Lada Vesta SW Cross - első tesztvezetés. A gyermekek betegségeit meggyógyították, de nem mindegyiket. Próbaút az új kombik Lada Vesta SW és SW Cross Car előlapjával

Még fél év sem telt el a híres orosz kombi, Lada Vesta SW Cross értékesítésének kezdete óta, és rengeteg vita és vita jelent meg a modell körül az interneten. Minden vita sok pozitív és negatív megjegyzést okoz. A kommentelők nem kerülik meg a Lada Vesta SV Cross szalonját.

Lada Vesta SV Cross fotószalon

Lada Vesta SV Cross 2017 és 2018 szalon

A Vesta SV Cross 2017 és 2018 szalonja nem különbözik egymástól, mivel az autót csak 2017 végén adták ki, és 2018-ban még nem történt változás. Tehát vessünk egy pillantást a Lada Vesta SV Cross belsejébe.

Autó előlap

A műszerfal egyik legfontosabb eleme a kormánykerék. Ez az úgynevezett többfunkciós kormánykerék, amely képes a multimédiás rendszer vezérlésére. A kormányban van egy vezetőoldali légzsák. Bármilyen konfigurációban bőr kormányt kap.

A kormány alatt kormányoszlop kapcsolók találhatók, amelyek segítségével az autó ablaktörlői és lámpái vezérelhetők.

A Lada Vesta SV Cross belső tér egyik legfontosabb része a központi panel. Igen, kemény műanyagból készült, mint az osztálytársaiké - Kia Rio és Hyundai Solaris. De nem kelt undort. Minden harmonikusan és átgondoltan történik. Középen a multimédiás rendszer kijelzője, a légkondicionálás vezérlése és egyéb vezérlőgombok találhatók.

A vezető szeme előtt jól olvasható műszerfal van - sebességmérő, fordulatszámmérő, üzemanyagszint- és hőmérsékletjelzők. Minden eszköz jól illeszkedik a mély kutakba, és a nap bármely szakában jól néz ki.

Az utas csak egy kesztyűtartót lát maga előtt - egy kesztyűtartót egyébként, nagyon tágas.

A Lada Vesta SV Cross kabin közepén van egy alagút pohártartókkal, sebességváltó vezérlőgombbal stb. A beépített sebességváltótól függően a fogantyú eltérő megjelenésű lesz. Ha az autó mechanikával van felszerelve, akkor a sebességváltó gomb így néz ki:

... ha robot van beszerelve az autóba, akkor a doboz üzemmódokat a következő fogantyúval kell vezérelnie:

Az ajtókárpitok

Az ajtókárpitok ugyanabból a műanyagból készülnek, mint az elülső panel, de ezen felül vannak olyan betétek, amelyek szervesen illeszkednek a belső kialakítás többi részébe. Az ajtókárpitok nemcsak a stílusos dizájnt ötvözik, hanem az átgondolt ergonómiát is. Könnyedén betehet egy üveg vizet vagy egyéb apró dolgokat az ajtóba. Minden ajtón ESP gombok találhatók, a vezetőoldalon pedig minden ESP vezérlőegység, tükörállítás, ajtó- és emelőblokkolás.

Ülések, padló, mennyezet

Padló szalon Lada Vesta SV Cross - klasszikus szőnyeg, mint a költségvetési külföldi autók 80% -a. Nem túl strapabíró, de a célját teljesíti, és többet nem is kell tőle. A szőnyeget a nedvességtől és a szennyeződéstől védik - gumi vagy textil.

Ülések. Itt egy kicsit részletesebben. A Lada Vesta SV Cross kombiban az ülések jelentik a legátgondoltabb részletet. Nincsenek kérdések a kényelem és a dizájn tekintetében. Igen, az ilyen székeken kényelmes ülni. Nagy távolságokat megtehet, és nem kell félnie a hát- és derékfájástól. Külsőleg sem hibáztatható a tervezők. Az ülések frissek és modernek.

Mennyezet a szalonban a Lada Vesta normál, kiváló minőségű felülettel rendelkezik. Igen, könnyű, de megfelelő gondozás mellett sokáig nem veszíti el megjelenését. És az időben történő mosással rövid időn belül megszabadulhat a szennyeződéstől.

Lada Vesta SV Cross belső szín

A Lada Vesta SV Cross belső kialakításához háromféle tervezési lehetőség kínálkozik – élénk narancssárga vagy kék és nyugtatóbb színekben. Az első két opciót az opcionális csomag tartalmazza. Egy ilyen kiegészítés megrendelésével egy élénk narancssárga betétet kap az utastér teljes kerületén az autó műszerfalán és ajtajain, valamint kombinált burkolatot az ülésekhez. Ugyanez vár rád a kék rendelésnél is. A Lada Vesta SV Cross többi belső színe az alapváltozatban elérhető, és teljesen bármilyen karosszériaszínhez passzol.

Ebben a cikkben nem beszélünk róla, hiszen egyik cikkünkben már részletesen megvizsgáltuk. Weboldalunkon minden információt saját maga is megtalálhat.

Frissítések a szalon Lada Vesta SV Cross videójában

Első Vesta Cross tesztünk választ adhat arra a kérdésre, hogy kell-e túlfizetni 43 ezer rubelt a Crossért, vagy a nyugodt univerzális Vestánál kell maradni. Cross, úgy tűnik, kiabál, vigyél, küzdött a bizonyítással, és még a szocsi erdő szinte függőleges falát is megmászta. Videó Vesta Cross teszt, arról, hogy mi, köveket robbantottunk, hogyan vettük fel a hegyek magasságát lent, műszaki jellemzők a cikk végén.

Nem sorolom fel az összes kombimat, a VAZ 2102-től kezdve a mai fejlődésem az Audi A7 ferde hátsó ajtajánál állt meg. Meglepő módon úgy tűnik, hogy a hozzám hasonló vásárlók ízlését követve a Lada eltávolodott a szinte függőleges hátsó faltól új kombijában. Igaz, a hátsó ablak dőlése nem bizonyult olyan erősnek, hogy feladja az ablaktörlőt, mint az én Sportbackemben, de elegendőnek ahhoz, hogy a tetővonal elnyerje a mostanában divatos dinamikát.

Lada-Vesta-SW és Lada-Vesta-SW Cross: Képzeljünk el mellé egy VAZ-2104-et egy percre. Úgy tűnik, itt fog állni, mint egy ősi kő. Hogy milyen dinamikus tetővonalra gondoltak akkor, bepakolták a hűtőt az országba. És az univerzális Vesta még a tetőn is "cápauszonyt" hordoz - ez egy kültéri antenna. Számomra, kedvesem, ezt jelenti a verseny.

A Lada tervezője, Steve Mattin szerint "a tetővonal a külső tükröktől kezdve és a "cápauszony" egyfajta légies elegáns X-et alkot. Kiderült, hogy egy tiszta autón soha nincs túl sok X. Ha nem az X, akkor azt hittem, a Volvo lesz. Az iker-krómozott kipufogócső modern, jobb oldalon van hely még két hamis cső számára.

Lada-Vesta-SW és Lada-Vesta-SW-Cross: Izhevskben gyártják. A bázis kombi (jobbra) egyszerűbbnek tűnik. Nincsenek benne kéttónusú lökhárítók, amelyek a műanyag rátétek testét övezik, 4 mm-rel rövidebb és 25 mm-rel alacsonyabb, mint a Cross.

A Lada-Vesta-SW ára 639 900 rubeltől kezdődik, a Cross alapban 116 000-rel drágábbak. De fent, a legdrágább konfigurációban már csak 43 ezer a különbség (1,8 liter, 16 cella, 122 LE, 5 AMT). A 43 ezres különbség az árlista közepén található (1,8, 16 cl., 122 LE, 5 MT).

Az első Vesta Cross tesztünk Szocsiban volt, ahol az erdőben és a meredek hegyeken is lovagoltunk, a Cross sport agresszívabb lökhárítókkal, fekete és ezüst béléssel, és természetesen egy karosszériakészlettel a teljes karosszéria kerületén. Kelléknek tűnik, de gyakori vezetésnél koszos és egyszerűen piszkos utakon a burkolatoknak meg kell hosszabbítaniuk a festék élettartamát a küszöbökön és a kerékjáratokon. És ez már a korrózióállóság és a kombik megjelenésének kérdése több éves intenzív üzemeltetés után. De az egyszerű kombik tulajdonosai hátsó ütközés esetén pénzt takaríthatnak meg - lökhárítójukat teljesen a szedántól kölcsönözték. A Cross lökhárítói azonban eredetiek és meglehetősen bonyolultan felépítettek.

