A vezérműszíj a motor kialakításának egyik eleme, amely összeköti a vezérműtengelyt és a főtengelyt, megszervezve a szelepek időben történő nyitását és hasonló zárását. A szíjhajtást mindig jól kell feszíteni, ennek eredményeként a mérnökök speciális feszítőket vezettek be a gázelosztó szerkezet kialakításába. Kevesen tudják, de nem csak magának a szíjnak az élettartama, hanem az egység egésze is függ a megfelelő feszesség beállításától. A vezérműszíj meghúzásának módjáról és arról, hogy mikor lehet szükség ilyen műveletre, a mai cikkben fogunk beszélni.

Néhány szó a helyes nyújtás fontosságáról

Sok autós tisztában van azzal, hogy a nem megfelelő időzítés nagyon komoly motorkárosodást okozhat. Ez a mechanizmus működési elveinek köszönhető, amelyek a motorszelepek időben történő és jó minőségű nyitására / zárására korlátozódnak. Ez a megközelítés nemcsak a belső égésű motor szelepvezérlésének beállítását teszi lehetővé, hanem az érzékeny szelepek és a folyamatosan kopogó dugattyúk megkülönböztetését is.

Ha az időzítés hibásan kezd működni, az időzítés megszakad, aminek következtében a motorelemek gyorsuló ütemben kezdenek elkopni. Hasonló zavarok jelentkezhetnek a motor működésében a nem megfelelő szíjfeszesség miatt is.

Jegyzet! A szíjhajtás mozgás közbeni megszakadása nem csak negatívan befolyásolja a motor állapotát, de valójában képes erősen meghajlítani a szelepet. Egy ilyen hibás autó javítása gyakran ötszámjegyű pénzbe kerül az autósoknak.

Ezenkívül a nem megfelelő meghajtási feszültség felgyorsítja a fő időzítő elemek kopását, amelyek listája a következőket tartalmazza:

• közvetlenül maga a szíjhajtás;
• görgők;
• csavaró tengelykapcsolók;
• útmutatók;
• feszítő.

Az egyes megjelölt vezérműalkatrészek javítása lényegesen hosszabb ideig tart, mint a szokásos szíjfeszesség. Nos, nincs mit mondani a költségekről, ha saját kezével és teljesen ingyenesen húzhatja a meghajtót, akkor fizetnie kell a mechanizmus alkatrészeinek cseréjéért.

Amikor a szíj feszítésére van szükség

A cikk előző bekezdését figyelembe véve valószínűleg nem volt nehéz megérteni, hogy nagyon fontos az időzítés helyes működésének figyelemmel kísérése. Ezen belül érdemes a szíjhajtás feszességét megfelelő szinten tartani. Egyébként a nyújtást csak két fő esetben hajtják végre:

• A gázelosztó mechanizmus ütemezett ellenőrzésével és a feszültség nem felel meg a normának. A hajtás vezérműszíjjának megfelelő feszességét nagyon egyszerű módon ellenőrizzük, amihez hagyományos rugós mérleg és vonalzó vagy nóniuszos féknyereg szükséges. Az ellenőrzéshez a mérleg kampója az övbe tapad, és addig nyúlik, amíg a kijelző 10 kilogrammos terhelést nem kap. A markolat meglazítása nélkül csak meg kell mérni a hajtás normál helyzettől való eltérését. Ha a szíj 5,5 milliméternél nagyobb mértékben visszahúzódik, de a feszülése elkerülhetetlen. Ellenkező esetben mindent a régiben hagyhat a következő, 10-15 000 kilométerenként javasolt időellenőrzésig;
• Az időzítés javításakor, amikor a szíjat eltávolították, vagy a feszességét meggyengítették.

Olyan helyzetekben, amelyek nem felelnek meg a fent leírtaknak, egyszerűen nem érdemes megérinteni a mechanizmus szíjhajtását. Különösen akkor, ha a motor stabilan működik, kifejezett problémák nélkül.

