1. Fényszórók. 2. Oldalsó lámpák. 3. Oldalsó irányjelzők. 4. Akkumulátor 5. Töltésjelző relé akkumulátor. 6. Relé a VAZ 2101 tompított fényszórók bekapcsolásához. 7. Relé a bekapcsoláshoz A távolsági fényszóró fényszórók 8. Generátor VAZ 2101. 9. Indító VAZ 2101. 10. Motortér lámpa. 11. VAZ 2101 gyújtógyertyák 12. Olajnyomás figyelmeztető lámpa érzékelő. 13. VAZ 2101 hűtőfolyadék hőmérséklet-jelző érzékelője. 14. VAZ 2101 hangjelzései. 15. Gyújtáselosztó. 16. VAZ 2101 ablaktörlő motor 17. Szintjelző lámpa érzékelő fékfolyadék. 18. VAZ 2101 gyújtótekercse. 19. Villamos motor szélvédőmosóhoz. 20. Feszültségszabályozó VAZ 2101. 21. Fűtés villanymotor VAZ 2101. 22. Világító lámpa kesztyűtartó. 23. Kiegészítő ellenállás a fűtőmotorhoz. 24. Hordozható lámpa foglalat. 25. Figyelmeztető lámpa kapcsoló kézifék. 26. Féklámpa kapcsoló. 27. VAZ 2101 irányjelző megszakító relé 28. Fénykapcsoló fordított. 29. Biztosítékblokk. 30. Rögzítőfék figyelmeztető lámpa relé. 31. Ablaktörlő relé VAZ 2101. 32. Fűtés motor kapcsoló VAZ 2101. 33. Szivargyújtó. 34. Lámpakapcsolók a hátsó ajtóoszlopokban. 35. Lámpakapcsolók az első ajtó oszlopaiban. 36. Mennyezeti lámpák. 37. Gyújtáskapcsoló a VAZ 2101-hez. 38. Műszerfal a VAZ 2101-hez. 39. Hűtőfolyadék-hőmérséklet-jelző a VAZ 2101-hez. 40. A távolsági fényszórók jelzőlámpája 41. A külső világítás jelzőlámpája. 42. VAZ 2101 irányjelző lámpája. 43. Akkumulátor töltésjelző lámpa. 44. VAZ 2101 olajnyomás visszajelző lámpa. 45. Rögzítőfék és fékfolyadék szint jelzőlámpája. 46. ​​Üzemanyagszint-jelző VAZ 2101. 47. Üzemanyag-tartalék visszajelző lámpa. 48. Műszerfali lámpa. 49. Fényszóró kapcsoló. 50. VAZ 2101 irányjelző kapcsoló. 51. Kapcsoló hangjelzés. 52. Szélvédőmosó kapcsoló. 53. Ablaktörlő kapcsoló. 54. Külső világítás kapcsoló. 55. Műszervilágítás kapcsoló. 56. Szintjelző és üzemanyag-tartalék érzékelő. 57. Csomagtartó lámpa. 58. VAZ 2101 hátsó lámpái. 59. Rendszámtábla lámpa. 60. Tolatólámpa.

