznak. Az ilyen kerekeknek azonban vannak hátrányai is. Meglehetősen nehezek, és nagy zajjal nagy sebességgel haladva. Ezenkívül a csapok nagyon gyorsan kopnak, és működésük során megnő az üzemanyag-fogyasztás.

A gumiabroncsok élettartama

Nem csak ez fontos követelmény, hanem törvényileg is fontos, hogy a futófelület mélysége a kívánt szinten legyen. Ezért tudnia kell, mennyi ideig használhatja és hogyan növelheti az abroncsok élettartamát.

Lehetetlen kiszámítani, mennyi ideig válik használhatatlanná a védő. Ez csak használat során állapítható meg. A szöges gumik kopnak a leggyorsabban. Legfeljebb három szezonban használhatók. A tépőzár sokkal tovább tart. A négyévszakos gumik bírják a legtovább. Azonban nem szabad őket szélsőséges időjárási körülmények között, például szélsőséges hőségben vagy fagyban használni.

Így lehetetlen megjósolni, hogy egy gumiabroncs meddig megy el a törvénnyel való összeegyeztethetetlenségig. Van azonban mód a hasznos élettartamuk meghosszabbítására. Ehhez ne üljön szezonon kívüli kerekeken.

Gumiabroncs-kategória megerősítése

Ami az úgynevezett négyévszakos abroncsokat illeti, a törvényben nincs információ az ilyen gumiabroncsok tanúsításáról. A gyártók azonban megtalálták a kiutat - egyszerre két kategóriájú tanúsítványt adnak ki ugyanazon abroncsokra. Az egyik dolog megerősíti a nyári használat lehetőségét, a másik - télen.

Hamarosan minden téli gumit hegygerinc-jelöléssel látnak el. Ez a jelvény nemzetközileg igazolja, hogy a gumiabroncsok speciális sarkvidéki gumiból készülnek, amelyet alacsony hőmérsékleten történő használatra terveztek.

Milyen gumit tiltottak be?

Nem titok, hogy a tüskés autógumik rontják az útfelületet. Ezért szabványokat állapítottak meg arra vonatkozóan, hogy hány szöget kell tartalmaznia a téli gumiabroncsoknak. Oroszország támogatta ezt a törvényt.

Az egyetlen különbség a futóméterenkénti csapok száma. Európában ennek a mutatónak a mérete 50-es szinten megengedett. Oroszországban 10-el növelték.

Így a gyártónak kell bizonyítania, hogy a csapok száma megfelel az előírásoknak. Ehhez hagyományosan egy speciális vizsgálati helyszínt használnak. Annak megállapításához, hogy a gumiabroncsok megfelelnek-e a megállapított szabványoknak, az autó 100-szor hajtja meg az út egy bizonyos szakaszát 100 km / h sebességgel. Ezt követően a szigorúan meghatározott útszakaszt lemérik, és az eredményt a teszt megkezdése előtt összehasonlítják a tömeggel. Ha az eredmény megfelel a megállapított szabványoknak, akkor a vizsgált gumiabroncsok megfelelnek a követelményeknek.

Ma a gumitesztelési eljárást széles körben alkalmazzák az európai országokban. Oroszországban azonban nem léteznek ilyen vizsgáló laboratóriumok.

Emiatt nem lehet ellenőrizni, hogy a gumiabroncsok megfelelnek-e a szabványoknak. Kiderült, hogy télen szinte bármilyen tüskés gumit használhat.

Mikor kell gumit cserélni?

Ha emlékszik a kerekek működésére vonatkozó jogszabályokban megállapított szabályokra, a kérdés a törvény szerint automatikusan törlődik. A közlekedési rendőrökkel való nézeteltérések elkerülése érdekében ezt december 1-je előtt meg kell tenni. A hátsó abroncsokat június 1-ig vissza kell szerelni.

