Előszó

Történt, hogy oldalunkon két hasonló témájú cikk is megjelent. Ezért úgy döntöttünk, hogy ezt a két cikket egyesítjük.

1. cikk: Nyári gumiabroncsok kiválasztása

A téli abroncsok cseréje nyári modellekre minden autóban kötelező. Ennek oka az alapvető biztonsági szabályok és helyes
a gép működése. De hogyan válasszuk ki a megfelelő nyári gumit az orosz utakra, és milyen paraméterekre kell elsősorban összpontosítani? E problémák megoldásához részletesen meg kell érteni a besorolást és figyelembe kell venni a népszerű gumiabroncs-modellek jellemzőit.

Hogyan válasszunk nyári gumiabroncsot autójukhoz?

A választás meghatározó paraméterei az autó márkája, tömege és működési feltételei. A 2016-os nyári szezonra a gyártók számos új modellt és jól bevált klasszikus abroncsopciót kínálnak.

A fő különbségek a téli és a nyári modellek között a védőelemek típusai. Meghatározzák a gumiabroncsok útfelülethez való tapadásának minőségét, és csökkentik a külső tényezők hatását - nedvesség, por, homok, kavics stb. Ezért, mielőtt eldönti, melyik gumiabroncsot választja a legjobban, tanulmányozza a futófelület típusait:

A következő tényezők csoportja a nyári gumik műszaki tulajdonságai. Jelzik a szerkezet maximális terhelését, valamint a sebességhatárokat:

Ezeken a mutatókon kívül ügyelnie kell a gumiabroncsokon lévő további jelölésekre, és el kell tudni olvasni a teljes jelölést. Ezenkívül ajánlatos olyan modelleket választani, amelyek szélesebbek, mint a téli opciók.

2016 legjobb nyári gumiabroncsai, értékelésük. Következtetéseket vonunk le a „A volán mögött” című magazinból

A személygépkocsik gumiabroncsainak minősítésének hivatalos közzététele a "Za Rulem" magazin szakmai körökben nagy zűrzavart okozott. Ez annak köszönhető, hogy a jól ismert Nokian védjegy teszteredményei torzultak. A hivatalos nyertes a hazai kiadvány eredményei szerint a "Nokian Hakka Green 2" modell lett. De tényleg így van?

A teszteredmények összehasonlításához hasonló külföldi kiadványokra hivatkozhat - Autonavigator, ADAC, AutoBild, Vi Bilagare. Szinte mindegyik más gyártót részesített előnyben. A választási lehetőségek közötti különbség hibahatáron belül van.

Nokian Hakka Green 2

Ezeket a gumikat úgy tervezték, hogy ráférjenek közepes méretűés kisautók. Amellett, hogy megakadályozza az aquaplaning hatását, pozitív hatással van az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére.

A hazai kiadványok pozitív kritikái ellenére azonban a Vi Bilagare finn szakértői rangsorukban csak az utolsó előtti helyre sorolták. Ennek oka elsősorban a modell teljesítményének és műszaki tulajdonságainak csökkenése, ha száraz felületen tesztelték.

Continental ContiPremiumContact 5

Ez a modell a cég zászlóshajója. A fejlesztés során a legújabb technológiai újításokat alkalmazták. Különösen a makroblokkok, amelyek miatt a gumiabroncs érintkezési helye az úttal jelentősen megnő.

A tesztek eredményeként a gumik jól teljesítettek száraz aszfalton, minimális féktávot képezve. Autópályán sem voltak rosszabbak az eredmények. A vizes felületeken végzett tesztek során kicsit elvesztettük a talajt. Ennek eredményeként: Vi Bilagare - 1. hely; ADAC - 2. A "Za Rulem" magazin értékelésében a 2016-os szezon nyári gumiabroncsainak ez a modellje csak a 6. helyezést érte el.

Goodyear EfficientGrip teljesítmény

A gumiabroncsok tökéletes tapadást biztosítanak nedves felületen. Ezt megkönnyíti a futófelület egyedi formája. A gumiabroncsgyártónál úttörő aktív féktechnológia jobb teszteredményeket eredményezett.

Kiadástesztek: Vi Bilagare - 2. sor; A Magyar Autonavigátor az 1. helyezést a gumiknak adta. A "Za Rulem" magazin minősítése 2. helyére sorolta őket.

Amint a teszteredményekből kiderül, a világranglista három éllovasa eltér a „Za Rulem” magazin 2016-os nyári gumiabroncs-válogatásától. Idén a versenyabroncsok fejlesztésére és gyártására szakosodott cégek foglalták el az utolsó helyeket a TOP-okban. Köztük vannak jól ismert márkák - Yokoham Toyo.

Melyek a legjobb gumiabroncsok a nyári szezonra? Szakemberek visszajelzései 2016

A leírt kiadványok tekintélye ellenére az orosz utakra szánt nyári gumiabroncsokat még egy kritérium szerint kell kiválasztani - szakértői vélemények. Lehetővé teszik, hogy objektív véleményt alkosson a modell minőségéről és műszaki paramétereiről.

A Nokian Hakka Green 2-ről

„A Nokian Hakka Green 2 éppen ebben az évben jelent meg. Az előző verzióban kb 5000 km-t mentem. A fő probléma a rossz tapadás volt a füvön, ami nyáron az orosz utakon prioritás (vagy inkább hiányuk). Nyilvánvalóan a gyártó úgy döntött, hogy figyelembe veszi ezt az árnyalatot.

A 2016-os új nyári gumikon grouserek vannak. Az oldalsó és a középső területeken találhatók. A tervezésben eltávolították az előző modell jelentős hátrányát - a válaszfalakat középen osztották el. Szinte teljesen semlegesítették a fülek várható hatását. Ez a probléma mostanra megoldódott. De legalább a nyár közepéig valósághűbb eredmények várhatók."

Evgeniy, Moszkva, 32 éves

„Úgy döntöttem, hogy megveszem a Nokian Hakka Green 2-t nyári guminak. Először a Za Rulem teszteredményeivel ismerkedtem meg. Telepítés után tavaszi körülmények között tesztelték őket. Első pillantásra az abroncsok jól viselkednek - a fékút csökkent, és magabiztosnak érzi magát kanyarodáskor. Az oldalsó horgok lehetővé teszik a latyak leküzdését, nem engedik, hogy elakadjon a sárban.