Nyújtó eljárás

Tegyük fel, hogy a vezérműszíj szó szerint megcsúszik az autón, vagy a feszessége kissé eltér a megszokottól. Mit kell tenni? Természetesen húzza meg a hajtást. Szerencsére sok autós számára a nyújtás nem olyan nehéz, és 5-10 percet vesz igénybe. A végrehajtáshoz a következő eszközökre lesz szüksége:

• vezérműszíj beállító kulcs, amelynek kialakítása meglehetősen egyszerű, ezért nem szükséges megvásárolni, de teljesen megteheti saját kezűleg;
• alapkulcskészlet.

Maga a nyújtási eljárás a következőképpen zajlik:

1. Mindenekelőtt az autót egy javításra alkalmas helyre helyezzük, és kapcsoljuk ki az akkumulátort (csak húzza ki a negatív pólust);
2. Ezután letépjük a motorháztetőt, és eltávolítjuk a vezérműszíj védelmét, természetesen, ha van;
3. Ezt követően meglazítjuk a feszítőgörgő anyáját;
4. Ezután egy speciális kulccsal a szíj feszességének beállításához meghúzzuk. Ehhez behelyezzük a kulcs „szarvait” a beállító anya speciális furataiba, amely a feszítőgörgő korábban meglazított rögzítésének területén található. Az öv feszességét egy speciális kulcs óramutató járásával ellentétes irányú elforgatásával lehet beállítani;
5. A hajtás megfelelő meghúzása után a feszítőgörgőt álló helyzetbe rögzítjük, és meghúzzuk a rögzítését;
6. Ismét ellenőrizzük a szíj feszességét. Ha valami baj van, kijavítjuk;
7. Ellenkező esetben az autót eredeti formájába visszük, ezt követően a javítás befejezhető.

Jegyzet! A javítási munkák során óvatosan kell eljárnia, anélkül, hogy károsítaná a szomszédos időzítő elemeket. Gyakran a tapasztalatlan autószerelők hanyagsága bonyolítja életüket további javítások szükségességével.

Egyáltalán minden, többé-kevésbé tapasztalt sofőr tudja, hogy a generátorszíj megfelelő feszessége megbízható áramellátást biztosít a jármű fedélzeti hálózatának, és jó, ami annyira fontos a motor indításakor. A gyengén megfeszített szíj megcsúszhat a generátor szíjtárcsájához képest, és gyorsan eltörhet a hő hatására, a szorosan megfeszített szíj pedig nagy terhelést okoz a generátor forgórészének tengelyének és a szivattyúnak a csapágyain, aminek következtében azok gyorsan meghibásodnak.

Mint érti, egy olyan paraméternek, mint például a szíj feszessége, mindig a normál tartományon belül kell lennie. Az öv feszességének ellenőrzéséhez fél méter hosszú fémszalagot és egyszerű vonalzót használhat. Szinte minden hazai autó lehetővé teszi a szíj elhajlását, amely a generátor szíjtárcsa és a főtengely között képződik, 15 milliméterrel. Az erőfeszítés ebben az esetben nem haladhatja meg a 10 kg / cm-t.

Eljárás:

1. A generátor szíj feszességének méréséhez helyezzen egy vékony fémcsíkot a főtengely szíjtárcsája és a generátor közé.

2. Az ujjaival húzza le az övről a szalagról.

3. Mérje meg a távolságot a generátorszíj legfelső helyzetétől a fémszalagig.

A kapott érték a generátor szíj elhajlását jelenti. Ha bármilyen eltérés van a normától, akkor az öv kopásának mértékétől függően módosítani kell a generátor szíját vagy ki kell cserélni.

Generátor szíj beállítása

Tehát, ha arra a következtetésre jut, hogy a generátor szíj feszessége elégtelen vagy túlzott, akkor folytatnia kell a beállításokat. Meglehetősen egyszerű végrehajtani, így az autószerviz alkalmazottai nélkül is megteheti.

Eljárás:

1. Helyezze a járművet vízszintes felületre, és kerülje el a véletlen mozgást. A megtekintő gödör jelenléte egyáltalán nem szükséges, azonban ha az autó "klasszikus" családba tartozik, akkor jobb, ha a gödört használja. Kösse le az akkumulátor negatív pólusát, hogy elkerülje a véletlen rövidzárlatot a motortér feszültség alatt álló részein (huzalok, dugók és fémházak).