De ne feledkezzünk meg a biztonsági követelményekről sem. Ezekkel összhangban nem mindig célszerű az adminisztratívan meghatározott időszakot megtenni a téli gumira való átállásra. A törvény csak az ajánlott időkereteket határozza meg, de az életben a józan észnek kell vezérelnie. A gumiabroncsok cseréjének időzítésével kapcsolatban a következő ajánlások vannak:

• A téli gumit akkor kell felszerelni, ha az utat többször is jég borította. Nem mindig tanácsos a kerekeket azonnal télire cserélni az első fagyok után, amelyek Oroszországban még szeptemberben is előfordulnak. Csúszós úton autót tartani nem könnyű. Ezért ne húzza túl erősen a nyári gumiabroncsok télire cseréjét, és várja meg, amíg a hó teljesen beborítja a talajt.
• Nem szabad rohanni a téli gumik megszabadulásával. Meg kell várni a pillanatot, amikor még éjszaka sem lesz jég az úton.

Büntetés a törvényi előírások be nem tartásáért

Nem büntetik meg azokat, akik nem tartják be a téli gumikra vonatkozó törvényt. Az a tény, hogy jelenleg nincs bírság a gumiabroncsok késedelmes cseréjéért.

Ennek ellenére a szabálysértési kódex kimondja, hogy az elhasználódott gumiabroncsok használatakor az autó tulajdonosa szembesül:

• figyelmeztetés a közlekedési rendőrtől;
• 500 rubel bírság.

Ugyanakkor a jogsértést azonosító munkavállaló közvetlenül választhat ezek közül a lehetőségek közül. A gyakorlatban a sofőrnek ritkán sikerül figyelmeztetésre szorítkoznia. Leggyakrabban a közútellenőrök nyugtát írnak ki a bírság befizetéséről. Arra is ösztönözheti az autó tulajdonosát, hogy tartsa be a téli/nyári gumiabroncsok cseréjének időpontját. A törvény a szintet hivatott emelni

Így a téli gumik használatáról szóló új törvény előírásainak betartása nem csak a bírság megfizetése alól menti meg. Ha meghallgatja őket, jelentősen javíthatja a közúti biztonságot.

A járműtulajdonosok nem mindig tudják minimalizálni a jármű költségeit, gyakran spórolnak az alkatrészeken és a fogyóeszközökön.

A költségek csökkentésével és az autó üzemeltetéséből származó haszonra törekedve még a biztonság előtt is szemet hunynak. Előzésért, gyorshajtásért vagy kereszteződésen való áthajtásért még a közlekedési szabályok megszegése nélkül is pénzbírságot kaphat a közlekedési rendőr.

Veszélyesnek minősülnek azok a helyzetek, amikor a tengelyeken eltérő gumiabroncsokat szerelnek fel a járműre. Sokan azt sem tudják, hogy 2019-ben a KRESZ szerint lehet-e különböző abroncsokat feltenni különböző tengelyekre.

A személygépkocsik 4 azonos abroncsból álló abroncskészlettel vannak felszerelve, amelyek korlátozás nélkül használhatók. De ha az egyik abroncs megsérült, akkor azt ki kell cserélni.

Ha a maradék 3 abroncs szinte új, akkor a sofőr nem különösebben akar újra vásárolni egy gumiszettet. Egy autótulajdonosnak egyetlen abroncsra van szüksége, amely a másik háromra is passzol, és sok eladó nem ad el egy abroncsot egyszerre.

Tudsz különböző gumikkal közlekedni?

A közlekedési szabályok szabályozzák a gumiabroncsok használatát a járműveken... Az SDA 5.5. pontja kimondja, hogy tilos a járművek egy tengelyére különböző gumival ellátott gumiabroncsokat felszerelni. A törvény 2010 óta van érvényben és a mai napig érvényes.

Az 5.5. pont szerint a szállítás tilos, ha az egyik tengely fel van szerelve:

• különböző mintázatú modellek;
• különböző méretű és kialakítású abroncsok (tömlős és tömlő nélküli, radiál és ferde gumiabroncsok);
• új és utángyártott, más futófelülettel;
• fagyálló és fagyálló;
• új abroncsok futófelületmélyítéssel;
• szöges és nem szöges abroncsok.

