Oroszországban az első autógyártó cég, amely prémium sportautók tömeggyártását indította el, viszonylag nemrégiben - 2007-ben - alapították, és egy évvel később bemutatták első Marussia modelljét két változatban a nagyközönségnek. A márka alapítói, a színész (valamint a versenyautó-pilóta) Nikolai Fomenko és az üzletember, Efim Osztrovszkij megpróbálták megtestesíteni a csodálatos erőt, lenyűgöző dinamikát és szokatlan dizájnt a Marusban. Mint tudják, a "Marusya Motors" az első orosz autógyártó, amely a Forma-1 hivatalos partnerévé vált.

Tudja meg, hol lehet megvásárolni a Marussia-t:

Moszkva, Novoszibirszk

Marussia története

A Marussia Motors története 2007-ben kezdődött a híres orosz színész, showman és versenyautó-pilóta, Nikolai Fomenko kezdeményezésének köszönhetően. Sok éves tapasztalata a sportteljesítmények és az olyan bajnokságokon elért győzelmek terén, mint a FIA Grand Touring és a Le Mans Endurance Series, részt vett a legendás „24 Hours of Le Mans”, „24 Hours of Daytona” és „12 Hours” versenylistákon. of Sebring" a hazai Marussia szuperautókban testesült meg.

Egy évvel a cég megnyitása után az első versenyautó két karosszériaszinttel (B1 és B2) lépett be a világ motorsport-arénájába. Megjelenésével a Marussia visszhangot váltott ki az autósok társadalmában, mert a bejelentéstől a megjelenésig nagyon rövid idő telt el, amely alatt a Marusa Motorsnak sikerült megszereznie a legjobb szerelőkből és mérnökökből álló stábot, korszerű berendezéseket felállítani és első autó. A mérnöki, technológiai és tervezési megoldások többsége a cég tervezőirodájának dolgozóinak saját eredménye.

„A mi autónk nem csak egy autó, hanem egy szimbólum is. Az orosz áttörés lehetőségének és az orosz vezető szerepnek a szimbóluma ”- mondja Efim Osztrovszkij, a MaRussia Motors befektetője és társtulajdonosa a márka hivatalos honlapján. Fennállásának évei során a "Marusya" valóban méltó riválisa lett a legjobb külföldi analógoknak.

2010 áprilisát a teljesen más ideológiájú Marussia F2 crossover premierje jellemezte, amely változatossá tette a Marussia két autóból álló kínálatát. Ugyanezen év őszén a cég megnyitotta első moszkvai autóbemutatóját a Tverszkaja utcában.

A következő néhány évben a cég vezetése a Marusi modellpaletta globális bővítését tervezi egy szedán és egy elektromos autó hozzáadásával.

Felállás MaRussia

Katalógusunk bemutatja a Marusya modellcsaládot, amely azonban csak két modellt tartalmaz. Ön előtt egy egyedülálló sportautó, minden motorsport-rajongó álma a Marussia B1 és a futurisztikus GT-osztályú kupé, a Marussia B2.

A szuperautó dizájn tökéletesen passzol ezeknek az autóknak az erejéhez, amelyek elegáns motorháztetője a lenyűgöző Marussia-Cosworth motort rejti. A benzines V alakú, 2,8 literes lökettérfogatú "hatos" akár 420 lóerőt is teljesít. A hatfokozatú „automata” és a hátsókerék-hajtás 250 km/órás maximális sebesség elérését és az első száz leküzdését 3,8 másodperc alatt teszi lehetővé.

MaRussia költség

A modell legerősebb változatának ára akár ötmillió rubel is lehet. A legolcsóbb lehetőség - a 300 lóerős egységgel és kevésbé lenyűgöző dinamikával rendelkező Marussia - négy millióba kerül a vevőnek. Ennyi pénzért igen gazdag felszereltséget kínálnak: három tolatókamerát, három LCD-kijelzőt, internetkapcsolatot, navigációt, egy 320 gigabájtos merevlemezt, és mindez már benne van az adatbázisban. A Marussia autó belseje tipikusan szuperautó, minden elképzelhetetlen csengővel és síppal. Itt van egy vetítő rendszer a szélvédőn, és egy hátsó videokamera folyamatos videófelvétel funkcióval merevlemezre (ami baleset esetén segíthet), valamint ABS-es légzsákok.

