A tengelykapcsoló egy láncszem szerepét tölti be az autóban a sebességváltó és a motor között. Ez belső égésű motor elemátveszi az „ütést” és az összes terhelést, amely a nyomaték motorról a sebességváltóra történő átvitele során keletkezik. Ezért a tengelykapcsoló feltételesen betudható fogyóeszközök, mert elég gyakran elhasználódik és azonnali cserét igényel. Lehetetlen befolyásolni a tengelykapcsoló kopását, hacsak nem sikerül sebességet váltani a részvétele nélkül, bár ebben az esetben ez nem marad észrevétlen a motor többi részével kapcsolatban.

A tengelykapcsoló cseréje a következő esetekben szükséges:

• Ha a tengelykapcsoló elkezd "vezetni", vagyis amikor a motor teljesítménye csökken.
• Ha a tengelykapcsoló nincs teljesen bekapcsolva, azaz „csúszik”.
• Ha hallod, amikor bekapcsolod idegen hangok- kattintások, rándulások stb.
• A tengelykapcsoló jogosulatlan kioldása esetén.
• Rezgés esetén a tengelykapcsoló-pedál lenyomásakor.

Ebben a cikkben elmondom, hogyan cserélje ki otthon a VAZ 2110 tengelykapcsolót a doboz eltávolítása és az olaj leeresztése nélkül.

A munkához szüksége lesz:

1. Jack;
2. Ellenőrző gödör vagy felvonó;
3. Dugós és villáskulcs készlet: „19”, „17”;
4. Szerelje fel vagy erősítőcső.

A VAZ 2110 tengelykapcsoló cseréje lépésről lépésre

1. „Tépje le” a bal oldali kerék rögzítőcsavarjait, majd emelje fel az autó elejét, és helyezze a fűrészlovakra.

2. Távolítsa el a kereket, és csavarja ki a két alsó csavart.

Csináld magad VAZ 2110 tengelykapcsoló csere videó:

 

A VAZ tengelykapcsoló meglehetősen megbízható mechanizmus, és közel 50 éve tesztelték útjainkon. A Fiat mérnökei nagy erőfeszítéseket tettek a dizájn finomhangolására, de el sem tudták képzelni, hogy majdnem fél évszázaddal később majdnem ugyanazt a mechanizmust sikeresen alkalmazzák egy elsőkerék-hajtású autón.

Tengelykapcsoló diagnosztika egy VAZ-2110-en

A VAZ-2110 gyakorlatilag változatlanul kapta meg a nyolcas és kilences mechanizmust, csak a leszorítóerőt állítottuk be, ami megfelel a motor nyomatékának.

Kuplung diagram.

Ennek ellenére minden kuplungnak megvan a maga ideje. Az egység erőforrása nagymértékben függ a vezetési stílustól és a működési feltételektől. Ráadásul a készlet gyártójától. Egyébként cserélje ki a tengelykapcsoló szerelvényt egy meghibásodott hajtott tárcsa, ill kioldó csapágy Egyáltalán nem szükséges, drága.

De a mechanizmus bármely elemének, valamint a teljes tengelykapcsolónak a cseréje egy töltőállomáson költséges legalább 3-5 ezer rubel, nem számítva az anyagköltséget. Ezért érdemes saját kezűleg elvégezni a javításokat. Ez nem a legtöbb egyszerű művelet, de még egy kezdő sofőr számára is meglehetősen hozzáférhető.

Kuplungkészlet: kosár, tárcsa, csapágy és tüske.

Probléma tünetei

A VAZ-2110 tengelykapcsolójának eltávolítása előtt meg kell találnia annak állapotát a következő jelek alapján:

1. A kuplung csúszik. Ez azt jelenti, hogy a motor fordulatszámának megváltozásakor a nyomaték egy része elvész, amikor a hajtott tárcsa tengelykapcsolója megcsúszik - a fordulatszám nő, de nincs tapadás. Több lehetőség is lehet - vagy a hajtott tárcsa súrlódó betétjei elhasználódtak, vagy a beállítás elromlott szabadonfutó tengelykapcsoló pedálok. Az első esetben lemezcserére van szükség.
2. A kuplung vezet. Amikor a pedál teljesen le van nyomva, a tengelykapcsoló nem old ki. Vagyis a nyomaték egy része továbbra is átkerül a sebességváltóba, és a meghajtó és a hajtott lemezek nem nyílnak ki. Ebben az esetben vagy ugyanazon pedál szabadjáték beállítása segít, vagy a kioldócsapágy vagy a kuplungkosár cseréje, ha a beállítás nem hoz eredményt.
3. A kuplung vibrál. Bizonyos sebességeknél vagy állandóan rezgéseket figyelünk meg a sebességváltó területén. Ebben az esetben a tengelykapcsolót ki kell cserélni, valószínűleg a kosár meghibásodott.
4. A kuplung zajos. Fokozott zaj a pedál lenyomásakor, idegen hangok sebességváltáskor. Valószínűleg vagy a teljes tengelykapcsoló szerelvény, vagy a kosár vagy a kioldó csapágy meghibásodott. A készletet cserélni kell.