Ez a bekezdés nem tiltja teljes mértékben a különböző gumiabroncsok használatát az autók első és hátsó tengelyén, kivéve a szöges és nem szöges gumiabroncsok egyidejű használatát.

Az ilyen telepítés határozottan tilos, kategorikusan lehetetlen kombinálni őket. A gépen lévő mind a 4 abroncsnak szögesnek vagy nem szögesnek kell lennie.

Ez a tiltás egyrészt hasznos, hiszen az autósok gyakran háttérbe szorítják a biztonság kérdését, csökkentve ezzel az autó karbantartási költségeit. Az ugyanazon a tengelyen különböző gumiabroncsokkal felszerelt jármű kiszámíthatatlanul viselkedhet fékezéskor.

Ez a helyzet különösen veszélyes esőben vagy jégben, csúszós úton. Csak a sofőr lesz a hibás a szomorú következményekért.

Például, ha gépének egyik gumiabroncsa száraz, a másik kereket pedig úgy tervezték, hogy megakadályozza az aquaplaningot. Ha esik, az egyik kerék megcsúszik, míg a másik stabilan áll az útfelületen.

Az 500 rubel bírság nemcsak a különböző gumiabroncsokra fenyegethet... Bár a gumi besorolása nem a KRESZ-ben, hanem a nemzetközi szabványok (Vámunió Műszaki Szabályzata) hatályos normái szerint szerepel, büntetést kaphatnak azok az autósok, akiknek nem sikerült az egyik gumifajtát a másikra cserélniük.

A téli gumikat a gépjárművek minden kerekére fel kell szerelni... Ha az egyik abroncs használhatatlanná vált, és nem lehet rá cserét találni, akkor vásárolhat két egyforma abroncsot és szerelheti fel az autó egyik tengelyére.

Ugyanakkor a gumiabroncsok jelentősen eltérhetnek a különböző tengelyeken. A tilalom csak az autó első tengelyére nem szöges téli gumi, a hátsó tengelyre a közönséges nyári gumi felszerelésére vonatkozik.

Az autó minden abroncsának nyári vagy téli guminak kell lennie.

Ideális esetben a gumiabroncsokat minimális eltéréssel kell összeilleszteni.... Ha valamelyik téli gumi megsérül, akkor a legjobb megoldás az, ha vásárol egy pár téli gumit úgy, hogy az egyik tengelyre van felszerelve. Bár elöl és hátul különböző téli gumik lesznek, ez nem szabálysértés.

Jelenleg a szezonon kívüli abroncsok használatának szigorítását célzó törvényjavaslat megvitatása folyik. Ha elfogadják, a nem megfelelő gumiabroncsokkal rendelkező autótulajdonosok 2000 rubel bírságot kaphatnak.

Lehetséges, hogy a jármű tulajdonosát abban a pillanatban állították meg, amikor a szervizbe hajtott gumit cserélni. Ha a munkavállalót erről szóban nem lehetett meggyőzni, akkor magyarázatait be kell írni a szabálysértési jegyzőkönyvbe.

Ha vitatnod kell egy bírságot, akkor ez a tanúságtétel jól fog jönni. A futófelület hosszának helyes mérésével kapcsolatos kétségeit is kifejezheti.

Ha ennek ellenére szankcionáló végzést adtak át, 2 hónapon belül bírságot fizethet, vagy 10 napon belül bírósághoz fordulhat, ha kétségei vannak az ellenőr intézkedéseinek jogszerűségével kapcsolatban.

Azt is tudnia kell, hogy a bírósági határozat ellen fellebbezést lehet benyújtani.... Ha a bíróság elutasítja az Ön keresetét, Önnek meg kell fizetnie az írásbeli összeget.

Ezért az autótulajdonosoknak jobban oda kell figyelniük a kerekeken lévő gumiabroncsokra vonatkozó követelményekre. A pénzbeli szankciók mellett ez a saját és mások biztonsága érdekében is fontos az utakon.