Az egyetlen negatív pont a viszonylag magas zajszint. De ez csak földúton vezetve érezhető. Valószínűleg a futófelület mintájához kapcsolódik. De ez az én szubjektív véleményem."

Roman, Kaluga, 28 éves

A Continental ContiPremiumContact 5-ről

„Egy Continental ContiPremiumContact 5-öt tettem a Lancer 6-omra. Első benyomások – a nyári gumik nagyon csendesek. Jól reagálnak a hajlításokra. Ha 80 km/h sebességgel tócsákon haladunk át, az aquaplaning hatást nem figyelték meg. Megpróbáltam 100 km / h-ra gyorsítani - a gumikat az ABS segíti. A kopást illetően még nem tudok mit mondani - túl kevés a futásteljesítmény.

Érezze magát magabiztosan a kerékvágásban. Egy 90 fokos kanyarban sebességgel behajtva csúszást egyáltalán nem észleltek, még csak nem is nyikorogtak."

Szergej, Szentpétervár, 38 éves

„A nyári gumik egyszerűen elszállnak: igen, drágák, de a kidolgozottság és a tapadás megbízhatósága a legmagasabb szinten van. Azt vettem észre, hogy gyakorlatilag némák, nedves pályán tökéletesen viselkednek.

A vészfékezés 140 km/h-ról 0-ra történő ellenőrzése után azonban enyhe kopásokat észleltem a középső részen. Remélem, ennek nem lesz nagy hatása a további kizsákmányolásra."

Vladimir, Sztavropol, 30 éves

A Goodyear EfficientGripről Teljesítmény

„Cégünk Goodyear EfficientGrip Performance gumiabroncsokat vásárolt szervizautókhoz – Opel „Vivaro”. A puha felület ellenére a tapadás jó, a zaj minimális. Pozitív hatással van a benzinmegtakarításra. Az egyik autón 2000 futás után két kis gödröcske jelent meg a futófelület oldalán. Eddig még semmit sem tettek velük.

Különösen a féktávnak örültem. Vészleállnom kellett, mivel a gumik ABS-sel kombinálva jó eredményt mutattak."

Vitalij, Vlagyivosztok, 27 éves

„Összességében a Goodyear EfficientGrip Performance modellek értékelése 4,5/5. Jól haladnak nedves és száraz aszfalton, és tartósak. Próbáltam füvön és talajon lovagolni – elégedett vagyok az eredménnyel. A szezon során egyetlen "bökkenő" sem volt "elkapott", pedig gyakran utaztam, és nem egészen az utakon.

Hátránya, hogy a zajszint idővel emelkedik. És ezt nem csak én vettem észre."

Borisz, Asztrahán. 42 év

2. cikk. Melyik nyári gumi a legjobb?

Mikor cserélje le autóját nyári gumira 2016-ban?

Ez a kérdés minden évben aktuális. De nem lesz felesleges elemezni a kérdésre adott válasz részleteit, és valaki számára talán új tényeket fedeznek fel, amelyek kiszóródnak.
rávilágít a problémára. Megy! Mikor cseréljünk gumit nyári gumira 2016-ban?

Tehát először is figyelembe kell venni a régió földrajzi elhelyezkedését. Az Orosz Föderáció területén a tél egyenetlenül érkezik, ami azt jelenti, hogy követnie kell az időjárási viszonyok előrejelzéseit.

Másodszor, fontos figyelembe venni az utazási földrajzot. Ha az általános forgalomban forgalmi dugókon és központi autópályákon közlekedik, minden esély megvan rá, hogy ezeken a helyeken száraz az aszfalt, és itt a nyári gumik és a tépőzárak is a helyükön lesznek. Ha utazásait lehetetlen megjósolni és megtervezni - ne rohanjon a járműváltással. Az udvarokon a tócsákat gyakran jégkéreg borítja, a városon kívüli útszakaszok is ezt követhetik.

Ezenkívül ne felejtse el a legfontosabb dolgot - jobb, ha kicseréli a gumit azután, hogy a +5 fokos hőmérséklet több éjszakán át stabil marad. Nála a tócsák tócsák maradnak, és a nyári gumi úthoz való tapadási tulajdonságai maximálisak.

Lehet télen nyári gumival közlekedni?

Az elmúlt 2015 után erre a kérdésre egyértelművé vált a válasz. Tilos a szezonnak nem megfelelő gumiabroncsokon közlekedni. Fontos megjegyezni, hogy figyelembe véve az időjárási viszonyok sajátosságait Oroszország egyes régióiban, a közlekedési rendőrség meghosszabbíthatja a téli gumiabroncsok használatának feltételeit. Egyértelmű, hogy a naptári tél március 1-jei vége után cipőt váltani nem érdemes.

Másrészről azonban nincs közvetlen büntetés ezért a bűncselekményért. Végül is csak az alacsony maradék futófelület-magasságú abroncsok vagy az ugyanazon a tengelyen lévő különböző gumiabroncsok kapnak egyértelműen bírságot. A nyári gumiabroncsokkal ellátott autó télen történő használatáért pedig 500 rubel összegű bírságot lehet kiszabni. És az ellenőrnek is joga van figyelmeztetést kiadni. Minden az emberi tényezőtől függ.

Ennek eredményeként ellentmondásos helyzetet kapunk - ha télen olyan nyári gumikon vezet, amelynek profilmélysége megfelel az ilyen típusú autókra vonatkozó normáknak, az ellenőr megerősíti ezt a tényt, de nem ír ki bírságot nyári gumik 2016 télen.

A helyzet azonban jogszabályi szinten bármikor változhat.
Ha télen nyári gumival közlekedünk, érdemes megjegyezni, hogy ez veszélyes. Ez különösen igaz azokra a sofőrökre, akik kevés járművezetési tapasztalattal rendelkeznek. Ezenkívül vészhelyzetben önmagán és járművén kívül más közlekedőket is károsíthat. Ezért időben cserélje le az autó cipőit jó állapotú gumikkal, és ne spóroljon a biztonsággal.

Amikor a nyári gumik üzemeltetésével kapcsolatos kérdések megoldódtak, át kell térni maguknak a gumiabroncsoknak a kiválasztására.