A Lada Vestának valahogy nyugodtabb a kereszt az erdőben, a műanyag karosszériakészlet véd.

Meríthető a hűtőszekrény?

A csomagtartó deklarált térfogata 480 liter. Egyáltalán nem tűnik rossznak, de a hátsó ajtót kinyitva egyértelműen kisebb tartás látszik, nem minden hűtő fér el. A padlólapok azonban felemelkednek, alattuk pedig egy 95 literes össztérfogatú rendezőpár található. A kényelem kedvéért a csomagtartó 2 részre osztható, valamint teljesen eltávolítható a műanyag rendszerező.

Bal oldali tárolóhely reteszelő hevederrel ellátott konténerek számára, 15 literes fülke a jobb oldalon
kerékív, burkolattal borítva.

A második sor ülései lehajtva - 825 liter. A dupla padló a szervezővel a hátsó ülések támláinak lehajtásánál egy vízszintes terület kialakítását célozza, de mint látjuk, ez nem túl sikeres. A hátsó üléspárna nem fog felállni függőlegesen, ki kell venni az utastérből, hogy a padlót kiegyenlítse, le lehet venni, de ez nem egyszerű feladat.

A főpadló alatt természetesen teljes méretű pótkerék található, ez azonban 15 colos és acélfelnire van szerelve. A pótkerék mellett egy másik rendező és egy vastag zajszigetelő réteg található. A csomagtartó oldalán tárolórekeszek, táskakampók és még egy 12 voltos konnektor is található. Váratlan luxus egy pénztárcabarát autó számára. Az ötödik ajtót erőteljes kilincsek zárják, amelyek jobb és bal oldalon is találhatók.

Hátul ülünk.

Lada-Vesta-SW-Cross: Itt a fej nem támaszkodik a mennyezetre, és van elegendő lábtér. A szedántól eltérően a fejtér 25 mm-rel nőtt. A kezét előre nyújtva megtalálja a fűthető hátsó üléseket.

Az új hátsó ajtókkal kényelmesebbé vált a hátsó ülésre való beszállás. Megjelent a központi kartámasz egy pár pohártartóval, a hátul ülők maximális változatában pedig fűthető hátsó kanapé, USB csatlakozó és 12 voltos konnektor. De a fejtámlák nem túl kényelmesek - felső helyzetben alacsonyak a 180 cm-es és annál magasabb emberek számára.

Üljünk a volán mögé.

A Vesta kombi belseje alig különbözik. De a Lada Cross szívből van festve.

Lada-Vesta-SW-Cross

Az elmúlt 2 év során a VAZ nemcsak egy kombi fejlesztést tudott kifejleszteni, hanem kissé módosította a belső teret is. A csúcsváltozatok végre teljes értékű középső kartámaszt kaptak. Kényelmes rátenni a jobb kezét, és van benne egy kis rekesz. A vezető felvidítása érdekében a Vesta SW és a Vesta Cross festett műszerfalat kapott.

A togliatti lakosok egyértelműen kikémlelték ezt az ötletet, ő is narancssárga díszítéssel rendelkezik a belső térben.

Egy egyszerű kombiban a műszerek színben csak kis mértékben összegződnek, a magasított változat sebességmérőjén Cross felirat és világosabb akcentusok láthatók. Emellett az üléseken elhelyezkedő kontrasztos betétek, a műszerfal és az ajtók műanyag betétjein különböző díszek, valamint a króm fogantyúk is megkülönböztetik. A kombi fogantyúi matt színűek.

Motor

Lada-Vesta-SW: 1,8 literes, 122 lóerős, 16 szelepes.

De az 1,8 literes, 122 lóerős motor csalódást okozott. A motor még a Renault-tól kölcsönzött mechanikával párosítva is egyértelműen elmarad a várakozásoktól. Együtt vezettük a Vestát, padlóra gyorsításkor pedig lassú a sebességnövekedés magasabb fokozatokban. Talán az a baj, hogy a tesztautók még nem lettek bejáratva, és csak 500-600 km a kilométerszámlálókon. A koreai osztálytársak azonban, már a gyárból kilépve, még szerényebb, 1,6 literes térfogattal is jobban vezetnek. A háttérben a VAZ motor remeg a terhelés alatt, és még 2000 ford./perc után sem kényezteti a vonóerőt. Igen, a Togliatti egységek nagyon megbízhatónak és karbantarthatónak bizonyultak, de a modern világban ez nem elég. Nyilvánvalóan javítaniuk kell a tapadást mind alul, mind magas fordulatszámon.

A Lada-Vesta-SW-Cross a kombi testvéréhez hasonlóan két motorral van felszerelve - 1,6 (106 LE) és 1,8 literes (122 LE).

A klasszikus gép hiányzik.

És természetesen az egész Vesta család fő problémája a teljes értékű automata sebességváltó hiánya. Nem véletlen, hogy csak szerelős autók voltak a teszten, a VAZ dolgozói tökéletesen megértik robotjuk (AMT) alsóbbrendűségét, és igyekeznek ezt még egyszer nem bemutatni az újságíróknak. Csak külföldi segítséget remélhetünk. Vagy a Vesta kap egy Jatco 4 sebességes automatát, amelyet ismét a Grantára szereltek fel, vagy a franciák a Renault Kaptur CVT-jén osztoznak.

Lovagolunk még egy kicsit.

A Vesta úton a kombi gyakorlatilag nem különbözik a szedántól. A karosszéria nagyon merev, és az autó tökéletesen követi a kereket. A szabványos elektromos nyomásfokozóval ellátott kormány a pontosság és az információtartalom példája. A Vesta Cross 25 mm-rel magasabb (a kombi hasmagassága 178 mm) és ez meg is tette a hatását. Halk vezetés közben szinte észrevehetetlen a különbség, de a keresztléceken egy kicsit mélyebb karosszéria-gurulás érződik, ami nem csak a magas rugózásból, hanem a szélesebb és tapadós Pirelli abroncsokból is fakad.

A keresztlécen a Cross valamivel többet gurul, mint a kombi.

Lada-Vesta-SW-Cross

Az aszfalt elhagyásakor pedig érdemes kicsit lassítani. Az alacsony profilú, 17 colos kerekek nem kedveznek az éles egyenetlenségeknek, másodsorban pedig a hasmagasság növekedése a visszapattanási út csökkenéséhez vezetett. Az út kanyarjaiban a kerekek időnként a levegőben vannak.

Egy kerék felakasztásakor a csomagtartó könnyen kinyílik, ami a karosszéria kellő merevségét jelzi.

Ha az autó zárva van ebben a helyzetben, a csomagtartó tökéletesen kinyílik, ami nagyszerű. A terepképesség szempontjából azonban határozottan hátrányt jelent a visszapattanó utazás csökkenése. Tehát ha nem túl nagy az igény a nagyobb hasmagasságra, próbáljon meg boldogulni a normál West kombival, vagy fontolja meg a szerényebb felnikre való váltást, talán a terepmintázatú abroncsok jobban megfelelnek. De ez már egy külön beszélgetés témája, amikor eljön az összkerékhajtású Vesta ideje.

Lesz négykerék-hajtás?

Lada-Vesta-SW-Cross

Amikor az összkerékhajtású Vesta Cross megjelenési dátumáról kérdezik, a VAZ alkalmazottai kitérőek oroszul. Azt mondják, hogy a piac aligha áll készen egy ilyen autó nagy mennyiségben történő vásárlására, és bár nincs megerősített kereslet, nincs gyártás. De tekintettel arra, hogy a Vesta hátsó gerendája nagyon hasonlít a Lada Larguséhoz, és így a Renault Dusteréhez, műszakilag valószínűleg van ilyen lehetőség. Csak a dobozt kell rögzíteni a VAZ motorhoz, nem a Logantól, hanem az összkerékhajtású Dustertől, kiválasztani a kardántengelyek megfelelő hosszúságát, és beállítani a tengelykapcsolót a hátsó kerék meghajtásában. De tekintettel arra, hogy a kombi megépítése Togliattitól az ígért év helyett 2 évig tartott, a négykerék-meghajtású Vestára várnia kell abban a reményben, hogy a divatirányzatban marad.