Ha elöl és hátul különböző gumik vannak, akkor legálisan használja az autót.... A jogszabály erről nem mond semmit, tilalmak nincsenek.

Mivel a kerekek jellemzői szinte megegyeznek, a járműnek nem szabad oldalra húzódnia, de azért van néhány árnyalat.

Ahhoz, hogy az autó esőben is jobban tudja tartani az utat, az első és a hátsó kerékpároknak továbbra is hasonló tulajdonságokkal kell rendelkezniük.

Korábban gyakran alkalmazták a nyári és a téli gumik kombinálását. A klasszikus hajtású autó hátsó tengelyére téli gumikat szereltek fel, míg az első tengelyen a nyári gumik maradtak.

A 4WD-s járműveknél a kritikus alkatrészek és a motor a motorháztető alatt találhatók, így a nagy rész előre kerül.

Ha az autó tulajdonosa téli gumit tesz az autó elejére, akkor az autó tökéletesen tartja a jeges utat, de a jármű hátsó része kilóg. Ez a jármű megcsúszásához vezethet, ami teljesen nem biztonságos.

Bár a törvény nem ír elő pénzbírságot a tengelyeken lévő különböző gumiabroncsok esetén, mégis gondolni kell a közúti biztonságra. Különböző profilmagasságú és különböző gyártóktól származó kerekek autóra szerelésekor javasoljuk, hogy a gumi átmérője között minimális hézagot hagyjon.

Ha egy jármű ellenőr általi ellenőrzésekor az egyik tengelyen eltérő méretű gumit találnak, akkor az egyik tengelyen lévő különböző gumiabroncsokért 500 rubel összegű bírságot kell fizetnie.

Ennek az összegnek a kifizetésének elkerülése érdekében közölje a közlekedési rendőrrel, hogy kilyukasztotta a kereket, és a karbantartó állomásra tart. De ne éljen vissza ezzel a viselkedéssel, sokkal könnyebb lesz kicserélni a kereket a tengelyen, elkerülve a problémát.

Lehet-e különböző mintázatú gumikat feltenni különböző tengelyekre, és ez megengedett?

Néha az autótulajdonosok különböző mintázatú gumiabroncsokat szerelnek fel különböző tengelyekre.... Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyvében nincsenek közvetlenül meghatározott normák a különböző tengelyeken lévő különböző gumiabroncsok büntetésére vonatkozóan.

A jármű üzemeltetése akkor engedélyezett, ha a jármű első tengelyén két egyforma abroncs, a hátsó tengelyen pedig két egyforma gumiabroncs van. A két első gumiabroncs mintázata eltérhet a két hátsó abroncstól.

Elegendő két egyforma abroncsot vásárolni és egy tengelyre szerelni... Így megtakarít egy kicsit, de a futófelületi mintázatok eltérése miatt nem lesz probléma vészfékezéskor.

Felszerelhető-e különböző mintázatú gumiabroncsok ugyanarra a tengelyre?

Ha a gumiabroncsok eltérő mintázatúak, akkor az autó működési feltételei sérülnek, és ez egyáltalán nem biztonságos.

Az 5.5. a megfelelő norma ki van írva, és okot ad arra, hogy a közlekedési rendőr 500 rubel bírságot szabjon ki a vezetőre, vagy figyelmeztetést adjon neki.

Az autó egyik tengelyére csak azonos gumiabroncsokat szabad felszerelni..

Ugyanazon a tengelyen nem használható különböző gumiabroncsok, azonban az ugyanazon a tengelyen eltérő kopású abroncsokra nem vonatkoznak korlátozások.

Ha járművének két bal kereke megsérült, akkor az egyik tengelyre felszerelheti a megmaradt jobb oldali abroncsokat, a másik tengelyre pedig egy pár új gumit.

