Utcánkon exponenciálisan nő a mindenféle elektronikus védelemmel felszerelt autók száma. Számos riasztórendszer, beleértve műholdas rendszer GPS-szel, indításgátlóval, a kormány és a pedálok fizikai zárásával - ez messze van teljes lista biztonsági szolgáltatások.
A mi éghajlatunkon azonban szeretnénk távolról is indítani a motort, hogy az évszaknak megfelelően komfortos légkör alakuljon ki az autóban: télen melegebb lesz, nyáron pedig hűvös lesz a belső tér. Ilyen helyzetben például egy kulcs nélküli indításgátló bypass segít. A sofőr megnyomja a kulcstartó gombjait, és az eszköz segítségével csatlakoztatják a szükséges érintkezőket, és a motor elindul.
Az első ilyen típusú készülékeknek jelentős hátrányuk volt. Dob erőmű megakadályozza, hogy ne legyen a vevő közelében autókulcs. A megoldás az volt, hogy egy pótkulcsot szereltek a burkolat alá. Egy ilyen tervezési sémával az autó sebezhetőbbé vált a biztonság szempontjából. Ezenkívül néhány sofőr letörte a kiállót műanyag elemek a kulcstól.
A piaci helyzet megváltozott, miután az bypass modult kifejlesztették és új autókba telepítették szabványos indításgátló. Megszüntette annak szükségességét, hogy egy további kulccsal megkerülő megoldásokat keressenek. Bár az utóbbi testébe elektronikus chipek vannak beépítve, amelyek nélkül az autó nem indulhat el, a bypass elektronika jelenléte lehetővé teszi a motor elindítását a biztonsági szolgálat „hackelése” nélkül.
Tudnia kell, hogy a chipeket egyedileg az autómodellhez tervezték. közötti felcserélhetőség különböző márkák autó hiányzik.
Ez a funkció magában foglalja az egyes chipek egyedi programozását minden autóhoz. Amikor megpróbálja elindítani az autót, a gyújtáskapcsoló közelében található gyűrűs antenna jelét küldi a kulcsban lévő chipre. Ha válasz érkezik, a jelzés engedélyt ad a motor beindítására. Ha probléma van a chippel, az antennával vagy a titkosított jel torzításával, a motor nem indul el.
Nehéz módja annak, hogy megkerüljük
Az indításgátló megtévesztésének legnépszerűbb módja a chip eltávolítása a második kulcsról és rögzítése a jelantenna sugarán belül. Ezt követően az autó könnyen indítható akár az automatikus indítórendszerrel, akár bármely másodkulccsal. Ennek az opciónak a hátránya a biztonság csökkenése, mert csak a riasztóra hagyatkozhat. A motort távolról beindító sofőr pedig elhajthat egy télen bemelegített autóval.
Kulcs nélküli opció
Drága lehetőség a kulcs nélküli indításgátló bypass, amely anélkül működik, hogy jeleket küldene a chipeknek, de zavarja az antennáról érkező elektronikus hívást. Egy összetett kódolt jel megfejtése meglehetősen nehéz, azonban ha ez lehetséges, akkor nem kell szoftveres vagy fizikai beavatkozást végezni az indításgátló működésében.
A modern autógyártók szigorúak a chipekkel ellátott további kulcsok gyártásával kapcsolatban. Néha a harmadik példány költsége rubelben ötjegyű összegekkel számítható ki. A további újrakiadásokat gyakran programozottan is blokkolják. Ilyen helyzetben nem marad más hátra, mint kulcs nélkül megkerülni az indításgátlót, ami már közel 1000-re szerelhető különböző modellek autók.
Ennek a terméknek a jól ismert gyártója a kanadai Fortin cég. A készülék több szabványos frekvenciacsatornán működik. Pozitívan Ez azt jelenti, hogy csak a motor lesz bekapcsolva. A leírt eszköz nem végez semmilyen manipulációt a kormánykerék vagy az automata sebességváltó fogantyújának feloldásával. Minden zárt állapotban lesz.
Ez a minőség a fő előnye a második kulcsot tartalmazó módszerekkel szemben. Ugyanakkor a sofőr mindig bemutatkozik a biztosítónak teljes készlet kulcsokat, és az autó védett lesz. Negatív pont Hátránya, hogy az ilyen technológia nem telepíthető minden autóra.
