Alig néhány éve ünnepelte a híres Gelendvagen gyártásának 38. évfordulóját - ez a modell 1979 óta gyártják.
Nem fog senkit meglepni egy ilyen időszakkal a szállítószalagon - a japán gyártók sok sikeres autóját is régóta gyártják. De a Mercedes Gelendvagenben a lényeg más - az évek során a SUV kialakítása gyakorlatilag változatlan maradt.
Igen, készülnek rajta bizonyos fejlesztések, kiegészítések, és dekoráció tekintetében a 2015-ös átformált modell erősen kiemelkedik az előző generációból - de az általános koncepció változatlan marad, és a 463-as karosszériát avatatlan embernek megkülönböztetni a az előző szinte megoldhatatlan feladat lesz.
A Mercedes-Benz tehát a kissé elavult, a kritikusok szerint kissé elavult megjelenés és a csúnya dizájn ellenére sem tervezi a G-osztály gyártásból való kivonását, illetve a dizájn gyökeres megváltoztatását.
Ennek legjobb bizonyítéka a 2015-ben végrehajtott modellfrissítés. Sem külsőleg, sem technikailag nem Gelik jelentős változás nem történt- minden jelentősebb fejlesztés megtörtént a belső térben és az erősebb és gazdaságosabb erőforrások sorában. A képen a G63 AMG verziója látható.
Külső
Ahogy fentebb említettük, nincs semmi újdonság az átformált Mercedes Gelendvagen megjelenésében. Ugyanaz a szögletes, brutális megjelenésű karosszéria erős létra típusú vázra szerelve a hadsereg múltjának egy terepjáró öröksége. Az U-profilokból és lécekből álló keret egy további polimer védőréteggel rendelkezik, amely megbízhatóan védi a fémet az idő előtti korróziótól és növeli a merevségét.
A fő különbség a Gelika test között az az első lökhárító módosított formája, a sarkokon elhelyezett légbeömlőkkel és új visszapillantó tükrök... A karosszéria alsó részén elöl lekerekített alsó védelem került beépítésre.
A másik különbség az új optika. A SUV LED-es nappali menetfényt, a hátsó lökhárítóba integrált LED-ködlámpákat, valamint a közeli teret megvilágító irányjelzőket kapott. Az első lökhárítóba szerelt ködlámpáknak mostantól van „oldalsó lámpa” opciója.
Ha a Mercedes Gelendvagen kívül egy haszonelvű terepjáró benyomását kelti, akkor belül a luxus és a kényelem hangulata uralkodik, a Bentley Bentayga mögött a második helyen.
A természetes bőr, a fa, a kiváló minőségű szövetek, a polírozott fém és a szén széles körben használatos a belsőépítészetben. A kényelmes első ülések pneumatikus támasztó funkcióval, valamint memóriával ellátott elektromos magasság- és dőlésszög-állítással rendelkeznek.
Hátul három teljes értékű ülés is található, de a kialakítás miatt nincs annyi hely, mint amilyennek látszik. Az összes ülés már alapfelszereltségként elektromos fűtésű, de formája korántsem ideális - az oldaltámasz hiánya, az alacsony fejtámlák és a lapos párnák nem engedik, hogy ellazuljon egy hosszú utazás során. Ebben a tekintetben a Mercedes G-osztály rosszabb, mint a modern crossoverek, például a Range Rover Velar.
A műszerfal klasszikus típusú, két tengellyel és négyküllős többfunkciós kormánnyal. A kormányon elhelyezett gombok nemcsak az eszközök vezérlésére és a multimédiás rendszer működésének szabályozására, hanem a bejövő hívások fogadására, a fedélzeti számítógép vezérlésére és még sok másra is képesek.
A kissé archaikus alakú középkonzolon légáramlás terelők és vezérlőgombok találhatók a fedélzeti rendszerek számára. Fölötte a legújabb COMAND Online multimédiás rendszer 7,0 hüvelykes távkijelzője, a kartámaszon egy további vezérlővel. Tartalmaz egy USB CD/DVD-lejátszót, egy vezeték nélküli interfészt, egy 80 GB-os merevlemezt, telefonkapcsolatot és egy internetböngészőt.
A Harmon / Kardon térhatású hangrendszere és az Ambient Lighting belső világítás már a Gelik alapváltozatában megtalálható, csakúgy, mint a THERMATIC kétzónás klímaberendezés.
Műszaki adatok
A fő különbség a frissített Mercedes Gelendvagen között az új benzin- és dízelmotorok.
- G350... Ez a változat 3,0 literes OM642 6 hengeres V-turbó motorral van felszerelve. 245 literes kapacitás kifejlesztésére képes. Val vel. és eléri a 600 Nm nyomatékot, a 192 km / h végsebességet, a gyorsulást - 8,8 s.