2. Lazítsa meg a generátor beállító rúdján található anyát. Nem szükséges túlságosan kicsavarni, mivel csak a generátort kell megszabadítani a rögzítéstől. Ugyanezt tegye az alsó anyával. Egy hosszú csavarral van felcsavarva, amely minden generátor fő rögzítője.

3. Helyezzen egy feszítőrudat a motor és a generátor közé, és hajlítsa meg a generátort, miközben a szükséges erőt a szíjra fejti ki. Az alkalmazott erő meglazítása nélkül húzza meg a beállító anyát a lehető legszorosabban. Ezt követően ellenőrizze a szíj feszességét a fent leírtak szerint. Ha a mérési eredmény nem megfelelő, lazítsa meg ismét az anyát, és ismételje meg a feszítést.

4. Ha a szíj feszessége megfelelő a karbantartáshoz, húzza meg a hosszú csavar anyáját. Ezzel befejeződik a generátorszíj beállítás.

Videó - Hogyan húzzuk meg vagy lazítsuk meg a VAZ generátor szíját

Abban az esetben, ha a generátor szíj feszülése lehetetlen a gumi alkatrész erős kopása miatt, akkor ki kell cserélni a szíjat. releváns abban az esetben, ha az öv megfeszült, vagy bármilyen hibája van sorja és repedés formájában. Emellett működés közben jellegzetes sípot is kiadhat, amivel nem nehéz megállapítani a hibás állapotát.

Csere előtt vásárolja meg pontosan ugyanazt a generátorszíjat. Egy másik autómodellből származó termék semmilyen módon nem fog illeszkedni - ezt jól emlékeznie kell.

Eljárás:

1. Parkolja le a járművet vízszintes felületen, és rögzítse. A nézőnyílás jelenléte, mint az első esetben, nem kötelező, de kívánatos feltétel. Ügyeljen arra, hogy válassza le az akkumulátor negatív pólusát.

2. Lazítsa meg az anyát, amely a generátort az alátéthez rögzíti. Ezután lazítsa meg az anyát, amely a generátor aljáról húzza meg a hosszú csavart.

3. Húzza a generátort a motor felé, és távolítsa el a régi szíjat.

4. Az új öv felszerelése bonyolultabbnak tűnik. A legfontosabb dolog az, hogy minden erőfeszítést megtegyünk, anélkül, hogy tönkretennénk a terméket. Először ajánlatos a szíjat a főtengely szíjtárcsára, majd a generátor szíjtárcsára helyezni. Ha vízpumpa szíjtárcsája van - utoljára tegye fel a szíjat a szivattyú szíjtárcsájára.

5. Ezután húzza meg a szíjat, és húzza meg az összes laza anyát. Ne felejtse el visszahelyezni az akkumulátor érintkezőjét.

Így történik a generátor szíj feszességének ellenőrzése, beállítása és cseréje. Ez az eljáráskészlet alapvető, és szabványos autóipari műszerkészlettel hajtják végre. Ez nem igényel speciális ismereteket, így Ön is ellenőrizheti a szíj feszességét.

A generátor egy olyan egység, amely a gép összes elektromos berendezéséhez szükséges. A helyes működése számos tényezőtől függ, beleértve a megfelelő feszültséget is. Háromféleképpen lehet megfeszíteni a generátor szíját.

[Elrejt]

Hogyan ellenőrizhető a feszültség?

A hajtószíj autóban történő beállítása és meghúzása előtt ellenőrizni kell a feszességet. Ez a paraméter minden egyes járműre, valamint a generátorkészlet típusára és modelljére egyedi.

A feszültség értékéről többet tudhat meg a gép szervizdokumentációjában megadott információkból. Ezeket az adatokat a generátorkészlet vagy a hajtószíj műszaki kézikönyvében lehet feltüntetni.