Ha ezen tünetek valamelyike ​​megjelenik, és miután megbizonyosodtunk arról, hogy a beállítás nem hoz eredményt, saját kezűleg szétszereljük a tengelykapcsolót, hogy ne zavarjuk a szakembereket, akiknek idejük és munkájuk sok pénzünkbe kerül. Mi magunk tudjuk kicserélni a tengelykapcsoló szerelvényt egy óra, maximum kettő alatt.

A VAZ-2110 tengelykapcsolójának cseréje a sebességváltó eltávolítása nélkül

Általános szabály, hogy a tengelykapcsoló tízes, mint mások elsőkerék-hajtású autók VAZ, amelyet a sebességváltó eltávolítása nélkül hajtottak végre.

A sebességváltó teljes szétszerelése szükséges olyan esetekben, amikor a sebességváltóval vagy a sebességváltóval problémáink vannak. A doboz teljes szétszerelésével a munka szinte megduplázódik, le kell üríteni az olajat, le kell szerelni a tengelytengelyeket és sok egyéb munkát kell elvégezni. Ezért, ha az ellenőrzőpont nem zavar minket, nem távolítjuk el.

Körülmények

A tengelykapcsolót a legkényelmesebb liften cserélni, ellenőrző lyuk vagy felüljárón. Azt is megbirkózni terepviszonyok, de ez természetesen kényelmetlen és időigényes.

A munkához szükségünk lesz egy szabványos szerszámkészletre, egy emelőre, több fa távtartóra és egy tüskére, amelyek nélkül nem tudjuk felszerelni a meghajtott lemezt. Ez a tüske követi az alakot bemeneti tengely sebességváltót, és a tárcsát a lendkerékhez képest központosítja.

Pontos csere algoritmus

A munkát a következő sorrendben végezzük:

1. Válassza le az akkumulátor negatív pólusát, távolítsa el a vezetékblokkot az érzékelőről tömegáramlás levegő.

   

   Távolítsuk el a negatív akkumulátort és a csatlakozót a légtömeg-érzékelőről.

2. Távolítsa el a légszűrő egységet.
3. Csavarja ki a gyújtásmodul tartóját rögzítő csavart, csavarja ki az önindítót rögzítő felső csavart.

   

   Csavarja ki a felső indítócsavart.

4. Távolítsuk el a tengelykapcsoló kábelét a villával - csavarja ki a két csavart, csavarja ki a sebességmérő kábelét, és távolítsa el a blokkot a sebességérzékelőről.
5. Csavarjuk ki a bal oldali sebességváltó rögzítőcsavarját és csak utána a jobbat.
6. Csavarja ki az indítóanyát.

   

   Csavarja ki az indítót rögzítő 1 csavart.

7. Távolítsa el a bal oldalt első kerékés emelje fel az autót.
8. Távolítsa el a motor védelmét.
9. Csavarja ki a hosszabbítót, a két gömbcsukló csavart és alsó kar. Mindezt eltávolítjuk az autóból.

   

   A hordágyat a karral együtt eltávolítjuk.

10. A sebességváltón húzza ki a csatlakozót a hátrameneti lámpák bekapcsolásához.
11. Csavarja ki a sebességváltót rögzítő alsó anyát a jobb oldali CV-csukló közelében.
12. Kicsavarjuk a sugár tolóerejét rögzítő két csavart (háromszöglap).

    

    Távolítsa el a nyomatékrúd csavarjait.

13. Jelölje meg a sebességváltó vezérlő meghajtó mechanizmusának helyét.
14. Lazítsa meg a bilincs anyáját, és vegye ki a vezérlőrudat a dobozból.

    

    Távolítsa el a vezérlő hajtórudat.

15. Az ütközőt a motorlemez alá helyezzük, és lecsavarjuk a hátsó támaszt rögzítő két anyát.

    

    Egy blokkot helyezünk el, hogy a motor ne szakítsa le a belső fűtés tömlőit.

16. Óvatosan válassza le a sebességváltó házát a hengerblokkról. Célszerű minél messzebbre vinni és állványra tenni, bár a doboz úgyis a meghajtókon fog lógni.

    

    Elvesszük a dobozt és letesszük a földre.