A VAZ 2101 elektromos berendezésének második változata

1 - oldalsó irányjelző UP140 cső alakú lámpával (4 W) és narancssárga diffúzorral.
2 - PF140 első helyzetjelző lámpa (oldalsó lámpa) két izzólámpával (5 + 21 W) a távolság és a kanyar jelzésére.
3 - MM120 érzékelő figyelmeztető lámpa az olajnyomás csökkenésére a VAZ 2101 motorban.
4 - a motor hűtőfolyadék-hőmérsékletének elektromos jelzőjének TM106 érzékelője.
5 - FP40 fényszóró kétszálas lámpával (45+40 W) távolsági és tompított fényhez.
6 - B117 gyújtótekercs.
7 - P125 gyújtáselosztó-elosztó centrifugális gyújtásidő-szabályzóval és oktánszám-korrektorral.
8 - magas és mély hangok elektromos hangjelzései C305 és C304.
9 - A7.5XC vagy A7.5BS gyújtógyertya M14X1.25 menettel.
10 - PD140 motortér lámpa nyomógombos aktiválással.
11 - ST221 elektromos indító (1,77 LE) vegyes gerjesztéssel.
12 - elektromágneses vontatási relé az önindító bekapcsolása.
13 - generátor váltakozó áram G221 (500 W, 42 A) beépített szilikon egyenirányítóval.
14 - akkumulátor 6-ST-55 EM.
15 - automatikus, kétfokozatú, elektromágneses feszültségszabályozó PP380.
16 - PC702 relé figyelmeztető lámpa, amely jelzi, hogy az akkumulátor töltése leállt.
17 - a fűtőventilátor elektromos motorjának ellenállása (további ellenállás - 1 Ohm).
18 - a fűtőventilátor ME240 villanymotorja.
19 - a figyelmeztető lámpa RS492 relé-megszakítója a bekapcsoláshoz kézifék.
20 - a VAZ 2101 ablaktörlő RS514 elektromágneses reléje.
21 - az SL191 ablaktörlő ME241 (ME241A) villanymotorja.
22 - RS491 megszakító relé a VAZ 2101 irányjelzőkhöz.
23 - VK412 fékjel kapcsoló.
24 - blokk biztosítékok AT 2 (kilenc 8 A-es és egy 16 A-es betét).
25 - LV211 lámpa a kesztyűtartó megvilágítására.
26 - lámpa (4 W) a szivargyújtó foglalat megvilágítására.
27 - elektromos szivargyújtó PT10.
28 - a fűtőelem villanymotorjának háromállású VK408 kapcsolója.
29 - a gyújtás és az önindító VKZZZ (zár) kapcsolója vagy a VK347 lopásgátló berendezéssel.
30 - háromállású ablaktörlő kapcsoló.
31 - műszerfal világítás kapcsoló.
32 - külső világítás kapcsoló.
33 - kapcsoló (gomb) a hangjelzéshez.
34 - P135 kapcsoló fényszórókhoz és villogó fényjelzésekhez.
35 - P135 irányjelző kapcsoló.
36 - pajzs (kombináció) vezérlő eszközök KP191.
37 - hordozható lámpa PS500 tartója.
38 - a kézifék figyelmeztető lámpa VK409 kapcsolója.
39 - BM150 érzékelő a tartályban lévő szinthez és üzemanyagtartalékhoz.
40 - VK407 nyomógombos kapcsoló az első ajtó lámpájához.
41 - nyomógombos lámpakapcsoló hátsó ajtó.
42 - PK140 lámpaernyő cső alakú lámpával (5 W) az autó belsejének megvilágítására.
43 - LB218 lámpa (4 W) csomagtérvilágításhoz.
44 - FP141 rendszámtábla lámpa két lámpával (egyenként 5 W).
45 - féklámpa és parkolólámpa kétszálas féklámpával (21 W) és parkolólámpával (5 W) piros lencsével.
46 - háttérvilágítás P140.
47 - hátsó irányjelző 21 W-os lámpával, narancssárga diffúzorral.

A VAZ 2106 tipikus kapcsolási rajza a jármű elektromos berendezései elemeinek egyvezetékes elvét figyelembe véve készül. Ez azt jelenti, hogy a negatív kapcsolatokat elektronikus eszközök jelenik meg az ún "tömeg" jármű, és a vezetékes kapcsolat csak a pozitív kapcsokat biztosítja.

Autó elektromos kábelezési eszköz

Az elektronikus alkatrészek autók elektromos áramkörébe való integrálásának ez az elve a következő típusú csatlakozásoknál érvényesül:

1. A jármű áramköreit a gyújtáskapcsoló segítségével aktiválják.
2. Az akkumulátorhoz ezen keresztül csatlakoznak az elektronikus eszközök, amelyek biztosítják a jármű üzemeltetése során a szükséges biztonság fenntartását biztonsági blokk.
3. Mind a „hat” egység testrészei jó áramvezetők.

Fontos: az autón végzett javítási és karbantartási munkák során feszültségmentesíteni kell az elektromos vezetékeket az akkumulátorkapocs negatív vezetékének eltávolításával, ellenkező esetben az akkumulátor érintkezőjének szerszámmal való jogosulatlan érintkezése rövidzárlathoz vezethet. Az érthetőség kedvéért az elektromos diagram. A VAZ 2106 kapcsolási rajza megtalálható internetes forrásunkban, és az autók szerelmesei használhatják a szükséges tesztek elvégzéséhez.