A klasszikus versenyséma szerint tervezett Maroussia a hathengeres motor ellenére meglehetősen könnyűnek bizonyult. A MaRussia dinamikus jellemzői miatt képes komolyan felvenni a versenyt a brit roadster Lotus Elise-vel.

2009. szeptember 19-én Frankfurtban került sor a Marussia B2 ünnepélyes bemutatójára. Érdemes megjegyezni, hogy a Marussia Motors egy orosz cég Nyikolaj Fomenkóval az élen. 2007-ben alapították, és prémium sportautók gyártásával foglalkozik. Bátran kijelenthetjük tehát, hogy a Marussia lett az első hazai gyártású sportautó. A Marusya Motors teljes modellkínálata.

Kinézet

A Marussia B2 feltűnő külsővel rendelkezik, ezért a rajongók azonnal „orosz denevér-mobilnak” nevezték el. Az autó merész oldalai és kifejező karaktere már első pillantásra látható. A design fényes és szokatlan volt - nehéz elhinni, hogy a Marussiát valóban Oroszországban gyártják.

A kupé minden részlete, minden hajlítása vasizmok, amelyek erővel és erővel dolgoznak. Tekintettel arra, hogy az autó karosszériája műanyagból készült, az autó tömege 1100 kg-ra csökkent. Külön érdemes megjegyezni a "Marusya" élénk színét, amely skarlát és matt fekete színekből áll. A fekete területek tapintható hatásúak és bőrszerűek.

belső

Csakúgy, mint a külső, a Marussia B2 belseje sem kevésbé reprezentatív. Még az autó alapfelszereltsége is gazdag felszerelést tartalmaz: teljesítménytartozékok, klímaberendezés, audiorendszer, navigációs rendszer, DVD-lejátszó és még egy csomó érdekes lehetőség. Amikor egy ilyen autó volánja mögé ül, azonnal le akarja nyomni a gázpedált, és élvezni szeretné a hihetetlenül gyors vezetést sima, csiszolt utakon. Az összes alkatrész belső és külső összeszerelése manuálisan történik. Olyasmi, mint egy Lego konstruktor!

Ha hasznos lehetőségekről beszélünk, akkor a Marusya nagyon sok hasznos rendszert és egyéb modern berendezést kapott. Például a multimédiás rendszer mellett van egy meglehetősen nagy képernyő. A számítógépben négymagos processzor, GLONASS műholdas és navigációs rendszer, Bluetooth, Wi-Fi támogatás, Skype (már integrálva), rádiótuner és TV található. A körkörös láthatóságot öt kamera biztosítja, amelyek kívül találhatók. A teljesen virtuális műszercsoportokat kellemes meglepetés érte. El kell ismernünk, hogy mindez egy kicsit furcsa, mint egy Orosz Föderációban tervezett autó esetében.

Műszaki adatok

Ahogy az ikrek különböznek egymástól, úgy a Marussia B2 is különbözik a B1 sportkupétól. Mindenekelőtt technológiai szempontból. Nézz be a motorháztető alá, és megtalálod az utánozhatatlan, 2,8 literes Marussia-Cosworth motort, amely 420 lóerős, példátlan teljesítménnyel rendelkezik. Azonban változatok is lehetségesek - két további benzines hathengeres V-alakú motort kínálnak a vevő választására. A sportkocsit pedig kizárólag automata sebességváltó egyesíti. Itt nyoma sincs a mechanikának. Bármelyik módosítást az A-95 használja, és jó úton 250 km/h-t gyorsul.