Tehát melyiket válasszam?

Aki igazán nagy csomagtartóra vágyik, annak mindenképpen érdemesebb a nagyobb Lada Largus felé néznie, majdnem kétszer annyi poggyászt visz el, és kényelmesebb lesz az utasok számára. De valójában a Largus az első generáció nagy Loganje, mindennel együtt, amit jelent. A Vesta olyan vezető választása, aki mindenekelőtt stílusos és dinamikus autót szeretne kapni, és a gyönyörűen kidolgozott csomagtartó és a megnövelt hasmagasság kellemes bónusz, amely megkülönbözteti a Vesta Crosst a hagyományos szedánok sorától. Nos, általában megkaptuk a tippet.

Azt is hozzátesszük, hogy a Vesta Cross jó jelzés arra, hogy a Lada ... (ugh, ugh, ugh) képes.

Videó Vesta Cross teszt alább, a műszaki leírás végén.

LADA VESTA SW - LADA VESTA SW CROSS

Műszaki adatok

KÖZÖS ADATOK	Lada Vesta SW 1,8 5MT (5AMT)	Lada Vesta SW 1,6 5MT (5AMT)	Lada Vesta SW Cross 1,8 5MT (5AMT)	Lada Vesta SW Cross 1,6 5MT
Méretek, mm: hosszúság / szélesség / magasság / alap	4410 / 1764 / 1512 / 2635	4410 / 1764 / 1512 / 2635	4424 / 1785 / 1532 / 2635	4424 / 1785 / 1532 / 2635
első / hátsó nyomtáv	1510 / 1510	1510 / 1510	1510 / 1510	1524 / 1524
Csomagtérfogat, l	480 / 825	480 / 825	480 / 825	480 / 825
Szabadmagasság, mm	178	178	203	203
Saját tömeg, kg	1330	1280	1350	1300
Gyorsulási idő 0 - 100 km/h, s	10,9 (12,9)	12,4 (14,4)	11,2 (13,3)	12,6
Maximális sebesség, km/h	180 (182)	174 (174)	180 (181)	172
Üzemanyag / üzemanyag tartalék, l	A92/55	A92/55	A92/55	A92/55
Üzemanyag fogyasztás: városi / városon kívüli / vegyes ciklus, l / 100 km	10,6 / 6,3 / 7,8 (9,9 / 6,2 / 7,6)	9,5 / 5,9 / 7,3 (9,2 / 5,7 / 7,0)	10,7 / 6,4 / 7,9 (10,1 / 6,3 / 7,7)	9,7 / 6,0 / 7,5
MOTOR
Elhelyezkedés	Elülső keresztirányú	Elülső keresztirányú	Elülső keresztirányú	Elülső keresztirányú
Konfiguráció / szelepek száma	P4/16	P4/16	P4/16	P4/16
Üzemi térfogat, köbméter cm	1774	1596	1774	1596
Teljesítmény, kW / h.p.	90/122 5900 ford./percnél.	78/106 5800 ford./percnél.	90/122 5900 ford./percnél.	78/106 5800 ford./percnél.
Nyomaték, Nm	170 3700 ford./percnél.	148 4200 ford./percnél.	170 3700 ford./percnél.	148 4200 ford./percnél.
TERJEDÉS
Egy típus	elsőkerék meghajtású	elsőkerék meghajtású	elsőkerék meghajtású	elsőkerék meghajtású
Terjedés	M5 (P5)	M5 (P5)	M5 (P5)	M5
ALVÁZ
Felfüggesztés: elöl/hátul	McPherson / rugalmas gerenda	McPherson / rugalmas gerenda	McPherson / rugalmas gerenda	McPherson / rugalmas gerenda
Kormányzás	fogasléc és fogaskerék elektromos nyomásfokozóval	fogasléc és fogaskerék elektromos nyomásfokozóval	fogasléc és fogaskerék elektromos nyomásfokozóval	fogasléc és fogaskerék elektromos nyomásfokozóval
Fékek: elöl/hátul	lemez / lemez	lemez / dob	lemez / lemez	lemez / dob
Gumiabroncs méret	185 / 65R15 ill 195 / 55R16	185 / 65R15 ill 195 / 55R16	205 / 50R17	205 / 50R17

Több érdekes új modell, kiváló eladási adatok, a versenytársak idegsejtjeinek szőnyegbombázása – nem túlzás azt állítani, hogy az AvtoVAZ jobban teljesít most, mint a Szovjetunió összeomlása óta. De ennek a sikernek van egy árnyoldala is: a togliatti emberekre jelenleg óriási nyomás nehezedik, és szinte minden szexuálisan érett orosz figyelme alá tartozik. Még azok is, akik egyáltalán nem akartak Ladát venni. Ez pedig gyakorlatilag esélyt sem hagy a VAZ alkalmazottainak a hibára. Csak előre!

Emlékezzen, hogyan dobta piacra az AvtoVAZ egy új hullám elsőszülöttjét - a Lada Vesta szedánt. Lassan és óvatosan. Nincs felesleges információs zaj, nincs "véletlenül" a médiaprospektusokban a modell megjelenésével. A VAZ dolgozói maguk adtak tájékoztatást az általuk szükségesnek tartott mértékig. És most a "Vesta" már az oroszországi legkelendőbb autók első három helyén van! Tekintélyes, kaszkadőr trükkökkel tarkított prezentációk, hírességek és egyéb kéklámpások "márkanagykövetei" nélkül - kizárólag saját tehetségük rovására.

És itt van még egy új modell. Akár másfél. Ezek a Lada Vesta SW és a terepjáró változata az SW Cross. Nem találtad a "kocsi" szót az előző mondatban? Mivel az AvtoVAZ aktívan kerüli ezt a kifejezést.

Ennek az az oka, hogy amikor megvitatták azt a kérdést, hogy mi legyen a „Vesta” második változata a szedán után, sok lehetőséget mérlegeltek. Volt ferdehátú, liftback, kupé – és természetesen kombi. Amiről kiderülhetett, hogy érezhetően nagyobb, mint az autó, aminek a kulcsait mi kaptuk. De az alkotók véleménye szerint ez a testület volt az, amely megtestesítette az eredetileg tanulmányozott lehetőségeket.

A szériás Vesta SW egy klasszikus, hosszú hátsó túlnyúlással rendelkező kombi és egy rövid farú ferdehátú keresztezése. És ez jó, mert őszintén szólva kevés sikeres példa van a szedánok ferdehátúvá alakítására. Gondoljunk csak az előző generációs ötajtós Hyundai Solarisra és a Chevrolet Cruze ferdehátúra – a dizájn katasztrófája, nem máshogy.

Az ilyen kudarcok elkerülése érdekében az AvtoVAZ-t a karosszéria helyes megválasztása és a főtervező, Steve Mattin ügyes kezei segítették. És még - kezdetben sikeres donor mind arányaiban, mind tartalmilag.

A Lada Vesta SW még csak nem is egy alaposan áttervezett szedán, inkább annak másolata, hátul áttervezett tetővel, hátsó felfüggesztésben pedig egyéb rugókkal. A tengelytáv itt megegyezik a négyajtóséval, a szélesség, sőt a hossz is változatlan. A hasmagasság sem változott: az autó legalacsonyabb pontjától a bolygó felszínéig még mindig 178 milliméter van. Csak a magasság lett más: a test felső pontja most 15 milliméterrel magasabb.

De a pokolba vele, a megnövekedett magassággal. Végül is a csomagtartó érdekli, igaz? A Lada Vesta SW és SW Cross raktere pedig óriási előnyük a versenytársakkal szemben. És nem csak azért, mert az orosz piacon az ebbe az osztályba tartozó kombik kihaltak, mint a dinoszauruszok.

Van egy hálókészlet a rakomány rögzítésére. A bal oldalon van egy megfelelő méretű fülke minden apróságnak, mellette pedig egy ötliteres kannának való tartály, alátéttel, amely speciális hevederekkel szorosan rögzíthető a falra. Közvetlenül szemben - egy zárható zseb, amelyben elrejtőzhet a nagyon megfelelő méretű idegen tárgyaktól.

