Az autóipar korai időszakában természetesen minden autógyártó független volt egymástól. De . Ennek eredményeként a sikeresebb autógyártók elkezdtek felvásárolni egymással versengő autómárkákat. Ezt követően az autóiparban kezdtek létrejönni a világ legnagyobb konglomerátumai, amelyek a mai napig a világ legnagyobb autóipari vállalatai a gyártott termékek számát és természetesen az eladásokat tekintve. Vessünk egy pillantást a globális autóipar jelenlegi helyzetére. Meghívjuk Önt, hogy megtudja, mely híresek és népszerűek vannak jelenleg a nagyvállalatok és autószövetségek ellenőrzése alatt.

Abarth - Fiat / Chrysler tulajdona

Az Abarthot 1949-ben alapították. Kezdetben az autómárka a versenyautók gyártására és a nagy teljesítményű járművek autóalkatrészeinek gyártására összpontosított. 1971-ben a cég alapítója, Carlo Abat eladta márkáját a cégnek. Az Abarth jelenleg erősebb, Fiat járművekre épülő változatokat gyárt.

Alfa Romeo – Fiat / Chrysler tulajdona

Jelenleg az Audi márka a világ legnagyobb autóipari konszernjének, a Volkswagennek a legnagyobb része.

Bentley – a Volkswagen tulajdona

Ferrari – a Fiat tulajdona

1969-ben a Fiat 50%-os részesedést szerzett a Ferrariban, miután a Ford tervezett felvásárlását az olasz prémium márkából törölték. Végül a Fiat 90%-ra növelte részesedését. 2014-ben a Fiat Chrysler úgy döntött, hogy leválasztja a márkát a főcsoporttól. Ennek eredményeként az üzlet 2016-ban lezárult, és a Fiatot alapító Agnelli család lett a Ferrari legnagyobb részvényese.

Infiniti – a Nissan tulajdona

Lamborghini - a Volkswagen tulajdona

Az 1980-as évek végén és az 1990-es évek elején a Lamborghini a Chrysler konszern tulajdonában volt. Jelenleg a Volkswagen csoport tagja. A Lamborghini 1998-ban lett a vállalat része, amikor a márka ellenőrzése alá került.

Land Rover – a TATA tulajdona

A Land Rover az autóipar hosszú története során számos jól ismert autóipari márka tulajdonosa volt, az amerikai Fordtól kezdve. 2008-ban azonban a Land Rover márka a Jaguarral együtt az indiai Tata ipari óriás irányítása alá került. Közvetlenül az átvétel után a két független márka és a Jaguar egy cégbe egyesült.

Lexus – a Toyota tulajdona

A Lexus teljes egészében a Toyota tulajdonában van. A márka egy japán cég luxusosztálya. Az Acurához hasonlóan az Infiniti is, amelyek tulajdonában vannak, és ennek megfelelően a Lexus márka piacra került, hogy belépjen a prémium autók piacára az Egyesült Államokban és az Egyesült Királyságban.

Lotus – Proton tulajdona

A malajziai Proton autógyártó 1993-ban vásárolta meg a céget Romano Artioli olasz üzletembertől (aki azokban az években a Bugatti tulajdonosa volt). A Lotus márka ma is a Proton tulajdonában van. A legfurcsább az, hogy továbbra is Lotus autókat gyártanak és adnak el szerte a világon (főleg Angliában), miközben a Proton márkanév alatti autók gyártása megszűnt.

Maserati – a Fiat-Chryslerhez tartozik

A Maserati 1993 óta a Fiat 100%-os leányvállalata. Ma a Fiat-Chrysler autóipari konszernhez tartozik.

Mercedes – a Daimler tulajdona

A Mercedes-Benz a Daimler vállalat legnagyobb és legismertebb autómárkája. A Daimler több haszongépjármű-gyártó tulajdonosa is.

MG – Saic tulajdona

Az MG egy kínai cég tulajdonában van, miután az MG Rover 2005-ben csődbe ment. Az MG márkát kezdetben a Nanjing Automobile kínai cég vásárolta meg, majd a sanghaji SAIC cég vette meg.