A tilalom az új és újrafutózott abroncsok, valamint az új abroncsok és a mély mintázatú gumiabroncsok használatára vonatkozik:

1. Újrahasznosított gumi- ilyenkor egy teljesen elhasználódott abroncsot küldenek a gyárba, és ott új gumiréteget hordnak fel futófelülettel.
2. A futófelület mintázatának elmélyítése- ilyenkor speciális eszközök segítségével mélyítik el a hornyokat az abroncson, vagyis új futófelületet vágnak ki.

Az ilyen süllyesztett és utángyártott gumiabroncsok nem használhatók egyidejűleg új gumikkal.

A közlekedési szabályok betartása nélkül a sofőr nemcsak saját magát és járművét, hanem a körülötte lévőket is károsíthatja. Az autó nem rendeltetésszerű használata következtében saját egészsége megsérülhet, amelyen jobb nem spórolni.

A "Gazelles" rakomány képes lesz görgetni a gumiabroncsokat, amíg a futófelület mélysége nem kevesebb, mint 1,6 milliméter. A "Gazelle" kisbuszoknak gumikat kell cserélniük, ha a profilmélység két milliméternél kisebb.

A megfelelő törvényjavaslatot az Oroszországi Belügyminisztérium Közúti Közlekedésbiztonsági Főosztálya készítette. Az elnök megbízásából készült, amely jelezte, hogy a kormány jogszabályaiban egységes követelményeket kell meghatározni a gépjárművek üzemeltetésében történő gumiabroncs-használat tekintetében.

Feltételezhető, hogy az egész probléma a Gazellákban volt. A helyzet az, hogy a KRESZ, különösen a járművek üzembe helyezésére vonatkozó rendelkezések előírják, hogy a személygépkocsik gumiabroncsainak maradvány profilmagassága 1,6 mm-nél kisebb, teherautók - 1 mm, autóbuszok - 2 mm, motorkerékpárok és segédmotoros kerékpárok - 0,8 mm.

"Gazelle", valamint a koreai Porter, "B" kategóriás autók. Maximális tömegük nem haladja meg a 3,5 tonnát. Vagyis a futófelület mélysége 1,6 mm legyen. Az összes többi paraméter szerint azonban teherautókról van szó. Áruszállításra tervezték. Vagyis akár egy milliméterig is képesek görgetni a gumikat?

Az oroszországi kerekes járművek biztonságára vonatkozó műszaki előírások követelményei szerint a vámunió ugyanazon előírásainak megfelelően teherautók maradnak. N1 kategória - 3,5 tonnát meg nem haladó tömegű áruk szállítására szolgáló járművek.

Általában minden nagyon nehéz a járművek osztályozásával. Mik azok például a hangszedők? Mind a nemzetközi, mind az orosz minősítésben N1-es kategóriába tartoznak, annak ellenére, hogy sokuk nyílt "B" kategóriával is kezelhető a jogokban. Itt már az autókat funkcionalitásuk szerint osztják fel. A belvárosba egyébként sok pickupnak tilos megfelelő engedély nélkül behajtania: a teherbírása több mint egy tonna. Sok közülük vezethető, "C" kategóriás joggal rendelkezik - maximális tömegük meghaladja a 3,5 tonnát.

Most az elnök utasításának megfelelően a Belügyminisztérium úgy döntött, hogy minden járműnél feltünteti a futófelület mélységét. Az L kategóriájú járművek esetében - ezek mind segédmotoros kerékpárok, motorkerékpárok, mokiki, valamint motorkerékpárok, robogók, sőt triciklik és quadokok - a maradék futófelület mélysége legalább 0,8 mm.

Az N2, N3, O3, O4 kategóriájú járművek esetében ezek teherautók és pótkocsik, amelyek maximális tömege meghaladja a 3,5 tonnát - 1,0 mm.

Az M1, N1, O1, O2 kategóriájú járművek esetében ezek személygépkocsik, valamint teherautók, amelyek maximális tömege nem haladja meg a 3,5 tonnát, valamint a hozzájuk tartozó pótkocsik, amelyek szintén nem haladják meg ezt a tömeget - 1,6 mm .