De ez még nem minden. A Vesta SW és SW Cross dupla csomagtérpadlóval rendelkezik. Kétrészes, a második szinten pedig két nagyon erős, de könnyű, szegmensekre bontott szervező található! Mindezt, ha szükséges, eltávolítják és elrejtik a garázsban - és a csomagtartó még nagyobb lesz. Igaz, csak ebben az állapotban, emelt padló és szervezők nélkül ugyanaz a deklarált 480 liter hasznos térfogat érhető el. Velük - kevesebb.

De ha úgy gondolja, hogy ideges egy előző mondat miatt, szánjon rá időt. Mert az új Vesta módosításnak eggyel több pincéje van! Van egy teljes méretű pótgumi és ... egy harmadik szervező. Mindezt elnézve úgy tűnik, hogy a VAZ egyik alkalmazottja a Skodához érkezett, Simply Clever chipekkel kezdett büszkélkedni, a Vesta fejlesztéséért felelős emberek pedig feltűrték az ingujjukat, és úgy döntöttek, hogy még hűvösebbé teszik. Lesznek még fogantyúk is, amelyekkel a hátsó ülések támlái egyenesen kihajthatók a csomagtartóból, mint a Mazda CX-5-ben és a Honda CR-V-ben… Bocs, csak álmodtam.

A kombi kocsik forgalomba hozataláért a VAZ alkalmazottai azokat a gyermekbetegségeket is ellátták, amelyek csokrát egykor a szedán kapta. Például egy fix középső kartámasz volt az első ülések között, nem pedig egy ernyedt anyag- és habdarab. Az üzemanyag-betöltő nyílás fedele most központilag zárva van, a csomagtartó fedelén pedig… egy gomb a csomagtartó kinyitásához! A szedánban is meglesz mindez – később.

De nem minden sebet távolítottak el. Az utastér díszítőanyagai még mindig végtelenül távol állnak az ideálistól: a tesztautók legmodernebb műanyaga, nem, nem, és csikorog, a nevetséges - ezer kilométernél kevesebb - futásteljesítmény ellenére. A multimédiás rendszer is hagy kívánnivalót maga után. Grafika 1996-ból, ijesztő menülogika, ikonok és nyilak méretei, valamint rossz rajzuk. A "CityGuide" navigáció pedig időnként furcsa tippeket és nem nyilvánvaló útvonalakat kínál.

A motorpaletta, mint a műanyag multimédiával, változtatás nélkül vándorolt át a szedánból a kombiba: két benzines „négyes”, 1,6 és 1,8 literes üzemi térfogattal, 106, illetve 122 lóerőt teljesítve. A hír más: a csúcsmotort immár több változaton egyszerre ötfokozatú mechanikussal kombinálják – ugyanúgy, mint a Lada Larguson és a Renault Sanderón. A szedánon az új Exclusive módosítás megjelenése előtt minden 1,8-as autót kizárólag az AvtoVAZ saját tervezésű szörnyű "robotjaival" szereltek fel.

Egészen őszintén és őszintén hittem abban, hogy ennél az adásnál csak az atomfegyverek és a széteső gombócok lehetnek rosszabbak. De az AvtoVAZ-nál azt mondják, hogy kevés negatív visszajelzést kapnak a doboz működéséről a Vesta vásárlók azon 20 százalékától, akik a mazochizmus és ez a „robot” mellett döntöttek.

Ennek ellenére leginkább egy 1,8-as motorból és egy francia "mechanikából" álló párost szerettem volna kipróbálni. Főleg a Vesta SW-n. Mert minden más menettulajdonságában megegyezik egy szedánéval: a kanyarokban a stabilitással és a reakciók tisztaságával is megörvendeztet, ugyanolyan pontosan és fürgén követi a kellemesen terhelt kormányt, a felfüggesztés pedig ugyanolyan magabiztosan birkózik meg szinte minden félreértéssel, valamiért ebben az országban gyakran utakként emlegetnek.

De a motorban rejlő potenciál, amely úgy tűnt, hogy a "robot" hiányosságai mögött rejtőzik, nem volt olyan lenyűgöző, mint szeretnénk. Maga a motor erősen egységes az 1,6-os egységgel - kivéve, hogy a bemenetnél fázisváltóval van felszerelve, és nagyobb a térfogata. Itt ugyanaz a hengerblokk, és a munkatérfogat kizárólag a dugattyúlöket növekedése miatt nőtt. De! Akkor kezdték el fejleszteni, amikor a Vesta néhány potenciális tulajdonosa még mindig lelkesen fontolgatta azokat a könyveket, amelyekben több kép volt, mint levél. Ezért még mindig nem érdemes bravúrokat követelni ettől az egységtől.

Az útlevél szerint messze a rekord 170 Nm tolóerő csak 3700 ford./percig jön, és 2000-ig teljesen alszik a motor. Ezért, ha legalább egy meredek emelkedő emelkedik Ön előtt, teljes felelősséggel kell megközelítenie a sebességválasztást és a pedálozást.

Kicsit megereszkedett a tolóerőn – ennyi. Legalább ugorjon rá a gázpedálra, tegyen rá egy téglát, kérjen segítséget, hogy megnyomja az utasülésen ülőt: a "Vesta" úgysem fog gyorsulni. Ezért a hosszúkás és nem egészen tiszta váltókart eggyel, vagy akár pár lépéssel lejjebb bökjük, és csak ezután megyünk tovább.

A "Vesta" 1.8-as mechanikájával azonban még mindig százszor jobban megy, mint a robotos változat. Már csak azért is, mert nem tartogat meglepetéseket, mint például a hirtelen váltások még hirtelenebb tengelykapcsoló-nyitásokkal. 10-20 kilométer - és már többé-kevésbé megérti, hol kell lennie a fordulatszámmérő tűjének a következő manőver előtt. És miután megszokta, elkezdi kitalálni, hogyan csökkentheti a 92-es benzin fogyasztását, amelyet a szocsi utakon 11-13 liter/száz tartományban tartottak.

De valószínűleg valami más érdekli jobban – hogyan vezet a Cross legszebb változata?

Már az alapban 17 hüvelykes, az osztály szabványai szerint nagy kerekek, 203 mm-es hasmagasság és egyéb rugók és lengéscsillapítók találhatók. Bármire lehetett számítani, de az AvtoVAZ emberei az orvosi „ne árts”-t vették alapul, és mindent megtettek, hogy a „Vesta” vezetői karaktere ne romoljon. És ez sikerüljön!

Ráadásul a Lada Vesta SW Cross még élénkebbnek és érdekesebbnek tűnik, mint az alaplimuzin! A kormánykerék visszajelzése átláthatóbb, az alváz továbbra is kitartó és összeszedett, a felfüggesztés pedig a 17 hüvelykes kerekek formájában jelentkező további terhelés ellenére is tökéletesen megemészti az útpálya szinte bármilyen léptékű ütéseit és hibáit.

Ezek a gyönyörű kéttónusú korongok betonlapok, óriás aszfaltfoltok, kavics, éles szélű nagy kövek és csatornaaknák illesztéseit borították be. És semmi! Az autó apró dolgain béke és kényelem uralkodik, a hibákon pedig hirtelen megborzong a karosszéria, de kemény ütések, felesleges zaj és ijesztő következmények nélkül.

Természetesen a Vesta SW Cross sem hibátlan. Az 1,8-as motor itt még lomha, és az ajtók karfáinak kemény műanyaga továbbra is súrolja a rajtuk nyugvó könyököket. De "Cross" mesterien tudja, hogyan kell mindezt elrejteni a kiváló dizájn, a magas hasmagasság, amelyet egyes crossoverek megirigyelnek, és a kiváló alváz mögé. És Oroszországban általában másfél milliót kérnek ezért.

De a szabályokat azért kell megszegni, nem? Ezért egy közönséges kombi ára 639 900 rubeltől kezdődik egy 106 lóerős 1,6-os és mechanikus autó esetében. Felülről 25 000 rubelért az autót egy robottal egészítik ki. Módosítás 1,8-as motorral - legalább 697 900 rubel, 1,8-as és két pedállal - 722 900 rubeltől.