A jármű önálló szervizelésekor meg kell határozni a „hat” elektromos alkatrészeinek adott hibájának okát. A hibaelhárítást a gyújtáskapcsolóval kell kezdeni, amely a következőkre szolgál:

• szabályozza a gyújtásrendszer működését;
• a biztonsági rendszerek működésének koordinálása és az autólopások megelőzése;
• „hatos” vontatása működő vészlámpával.

A VAZ 2106 autóban a kapcsolási rajz a következő elemeket tartalmazza:

• Akkumulátor negatív vezetékes érintkezővel a jármű karosszériáján;
• önindító „50” csatlakozóval a gyújtáskapcsolótól az indítórelén keresztül;
• generátor eszköz;
• biztonsági blokk;
• gyújtáskapcsoló;
• szabályozó relé.

A VAZ 2106 elektromos berendezéseinek működési elve

A gyújtáskapcsolónak 4 állása van, mindegyik aktiválásakor bizonyos csatlakozók és érintkezők kapcsolódnak:

1. A „0” állásban az akkumulátoráramot csak a 30 és 30/1 csatlakozókra továbbítják, a többiek feszültségmentesek.
2. Az „I” állásban a 30-INT és a 30/1-15 csatlakozók áramellátása, míg a „méretek” és a tisztító feszültség alatt áll. szélvédő, a fűtési komplexum ventilátoros fűtési rendszere.
3. A „II” pozícióban a 30-50 érintkező a korábban használt csatlakozókhoz járulékosan csatlakoztatva van. Ebben az esetben a gyújtásrendszer, az önindító, a panelérzékelők, a „méretek” és az „irányjelzők” benne vannak az áramkörben.
4. A „III” állásban csak a „méretek”, a kürt, a szélvédő és a tattörlők aktiválódnak. Ebben az esetben az áram csak a 30-INT és 30/1 csatlakozókon érhető el.

Számos ilyen márkájú autó fel van szerelve olyan eszközökkel, mint a hátsó ablak fűtési komplexuma, elektromos szélvédőmosó, fényrelé stb. Ezeknek a moduloknak a tápellátása külön vezetéken keresztül történik a gyújtáskapcsolón keresztül az „I” és „II” kulcshelyzetekben.

Fontos: mert Mivel a mosótartály PVC anyagból készült és dielektrikum, az elektromos motort emellett negatív vezetékkel látták el, és a vele végzett munka során dielektromos védelmet kell alkalmazni a csatlakozókon.

A "hat" alatt a jelenlegi be állandó üzemmód munka láncokat követve tápegységek: kürt, féklámpa, vészvillogó, szivargyújtó aljzat, horddugó, műszer világítás. Hajtásláncok Elektromos felszerelés A járműveket biztosítékok védik, amelyek két speciális blokkban (fő és tartalék) találhatók, amelyek a vezető oldalon, a műszerfal alatt találhatók.

A VAZ 2106 kapcsolási rajzának egyik eleme egy biztonsági blokk, amelynek kialakítása nem felel meg modern követelményeknek az elektronikus berendezések tartalmára. Hibák:

• a biztosíték és az aljzat közötti instabil kapcsolat égett foltok megjelenéséhez vezet;
• operáció közben biztonsági elem melegítésnek van kitéve, ami negatívan befolyásolja a közeli rögzítőaljzatokat;
• a cserélhető biztosítékok alacsony költsége nem garantálja megbízhatóságukat, ezért ezt az egységet rendszeresen ellenőrizni kell.

Felhasználva az ún A "hibák" járműtűzhöz vezethetnek, mert nagy a valószínűsége a rövidzárlatnak. Abszolút létezik biztonságos lehetőség korszerűsítés szabványos termékek, amelybe a lapos biztosítékokat kell beépíteni, ülések amelyek tökéletesen integrálódnak a biztonsági blokkba.

A lapos biztosíték előnyei:

• a termék stabil érintkezése a szerelési hellyel;
• az olvadó típusú elem átlátszó PVC burkolatba van zárva;
• dinamikus hőleadás a megnövekedett érintkezési felületnek köszönhetően.

Fontos: a „hatos” generátor egység, a hozzá való huzalozás, valamint az akkumulátor, az önindító, az orsó, az optikai relé és néhány egyéb elem nincs ellátva biztonsági elemekkel.