Az M2, M3 kategóriájú járművek esetében ezek buszok, azaz minden olyan busz, amely több mint nyolc utasüléssel rendelkezik - 2,0 mm.

A gépjárművek üzembe helyezésére vonatkozó alaprendeletekben először fogalmazzák meg a téli gumikra vonatkozó követelményeket, és ismertetik, hogy mely gumiabroncsok minősülnek ilyennek.

A jeges vagy hóval borított útfelületen történő üzemelésre szánt téli gumiabroncsok maradék profilmélysége a megadott felületen történő üzemeltetés során legfeljebb négy mm. Felhívjuk figyelmét, hogy kifejezetten havas vagy jeges területen történő használatukról beszélünk.

A téli gumikat egy hegycsúcs jelöli három csúccsal és egy hópehely a belsejében, valamint "M + S", "M&S" és "M S" jelzések. Ha az abroncs kopásjelzőkkel rendelkezik, akkor nem kell nóniuszos féknyereggel mérni a futófelület mélységét.

Azt, hogy ezért milyen büntetéseket szabnak ki, egyelőre nem tudni. Nyilvánvaló, hogy azokat a gumiabroncsokat, amelyek nem felelnek meg ezeknek a követelményeknek, nem lehet ellenőrizni.

Egyelőre nem világos, hogy lesznek-e büntetések az utakon. Amint azt a közlekedési rendőrök elmondták nekünk, először követelményeket kell bevezetni, majd gondolkodni a bírságon.

A gumiabroncsok (abroncsok) használatának szabályozása autón.

Leggyakrabban négy azonos gumiabroncsból álló készleteket szerelnek fel az autókra. Az ilyen készletek nem okoznak problémát, és korlátozás nélkül használhatók. A járművezetőknek kérdéseik vannak, amikor egy vagy több gumiabroncsot kell cserélniük.

Például, ha az egyik gumiabroncs megsérül, miután a kerék a gödörbe esett, akkor azt ki kell cserélni. A sofőr nem akar teljes abroncskészletet vásárolni, különösen akkor, ha a maradék abroncsok szinte újak. Ideális esetben a sofőr egyetlen, a meglévő gumiabroncshoz hasonló abroncsot szeretne vásárolni. Ez azonban komoly problémákat okozhat. sok eladó nem hajlandó eladni egy gumiabroncsot egy abroncskészletből.

Ez a cikk foglalkozik a különböző gumiabroncsok használatának jellemzői autóval:

Különböző gumik használata a közlekedési szabályoknak megfelelően

A különböző gumik használatára vonatkozó korlátozást az 5.5. bekezdés határozza meg:

5.5. Különböző méretű, kivitelű (radiál, átlós, kamrás, tömlő nélküli), modellek, különböző mintázatú, fagyálló és nem fagyálló, új és utángyártott, új és mély mintázatú abroncsok kerülnek egy tengelyre. a jármű. A jármű szöges és nem szöges gumikkal rendelkezik.

Tekintsük ezt a tételt részletesebben.

Különböző gumiabroncsok a jármű első és hátsó tengelyén

Az 5.5 pont nem tiltja teljes mértékben a különböző gumiabroncsok használatát a jármű első és hátsó tengelyén. Az egyetlen kivétel az egyidejű használat szöges és szög nélküli abroncsok a jármű kerekein. A gumiabroncsok ilyen felszerelése tilos.

Így a jármű minden abroncsának szögesnek vagy nem szögesnek kell lennie. Az ilyen típusú gumikat nem lehet kombinálni.

Ezenkívül vegye figyelembe a Vámunió „A kerekes járművek biztonságáról” szóló műszaki szabályzatának 5.5. bekezdését:

A jármű minden kerekére téli gumik vannak felszerelve.