Mini - a BMW tulajdona

2000-ben a BMW eladta MG, Rover és Land Rover márkáit, amelyekről ismert, hogy a Rover csoport része. De az eladáskor a BMW megtartotta az irányítást a Mini felett. Ennek eredményeként ma a BMW a Rolls-Royce mellett megtartja az irányítást a márka felett.

Mitsubishi – a Nissan-Renault tulajdona

A Mitsubishi Motors a Mitsubishi csoport autóipari részlege, amely az autóiparon kívül atomenergia, banki és sok más üzleti területen vesz részt projektekben. 2016 októberében a Nissan a részvények 34%-ának megvásárlásával a vállalat legnagyobb részvényese lett. Így vált a Mitsubishi a Renault-Nissan autószövetség részévé.

Nissan – A Renault-Nissan autószövetség tagja

Több éves pénzügyi nehézségek után a Nissan 1993-ban szövetségre lépett a Renault-val. Technikailag a két cég különálló. De a technológiák, a munkamódszerek az autók gyártásában ugyanazok. Az Autoalliance-nak egyetlen vezérigazgatója is van, Carlos Ghosn. A Nissannak kisebb részesedése van a Renault-ban, míg a Renault-nak nagyobb részesedése van a Nissanban, amely lényegében egy junior partner.

Porsche – a Volkswagen tulajdona

Az autógyártó a Volkswagen leányvállalata.

Renault - A Renault-Nissan szövetség tagja

A Renault egykor a francia kormány tulajdonában volt. 1996-ban a céget privatizálták. De ma még Franciaországnak van részesedése a Renault-ban. A Renault ma a világ legnagyobb Renault-Nissan autószövetségének tagja, amelyhez a Mitsubishi is nemrég csatlakozott.

Rolls-Royce – a BMW tulajdona

A Rolls-Royce Motorst 1998-ban vásárolta meg a Volkswagen. Öt évvel később a céget a BMW vette át.

Ülés – a Volkswagen tulajdona

1986 óta a legnagyobb autógyártó Spanyolországban. Ez év óta a cég a Volkswagen része.

Skoda – a Volkswagen tulajdona

A Volkswagen 1991-ben kezdte meg a Skoda részvények felvásárlását, a volt Csehszlovákia nagy változásainak idején. 2000 óta a Skoda teljes egészében a VW csoport tulajdonában van.

Smart – a Daimler tulajdona

Kezdetben egy radikális városi autó ötletét először a Swatch óragyártó tulajdonosa javasolta. A Smart immár teljes egészében a Daimler tulajdonában van.

SsangYong – Mahindra és Mahindra tulajdona

Míg a SsangYong székhelye továbbra is Dél-Koreában található, a koreai autómárkát jelenleg az indiai Mahindra & Mahindra cég uralja, amely 2011-ben megszerezte a koreai vállalat 70%-át.

Subaru - Fuji tulajdona

A Subaru a Fuji Heavy Industries (FHI) tulajdona, amely hamarosan Subaru Corporation-re változtatja a nevét. Az FHI hat független autóipari vállalattal rendelkezik. A cég fő részvényese a Toyota és a Suzuki. A Suzukinak nagy részesedése van.

Vauxhall / Opel – a PSA (Citroen-Peugeot) tulajdona

A Vauxhall autók / bár brit és német autómárkaként forgalmazzák, valójában régóta a világ legnagyobb autógyártójának, a General Motorsnak a részei. A General Motors 1925 óta birtokolja a Vauxhall/Opel márkákat. 2017 márciusában bejelentették, hogy a Vauxhall/Opel márkákat a Citroen-Peugeot Auto Alliance (PSA) veszi át.

Volvo – a Geely tulajdona

Több mint 70 év után a Volvo teljesen független svéd autómárka volt, 2000-ben a Ford része lett, amely 9 év után eladta a svéd márkát a kínai Geely cégnek.

Lada AvtoVAZ - A Renault-Nissan és a Rostec szövetség tagja

2008-ban a Renault ellenőrzési részesedést kapott az AvtoVAZ autógyárban.

GAZ - Az alapelemhez tartozik, Oleg Deripaska

2000-ben a Basic Element, Oleg Deripaska megszerezte a GAZ OJSC irányító részesedését. 2001-ben a Gorkij Autógyár a RusPromAvto autóipari holding részévé vált.

Időnként egy túlzsúfolt autóipari piac benyomása kelthető, sokféle márkával és termékeikkel. Ez az üzlet soha nem áll meg, mindig történik itt valami, minden nap tele van hírekkel és modellek paparazzi-forgatásával, amelyeket még mindig titokban tartanak (példa ilyen filmezésre).

Egy egyszerű laikus számára, akiből a legtöbben vagytok, néha meglehetősen nehézzé válik az autógyártók vonalának és egymáshoz való viszonyának megértése. Annak érdekében, hogy segítsünk Önnek megérteni, melyik anyavállalat birtokolja egy adott márkát, úgy döntöttünk, hogy csoportosítjuk a világ bármely pontján megtalálható különféle autóipari márkákat. Reméljük, hogy hasznosnak találja ezt a cikket.

Felhívjuk figyelmét, hogy nem az összes létező márkát próbáljuk felsorolni, ebben a cikkben csak az autóipar főbb szereplőire koncentráltunk.

Először is nézzük meg a független képviselőket, azokat a márkákat, amelyek nem igazán vettek át más céget. A Mazda, a Subaru és az Aston Martin az egyik legjelentősebb és talán legkívánatosabb kislemez. A Tesla ennek a csoportnak a legfiatalabb tagja. A Volvo bekerülhetne ebbe a cégbe, de most ez a márka a kínai Geely cég tulajdonában van. Nos, és természetesen ne feledkezzünk meg a jó öreg Mitsubishiről.

Bináris (páros) vállalatok

Most néhány vállalaton van a sor, akiket egy csapathoz kapcsoltak be. A nyilvánvaló párok közül néhány a Ford és luxuskara, a Lincoln, a vállalat és vállalati testvére, a Kia, valamint a brit Jaguar és Land Rover márkák, amelyek korábban szorosan kapcsolódnak a Fordhoz, de jelenleg az indiai Tata cég tulajdonában vannak. Ezen kívül a Honda céget és annak luxusmárkáját, az Acurát kell nevezni, valamint azt, hogy a cég motorkerékpárokat és.

Sokoldalú Nissan

Ez a japán cég névadó márkájáról világhírű, de nem szabad megfeledkezni az Infinitiről, a luxuskarról sem. Emellett a cég a közelmúltban újraindította a Datsun márkát, amelynek célja, hogy alacsony költségű járműveket biztosítson a feltörekvő piacok számára világszerte. Emellett a Nissan szorosan kötődik a francia Renault autógyártóhoz, amely viszont a Dacia és egy másik külön Renault Samsung márka tulajdonosa.

Jómódú BMW

A Bayerische Motoren Werke már régóta azon autósok választása, akik értékelik a luxust egy járműben. Nem meglepő, hogy a cég jelentősen növekedett az évek során. Természetesen a BMW tulajdonában van az azonos nevű M-sorozat teljesítményű autóinak márkája, valamint egy új almárka „i” előtaggal. A cégnek két egyedi brit márka, a MINI és a Rolls Royce is a tulajdonosa, amelyek ellentétes autóipari szektorból gyártanak autókat. És nem szabad elfelejteni, a BMW (valamint a Honda) motorkerékpárokat gyárt.

Független Toyota

Az autóisten - a Toyota - több részleggel rendelkezik. Elsőként természetesen a Lexus és a Scion jut eszünkbe; előbbi a tehetős vásárlók igényeit szolgálja ki és luxusautókat biztosít, utóbbi a fiatal vásárlók figyelmét igyekszik felkelteni, igaz, változó sikerrel. Emellett a Toyota tulajdonában van a jellemzően kisautó-gyártásra koncentráló Daihatsu márka, valamint a haszongépjárműveknek szentelt Hino márka.

Csődbe ment, de nem éhes a General Motors

Ezekkel a srácokkal kicsit bonyolultabb a helyzet. Igaz, a GM 2009-ben sok üzleti egységet veszített csődbe, de a cég még mindig jó néhány autómárkával rendelkezik szerte a világon. Kiemelte a Buick, a Chevrolet, a GMC és a Cadillac, amelyektől a cég semmilyen árcédulaért nem fog válni. De e négyes mellett a cég tulajdonában van még az Opel Németországban, a Vauxhall az Egyesült Királyságban, a GM Korea (egy részleg ismertebb nevén Daweoo), valamint számos kínai leányvállalat. Hallottál már olyan márkákról, mint a Baojun, Wuling, FAW? Szóval ez is egy GM!

Kié a Mercedes-Benz márka? Kiderült, Daimler

A Daimler számos különböző üzleti egység anyavállalata. A leghíresebb márka természetesen a Mercedes-Benz, de a cégnek számos más, talán kevésbé ismert márkája is van. Ide tartozik a Freightliner, a Fuso, a Western Star és a Bharat Benz, amelyek mindegyike haszonjárművek és teherautók. Említést érdemel még a Thomas, a Setra és a cég egyéb szolgáltatási részlege. Mennyire lenyűgöző számodra? Nos, nem szabad megemlíteni a nagyteljesítményű autókat gyártó részleget. Ahogy azt sejteni lehetett, ez az AMG.

A luxusautók nagy apja, a Volkswagen csoport

A „Volkswagen” jelentése „népautó”, bár ma már nehéz megmondani, hogy ez igaz. A VW márka önállóan hatalmas vállalatcsoporttá nőtte ki magát, és mára a járművek teljes skáláját gyártja. Manapság a VW mindent gyárt az XL1-től a Phaeton luxuslimuzinig, a haszongépjárművektől és teherautóktól kezdve az autóipari piacon bármi másig.

A Volkswagen-csoport olyan márkák anyavállalatává vált, mint az Audi, a Bugatti, a Lamborghini, a Bentley és a Porsche. A cég a spanyol Seat és a cseh Skoda márka tulajdonosa is. Mindezek mellett a nemzetközi VW cég olasz Ducati márkájú motorkerékpárokat, valamint Scania és MAN márkanév alatt nehéz tehergépjárműveket és buszokat is gyárt.

Az olasz autómárkák keresztapja - Fiat Chrysler Automobiles

Végül elérkezünk a Fiat Chrysler Automobileshez, amely az elmúlt években virágzó cég. A névadó márkáik mellett olyan részlegekkel is rendelkeznek, mint az Alfa Romeo, a Lancia, az Abarth és a Fiat Commercial, amelyek közül utóbbi haszonjárműveket gyárt. A cég tulajdonában van még a Jeep, a Dodge, a Ram, a Mopar, a Ferrari, a Maserati és a vitatott SRT. A cég több, nem autóipari részleggel is rendelkezik. Ide tartoznak olyan cégek, mint a robotokat gyártó Comau, a jó minőségű hengerblokkok öntéséről híres Teksid, és végül a VM Motori, a dízelmotorok gyártásáról híres olasz cég (amelyek a legújabb jelentések szerint sokkal hatékonyabbak és biztonságosabbak, mint a benzinesek. Részletek).

Nem titok, hogy a nagyon jól ismert autómárkák többsége nem független szereplője az autópiacnak. Évről évre változik az a kép, hogy egy márkát így vagy úgy birtokol: valaki teljesen elhagyja a piacot az alacsony jövedelmezőség miatt, valakit felszívnak az erősebb versenytársak, valaki összefog és szövetséget köt. Igyekeztünk naprakész információkat összegyűjteni Önnek az autógyártók egyesületeiről 2018 közepére.

A Volkswagen Group egy német autóipari konszern, amely több mint 300 olyan vállalatot foglal magában, amelyek valamilyen módon kapcsolódnak az autóiparhoz és a kapcsolódó szolgáltatásokhoz. A Volkswagen-csoport 2018 első negyedévében vezető szerepet tölt be az autógyártók között Európában és a világon.

Hasonlóképpen, a Volkswagen AG és a Ford Motor Company kölcsönös egyetértésben áll, ami egy stratégiai szövetség létrehozásának hírnöke. Nem felvásárlásról vagy akár részvénycseréről beszélünk – mindkét konszern független marad, de számos projekten együtt fog működni, ami lehetővé teszi a költségek megosztását és a költségek csökkentését. Feltételezhető, hogy elektromos járművek és drónok fejlesztéséről beszélünk.

Az FCA (Fiat Chrysler Automobiles) egy olasz-amerikai autógyártó, amelynek anyavállalata Hollandiában van bejegyezve. A szövetség központja Londonban van. Az FCA 2014-ben annak eredményeként jött létre, hogy az olasz Fiat holding megvásárolta az amerikai Chrysler céget. 2014 végéig a Fiat Chrysler Automobiles N.V. között szerepelt a Ferrari is, de ezt követően részvényeit az FCA végső részvényesei között osztották fel.

A General Motors (GM) amerikai cég, amely eladta az Opelt a PSA-szövetségnek, közvetlenül csak négy márkát tartalmaz "malacka bankjában": Buick, Cadillac, Chevrolet és GMC. Az ausztrál piacon a Chevrolet birtokolja a Holden márkát, amelynek jelenlegi kínálata az amerikai gyártó modelljeiből áll. A GM emellett aktívan együttműködik a kínai piaccal a SAIC-GM-Wuling Automobile részeként, és részt vesz a Baojun és Wuling márkanevű autók létrehozásában. Ne feledkezzünk meg az orosz piacról, ahol az amerikaiak birtokolják a GM-AVTOVAZ gyár részvényeinek egy részét, és a Chevrolet Niva SUV-t gyártják a togliatti gyár létesítményeiben.

Az ázsiai autóipari piac vezetője, a Nissan-Renault szövetség 2016 végén fejezte be a Mitsubishi Motors Corporation (MMC) 34%-os részesedésének megszerzését, amivel bizalommal kijelenthetjük, hogy az újonnan alakult Nissan-Renault- A Mitsubishi hosszú évekig a világ egyik legnagyobb autógyártója lesz... A „saját” márkák mellett a szövetség a kínai Dongfeng Venucia Motor Company-val is együttműködik, és közvetlenül kapcsolódik a Venucia márkához.
Az orosz piacon a szövetséghez tartozik az AVTOVAZ csoport, amely LADA, Nissan, Renault és Datsun márkák alatt gyárt autókat.

A Groupe PSA (Peugeot Citroën Automobiles) egy francia autógyártó, korábban PSA Peugeot Citroën néven ismerték. 2017 márciusában a PSA cégcsoport 2,3 milliárd dollárért megszerezte a Vauxhall és Opel autómárkák tulajdonjogát, ezzel Európa egyik vezető autógyártójává vált. Egy ilyen fúzió valószínűleg visszahozza az Opel-t az orosz piacra.

A BMW AG-nál (Bayerische Motoren Werke AG, német - "Bavarian Motor Plants") 2003 (a Rolls-Royce márka felvásárlása) óta minden stabil. Mindhárom, a holding részét képező márkán időszakonként a modellpaletta tervezett modernizálása esik át, új autókat mutatnak be (például BMW X7).

Az 1926-ban Daimler-Benz AG néven alapított konszern két cég – a Daimler Motoren Gesellschaft és a Benz & Cie. – egyesülése eredményeként most egy kicsit rövidebb neve – Daimler AG –, és két márkájú – Mercedes-Benz – autókat gyárt. és Okos.

1960-ban a konszern megvásárolta a Maybach márkát a "készletében", amely 2012-ig különálló autómárkaként létezett. 2015-ben a Mercedes-Benz újjáélesztette a márkát, mint alosztályt az S-Klassén alapuló prémium járművek piacra dobásával.

A nemrég alapított Hyundai prémium márka, a Genesis márkaportfólióját a Hyundai KIA Automotive Group-hoz, egy koreai autószövetséghez bővítette.

Az orosz piacon népszerű Toyota és Lexus mellett a Toyota Motor Corporation is rendelkezik Daihatsu márkanevű autókkal. A szintén a Toyotához tartozó Scion márka 2016 közepén szűnt meg, így az orosz piacra a ma Toyota GT86 néven ismert Scion FR-S került.

A Geely Automobile Holdings Limited, az egyik legnagyobb kínai autógyártó, mindössze 22 éve alakult. 2010-ben a vállalat befejezte a Volvo felvásárlását közel 2 milliárd dollárért. A sok autóipari szakértő pragmatizmusa ellenére az „átvétel” nem ártott a Volvónak, ráadásul modellpalettája jelenleg is frissítés alatt áll.

2016-ban a kínai-svéd tandem egy teljesen új Lynk and Co autómárkát hozott létre, melynek modellpalettája jelenleg 2 crossovert és 1 szedánt (koncepció) tartalmaz. A cég képviselői azt ígérik, hogy a márkát már 2019-ben bevezetik az orosz piacra.

2017-ben a Geely Automobile Holdings megszerezte a Proton (Malajzia) részvényeinek 49%-át, a Lotus márka részvényeinek 51%-át (Anglia), valamint tulajdonosa a brit The London Taxi Company cégnek, amely londoni taxik számára autókat gyárt.

A Tata Motors a legnagyobb indiai autógyártó, a Tata csoport része. 2008-ban a vállalat felvásárolja a Jaguar és a Land Rover luxusautó márkákat. A Jaguar Daimler Motor Company (nem tévesztendő össze a Daimler AG-val) az indiaiak azt tervezik, hogy az indiánokat arra használják fel, hogy a Rolls-Royse-szal versenyző „csúcskategóriás” autókat a világpiacra vigyék.

Ma a Volkswagen konszern a legnagyobb autógyártó Európában és a második a világon.

Ma a német csoport, amely egykor az ultra-költségvetésű "Zhukov" kiadásával kezdődött, termékeket kínál minden vásárló számára. Mindez annak köszönhető, hogy több márka egyetlen vezetés alatt egyesült.

A csoport vállalati portfóliójában nyolc legendás márka található, amelyek többsége egy időben nehéz anyagi helyzetbe került. A cégek kénytelenek voltak szövetségre lépni a német gyártóval, mert túlélésükről volt szó.

Volkswagen

A márkát Adolf Hitler alapította 1938-ban. Ma a tömegszegmensre specializálódott. A leghíresebb modellek: Golf, Passat, Polo, Tiguan.

Audi

A prémium szegmensre specializálódott. A márka 1964-ben csatlakozott a Volkswagenhez. A leghíresebb modellek: A4, A6, R8. 1993-ban az Audi AG alapkezelő társaság megvásárolta a Ducati és Lamborghini márkákat, miközben a Volkswagen tulajdona maradt.

Porsche

Prémium és szuperprémium szegmensekre specializálódott. Bár ő volt az egyik alapítója az első Volkswagen-gyárnak, az általa létrehozott cég egyesülése a német óriáscéggel csak 2007-ben történt meg. Ma a szövetségesek kölcsönös részvényesek. A leghíresebb modellek: Cayenne, Panamera.

Bentley

1929-ben az angol prémium autógyártót eladták a Rolls-Royce-nak. 1997-ben, a pénzügyi válság után a Rolls-Royce márkát eladták a BMW-nek, a Bentley márkát pedig a Volkswagen. A leghíresebb modellek: Continental GT, Flying Spur.

Skoda

Ez a márka túlélte a német megszállást, a szovjet korszakot, és 1991-ben egyesítették a Volkswagennel. A stratégiai partner váltása lehetővé tette a termelés ötszörösére való növelését. Ma a Skoda a tömeges költségvetési szegmensre specializálódott. A leghíresebb modellek: Octavia, Fabia, Yeti.

ÜLÉS

1986-ban pénzügyi nehézségek miatt az olasz FIAT konszern eladta a spanyol autógyártó részvényeinek 99,9%-át a Volkswagen csoportnak. Ma a márka a tömegszegmensre specializálódott. A leghíresebb modellek: Ibiza, Leon.

Lamborghini

A 60-70-es évek fordulóján. a múlt században az olasz sportautó-gyártó többször cserélt gazdát. 1998-ban az Audi AG megvásárolta a márkát, és a Volkswagen szárnyai alatt találta magát. A leghíresebb modellek: Aventador, Huracan.

Bugatti

1956-ban ez a legendás márka tulajdonképpen megszűnt létezni. A 80-as évek végén Romano Artioli olasz vállalkozó újraélesztette a termelést, és 1998-ban eladta az eszközt a Volkswagen konszernnek. Ma a márka a szuperprémium szegmensre specializálódott. Legismertebb modell: Veyron

Milyen más cégeket birtokol a Volkswagen?

• FÉRFI- teherautók, teherautó-traktorok, billenő teherautók, buszok, hibrid és dízelmotorok gyártója;
• Scania- teherautók, teherautó-traktorok, billenő teherautók, buszok és dízelmotorok gyártója;
• Volkswagen haszongépjárművek- haszongépjárművek (buszok, kisbuszok, traktorok) gyártója;
• Ducati motor- motorkerékpár gyártó;
• ItalDesign Giugiaro- autóipari tervező stúdió.

Egy ideig pletykák keringtek arról, hogy a Volkswagen meg kívánja vásárolni a Fiat-Chrysler olasz-amerikai szövetséget, hogy a világ legnagyobb autógyártójává váljon, de az üzlet nem valósult meg.

Az autóipari cégek évente több százezer járművet gyártanak és adnak el. Ráadásul több milliárd dollár a bevételük. Természetesen felmerül a kérdés, hogyan tudtak ilyen sikereket elérni? Hogyan érintette őket a világválság? Miért preferálják őket a vásárlók? Mindezekre a kérdésekre a válasz a TOP-unkban található. Tehát bemutatjuk Önnek a legnagyobb autógyártó cégek minősítését, amelyet az általuk hivatalosan megadott adatok alapján hoztunk létre.

10. Suzuki Motor

A legnagyobb autógyártó cégek között a tizedik helyet a japán Suzuki vállalat foglalja el, amely szubkompakt, kompakt autókat, valamint sporttermékeket (csónakok, motorkerékpárok stb.) gyárt. A Suzuki járműveket nehéz városi és terepviszonyok között is kiváló terepjáró képesség jellemzi. A cég termékeit világszerte 190 országban értékesítik. Az üzemet évente elhagyó autók száma 900 ezer darab, miközben a cég bevétele 26,7 milliárd dollárral nő.

9. Groupe PSA

A kilencedik helyet a francia Groupe PSA foglalja el. A következő márkák egyesültek szárnya alatt: Peugeot, Opel, Citroën, Vauxhall és DS Automobiles. A vásárlók megjegyzik a cég autóinak gazdaságosságát és reprezentatív megjelenését. Az üzemben 1 év alatt legyártott autók száma 1,5 millió darab. Az éves árbevétel 60 milliárd dollár. A PEUGEOT és a CITROЁN gyártók sikere biztosította a kedvező árú és eredeti stílusú új modellek megjelenését. Az autók választéka városi szedánokat és crossovereket egyaránt tartalmaz. Európában ez a konszern a második helyen áll az autógyártásban.

8. Honda Motor

A jól ismert japán Honda cég a 8. helyet szerezte meg a világ legnagyobb autógyártóinak rangsorában. Vagyona évente több mint 118 milliárd dollárral növekszik. A világon mintegy 33 ország van, ahol a cég 119 gyára található. Egy év alatt 1,54 millió autó gördül le a futószalagról. A márka világméretű népszerűségét technológiai újítások biztosították, amelyeket a Honda folyamatosan bevezet a gyártásba. A Honda azon kevés autógyártó cégek egyike, amelyek megőrizték függetlenségét. A márka elhagyta a konszernbe való egyesülés modern gondolatát. A vállalat elegendő potenciállal rendelkezik ahhoz, hogy magabiztosan megőrizze pozícióját az autóipar világelsői között.

7. Fiat Chrysler Automobiles

Az olasz-amerikai Fiat Chrysler Automobiles magabiztosan a 7. helyen áll a világszínvonalú autógyártók között. A cég bevétele 133 milliárd dollár évente. Az üzemben gyártott autók száma eléri az évi 1,6 millió darabot. A cég képviseleti irodái a világ 40 országában találhatók. A Fiat olyan autómárkákat gyűjtött össze, mint a Chrysler, Alfa Romeo, Fiat, Jeep, Lancia, Abarth, RAM, Dodge, SRT, Ferrari és Maserati. A márka autóinak óriási népszerűségét egyszerűségük, praktikumuk és magas funkcionalitásuk biztosította.