A keresztváltozat természetesen drágább. A minimális konfigurációhoz 755 900 rubelt vesznek igénybe. 1.6-os és mechanikus autó lesz, de már első és oldallégzsákokkal, riasztóval, fedélzeti számítógéppel, központi zár távirányítóval, elektromos ablakemelőkkel körben, klímával, fűthető első ülésekkel, fény- és esőérzékelőkkel, elektromos hajtás és fűtött tükrök, tempomat és 17 colos kerekek.

A legdrágább Lada Vesta SW Cross ára 847 900 rubel. Vagyis az AvtoVAZ készített egy B-szegmensű autót, amely 900 000 rubelért fel sem jutott a csúcsra. A mi korunkban ez teljesítmény.

A Vesta SW és SW Cross belső felépítése megegyezik a szedánéval. De vannak új dekoratív betétek (a Cross-verzión), amelyek sokkal jobban és organikusabban néznek ki, mint a szedán

A műszerfalon narancssárga díszítés is található. Világosabb lett, de még mindig szeretné, ha a pajzs egyszerűbbé válna. Túl sok felesleges tervezési elem

A hátsó és a szedán már tágas volt, és a Lada Vestának ez a minősége nem ment sehova. De hátul a magas utasok kényelmesebbek lesznek

A második sorban utazók számára - fűtött üléspárnák és USB-port a kütyük töltéséhez

A csomagtartó nem ámulatba ejt a rekord térfogattal, de elégedett az elrendezéssel. Igaz, egy lapos, összehajtott hátú platform nem fog működni

A Lada Vesta SW hálókészlete nagyon kényelmes

A Vesta még mindig nagyon fiatal modell és az AvtoVAZ első autója, amelyet a márka új filozófiájának keretében hoztak létre. A megújulás és a fejlődés lehetősége óriási. És már jövőre bevezetnek valamit: ígéretet kaptunk, hogy hamarosan új multimédiás rendszerek jelennek meg a Ladakh-on. Valószínűleg már beépített Yandex szolgáltatásokkal.

A Lada Vesta SW és az SW Cross természetesen nem szabvány, és az új Solarisnak van mondanivalója. Másrészt a Vesta úgy néz ki és kezelhető, mint egy jó modern autó. Jól pakolható, komoly hasmagasságot kínál, hűvösen elrendezett csomagtartót, és négyen sem félünk itt nagy távolságokat autózni: az utastér kellően csendes, a második sorban pedig az SW-nek nem csak sok lábtere van. a hátsó utasok, de a fejek számára is - a mennyezet magassága a karosszéria hátulján 25 milliméterrel nőtt.

De a lényeg az, hogy a Vesta SW-nek és az SW Cross-nak köszönhetően ma már biztosan tudjuk, hogy ott, Togliattiban vannak olyanok, akik tudják, hogyan kell jó autókat készíteni. Autók, amelyekért nem szégyelled. Azok az autók, amelyeket ha szidni akarsz, már nem kétségbeesésből, hanem azért, mert megvan a bizalom – az AvtoVAZ pontosan tudja, hogyan lehet jobbá tenni őket. Kellemes és furcsa érzés, nem?

A Lada márka, amely autóit gyártja, minden évben egy kicsit közelebb áll a világszínvonalhoz. Ez elsősorban abban nyilvánul meg, hogy az autók összeszerelése egyre minőségibb, az árak pedig egyre kedvezőbbek. És a közelmúltban, 2015. augusztus 26-án, a moszkvai Off-RoadShow nemzetközi autókiállításon az új, szép orosz Lada Vesta Cross megjelenését feloldották.

Új terepjáró kombi a VAZ-tól, Lada Vesta Cross 2015-2016

A cég szerint csak az autó koncepcióját mutatták be, a kiállításról készült fotót a cikkben láthatjuk, a koncepciót a lehető leghamarabb elkészítették, és ennek a projektnek a költsége nem haladja meg az 1 000 000 eurót. Az autó egy terepjáró kombi helyzetét veszi fel.

Crossover design Vesta Cross

A cikkhez csatolt fotó- és videóanyagok segítenek a külső teljes körű értékelésében, modernitásában, dinamikájában és karizmájában. A VAZ autó külső stílusa bizonyos hasonlóságokat mutat, különösen az X-alakú stílussal, mivel az első lámpák részekre vannak osztva, ami bizonyos hasonlóságot kölcsönöz.

Vesta Cross 2015, elölnézet

Ha alaposan megnézi, észre fogja venni, hogy az első lökhárító alsó részén rések vannak a ködlámpák elhelyezésére.

Az alját, ellentétben a szedánnal, a kerület mentén erőteljes, festetlen műanyag bélés védi, amely érzéketlen a karcolásokra. A témában egy ilyen karosszéria-készletet az első és hátsó lökhárítók, az oldalsó szoknyák, az ajtók alsó részei és a kerékívek egészítettek ki.

Vesta Cross 2015-2016, oldalnézet

A hűtőrácsnak van egy felosztása, amelyet két krómrúd képvisel. Ugyanazon a területen található a cég logója meglehetősen lenyűgöző méretű.

Az oldalakon érdekes bélyegzések találhatók, hasonlóak az első lökhárítóhoz, csak nagyobbak. A csomagtartó tágas, az ajtó nem túl nagy.

Kombi Vesta Cross 2015-2016, hátulnézet

Lada Vesta Cross szalon

A gép belsejében lévő dekorációról nem kell beszélni. Csak egyet mondhatunk, a belső teret a legkiválóbb minőségű anyagok felhasználásával készítik majd, és nagyon hasonló lesz a soplatform szedánéhoz. Csak néhány modern, friss részlet kerül a Lada Vesta Crossba. A dinamikus képet belül klímaberendezés, multikormányzás és még sok más egészíti majd ki.

Műszerfal Lada Vesta Cross 2015-2016

Lada Vesta Cross 2016-2017 teljes méretei

az autó hossza 4250 méter volt;
szélessége 1,764 méter;
magassága 1,497 méter;
tengelytáv mérete - 2,635 méter;
A talajmagasság 190 mm volt.

Egyébként ezek a méretek a legnagyobbak a B szegmensen belül. Az egyik autókiállításon a cég képviselői bejelentették, hogy a jövőben a tervek szerint a gépet elég alaposan modernizálják, és Lada C-re dolgozzák ki, hogy nagyobb autókat lehessen gyártani.

Station Wagon West Cross

Műszaki adatok Lada Vesta Cross 2016-2017

A legérdekesebb információk természetesen a műszaki jellemzőkre, vagy inkább az új fejlesztésű gázmotorra vonatkoznak:

- 1,8 literes térfogat, amely különböző fokú teljesítményű.

A tervek szerint egy ilyen motort nem csak a kombi szériaváltozatára szerelnek fel, hanem az AvtoVAZ által szintén gyártott Cross változatokkal is.

A gyártás beindulása azzal ígérkezik, hogy a megnövelt terepjáró képességű Vesta Cross motorterében egy 1,6 literes, 106 vagy 114 lóerős motor két változatának egyikét láthatjuk majd.

Ötfokozatú mechanikával lesznek összevonva. Opcionálisan robotizált sebességváltó is elérhető lesz. A Lada Vesta szedán platformját veszik alapul.

Ez utóbbi fejlesztésében a VAZ mérnökeivel együtt közvetlenül részt vettek a Renault-Nissan magas rangú szakemberei.

Konfiguráció és árak Lada Vesta Cross 2016-2017

Videó a Lada Vesta Cross 2015-2016 terepjáró kombiról:

Új Lada Vesta Cross 2015-2016 fotó:

Több lehetőség az úton és azon kívül – ez a LADA Vesta SW Cross filozófiája! A kontrasztos sportos stílus kényelemmel és kiváló terepjáró képességgel párosul: a LADA Vesta SW Cross crossoverhez méltó hasmagassággal rendelkezik. A 203 mm-es hasmagasság lehetővé teszi, hogy ne aggódjon a járda magassága, a hó mélysége vagy a földes pálya miatt.

Engedj meg magadnak egy kicsit többet

LADA Vesta

Tökéletesség -
grafikában és karakterben

Gyors tempójú autó erős kerekeken. Magasan megemelt test, védő műanyag csíkkal határolva. A küszöbökhöz, kerékjáratokhoz és ajtókhoz való műanyag karosszériakészlet védi a karosszéria zománcát, ha könnyű terepen halad. Ezek a stílusos elemek az autót is nagyobbra varázsolják!