Térjünk vissza a cikk elejéről származó példához. Ha a lyukba ütközés következtében az egyik abroncs tönkrement, és nem lehet azonos cserét találni, akkor vásárolhat egy pár egyforma gumit, és felteheti az autó egyik tengelyére. Ugyanakkor a különböző tengelyeken lévő gumiabroncsok jelentősen eltérhetnek egymástól.

A jogszabályok azonban tiltják a nem szöges téli gumi (tépőzáras) felszerelését az autó első tengelyére, a normál nyári gumiabroncsok a hátsó tengelyre. A jármű minden abroncsának téli vagy nyári guminak kell lennie.

Természetesen a gyakorlatban nem szükséges kísérleteket végezni a téli és nyári gumiabroncsok kombinálásával, mert A gumiabroncsok tapadása az útfelületen nagymértékben változhat, és ez beláthatatlan következményekkel járhat (autófordulás).

Mindenesetre a gumiabroncsokat úgy kell kiválasztani, hogy minimális különbségek legyenek.

Például, ha az egyik téli gumi megsérült, és nincs hasonló eladó, akkor vásároljon egy pár téli gumit, és szerelje fel az egyik tengelyre. Ebben az esetben elöl és hátul különböző téli gumikat szerelnek fel, de ez nem lenne szabálysértés.

Különböző gumik az autó ugyanazon a tengelyén

Az 5.5. pont előírja teljesen azonos gumikat szereltek fel az autó egyik tengelyére... Így a gyakorlatban tilos használni:

• Különböző méretű gumiabroncsok ugyanazon a tengelyen. Például a gyártó engedélyezi a 165 / 80R14 és a 185 / 65R15 használatát egy autóban. Az ilyen gumiabroncsokat nem lehet ugyanazon a tengelyen kombinálni.
• Különböző kivitelű gumiabroncsok. Radiál és ferde gumiabroncsokat, illetve tömlős és tömlő nélküli gumiabroncsokat nem szabad ugyanarra a tengelyre felszerelni.
• Különböző típusú gumiabroncsok.
• Különböző mintázatú gumiabroncsok.
• Fagyálló és fagyálló gumiabroncsok.
• Új és felújított gumik.
• Új gumik és abroncsok mély mintázattal.

Ha összefoglaljuk a fenti információkat, akkor elmondhatjuk, hogy ugyanazon a tengelyen belül a gumiknak teljesen azonosaknak kell lenniük.

Felhívjuk figyelmét, hogy a szabályok nem tiltják a használatát különböző kopású gumik egy tengelyen.

Korlátozás csak az új és újrafutózott abroncsok, valamint az új és a mély mintázatú gumiabroncsok használatára vonatkozik.

A gumiabroncs helyreállítása a következő. A teljesen elhasználódott abroncsot a gyárba küldik, ahol egy új, futófelülettel ellátott gumiréteg kerül rá.

A futófelület mintázatának elmélyítése fordított művelet. Az elhasználódott gumiabroncsot a műhelybe küldik, ahol speciális berendezéssel új futófelületet vágnak bele, pl. mélyítse el a barázdákat.

Az újrafutózott és süllyesztett abroncsok nem használhatók egyidejűleg új gumiabroncsokkal. Ami a különböző kopású gumiabroncsokat illeti, ezek ugyanazon a tengelyen használhatók.

Például, ha az autó megsérült 2 jobb oldali kereke, akkor a megmaradt bal oldali abroncsokat az egyik tengelyre lehet felszerelni. A másik tengelyre pár új gumit kell feltenni. Ilyenkor az első és a hátsó kerekek kopása nem egyforma, így a gumik tapadása is más lesz. Tehát bár a szabályok nem tiltják, nem javaslom egy tengelyre eltérő kopású abroncsok felszerelését, hacsak nem feltétlenül szükséges.