Ma már senkit sem lep meg olyan autóriasztóval, amely beindíthatja az autó motorját. Az autó beindításához és bemelegítéséhez téli fagy, az autó tulajdonosának el sem kell hagynia a házat. De jó műszaki megoldások nem csak a kényelem, hanem problémák forrásává is válhat. Az egyik az indításgátló modern autó. Ebben a cikkben elmondjuk, hogyan lehet megkerülni az indításgátlót, és miért van rá szükség.
Az indításgátló működési elve és funkciói
Minden modern autó gyújtáskulcsa tartalmaz egy kis transzpondert. Ez egy nagyfrekvenciás jelet küldő eszköz. Az indításgátlóhoz, az autó gyújtáskapcsolójába épített eszközhöz megy. Az indításgátló célja a következő: transzponder jelet fogadni, adatot cserélni vele, felismerni, és ha helyesnek bizonyul, fel kell venni a kapcsolatot az ECU vezérlővel és hagyni, hogy rákapcsolja a gyújtást. Az indításgátló és az autóvezérlő közötti adatcsere mindig alacsony frekvencián és titkosított protokoll használatával történik.
Az indításgátló motor indítási sorrendje
Miért van szükség bejáróra?
A fent leírt teljes rendszer tökéletesen működik, ha a vezető az autóban van, és a motort az indítókulccsal indítják. De ha egy autót riasztórendszerrel szerelnek fel a motor távoli indításával, akkor probléma merül fel. Egy ilyen riasztás bekapcsolhatja az autó gyújtását és elindíthatja az önindítót. De nem tudja rákényszeríteni az autó indításgátlóját, hogy kikapcsolja a védelmet, ami azt jelenti távoli indítás a motor lehetetlenné válik. A gyalogjáró célja, hogy az indításgátló megakadályozza a motor beindítását, ha az távolról történik.
Eszközök típusai
Ma kétféle lánctalpas létezik: kulcs nélküli és kulcsos. Az eladásra kínált készülékek túlnyomó többsége kulcs nélküli. Saját gyártás Az ilyen eszközök komoly technikai nehézségekkel járnak, amelyek közül a fő a titkosított alacsony frekvenciájú protokoll feltörése, amelyen keresztül az indításgátló és az ECU-vezérlő között zajlik a csere. Ezért az átlagos autótulajdonos egyszerűen kulcs nélküli kivitelt vásárol, hogy megkerülje az indításgátlót a boltban.
Hogyan készítsd el magad + diagram
- A transzponder chipet eltávolítják a gyújtáskulcsból (vagy vásárolhat egy üres chipet az autójához, és programozó segítségével ráírhatja a szükséges firmware-t).
- A varrott forgácsot elektromos szalagba tekerjük, amelyre 50-70 menetnyi vékony lakkozott rézhuzalt tekernek.
Lakkozott huzallal burkolt indításgátló chip
- A kapott szerkezetet ismét elektromos szalaggal tekerjük, vagy egy vastag huzalból készült szigetelést helyezünk rá. Ezt a csövet ezután kissé felmelegítjük tűz fölött. Ez azért történik, hogy a szigetelés szorosan illeszkedjen, és ne csússzon le a forgácsról.
A chipre egy további szigetelést helyeznek a huzalból
- A szigetelt chipet polietilénbe csomagoljuk és megfelelő méretű műanyag dobozba helyezzük, amelyet a gyújtáskapcsoló mellett rögzítünk.
Az indításgátló chipet polietilénbe csomagolják és dobozba helyezik
- A lakkozott huzal végeihez kis érintkezőkapcsokat forrasztanak, amelyeket ezután csatlakoztatnak autó reléábrán látható módon.
A házi készítésű készülékek hátrányai
- A fent javasolt séma szerint gyártott vonalvezető megbízhatósága sok kívánnivalót hagy maga után.
- Egy ilyen eszközzel felszerelt autó távolról indítható, de az autótolvajok könnyű célpontjává is válhat.