17. Teljes hozzáférést kapunk a tengelykapcsoló mechanizmushoz.

A csapágyat (1) mindenképpen cseréljük, a rugók (2) és a betétek (3) elkoptak - a tárcsa cserére szorul, a kosár (4) felülete túlél egy másik tárcsát.

Sajátosságok

Ezzel egyidejűleg ellenőrizzük a lendkerék állapotát.

Ezután a helyzetnek megfelelően járunk el. Ha a teljes tengelykapcsoló-szerelvényt ki kell cserélni, csavarja le a kosarat a lendkerékről, és szereljen be egy új készletet . Mert helyes telepítés A meghajtott lemezhez szükségünk lesz egy tüskére, amit már megbeszéltünk. Beszereléskor meg kell húzni az új kosarat rögzítő csavarokat, majd a tüskét be kell helyezni a hajtott tárcsába és be kell jutni a lendkerékbe. Így megtartjuk a sebességváltó bemenő tengelyének és a lendkeréknek az egybeállítását.

És csak ezután húzhatja meg a tengelykapcsoló kosár rögzítőcsavarjait. Az összeszerelés fordított sorrendben történik.

Új kuplung kosár és tárcsa.

Sok sikert mindenkinek és jó fogást!

Minden autóban talán a legfontosabb alkatrész a motor és a sebességváltó. De nem kevesebbet fontos eleme a kuplung is. A motor és a sebességváltó között helyezkedik el, és a nyomaték továbbítására szolgál a lendkerékről a bemenő tengelyre. A tengelykapcsoló többféle lehet - száraz és nedves.

Mennyibe kerül egy tengelykapcsoló a VAZ-2110-en? Az első kategóriába tartozik és egylemezes. A kialakítás meglehetősen egyszerű és megbízható, de idővel problémákat okozhat. Tehát nézzük meg a meghibásodások okait és a VAZ-2110 tengelykapcsoló cseréjének folyamatának leírását.

Eszköz

Először is nézzük meg ennek az egységnek a kialakítását. A meghajtott lemezen kívül a rendszer a következőket is tartalmazza:

• Kuplung kapcsoló.
• Nyomástárcsa.
• Hajtás (a tengelykapcsoló kábel a VAZ-2110-re van felszerelve).
• Villa.
• Kioldó csapágy.
• Kosár.

A rendszer működési elve a tárcsa és a lendkerékbetétek súrlódó felületeinek szoros összenyomásán alapul, ami a nyomatékot a főtengelyről továbbítja. Az alacsonyabb vagy magasabb sebességfokozatba kapcsoláshoz a vezető lenyomja a VAZ-2110 tengelykapcsoló-pedált, ezáltal a tárcsát egy kábelmeghajtó és villa segítségével távolítja el a lendkeréktől.

Bekapcsolás után szükséges sebesség A pedál elengedésekor a tengelyek be vannak köszörülve. Minél simábban engedi el, annál simábban fog vezetni az autó. A tárcsa a nyomatékerők kiegyenlítését szolgálja. Ezen alkatrész nélkül lehetetlen lenne elkerülni a rándulásokat és más terheléseket, amelyek hátrányosan befolyásolják a kritikus alkatrészek élettartamát és működését. Hogyan állapítható meg, hogy a VAZ-2110 tengelykapcsolója használhatatlanná vált? Az alábbiakban megvizsgáljuk a hibás működés jeleit.

Hiányos befogadás

Jellemző tünet, hogy a sebességváltó nehezen vagy egyáltalán nem kapcsol be. Erős roppanás kísérheti még teljesen lenyomott pedál mellett is. Ennek a kudarcnak több oka is van:

• A meghajtó lemez deformációja vagy sérülése.
• Kopott kuplungvilla.
• Rosszul beállított kábelmeghajtó.
• Kopott membránrugók a tengelykapcsoló tárcsán.
• Nem megfelelő pedálút.
• Kenés hiánya a csapágyvezető hüvelyben.
• A nyomólapkarok különböző beállításai.

Rezgés

Rezeg a VAZ-2110, amikor sebességet kapcsol? Tengelykapcsoló tárcsa ebben az esetben nagyon kopott lehet. A rezgést a nem megfelelően rögzített sebességváltó (ha megjavítják és eltávolítják) vagy a motor laza rögzítése is okozhatja. Ez utóbbi esetben a sebességváltó eltolódása fordulhat elő. Emiatt a tengelyek aszimmetrikusan egybeesnek egymással. A hajtott tárcsa rugalmas rugói is veszítenek rugalmasságukból, és a tengelykapcsoló-betétek megvetemednek.