A feszültség mértékét befolyásolja az autóban lévő további elektromos berendezések használata. Különösen a légkondicionáló rendszerről és a hidraulikus szervokormány rendszerről beszélünk. Általánosságban elmondható, hogy ha 10 kg-ot helyezünk a hevederre, akkor az eltérésnek körülbelül 1 cm-nek kell lennie. A terméket a leghosszabb szakaszon, közvetlenül a szíjtárcsák között kell megnyomni, miközben a nyomóerőnek körülbelül 10 kg-nak kell lennie. De ez az érték csak hozzávetőleges, mivel sok VAZ modellben ez a paraméter 6-10 vagy 15-15 mm.

Szíjfeszítési utasítások

A feszítő beállítása garázsban megoldható. A nyújtásnak többféle módja van, mindegyiket részletesen elemezzük.

Generátor szíj feszültség diagram

Szíjfeszítési diagram

A beállító rúd segítségével

Sok gépben a generátorkészletet egy speciális hosszúkás csavarral rögzítik a tápegység forgattyúházához. Ez az elem lehetővé teszi az eszköz különböző irányokba történő mozgatását. A tetején egy speciális ív alakú rúd található. Van rajta egy nyílás, valamint egy anya, amely rögzíti az egység helyét a motorhoz képest.

A meghajtószíj meghúzásához tegye a következőket:

1. Az anyát csavarkulccsal le kell csavarni a rúdról.
2. Spudger, feszítőrúd vagy hasonló eszköz segítségével a generátorkészletet el kell tolni a motortól.
3. Az anya meg van húzva a rúdon.
4. A készülék hevederfeszességének diagnosztizálása megtörténik. Ha szükséges, a feszítési eljárást meg kell ismételni.

Beállító csavarral

A hajtószíj helyzetének csavaros állítása karbantartásbarátabbnak és módosítottnak tekinthető.

A beállítási eljárás a következőképpen történik:

1. A diókat meglazítjuk. A generátorkészlet felett és alatt, a rögzítéseken találhatók.
2. A beállító csavart az óramutató járásával megegyező irányba forgatva az egység eltávolodik a blokktól. Ennek a feladatnak a végrehajtásakor egyidejűleg diagnosztizálni kell a termék feszültségének mértékét.
3. A kívánt eredmény elérésekor az anyákat vissza kell húzni.

A Dromtest a hajtószíj feszességének beállításáról beszélt egy csavar segítségével a Honda Civic 7 példáján.

Egy görgővel

A feszítési módtól függetlenül a motor főtengelyét a feladat elvégzése után néhány fordulattal meg kell forgatni.

Ezt követően a feszültségszintet újra diagnosztizálják. Az utazás utáni ellenőrzés elvégezhető, de annak rövid életűnek kell lennie. A hengerrel végzett beállítási eljárás az autómodelltől függően eltérő lehet, és megvannak a maga sajátosságai.

A feladat elvégzéséhez szüksége lesz egy csavarkulcs-készletre és egy szerszámra, amelyet az állítócsapágy elfordításához terveztek. A szerszám két 4 mm átmérőjű fémrúdból készült kulcs.

Kulcs hiányában ívelt fogót használhat, a feszültségbeállítási folyamatot egy Lada Priora gép példáján tekintjük:

1. Az autó motorházteteje kinyílik és a generátor található.
2. Van rajta egy rögzítő csavar, amivel a görgőt rögzítjük. Lazítani kell, de nem teljesen kicsavarni. A lazításhoz használjon 17-es csavarkulcsot.
3. Ezután a beállító gomb segítségével a görgőt el kell forgatni. Igénytől függően (a feszültség növelése vagy csökkentése) a görgő egyik vagy másik irányba gördül.
4. A beállítás után a görgőt csavarkulccsal rögzítjük. A beállításnál fontos a megfelelő feszítőerő kiválasztása.
5. Az eljárás befejezése után a munka helyességét diagnosztizálják. Az ellenőrzéshez a tápegység elindul, és az összes elektromos berendezés aktiválódik. Be kell kapcsolni az optikát, a rádiómagnót, a tűzhelyet vagy a klímaberendezést, az ablaktörlőket, az üvegfűtési rendszert stb. Ha minden eszköz megfelelően működik, és a meghajtó szíj nem sípol, akkor a nyújtási eljárás helyes.