Nyári gumik értékelése 2015-2016, a "Za Rulem" magazin által

Ez a kiadvány a legnépszerűbb gyártók – Kama Euro és Cordiant – gumiabroncsmodelljeit mutatja be, a világcégek – Michelin és Pirelli – csúcsmodelljéig. Kiállításra kerültek a Goodyear, a Nokian, a Hankook, a Continental, a Goodyear, a Toyo és a Bridgerstone modelljei is.

Tehát kezdjük a főbb mutatók vizsgálatát. Kezdjük a végéről, mégpedig a modellel Káma 129 euró.

A gumit valóban az oroszországi utakat figyelembe véve hozták létre - erős és fokozott kopásállósággal. Ezért vannak pozitív eredmények a pálya áthaladásakor és magabiztos kilépéskor. De csak a jó aszfaltburkolatra való átállás rontja az eredményeket. Túlzott zaj jelenik meg, éles manőverekkel vészhelyzetekben nem viselkedik a legjobban. Ezért az alacsony pontszám és az utolsó hely az értékelésben.

Az egyetlen vitathatatlan előny, amelyet a Kama Euronak sikerül megtartania, az árpolitikája. A teszten bemutatott abroncsok közül a 4 darabból álló készlet a legolcsóbb.

Cordiant Sport 3- a következő példány ebben az értékelésben. Ennek a gyártónak az árpolitikája közel áll a legolcsóbbhoz. Az eladási helytől függően az árak a Kamával egyenrangúak. Ez a modell az aszfaltfelületen való vezetést célozza, amit a Sport előtag és a futófelület megjelenése is jelez számunkra. Így akár két negatív pont is következik - a kavicsok gyakran a futófelületben maradnak, és mozgás közben kellemetlen hangokat adnak, terepen pedig könnyű leülni még a homokban is. A "Za Rulem" szakértők szerint ez egy példa egy megfizethető modellre, amely nem lep meg jellemzőivel, és alkalmas az átlagos autótulajdonosok mért mozgására.

Bridgestone Ecopia EP200 Az egyik legelterjedtebb modell a nagy gumiabroncsgyártó kínálatában. Egyébként Thaiföldön gyártják. A tesztautók tesztjeik során megnövekedett üzemanyag-fogyasztást, valamint alacsony tapadási tulajdonságokat figyeltek meg éles manővereknél vészhelyzetben, száraz és nedves aszfalton egyaránt. Egyébként, ha ezeket a gumiabroncsokat városi környezetben, extrém terhelés nélkül használja, ez az ár és a kiegyensúlyozott teljesítmény legoptimálisabb aránya.

Toyo Proxok CF2... A tesztpilóták ezzel a modellel csökkentett üzemanyag-fogyasztást tapasztaltak. Ezenkívül ez a legolcsóbb példány a "Made in Japan" felirattal. Egyébként aszfalton kiváló eredményeket mutat, de terepen, sőt homokban is teljesen használhatatlan.

Nokian nordman sx szenzáció lett az ár-minőség kategóriában. A modell kiváló kezelhetőséget és zajmentességet mutat, valamint a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás hiányát. Gyakorlatilag nincsenek nyilvánvaló hibák.

Hankook Ventus Prime 2... Ez volt az a példa, amely újra felfedezte az autó sofőr tulajdonságait, és ez volt az első, amely a kezelhetőség és a kényelem minden paraméterében tetszett. Igazán csak az ár boríthat fel, ráadásul a terepen való működésük is a tulajdonosok véleménye alapján sokszor kárhoz vezetett.

Michelin elsőbbsége 3 megnyitja a négy nyertest. A modell precíz kezelhetőségével örvendezteti meg Önt, függetlenül attól, hogy nedves vagy száraz aszfalt van az úton, valamint minden más ponton, beleértve a zajmentességet, a csökkentett üzemanyag-fogyasztást és a menetkényelmet.

Goodyear EfficientGrip teljesítmény- a német gumiabroncsgyártó modellje, amely a legjobb kezelhetőséget mutatta nedves útburkolaton (és még a teszt vezetője is). És ha száraz aszfalton mozgatja az autót ezeken a gumiabroncsokon - van miért aggódnia. A tengelykapcsoló tulajdonságok itt egyértelműen nem megfelelőek. De mindez csak extrém helyzetekben nyilvánulhat meg. Csendes vezetés közben a városi forgalomban nagyon kedvező áron kap kényelmet.

Nokian hakka kék- a legpuhább gumi, amely minden felületen kiegyensúlyozott teljesítményt és kényelmet mutat. Meglepő módon a kiváló kezelhetőséget egyesíti az összes aszfalton.

És végül az olasz gumiabroncs-ipari vezető modellje vitathatatlan vezetővé vált - Pirelli Cinturato P7... A modell minden tesztmutatójával kitűnik, valamint az egyes eladók számára árcédulával is tetszhet.

Vélemények szerint melyik nyári gumi a legjobb?

Ennek a kérdésnek a feltevésével némileg eltérő értékelést kapunk, ellentétben azzal, amit a „Za Rulem” magazin tesztelőitől kaptunk.

Szinte egyhangúlag minden gumitulajdonos Nordman SX figyelje meg kiváló teljesítményüket megfizethető áron kombinálva. Talán az utóbbi tényezőt úgy érik el, hogy a termelést Oroszország területére helyezik át.