Figyelemre méltó, hogy a "Marusya" szinte minden részlete hazai gyártású. Csak a britekhez tartozó motort, a fékrendszert, a kormányoszlopot és az automata váltót vásárolják meg. Azért vásárolták őket, hogy megkönnyítsék az autó EU-beli tanúsítványát. Az oroszországi gyártású sportautókra háromféle erőforrást szereltek fel. Közülük a leggyengébb 300 lóerős, térfogata 3,5 liter. V-alakú hathengeres szívás történik. Ezután jön egy pár 2,8 literes, turbófeltöltős motor. 360 és 420 lóerőt tudnak kiadni. Ezeket a Cosworth szállítja. Ezeket az erőforrásokat közvetlenül a Marussia Motors és a Cosworth (Anglia) gyártotta, amely sportkocsikhoz (például Forma-1-hez) gyárt erőforrásokat.

Az autókat légzsákokkal a vezető és az első utas számára, videokamerás multimédiás rendszert, navigációs rendszert és 320 GB-os merevlemezt szerelték fel. A gép berendezése hegesztett pilótafülke, melynek szélessége 1400 mm, valamint szegecselt alumíniumlemezek formájában jelenik meg. Gyorsan leszerelhető segédkeretek vannak rögzítve a pilótafülkéhez. Függesztőkarok az ShSkah-n. A karosszériaelemek szénszálból készültek autóipari clave felhasználásával, néhány régi autón üvegszálból. A motort merev támaszokra szerelték fel hordágyon. Maga a hordágy gumipárnákra volt szerelve. Számos alvázelem készült lemezanyagból, majd ezt követően rugalmas. A motort az autó közepére, pontosabban az első ülések mögé szerelték be. A Marussia B2 420 erős változata gyorsul, ami mindössze 850 kg-ot nyom 3,8 másodperc alatt.

Lehetőségek és árak

Hasonlítsuk össze a Marussia B1 és B2 modelleket. Figyelemre méltó, hogy az első autó ára 4 600 000-ről indult, míg a saját turbós verziójáért körülbelül 5 300 000-et kell fizetni. A második "Marusya"-val a helyzet még kétértelműbb.

Nikolay Fomenko és a Marussia csoportja legalább 5,4 millió rubelért adja. Ugyanakkor a fejlettebb verzió 6,4 millió rubelbe kerül. 2011 őszéig több mint 30 autó hagyta el az orosz üzem összeszerelő sorát.

Összegezve

Természetesen rendkívül kellemes, hogy Oroszországnak is vannak saját szuperautói. A jellemzők és a megjelenés alapján a Marussia B2 autónak minden esélye megvan arra, hogy versenyezzen az ebbe az osztályba tartozó külföldi autókkal. Az autó még olyan számítógépes játékokban is fel tudott világítani, mint a Need for Speed ​​​​World, a Need For Speed ​​​​Most Wanted 2012, az Asphalt 7 és az Asphalt 8!

A modern ukrán és orosz utak realitását figyelembe véve azonban aligha fog tudni vezetni a Marussia B2-t. A jó sportautókhoz ugyanazok az utak kellenek, és sajnos nekünk nincs belőlük elég. Bár az eladások mennyiségéből ítélve az autó iránt erős a kereslet.

Marussia B2 fotó

A Marussia sportautót az orosz Marussia Motors cég készítette, amelyet Nikolai Fomenko showman alapított.

Sztori

A cég 2007-ben jelent meg, és hat hónapon belül bejelentette szuperautók létrehozását Oroszországban, ami a hazai autósok többségét meglepte. A cég ilyen rövid idő alatt képet kapott az új sportautóról, annak stílusáról, az alapelemek megalkotásáról és fejlesztéséről, a marketingpolitikáról és egyéb megoldásokról.

Az újdonság debütálására 2008-ban került sor Oroszország fővárosában. A cég elnöke, Nikolai Fomenko elmondta, hogy a Marusya megvalósul és népszerű lesz mind a hazai, mind a külföldön. Azt is megjegyezte, hogy az orosz szuperautó túl kemény ahhoz, hogy még egy olyan kiemelkedő márkával is felvegye a versenyt, mint a Lamborghini.