Cápauszony antenna

Keret nélküli ablaktörlők – hatékonyan működnek és nem fagynak ki

Az osztály legnagyobb kabinja

Az osztály legtágasabb szalonja a maximális kényelemmel való elhelyezés lehetősége. A maximális kényelem érdekében a lehetőségek teljes készlete lehetővé teszi, hogy a fő dologra koncentráljon - a vezetési élményre. Különös figyelmet fordítanak az utasokra - fűtött hátsó üléssel, külön világítással és USB-aljzattal rendelkeznek a kütyük töltéséhez.

Ehhez a tartalomhoz HTML5 szükséges CSS3 3D Transforms vagy WebGL segítségével.

Kérjük, engedélyezze a Javascriptet!

Multimédiás rendszer

A 7 hüvelykes képernyővel rendelkező multimédiás rendszer biztosítja kedvenc zenéit, rádiós híreket, kihangosított telefonos kommunikációt. Remek kütyü zenehallgatáshoz, utat nyit a navigátorban – és végső soron minden utazást még élvezetesebbé tesz.

Fokozatmentesen változó automata sebességváltó a japán Jatco cégtől

Az orosz tél meleg opciója a kormánykerék fűtése. A LADA Vesta melegen tart!

Csomagtér átalakítás

A kerekes rendező a legjobb dicséret egy ilyen osztályú autónak. Dupla csomagtérpadló, sok fülke és rögzítőelem a legkülönfélébb rakományokhoz, lehajtható háttámla - a LADA Vesta SW Cross minden részlete a családi autó praktikusságáról beszél. A csomagtér térfogata 480 liter (a függönypolcig), a második sor üléseinél pedig 825 liter (az ablakpárkány vonaláig).

Magas szintű védelem

A magas szintű biztonság az alapkonfigurációtól kezdve a LADA Vesta filozófiájának része. Az ESC menetstabilizáló rendszer lehetővé teszi a magabiztos manőverezést bármilyen felületű utakon. Az ERA-GLONASS vészjelző rendszer, a nagy szilárdságú acélból készült, erőteljes karosszériaváz és az elülső légzsákok megbízható védelmet nyújtanak az utasok vezetőjének.

Motorok

A LADA Vesta egy lehetőség az egyéni vezetési stílusnak és a dinamika igényeinek megfelelő erőforrás kiválasztására. 1,6 liter + "mechanika" - gazdaságos lehetőség. 1,8 l + "mechanika" - megbízható vonóerő! 1.6L + automata váltó - sima mozgás és magabiztos gyorsulás! Nos, a speciális vázbeállítások kényelmet és szerencsejáték-kezelést biztosítanak.

Munkamennyiség
1596 cm
Erő
106 h.p. (78 kW) 5800 ford./percnél
Nyomaték
148 Nm 4200 ford./percnél
Toxicitási szabványok
EURO-5

Munkamennyiség
1774 cm
Erő
122 h.p. (90 kW) 5900 ford./percnél
Nyomaték
170 Nm 3700 ford./percnél
Toxicitási szabványok
EURO-5

Munkamennyiség
1598 cm
Erő
113 h.p. (83 kW) 5500 ford./percnél
Nyomaték
152 Nm 4000 ford./percnél
Toxicitási szabványok
EURO-5

Színspektrum

Műszaki adatok

- 1,6 l 16-cl. (113 LE), AT
- 83 (113) / 5500
- benzin 92
- 90 (122) / 5900
- benzin 92
- 78 (106) / 5800
- benzin 92

Az üzemanyag-fogyasztási adatokat szabványos körülmények között határozták meg speciális mérőberendezéssel a GOST R41.101–99 (101. sz. ENSZ-EGB előírás) követelményeinek megfelelően. Különböző autógyártók autóinak összehasonlítására szolgál. Ezek nem működési szabványok.

Árak és konfiguráció

... Indításgátló
... Nappali futólámpák

Fedélzeti számítógép

... Hátsó kartámasz

... Bőr kormánykerék

... Szemüvegtok
... 12V-os aljzat

... Automatikusan kikapcsolt fényszórók

... Fülke légszűrője
... Világos üvegszínezés

... Összecsukható kulcs

... Fűthető kormánykerék

... Fűthető hátsó ülések

... Fűthető szélvédő
... Hátsó parkoló szenzorok
... Hátsó kamera
... Eső és fényérzékelők

... Hűtött kesztyűtartó

... Tetősínek
... Spoiler

... 17 "" könnyűfém keréktárcsák

Vezetői légzsák
... Első utasoldali légzsák kikapcsolási funkcióval

... ISOFIX gyerekülés rögzítések
... Gyermekbiztos zár a hátsó ajtókhoz
... Automatikus ajtózár vezetés indulásakor
... A riasztó automatikus aktiválása vészfékezéskor
... Automatikus ajtónyitás és ütközésriasztó
... Indításgátló
... Nappali futólámpák
... Ködlámpa
... ERA-GLONASS vészjelző rendszer
... Hátsó tárcsafékek
... Blokkolásgátló fékrendszer elektronikus fékerőelosztással (ABS, EBD)
... Fékasszisztens rendszer (BAS)
... Elektronikus menetstabilizáló (ESC) leállítási funkcióval
... Kipörgésgátló rendszer (TCS)
... Hill Start Assist (HSA)
... Motor és motortér védelem

Elektromos szervokormány
... Állítható magasságú és kinyúlású kormányoszlop
... Első biztonsági öv magasságállítás
... Vezetőülés magasságállítással és deréktámasszal
... Fülke légszűrője
... Világos üvegszínezés
... Összecsukható kulcs
... Távirányítós központi zár
... Első ajtó elektromos ablakemelők
... A hátsó ajtó elektromos ablakemelői
... Fűthető első ülések
... Elektromos hajtás és fűthető külső tükrök
... Hátsó parkoló szenzorok
... Légkondícionáló
... Hűtött kesztyűtartó
... Sebességtartó automatika és sebességhatároló
... Többfunkciós kormánykerék

Külső tükrök oldalsó irányjelzőkkel
... Külső tükrök karosszéria színben
... Karosszériaszínű külső ajtókilincsek
... Tetősínek
... Spoiler
... Kipufogócső dekoratív fúvóka
... 17 "" könnyűfém keréktárcsák
... Ideiglenes acél pótkerék 15 ""

Vezetői légzsák
... Első utasoldali légzsák kikapcsolási funkcióval
... Hátsó fejtámlák 2 db.
... ISOFIX gyerekülés rögzítések
... Gyermekbiztos zár a hátsó ajtókhoz
... Automatikus ajtózár vezetés indulásakor
... A riasztó automatikus aktiválása vészfékezéskor
... Automatikus ajtónyitás és ütközésriasztó
... Indításgátló
... Nappali futólámpák
... Ködlámpa
... ERA-GLONASS vészjelző rendszer
... Hátsó tárcsafékek
... Blokkolásgátló fékrendszer elektronikus fékerőelosztással (ABS, EBD)
... Fékasszisztens rendszer (BAS)
... Elektronikus menetstabilizáló (ESC) leállítási funkcióval
... Kipörgésgátló rendszer (TCS)
... Hill Start Assist (HSA)
... Motor és motortér védelem

Elektromos szervokormány
... Állítható magasságú és kinyúlású kormányoszlop
... Első biztonsági öv magasságállítás
... Vezetőülés magasságállítással és deréktámasszal
... Fülke légszűrője
... Világos üvegszínezés
... Összecsukható kulcs
... Távirányítós központi zár
... Első ajtó elektromos ablakemelők
... A hátsó ajtó elektromos ablakemelői
... Fűthető kormánykerék
... Fűthető első ülések 3 fokozatban (Komfort AT és Image esetén)
... Elektromos hajtás és fűthető külső tükrök
... Fűthető szélvédő
... Hátsó parkoló szenzorok
... Légkondícionáló
... Hűtött kesztyűtartó
... Sebességtartó automatika és sebességhatároló
... Többfunkciós kormánykerék
... Audiorendszer (4,3 "" monokróm kijelző, FM / AM RDS funkcióval, USB, SD kártya, AUX, Bluetooth, Kihangosító), 4 hangszóró

Elektromos szervokormány
... Állítható magasságú és kinyúlású kormányoszlop
... Első biztonsági öv magasságállítás
... Vezetőülés magasságállítással és deréktámasszal
... Fülke légszűrője
... Világos üvegszínezés
... Összecsukható kulcs
... Távirányítós központi zár
... Első ajtó elektromos ablakemelők
... A hátsó ajtó elektromos ablakemelői
... Fűthető első ülések
... Elektromos hajtás és fűthető külső tükrök
... Hátsó parkoló szenzorok
... Légkondícionáló
... Hűtött kesztyűtartó
... Sebességtartó automatika és sebességhatároló
... Többfunkciós kormánykerék
... Audiorendszer (4,3 "" monokróm kijelző, FM / AM RDS funkcióval, USB, SD kártya, AUX, Bluetooth, Kihangosító), 4 hangszóró

Elektromos szervokormány
... Állítható magasságú és kinyúlású kormányoszlop
... Első biztonsági öv magasságállítás
... Vezetőülés magasságállítással és deréktámasszal
... Fülke légszűrője
... Világos üvegszínezés
... Összecsukható kulcs
... Távirányítós központi zár
... Első ajtó elektromos ablakemelők
... A hátsó ajtó elektromos ablakemelői
... Fűthető kormánykerék
... Fűthető első ülések 3 fokozatban (Komfort AT és Image esetén)
... Elektromos hajtás és fűthető külső tükrök
... Fűthető szélvédő
... Hátsó parkoló szenzorok
... Légkondícionáló
... Hűtött kesztyűtartó
... Sebességtartó automatika és sebességhatároló
... Többfunkciós kormánykerék
... Audiorendszer (4,3 "" monokróm kijelző, FM / AM RDS funkcióval, USB, SD kártya, AUX, Bluetooth, Kihangosító), 4 hangszóró

Vezetői légzsák
... Első utasoldali légzsák kikapcsolási funkcióval
... Oldallégzsákok
... Hátsó fejtámlák 3 db.
... ISOFIX gyerekülés rögzítések
... Gyermekbiztos zár a hátsó ajtókhoz
... Automatikus ajtózár vezetés indulásakor
... A riasztó automatikus aktiválása vészfékezéskor
... Automatikus ajtónyitás és ütközésriasztó
... Indításgátló
... Nappali futólámpák
... Ködlámpák kanyarfény funkcióval
... ERA-GLONASS vészjelző rendszer
... Hátsó tárcsafékek
... Blokkolásgátló fékrendszer elektronikus fékerőelosztással (ABS, EBD)
... Fékasszisztens rendszer (BAS)
... Elektronikus menetstabilizáló (ESC) leállítási funkcióval
... Kipörgésgátló rendszer (TCS)
... Hill Start Assist (HSA)
... Motor és motortér védelem

Fedélzeti számítógép
... Sebességváltó üzenet a műszercsoportban
... Középső kartámasz dobozzal
... Hátsó ülés lehajtható háttámlával 60/40
... Ülés kárpitozás kombinált szövet / eco-bőr. Szín (opcionális) narancs/szürke
... Napellenző vezetőnek és utasnak tükörrel
... Szemüvegtok
... 12V-os aljzat
... 12V-os aljzat a hátsó utasok számára
... 12V-os aljzat a csomagtérben
... Dupla csomagtérpadló
... Automatikusan kikapcsolt fényszórók
... Környezeti belső világítás
... A bejárati-kijárati pontok megvilágítása az első ajtókban

Elektromos szervokormány
... Állítható magasságú és kinyúlású kormányoszlop
... Első biztonsági öv magasságállítás
... Vezetőülés magasságállítással és deréktámasszal
... Fülke légszűrője
... Világos üvegszínezés
... Összecsukható kulcs
... Távirányítós központi zár
... Első ajtó elektromos ablakemelők
... A hátsó ajtó elektromos ablakemelői
... Fűthető első ülések 3 fokozatban (Komfort AT és Image esetén)
... Elektromos hajtás és fűthető külső tükrök
... Fűthető szélvédő
... Hátsó parkoló szenzorok
... Eső és fényérzékelők
... Klímaszabályozás (komfort AT-hoz)
... Hűtött kesztyűtartó
... Sebességtartó automatika és sebességhatároló
... Többfunkciós kormánykerék
... Audiorendszer (4,3 "" monokróm kijelző, FM / AM RDS funkcióval, USB, SD kártya, AUX, Bluetooth, Kihangosító), 4 hangszóró

Elektromos szervokormány
... Állítható magasságú és kinyúlású kormányoszlop
... Első biztonsági öv magasságállítás
... Vezetőülés magasságállítással és deréktámasszal
... Fülke légszűrője
... Világos üvegszínezés
... Összecsukható kulcs
... Távirányítós központi zár
... Első ajtó elektromos ablakemelők
... A hátsó ajtó elektromos ablakemelői
... Fűthető első ülések
... Fűthető első ülések 3 fokozatban (Komfort AT és Image esetén)
... Elektromos hajtás és fűthető külső tükrök
... Hátsó parkoló szenzorok
... Légkondícionáló
... Klímaszabályozás (komfort AT-hoz)
... Hűtött kesztyűtartó
... Sebességtartó automatika és sebességhatároló
... Többfunkciós kormánykerék
... Audiorendszer (4,3 "" monokróm kijelző, FM / AM RDS funkcióval, USB, SD kártya, AUX, Bluetooth, Kihangosító), 4 hangszóró

Elektromos szervokormány
... Állítható magasságú és kinyúlású kormányoszlop
... Első biztonsági öv magasságállítás
... Vezetőülés magasságállítással és deréktámasszal
... Fülke légszűrője
... Világos üvegszínezés
... Összecsukható kulcs
... Távirányítós központi zár
... Első ajtó elektromos ablakemelők
... A hátsó ajtó elektromos ablakemelői
... Fűthető első ülések 3 fokozatban (Komfort AT és Image esetén)
... Elektromos hajtás és fűthető külső tükrök
... Fűthető szélvédő
... Hátsó parkoló szenzorok
... Eső és fényérzékelők
... Klímaszabályozás (komfort AT-hoz)
... Hűtött kesztyűtartó
... Sebességtartó automatika és sebességhatároló
... Többfunkciós kormánykerék
... Audiorendszer (4,3 "" monokróm kijelző, FM / AM RDS funkcióval, USB, SD kártya, AUX, Bluetooth, Kihangosító), 4 hangszóró

Fedélzeti számítógép
... Sebességváltó üzenet a műszercsoportban
... Középső kartámasz dobozzal
... Hátsó ülés lehajtható háttámlával 60/40
... Ülés kárpitozás kombinált szövet / eco-bőr. Szín (opcionális) narancs/szürke
... Bőr kormánykerék
... Napellenző vezetőnek és utasnak tükörrel
... Szemüvegtok
... 12V-os aljzat
... 12V-os aljzat a hátsó utasok számára
... 12V-os aljzat a csomagtérben
... Dupla csomagtérpadló
... Automatikusan kikapcsolt fényszórók
... Környezeti belső világítás
... A bejárati-kijárati pontok megvilágítása az első ajtókban

Elektromos szervokormány
... Állítható magasságú és kinyúlású kormányoszlop
... Első biztonsági öv magasságállítás
... Vezetőülés magasságállítással és deréktámasszal
... Fülke légszűrője
... Világos üvegszínezés
... Összecsukható kulcs
... Távirányítós központi zár
... Első ajtó elektromos ablakemelők
... A hátsó ajtó elektromos ablakemelői
... Fűthető kormánykerék
... Fűthető első ülések 3 fokozatban (Komfort AT és Image esetén)
... Elektromos hajtás és fűthető külső tükrök
... Fűthető szélvédő
... Hátsó parkoló szenzorok
... Hátsó kamera
... Eső és fényérzékelők
... Klímaszabályozás (komfort AT-hoz)
... Hűtött kesztyűtartó
... Sebességtartó automatika és sebességhatároló
... Többfunkciós kormánykerék
... Multimédiás rendszer navigációval (7 "" színes kijelző érintőképernyővel, FM / AM RDS funkcióval, USB, SD-kártya, AUX, Bluetooth, Kihangosító), 6 hangszóró