• “Használt 195/65 / R15. A hosszanti hornyok miatt probléma nélkül ellenállnak az aquaplaningnak. 30.000 km-en keresztül egy sérv sem, ahol a Barumon 3 darabot fogtam. És még halkabb a Kordiant és a Barum Brilliantis – ők voltak azok, akik korábban ezt a modellt. Sima vezetésnél elsősorban autópályán, a kopásjelző alapján a felére törlődött. Örülök." Andrey

• „Két szezonra távoztam, elégedett vagyok a gumikkal! A "Za Rulem" magazin értékelése szerint ők foglalják el az 1. helyet az ár-minőség csoportban, ezért is szerezték meg őket. Egyszerűen, azt tanácsolom! Ennél olcsóbban és jobb tulajdonságokkal nem találsz semmit!" Seryoga

• “Páratlan gumi! Ő és a kínai márka között választottam. Mint már megértettem, én inkább azt, tk. pszichológiailag nem hajlandó megbízni a kínai márkákban. A gumi egy év alatt megmutatta magát, legyél egészséges - egyszerre vágja a vizet, kanyarban nedves aszfalton 100-120 km/h - könnyen (úgy rémlik, gyorsabban), egyenesben 160 - tartja az utat." Vovcsik

• "Jó úttartás! Esőben soha nem éreztem avkaplaningot, még akkor sem, amikor az autópályán egy dombról 120 km/h-val belehajtottam egy hatalmas kalyuzhaba! Erős, azt hittem párszor, hogy elkapok egy sérvet - de nem, túlélte. Kezdetben tökéletesen akad. Meg kell próbálnunk elkapni a sikoltozás hangját! A kanyarodás pedig szokatlanul magabiztos, még 4 fős autó + csomagok berakodásakor is." Arthur

Szintén modelltől Michelin az autótulajdonosoknak tetszett. Sajnos az árcédula nem demokratikus számukra, de az abroncsok megtetszenek a teljesítményjellemzőkkel.

Íme a Michelin Primacy 3 valódi tulajdonosainak szavai:

• „Ez a gumi csendesebb és puhább, mint bármelyik Bridgestone, és még puhább, mint a Pilot. Ezért más a markolat, és a gátlás. De mindez meg fog jelenni a pályán. Szép üzlet a városban és az autópályán! Vele minden - kezelhetőség, akusztika és egyéb kényelem! Eleinte nem volt elég a fékezés, de aztán csiszoltam ezen a szokáson. Nemrég ezzel a gumival szereltem fel kerekeket a harmadik szezonra." Sanyok

• „A gumi minden tekintetben indokolja a költségeket. A kísérlet kedvéért a kerekeket kisebb átmérőre szerettem volna feltenni a kényelem érdekében és nagy profilú gumit. Ennek eredményeként ezt a Michelint R16-os kerekekre vették. Örülök, mint egy elefánt! A gumiabroncsok minden körülmények között zseniálisan beváltak! Mind a városban, mind a városon kívül, olyan helyeken, ahol senki nem látott aszfaltot, nagyon finoman halad az autó! A felfüggesztés nyugodtabban tűri az ütéseket, a pályán pedig csak szellőt hallok, mert minimális a zaj tőle! Az első napoktól kezdve, amikor a Primacy 3-at, azonnal észrevettem, hogy az autó sokkal magabiztosabban kezdett fékezni. A Continental Sporthoz képest ez a Michelin minden szempontból jobb!" Toha

• "Csendes. Puha. Kiváló úttartás minden időjárási körülmény között. Nem találtam hibát." Sándor

És ha a véleményekre a "Melyik nyári gumik jobbak?" a kerék átmérőjét hozzáadjuk 16 hüvelykkel?

Hasonló lesz a kép, ugyanis "A volán mögött" egy golfosztályú autón teszteltek gumikat. És ha a gumi az R15 méretben van, akkor az összes szabványos méretet és az R16-ot szükségszerűen gyártják. Ilyen a törvény egy gumiabroncsgyártó cégnél.

Példák a Michelin Primacy 3 értékelésére R16 dimenzióban:

• „A vezetési stílus nyugodt. Focus 2-vel vezetek 205 R16-os gumikkal. Nagyon örülök, minden tetszik! 2 szezon alatt 10-15 ezer km-t ütöttem, a gumik jó állapotúak. Ha megtartod a vezetési stílusodat, lesz még pár szezonod." Zheka

• „Túl puha és csendes, szuper úttartás száraz aszfalton! Természetesen az elfogadható ár is fontos, és ezzel teljes a rendje. És a gumiszerelő megjegyezte, hogy jól kiegyensúlyozott." Oleg

Cikkünk végén megjegyezzük, hogy bármilyen gumi jó a nyugodt vezetési stílushoz és a sík felületeken történő vezetéshez. Ha eltérései vannak ezen pontok egyikében, válasszon a piacon lévő összes fajta közül.

A hőség beköszöntével sürgetővé válik a jó nyári gumi vásárlásának kérdése. És mivel még a leginkább költségvetési készlet költsége is jelentős befektetést igényel, érdemes komolyan megközelíteni az új gumi kiválasztását.

Hogyan határozzuk meg, melyik nyári gumi a legjobb?

Fontos tisztában lenni azzal a ténnyel, hogy nincs egyetlen recept a tökéletes gumiabroncsok kiválasztására. Végtére is, az autókat különféle éghajlati viszonyok között üzemeltetik: egyeseknél áprilistól októberig az átlagos levegőhőmérséklet 20ºC, míg másoknak csak 12ºC; valahol egész nyáron felhős, gyakran esik, valahol hónapokig egy csepp sem esik.

Hasonlóan befolyásolják a választást olyan momentumok, mint az utak állapota, annak a kockázata, hogy a kerék éles szélű lyukba kerül, vagy a járdaszegélybe ütközik. Az is számít, hogy a jármű milyen gyakran hódít meg terepszakaszokat, közlekedik burkolatlan, kavicsos úton stb. Emellett a költségek is fontos szerepet fognak játszani a nyári gumik vásárlásánál.

Nézzük a védőt

A személygépkocsik tömeges gumiabroncsainak futófelületeinek három fő csoportja van:

• Iránytalan rajz. Klasszikusnak is nevezik, mivel korábban ez a formátum volt a piac fő típusa. Ez a védő sokoldalú, nem mindegy, hogy az autó melyik irányba halad. Ennek megfelelően a kerék beszerelésekor nincs követelmény a tájolás betartására. Az abroncsok jól bírják a földutakat, a sárt, de van egy gyenge pontja az aquaplaningra és a zajra való hajlam formájában. Általában a nem irányított mintát használják az olcsó gumiabroncs-modellek fejlesztésében.

• Irányított rajz. Különleges jelöléssel rendelkezik, amely jelzi a forgásirányt. Egyértelmű plusz az útvíz hatékony eltávolítása a hornyok mentén az érintkezési zónából. A csoport két alcsoportra oszlik: szimmetrikus iránymintára és aszimmetrikus iránymintára. Mindenesetre országúti közlekedéshez jó választás: akusztikus kényelem, üzemanyag-hatékonyság, egyenes vonalú stabilitás.
• Aszimmetrikus, nem irányított minta. Általában a futófelület külső része merev. Extrém vezetési körülményekre tervezve, nagy stabilitást biztosít nagy oldalterhelés mellett.