A fő különbség a Marussia és a külföldi márkák között, ahogy Nikolai hitte, az ára lesz - olcsóbb lenne. Ha az európai autógyártók a karosszériába épített hézagokat használnak a tető létrehozásakor, akkor az orosz újdonságban mindent megkönnyítettek, a tető szénszálból készült, amelynek előállításához nincs szükség drága fémmegmunkáló műhelyekre.

Sok autós "Lada Marusya"-nak hívja ezt az autót, de ez téves, mivel ez egy független projekt, és semmi köze az AvtoVAZ-hoz.

Sajnos 2014-ben a Marussia Motors volt zárva.

Marussia B1

A Marussia B1 sportos és agresszív megjelenésű. A gyors karosszériavonalak, érdekes optika, krómozott hűtőrács, magas sárvédők, figyelemre méltó aerodinamikai jellemzők igazán sportos esztétika.

A tetszetős külső mellett a szuperautó ennek megfelelő műszaki töltetet is kapott. Az autó motorházteteje alatt egy erőteljes 6 hengeres erőforrás található, 420 lóerős teljesítménnyel. és 4000 Nm nyomaték, amelyet a Cosworth-szel együtt fejlesztettek ki. Az autó 6 sebességes automata sebességváltóval van felszerelve. Egy ilyen motorral Marusya autója 3,8 másodperc alatt tud "százokra" gyorsulni.

Válogathatunk kisebb teljesítményű, 2,8 literes, 300 és 360 lóerős motorok közül is.

Az autó méretei is érdekesek:

• magassága 1,1 méter;
• hossza 4,64 méter;
• szélessége 2,0 méter;
• súlya 1100 kg.

A Marussia B1 szalon meglehetősen multifunkcionális és modern stílusban készült. A multimédiás rendszer, a vezérlőpanel, a jó zajszigetelés segít elterelni a figyelmet a külvilágról és élvezni a kényelmes utazást nagy sebességgel.

A szuperautó jó biztonságot is kapott, amely magában foglalja: blokkolásgátló fékrendszert, elektronikus dinamikus stabilizáló rendszert, fékerő-elosztó rendszert és hasmagasságot. Érdemes figyelni a passzív biztonság elemeire: vezető- és utasoldali légzsákok, feszítővel ellátott biztonsági övek, speciálisan kialakított fejtámlák.

A Marussia B1 sportautó minimális ára a 3,5 literes motorral szerelt változathoz 4,6 millió rubel volt.

Marussia В2

A Marussia B2 a Marussia Motors második sportautója. 2010-ben mutatták be a nagyközönségnek Frankfurtban.

Az általános elképzelés összhangban van az első Marussia-val: a B2 egy prémium kétüléses hátsókerék-hajtású szuperautó. Külsőleg a Marussia B2 a vázra rögzített összetettebb karosszériapaneleivel tűnik ki.

A szuperautót új multimédiás rendszerrel szerelték fel, amelyet oroszországi szakemberek fejlesztettek ki. 4 magos processzorra épül, és 320 Gb-os HDD-t, olyan rendszereket tartalmaz, mint a Bluetooth, Wi-Fi, GPS és Glonass navigációs rendszerek, valamint Skype, rádió és TV.

Ezen kívül a járműben 5 db kültéri térfigyelő kamera található, melyek száma igény szerint akár 12 db-ra bővíthető.

A Marussia B2 másik jellemzője a kormányzás volt. Normál üzemmódban, 35 km/h feletti sebességnél a kormánykerék "nehezebb". Sport módban a kormányt közvetlenül az autóban állíthatja be.

A Marussia B2 műszaki jellemzői megegyeznek elődjével. Választható 2,8 literes, 360 vagy 420 LE-s V6-os turbómotor, amelyet a Cosworth-szel együtt fejlesztettek ki, valamint egy 3,5 literes, 300 lóerős szívómotor.

A Marussia B2 ára a konfiguráció alapján 5,4 és 6,4 millió rubel között mozgott.