Zajok

Miért zajos a VAZ-2110 tengelykapcsolója? Ez a meghibásodás már nem a tárcsa miatt következik be (kivéve a meggyengült rugók esetét), hanem a kopott csapágy miatt. A fő a kiadás.

Ő adja ki a jellegzetes zajt és üvöltést, amikor a tengelykapcsolót kioldják. Nagyon könnyű ellenőrizni. Meg kell hallgatnia a doboz működését, miközben a motor üres állásban van. Ha a pedál megnyomásakor a zúgás eltűnik, az azt jelenti, hogy a VAZ-2110 tengelykapcsoló-kioldó csapágya használhatatlanná vált. Amint látjuk, a legtöbb probléma kifejezetten a meghajtó lemezzel kapcsolatos. Ha ilyen meghibásodásokat észlel, a tengelykapcsolót VAZ-2110-re kell cserélni.

Eszközök

Ahhoz, hogy a művelet sikeres legyen, szükségünk lesz egy szett villáskulcsra és dugaszolóra, egy emelőre és egy kerékkulcsra. Minden munka elvégezhető sík területen, de jobb, ha egy ellenőrző lyukat használunk ehhez.

Kezdjük el

Tehát behajtjuk az autót a gödörbe, és blokkoljuk hátsó kerekek a kar megnyomásával kézifék. Magát a dobozt visszaállítottuk „semlegesre”. Legközelebb lebontjuk kerékcsavarokés emelje fel a kocsi bal első oldalát. A kerék eltávolítása után ki kell csavarni az alsó gömbcsuklót rögzítő csavarokat. Távolítsa el a légtömeg-érzékelőt és a csövét rögzítő bilincseket is. Kivesszük a légszűrőt is. Ezután távolítsa el a tengelykapcsoló kábelét a villáról. Ehhez lazítsa meg a két anyát, amelyek a kábelt a sebességváltó tartójához rögzítik. Ezután távolítsa el az akkumulátor negatív pólusát, és csavarja ki az indítócsavart. A közelben csavarja ki a sebességváltó rögzítőcsavarját egy 19 mm-es villáskulccsal egy hosszabbítóval. Film forgatás felső rögzítés indítót, és távolítsa el a chipet a sebességérzékelőről. A sebességmérő kábelét is lecsavarjuk, ami a dobozban van.

Ezt követően karral párosítva eltávolítjuk a hosszanti hordágyat. Csavarjuk ki a sebességváltót rögzítő harmadik csavart. Az önéletrajz-összekötő területen található. Kicsavarjuk a reakciórudakat rögzítő csavarokat és kivesszük. Ezután lazítsa meg a sebességváltó vezérlőrúd bilincsén található anyát. A vonóerőt is kifelé vonjuk ki. Ezután szereljen be ütközőt a motor alá.

Jobb lenne, ha bubi lenne. Így változtathatjuk a motor testhez viszonyított helyzetét. A tartó alá egy blokkot vagy keménygumit helyezünk a tetejére, hogy ne sértsük meg az erőmű elemeit.

Ezután csavarja le az anyákat hátsó párna motor. Ezután óvatosan távolítsa el a sebességváltót a motorból, és engedje le a padlóra. Az elem a tengely tengelyén fog lógni. Most hozzáférünk a kuplunghoz. Kivesszük a kosarat a lemezzel együtt, és elvégezzük a hibaelhárítást.

Hibaelhárítás

Tehát vizsgáljuk meg a lemez külső állapotát. Nem lehetnek rajta szénlerakódások vagy a rugók játékának nyomai. Megnézzük a kosár szirmait is. Nem szabad túlságosan befelé hajlítani. A kioldó csapágyat is el kell távolítani. Forgassa meg az ujjával, és hallgassa a munkáját. Ha forgás közben zajt ad, akkor már elhasználódott. Érdemes megjegyezni, hogy a csapágyak minden zajt kiküszöbölnek.

Még ha alig észrevehető is, idővel igazi zümmögéssé fejlődik. Ezért, hogy ne szereljük újra a dobozt, a kioldó csapágyat is kicseréljük egy újra. Beépítéskor fontos, hogy ne keverjük össze az oldalakat. Ami a kenőanyagot illeti, azt már a gyártó a ketrecbe helyezi. De néha a cégek takarékoskodnak a csapágyak kenőanyagaival, ezért 30 ezerrel elhasználódnak. A nagyobb bizalom érdekében vásároljon speciális kenőanyagot (például a VMP-auto-tól), és ismét kezelje vele a klipet. A további összeszerelés fordított sorrendben történik.