A csatorna Egy kicsit minden részletes utasításokat mutatott be a Lada Priora autó hajtószíj feszességéről.

A nem megfelelő feszültség következményei

Ha a hajtószíjat nem húzzák meg időben, és kilazul, az az akkumulátor töltőáram paraméterének csökkenéséhez vezet. Ha a töltési erő alacsony, akkor az akkumulátor saját erőforrást fogyaszt, aminek következtében a készülék élettartama csökken. Ennek eredményeként a belső lemezek megsemmisülnek vagy rövidre záródnak. Ha az akkumulátor nem igényel karbantartást, akkor azt ki kell cserélni, nem javítható.

A túl kis feszültség túlfeszültséget okoz a jármű fedélzeti hálózatában. Régebbi autók esetében ez a probléma nem kritikus. De a különféle elektronikus eszközökkel és rendszerekkel felszerelt új modellekben az elektromos berendezések meghibásodnak. Különösen a motor ECU fog tönkremenni, és a javítás drága lesz. Az alulfeszített hajtószíj nagy sebességgel pörgetve leválik a tengelyről, és néha kilyukadhat a motorháztetőn.

Erős feszültség esetén nagy terhelés nehezedik a dörzsölő egységekre és a kiegészítő egységek alkatrészeire. A motor működésére nem jellemző zümmögés jelezheti a szűkületet, általában a zajt a feszítőgörgő bocsátja ki. Néha a zümmögést a generátor csapágyszerkezetei, a légkondicionáló rendszer kompresszora vagy a hidraulikus szervokormány adják ki. A zajforrás lehet a vízszivattyú készülék perselye.

Elhasználódott öv cseréje

Egy rövid műveleti algoritmus a termék cseréjekor:

1. Az akkumulátor le van választva az autóban.
2. Az autó tulajdonosa kilazítja a rögzítőelemeket rögzítő anyákat.
3. A feszítőcsavar ki van csavarva. A feladat elvégzésekor a generátort egyidejűleg a tápegységhez kell nyomni.
4. Az elhasználódott terméket egy újra cserélik. A beszerelt szíj meg van feszítve.
5. Az anyák rögzítve vannak. Próbavezetést hajtanak végre, és ellenőrzik a megfelelő feszességet. Ha szükséges, állítsa be a terméket.

Videó "Példa a VAZ 2110 nyújtására"

Csatorna A garázsban részletes utasításokat mutatott be a generátor hajtószíjának megfeszítésének folyamatához a „tízek” példájával.

A generátor szerepe az autó energiaellátó rendszerében az egyik vezető szerep. Minden járműben az áramgenerátor az egyik legfontosabb alkatrész. Ő felel a gép összes mechanizmusának és alkatrészének elektromos ellátásáért (egyenáram 12-24 V). A generátor felelős az akkumulátor biztonságáért és folyamatos üzemben tartásáért is. Ezért a generátor szíj feszességét rendszeresen ellenőrizni kell, még akkor is, ha nincs nyilvánvaló jele a szíj feszességének meglazulásának.

Gyenge generátor hajtási feszültség jelei

Először is, alacsony feszesség mellett az öv jellegzetes "sikolyt" bocsát ki a motor fordulatszámának éles növekedésével. Ez különösen az autóból való induláskor vagy kanyarban való belépéskor észrevehető, amikor a sebességváltáskor kellemetlen csikorgó hang hallható. Egy másik tünet a fényszórók „villogása” sötétben. Normál működésű, megfelelő feszültségű generátorral a fényszórók egyenletesek és fényesek. Ha a generátor szíj feszessége gyenge, sötétben a fényszórók folyamatosan változtatják a fényerőt, amikor a motor jár.

Szemrevételezéses ellenőrzési módszerek

Az autórajongónak tudnia kell, hogyan ellenőrizheti a generátor meghajtásának feszültségét. Ez csak a szükséges tudás a jármű megfelelő működéséhez. A generátor szíjfeszesség séma minden motormodellnél eltérő. Attól függ, hogy az egység a motoron hol található. A csatlakoztatott kiegészítő modulok számából (hidraulikus szervokormány, klímahajtás stb.). Ezért a feszültség ellenőrzésének eljárása motoronként eltérő. Például a j20a motor generátor szíja az alábbi ábrán látható diagram szerint van megfeszítve.