Tehát egyáltalán megéri házi csúszómászót készíteni? Ha arról beszélünk, hogy egyszerűen csatlakoztatjuk a transzpondert az indításgátlóhoz a fent látható módon, akkor a válasz inkább nem, mint igen. Az autó távolról indul, ugyanakkor hatalmas lyuk lesz a biztonsági rendszerben, amit könnyen kihasználhatnak a támadók (elvégre kiegészítő védelem amelyet az indításgátló biztosít lényegében ki van kapcsolva). Tehát ha lánctalpas telepítésére van szükség, akkor a kulcsnélküli mechanizmus előnyösebb. Elméletileg otthon is meg lehet csinálni, de egy átlagos autórajongónak aligha, hiszen komoly programozási tudást igényel, ismerni kell az adott autómodellben használt titkosítási protokollokat is, és ami a legfontosabb , hogyan lehet megnyitni ezeket a protokollokat. Ezért az átlagos autótulajdonos számára a legegyszerűbb, bár költséges megoldás az lenne, ha elmenne a legközelebbi autókereskedésbe, és vásárolna egy univerzális kulcs nélküli lánctalpas lánctalpat, amely kompatibilis az autó márkájával.
Miután a riasztót a berendezés gyártója által javasolt diagramnak megfelelően csatlakoztatta, a tulajdonosok gyakran problémákba ütköznek - az automatikus indítás kivételével minden funkció működik. Feszültség jelenik meg az indítón, a motor tengelye forogni kezd, de egy bizonyos idő elteltével leáll. Valójában így működik egy szabványos indításgátló, amely megvédi az autót a lopástól. Ezért nem csak a gyújtáskábeleket kell a fő riasztóegységhez csatlakoztatni, hanem az indításgátló bypass modult is. Ezután az automatikus indítás a beállított módban végrehajtható, anélkül, hogy félne az indító leállításától. Ezután megvizsgáljuk, hogyan lehet saját kezűleg megkerülni az indításgátlót. Jó olvasást.
Pontosan mit fognak végrehajtani
A szokásos indításgátló munkásai, vásárolt és házilag is, egyszerűen megtervezve:
- Az elektronikus kulcschip köré egy 50-100 fordulatból álló tekercset tekercselnek.
- Egy másik, szintén 50-100 fordulatot tartalmazó induktor a gyújtáskapcsoló közelében található.
- Az automatikus indításkor a tekercseket zárt áramkörbe egyesítik. Emiatt az indításgátló ugyanúgy viselkedik, mintha kulcs lenne a normál zár közelében.
A Fortin kivételével minden lánctalpas nem működik az autóban állandóan elhelyezett kulcsmodul nélkül. A biztosítók ezért növelik a CASCO biztosítás költségeit. Tipikus séma vonalvezetőt az alábbiakban adjuk meg.
Egy házi készítésű vonalember sematikus diagramja
A gyárilag gyártott készülékek áramkörükben megismétlik az első ábrán láthatót.
Gyárilag gyártott készülék
Mindazok számára, akiknek kétségei vannak, íme a tábla alulnézete.
Gyári készülék áramköri lap
A bejáró telepítése és csatlakoztatása modelltől függetlenül mindig ugyanúgy néz ki.
Vonalvezető csatlakoztatása egy szabványos tekercs réséhez
A rendszer gyakorlati megvalósításának jellemzői
Tegyük fel, hogy indításgátló bypass készítését tervezi. Ekkor a vezérlőegységben regisztrált szabványos kulcs nélkül semmi sem fog működni. Vegye ki a szétszerelt kulcs chipet, és vegye ki az akkumulátort.
A szabványos kulcstartó nyomtatott áramköri lapja
A bemutatott kivitel hőre zsugorodó csőbe helyezhető. És fel kell tekerni egy vezetéket a tetejére (pontosan 50 fordulat).
A huzalt a chip köré tekerik
Nézzük meg, hogyan lehet könnyen beszerezhető alkatrészekből indításgátló bypass modult készíteni: 4 tűs relé, 1N4001 dióda, tekercselő vezeték (d=0,35-0,5 mm).
A modul autóba szerelésekor ügyeljen a következőkre: magát a modult diszkréten kell elhelyezni, és a tápkábelnek (1-2 A) el kell érnie. A vonalvezető összeszerelése és felszerelése az „1. fejezet” elején látható két diagram szerint történik.
