A sebességváltók zaja, zümmögése és üvöltése meglehetősen gyakori az autótulajdonosok körében. Kevesen állnak készen arra, hogy sokáig elviseljék, ami történik, ezért a járművezetők keresik a probléma megoldásának módjait. Általában a zajt a fogaskerekek fogai vagy más munkafelületek érintkezési pontjai közötti hézagok megnövekedése okozza. A hézagok normához viszonyított változása természetes kopás eredményeként jelentkezik, vagy lehet gyári hiba, az autógyártás szakaszában fellépő hiba eredménye. A probléma egyik hatékony megoldása a hátsó tengely sebességváltójához adalékanyagok vásárlása. Vannak, akik úgy gondolják, hogy ez a megközelítés nem segít, azonnal meg kell változtatni a problémás részt. Valójában azonban nem olyan egyszerű minőségi alkatrészt vásárolni és megfelelően telepíteni. Sok esetben az autótulajdonosokat megmentik.

Az adalékok kiküszöbölik a sebességváltó zaját az alkatrészek kis kopásával.

A zaj okai

Ha vezetés közben idegen zajt hall a hajtótengely és a differenciálmű felől, először meg kell értenie az autó ilyen viselkedésének okait. Számos fő tényező okozhat idegen zajt és üvöltést:

• olajhiány az olajteknőben;
• környezetszennyezés;
• hibás főfokozat-csökkentő;
• a tengelytengelyeken lévő csapágyak kopása;
• az oldalsó fogaskerekek tengelycsonkjainak kopása;
• deformáció vagy elfogadhatatlan kifutás a tengelytengelyekben;
• Laza rögzítőcsavarok a tengely hajtóműházán vagy más rögzítéseken.

Mindez nem olyan ritka, mint azt sok autós szeretné. De semmit nem lehet tenni, meg kell tenni a megfelelő intézkedéseket meghibásodás esetén.

A végső hajtóműből vagy a differenciálműből származó zaj több okból is előfordulhat. Ennek oka, hogy:

• nagy hézag az autó hajtóműveinek csapágyaiban;
• a fogaskerekek helytelen beállítása;
• fogaskerekek kopása;
• a műholdak szoros forgása a tengelyeken;
• rohamnyomok a műholdas tengelyek munkafelületein;
• fogaskerekek vagy tengelytengelyek elakadása differenciálmű dobozokban;
• helytelen hézagok a differenciálmű fogaskerekei között.

Ha ismeri az okot, nem lesz nehéz kezelni a problémát. Opcionálisan az alkatrész teljes cserén esik át. Néha speciális adalékanyagok átmeneti hatást adhatnak.

Hogyan működnek az adalékanyagok

Amikor a hajtóműolajok vásárlását tervezi a fellépő zaj kiküszöbölése érdekében, sokan gondolkodnak ezek használatának megvalósíthatóságán és tényleges hatékonyságán. Végül is a vélemények meglehetősen ellentmondásosak. Egyesek rámutatnak az adalékanyagok nagy hatékonyságára, míg mások azt állítják, hogy haszontalanok. Próbáljuk meg kitalálni. A sebességváltók, sebességváltók és differenciálművek zajcsökkentésére szolgáló speciális készítményeket a sebességváltó-adalékok közös típusa alatt kombinálják. Ezért dobozokkal, hidakkal, sebességváltókkal stb. kapcsolatos problémákra használják.

Maguk a gyártók körülbelül ugyanezt a hatást ígérik készítményeik használatából. Hagyományosan minden a következőkből áll:

• a súrlódási párok helyreállítása, vagyis az autó működése során egymással érintkező felületek;
• dörzsölő elemek védelme és felületerősítése;
• az érintkezési pontok geometriájának optimalizálása;
• kedvező feltételek megteremtése a sebességváltó, sebességváltó stb. összes egységének működéséhez.

Ez a funkciókészlet bizonyos jellemzőket alakít ki. Vagyis adalékanyagokat adnak hozzá:

• az akusztikai komfort szintjének növelése az egység működése során;
• lágyítsa a sebességváltási eljárást;
• javítja az áttekinthetőséget kézi sebességváltó fogantyújával végzett munka során;
• növelje a sebességváltó és a kapcsolódó egységek teljes erőforrását;
• növeli a doboz, sebességváltó stb. megbízhatóságát.

Amikor adalékokat használnak a zaj elnyomására, hogy megbirkózzanak a hangos átviteli és sebességváltó-működési problémákkal, sokan észrevették, hogy az összetétel eltérő hatást fejt ki. Ez egy speciális védőfólia kialakításának köszönhető, amely tartósabbá teszi a dörzsölő részek felületét, csökkentve a súrlódási aktivitást, a köztük érintkező koptató részecskék képződését. A felületi réteg mikrokeménységi mutatói számos jó minőségű adalékban magas szinten vannak, ami növeli az elemek kopásállóságát.

Megváltozik az érintkezési felületek geometriája, optimalizálják a fogaskerekek fogai közötti érintkezési pontokat. Emiatt a hajtómű sokkal halkabb lesz. De ők a zaj és zúgás fő forrásai. A zajcsökkentő adalékokat azonban nem csak olyan helyzetekben használják, amikor a sebességváltó vagy a sebességváltó, mint egymással szorosan összefüggő egységek, meghibásodás jeleit mutatják. A speciális adalékanyagok teljesen új és szervizelhető autókon használhatók. Itt jól jönnek megelőző intézkedésként. A lényeg nem az, hogy megvárjuk, amíg a sebességváltó zajt nem kezd, hanem az esetleges meghibásodások kompetens megelőzése miatt meg kell akadályozni egy ilyen forgatókönyv kialakulását.

Hatékonyság

Szinte minden autós tudja, hogy kezdetben egy bizonyos adalékanyag-készletet öntenek beléjük. Lehetővé teszik a kompozíció hatékonyságának növelését, megvédik a burkolt egységeket a kopástól, horzsolástól, sérüléstől stb. Ha mindenféle további készítményt ad hozzá, az olajkomponensek egyensúlya megváltozik. Ez nem mindig előnyös az autónak, a sebességváltónak és a sebességváltónak. Ezért fontos több objektív következtetést levonni a speciális adalékokkal kapcsolatban, amelyek az autótulajdonosok és az autójavítás területén dolgozó szakemberek visszajelzései alapján alakulnak ki:

1. Az adalékanyagok pozitív hatással lehetnek a sebességváltó, váltó, differenciálmű stb. kopásállóságára. Ez a gyakorlatban bizonyított tény.
2. Bizonyos körülmények között önmagában az adalékanyag miatt nem lehet megszabadulni a zajtól. Ennek oka a sebességváltó súlyos kopása vagy magának az adalékanyagnak az alacsony hatékonysága.
3. Ha olyan kiváló minőségű kompozíciót használ, amely megfelel az autó tervezési jellemzőinek és műszaki jellemzőinek, a doboz és a sebességváltó működése normalizálódik.

Előnyösebb kezdetben jó minőségű és drága szintetikus olajokat használni az összes szükséges adalékanyaggal, ahelyett, hogy az alacsony minőségű olajokat további adalékokkal hígítanánk. A sebességváltó adalékainak használata akkor releváns, amikor az elemek kopása előrehalad, és a feltöltött olaj már több hónappal a csere után fokozatosan elveszíti deklarált tulajdonságait.

Használati útmutató

A sebességváltó-adalékok feltöltésekor az autó tervezési jellemzőiből kell kiindulnia. Általában megközelítőleg azonos eszközzel rendelkeznek, kissé eltérnek egymástól. Ezért a szóban forgó utasítást a BMW autók és azok hátsó tengelyes sebességváltójának példáján adjuk. Hasonló módon sok más autóval is végezhet munkát. De mindenképpen a géphez mellékelt használati útmutatóból induljon ki.

Az adalékanyagnak a sebességváltóba való helyes öntéséhez egy bizonyos sorrendet kell követnie, és követnie kell az utasításokat:

A sebességváltókhoz a készítmény egyszeri befecskendezésére van szükség, ellentétben más egységekkel, ahol az adalékanyagokat néha 3 szakaszban vezetik be, bizonyos időközönként. A revitalizációs hatás átlagosan 1000-1500 kilométer megtétele alatt érhető el, ha a folyamat teljes befejezéséről beszélünk. Az adalékanyagok pozitív hatását a kijelzett zaj intenzitásának csökkenése jelzi már néhány tíz kilométer után.

Ha a mechanizmus egy idő után abbahagyja a normál működés visszaállítását, az a sebességváltó erős kopását jelzi. Itt már nem érdemes az adalékanyagoktól várni a segítséget, hiszen a revitalizálószerek már nem tudnak megbirkózni ekkora károsodással. A probléma integrált megközelítésére van szükség. De az elem erős kopása esetén nem szabad lemondani az adalékanyagok használatáról. Zajforrásként ki kell cserélni a meghibásodott sebességváltót, ki kell cserélni az olajat és újra hozzá kell adni az adalékot. Ez növeli az olaj védő tulajdonságait, javítja a súrlódási folyamatokat és normalizálja az egység zaját.

Felkínált választék

Most már csak egy kiváló minőségű kompozíciót kell választania a sebességváltó működésének helyreállítása, a külső zajok megszabadulása és a probléma megoldása érdekében az autó tervezésébe való jelentős beavatkozás nélkül. Először is győződjön meg arról, hogy a sérülés nem olyan súlyos, és az adalékanyag valóban működni fog. A túlzott zajszint és a fokozott kopás egyéb jelei azt jelzik, hogy az adalék nem valószínű, hogy bármiben is segít. De még mindig nem érdemes lemondani róla, mivel a sebességváltó javítása vagy cseréje után ésszerű lesz az adalékot felvinni.

A speciális adalékanyagok választékát tekintve a következő megoldások állnak az élen:

• RVS Master Tr;
• Xado;
• Suprotec;
• Nanoprotec;
• Hi-Gear;
• Liqui Moly;
• EX 120;
• MostTwo Ultra stb.

Nézzünk meg néhány kompozíciót külön-külön. Ez megmutatja, hogy egy adott sebességváltó-adalék mennyire jó, és mennyire lesz hatékony az összeszerelésben fellépő túlzott zaj miatti probléma esetén.

A bemutatott adalékok mindegyike a felületek helyreállítására és az érintkező és dörzsölő elemek fokozott kopásának megelőzésére szolgál. Ezt egy speciális, fokozott keménységű film kialakításával érik el. Ha szigorúan csökkenteni kell a zajt a sebességváltóban, ne használjon adalékanyagokat csak erre a célra. Az adalékanyagokat a jármű üzemeltetése következtében természetes okok miatt elhasználódó alkatrészek helyreállításának eszközeként forgalmazzák. A kialakított film lehetővé teszi az érintkező réteg geometriájának az optimálishoz közeli visszaállítását, ami lehetővé teszi a zajszint csökkentését.

Csak bevált, jól bevált és pozitívan értékelt gyártók adalékait válasszon. Nem mindig bízhatsz az ígéreteikben.

A sebességváltó olajában a "Reducer" összetétel olyan feltételeket teremt, amelyek mellett fém védőréteg képződik a súrlódó felületeken. Ez a réteg részben visszaállítja a kopott alkatrészek méretét és geometriáját, optimalizálja a súrlódási párok közötti hézagokat, és lehetővé teszi, hogy több olaj maradjon vissza az alkatrészek felületén.

Ez lehetővé teszi:

• Csökkentse a zajt és a vibrációt. A hézagok optimalizálása és a csapágyak helyreállítása csökkenti a zajt és a vibrációt az átvitel során;
• Javítsa a kifutást. A sűrűbb olajréteg visszatartása a felületen csökkenti a súrlódási veszteségeket, ami növeli a túlfutást: az autó üresben jár;
• Erőforrás megújítása... A súrlódó felületeken kialakult réteg és a sűrű olajfilm visszatartása jelentősen csökkenti a kopást és növeli az egység élettartamát.

A tribotechnikai összetétel hatékonyságát független tesztek igazolták:

• A "Suprotek" tribotechnikai kompozíciók tesztjei a JSC "Orosz Vasutak" cseljabinszki elektromos mozdonyjavító üzemében;
• A SUPROTEK cég tribotechnikai összetételének vizsgálata a szalagos szállítószalag egységein;
• A "Suprotek" cég tribotechnikai összetételeinek tesztjei a Magnitogorszki Kenyértermék-kombináció berendezésén - SITNO.

Használati útmutató

A differenciálművek, átviteli esetek és egyéb mechanizmusok feldolgozása a következő eljárás szerint történik:

• Melegítse fel a mechanizmust üzemi hőmérsékletre, hagyja 15-20 percig terhelés alatt működni.
• Állítsa le az autó motorját.
• Alaposan keverje össze a palackot a kompozícióval úgy, hogy az alján lévő üledék eloszlik a folyadék teljes térfogatában.
• Öntsön 1 üveg kompozíciót a mechanizmusba a szabványos töltőnyíláson keresztül. 1 palack elegendő a 0,7 és 2,2 liter közötti sebességváltó folyadék térfogatú feldolgozóegységekhez.
• Közvetlenül a vegyület hozzáadása után vezesse a járművet 20-30 percig normál üzemben.

Közvetlenül a kezelés után a jármű a szokásos módon használható. Az egység hosszú távú problémamentes működéséhez a sebességváltó-folyadék minden ütemezett cseréje után ajánlott a "Reducer" összetételt használni.

Jegyzetek (szerkesztés)

A "Reducer" tribotechnikai összetételt úgy tervezték, hogy megvédje a kopást, meghosszabbítsa az élettartamot és helyreállítsa az osztóművek, differenciálművek, önzáró differenciálművek, viszkózus tengelykapcsolók, Haldex tengelykapcsolók, korlátozott csúszású differenciálművek és egyéb autóipari sebességváltók jellemzőit, ahol bármilyen típusú sebességváltó folyadékot használnak.

Elővigyázatossági intézkedések:

• Normál használati körülmények között nem jelent veszélyt az egészségre.
• Ha bőrrel érintkezik, mossa le az érintett területet meleg vízzel, majd szappannal és vízzel.
• Ha szembe kerül, bő vízzel öblítse ki.
• Lenyelés esetén orvoshoz kell fordulni.

Megjegyzések:

• Az eltarthatóság 3 év. A gyártás dátuma az üvegen van feltüntetve.
• Használata nem javasolt alkatrészek és szerelvények mechanikai meghibásodása esetén.
• A "Reducer" vegyület kompatibilis minden típusú sebességváltó olajjal, beleértve az ATF alapú olajokat is.
• A palack alján lévő üledék a "Reductor" összetétel fő munkaeleme - ásványi anyagok mikrorészecskéi. Feltétlenül alaposan össze kell keverni a palack tartalmát, mielőtt az egységbe töltené. (Az üledék színe a gyártási tételtől függően a világoszöldtől a sötétszürkéig és feketéig változhat).
• A „reduktor” összetétele nem lép kölcsönhatásba a tengelykapcsoló súrlódó tengelykapcsolóival, és nincs hatással azok kopására és teljesítményére.
• A készítmény 1,5-2-szeres hozzáadásával történő túladagolás nem veszélyes a sebességváltóra, és nem zavarja a működését.
• A „reduktor” összetétele nem befolyásolja a kompozit anyagokból, kerámiából és gumiból készült alkatrészek jellemzőit és állapotát.

Az autó hajtóműve sebességváltóból, differenciálműből, hajtóműből, tengelytengelyekből és kardántengelyből áll. Ebben az esetben a differenciálmű kombinálható sebességváltóval - ez vonatkozik az automata sebességváltóra és a kézi sebességváltóra (elsőkerék-hajtás), vagy a hídban is elhelyezhető.

A fő terhelés, tehát a kopás a csapágyakra, fogaskerekekre, tengelyekre és tengelykapcsolókra esik. Az automata sebességváltónak van egy mechanikus része is, amely több bolygóműves készletből, fogaskerekekből áll.

A leggyakoribb meghibásodások és meghibásodások a hajtótengely-csapágyak, fogaskerekek és differenciálmű kopása; fogaskerekek fogainak törése és letörése; a szinkronizálók peremének fogazatának kopása; nagy rés a szinkronizáló tengelykapcsoló párosításában. Ez általában a sebességváltó megnövekedett zajában és rezgésében, sebességben zajló zümmögésben és üvöltésben, sebességváltáskor a sebességváltó kopogtatásában, a fokozatok kiütésében és a bekapcsolás megnehezítésében nyilvánul meg (köszörüléssel és túlzott erőfeszítéssel).

Semmi sem tart örökké, de fontos tudni, hogy mi növeli a kopást és csökkenti a jármű fontos alkatrészeinek élettartamát. És azt is, hogyan kerüljük el a drága javításokat, milyen autókémiai termékek: adalékok és adalékok segíthetnek ebben.

A kézi sebességváltó, az automata sebességváltó és más alkatrészek élettartamát a következők befolyásolják:

• működési feltételek és a gyári utasítások betartása
• rutin karbantartások és beállítások elvégzése
• kenőanyagok minősége. Minden váltótípus a gyártó által ajánlott saját olajat használja
• vezetési képességek

Tehát például: egy pótkocsis autó üzemeltetése nem csak speciális működési feltételeket, sebességi módokat igényel, hanem gyakoribb karbantartást, ellenőrzést és gyakran eltérő viszkozitású műszaki folyadékok használatát is. Bármely autó sebességváltójában lévő olaj számos funkciót lát el, és nagy követelményeket támasztanak vele szemben:

• alacsony hőmérsékletű folyékonyság
• alacsony hőváltozási együttható
• szükséges súrlódási együttható
• alkatrészek kenése
• hő- és kopástermékek eltávolítása
• ne képezzen habot és üledéket

Elég nehéz önállóan meghatározni, hogy mi zümmög és üvölt, sebességváltó vagy tengely, kerékcsapágy vagy differenciálmű, különösen, ha az utastérben és nagy sebességgel vezet. De maga ellenőrizheti az olajszintet, annak állapotát és a kopótermékek jelenlétét.

Mi a teendő, ha a fenti problémákat észleli?

Használt egységet kereshet, valaki nagy kedvezménnyel siet autót eladni, mások váltójavításra. De itt is sok megoldás létezik. A függetlenek közül, kezdve egy másik, vastagabb olaj mintájával, vannak, akik megpróbálnak fűrészport önteni. Keressen adalékanyagokat a zümmögés megszüntetésére, de ezek a cserétől a cseréig élnek. Sok történet szól arról, hogyan vettem egy autót, és úgy döntöttem, hogy folyadékot cserélek. A csere után pedig zümmögött a doboz.

Mit kínál az RVS-Master a sebességváltókhoz, tengelyekhez, osztóműokhoz és sebességváltókhoz?

Ellentétben az adalékokkal (Slick50, STP, stb.), az RVS kezelés nem hoz létre átmeneti filmréteget, hanem diffúzióval új anyagot épít fel a felületen, amely az alapfém egészéhez kötődik, ami lehetővé teszi:

• helyreállítani a fogaskerekek felületeinek geometriáját;
• a zaj és a vibráció szintjének csökkentése;
• az alkatrészek erőforrásának növelése;
• könnyebben és áttekinthetőbben válthat sebességet;
• kompenzálja a fogaskerekek érintkezési pontjainak kopását 0,5 mm-ig;
• csökkenti a kopást a hideg időben történő működés során.

Az RVS-technológia a geoaktivátorok keverékének felhasználásával módosított fémek és fémkerámia felületek előállítására, amelyek lehetővé teszik rendkívül alacsony súrlódási együttható elérését a csomópontokban. Az RVS-Master nem változtatja meg az olajok kémiai összetételét és fizikai tulajdonságait, nem lép reakcióba az alapadalékokkal.

A feldolgozás során - egyrészt a mechanikailag elkopott alkatrészek helyreállítása, másrészt a súrlódó felületek fizikai jellemzőinek jelentős javulása.

Az ábrán a tengely differenciálmű egyik foga látható. A szakasz a kopási zónát mutatja. A cermetréteg csak a kopási ponton jön létre, mivel csak itt súrlódás következtében hő keletkezik, ami a kémiai reakció lezajlásához szükséges. A felépítő réteg vastagsága arányos a kopás mértékével. Ahol nincs súrlódás vagy kopás, ott egyáltalán nem keletkezik réteg.

Köztudott, hogy még a teljesen új alkatrészek sem tökéletesek a méreteiket tekintve. A mechanizmusok minden része korlátozott pontossággal - úgynevezett tűrésekkel - készül. Ráadásul a doboz javításra adásakor nem lesz kész az összes elhasználódott alkatrész cseréjére, hanem csak azokat, amelyektől nem lehet eltekinteni, ellenkező esetben indokolatlanul magas lesz a javítás összege.

A javító keverékek lehetővé teszik az új és a kopott alkatrészek helyreállítását és hatékony védelmét a kopás ellen.

Cégünk a finn RVS Master márka kizárólagos képviselője. Minden termék tanúsítvánnyal rendelkezik, és nincs analógja. Az RVS Master Transmission TR3, TR5 és ATR7 váltót az online áruházunkban feltüntetett módok egyikén vásárolhatja meg:

• megrendelése a weboldalon kosár elhelyezésével
• vásárolja meg magát képviselőinktől

Megjegyzés: Az ár a képviselőknél kissé eltérhet, figyelembe véve a régióba történő szállítás költségeit.

Védő és helyreállító összetétel sebességváltókhoz és kézi sebességváltókhoz

Megszünteti (vagy csökkenti) a kézi sebességváltók, tengelyek vagy osztóművek zaját.

A mechanikus erőátviteli egységek kopás elleni védelmére, műszaki jellemzőik helyreállítására és javítására tervezték. Ezeket általában átviteli adalékoknak nevezik. A 125 ml-es kiszerelés legfeljebb 3,5 liter teljes olajtérfogatú sebességváltók kezelésére szolgál.

A kompozíciót bármilyen mechanikus sebességváltóhoz használják: kézi sebességváltók, osztóművek, első vagy hátsó tengelyes sebességváltók, kivéve a súrlódás miatt üzemelő sebességváltókat (LSD típusú önzáró, korlátozott csúszású differenciálművek, TOD típusú váltóházak stb.).

Alkalmazás hatása:

• A motor élettartamának többszörös meghosszabbítása
• Csökkentett zaj és vibráció
• Jelentős növekedés a jármű előregurulásában
• Az egységek "túlélőképességének" többszörös növelése olajveszteség és túlterhelés esetén
• Akár 5%-os üzemanyag-megtakarítás az első- és hátsókerék-hajtású járműveknél, és akár 10%-os az összkerék-hajtásnál
• Az olaj élettartamának meghosszabbítása a csomópontokban 1,5-3 alkalommal

Más redukáló komponenseket, például XADO revitalizant és hasonlókat tartalmazó olajba nem szabad védő- és redukálószereket önteni. Ebben az esetben a ZVS-t az ilyen összetevőket tartalmazó olaj cseréje után alkalmazzák.

​

Használati útmutató:

A kompozíciót friss vagy elhasznált olajjal használják, legfeljebb az előírt időtartam 50% -ánál.

Olajcsere során:

1. Engedje le a régi olajat a sebességváltó egységekről.

2. Alaposan keverje össze az injekciós üveg tartalmát rázással, amíg az üledék el nem tűnik.

3. Öntse a készítményt az elkészített friss olajba 40-50 ml készítmény 1 liter olajra vonatkoztatva.

4. Keverje össze a keveréket, és azonnal öntse a gyártó által megadott mennyiségben a hajtóművekbe: kézi sebességváltó, osztómű és tengelyek. Húzza meg az olajbetöltő csavarokat.

5. Közvetlenül a feltöltés után vezessen az autóval összesen legalább 10 percig minden fokozatban, ezután a sebességváltók készen állnak a normál működésre.

Ha az egységek olaját nem kell cserélni, akkor szükséges:

1. Csavarja ki az olajbetöltő csavarokat az összes mechanikus sebességváltó egységen, és ellenőrizze bennük az olajszintet.

2. Ha az olajszint maximális (az alacsony betöltési lyuk felső határáig), akkor minden sebességváltóból annyi olajat kell kiszivattyúzni, amennyi védő- és helyreállító összetételt kíván ebbe az egységbe önteni. az előkészítő készletben található fecskendő csővel.

3. Alaposan keverje össze a palack tartalmát, és öntse a készítményt fecskendővel a kézi sebességváltó és a sebességváltó többi egység olajbetöltő nyílásaiba 40-50 ml készítmény/1 liter olaj arányban. Húzza meg az olajbetöltő csavarokat.

4. Vezesse az autót összesen legalább 10 percig minden sebességfokozatban, ezután a sebességváltó egységek készen állnak a normál működésre a tervezett olajcseréig.

5. Jelentős zaj jelenlétében az átviteli egységekben a készítmény adagját 1,5-2-szeresére kell növelni.

Gyártó LLC "Siberian TITAN" Novoszibirszk, st. Egyesületek, 59.

Termékértékelések:

Ilja

Egy időben ezt a kompozíciót egy kézi sebességváltóban lévő BMW 7-es sorozatba öntötték, mivel a 2. fokozatban zaj volt. Kis lovaglás után megszűnt a zaj, több mint 7 éve a doboz tökéletesen működik, ezalatt újra olajat cseréltem a dobozban és ZIC 75W90-et töltöttem, nekem ez a legjobb olaj a váltóhoz, bár a második alkalommal nem töltöttem ki a Motor Resource ZVS-t.

Alekszandr Avdejev

A váltóba öntve beszereztem egy védő és helyreállító kompozíciót a kézi váltóhoz, a zaj csökkent de nem szűnt meg teljesen, viszont csökkent a súrlódás a váltóban és a hídon, aminek következtében csökkent a fogyasztás! Köszönöm szépen és minden jót!!!

Alekszej Kardapolcev

Pankratov Andrej

Legalább 3 (Három) kilométert mentem olaj nélkül a kézi váltóban, rajtam kívülálló körülmények miatt, ahol a kézi váltóba olajozás után üzem közben jellegzetes zümmögés jelent meg, csikorgó zajjal kapcsolták be a sebességváltókat. A "Motorresurs" védő- és helyreállító kompozícióval történő kezelés után megszűnt a zümmögés a kézi sebességváltóban, a sebességváltók simán, hangtalanul kapcsolnak be, vagyis a kompozíció valóban megjavította a kézi sebességváltót. A motor nevezett összetételű kezeléséről pedig nem is tudok mit mondani, mivel a motor kezelés előtti és utáni kompresszióját nem mérték. SW felől. Én vagyok.

A sebességváltó olajában a "Reducer" összetétel olyan feltételeket teremt, amelyek mellett fém védőréteg képződik a súrlódó felületeken. Ez a réteg részben visszaállítja a kopott alkatrészek méretét és geometriáját, optimalizálja a súrlódási párok közötti hézagokat, és lehetővé teszi, hogy több olaj maradjon vissza az alkatrészek felületén.

Ez lehetővé teszi:

• Csökkentse a zajt és a vibrációt. A hézagok optimalizálása és a csapágyak helyreállítása csökkenti a zajt és a vibrációt az átvitel során;
• Javítsa a kifutást. A sűrűbb olajréteg visszatartása a felületen csökkenti a súrlódási veszteségeket, ami növeli a túlfutást: az autó üresben jár;
• Erőforrás megújítása... A súrlódó felületeken kialakult réteg és a sűrű olajfilm visszatartása jelentősen csökkenti a kopást és növeli az egység élettartamát.

A tribotechnikai összetétel hatékonyságát független tesztek igazolták:

• A SUPROTEK készítmények ipari és autóipari tevékenységei és tesztjei

Műszaki adatok

Alkalmazás

Gépkocsikhoz, Motorokhoz és motorkerékpárokhoz

Súly

Használati útmutató

A differenciálművek, átviteli esetek és egyéb mechanizmusok feldolgozása a következő eljárás szerint történik:

• Melegítse fel a mechanizmust üzemi hőmérsékletre, hagyja 15-20 percig terhelés alatt működni.
• Állítsa le az autó motorját.
• Alaposan keverje össze a palackot a kompozícióval úgy, hogy az alján lévő üledék eloszlik a folyadék teljes térfogatában.
• Öntsön 1 üveg kompozíciót a mechanizmusba a szabványos töltőnyíláson keresztül. 1 palack elegendő a 0,7 és 2,2 liter közötti sebességváltó folyadék térfogatú feldolgozóegységekhez.
• Közvetlenül a vegyület hozzáadása után vezesse a járművet 20-30 percig normál üzemben.

Közvetlenül a kezelés után a jármű a szokásos módon használható. Az egység hosszú távú problémamentes működéséhez a sebességváltó-folyadék minden ütemezett cseréje után ajánlott a "Reducer" összetételt használni.

Jegyzetek (szerkesztés)

A "Reducer" tribotechnikai összetételt úgy tervezték, hogy megvédje a kopást, meghosszabbítsa az élettartamot és helyreállítsa az osztóművek, differenciálművek, önzáró differenciálművek, viszkózus tengelykapcsolók, Haldex tengelykapcsolók, korlátozott csúszású differenciálművek és egyéb autóipari sebességváltók jellemzőit, ahol bármilyen típusú sebességváltó folyadékot használnak.

Elővigyázatossági intézkedések:

• Normál használati körülmények között nem jelent veszélyt az egészségre.
• Ha bőrrel érintkezik, mossa le az érintett területet meleg vízzel, majd szappannal és vízzel.
• Ha szembe kerül, bő vízzel öblítse ki.
• Lenyelés esetén orvoshoz kell fordulni.

Megjegyzések:

• Az eltarthatóság 5 év. A gyártás dátuma a címkén van feltüntetve.
• Használata nem javasolt alkatrészek és szerelvények mechanikai meghibásodása esetén.
• A "Reducer" vegyület kompatibilis minden típusú sebességváltó olajjal, beleértve az ATF alapú olajokat is.
• A palack alján lévő üledék a "Reductor" összetétel fő munkaeleme - ásványi anyagok mikrorészecskéi. Feltétlenül alaposan össze kell keverni a palack tartalmát, mielőtt az egységbe töltené. (Az üledék színe a gyártási tételtől függően a világoszöldtől a sötétszürkéig és feketéig változhat).
• A „reduktor” összetétele nem lép kölcsönhatásba a tengelykapcsoló súrlódó tengelykapcsolóival, és nincs hatással azok kopására és teljesítményére.
• A készítmény 1,5-2-szeres hozzáadásával történő túladagolás nem veszélyes a sebességváltóra, és nem zavarja a működését.
• A „reduktor” összetétele nem befolyásolja a kompozit anyagokból, kerámiából és gumiból készült alkatrészek jellemzőit és állapotát.