Itt az 1. szám alatt maga a hajtószíj a kiegészítő felszereléshez, a 2. a feszítőgörgő és a 3. a feszítőgörgő anya.

A különböző beépítési módok a feszültség mértékének ellenőrzésének különböző módszereit is jelentik, de van valami közös. Az ellenőrzés a meghajtó legnagyobb szabad területén történik. Tehát egy tapasztalt lakatos ellenőrzi ezt a paramétert úgy, hogy enyhén elfordítja a hevedert 45 fokkal. Az öv különösebb erőfeszítés nélkül megy ebbe a szögbe. A további ellenállás nő. Az ékszíjak 5 mm-es nyomásra viszonylag könnyen meghajlanak, ekkor az erő megnő.

Fontos! A generátor hajtószíjait sem szabad túlfeszíteni. Ez a perselyek és csapágyak gyors kopásához, a motor alkatrészeinek és részegységeinek meghibásodásához vezet.

De a megbízhatóbb természetesen a műszerekkel történő ellenőrzés.

A hajtószíjak feszítési módszerei

A különböző motormodellek saját módszerekkel rendelkeznek a generátor és más egységek szíjainak megfeszítésére. Három típusra oszthatók:

• aggregátum;
• henger;
• auto.

Az aggregált módszerrel a hajtás megfeszítése bármely egység testének mozgatható alapon történő mozgatásával történik. Ez lehet maga a generátor, egy szervokormány-szivattyú vagy egy légkondicionáló kompresszor.

A görgős módszer feltételezi, hogy a feszültséget egy excenteres henger hozza létre. Az eltolt axiális furat miatt a görgőház elforgatásakor az eltolás feszültséget kelt.

Végül egy automatikus generátor szíjfeszítő. Ez a legfejlettebb nyújtási módszer. A feszítőgörgő egy erős rugós mechanizmusba van felszerelve, pontosan kiszámított erővel. Új szíj beszerelésekor a görgő oldalra billen, és ha a helyére került, elengedi. A rugós támaszték biztosítja a szükséges feszültséget.

J20a motor automatikus feszítéssel

Fontos! Az automatikus módszerrel az öv nem igényel meghúzást vagy erőpróbát. Ha legyengül, csak cserélik. És nagyon könnyű. A rugós görgő a lazítás oldalára forgatható, és a teljes hajtás könnyen eltávolítható.

Speciális szíjfeszesség-tesztelők

Vannak speciális eszközök is a szíjfeszesség mértékének ellenőrzésére. Két típusuk van:

• mechanikai;
• elektronikus.

A mechanikus műszerek a dinamométer elvén alapulnak. Beépített rugót használnak az elhajlásra vagy visszahúzásra kifejtett erő mérésére. Ez a paraméter feltétlenül szerepel az autó útlevélben. Ezért ez az eszköz minden felhasználó számára elérhető. És lehet, hogy helyet foglal egy egyszerű autós fegyvertárában, aki megpróbálja saját kezével elvégezni az autóján végzett munkák egy részét.

Az elektronikus eszközök a magas frekvenciájú hangok felvételének elvén alapulnak. A felhasználó az eszközt az öv egy bizonyos pontjához tartva enyhe ütést mér annak felületére. A készülék felveszi a rezgésfrekvenciát, és az eredményt digitális formátumban jeleníti meg a miniképernyőn. De ennek az eszköznek a használata már mélyebb ismereteket és készségeket igényel. Ezért inkább professzionális eszköz.

Az ilyen eszközök már alkalmasak egy jó hírű szervizbe, amely törődik a hírnevével, és kész pénzt költeni mind komoly felszerelésekre, mind a személyzet képzésére, hogy ezzel dolgozhasson.