Bejáró modul készítése
A szabványos indításgátló bypass modul, ha gyári, akár aktív elemeket is tartalmazhat (tranzisztorok stb.). Az ilyen modulok teste azonban mindig műanyagból készül. Ez nem véletlen. Ha a test fémből készült, akkor a fő tekercs rövidre zárt fordulatának megfelelőt kap – a kulcs körül tekercselt.
Műanyag doboz és relé
A modul telepítésekor ezt a körülményt is figyelembe kell venni. Ne helyezze a tokot fémfelületek közelébe (ez ajánlatos).
Tegyük fel, hogy sikerült egy dobozt készítened. Most vegyen egy 4 tűs relét, 12-14 V-ra, és rögzítse a ház belsejében. Az indításgátló megkerülésével egy ampernél kevesebb áramot kapcsol. Ezért a relé bármi lehet, amennyiben jelentős számú műveletet kibír.
Lineman kapcsoló elem
Jobb, ha az „1N4001” diódát a relé csapokhoz forrasztja. Ugyanakkor ne feledje, hogy a dióda fordított polaritással van bekapcsolva (a „nyíl” „mínuszból” irányul).
4 vezeték jön ki a házból:
- Kétvezetékes kábel külső tekercs csatlakoztatásához. Beépítése általában a „helyszínen” történik, a burkolat eltávolításával a zárból.
- A tápkábel negatív polaritású (a riasztóhoz megy).
- „+12 Volt” kábel (az áramellátás állandóan lesz).
Még egyszer ellenőrizze az elején látható diagramot. Maga az indításgátló bypass nem csak egy „kerek” tekercset tartalmaz. Kiderült, hogy négy zsinór jön ki a modulból. A listában szerepelnek.
A „csalótekercs” készítésének finomságai
A zár mellett elhelyezett induktornak 50 menetes tekercshuzalt kell tartalmaznia. Bármilyen márkájú lehet, de a vékony tekercses kábel folyamatosan eltörik. Két lehetőség van:
- A „tekercsnek” nevezett alkatrészt külön készítik el, és rögzítik a zárházhoz a rendszer telepítésekor;
- Magát a zárházat leszereljük, miután először leválasztjuk az elektromos csatlakozót, és a vezetéket közvetlenül a házra tekerik.
Az első esetben szigetelőszalaggal borított üvegpoharat használhat. Feltekerés utolsó szakasza Epoxigyanta segítségével tartják össze őket.
A tekercs külön van a zártól
Minden erőfeszítés eredménye a képen látható módon fog kinézni.
Ha a „2. esetről” beszélünk, az eredmény még jobbnak tűnhet.
Két tekercs - „miénk” és „standard”
Miután a melegített csavarokat fekete műanyagba csavarták, a kupakjukat kapcsokként használják. A sorkapcsok felületére vékony huzalt forrasztanak, amelyet előzőleg lecsupaszítottak. Sok sikert kívánunk.
Házi készítésű vonalember – kérdések és válaszok
Gyakori kérdés: ha telepítette házi készítésű vonalember indításgátló, idővel gyárira cserélhető? Nagyjából azt kérdezik, hogy szabad-e házi készítésű antennát csatlakoztatni a soros berendezéshez.
Tegyük fel, hogy a soros walker áramkörben az antenna áramkör csak egy relét tartalmaz. Akkor a válasz igen lesz. Más esetekben meg kell nézni a diagramot. És ha a legkisebb kétsége is van, ne csatlakozzon.
A szabványos indításgátló bypass modul sok elemet tartalmazhat, de ezek gyakran nem az antenna áramkörre, hanem a tápáramkörre vonatkoznak. Ez például a BP-05 eszközökön (Starline) történik:
Előfordulhat, hogy a kulcselektronika nem működik, ha le van választva a tápegységről. Az ilyen kulcstartókhoz stabilizátor van biztosítva, amely a vonalvezető indításakor be van kapcsolva.
Továbbra is kérdés, hogy egyáltalán lehet-e használni a kulcsot elem hiányában. Könnyű lesz megtalálni a választ: próbálja beindítani a motort úgy, hogy eltávolítja az akkumulátort a kulcstartóból.