Ha nem is a legfontosabb, de az egyik vezető szerep abban, hogy az autó összes rendszere és eszköze megbízhatóan működjön, az elektromos vezetékek. Nézzük meg, hogyan van elrendezve a VAZ 2110 kábelezése, valamint hogyan biztosítható a szükséges feltételeket a problémamentes működés érdekében, és végezze el a beállítást saját maga.

Alapelvek

Függetlenül attól, hogy a VAZ 2110 karburátorral vagy befecskendezővel rendelkezik, alapelvek A vezetékezés ugyanaz. A kapcsolási rajz megtalálása egyáltalán nem nehéz, a lényeg az, hogy megértsük. Valójában a helytől függően a vezetékek a motorháztető alatt és a kabinban vannak.

Alapelvei ugyanazok, és a következőkre csapódnak le:

• Bármilyen elektromos eszköz is van az autóban, a csatlakozása egyvezetékes lesz. Sőt, a VAZ 2110 alkotói a kezdetektől fogva gondoskodtak arról, hogy mind a használati útmutató diagramjain, mind a valóságban a vezetékek színei egyértelműen eloszlanak. Egyszerűen fogalmazva, minden elektromos berendezés világosan meghatározott színű vezetékekkel van csatlakoztatva. Minden egység saját kábelköteggel rendelkezik, amelyek blokkba vannak zárva. Természetesen ezt azért tették, hogy azok, akik maguk végzik a javításokat, könnyebben megértsék ezt a bonyolultságot. Így érthetőbbé válik a motorháztető alatti vezetékek cseréje. Tanács: ha van kis probléma speciális felszereléssel, és csak egy vezetéket kell cserélni, jobb, ha nem mohó, és nem cseréli le az elsőre. Vásároljon teljes kábelköteget, és cserélje ki a kívánt színű vezetékre - később könnyebb lesz;
• az akkumulátor pozitív pólusára áramot adó vezeték mindig pirosra van fonva, szintén nem tanácsos a színét megváltoztatni. Minden diagramon „P”, azaz plusz;
• de a „mínusz” (más szóval a tömeg) szerepe az autó karosszériájához van rendelve;
• az elektromos fogyasztók összes kivezetése közvetlenül csatlakozik a testhez;
• Minden elektromosan csatlakoztatott rendszernek saját kábelkötege van.

A VAZ 2110-ben, ha az akkumulátor csatlakoztatva van, minden elektromos berendezés feszültség alatt van. Ez az oka annak, hogy a javítás megkezdése előtt (különösen, ha az a elektromos rész járművek), erősen ajánlott az akkumulátor leválasztása.

Érintés nélküli rendszer

Ezen kívül az elektromosságokat is bemutatják érintésmentes rendszer– az égéshez szükséges szikra hatékony kialakításához szükséges üzemanyag keverék. Ez a rendszer nem működik anélkül nagyfeszültségű vezetékek.

Karburátoros autó

Amikor az első VAZ 2110-esek éppen elkezdtek legördülni a futószalagról, a felszereltségükbe beletartozott a karburátor, amelyet később injektor váltott fel, mint egy modernebb ill. megbízható rendszer, amely gazdaságos stabil munkavégzés motor. A karburátoros motor huzalozása szinte ugyanazokat az autók életfenntartó rendszereit tartalmazza, mint az injektornál.

Sőt, ha például úgy dönt, hogy a karburátort befecskendezőre cseréli, akkor nem lesz problémája speciális problémák, akkor az összes elektromos berendezést meglehetősen egyszerűen telepítheti. A helyzet az, hogy mind a régebbi VAZ 2110-ben, mind a modernekben a motortér elektromossága szinte azonos.

Ezen túlmenően a motortér kábelezése azonos dugókkal rendelkezik. Természetesen egy ilyen barkács átalakításnál a legjobb a teljes kábelköteget kicserélni, mivel a régieknél előfordulhatnak olyan hibák, meghibásodások, amelyek nem láthatók a szemnek.

Az egyetlen dolog, amit hozzá kell adnia a befecskendező szelep és vele együtt a szükséges alkatrészek telepítésekor, az az, hogy egy további vezetéket kell fektetni az üzemanyag-szivattyútól a fedélzeti számítógéphez.

Az ilyen csere indokolt lesz, mivel a karburátor már elavult autóalkatrész. Kevésbé megbízható, és nem tudja ilyen pontos üzemanyag-keveréket biztosítani.

"tíz" injekció

A VAZ 2110 - karburátor, "tíz" - injektorhoz biztosított vezetékeken kívül számos biztosítékkal is fel van szerelve, amelyek szinte az egészet megvédik a rövidzárlat lehetőségétől.

Szerkezetileg a biztosítékokat nem csak az akkumulátor relé vezetékén keresztül történő elektromos tápláláshoz, az autó indító- és gyújtási áramkörében, valamint a generátorhoz vezető vezetékhez biztosítják.

Ráadásul a befecskendező (a karburátorral ellentétben) egy bonyolultabb rendszer, és ahhoz, hogy saját maga megjavítsa, jól meg kell értenie. Ebben a vezetékrendszerben a vezérlő „beolvassa” az összes rendszer működését, ezáltal számos mutatót meghatároz és beállít - az üzemanyag-keverék kiszámítása stb.

Hibaelhárítás

Valójában a vezetékezés hibaelhárítása során el kell kezdenie nézni az érintkezőket. Ezenkívül ellenőriznie kell a kábelkötegben található összes vezetéket: vizuális integritásukat, ellenállásukat, az érintkezők megbízhatóságát stb.

Különös figyelmet kell fordítani a nagyfeszültségű vezetékek ellenőrzésére és esetleges cseréjére. Miért pont rajtuk? Ugyanis az a motortér környezet, ahol elhelyezkednek, nem túl kedvez az elektromos vezetékezésnek, és nagyon fontos az előttük álló feladat. A nagyfeszültségű vezetékek felelősek az impulzusok továbbításáért a gyújtótekercsből a gyújtógyertyákhoz.

Meghibásodásuk jelei:

1. Zaj van a rádió működésében, amit korábban nem figyeltek meg;
2. Az autó rándul;
3. Az üzemanyag-fogyasztás nő;
4. A motor „lefullad”, ha nem Magassebesség;
5. A kipufogógáz mérgezőbbé válik.

Megelőzés

Ha hibás működésre gyanakszik, multiméterrel ellenőrizni kell a nagyfeszültségű vezetékek ellenállását. A fekete vezetéket a bal oldali lyukba kell beépíteni, középen - a piros. A multiméternek a kék 20-as pozícióban kell lennie, a szondákat egymáshoz kell csatlakoztatni.

Ha az ellenállás nulla, akkor minden rendben van. Ha a multiméter tűje 1-et mutat, akkor az ellenállás nagyobb, mint a határérték, az ilyen vezetéket ki kell cserélni. Ezenkívül ne feledje, hogy a különböző vezetékek eltérő ellenállást produkálhatnak a hosszúságkülönbség miatt.

Mivel a motortér környezet agresszív, még akkor is, ha az egyik nagyfeszültségű vezeték fokozott ellenállást produkál, a VAZ 2110-en minden vezetéket ki kell cserélni, mert ha az egyik meghibásodik, hamarosan a többi is meghibásodik.

Egyáltalán nem nehéz saját maga elvégezni a cserét, csak óvatosnak és figyelmesnek kell lennie. És még egyszer emlékeztetünk: mielőtt a vezetékekbe nyúlna, húzza ki az akkumulátort!

A VAZ 2106 elektromos vezetékeit egyvezetékes elven tervezték, ami olyan helyzetet jelent, amikor az összes áramfogyasztót a jármű földelése táplálja. BAN BEN ebben az esetben második vezetékként működik (mínusz). Ennek megfelelően az összes elektromos alkatrészt egy adott működési modellhez tervezték és csatlakoztatják.

A „klasszikus” modellek elektromos vezetékeinek jellemzői

A VAZ 2106 kapcsolási rajzának fő jellemzői a következők:

• aktiválás elektromos áramkörök közvetlenül a gyújtáskapcsolón keresztül;
• csatlakozás az akkumulátorhoz a biztosítékdoboz segítségével;
• a kulcselemek vezető házai.

Így ha valamelyik rendszer meghibásodik, célszerű közvetlenül a gyújtáskapcsolóból és az érintkezőcsoportból keresni a hibákat.

Ennek a csomópontnak a szerepe a következő:

• vezérli a jármű gyújtásrendszerét;
• lopásgátlót játszik, beleértve a biztonsági funkciókat is;
• lehetővé teszi a hibás autó vontatását bekapcsolt vészvillogóval.

A gyújtáskapcsoló javításának okai

A „hat” gyújtáskapcsolója 4 üzemmóddal rendelkezik, különböző funkciókkal:

1. A „0” mód csak a 30 és 30/1 vezetékek táplálását teszi lehetővé. A többi funkció le van tiltva.
2. Az „I” mód lehetővé teszi a munkát futólámpák, ablaktörlő hajtás, fűtés motor.
3. „II” mód - ebben az esetben a VAZ 2106 elektromos vezetékei aktiválják az irányjelzőket, Irányítópultés a gyújtásrendszer.
4. A kulcs „III” állása tápellátást biztosít a 30/1 és 30-INT kapcsokhoz. Az autóindító működik.

A gyújtáskapcsoló saját cseréje több okból is szükséges lehet:

• Először is, ez a kulcsok elvesztése esetén lehetséges.
• Másodszor, idővel a gyújtáskapcsoló hengere elhasználódik, és ez befolyásolja a motor indítását.
• Ezenkívül problémák adódhatnak a munkavezeték-csoporttal, ami a.

Tanács: Egyébként ezt a munkát nem nehéz saját kezűleg elvégezni, bár az autóvillanyszerelő szolgáltatásainak ára sem lesz megfizethetetlen. Az ilyen jellegű munkák elvégzéséhez előzetesen készítsen elő egy csúszdát és egy Phillips csavarhúzót (és ha szükséges, egy új gyújtáskapcsolót).

És a következő elemekből és részekből áll:

• zártest;
• érintkező lemez;
• reteszelő rúd;
• görgő és érintkező hüvely;
• Blokk.

Az elosztó működésének ellenőrzése

Hogyan kell cserélni a zárat

A régi egység szétszerelése

Útmutató a önpótlás A gyújtáskapcsoló valahogy így fog kinézni:

• húzza ki az akkumulátort;
• csavarja ki a kormányoszlop alatti műanyag burkolat rögzítőcsavarjait, és távolítsa el;
• kikapcsolni lopásgátló eszköz, amelyhez be kell helyeznie a kulcsot a „0” pozícióba;
• A VAZ 2106 huzalozásához el kell távolítani a zárat - ebből a célból helyezzen be egy csészét a lyukba, és nyissa ki a reteszt;
• miután eltávolította a zárat (lásd a videót), erősen ajánlott megjelölni az érintkező vezetékeket, hogy ne keveredjenek össze a visszacsatlakoztatáskor;
• szerelje be az új zárat fordított sorrendben.

A kapcsolattartó csoport cseréje

A VAZ 2106 kapcsolási rajza úgy van kialakítva, hogy ha szükséges az érintkezőcsoport cseréje, ez a gyújtáskapcsoló szétszerelése nélkül megtehető. Ha azonban el tudja távolítani, akkor szinte biztosan nem tudja visszatenni. Emiatt a fenti műveletek mindegyikét el kell végeznünk.

Fontos! A zár eltávolítása után húzza le róla a zárógyűrűt hátoldalés telepítsen egy újat kapcsolattartó csoport(mint a képen).

Javasoljuk, hogy csak kiváló minőségű pótalkatrészeket vásároljon, és jobb, ha ezt megbízható autókereskedőktől teheti meg, mivel ma sok hamisítvány található. Az eredeti gyújtáskapcsoló megkülönböztető tulajdonságai a következők:

• a testet óvatosan és sima élekkel öntötték;
• a zár tetejét egyenletesen görgetik;
• egy széles hologramot nem lehet letépni anélkül, hogy megsemmisítené;
• a kulcs szabad mozgása a hengerben, interferencia nélkül.

Mi az érintés nélküli gyújtás és előnyei

Még egy érdekes lehetőség hangolás klasszikus modellekérintésmentes gyújtású típus beépítése. Természetesen az autónak csak előnye származik egy ilyen újításból - a motor lágyabban jár, A merülések eltűnnek az autó gyorsításakor, hideg időben sokkal könnyebb elindítani a motort. Ezenkívül az üzemanyag-fogyasztáshoz kapcsolódó megtakarítások is járnak.

A VAZ 2106 bekötési rajza ebben az esetben szinte azonos: a fő különbségek az impulzusérzékelő jelenléte és az elosztó hiánya. Amíg a motor jár, az érzékelő impulzusokat hoz létre, amelyek belépnek a tranzisztoros kapcsolóba.

Már a segítségével más impulzusok keletkeznek, amelyek a tekercs primer tekercsére jellemzőek. Megszakítás esetén a szekunder tekercs áramot termel magasfeszültség. Az elosztóérintkezőről az áram a kívánt sorrendben jut a gyújtógyertyákhoz.

Tehát megvásárolja a csomagot érintésmentes gyújtás a VAZ „klasszikushoz”, amelynek jellemzőiben meg kell felelnie az autó motorjának. Ezután szükségünk lesz egy kapcsolási rajzra a VAZ 2106-hoz.

Az ilyen gyújtás konfigurációjában a következő alkatrészeket kell tartalmazni:

• kapcsoló egység;
• tekercs;
• nagyfeszültségű vezetékkészlet;
• gyújtógyertyák - DVRM;
• összekötő vezetékek.

A munka szakaszai

A gyújtás érintésmentesre való sikeres cseréje érdekében fontos betartani a megfelelő munkatechnológia elveit. Távolítsa el a negatív pólust az akkumulátorról. Bármilyen típusú elektromos javítást mindig ezzel a művelettel kell kezdeni.

Itt jön a segítség a VAZ 2106 kábelezése:

1. Leválasztjuk a vezetékeket és a fő nagyfeszültségű vezetéket a gyújtótekercsről.
2. Távolítsa el az elosztó fedelét.

1. A csúszkát úgy kell elhelyezni, hogy ne zavarja a szükséges beállításait.
2. A blokkon lévő jelölést ott kell elhelyezni, ahol az elosztó testének alján rések vannak.
3. Csavarja ki az anyát, és vegye ki az előző érintkező gyújtásrendszer régi elosztóját.
4. Telepítés előtt új rendszer, nyissa ki a frissített elosztó fedelét, és helyezze a csúszkát ugyanabba a helyzetbe, mint a régi elosztón. A blokkfejen lévő lyukba helyezheti.
5. Mozgassa a címkét szükséges szintés húzzuk meg az anyákat.

Most összeszerelheti, ahogy a VAZ 21063 kapcsolási rajza is sugallja - tegye fel a fedelet, csatlakoztassa nagyfeszültségű vezetékek. Megkezdheti a régi gyújtótekercs szétszerelését (ezt fentebb tárgyaltuk).

1. Új tekercset szerelünk be, és csatlakoztatjuk hozzá a nagyfeszültségű vezeték másik kimenetét.
2. Most az összes nagyfeszültségű vezetéket a helyére tesszük. Szükségünk lesz a „K” érintkezőre az új tekercs barna vezetékeihez, míg kék vezetékek a „B” kapcsolathoz lép.
3. Ki kell választania a kapcsoló elhelyezésének helyét, ez leggyakrabban a mosótartály területén történik. Önmetsző csavarokkal van rögzítve.

A VAZ 2106 vezetékezése ki lett cserélve, elektromos szalaggal meg lehet húzni a vezetékeket. Már csak a motor beindítása és a gyújtásrendszer működésének beállítása van hátra.

Jegyzet! Ha a "hatos" motorja szakaszosan és szakaszosan kezd működni, és ez teljesítményvesztéssel is jár, akkor az ok könnyen lehet gyújtáskimaradás.

Az első dolog, amire ebben az esetben figyelnie kell, a vezetékek integritása, beleértve a nagyfeszültséget, valamint a gyújtásrendszer egyéb elemeinek használhatósága. A gyújtógyertyák ellenőrzése külön állványon történik. Egyes esetekben az ok egy hibás VAZ 2106 generátor és a hozzá tartozó vezetékek lehetnek.

Következtetésképpen

Amint látja, nincs semmi bonyolult az autó elektromos rendszerének gondozásában. Csak az a fontos, hogy minden munkát hozzáértően és gondosan végezzen. Így meghosszabbítja vasbarátja életét. Sok sikert az utakon!

Legenda hazai autóipar, a VAZ 2101 szinte az összes legjobb tulajdonságát átvette olasz adományozójától, és bizonyos tekintetben még előnyösebbé vált a Fiat 124-től való eltérés. A tesztvezetések eredményeként kiderült néhány tervezési hiányosság Olasz autó, és csak a szovjet utak segítettek hősiesen azonosításukban, megszüntetésükben és a kopeka kialakításának megfelelő szintre finomításában

Ezek a változások a VAZ 2101 elektromos berendezéseit is érintették, különösen egyes elektromos készülékek elhelyezkedését. Egy 1970-es Zsigulihoz találtunk egy igazi gyári elektromos rajzot, amit szívesen adunk tanulmányozáshoz.

Források elektromos energia a generátor és , amelyek párhuzamosan vannak kapcsolva. A 12 voltos feszültség névlegesnek tekinthető, de értéke a motor működési körülményeitől függően ingadozhat. Magas motorfordulatszámon a hálózat feszültsége nem érheti el a 14 V-ot, alacsony fordulatszámon pedig a 11 V-ot. Az autó fedélzetére szerelt összes elektromos készüléket erre a feszültségtartományra tervezték, és ezeken az értékeken működhet. megszakítás nélkül.

A generátor által termelt feszültség beállításához az áramkörben relészabályozó található. Feladatai közé tartozik a generátor kimeneti feszültségének figyelése, és ha a leolvasások csökkennek, a relé jelet küld a ellenőrző lámpa a műszerfalon található. Alacsony feszültségen előfordulhat, hogy idő előtt lemerül, és nincs ideje újratölteni, ami károsíthatja. Ha a töltési feszültség túl magas, az elektrolit felforrhat, ami szintén nem vezet semmi jóhoz.

VAZ 2101 biztosítékdoboz

Ha a jármű működése közben rövidzárlat lép fel az áramkörben, akkor az áramerősség az sérült terület növeli. Ha a sérült áramkört nem választják le a hálózatról, az nagyon gyorsan lemerítheti az akkumulátort, a vezetékek túlmelegedhetnek, ami nagyobb valószínűséggel tűz, vezetékek és autókárpitok megolvadását okozza. Ennek elkerülése érdekében a teljes kapcsolási rajz tíz zónára van felosztva, amelyek állapotát egy adott biztosíték vezérli.

A biztosítékokat egyetlen blokkba gyűjtik, számozzák, és pontosan tudhatjuk, hogy egy bizonyos biztosíték mikor csap ki, melyik áramkörben történt a rövidzárlat. Ez nyomon követhető mind a diagram, mind a biztosítékdoboz fedelének testén lévő jelzések alapján.

VAZ 2101 autó relé

Néhány elektromos eszközök A VAZ 2101 meglehetősen komoly teljesítményű, nagy áramot fogyaszt, és a kapcsoló érintkezőinek túlterhelés elleni védelme érdekében az elektromos áramkörben reléket használnak. Csak elektromágneses relék voltak felszerelve a pennyre, és ezek többsége az autó motorházteteje alatt volt. Csak az irányjelző relé került beépítésre a műszerfal alá. A motorháztetőre a következőket szerelték fel:

A VAZ 2101 autó összes reléje nem javítható, és meghibásodás esetén újakra cserélik.

A VAZ 2101 autóra telepítették kapcsolatrendszer gyújtás, amelyet egyszerűsége és megbízhatósága jellemez. Ennek ellenére egyes elemek különös gondosságot igényelnek, és ez elsősorban a forgalmazóra vonatkozik.

Ha a gyújtógyertyáknál nincs szikra, akkor bátran kijelenthetjük, hogy a forgalmazó érintett. Fájó pont lépjen kapcsolatba a forgalmazóval volt egy fedél, amelyen hajlamosak voltak mikrorepedések. Vizuálisan nem tudták azonosítani őket, de feszültség szivárgott rajtuk, és szikra ütött a házba. Ezt csak speciális állványon, vagy teljes sötétségben lehet ellenőrizni, amikor az elosztó fedeléből szikrák láthatók.

Egy fillér elektromos áramkörében nincs semmi bonyolult, csak ismerni kell, akkor könnyen észlelhető bármilyen hiba az elektromos berendezésekben. Tiszteld 2101-ed és sok sikert az úton!