Büntetés az autó különböző gumiabroncsaiért

A különböző gumiabroncsok autón történő használatáért az 1. rész rendelkezik:

1. Gépjármű vezetése olyan meghibásodás vagy olyan körülmények fennállása esetén, amelyek fennállása esetén a járművek üzembe helyezésére vonatkozó alapvető rendelkezések és a közlekedésbiztonsági tisztviselők kötelezettségei értelmében a jármű üzemeltetése tilos, az üzemzavarok és meghatározott feltételek kivételével. a cikk 2-7. részében, -

összegű közigazgatási bírság kiszabását vonja maga után ötszáz rubel.

Így a sofőr figyelmeztetést vagy pénzbírságot kaphat 500 rubel.

Büntetés az alábbi esetekben szabható ki:

• A szöges és nem szöges gumiabroncsokat egyszerre szerelik fel az autóra.
• A jármű egyik tengelyére különböző gumiabroncsok vannak felszerelve.

Befejezésül szeretném ismét hangsúlyozni, hogy a különböző gumiabroncsok használata egy autón ahhoz a tényhez vezet, hogy a különböző kerekek tapadási együtthatója eltérő. Ez pedig az autó visszafordulásához vagy balesethez vezethet. Tehát a gumi beszerelésekor mindenekelőtt a saját biztonságára kell gondolnia, és nem egy kis bírságra ezért a jogsértésért.

Sok sikert az úton!

Tilos a járművet különböző gumiabroncsokkal üzemeltetni. De eljuthat a javítás vagy a parkolás helyére. Sok autóban van pótkerék helyett kocsi.

Még mindig nem értem, hogy ezen a télen lesz-e elöl tüskés téli gumi, hátul nyári gumi, bírságolható vagy nem?

Jurij-128, olvassa el a cikkeket itt.

Yuri, egyelőre nem jár büntetés a megadott gumikombinációért.

Sok sikert az úton!

elöl lesz téli gumi tüske nélkül, hátul nyári, lehet bírságolni vagy nem?

Ha a nyárit ménesed, biztosan megbírságolják.

És ha a hátsó tengely téli, akkor elöl - egész évszakban? Vezess 60 \ 40-et

Szergej-483

Különbözőnek számítanak a kumho i zen kw 31 és a marshal i zen kw 31 gumiabroncsok? A gumiabroncsokat a Kumho gumiabroncsok egy üzemben gyártják, de különböző piacokra. A futófelület mintázata, a sebesség és a terhelési jellemzők azonosak. Elhelyezhetők ugyanarra a tengelyre?

5.5. Különböző méretű, kivitelű (radiál, átlós, kamrás, tömlő nélküli), modellek, különböző mintázatú, fagyálló és nem fagyálló, új és utángyártott, új és mély mintázatú abroncsok kerülnek egy tengelyre. a jármű. A jármű szöges és nem szöges gumikkal rendelkezik.

Ha a gumiabroncsok megadott paraméterei megegyeznek, akkor fogadhat. Egy vagy másik gyártó nem számít.

Max, ha a felsorolt ​​abroncsok mindegyike tüskementes, akkor ez lehetséges, és nem lesz szabálysértés.

Sok sikert az úton!

Érdeklődni szeretnék, hogy a személygépkocsi mely tengelyeiről beszélünk? Teherautókon itt érthető, a hátsó tengelyen 2 vagy akár 3 kerék van felszerelve egy tengelyre. Egy személygépkocsiban tengelytengelyek vannak egy-egy kerékkel, van hátsó tengely - van egy kerék is a tengelyen?

Szergej-178

Most 2018-ban úgy tűnik, hogy már nem vezettek be változtatásokat? Vagy lemaradtam valamiről? Hiszen a KRESZ szabályaink szinte havonta változnak.

Egy személygépkocsiban tengelytengelyek vannak egy-egy kerékkel, van hátsó tengely - van egy kerék is a tengelyen?

Egy kerék - a féltengelyen a hátsó tengely két féltengelyből áll, két (mindkét) hátsó kerékre azonos méretű, kialakítású (radiális, átlós, kamrás, tömlő nélküli), modelleket kell felszerelni, különböző mintázatokkal, fagyálló és fagyálló , új és utángyártott, új és mély mintázatú. Valamint mindkét fronton.