- G500 4,0 literes M176 V8 atmoszférikus benzinmotorral felszerelt. Teljesítménye 422 liter. másodpercig, a nyomaték pedig eléri az 530 Nm-t. Maximális sebesség - 210 km / h, gyorsulás - 5,9 s.
- A verzió G63 AMG 5,5 literes ikerturbós M157 DE55LA motorral 571 LE teljesítményt lehetett kipréselni. és eléri a 760 Nm nyomatékot. Ezzel a motorral a SUV 210 km/h sebesség elérésére képes.
- A legtöbbet feltöltött változat a G65 AMG. A 6 literes ikerturbós M279 KE60LA V12 teljesítménye 630 LE-re nőtt. másodperc, a nyomaték pedig fenomenális 1000 Nm. A sebességkorlátozás 230 km / h, gyorsulás - 5,3 s.
Annak ellenére, hogy kivétel nélkül minden motor legalább 7-10%-kal erősebb lett, a mérnököknek sikerült üzemanyag-hatékonyságot elérniük. Például az új motorral a G500 üzemanyag-fogyasztása 12,4 l / 100 km, szemben az előző verzió 17,6 literével.
Gelik fel van szerelve 7 fokozatú automata sebességváltó két változata:
- A G350 és G500 modellek 7G-TRONIC PLUS-szal vannak felszerelve.
- A G63 AMG és G65 AMG csúcsváltozataihoz erősebb AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC sebességváltót kínálnak. Fő jellemzője a három működési mód, amelyek közül az egyik lehetővé teszi a kézi sebességváltást a lapátkapcsolókkal.
Mindkét váltó alacsony sebességfokozattal és differenciálzárral van felszerelve, hogy a SUV magabiztos érzetet keltsen bármilyen terepen.
Lehetőségek és árak
A Mercedes-Benz G-osztály ára a felszereltségi szintektől függ - az erőegység, a sebességváltó és számos lehetőség szerint különböznek egymástól.
G350 d
Az alap a G350 d 3 literes turbódízellel és 7G-TRONIC PLUS-szal - ez kerül a vevőnek az árába 6,7 millió rubeltől.
G500
A G500 erősebb változata azonos sebességváltóval és benzines 4 literes motorral már most is kerül 8,38 millió dörzsöléstől. Ehhez a két modellhez további, körülbelül 1 millió rubel értékű Life Style opciós csomagot kínálnak, amely magában foglalja a 19 colos kerekeket, a fűtött kormányt, a sötétített ablakokat, a lopásgátló rendszert, a kényelmes első üléseket, a parkolócsomagot holttérfigyelővel. , egy napfénytető és króm csomag.
G500 4 × 4
Meg kell említenünk a G500 4 × 4-es csomagcsomagot is. Ez a Gelik G500 terepjáró változata, módosított, emelt felfüggesztéssel.
A jármű hasmagassága 450 mm-re nőtt, három mechanikus differenciálzár, szélesített ívek, teljes fém aljzatvédelem, állítható lengéscsillapítók és hatalmas, 22 hüvelyk átmérőjű kerekek kerültek beépítésre. Extrém SUV ár 19,24 millió rubel Megszakított.
AMG
A feltöltött AMG-verziók egy nagyságrenddel drágábbak lesznek. A duplaturbós 5,5 literes benzinmotorral és erős AMG 7G-TRONIC sebességváltóval felszerelt G63 költsége 11,6 millió rubel Tartalmaz továbbá 20 colos kerekeket, rozsdamentes acél kipufogórendszert és karosszéria-készletet, továbbfejlesztett belső burkolatokat, erősebb fékeket és továbbfejlesztett felfüggesztést tekercs típusú rugóval és lengéscsillapítókkal.
G65
A legdrágább a G65 csomag - ez kerül 21 millió rubel Ennyi pénzért a vevő krómcsomagot kap, mely tartalmazza a karosszéria bélését, lökhárítókat és kipufogócsöveket, dekoratív alumínium burkolatot márkás névtáblákkal, egyedi bőr belsőt karbon és natúr fa betétekkel, számos opciót, Alcantara mennyezetet, ill. sokkal több.
Videó
Több mint 33 év telt el azóta, hogy a Gelenvagen megjelent a világpiacon. Ezalatt az autó alapvetően nem változott: mind a megjelenés, mind a már legendássá vált, 3 differenciálzáras összkerékhajtás megmaradt a gyakorlatban. A Mercedes Gelendvagen 2014-2015 vásárlási sora nem csökken, ezért ennek a modellnek a népszerűsége nem foglalható el. Ennek megvan a magyarázata: évente körülbelül 5-6 ezer autót gyártanak.