6. Ford

A Ford egy év alatt 1,9 millió járművet gyártott, és ezzel a 6. helyet szerezte meg a rangsorban. Ez az amerikai gyártó, amely 2000-ben első helyezést ért el az Évszázad gépe versenyen, évente 146,6 milliárd dollár bevételt termel. A márka gyártási, összeszerelési és kereskedelmi képviselete a világ 30 országában található. A cég több mint 70 autómodellt értékesít híres márkákból: Ford, Mercury, Lincoln, Jaguar és Aston Martin. A gyártó részesedéssel rendelkezik a Mazda Motor Corporationben és a Kia Motorsban is. A modern technológiák, az egyedi megjelenés és a praktikum a Ford járműveket nagy keresletté teszik a piacon.

5. General Motors

Az ötödik helyen a legnagyobb autógyártók rangsorában egy amerikai vállalat, amely évente 2,15 millió darab autót gyárt, és 152,4 milliárd dollárral növeli bevételét. 77 éve ez a cég vezető szerepet tölt be az autóiparban szerte a világon. Az autógyártás a világ 32 országában, értékesítése pedig 192 országban van jelen. A GM olyan autómárkákkal rendelkezik, mint a Chevrolet, Cadillac, Buick, GMC és Holden. Korábban a vállalat vezetésével a következők készültek: Acadian, Oldsmobile, Pontiac, Asüna, Saturn, Alpheon, Geo és Hummer. Az amerikai cégautók előnyei közé tartozik a mérsékelt költség és a reprezentatív megjelenés.

4. Hyundai

A 2018. első félévi eredmények szerint a legyártott autók számát tekintve a Kia autógyárban meghatározó részesedéssel rendelkező koreai Hyundai cég magabiztos 4. helyen végzett. Az év során több mint 2,3 millió autót gyártottak, bevételüket 5,6%-kal növelték (az előző évhez képest). Több mint 5 ezer Hyundai autókereskedés található a világon. Az autósok az ilyen márkájú autókat a viszonylag alacsony ár és a nagy tartósság miatt választják, ami lehetővé teszi a gyártó számára, hogy optimistán értékelje világpiaci pozícióját.

3. Toyota Industries

Az autóipar világelsője a megtisztelő 3. helyet foglalja el. A gyártó gyárai az USA-ban, Kanadában, Japánban, Thaiföldön és Indonéziában találhatók. Ez azon kevés társaságok egyike, amelyek a Forbes rangsorának élére kerültek. Ebben az évben a Toyota 3,2 millió autót gyártott. A társaság bevétele elérte a 235,8 milliárd dollárt. A japán gyártó ügyesen ötvözte modelljeiben az amerikai presztízst és az európai kényelmet. A márkakatalógus több mint 30 autópéldányt tartalmaz. A 2014-es válság ellenére a cég megkapta a világ legdrágább autómárkája státuszt. A Toyota fő versenytársa a Volkswagen.

2. Renault – Nissan – Mitsubishi

A második helyet a Nissan, a Renault és a Mitsubishi stratégiai szövetsége szerezte meg. Az egyesületnek már fennállásának első felében sikerült vezető pozíciót elérnie. Csak az év során a cégek több mint 3,4 millió saját márkájú autót gyártottak, a bevételek pedig meghaladták a 237 milliárd dollárt. A jövőben a vezetők 4 millió jármű értékesítését tervezik. A márkák egyesülésének köszönhető, hogy két japán és egy francia cég ért el ekkora sikert. Így a Nissan átalakította a termelést az elektromos járművekre való átállással, amelyek tökéletesen illeszkednek a városi stílushoz. A Nissan és a Mitsubishi pedig a SUV-k gyártására összpontosította erőfeszítéseit. Annak érdekében, hogy magabiztosan megőrizzék vezető pozícióját az autóipari piacon, a Renault és a Nissan a teljes egyesülés stratégiájáról tárgyal.

1. Volkswagen