A tárcsa és a kosár közötti központosításhoz használja a sebességváltó bemenő tengelyét. Bármilyen bontóhelyen megvásárolható (nem működő állapotban is). Szereljük a kosarat, majd a tengelyt. Ez szimulálja a dobozunk bevitelét. És máris meghúzzuk rajta a rögzítőcsavarokat.

Mennyibe kerül egy új kuplung?

A VAZ-2110 teljes kuplungkészletei már eladók. Az ár 2400 rubel ("OAT" gyártó). A készlet tartalma:

• Hajtott kuplungtárcsa.
• Kioldó csapágy.
• Kuplung kosár.

A termék katalógusszáma: 2110-1601000-00.

Ez a készlet alkalmas a „tizedik” család VAZ autóihoz, valamint a Lada Grantához. A készlet súlya 4,4 kilogramm.

Hogyan lehet megújulni?

A tengelykapcsoló élettartamát befolyásoló fő tényező a vezetési stílus. A lemez mentéséhez el kell kerülni nagy terhelések. Ne induljon el nagy sebességgel (csúszás esetén), és ne terhelje túl magát a járművet. Az utolsó tényező azokra is vonatkozik, akik szeretnek utánfutóval vezetni. Ne feledje, hogy a pótkocsi minden kilogrammja terheli a sebességváltót és a tengelykapcsoló alkatrészeit. Ne vontasson olyan járműveket, amelyek meghaladják saját tömegét. Ezek a tényezők közvetlenül befolyásolják a tengelykapcsoló tárcsa élettartamát. Óvatos vezetési stílus használatával ennek az elemnek a képességeit 150 ezer kilométerre vagy többre növelheti. módban sportlovaglásés egyéb terhelések, még a legjobb minőségű VAZ 2110 tengelykapcsoló, amelynek ára meglehetősen magas, még 40 ezer kilométert sem bír ki.

Jó napot mindenkinek. Leírom a kuplungcserével kapcsolatos történetemet, pontosabban, hogyan „végeződött” és hogyan oldották meg takarékosan és sikeresen.

Körülbelül hat hónappal ezelőtt észrevettem, hogy az autó (VAZ 2110-em van, de ha VAZ 2114-es van, akkor nincs sok különbség) kissé furcsán kezdett viselkedni. Néhány nap tökéletesen húztam, máskor viszont egyáltalán nem működött. Ráadásul a sebesség magabiztosan növekszik, de nincs dinamika. Körülbelül négy hónapig vezettem ezekkel a tünetekkel. A meghibásodás következő szakasza az volt, hogy az első és a második sebességfokozat erőteljesen, a hátsó fokozat pedig általában ütközéssel és hasonló hangokkal kezdett kapcsolni. Miután a pedált szinte a panelhez igazította, a váltás visszatért a normál értékre, de a tapadás természetesen soha nem jelent meg. Ilyenkor azt mondják, hogy csúszik a kuplung. A motor zúg nagy sebességgel, de nem mozdul. A felújítás mellett döntöttek.

Több töltőállomást hívtunk, és megtudtuk, hogy a tengelykapcsoló cseréjének ára magas (körülbelül 3500 rubel). Úgy döntöttem, hogy ez nem nekem való, és elkezdtem keresni egy megfelelő lyukat, hogy saját kezemmel cseréljem ki a tengelykapcsolót. Természetesen ezt megteheti emelővel, de én még nem találkoztam ilyen javítással, és nem is akartam bonyolítani a munkát. Megtaláltam a lyukat (hála a barátomnak). Kiválasztottunk egy napot, és elkezdtük cserélni. Azonnal elmondom, hogy a fényképek nem lettek túl jók, de megpróbálom leírni az összes leset és finomságot, amellyel találkoznia kell.

A VAZ 2110 2114 tengelykapcsoló cseréje

Először is behajtottunk a gödörbe, és leszereltük a motorvédelmet. Itt semmi gond nem lehet. Az összes csavar csattanva leszakadt. Az olaj leereszthető a doboz súlyának csökkentése érdekében. A meghajtót nem húzzuk ki belőle, így nem kell leereszteni.

Lazítsa meg az első kerekeket. Oldja fel mindkettőt agy anyákés csavarja ki. A régieket jobb nem rakni vissza. Vegyél újakat. Körülbelül 70 rubelbe kerülnek.

Emelje fel az autót, és helyezzen alá kockákat vagy fűrészlovakat. Szerelje le mindkét első kereket.

NE dolgozzon az emelőn megbízható biztosítás nélkül.

Távolítsa el a tengelykapcsoló kábelét a villáról, és csavarja le a dobozon található tartóról. Két 17 kulcsra lesz szüksége a kényelem érdekében, ha eltávolítja az akkumulátort.

Válassza le a sebességérzékelő csatlakozóját.