Mechanikus feszültségszabályozó készülék

Mi fenyegeti a gyengén megfeszített övet

A generátor hajtószíjának gyenge feszültsége mindenekelőtt az akkumulátor töltési áramerősségét csökkenti. Gyenge töltés esetén az akkumulátor saját belső erőforrása elhasználódik, és ennek megfelelően az élettartama jelentősen csökken. Előfordulhat a lemezek törése vagy rövidzárlat, és a modern típusú (nem javítható) akkumulátort csak ki kell dobni. Ezenkívül az elégtelen feszültség miatti feszültséglökések negatívan befolyásolják a jelenlegi autók összes elektronikus rendszerét, egészen a meghibásodásig. A lazán megfeszített szíj egyszerűen leugorhat a szíjtárcsákról és gondot okozhat a főtengely-tárcsa nagy forgási sebességénél. Még egy autó motorháztetőjén is képes átütni.

Túlzott feszültség

A nagyon erős nyújtás szintén nem vezet semmi jóra. A kiegészítő mechanizmusok különféle dörzsölő részei megnövekedett terhelésnek vannak kitéve. Az összehúzódás első jele a kellemetlen zümmögés. Leggyakrabban így ad hangot a generátor szíjfeszítő görgője. De ez a legkisebb baj, ami történhet. Sokkal rosszabb, ha hasonló zajt adnak ki a generátor, a klímakompresszor vagy a szervokormány csapágyai, vagy a vízszivattyú perselye. Ezekben az esetekben a javítás sokkal komolyabb és drágább lesz.

Ezért a generátor szíj feszességének beállítása nagyon fontos eleme a jármű karbantartásának. Még akkor is, ha automata feszítő van felszerelve, mint például a j20a motoron vagy a Peugeot 306-on, időről időre ellenőrizni kell az övfeszítő házán lévő speciális jelöléseket, jelezve a csere időpontját, ha szükséges.

Szerszámok és anyagok a generátor hajtómechanizmusának megakadályozására

A különféle típusú motorokhoz és a különféle típusú generátorokhoz tartozó beépítési típusok sokfélesége nem teszi lehetővé, hogy egyértelműen megnevezzünk egyetlen eszközt ehhez a művelethez. Általában minden modellhez megvan a sajátja. Bár vannak közös jellemzők.

Eszközök

Általában az aggregát-beállítású hajtás megelőzésére kulcsra van szükség a szerelvény csavarjainak meglazításához és egy villáskulcsra a beállítócsavar forgatásához. Plusz egy kis feszítőrúd a szerelvény rögzítéséhez. Görgős meghajtásokhoz kulcs a görgő anya lazításához és speciális kulcs magának a görgőnek a forgatásához. Automata hajtás esetén csak egy feszítőrudat vagy csavarkulcsot használjon a henger kicsavarásához a szíj cseréjekor, és csavarkulcsokat a görgő cseréjéhez.

Szíjak és görgők

Minden motornak saját generátorszíjfeszítő görgője van, és magának a szíjnak is sajátjának kell lennie. Mindegyik speciális jelöléssel és saját jelzéssel rendelkezik.

Fontos! Az adott motormodell rendeltetésének nem megfelelő alkatrészek beszerelése jelentős tőkekieséshez vezethet.

Ezért az alkatrészek vásárlásának legmegbízhatóbb módja a szükséges alkatrészek VIN-kód alapján történő azonosítása. Ez egy modern módja a pótalkatrészek és gépalkatrészek beszerzésének. Minden járműnek saját azonosító száma van, amely egy speciális karosszériatáblán található

A normál autóalkatrész-üzletekben már nem kötelező cipelni a törött alkatrészt az azonosításhoz (csak nagyon ritka esetekben). Elegendő ezt a kódot diktálni az eladónak, és egy speciális program segítségével az azonosítók globális adatbázisával való kapcsolatfelvétel után az eladó magabiztosan megmondja a kívánt alkatrész típusát és méreteit. Ha szükséges, vállalható határidőn belül megrendeli a kiszállítást az üzletbe. Ezt a módszert a legjobb használni a géphez szükséges rögzítő hajtások és feszítőgörgők beszerzéséhez.

A generátor szíj automatikus feszítőgörgőre való cseréje jól látható a videóban a Peugeot 306 példáján: