Ellenőrzés és beállítás hátsó tengely(bütykös és lábujj)
A hátsó tengely kerekeinek dőlése és orrrésze nem állítható. Ha dőlés- vagy beállítási problémát észlel, határozza meg és szüntesse meg az okot. Ha sérült, laza, elhajlott vagy kopott felfüggesztési alkatrészeket talál, azokat meg kell javítani vagy ki kell cserélni. Ha a probléma a karosszériával van, akkor a karosszériát az előírásoknak megfelelően meg kell javítani.
1. A helyes mérések biztosítása a beállítás ellenőrzésekor hátsó felfüggesztés biztosítani kell, hogy a következő feltételek teljesüljenek:
– minden gumiabroncs futófelületének egyenletesen és elfogadható határokon belül kell lennie;
– légnyomás mindkét abroncsban hátsó kerekek azonosnak kell lennie;
– a keréktárcsáknak jó állapotban kell lenniük.
2. Az autó felkészítése ellenőrzésre:
– helyezzen 70 kg-os terhet az első ülésekre;
– töltse fel félig az üzemanyagtartályt;
– stabilizálja a rugókat úgy, hogy a kocsit mindkét oldalon ringatja (különösen, ha az autó korábban liften volt). Ha ezt az eljárást nem hajtják végre, a mért dőlésszög túl nagy lehet, mert a hátsó tengely nem tér vissza normál üres helyzetébe.
FIGYELEM
Ha olyan forgóasztalokat használ tesztelésre, amelyek nem teszik lehetővé az oldalirányú terhelések mérését, először 1 m-rel hátra kell gurítani a járművet, majd 1 m-rel előre kell mozgatni.
3. Mérje meg a szögeket optikai műszerrel. A dőlésszög és a lábujj értékek:
– dőlésszög –З0’±30’;
– lábujj 1,5±1 mm.
A hátsó kerékagy csapágyainak hézagának beállítása
Beállítás
1. Emelje fel a járművet úgy, hogy a beállítani kívánt kerék szabadon forogjon.
2. Távolítsa el a porvédő sapkát az agyról.
3. Távolítsa el a sasszeget a kerékcsapágy orsóanyáról. A kerék elfordításával ill féktárcsa, ezzel egyidejűleg húzza meg az anyát 25 N m nyomatékkal ().
4. Lazítsa meg az anyát, amíg a nyomóalátétet el nem tudja mozgatni. Az ellenőrzés csavarhúzóval történik: ügyeljen arra, hogy az ellenőrzés során ne hajlítsa meg vagy ne sértse meg az alátétet ().
FIGYELEM
Ne helyezze a csavarhúzót a kerékagyra.
A kerék beállítási szögének fél fokkal történő megváltoztatása a következőkhöz vezet:
- egyenetlen gumikopás;
- szoros forgás, a kormánykerék helyzetének megsértése;
- az autó oldalra való elhajlása egyenes menet közben.
A fenti tünetek egyikét észlelve ideje, hogy egy Hyundai Accent tulajdonosa cégünk autószervizébe menjen. A dőlésszöget nem lehet önállóan beállítani: ehhez speciális felszerelésre van szükség.
Mikor kell módosítani
Köszönhetően állandónak Hyundai frissítések Az Accent minden tekintetben vezető szerepet tölt be a kisautók között. Ez semmilyen módon nem befolyásolja az árát, amely megfizethető határokon belül marad, vagy az autók rendszeres beállításának szükségességét.
A szakértők azt javasolják, hogy évente legalább egyszer vagy 12 ezer km megtétele után látogassanak meg egy autószervizt. A fővárosban ezek a számok általában alacsonyabbak az autó rosszabb üzemi körülményei miatt. Felfüggesztés tuning vagy javítás, lengéscsillapító csere, szerelés új gumik- mindez ok a kerékbeállítás elvégzésére.
Veszélyes a kalibrálás késleltetése. Bármely pillanatban előfordulhat, hogy az autó nem működik megfelelően a vezető lépéseire reagálva, ami vészhelyzethez vezet.
Modern megoldás a problémára
Erejénél fogva tervezési jellemzők Külföldi autóknál a számítógépes igazításon kívül más módszer nem alkalmas rá. Szükséges felszerelésés a szerszámok elérhetőek cégünknél. Segítségükkel munkatársaink 3D kerékbeállítást végeznek. Ez a legpontosabb módszer, kiküszöböli a legkisebb hibákat.
Szolgáltatásaink ára sokkal vonzóbbnak tűnik a versenytársakhoz képest, ezért kérjük, látogassa meg autószervizünket. Kényelmes beosztás szerint dolgozunk a hét minden napján, így a hét bármely napján várunk!
Optimális menetminőségÉs minimális kopás A gumiabroncsok csak akkor érhetők el, ha a kerékpozíció megfelelően van beállítva. Fokozott és egyenetlen gumikopás, valamint útinkontinencia – rossz iránystabilitás és elégtelen kanyarstabilitás – esetén forduljon egy műhelyhez, hogy optikai módszerekkel állítsa be a kerékbeállítást.
A kerékbeállítás nem szerelhető fel megfelelő felszerelés nélkül. Ezért itt csak a kerékbeállítás felszereléséhez szükséges alapfogalmakat ismertetjük.
Konvergencia
A toe-in az a szög, amellyel a kerék síkja eltér az autó hossztengelyétől. A pozitív lábujj azt jelenti, hogy a kerekek középmagasságukon mérve valamivel közelebb kerülnek elöl, mint hátul. A negatív lábujj azt jelenti, hogy az elülső kerekek jobban vannak egymástól, mint a hátsó kerekek.
U Mercedes autó mind elöl, mind hátsó kerekek pozitív orrú: első kerekek - 0°25" (sportfelfüggesztés 0°10"), hátsó kerekek - 0°25"
Camber és oldalsó lejtő királycsap kormánycsukló
Első tengely
A kormánycsuklócsap dőlése és oldalirányú dőlése csökkenti az ütések átadását kormányzásés minimális súrlódást biztosítanak kanyarodáskor.
A dőlésszög az a szög, amellyel a kerék síkja eltér a függőlegestől. Az első kerekek így távolabb helyezkednek el egymástól az úttal való érintkezési ponton, mint a negatív dőlésszöggel felül. Az autó mellett Mercedes elől a hátsó kerekek pedig negatív dőlésszögűek.
A királycsap keresztirányú dőlése az a szög, amely a csukló forgástengelye és a kerék álláspontjában bezárt függőleges szög, ha az autó hosszirányában nézzük.
A kormánycsuklócsukló dőlése és oldalirányú dőlése együttesen határozza meg az úgynevezett betörési vállat. A megfelelő tervezési adatoknak köszönhetően nagyobb iránystabilitás érhető el fékezés közben, különösen, ha a kerekek eltérő helyzetben vannak. útfelszín(például ha bal kerék fékek száraz úton, és a jobb fékek nedves úton).
A királycsap hátradőlése hosszanti irányban
A királycsap hátsó hosszirányú dőlése az ököl forgástengelye és a függőleges keresztirányú szöge. Ez a dőlés nagymértékben befolyásolja az első kerekek kormányzását, ha egyenesben haladunk. Az enyhe dőlés kedvez a haladási iránytól való eltérésnek továbbhaladáskor rossz utak vagy oldalszélben, és forduláskor a kormány nem jól áll vissza középállásba.
A hosszirányú dőlésszöget a dőlésszöggel együtt a felfüggesztő karokon lévő két excentercsavarral lehet beállítani.
Az ellenőrzés előfeltételei
– előírt gumiabroncs-levegőnyomás;
– az autó nincs megrakva, de fel van készítve az utazásra: tele tank, pótabroncs és szerszámok – mindezt a csekkben szerepeltetni kell;
– előtte erősen rázza fel a szuszpenziót;
– a kormánykerék egyenes;
– a lengőkarok holtjátékát beállították;
– a kerékcsapágyak holtjátékát beállították.
Az első kerekek pozitív behajlításának ellenőrzése/beszerelése
Az első kerék helyzete felülről nézve
A kerékbeállítás pontos beszerelését csak céges műhelyben szabad elvégezni. Ha az abroncsok az egyik oldalon kopnak, akkor a legfontosabb az igazítás ellenőrzése. A rögzítést ellenőrizni kell, ha a kormányrudazat egyes részeit eltávolították. Az igazítás viszonylag egyszerű módszerekkel ellenőrizhető.
Az ellenőrzés fenti előfeltételeinek teljesülniük kell.
| VÉGREHAJTÁSI Parancs | ||||||||||||||
|
||||||||||||||
Kerékbeállítás diagnosztika Hyundai Accent az autószervizekben segítségével történik számítógépes rendszerek. Ha az autót rossz minőségű utakon vezetik, az ellenőrzések közötti intervallum jelentősen csökken. A jármű kerékbeállításának sürgős ellenőrzésének okai lehetnek:
- megnövekedett abroncskopási arány;
- az autó egyenetlen mosása;
- helytelen munka kormányzás jármű;
- a jármű egyik oldalra kerülése előre irány mozgások.