Távolítsa el a fedelet légszűrő, miután előzőleg leválasztotta a chipet a levegőtömeg-érzékelőről.

Csavarja ki a gyújtásmodult a sebességváltóhoz rögzítő csavart és egy másik csavart a közelben. Ez egyike azoknak, amelyek összekötik a sebességváltót a motorral.

Csavarja le az önindító anyáját, amely a pozitív vezetéket tartja. Válassza le a kapcsot a vontatási reléről.

Csavarja ki az indító felső és alsó rögzítőcsavarjait, majd távolítsa el.

Megelőzés céljából a Bendixet kis mennyiségű litollal és hasonló kenőanyaggal kezelheti.

A tetején van egy másik csavar, amely a sebességváltót tartja. A termosztát területén található. Üzemanyagcsövek fedik le.

Ezzel befejeződik a munka a tetején.

Lemegyünk a gödörbe.

Sokan írják, hogy a „szablyát” el kell távolítani, de mi más utat választottunk. Lecsavartuk a golyót az agyról és a kart és a stabilizátort összekötő csavarról. Ezután egyszerűen hajtsa le a kart. Ez a módszer akkor megfelelő, ha a lyuk lehetővé teszi, és nem kívánja teljesen eltávolítani a sebességváltót.

Mozgassa a bal oldali hubot, és távolítsa el a meghajtót.

Csavarja le a lendkerék védőpajzsát. Három csavar van. Nem tudom miért, de nekem mások voltak. Kettőt 10-es fejjel, a harmadikat nyolcassal csavarták ki. Még mindig nem értem.))) Talán valaki meg tudja mondani, miért van ez így?

Ezután válassza le a váltórudazatot az egyik csavar meglazításával. Javasoljuk, hogy előre megjelölje a bot helyzetét, hogy a későbbiekben könnyebb legyen a sebesség beállítása. Használtam ezt a tanácsot, de a későbbi beállítás során valamiért nem működött. Ez egy ilyen kiegészítő információ)))

Most lazítsa meg a sebességváltó egyik rögzítőcsavarját, amely az önindító alatt található (már eltávolították), de ne teljesen.

És egy másik csavar található a jobb meghajtó területén. Nem vettük észre a szétszerelés során, és sokáig próbáltuk megérteni, miért nem jön ki a doboz. Törje le ezt a csavart is, de ne csavarja ki teljesen. Ehhez jó hosszabbítóra és megbízható fejre volt szükség.

Most vegyen egy emelőt, és szerelje be a motor alá. Amikor elkezdjük lecsavarni a párnákat, a motor csak az egyiken marad, és leeshet, eltörve a fűtőtömlőket. Helyezzen egy kis deszkát az emelő és a motor közé, hogy elkerülje a forgattyúház sérülését. Az ellenőrzőponthoz közelebb kell telepíteni. Az is jobb, ha egy blokkot tesz a doboz alá, minden esetre.

Ha a motor biztonságosan rögzítve van, távolítsa el a párnákat.

Először is távolítsuk el a hátsó támasztékot. Egyszerűen lecsavarhatja a testről. Két csap tartja, de ez a módszer akkor megfelelő, ha biztos abban, hogy az anyák könnyen kicsavaródnak és nem törnek el. Nem kísérleteztünk, ezt csináltuk: magán a párnán van egy csavar, az a belső felé mutat. Kicsit meg kell lazítani és ki kell csavarni. Ezután válassza le a párnatartót a sebességváltóról, és tolja oldalra, amennyire csak lehetséges. Lehet, hogy ez rossz út, de így a csapok sértetlenek maradtak, és boldogok vagyunk)))

Most csavarja le a doboz bal párnáját. Két anya van, az egyik felül, a másik alul. A rögzítés úgy néz ki, mint egy menetes csap mindkét oldalon. Sajnos nem fotóztam.

Most kettesben el kell távolítani a dobozt a motortól, és le kell engedni a hajlított karra. Tegye ezt óvatosan, a csövek és a vezetékek sérülése nélkül. A doboz nehéz, ha nem tévedek kb 30 kg. Elegünk volt))).

A sebességváltó mozgatásakor ügyeljen arra, hogy a vezetői ne esjenek ki. Ezek a sebességváltó rögzítésének alsó furataiban találhatók. Úgy néznek ki, mint a csövek.

A doboz körülbelül 10-15 cm-t fog elmozdulni. Ez elegendő a tengelykapcsoló kosár és a tárcsa, valamint a csapágy és a villa cseréjéhez.

Amikor elvittük a dobozt, láttuk, hogy a kosár három sziromja beleesett. Azonnal világossá vált, hogy esedékes a csere.