Az áttekintés hiányos lenne, ha a következőket nem említik itt. A szabványos indításgátló megkerülése egyszerűen a kódok CAN buszon keresztül történő elküldésével történhet. Ezek a kódok lehetővé teszik a védelem ideiglenes kikapcsolását. A használó bejárók telepítése ezt az elvet, két vezetékhez való csatlakozást jelenti - CAN busz vezetők.
A kulcs birtoklása, mint Ön is tudja, ilyen esetekben nem szükséges. De nem javasolják a „kulcs nélküli” bejárók telepítését következő ok: Az eszköz hibakódokat produkálhat, amelyeket a motor ECU-jába írnak, majd törölni kell azokat.
A soros bejáró áramkör véglegesítése
A legtöbb autógyártó szabványos elektronikus lopásgátló berendezéssel, úgynevezett indításgátlóval szereli fel autóját. Néha előfordul, hogy a motor nem kapcsol be. És itt egy indításgátló bypassra van szükség.
Egy kicsit az indításgátlóról
FIGYELEM! Egy teljesen egyszerű módszert találtak az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére! Ne higgy nekem? Egy 15 éves tapasztalattal rendelkező autószerelő szintén nem hitte el, amíg ki nem próbálta. És most évente 35 000 rubelt takarít meg a benzinen!
Mint mindenki tudja, a jármű elindítása nem könnyű, mielőtt ezt megtenné, ellenőrizze a kulcsot a gyújtásban. Ily módon áramot csatlakoztatunk a jármű berendezéséhez, és lezárjuk a motorindító áramkört. Az önindító forgathatja a motort, ami viszont elindul. Itt minden világos, nem kell olyan mélyen elmélyedni az egészben. Ugyanilyen módszerrel beindítjuk a motort, és megnézzük, hogy működőképes-e a legtöbb járművön, például a VAZ 2101 és a VAZ 2116 esetében. De sok modern jármű, köztük szinte az összes német autók; VAZ Priora, Granta, Kalina, Largus és sok külföldi autónak van ezen kívül mechanikai védelem gyújtáskulcs, kiegészítő elektronikus védelem- indításgátló.
Az indításgátló az biztonsági rendszer jármű, amely leállítja a motort az indulásban, míg a vezető megteheti az eredeti chip kulcsok nélkül. Ez a következőképpen működik: amikor a kulcsot bekapcsolják a zárban, a gyújtást bekapcsolják, a jármű fedélzeti PC-je elkezdi olvasni a kódot a chipes kulcsokból. Ha az autó kódja és a kulcskód megegyezik, akkor a fedélzeti PC lehetővé teszi a bekapcsolását, ellenkező esetben nem lehet elindítani a motort. Ez azt jelenti, hogy ha nincsenek kéznél az eredeti chipes kulcsok, a modern élvonalbeli járművek nem indulhatnak el.
Egy közönséges vonalvezető a szabványos indításgátlókhoz
Az automatikus vagy távoli motorindítás funkcióinak megvalósításához speciális berendezéseket használnak, amelyek 
„szabványos indításgátló lánctalpas” néven ismert. Ebben a technikában olyan chipet helyezünk el, amelyet a tartalék kulcsokból vagy a teljes kulcsból eltávolítottak. Ezenkívül másolatot készíthet a kulcschipről (költsége nem haladja meg a 3000 rubelt), vagy megrendelheti további kulcsok hivatalos kereskedőktől.
Az indításgátló bypass a jármű mélyén van tárolva, és valamilyen módon csatlakoztatható az autóriasztóhoz és az autó indításgátló rendszeréhez. A chipet csak akkor olvassa be, amikor elindul, ha van engedély az autóriasztóra.
Kulcs nélküli indításgátló bypasser
Ez a fajta technológia egészen nemrég, 2012 körül jelent meg. Munkájuk lényege a következő: a szabványos indításgátlók megkerüléséhez és a motorok hatékony bekapcsolásához van-e kulcs fizikai jelenléte? vagy nincs szükség chipre a jármű belsejében. A legújabb riasztórendszerekkel való koordináció biztonságos, kódolt interfészeken keresztül történik, ami lehetővé teszi az automatikus indítás biztonságos szintű megvalósítását.