A cikkben azokról a (bár nem globális) változásokról fogunk beszélni, amelyeken a 2014-2015-ös SUV a modernizáció eredményeként ment keresztül.
- Mielőtt folytatná a leírást, frissítse a Mercedes-Benz G-class 2014 külső paramétereinek memóriáját (az idézetekben az AMG Gelenvagen verziójának mutatói szerepelnek). Tehát az autó hossza 4662 (4763) mm, magassága 1931 mm (1951 mm), szélessége 1760 mm.
- Tengelytávjelző - 2850 mm; hézag - 210 (220 mm); a belépési/kilépési szögek 36 (27) 0, illetve 270.
Mint már említettük, a külsőleg frissített Mercedes Gelandewagen 2014-2015 sok tekintetben örökölte elődje jellemzőit, beleértve a hírhedt, egyenes vonalakat is.
Ezzel egyidőben az átalakítás során az autót új LED-es menetlámpákkal szerelték fel, amelyek immár az ismerős kerek fényszórók alatt helyezkednek el. A fényszórók egyébként bi-xenonok lettek, adaptívak; a tükröket frissítették, most további fényelemeket kaptak, amelyek megduplázzák a forgásjelzőket.
A legnagyobb változások természetesen a Gelenvagen AMG megjelenésében következtek be: ezekhez az autókhoz új lökhárítókat készítettek elő hatalmas légbeömlőkkel; a hűtőrács új kialakítása volt; piros féknyergek és egy óriási 20 hüvelykes. lemezeket. Egy 2500 kg-ot meghaladó saját tömegű autót különféle hajtóművekkel és kiegészítő felszerelésekkel lehet felszerelni - ettől függően változnak a beszerelésre kínált tárcsák és gumik típusai. Például az alapkonfigurációhoz (Oroszországban nem szerepel) könnyűfém keréktárcsákra öltözött gumi (amelyek az autó más változataihoz is elérhetők) - 265/70 R16, 265/60 R18, 275/50 R20.
A sokak által kedvelt SUV többi külső alkatrésze változatlan maradt, aminek köszönhetően az új Mercedes G Class 2014-2015 ugyanolyan merész és agresszív maradt: a kívülről rögzített ajtók változatlan kialakítása, tökéletesen sík felületek a test minden oldalát.
A Gelevagen testét az évek során kialakult hagyomány szerint főként fehérre és feketére festették. Ugyanakkor sokan vannak, akik más színválasztékot szeretnének rendelni: ma a legnépszerűbb színek a „fémes”, „fekete mágneses”, „ezüst palládium”, „ezüst irídium”, „fekete obszidián”.
Vásárolhat Gelenvagen-t is, amely a "zöld periklász", "kék tanzanit", "indium szürke", "barna peridot", "vörös tulit", "szürke tenorit", "bézs szanidin", "vörös misztikus" színekre van festve. , „fekete mokka”, „fekete platina”, „kék misztikus”, „barna misztikus”, „grafit”, „platina”.
A legjelentősebb változások egy hatalmas autó belsejét érintették: most a belső tér tele van számos olyan funkcióval, amelyek optimális feltételeket biztosítanak a vezető és az utasok számára - a Mercedes G-osztály 2014-2015 belseje luxus anyagokkal találkozik (11 fajta) valódi bőrből, különféle fafajtákból), tökéletes összeszerelés, valamint belső részletezés.
A multifunkcionális kormánykerék elektromos meghajtású, a műszerfalon két mélyedés található, amelyek között 11,4 cm-es kijelző található. A frissített konzolon 17,8-as TFT-kijelző kapott helyet, valamint a kényelmi funkciók vezérlésére használt gombok többsége. A differenciálzárakat vezérlő vezérlőgombok külön találhatók - a vezető kezében vannak, a legkényelmesebb helyen.
Szintén szembetűnő a mindenféle rendszer jelenléte: Command (kombinálja a navigációt, interfészt, multimédiát, USB-t, AUX-ot, Bluetooth-ot, hálózati hozzáférést), tolatókamerák, parkolóérzékelők, klíma, első elektromos ülések, masszázs, fűtés, szellőztetés, ill. sok más.
A Gelenvagen csomagtartója normál állapotában meglehetősen szerény térfogatú - 480 liter, de a hátsó sor lehajtásával az autó 2250 litert tud befogadni. szállítmány.