A beállítások megkezdése előtt az autószerviznek diagnosztizálnia kell az autó felfüggesztésének állapotát. Ha a felfüggesztés rossz állapotban van vagy hibás, a beállítás nem végezhető el. Először is el kell végeznie a hibaelhárítást.
A kerékbeállítási eljárás segít csökkenteni az üzemanyag-fogyasztást, és jelentősen csökkenti a gumiabroncsok kopását is.
Számítógépes 3D kerékbeállítás árak
A Hyundai Accent első és hátsó kerekeinek beállítása
Mielőtt elkezdené az autó hátsó tengelyének beállítását, kalibrálnia kell az első kerekeket. A hátsó kerekek kialakítása nem teszi lehetővé a változtatásokat szabványos specifikációk dőlésszögű, így csak nyomon követhetők.
A DDCAR autószerviz magas színvonalú diagnosztikát és kerékbeállítási szolgáltatásokat nyújt az autók számára Hyundai Porter. Ha kapcsolatba lép szervizünkkel, kellemes meglepetésben lesz része megfizethető áronés gyors kiszolgálás.
› A kerekek beállítási szögeinek ellenőrzése és beállítása
A kerékbeállítási szögek ellenőrzése és beállítása szükséges a jármű jó stabilitásának és irányíthatóságának, valamint a gumiabroncsok egyenletes kopásának biztosításához az üzemeltetés során. A kerékbeállítási szögek ellenőrzése és beállítása speciális állványokon történik a használati utasításnak megfelelően.
Ellenőrizze a kerékbeállítási szögeket egy 70 kg-os terhelésű járművön első ülés, félig töltött üzemanyag tartály, normál légnyomás az abroncsokban, a felfüggesztési egységek túlzott holtjátékának hiányában.
Miután az autót az állványra állította, közvetlenül a lábujjak ellenőrzése előtt „nyomja meg” az autó felfüggesztését, 392–490 N (40–50 kgf) erőt kifejtve kétszer vagy háromszor, felülről lefelé irányítva, először a hátsó ütközőt, majd elöl.
Eltérés a járművön mért tényleges értékek között kontroll értékeket Az alábbiakban jelzett eltérések oka lehet a felfüggesztés részei kopása és deformációja, valamint a karosszéria deformációja.
Első kerék beállítási szögek:
sarok hosszanti dőlés kormánytengely 1°48’±30’ dőlésszög 0°±30’ lábujj (0±3) mm
Az első kerék beállítási szögeinek ellenőrzése és beállítása során először a görgő szögét, majd a dőlésszögét, és végül a kerék dőlésszögét ellenőrizze.
A forgástengely hosszirányú dőlésszöge első kerék függőleges és a közepén áthaladó vonal alkotja felső támaszték teleszkópos állvány és a gömbcsukló gömb közepe felszerelve alsó kar. A fordulási tengely hosszirányú dőlésszögének beállítását az autó kialakítása nem biztosítja.
Első dőlésszög a kerék átlagos forgássíkjának függőlegestől való eltérése jellemzi. Az első kerekek dőlésszögének beállítását az autó kialakítása nem biztosítja.
Első kerék beállítás a kerék forgássíkja és az autó hossztengelye közötti szöget jelöli. Az első kerekek behajlása a kormányrudak hosszának változtatásával állítható.
A stabilitás és az irányíthatóság biztosítása érdekében a hátsó kerekek Hyundai autó Az ékezeteket a testhez képest bizonyos szögekben helyezik el.
Hátsó kerék dőlésszöge a kerék átlagos forgássíkjának függőlegestől való eltérése jellemzi. A hátsó kerekek dőlésszöge 41’±30’.
A hátsó kerekek dőlésszögének beállítását az autó kialakítása nem biztosítja.
Hátsó kerék beállítás a hátsó lengőkarok helyzetének változtatásával állítható be, ami az állítócsavarok excenteres alátétekkel történő elforgatásával érhető el. A hátsó kerekek névleges toe-in értéke (3±2) mm.
Forgás beállító csavar az óramutató járásával megegyező irányban növeli a hátsó kerekek behajlását, az óramutató járásával ellentétes irányban csökkenti. Az állítócsavar skálája 2,4 mm-es beosztású (az egyik oldalon a szögegyenérték 14').
Az autó kerekeinek párhuzamosnak kell lenniük az autó hossztengelyével.