A fő célja mellett ennek a technológiának köszönhetően egyes járműveken megvalósítható a „standard” távindítás, vagy ahogy szokták mondani, „autostart with szabványos kulcsok" A támogatott járművek listája folyamatosan bővül.
Ez a fajta emulátor a VAG kategóriás járművek K-vonalán működik: Audi, Seat, Volkswagen, Skoda 1994-2001-ig 1-es és 2-es indításgátlókkal. Teljesen képes emulálni a szabványos indításgátlók működését. Emlékeztetni kell arra, hogy az indításgátló emulátor telepítése csökkenti a jármű biztonsági fokát. 
Az emulátor fő célja:
- a sérült berendezés cseréje;
- chiptuning során, amikor az ECU-t cserélik;
- Ha elveszíti a kulcsát, és vissza kell állítania a chipkulcsot, ez nem lehetséges.
Az indításgátló megkerülésének módjai
Sok vállalat saját járművét szabványos elektronikával szereli fel lopásgátló eszköz, amely a gyárakból való kiadás után azonnal indításgátlóként ismert. Ennek eredményeként bizonyos esetekben a technika a problémája helytelen működés vagy a gyújtásrendszer meghibásodása. Ez elsősorban az oka annak, hogy a motort nem lehet bekapcsolni.
Ezen kívül mit lehet tenni, ha a motor automatikus indítása telepítve volt, de a beépített indításgátlók miatt nem tud hasznos adatokat figyelembe venni. Hogyan tudják megkerülni az indításgátlót, hogy lehetővé tegyék a riasztó csatlakoztatását és a jármű felmelegítését anélkül, hogy előre elhagynák a házat?
Van néhány módszer a szabványos indításgátló megkerülésére. Ezután térjünk át mindegyikre, hogy megértsük, melyik a legjobb az Ön számára. Ezenkívül az indításgátló bármilyen megkerülése csökkenti a jármű biztonságát, ezért a funkció használata előtt át kell gondolnia, mit jelent az Ön számára. fontos: kényelmes vezetés vagy járműbiztonság.
Egy további kulcs használata
Ez a legegyszerűbb és olcsó módon amikor megteheti további felszerelés vásárlása nélkül. Tehát bármilyen típusú riasztást letilthat, még azt is, amelyiknek nincs saját bypass blokkja, és minden tökéletesen működhet.
Egy hasonló megoldás több esetben is hasznos lehet modern modell jármű.
Az ilyen „módosítás” legkedveltebb módja a kulcs egyszerű rögzítése vagy rögzítése a panel burkolata alá, azon a helyen, ahol az indításgátlók működnek, hogy ne legyen észrevehető. Ez a módszer azonban nagymértékben csökkenti a jármű biztonságát.
Az áramkörbe beépített bypass blokk
A második lehetőség egy olyan riasztórendszer vásárlása, amely már rendelkezik beépített indításgátló bypass egységgel. Csatlakoztatható, ha jelzés érkezik a riasztóvezérlő kulcstartóktól, így a rendszer automatikusan elindítja a járművet. Ez a legtöbb hatékony módszer bypass indításgátlók, ami lehetővé teszi a hosszú távozást magas szintű járműbiztonság.
Az indításgátló kizárása az áramkörből
Egy másik lehetőség az indításgátlók egyszerű eltávolítása a gyújtáskörből. Ez a módszer nem követeli meg, hogy a kulcsot mindig a járműben hagyják, de a biztonságot is csökkenti. Ebben az opcióban tapasztalatra van szüksége az elektromos berendezések telepítésében, hogy a szakszerűtlen beavatkozás ne okozzon kárt, és ne tegye ki járművét komoly javítási munkának.
Új bypass egység vásárlása
És a módszerek közül az utolsó további vásárlás indításgátló bypass egység, amely funkcionalitás képes:
- rendelkezzen saját kezelőpanellel, amellyel először kikapcsolja az indításgátlót, majd elindítja a járművet;
- csak lehetővé teszi, hogy folyamatosan jelet küldjön az indításgátlónak, mint egy kulcs a kabinban.