Műszaki adatok
A Mercedes-Benz G-osztály műszaki jellemzői teljes mértékben megfelelnek a modern SUV-k jellemzőivel szemben támasztott követelményeknek, és sok tekintetben referenciaként szolgálnak osztályához. Vegye figyelembe, hogy a technikai felszereltségnek köszönhetően a Mercedes Gelenvagen könnyedén leküzdheti a 600 mm-es vízakadályokat, mozoghat akár 540 lejtős felületeken, és meghódíthat 800 emelkedőt is, amely a modern SUV-k túlnyomó többsége számára elérhetetlen. . Az SUV összkerék-meghajtással, valamint a vonóerő elosztásáért felelős 4ETS elektronikus rendszerrel van felszerelve. Ehhez hozzáadjuk a három elektromos, 100%-ban zárható differenciálmű meglétét; vágatlan hátsó és első tengelyek, futókar felfüggesztés és a tökéletes off-road készlet.
A Gelendvagen 3 benzinmotorral és 2 sebességváltóval kapható: AMG Speed shift Plus 7G-Tronic és automata sebességváltó 7G-Tronic. A G500 5,5 litert kapott. V8 (388 LE), 7 sebességes automata sebességváltóval működik. A Gelevagen mindössze 6,1 másodperc alatt lépi túl a 100 km/h-s sebességet, a maximális sebességem pedig 210 km/h. Az üzemanyag-fogyasztás a kombinált módban megfelelő - körülbelül 15-20 liter.
Az AMG következő típusa a G63, amely 5,5 literes V8-assal rendelkezik. (544 LE), 7 sztúpával működik. Automatikus átvitel. Az első „százat” 5,4 másodperc alatt lehet leküzdeni, a maximális sebesség 210 km/h körül van korlátozva. A benzinfogyasztás kombó üzemmódban 12-18 liter.
Videó
Az AMG másik módosítása az erős Gelenvagen G65 volt - ennek az autónak 6,0 literes (612 LE) térfogatú V12-es erőforrása van, amely 7 sztúpával működik. Automatikus átvitel. Az autó 100 km/h-ra gyorsul fel, szinte sportkocsiként – mindössze 5,3 másodperc alatt, maximális sebessége pedig 230 km/h. Üzemanyag-fogyasztás - 13,7 liter. autópályán haladva 22,7 liter. - városi környezetben.
Ár és konfiguráció
Annak elkerülése érdekében, hogy az új Mercedes Gelendvagen túlzott árairól beszéljenek, felidézzük, hogy Mercedes-Benz G-osztály tulajdonosának lenni hazánkban hihetetlenül státusz és tekintély, és a híres mondás, miszerint mindenért fizetni kell. törölték. Tehát a Gelenvagen ára a hazai szalonokban 5,15 millió rubeltől kezdődik. - a G500 komplett készlethez. A "fejlettebb" Mers G63 AMG-t 7,39 millió rubelre becsülik. És végül a Mercedes G65 AMG V12 2014-2015 legrangosabb változatáért 13,9 millió rubelt kérnek.
A Mercedes-Benz G-osztály a legdrágább sorozatos crossover, amelyet hivatalosan is bemutattak az azerbajdzsáni piacon. De a 350 ezer dollár a G 65 AMG változatért nem a határ. Összegyűjtöttük a legjobban hangolt "Helikeket", amelyek költsége és felszereltsége lenyűgözött minket.
Aligha van racionális motiváció a Gelandewagen megvásárlásában. Egy csepp üzemanyagot sem spórolsz meg (hanem az ellenkezőjét), a sima utazás nem csillapítja sem téged, sem társaidat, az igazán sportos Mercedes-Benz modellek által garantált mozgékonyságot és vezetést pedig a leghihetetlenebbektől sem kell elvárni. a G-osztály hangolása. A "Gelendvagen" brutális és szögletes formáinak azonban megvan a maga varázsa és saját varázsa, és a külső megjelenés további ereje és exkluzivitása nem ártott egyetlen autónak sem.
GSC // Mercedes-Benz G 63 AMG
Ár a gyártó kérésére.
Mi van a tuning készletben... Komplett készlet a Gelandewagen tulajdonos fantáziájának kielégítésére. A német különleges vámhatóság azt javasolja, hogy hangolják újra az ECM-et, és adják hozzá saját hangolt kipufogójukat, hogy egy kicsit gyorsabb legyen a G-osztály. Ezenkívül a sebességmérő tűje már nem a határolón nyugszik, hanem egy teljes kört ír le 320 km / h sebességig.
A külső csomag széles első és hátsó lökhárítókat, új logót a hűtőrács közepén, kiszélesített kerékjáratokat téglalap alakú karimákkal, LED-eket a lökhárítóban és a fényszórók alatt, karbon alkatrészeket a motorháztetőn és a sárvédőn, valamint szénszálas oldalsó tükröket tartalmaz. bevonat.