Elektromos szervokormány
... Állítható magasságú és kinyúlású kormányoszlop
... Első biztonsági öv magasságállítás
... Vezetőülés magasságállítással és deréktámasszal
... Fülke légszűrője
... Világos üvegszínezés
... Összecsukható kulcs
... Távirányítós központi zár
... Első ajtó elektromos ablakemelők
... A hátsó ajtó elektromos ablakemelői
... Fűthető kormánykerék
... Fűthető első ülések 3 fokozatban (Komfort AT és Image esetén)
... Elektromos hajtás és fűthető külső tükrök
... Fűthető szélvédő
... Hátsó parkoló szenzorok
... Légkondícionáló
... Klímaszabályozás (komfort AT-hoz)
... Hűtött kesztyűtartó
... Sebességtartó automatika és sebességhatároló
... Többfunkciós kormánykerék
... Audiorendszer (4,3 "" monokróm kijelző, FM / AM RDS funkcióval, USB, SD kártya, AUX, Bluetooth, Kihangosító), 4 hangszóró

Fedélzeti számítógép
... Sebességváltó üzenet a műszercsoportban
... Középső kartámasz dobozzal
... Hátsó ülés lehajtható háttámlával 60/40
... Ülés kárpitozás kombinált szövet / eco-bőr. Szín (opcionális) narancs/szürke
... Bőr kormánykerék
... Napellenző vezetőnek és utasnak tükörrel
... Szemüvegtok
... 12V-os aljzat
... 12V-os aljzat a hátsó utasok számára
... 12V-os aljzat a csomagtérben
... Dupla csomagtérpadló
... Automatikusan kikapcsolt fényszórók
... Környezeti belső világítás
... A bejárati-kijárati pontok megvilágítása az első ajtókban

Elektromos szervokormány
... Állítható magasságú és kinyúlású kormányoszlop
... Első biztonsági öv magasságállítás
... Vezetőülés magasságállítással és deréktámasszal
... Fülke légszűrője
... Világos üvegszínezés
... Összecsukható kulcs
... Távirányítós központi zár
... Első ajtó elektromos ablakemelők
... A hátsó ajtó elektromos ablakemelői
... Fűthető kormánykerék
... Fűthető első ülések 3 fokozatban (Komfort AT és Image esetén)
... Elektromos hajtás és fűthető külső tükrök
... Fűthető szélvédő
... Hátsó parkoló szenzorok
... Hátsó kamera
... Eső és fényérzékelők
... Klímaszabályozás (komfort AT-hoz)
... Hűtött kesztyűtartó
... Sebességtartó automatika és sebességhatároló
... Többfunkciós kormánykerék
... Multimédiás rendszer navigációval (7 "" színes kijelző érintőképernyővel, FM / AM RDS funkcióval, USB, SD-kártya, AUX, Bluetooth, Kihangosító), 6 hangszóró

Elektromos szervokormány
... Állítható magasságú és kinyúlású kormányoszlop
... Első biztonsági öv magasságállítás
... Vezetőülés magasságállítással és deréktámasszal
... Fülke légszűrője
... Világos üvegszínezés
... Összecsukható kulcs
... Távirányítós központi zár
... Első ajtó elektromos ablakemelők
... A hátsó ajtó elektromos ablakemelői
... Fűthető első ülések 3 fokozatban (Komfort AT és Image esetén)
... Elektromos hajtás és fűthető külső tükrök
... Fűthető szélvédő
... Hátsó parkoló szenzorok
... Eső és fényérzékelők
... Klímaszabályozás (komfort AT-hoz)
... Hűtött kesztyűtartó
... Sebességtartó automatika és sebességhatároló
... Többfunkciós kormánykerék
... Audiorendszer (4,3 "" monokróm kijelző, FM / AM RDS funkcióval, USB, SD kártya, AUX, Bluetooth, Kihangosító), 4 hangszóró

Fedélzeti számítógép
... Sebességváltó üzenet a műszercsoportban
... Középső kartámasz dobozzal
... Hátsó kartámasz
... Hátsó ülés lehajtható háttámlával 60/40
... Ülés kárpitozás kombinált szövet / eco-bőr. Szín (opcionális) narancs/szürke
... Bőr kormánykerék
... Napellenző vezetőnek és utasnak tükörrel
... Szemüvegtok
... 12V-os aljzat
... 12V-os aljzat a hátsó utasok számára
... 12V-os aljzat a csomagtérben
... USB aljzat a hátsó utasok számára
... Dupla csomagtérpadló
... Automatikusan kikapcsolt fényszórók
... Környezeti belső világítás
... A bejárati-kijárati pontok megvilágítása az első ajtókban

Elektromos szervokormány
... Állítható magasságú és kinyúlású kormányoszlop
... Első biztonsági öv magasságállítás
... Vezetőülés magasságállítással és deréktámasszal
... Fülke légszűrője
... Világos üvegszínezés
... Megerősített, sötétített hátsó ablakok
... Összecsukható kulcs
... Távirányítós központi zár
... Külső tükrök elektromosan behajtható funkcióval
... Első ajtó elektromos ablakemelők
... A hátsó ajtó elektromos ablakemelői
... Fűthető kormánykerék
... Fűthető első ülések 3 fokozatban (Komfort AT és Image esetén)
... Fűthető hátsó ülések
... Elektromos hajtás és fűthető külső tükrök
... Fűthető szélvédő
... Hátsó parkoló szenzorok
... Hátsó kamera
... Eső és fényérzékelők
... Klímaszabályozás (komfort AT-hoz)
... Hűtött kesztyűtartó
... Sebességtartó automatika és sebességhatároló
... Többfunkciós kormánykerék
... Multimédiás rendszer navigációval (7 "" színes kijelző érintőképernyővel, FM / AM RDS funkcióval, USB, SD-kártya, AUX, Bluetooth, Kihangosító), 6 hangszóró

Fedélzeti számítógép
... Sebességváltó üzenet a műszercsoportban
... Középső kartámasz dobozzal
... Hátsó ülés lehajtható háttámlával 60/40
... Ülés kárpitozás kombinált szövet / eco-bőr. Szín (opcionális) narancs/szürke
... Bőr kormánykerék
... Napellenző vezetőnek és utasnak tükörrel
... Szemüvegtok
... 12V-os aljzat
... 12V-os aljzat a hátsó utasok számára
... 12V-os aljzat a csomagtérben
... Dupla csomagtérpadló
... Automatikusan kikapcsolt fényszórók
... Környezeti belső világítás
... A bejárati-kijárati pontok megvilágítása az első ajtókban

Elektromos szervokormány
... Állítható magasságú és kinyúlású kormányoszlop
... Első biztonsági öv magasságállítás
... Vezetőülés magasságállítással és deréktámasszal
... Fülke légszűrője
... Világos üvegszínezés
... Összecsukható kulcs
... Távirányítós központi zár
... Első ajtó elektromos ablakemelők
... A hátsó ajtó elektromos ablakemelői
... Fűthető kormánykerék
... Fűthető első ülések 3 fokozatban (Komfort AT és Image esetén)
... Elektromos hajtás és fűthető külső tükrök
... Fűthető szélvédő
... Hátsó parkoló szenzorok
... Hátsó kamera
... Eső és fényérzékelők
... Klímaszabályozás (komfort AT-hoz)
... Hűtött kesztyűtartó
... Sebességtartó automatika és sebességhatároló
... Többfunkciós kormánykerék Szürke "Pluto" (608) - fém, felár 12 000 rubel.

Fekete "Maestro" (653) - fém, felár 12 000 rubel.

Ezüst "Platinum" (691) - fém, felár 12 000 rubel.

Lada Vesta SV Cross fotószalon

Lada Vesta SV Cross 2017 és 2018 szalon

Autó előlap

Az ajtókárpitok

Ülések, padló, mennyezet

Lada Vesta SV Cross belső szín

Frissítések a szalon Lada Vesta SV Cross videójában

Meríthető a hűtőszekrény?

Hátul ülünk.

Üljünk a volán mögé.

Motor

A klasszikus gép hiányzik.

Lovagolunk még egy kicsit.

Lesz négykerék-hajtás?

LADA VESTA SW - LADA VESTA SW CROSS

De valószínűleg valami más érdekli jobban – hogyan vezet a Cross legszebb változata?

Crossover design Vesta Cross

Lada Vesta Cross szalon

Lada Vesta Cross 2016-2017 teljes méretei

Műszaki adatok Lada Vesta Cross 2016-2017

Konfiguráció és árak Lada Vesta Cross 2016-2017

Olvassa el is