Csak néhány haszongépjármű talált gazdára, a többi pedig a „Marusya” csődje után főként alkatrészek és létszámhiányos karosszériás alváz formájában létezett. Az autótuninggal foglalkozó novoszibirszki VIP-Service cég 6 megmaradt Marussia autót vásárolt ki különböző körülmények között, és készül restaurálni – írja az NGS.Novosti. Nem közölték, hogy ezek az autók mennyibe kerültek a novoszibirszki lakosoknak.

"Két autót hoztunk teljes sebességgel, ezek a B1-es és B2-es modellek. Egy másik B1-es kabrióban kell még dolgozni, a B3-as modell prototípusa csak a vázban van, aggregátumok nélkül. Az F2-es dzsip pedig mozgásban van, de kell komoly javítások.Két évig csak álltak a garázsban,kb 2013-2014-esek.Rendbe kell rakni -rossz hozzáállás után odafigyelést igényelnek az autók.Minden beltér újjá lesz,tervezzük a festést. testek "- magyarázta a kiadványnak Alexander Serdtsev VIP-szolgálat vezetője ...

A "Marusya" visszavásárolt példányai nem közlekedhetnek közutakon, mivel ezek csak szuperautók prototípusai vagy üres példányai. A novoszibirszki tuningstúdió teljesen helyreállítja ezeket a másolatokat, és megkapja a jármű megfelelőségi tanúsítványát a NAMI-tól. Minden szuperautó újraélesztése a vállalkozó szerint körülbelül 6-7 hónapot vesz igénybe.

A legérdekesebb dolog az, hogy a cég a jövőben ki kívánja vásárolni a Marussia védjegy és márka használati jogait, hogy ezzel a márkával autók gyártását Szibériában lehessen létrehozni. A VIP-Service vezetője elmondta, hogy egy külföldi befektető már készen áll ebbe a projektbe fektetni, hogy megszervezzék a Marus közös gyártását Novoszibirszkben és Olaszországban.

Név

A legtöbb forrás és a hivatalos oldal "Marusia" néven közvetítette a nevet, míg Fomenko személyesen hangsúlyozta, hogy a "Marusha" helyesen hangzik ( mɑˈruːʃɑ ).

A felállás

Hozzáállás a Forma-1-hez A Marussia márka 2009 decemberében jelent meg a Forma-1-ben. A 2010-es szezon eleje óta a Marussia Motors a Virgin Racing csapat hivatalos szponzora. Ugyanezen szezon végén, 2010 novemberében, a 2010-es Abu Dhabi Nagydíj előtt tartott sajtótájékoztatón bejelentették, hogy a Marusya Motors megvásárolta a Virgin Racing jelentős részesedését. Az új csapat a Marussia Virgin Racing vegyes nevet kapta. 2011 elején ismertté vált, hogy Nikolai Fomenkot nevezték ki a Marussia Virgin Racing mérnöki részlegének vezetőjévé. A csapat a 2011-es szezont Marussia Virgin Racing néven töltötte, és egyetlen pontot sem szerzett.

A Marussia Motors egy orosz autógyár, amelyet 2007-ben Efim Osztrovszkij politikai stratéga, valamint Nikolai Fomenko versenyautó-pilóta és tévéműsorvezető alapított. A cég prémium sportkocsikra specializálódott. A Marussia Motors üzeme és egyetlen bemutatóterme Moszkvában található. A cég mintegy háromszáz embert foglalkoztat. Szintén a Marussia Motors a Forma-1-es sorozat hivatalos partnere.

A cég modellsorát jelenleg két szuperautó alkotja, a Marussia B1 és a Marussia B2. Felszerelhetők a hathengeres V-motorok három változatának egyikével: szívó, 3,6 literes (300 LE) és két turbófeltöltős, 2,8 literes (360 LE és 420 LE változat). Minden motort a Cosworth-tel (Nagy-Britannia) együttműködve gyártanak, amely versenyautók erőforrásait fejleszti.

2010-ben egy újdonság premierje zajlott - a Marussia F2 autó "crossover" karosszériában. Jelenleg nincs adat a sorozatgyártás megkezdéséről.

A legolcsóbb Marussia B1 ára légköri motorral 4 600 000 rubel.