A már említett személyre szabott kipufogóvégek a hátsó kerekek előtt egy-egy téglalap alakú csővel végződnek, maguk a fekete 23 colos felnik pedig közvetlenül a GSC-ben vannak tervezve és gyártva. Az utolsó simítás a bőrbelső és a szénszálas belső finomítások sora.
Mi van kifelé menet... A GSC kézműveseinek munkája után a G 63 AMG V8-as teljesítménye meghaladta a 615 LE-t. - az egyébként V12-es motorral felszerelt G 65 AMG standard teljesítménye 620 lóerős volt, de a dinamikus jellemzőket csak találgatni lehet. Az autó igazi show stopper lett, és az udvaron alig van még egy ilyen. De a narancsvörösre tuningolt GSC Gelandewagen határozottan megszűnt a 90-es évek legényeinek brutális autója lenni.
G 63 AMG 6x6
Mi van a tuning készletben. A Mercedes-Benz így lát egy igazi SUV-t. 6x6-os hajtással, reduktorral, öt differenciálzárral, portáltengelyekkel, guminyomás-szabályozó rendszerrel és speciális áthatolhatatlan felfüggesztéssel. Valószínűleg 670 000 dollárért (nagyjából egy G 63 AMG 6x6 "összeszerelt" ára) a tulajdonos nem csak korlátlan tereppotenciálra vágyik, hanem kényelmes és exkluzív díszített belső térre is. Szerezd meg: Még a rakodódokk is masszív bambuszból készült, a belső teret pedig vörös vagy világosbarna designo bőr díszíti. Ezenkívül mind a négy szabadon álló szék elektromosan állítható, fűthető és szellőző.
Mi a kimenet. egy SUV három és fél "rendes" G 63 AMG áron nem fél a sártól, homoktól vagy mocsaraktól. És ha a tuningolt Mercedes-Benz G-osztály többi része legalább egy kicsit, de hasonlít egymáshoz, akkor a G 63 AMG 6x6 100%-ban exkluzív autó. Igaz, "exkluzív" pénzért.
Carlsson // Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6
Mi van a tuning készletben... A projekt készítői szerint a Mercedes-Benz AMG 6 kerekű terepjáró durva külsőt, exkluzív belső díszítést és megnövelt motort kapott. Ami az utóbbit illeti, minden világos: a vezérlőegység átkonfigurálásával további 106 LE-t lehetett eltávolítani, ami nagyon hasznos volt egy 4 tonnás SUV-nál.
A szabványos autók belsejét már a drága anyagok bevonásával jellemezték, ezért itt helyénvaló felidézni Carlsson „A legjobb út” mottóját és a „jó ellenségét”.
A G 63 AMG 6x6 Carlsson külsejét is megszerkesztették, de a Carlsson sajtóközleményében hallgattak a konkrétumokról, szabad szemmel pedig alig lehet megkülönböztetni a Mercedes-Benztől való eltéréseket. Talán az új kerekek és a hűtőrács, amelyen a gyártó emblémája van a közepén.
Mi van kifelé menet... A Carlsson által kínált módosítások teljes skálája közül a legértékesebb a CK63 Performance Kit, amely 106 lóerővel bővíti az autót. Ez a modul nem károsítja a 3,8 tonnás járművet, és még gyorsabbá teszi a Mercedes-Benz és az AMG közös létrehozását.
ART G Streetline 65 széles karosszéria // Mercedes-Benz G65 AMG
A tuning készlet tartalmazza... Ahogy a név is sugallja, a készlet küldetése, hogy sokkal szélesebbé tegye a G-osztály karosszériáját. Ehhez egy lenyűgöző első lökhárító integrált légterelővel, lábtartók LED-világítással, széles ívek "lépcsővel", valamint egy hátsó lökhárító integrált lámpákkal (köd és tolatás), amely a rácsok hosszanti rudai mögött rejtőzik.
A készlet tartalmaz még LED-es hátsó lámpákat és xenon fényszórókat, az ART saját kovácsolt kerekeit, valamint a hangolt kipufogórendszert 6 rozsdamentes acélcsővel. Az utastérben nincs semmi rendkívüli: teljesen bőrborítás mindenhez, amihez csak az utas vagy a vezető keze nyúl.
Az egyetlen kivétel. Ezek az első ülések fejtámláiból kilógó multimédiás rendszerű monitorok. Annak érdekében, hogy ez az egész szélesvázas autó gyorsan mozoghasson, az ART mérnökei felajánlják a motor teljesítményének növelését a motor újrakalibrálásával és egy új kipufogórendszerrel, valamint a motor további hűtésével.
Mi van kifelé menet... Nagyon nem triviális projekt, mert a tipikus "egyéb lökhárítók, hálók és fényszórók" mellett az ART széles karosszériaelemekkel, valamint kiváló motorteljesítmény-értékekkel gazdagította a G-osztályt. A G 65 AMG-n alapuló csúcsváltozat 150 LE-s növekedést kapott, így elérte a 750 LE-t. és 1000 Newton nyomatékméterenként!
Brabus 800 "iBusiness" // Mercedes-Benz G 65 AMG
A tuning készlet tartalmazza... Szokatlan oldalról léptek be Вrabusba. Ha a legtöbb tuner úgy gondolja, hogy a G-osztály tulajdonosai nem rendelkeznek eredeti megjelenéssel, akkor a Bottrop mesteremberek ezt a részét gyakorlatilag figyelmen kívül hagyták. Miután a legerősebb G-osztály motorját megtanították 800 LE teljesítményre, a terepjárót kütyükkel telezsúfolt mobil irodává varázsolták. Ezek közül a legfontosabb, a Mac Mini az Apple TV Box-szal és a teljesítményerősítővel együtt használatos.
Egy speciálisan kialakított középső alagút az első ülésektől a hátsó üléstámla felső széléig terjed. Hűtőszekrény található benne üdítőitalok tárolására, multimédiás komponensek, köztük egy dokkolóállomás beépített töltőkkel iPad mini és iPod számára, valamint hely rejtett tárolóhelyre a billentyűzet és az egér számára a Mac Minihez való csatlakoztatáshoz.
A multimédiás információk megjelenítésének fő képernyője egy 15,6 hüvelykes LCD monitor a mennyezetben, amely forgatható és teljesen visszahúzható. Még egy nagy sebességű modem és vezeték nélküli LAN is található az internethez való csatlakozáshoz.
A "multimédiás" tuning mellett a Brabus széles ívekkel bővítette az autót, amelyekben 23 colos kerekek, állítható Bilstein lengéscsillapítók kaptak helyet, teljesen újratervezve és bőr- és Alcantara belsővel és sok más érdekes részlettel.
Mi van kifelé menet... Nehéz elképzelni egy erősebb és fényűzőbb helyet az Angry Birds játékára. Még ha van 1 170 000 dollárja, de nincs táblagépe, akkor is siettünk a szívünkre: az iPad Mini már benne van a Brabus 800 szabványos „iBusiness” csomagjában.
Mansory Gronos // Mercedes-Benz G 63 AMG
A tuning készlet tartalmazza... Először is egy készlet, amely 814 LE-re növeli a teljesítményt. a standard 544-ből. Valójában ez egy új motor: Mansory csak a hengerblokkot hagyta el, kicserélte a blokkfejet, a főtengelyeket, a dugattyúkat, a hajtórudakat és az egyéb alkatrészeket. A tunerek egy új kipufogórendszert is beépítettek, a hátsó kerekek elé kivezető kipufogócsövekkel végződve.
A látványos megjelenésért a széles légbeömlővel ellátott motorháztető, a stílusos "pufók" hűtőrács, az új lökhárítók és a 23 colos keréktárcsák a Giugiaro által tervezett holland Vredestein abroncsok felelnek. LED-optika és kerékív-hosszabbítások teszik teljessé a képet. A Mansory Gronos belső terét karbonszálas betétekkel és bőrkárpitozással, új kormánykerékkel és egyéb apró részletekkel alakították át.
Mi van kifelé menet... Semmi szokatlan, csak a Gelandewagen - a legjobban feltöltött motor tulajdonosa felülvizsgálatunkból. Ugyanakkor a G 63 AMG változatból a V8-at veszik alapul, és a végső teljesítmény meghaladja a G 65 AMG versenytársai által módosított V12-t, amelynek fejlesztése Mansoryban hamarosan befejeződik.
Előzetes tervezésű szélesváz // Mercedes-Benz G-osztály
A tuning készlet tartalmazza... Ahogy a cég neve is sugallja, a srácokat kizárólag a dizájn érdekli. Nincsenek készletek a hasmagasság megváltoztatásához, módosított ECU-k és további hátsó tengelyek. Csak külső stílus! A Prior Design G-osztály külsejét egyszerű lökhárítókkal, integrált optikával, első és hátsó sárvédőkkel, valamint lenyűgöző, többrésű motorháztetővel kínálják. A fenti ár tartalmazza a 23 colos felniket gumikkal kompletten, az első lökhárítóban LED-es fényszórókat és ködlámpákat, valamint a márkás kipufogórendszereket.
Mi van kifelé menet... A Mercedes-Benz G-osztály egy autó, ha versenyzésre, akkor aszfaltra biztosan nem. És nem igazán kell neki nagyszabású „állatállomány” a motorháztető alá. De a Brabus, a Mansory vagy az ART 800 lóerős G-osztályai után a Prior Design alkotása kissé fakónak tűnik – a fényes karosszéria-készlet ellenére rájössz, hogy benne egy rendes G-osztály, talán még egy 211 lóerős alap G350 BlueTec is. 100 000 dollárért...
Vorsteiner // Mercedes-Benz G 63 AMG
Ár tuning készlet ismeretlen.
A tuning készlet tartalmazza... A Vorsteiner messze nem a legkönnyebb tuningmester Németországban. A "németek" (BMW, Mercedes-Benz és Porsche) és a Range Rover finomítására szolgáló szokásos stúdió mellett van egy speciális Vorsteiner Nero egységük is az egzotikus autómárkák, például a Bentley, Lamborghini, Ferrari, Maclaren finomhangolására. és a Rolls-Royce.
De a széles márkaportfólió ellenére a Vorsteiner módosításai ügyesek és kivételesen stílusosak. A G-osztály számára készített egy készlet ... felnik! És ennyi. A kerekek nagyon jók: 22 colos, matt, fekete, kiváló Pirelli Scorpion gumikkal. A Vorsteiner munkatársai azonban már megírták hivatalos weboldalukon, hogy hamarosan elkészül a Gelandewagen aeroszettje, és nagyon kevés idő van hátra a várakozásra.
Mi van kifelé menet... Ideális azok számára, akik el akarják rejteni mások elől a G-osztályuk hangolásának tényét. Ha nem vicc, akkor a megfelelően kiválasztott kerekek az autó megjelenésének 50%-át teszik ki. Abban pedig biztos vagyok, hogy sok olvasónk egyetért azzal, hogy az igazi G-osztályhoz nem kell sem élénkpiros karosszéria, sem széles ívek, de még inkább 800 lóerős motor. Gyárilag mindent beszereltek benne, ami kell, és csak két pár nagy és exkluzív lemezt kell hozzá.
Ennek eredményeként szeretnénk egy érdekes videót ajánlani a megtekintésre.
Kattints a videóra a megtekintéséhez:
A Mercedes Gelendvagen vagy eredetiben a Mercedes Gelandewagen egy mára kultikussá vált nagyméretű SUV, amit a szakzsargonban gyakran neveznek "Gelik"-nek vagy "Cube"-nak, valamint "Square"-nek, angolul pedig G-Wagen ill. G-Wagon.
Bizonyára sokan tisztában vannak a Gelendvagen megjelenésének történetével, de még mindig emlékszünk arra, hogy a W460 hátuljában lévő első generációs autó polgári változata még 1979-ben jelent meg. Azonnal elérhető volt három- és ötajtós karosszériában, plusz egy kabrió szövettetős változatban.
Ha megnyitja az auto.ru vagy az avito oldalt, megtudhatja, hogy egy ilyen Gelik ára 300 000 és 1 000 000 plusz rubel között változik, a gyártás évétől, a futásteljesítménytől, az általános állapottól, a karosszéria típusától és a motortól függően.
Ha egy Mercedes Gelendvagen-nel találkozik egy W461 hátuljában (a fotóját alább mutatjuk be), akkor tudnia kell - ez ugyanannak az első Geliknek aszketikus változata, de kifejezetten a katonai és különleges szolgálatok számára készült. Egy ilyen autó összehasonlítható az UAZ-nkkal, mivel mindkét autót még mindig értékesítik, és kiváló terepjáró képességekkel rendelkeznek.
De bizonyára sokakat érdekelnek a Gelik modernebb változatai. És akkor itt az ideje, hogy beszéljünk a SUV W463-as verziójáról, amelyet először 1990-ben mutattak be. A mai napig ezt a változatot gyártják, bár az évek során a Gelandewagen számos modernizáción ment keresztül.
A gyártó nem kíván eltérni az alapkoncepciótól - a szögletes kialakítástól, amely már régóta a Mercedes Gelendvagen fémjelzi, és a kiváló tereppotenciált biztosító vázszerkezettől. De az autó belsejét folyamatosan fejlesztik, valamint a műszaki tölteléket.
A Genandvagen szalon evolúciója
A Mercedes-Benz Gelandewagen W463 megjelenése óta 2016-ig a Gelik nyolc alkalommal frissítésen esett át. És persze ezalatt sok különféle módosítást, speciális változatot, stb. És érdemes külön beszélni az AMG verzióiról.
2006-ban megjelent a Gelik G 55 AMG, 5,5 literes V8-as kompresszoros motorral, 476 LE-vel. (700 Nm), amit egy kisebb korszerűsítés után nem sokkal 500 "lóra" emeltek, 2009-ben pedig a motor teljesítménye 507 erőre nőtt.
Gelik 55 AMG
A Gelendvagen 2012-es frissítése után a G55-ös verzió átadta helyét egy erősebbnek, amelynek motorházteteje alatt egy 544 lóerős (760 Nm) V8-as ikerturbós, 5,5 literes (ez az M 157-es motor) kapott helyet. 7 sávos automatával párosul, 5,4 másodperc alatt "négyzetes" gyorsulást biztosítva százra. végsebessége pedig 210 km/h.
Ugyanekkor jelent meg először a sorban a 6,0 literes V12-vel (M 275) szerelt csúcs, 612 lóerővel. és 1000 Nm nyomaték. Ez a változat 230 kilométer/órás sebességre képes, és 5,3 másodperc alatt viszi a gyorsulássávot az első százra.
Mercedes G 63 AMG
Ha megtudja, mennyibe kerül a Genendvagen, akkor a másodlagos ház árai 2 000 000 és 4 000 000 rubel között mozognak a Gelik 5.5-nél, 5 000 000 és 9 000 000 rubel között. (átlagosan) a G 63-nál és 9 000 000-től a végtelenig a G 65-nél. A Gelik hangolási lehetőségei (például) 35 millió rubel alatt vagy még ennél is magasabbak lehetnek.
2015-ben pedig a Gelandewagen újra átdolgozott, melynek során a G 63 motorja 571 lóerőre emelkedett. (760 Nm), a csúcskategóriás G 65 pedig immár 630 LE-t ad le. Nyilvánvaló, hogy egy ilyen játék nem túl olcsó - 2016 márciusában még egy alap dízel Gelik 350 d-ért is minimum 6 370 000 rubelt kértek.
Gelendvagen G65
A G 500 benzin ára 8 050 000 rubel, a G 63 ára 11 110 000, a G 65 ára 20 220 000 rubeltől indult. És akkor van egy nagyon menő Gelendvagen, amit már nem gyártanak. Ezt egy hasonló kialakítású, de hagyományosabb változat váltotta fel. Újonnan 18 400 000 rubelért vásárolhatja meg.
Sokan úgy vélik, hogy egy igazi Geliknek feketének kell lennie (úgymond klasszikus fekete négyzetnek), de az AMG-verziókhoz 2015-ben lehetővé vált, hogy autót rendeljenek a Crazy Color Edition változatban az öt élénk szín közül: sárga, zöld, narancs, piros és lila. Divatosnak tartják azt is, hogy egy terepjárót fóliával vonnak be, főleg matt. Javasoljuk, hogy nézzen tovább egy ilyen Gelendvagens fotót.
Autó költség: 46 800 000 rubel.
Mit tartalmaz a tuning készlet
Szokatlan oldalról léptek be Вrabusba. Ha a legtöbb tuner úgy gondolja, hogy a G-osztály tulajdonosai nem rendelkeznek eredeti megjelenéssel, akkor a Bottrop mesteremberek ezt a részét gyakorlatilag figyelmen kívül hagyták. Miután a legerősebb G-osztály motorját megtanították 800 LE teljesítményre, a terepjárót kütyükkel telezsúfolt mobil irodává varázsolták. Ezek közül a legfontosabb, a Mac Mini az Apple TV Box-szal és a teljesítményerősítővel együtt használatos.
Egy speciálisan kialakított középső alagút az első ülésektől a hátsó üléstámla felső széléig terjed. Hűtőszekrény található benne üdítőitalok tárolására, multimédiás komponensek, köztük egy dokkolóállomás beépített töltőkkel iPad mini és iPod számára, valamint hely rejtett tárolóhelyre a billentyűzet és az egér számára a Mac Minihez való csatlakoztatáshoz.
A multimédiás információk megjelenítésének fő képernyője egy 15,6 hüvelykes LCD monitor a mennyezetben, amely forgatható és teljesen visszahúzható. Még egy nagy sebességű modem és vezeték nélküli LAN is található az internethez való csatlakozáshoz.
A "multimédiás" tuning mellett a Brabus széles ívekkel bővítette az autót, amelyekben 23 colos kerekek, állítható Bilstein lengéscsillapítók kaptak helyet, teljesen újratervezve és bőr- és Alcantara belsővel és sok más érdekes részlettel.
Mi van kifelé menet
Nehéz elképzelni egy erősebb és fényűzőbb helyet az Angry Birds játékára. Még ha van 47 millió rubelje, de nincs táblagépe, akkor is siettünk a kedvére: az iPad Mini már benne van a Brabus 800 „iBusiness” szabványos csomagjában.