Nézzük meg az indításgátló megkerülésének fő hátrányait:
- Az automatikus indítás során, ha a jármű sebességben marad, spontán mozgás indulhat meg. Hasonló esetek fordulhatnak elő járműveknél korábbi modellek, akinek van kézi sebességváltó. Az ilyen esetek elkerülése érdekében érzékelővel felszerelt riasztórendszert kell vásárolnia semleges rendelkezések sebességváltó karok;
- emlékezz arra biztonsági riasztó, amelyben a motor távindítása csökkenti bármely jármű biztonságát. Ezért ha az autóját kikapcsolt indításgátlóval lopták el, akkor nehézségei lehetnek a biztosítóval, amikor eljön az ideje a biztosítás kifizetésének.
Emlékeztetni kell arra, hogy egy ilyen rendszer telepítése nagyon nehéz művelet.
Berendezések a riasztókkal és indításgátlókkal való munkához fontos szerepet sok autóban. Ha úgy dönt, hogy megvásárolja, jobb, ha előnyben részesíti a megbízható és jól bevált márkákat. Ebben az esetben biztos lehet benne, hogy a rendszer nem fog meghibásodni a legdöntőbb pillanatban. A StarLine és a Pandora ma az egyik legjobbnak számít
Nagyon nehéz megkerülni a „natív” autó indításgátlót, különösen, ha ehhez nem használnak speciális felszerelést. Különleges szabványos indításgátló bypass modulok segít eltávolítani minden akadályt automatikus indítás motor. Általában kis méretűek, és kiválóan használhatók különféle modellek autók. Az eszközök nem vonzzák magukra a felesleges figyelmet, integrált chipet használnak a jelek küldésére a biztonsági rendszernek.
Gyakrabban szabványos indításgátló bypass modulok A következő elemeket tartalmazzák:
- Fő rendszeregység
- Autóba szerelhető hardver
- Az autóriasztóhoz való csatlakoztatáshoz használt vezetékkészlet
- Antenna
- Felhasználói kézikönyv és csatlakozási rajz
Az indításgátló lánctalpas felszerelésének jellemzői
A modulok megfizethető és könnyen használható berendezések. Gyártóik általában a következő ajánlások figyelembevételével javasolják az eszközök telepítését:
- A fő elem a rendszeregység, hogy telepítse a legtöbbet alkalmas hely az autó belsejében.
- Rögzítse a berendezést önmetsző csavarokkal, győződjön meg a rögzítés biztonságosságáról.
- Csatlakoztassa a vezetékeket a csatlakozóhoz a csatlakozási rajz szerint.
- Ellenőrizze a rendszer megfelelő működését, és konfigurálja a modult úgy, hogy egy adott riasztórendszerrel működjön.
Az indításgátló bypass csatlakoztatása nem nehéz, és ezt saját maga is megteheti. Ha kétségei vannak a képességeiben, forduljon egy szervizhez. Általában a munka nem tart tovább 30 percnél.
Indításgátló bypass modulok a Pandorától
A Pandora szabadalmaztatott rendszereknek számos előnye van:
- Szinte minden modern autóval kompatibilis
- Lehetővé teszi az indításgátló ideiglenes letiltását
- Használható autóipari RFID biztonsági rendszerekkel
- Nincsenek hosszú antennák, 2 hurokantennát használnak
- Képes dolgozni a „natív” autóindításgátlók különféle kulcsaival
- Tegye lágyabbá az automatikus motorindítást, és ne ütközzen más biztonsági rendszerekkel
Az indításgátló bypass modul csak közeledéskor aktiválódik jármű a tulajdonosa. Ehhez nem kell semmilyen különleges műveletet végrehajtania vagy erőfeszítést tennie. Amint az autó tulajdonosa egy bizonyos távolságra eltávolodik tőle, az indításgátló azonnal működésbe lép, és blokkolja a motor beindítását.
Az indításgátló bypass vásárlása előtt meg kell vizsgálnia autója képességeit. Ez különösen fontos a régebbi modelleknél, mivel előfordulhat, hogy a hardver nem megfelelő nekik. A tárgyalt pontok figyelembevételével elkerülheti a készülék megvásárlása utáni esetleges csalódásokat.