Kezdjük el a kosár eltávolítását. Hat darab 8 mm-es csavarral van a lendkerékre csavarozva. Tőkeáttételt kellett használnom. Kicsavarás előtt biztosítsa a lendkereket az elfordulás ellen. Ehhez csavarhúzóra vagy valami hasonlóra lesz szüksége.

Miután kicsavartuk a kosarat és kivettük a lemezt, úgy döntöttünk, hogy mindkettőt kicseréljük.

Telepítés

A tengelykapcsoló kosár és a tárcsa beszerelésekor a bemenő tengely szimulátorát kell használni. Ez azért szükséges, hogy az alkatrészek egyenesen illeszkedjenek. Egy ilyen igazítás megvásárolható egy boltban 100 rubelért.

A doboz beszerelésénél fontos, hogy a rajta lévő csap a motor furatába kerüljön. A jobb oldali meghajtó területen található. Amikor beszereltük a sebességváltót, ezt a tényt nem vettük figyelembe, és sokáig próbáltuk elfordítani a sebességváltót.

Amikor a doboz össze van kapcsolva a motorral, húzza meg a rögzítőcsavarokat, de ne teljesen. Ki kell nyújtani őket, amikor a doboz a párnákon ül, hogy megakadályozzák az elmozdulást.

Az összeszerelés további szakaszaiban nem lehet probléma.

Ne felejtse el meghúzni az agy anyáját, beállítani a tengelykapcsoló pedált és a billenőkart.

Remélem, hogy ez az anyag segít valakinek a sebességváltó cseréje során. Gyakorlatilag nincs különbség a VAZ 2110 vagy 2114 autók javításában. Mindegyik rendben van)). Őszintén szólva, azt hittem, nehezebb lesz a tengelykapcsolót cserélni, de a lényeg az, hogy elkezdjük, és nincs hova menni. Ha lehetséges, próbálja meg saját maga megjavítani autóját. Ez egyrészt pénzt takarít meg, másrészt tapasztalatszerzést jelent. Sok szerencsét mindenkinek.

Általában a VAZ 2110 kioldócsapágyát cserélik, ha meghibásodik. Ha ez megtörténik, a tengelykapcsoló normál működése azonnal megszakad, egyszerűen leáll.
A VAZ 2110 kioldócsapágyának cseréje nem jelent javítást. Ilyen helyzetben nem javítható, az egyetlen megoldás, ha kicseréljük egy új alkatrészre.

Csere folyamata

A kényelmes és minőségi autó ellenőrző gödörre vagy felüljáróra kell helyezni. Az első dolog a sebességváltó eltávolítása.

Jegyzet! A kioldócsapágy cseréjéhez szükséges lépések végrehajtásához szabványos szerszámkészletet kell beszereznie.

Útmutató a sérült alkatrész eltávolításához

Után előkészítő munka Nyugodtan elkezdheti a javítást:

• A sebességváltó eltávolítása után hajlítsa meg a cserélendő alkatrész bilincseit, és távolítsa el a sebességváltó tengelyvezetőiből.
• A négy láb megnyomásakor a rugótartó eltávolítható.
• Most a csapágy könnyen eltávolítható a tengelykapcsolóról. Ezen a ponton a csapágy eltávolítása befejeződött.
  Ezután megkezdik az új alkatrész telepítését.

Új elem beszerelése előtt gondosan ellenőrizni kell. Szabadon kell forognia, kattanás nélkül.
A megvásárolt csapágyat a tengelykapcsolóra szereljük fel, a kiálló részeket a tengelykapcsolótól elfelé irányítva.

A kioldó csapágyat célszerű tartóval rögzíteni. A vezetőtengelyre van felszerelve, de először a tengelyt vékony rétegben kenjük be bármilyen kenőanyaggal.
Kiváló lehetőség a sebességváltó. Ezután az elemet egy reteszelőrugóval rögzítjük.
Gyakori esetekben a kioldócsapágy cseréje szükséges azoknak, akik szeretik gyorsan vezetni. Ez azzal magyarázható, hogy ennél a vezetési stílusnál gyorsabban kopnak a tengelykapcsoló alkatrészei.
A kuplungprobléma sajátos jele, hogy az autó relatíve elcsúszik Magassebesség, más szóval - túlhajtás közben.
Ez a tény a súrlódó burkolatok kopását jelzi. Ha nem tesz semmit, és továbbra is vezet egy ilyen autót, akkor az egyszerűen nem fog mozogni a burkolatok szétszóródása miatt.
Ha ilyen problémára gyanakszik, be kell szállnia a kuplungba. Valószínűleg szükség lesz a slave beállítására vagy cseréjére.
És ha közvetlenül magából a tengelykapcsolóból hall zajt, akkor valószínűleg a probléma a kioldó csapágyban van.