A legolcsóbb modellek az orosz utakra: Cordiant, Nordman stb.

A nyári gumiabroncs-készlet kiválasztásakor sok autós elsősorban az árra figyel, és csak azután a termékek jellemzőire. Nem szabad azonban azt gondolni, hogy az alacsony költségű szegmensben minden olyan rossz, hogy az autót az úton lehet tartani.

Cordiant Sport 3 (Oroszország), 2300 dörzsöléstől. 195/65 R15 mérethez

A futófelület aszimmetrikus, nem irányított mintázatú, rengeteg barázdával, amelyek elvezetik a vizet az érintkezési területről (WET-COR technológia), ami jó antiaquaplaning tulajdonság. Megvalósításra került a szabadalmaztatott DRY-COR technológia is, amely megakadályozza a gumiabroncsok elcsúszását és deformálódását a kanyarokban. Kilenc méret közül választhat az R15 és R16 méretekhez.

Nordman SX (Oroszország), 2000 rubeltől. 185/60 R14 mérethez

Finnországból és az Amtel cégből álló szakemberek csoportja dolgozott a modellen. A futófelület aszimmetrikus, a vízelvezetéshez hornyok hálózata biztosított. A fogyasztói vélemények szerint az abroncs közepesen csendes, jól viselkedik a talajon, és nagy sebességnél is stabil. Ahogy a középső bordán lévő számok kopnak, a vezető megítélheti a futófelület állapotát. Ugyanakkor sokan felfigyelnek a gumikeverék keménységére, a megnövekedett kopásra (intenzív vezetéssel, csak két szezonig), valamint a futófelület egyes darabjainak tönkremenetelét. A méretek széles választéka a 13-18 hüvelykes kerekekhez kínál népszerű lehetőségeket.

Formula Energy (Olaszország), 2600 dörzsöléstől. 185/65 R15 mérethez

Az abroncsot az olasz Pirelli specialisták fejlesztették ki, alacsony belső zajszint (1 dB), jó egyenes vonalú stabilitás és csökkent (átlagosan 10%-kal) tömeg jellemzi. A futófelület aszimmetrikus mintázatú. A gyártó szerint ez egy nyári modell sportkocsikhoz (sebességindex: T-től (190 km/h) Y-ig (300 km/h). A modell által a járművezetők részéről okozott fő panaszok között érdemes megemlíteni egy gyenge tapadás a kanyarokban.

Yokohama Bluearth (Japán), 2900 dörzsöléstől. 205/55 R16 mérethez

Az abroncsok tulajdonságaikat tekintve nem maradnak el a Bridgestone márka termékeitől, ugyanakkor 15-20%-kal olcsóbbak. A modell szimmetrikus, nem irányított futófelülettel van felszerelve, és nagy stabilitást mutat nedves pályán történő váltáskor. A szakértők megjegyzik a kiváló fékteljesítmény-mutatókat is. Egy másik kellemes dolog az alacsony üzemanyag-fogyasztás. R13-tól R16-ig terjedő méretben kapható. Egyes sofőrök panaszkodnak a túlzott merevségre a gumiabroncs betörési szakaszában.

Megpróbálja összehasonlítani a jó cégeket minőség és ár tekintetében

A középső és felső árkategóriát elsősorban a világhírű márkák termékei foglalják el. Az első három helyen hagyományosan a következő márkák állnak: Goodyear, Michelin és Bridgestone. Nokian ugrásszerűen utoléri őket.

Michelin Primacy 3 (Franciaország), 3800 dörzsöléstől. 205/55 R16 mérethez

A gumiabroncsok a száraz aszfalton és a nedves, tócsás utakon való referenciaviselkedésre vannak kihegyezve, kiváló féktávolság jellemzi őket, és nem hajlamosak aquaplaningra. Az öt hosszanti borda jelenléte jó stabilitást biztosít egyenes vonalon. A gumiabroncs másik előnye az egyedülálló gumikeverék. A fogyasztó csendes, kényelmes és tartós gumit kap. Az egyetlen hátránya a vékony oldalfalak.

Nokian Hakka Blue (Finnország), 5100 dörzsöléstől. 215/60 R16 mérethez

Finn gumiabroncs, tökéletesen illeszkedik az orosz üzemi körülményekhez. A termékek jellemzői közül kiemelendő: egyedülálló lamellák Dry Touch Suction Sipe a felszíváshoz és a víz hatékony elvezetéséhez az érintkezési területen, mércék a fékezéshez, a manőverezéshez és a nagy sebességű egyenes mozgáshoz. A Hakka Blue további bónusza a kategóriájában a legjobb hatékonysági arány. A sugarak 15 és 18 hüvelyk között vannak.

Az optimális nyári gumi márka Ford Focus 2-höz

A Ford Focus 2-n különösen a takarékos tulajdonosok szívesebben vásárolnak olcsó Amtel Planet 195/65 R15 (1800 rubel) gumiabroncsokat: szimmetrikus, irányított futófelület-mintázat; kompromisszum a költségek, a kezelhetőség és a fékteljesítmény között. A jobb gumiabroncs-teljesítmény keresése érdekében érdemesebb a Hankook K115 Ventus Prime 2 205/55 R16 (RUB 3700) gumiabroncsokat nézni, amelyek aszimmetrikus futófelület-mintázattal, száraz és nedves pályán egyaránt jó viselkedéssel, valamint kiváló akusztikus kényelemmel tűnnek ki. .

Mit válasszunk a Renault Loganon: tulajdonosi vélemények

A „tizennegyedik” átmérőhöz a Renault Logan tulajdonosai gyakran a Kama Euro 129 175/70 R14 méretű hazai gumiabroncsokat ajánlják. A termék jellemzői közül érdemes kiemelni a költségvetési költséget (1300 rubel), jó akusztikus kényelemmel és aquaplaning ellenállással párosulva. A drágább opciók közül a 15 hüvelykes kerekekkel rendelkező konfigurációknál a Bridgestone Turanza T001 195/60 R15 gumiabroncsok népszerűek (sebességindex: V - 240 km / h-ig). Előnyük: alacsony gördülési ellenállás, egyenletes futófelület-kopás, aszimmetrikus mintázat, jó vízállóság.

Melyik gyártó gumiabroncsait érdemesebb megvenni a Prioru-n 2016-ban

A korábbi tulajdonosok között mindkét olcsó hazai termék keresett, például az Amtel Planet DC 185/65 R14 (1800 rubel) vagy a Cordiant Standard RG1 185/65 R14 (1900 rubel), valamint a külföldi márkák gumiabroncsai. A japán Yokohama A.Drive AA01 185/65 R14 (2200 rubel) például egyedülálló Slim Long futófelületével és univerzális kémiai összetételével különbözik versenytársaitól, amely esőben és rekkenő hőségben is megőrzi hatékonyságát.

• hírek
• Műhely

Kutatás: az autó kipufogógáza nem jelentős légszennyező

Mint a milánói energiafórum résztvevői kiszámolták, a CO2-kibocsátás több mint fele, az egészségre ártalmas szilárd részecskék 30%-a egyáltalán nem a belső égésű motorok működése, hanem a lakásállomány fűtése miatt kerül a levegőbe, – írja a La Repubblica. Jelenleg Olaszországban az épületek 56%-a a legalacsonyabb G ökológiai osztályba tartozik, sőt ...

Utak Oroszországban: még a gyerekek sem bírták. a nap képe

Az irkutszki régió egyik kisvárosában található webhelyet utoljára 8 évvel ezelőtt javították meg. A gyerekek, akiknek a neve nincs megnevezve, úgy döntöttek, hogy saját maguk orvosolják ezt a problémát, hogy biciklizni tudjanak – írja a UK24 portál. Nem számoltak be arról, hogy a helyi adminisztráció milyen reakciót váltott ki a fotóra, amely már most is igazi sláger lett a hálózaton. ...

Az AvtoVAZ saját jelöltet állított az Állami Dumába

Az AvtoVAZ hivatalos közleménye szerint V. Derzhak több mint 27 éve dolgozik a vállalatnál, és végigment a karrierfejlesztés minden szakaszán – a hétköznapi munkástól a művezetőig. Az AvtoVAZ munkaerő-képviselőjének az Állami Dumába való jelölésére irányuló kezdeményezés a vállalkozás kollektívájához tartozik, és június 5-én jelentették be, Togliatti városának ünnepén. Kezdeményezés ...

Önvezető taxik jelennek meg Szingapúrban

A tesztek során hat módosított, autonóm üzemmódban is közlekedni képes Audi Q5 kerül a szingapúri utakra. A Bloomberg szerint tavaly ilyen autók simán bejárták az utat San Franciscóból New Yorkba. Szingapúrban a drónok három, a szükséges infrastruktúrával felszerelt, speciálisan előkészített útvonalon haladnak majd. Az egyes útvonalak hossza 6,4 ...

Megnevezték Oroszország legrégebbi autókkal rendelkező régióit

Ugyanakkor a legfiatalabb autóflotta a Tatár Köztársaságban szerepel (átlagéletkor - 9,3 év), a legrégebbi pedig a Kamcsatkai Területen (20,9 év). Az ilyen adatokat a kutatásában idézi az "Autostat" elemző ügynökség. Mint kiderült, Tatárországon kívül csak két oroszországi régióban alacsonyabb a személygépkocsik átlagéletkora, mint ...

Helsinkiben betiltják a magángépkocsikat

Az Autoblog szerint egy ilyen ambiciózus terv megvalósítása érdekében a helsinki hatóságok a legkényelmesebb rendszert kívánják létrehozni, amelyben eltörlik a határokat a személyes és a tömegközlekedés között. Sonia Heikkilä, a helsinki városháza közlekedési szakembere elmondta, hogy az új kezdeményezés lényege meglehetősen egyszerű: a városlakóknak...

Limuzin az elnöknek: további részletek derültek ki

A Szövetségi Szabadalmi Szolgálat honlapja továbbra is az egyetlen nyílt információforrás az "elnök autójáról". Először is, a NAMI szabadalmaztatta két autó ipari modelljét - egy limuzint és egy crossovert, amelyek a "Cortege" projekt részét képezik. Ezután a namishniki bejegyeztetett egy "Car dashboard" nevű ipari formatervezési mintát (valószínűleg, nevezetesen ...

A GMC SUV sportkocsivá változott

A Hennessey Performance mindig is arról volt híres, hogy nagylelkűen képes plusz lovakat rakni egy "pumpált" autóba, de ezúttal az amerikaiak egyértelműen szerények voltak. A GMC Yukon Denali szerencsére igazi szörnyeteggé változhat, hogy a 6,2 literes "nyolcas" ezt lehetővé teszi, de a Hennessey-figyelők egy meglehetősen szerény "bónuszra" korlátozták magukat a motor teljesítményének növelésével ...

Az új Kia szedán a Stinger nevet kapja

A Kia öt éve a Frankfurti Autószalonon mutatta be a Kia GT koncepció szedánt. Igaz, maguk a koreaiak négyajtós sportkupénak nevezték, és utaltak rá, hogy ez az autó megfizethetőbb alternatívája lehet a Mercedes-Benz CLS-nek és az Audi A7-nek. Így öt évvel később a Kia GT koncepcióautó Kia Stingerré alakult. A fotóból ítélve...

Csigák okoznak balesetet Németországban

A tömeges vándorlás során a csigák éjszaka keltek át az autópályán a németországi Paderborn város közelében. Kora reggelre nem száradt ki az út a puhatestűek nyálkahártyájától, ez okozta a balesetet: a Trabant személygépkocsi megcsúszott a nedves aszfalton, és felborult. A The Local értesülései szerint az autó, amelyet a német sajtó ironikusan „a gyémánt a német koronájában...

HOGYAN rendeljünk autót Németországból, hogyan rendeljünk autót Németországból.

Hogyan rendeljünk autót Németországból Használt német autó vásárlásának két lehetősége van. Az első lehetőség egy független németországi utazást, kiválasztást, vásárlást és vezetést foglal magában. De ez a módszer nem mindenki számára megfelelő tapasztalat, tudás, idő vagy vágy hiánya miatt. A kiút egy autó rendelése...

A nyári gumiabroncsokat aszfaltos útfelületen és terepen való közlekedésre tervezett modellekre osztják. Terep abroncsok saját jellemzőkkel rendelkeznek a durva terep típusától függően. Ez lehetne:

földút (bármilyen száraz földfelület, eső után sár lesz);

kavicsos út;

talaj fűvel és kis bokrokkal;

sár borítás;

homokos bevonat.

Alapozó bevonat ("primer", alapozó stb.)

Egy ilyen burkolat minden olyan földtakarónak nevezhető, amely minimális kövekkel rendelkezik. Heves esőzések után a földút ernyedtté és sárossá válik.

A talajra alkalmas gumiabroncsok jellemzői:

az "M + S" jelölés jelenléte,

jelentős negatív profil (azaz sok jelentős mélységű vízelvezető csatorna van),

a futófelület blokkjainak éles szélei.

Használható közúti gumiabroncs? Lehet, de csak szárazon.

Megfelelő MICHELIN gumiabroncsok:.

Megfelelő BFGoodrich gumiabroncsok:,.

Kavicsos burkolat

("kavicsos út", sziklás burkolat, aszfaltburkolat nélküli hegyi utak, stb.)

Ez egy burkolat, melynek alapja különböző méretű és alakú, homokkal vagy földdel rögzített kövekből áll. A "kavicsos út" heves esőzések után is kemény felület marad.

A kavicsos felületre alkalmas gumiabroncsok jellemzői:

az "M + S" jelölés jelenléte,

magas kopásállóság,

a futófelület és a gumiabroncs oldalfalainak fokozott védelme a vágások ellen.

Használható közúti gumiabroncs? Korlátozott, ugyanakkor fokozott kopásra, valamint a futófelület részleges tönkremenetelére érdemes felkészülni.

Megfelelő MICHELIN abroncsok: Latitude Tour HP, Latitude Cross.

Talaj fűvel és/vagy apró cserjékkel

Ez a felület kevésbé stabil, mint a kavicsos felület, alacsony a sűrűsége, a friss növényzet megzavarja a felülethez való normál tapadást. A legkisebb eső jelentősen megnehezíti egy ilyen terepszakasz áthaladását.

A talajra alkalmas gumiabroncsok jellemzői:

az "M + S" jelölés jelenléte,

jelentős futófelületi mélység.

Használható közúti gumiabroncs? Nagyon korlátozott, ha feltétlenül szükséges.

Megfelelő BFGoodrich abroncsok: Urban Terrain, All Terrain KO2, Mud Terrain KM2.

Sártakaró

A legnehezebben átjárható bevonatot a felső réteg alacsony stabilitása jellemzi, és a víz mennyiségétől függően megváltoztatja annak minőségét. A szennyeződés "elmoshatja" a futófelület mintázatát (azaz eltömítheti a vízelvezető csatornákat), csökkentve a terepjáró teljesítményét.

Sártakarásra alkalmas gumiabroncsok jellemzői:

az "M + S" jelölés jelenléte,

a kis futófelületi blokkoknak masszívnak és erősnek kell lenniük,

maximális negatív profil és jelentős futómélység,

a futófelület és az oldalfal fokozott védelme a sérülésekkel szemben.

Használható közúti gumiabroncs? Nem ajánlott az alacsony technikai felszereltség miatt.

Megfelelő MICHELIN abroncsok: Latitude Cross.

Megfelelő BFGoodrich abroncsok: Urban Terrain, All Terrain KO2, Mud Terrain KM2.

Homoktakaró

Ez a bevonat a leginstabilabb a fentiek közül, különösen szárazon. Nem csak speciális gumikat igényel, hanem bizonyos vezetési képességek!

A homokos felületre alkalmas gumiabroncsok jellemzői:

az "M + S" jelölés jelenléte,

jelentős negatív profil,

nagy számú független futófelület blokk,

a gumiabroncs szerkezetének azon képessége, hogy különösen alacsony nyomáson (körülbelül 0,5 bar) használható, ami lehetővé teszi, hogy a futófelület instabil lefedettséget tudjon illeszkedni egy maximális területen, minimális nyomással az érintkezési foltban, ami lehetővé teszi a homokon történő munkát.

Használható közúti gumiabroncs? Nem ajánlott, mivel a gumiabroncs váza alacsony nyomáson nem bírja a deformációt.

Megfelelő BFGoodrich abroncsok: All Terrain KO2, Mud Terrain KM2.

Összegzésként le kell szögezni, hogy a fenti felületeken való aktív vezetés a speciális abroncsokon kívül speciálisan előkészített és felszerelt autót, esetenként speciális vezetési képességeket is igényel.

Figyelem! Az "M + S" felirat a "MUD + SNOW" rövidítése, angol fordításban pedig azt jelenti, hogy "DIRT + SNOW". Az ezekkel a jelölésekkel ellátott gumiabroncsokat úgy tervezték, hogy jobb tapadást biztosítsanak, mint a hagyományos közúti abroncsok latyakos és frissen esett vagy olvadó hóban. Az oldalfalon való jelenléte azt jelzi, hogy a futófelületen több futófelületi blokk és lamellák találhatók, mint a nyári gumikon, valamint nagyobb a vízelvezető csatornák szélessége és mélysége. Ez a funkció segít az abroncsnak hatékonyabban leküzdeni a havat vagy a sarat. Ezek a jelölések azonban nem mutatnak megbízható tapadási szintet zord téli körülmények között, mint például jég vagy hó vagy hideg hőmérséklet. A jelölést a gumiabroncs gyártója önként adja meg, és nem szükséges tesztekkel megerősíteni. Ezért az "M + S" jelölés csak egy kiegészítő jele a gumiabroncs "terepjárójának".

Gumi vásárlásakor az orosz autósok egyre gyakrabban teszik fel a kérdést: "Meddig bírják ezek a gumik a hazai utakat?" Ez az anyag választ ad a "milyen gumit vásároljon nyárra rossz utakra" témára. és általában: "milyen kritikus károkat okoz egy gumiabroncsban a rossz minőségű útfelület, és hogyan lehet ezeket elkerülni?"

Ennek a helyzetnek a fő oka az, hogy az orosz utak messze nem ideálisak, különösen, ha nem megacitásokról és nagy autópályákról van szó. A regionális utak többsége finoman szólva sem a legjobb minőségű”. Minden autótulajdonos meg akarja védeni autója abroncsait a külső sérülésektől, különösen, ha új drága gumikról van szó.

A sérülés típusai

Az összes gumiabroncs-károsodás nagyjából két kategóriába sorolható:

• "Bump" (más néven "valbuka", "sérv");
• oldalvágás.

Kúp

A dudor az abroncs oldalának leválása, akár magának a gumiabroncs-váznak a szakadása is előfordulhat. Ennek oka az a tény, hogy a gumiabroncs oldalsó része túlmelegszik a futófelület egy adott szakaszának nagy deformációs sebessége következtében az ütközés pillanatában. Hogyan lehet elkerülni egy ilyen kellemetlenséget?

Hogyan néz ki egy ütés a gumin?

Mindenekelőtt be kell tartani a gyártó által javasolt guminyomást. Ez az információ megtalálható a jármű kézikönyvében, a vezetőoldali ajtó nyílásában vagy az üzemanyag-betöltő nyílás fedelének belső oldalán. Ott jelenik meg a nyomás egy bizonyos fokú gépterheléshez.

A környezeti hőmérséklet megváltoztathatja a gumiabroncs nyomását. Tehát csökkenésével a kerékben lévő nyomás is csökken. Ez a gumiabroncs belsejében a levegő sűrűségének növekedése miatt következik be. Ennek megfelelően a levegő hőmérsékletének emelkedésével a nyomás is nő. Kezdetben ajánlatos 10-15%-kal növelni a nyomást az abroncsban, ami növeli a gumiabroncs tartósságát.

Elméletileg ez lelassítja az oldalfal deformációjának sebességét ütközéskor. A gyakorlatban persze százszázalékos garancia nincs, de jelentősen megnő annak esélye, hogy rossz úton egy kerék életben marad. A kényelem azonban csorbát szenved - a felfüggesztés merevebbé válik, és a futófelület központi része egy kicsit gyorsabban kopik. Mindenki maga dönti el, hogy készen áll-e egy ilyen kompromisszumra.

Ne gondolja, hogy az Extra Load (XL) jelzéssel ellátott gumiabroncsok nemcsak nagy tömegnek ellenállnak, hanem védenek az ütések kialakulásától is. Ez nem igaz! A megnövelt súlyterhelési indexen kívül ez a kerék nem különbözik a megszokottól.

Szóval mit érdemes venni? Magas profilú gumiabroncsok! A szélesség-magasság aránynak 55-nél nagyobbnak kell lennie. Például a 195/65 / R15 egy nagy profilú gumiabroncs, de ha 65 helyett 55 vagy kevesebb van ráírva, akkor alacsony profilú gumiabroncsról van szó. A magas profilú gumiabroncson kisebb az esély a fenti sérülésre. Ennek az az oka, hogy oldalütközéskor energiája nagyobb területen oszlik el, mint egy alacsony profilú gumiké, miközben az oldalfal deformációs sebessége csökken. A gumiválasztásnál ezt érdemes figyelembe venni.

Az alacsony és magas profilú gumiabroncsokról részletesen szó esett.

Egy ilyen választásnak negatív következményei is vannak – az irányíthatóság csorbát szenved. A magas kerekeken lévő autó puhábbá válik, mintha szétterülne az aszfalton, "hajtható".

A harmadik javaslat az lenne, hogy kemény oldalfalú gumikat válasszunk... A paraméter szubjektív, de az vitathatatlan tény, hogy a merevebb oldalfal több gumiréteget vagy magából a gumikeverékből is többet tartalmaz, ami jól ellenáll a sérüléseknek.

Ezzel szemben a kerék tömegének növekedése hat, ami azt jelenti, hogy romlik a kényelem, és nő az üzemanyag-fogyasztás. Az abroncsgyártók régóta próbálják megoldani ezt a problémát - csökkenteni a kemény oldalú gumiabroncsok tömegét vagy növelni a lágy gumiabroncsok szilárdságát. Még bizonyos sikerek is vannak.

A gumiabroncscsere egy kötelező eljárás, amelyen az autósok évente kétszer esnek át.

Könnyű rengeteg tippet találni az interneten a téli vagy nyári gumik kiválasztásához. Azt is megkérdezheti az eladótól, hogy melyik gumi a legjobb hideg vagy meleg időben. Van azonban egy olyan tulajdonság, amit nagyon gyakran figyelmen kívül hagynak: tény, hogy a nyári szezonban nagyon sokan mennek vidékre. Ennek megfelelően az aszfaltot földút váltja fel. Ez pedig nyomot hagy a megfelelő gumiabroncsok kiválasztásában.

Fontos szabályok a gumiabroncsok kiválasztásához városi és vidéki utazásokhoz

Földes és aszfaltos utakon való vezetés tervezésekor nagyon fontos, hogy olyan "friss" gumit válasszunk, amely sokáig bírja, és nem reped meg a szélsőséges hőmérséklettől. A gyártónak fel kell tüntetnie a bélyegzés dátumát. Ha az eladó valamilyen okból elrejti, akkor a frissebb termék színe alapján azonosítható - telített fekete lesz. A régi gumi árnyalata felismerhetően szürkévé válik. Aktív nyári utazásokhoz egy évesnél nem régebbi gumikra van szükség.

Nyári futófelület-minta kiválasztása

Az eladók most három lehetőséget kínálnak a nyári protektorokhoz:

• aszimmetrikus;
• szimmetrikus irányú;
• szimmetrikus nem irányított.

Az aszimmetrikus mintázat mélyen nyomott barázdákkal jó tapadást tesz lehetővé az aszfaltúton. Sőt, ha hirtelen esik az eső, jobb a sebességet minimálisra csökkenteni, egy ilyen védő nem távolítja el a vizet a kerekek alól. A nem irányított mintázatú, szimmetrikus gumiabroncsok jók az aquaplaning ellen. A burkolatlan pályákon azonban ők nem viselkednek jól, mivel a barázdákba kosz tömődik, apró kövek kerülnek oda, amelyek beszorulnak a résekbe és csökkentik a tapadást. Az irányszimmetrikus mintázatú gumiabroncsok valamivel kényelmesebbek lesznek. Az ilyenekre