Jegyzet! Ha ki kell cserélni egy elhasználódott alkatrészt, akkor teljesen szét kell szerelni a tengelykapcsoló szerelvényt. Természetesen a legjobb, ha liften végezzük a munkát, de az emelővel is meg lehet boldogulni.

Tengelykapcsoló eltávolítási eljárás

Így:

• Az akkumulátor mínuszát eltávolítják.
• A hátrameneti lámpa csatlakozója le van választva.
• A hajtótengely le van választva.

• A tengelykapcsoló munkahengerének csavarjait eltávolítják.
• A forgattyúházzal ellátott doboz le van választva a hengerblokkról.
• A hátsó motortartó keresztirányú sínét eltávolítják a karosszériából.
• Eltávolítják, miközben a tartó rögzítőanyáit lecsavarják.
• A sebességváltó a váltókar utolsó helyzetébe van beszerelve.
• A doboz egyik oldalán nincs alátámasztva, ezért alá kell támasztani.
• Távolítsa el a hat csavart, amelyek a tengelykapcsoló kosarat a lendkerékhez rögzítik.
• Most már teljes hozzáférése van a kioldócsapágy ellenőrzéséhez és cseréjéhez.
• Az összeszerelés az ellenkező sorrendben történik.

• A meghajtott tárcsa a lendkerékhez képest középen helyezkedik el.
• Összeszereléskor minden alkatrészt le kell törölni benzinnel átitatott anyaggal. Ezt a felületre került olaj és szennyeződés eltávolítása érdekében kell elvégezni. BAN BEN legrosszabb esetben a kuplung megcsúszik.

Jegyzet! Mert a új lemez nagyobb méretű régi rész, a kuplung meg fog hajtani, ezért be kell állítani.

A kioldócsapágy cseréjének árnyalatai

A kioldó csapágy szükséges a tengelykapcsoló kioldásához. Ha eltörik, nem fog tudni másik sebességfokozatba kapcsolni, és nem valószínű, hogy egyáltalán tud mozogni.
Minden autórajongónak tudnia kell a kioldócsapágy szerepét, működését és működési elvét. Akárhogyan is, ez a rész Törik, idő kérdése.
A meghibásodás a hallható jellemző zajok, csikorgás, síp stb. alapján azonosítható.

Jegyzet! Ha a kioldó csapágyat nem cserélik ki időben, az mindenképpen beszorul, és a gép későbbi működtetése lehetetlenné válik.

A kioldócsapágy cseréjéhez nem kell szervizbe mennie, a lépéseket otthon is elvégezheti.

Gyorskioldó csapágy eltávolítás

Így:

• Először is ajánlatos az autót egy gödörbe vezetni ellenőrzés céljából. Egy szabványos szerszámkészlet segítségével eltávolítják a sebességváltót.
• A bilincseket lenyomják a csapágyról.
• A szükséges cserealkatrészt eltávolítják a sebességváltó tengelyéről.
• A mancsokat kicsavarjuk, és a rugós elvtartót eltávolítjuk.
• Most a csapágy könnyen eltávolítható a tengelykapcsolóról.

A fenti lépések elvégzése után a csapágy szétszerelése befejezettnek tekinthető.

Vásárolt kioldó csapágy beszerelése

Általános szabály, hogy a régi alkatrész szétszerelése után kicserélik. A megvásárolt kioldócsapágy rögzítése előtt gondosan ellenőrizni kell.
Szabadon kell forognia, és nem szabad elakadnia vagy kattannia.
Így:

• A csapágy felszereléséhez közvetlenül a tengelykapcsolóra kell rögzíteni oly módon, hogy a kiálló részei a tengelykapcsoló felé irányuljanak.
• Ezután rögzítenie kell a csapágyat egy tartó segítségével.

• A kioldó csapágyat olajjal előkenjük és a tengelyre szereljük.
• Az alkatrész rugós bilinccsel van rögzítve.
• A sebességváltó a helyére van szerelve.

Ebben a szakaszban az új elem rögzítésének folyamata befejeződik. Már csak a tengelykapcsoló helyes beállítása van hátra, különben a csapágy nem fog olyan sokáig bírni, mint szeretnénk.
Jelenlétében a szükséges eszközt felújítási munkák Könnyen megteheti saját maga, mindenesetre ennek ára sokkal olcsóbb lesz, mint a szervizben végzett javítás. Részletes utasítások videón megnézheted.
Ezen túlmenően javasolt a fényképek és képek használata szemléltetőeszközként.