A Land Rover Freelander 2 talán az egyik legvonzóbb terepjáró. Ma a kereskedők által az orosz vásárlóknak kínált konfigurációkról fogunk beszélni, nevezetesen a maximális és az alapvető konfigurációról. Külsőleg, úton szinte lehetetlen megkülönböztetni a maximális konfigurációjú és az alapkonfigurációjú Land Rover Freelander 2 autókat.

Most egy részletes értékelés példáján megtudhatja, mi a különbség az egyik gép és a másik között. Azonnal kezdem az árral. Az első Land Rover Freelander 2 (alapkonfiguráció) 1233 ezer rubel, a második (maximális konfiguráció) 1908 ezer rubel. A különbség közel 700 ezer rubel. Ez gyakorlatilag egy másik olcsó autó ára. Nézzük meg, milyen egyéb lehetőségeket kínál a Land Rover márka ennyiért.

A Freelander 2 a Land Rover család legolcsóbb autója. De a hatalmas árkülönbség ellenére minden modell teljes értékű SUV-ként pozicionálja magát, összkerékhajtással és rendkívül megbízható biztonsági rendszerrel minden felszereltségi szinten. A minimális konfigurációban hét légzsák található, köztük a vezető térdlégzsákja, az összes ajtóban lévő merevítő rudak és a merev, rozsdamentes acél karosszéria.

Minden Land Rover Freelander 2 járműre jellemző a blokkolásgátló, csúszásgátló rendszer, a hegyről való süllyesztésre és emelésre szolgáló rendszer, a csúszásgátló rendszer és a borulásgátló rendszer.

Alapértelmezés szerint a Land Rover Freelander 2 alapkonfigurációja 16 colos könnyűfém keréktárcsákkal van felszerelve. Az autó halogén fényszórói lencsés optikával rendelkeznek, amelyek több irányított fénysugarat alkotnak a jobb láthatóság érdekében.

A maximális konfigurációban 19 könnyűfém kerék van felszerelve, ami stabilabbá teszi az úton, miközben gyorsan vezet a városban, mint egy 16 tárcsás és olcsó gumiabroncsos autó.

Az optikából már vannak xenon fényszórók LED-es nappali menetfénnyel. Sőt, a ködlámpák az alapszintet követően már minden felszereltségi szinten fel vannak szerelve.

A maximális konfigurációban a Land Rover Freelander 2 karosszériaszínű ajtókilincsekkel és magának a karosszériának az aljával, valamint krómozott burkolatokkal rendelkezik a visszapillantó tükrökön, funkcionális küszöbökkel, amelyek nem csökkentik a hasmagasságot, és kibírják a súlyt. több mint 300 kilogramm.

A csomagtartóval kapcsolatban. Konfigurációtól függetlenül a hátsó ajtó kétszárnyú. És ami még fontos, az alsó csomagtérajtó 300 kilogramm súlyt is kibír. Nagyon kényelmes utazáshoz, horgászathoz, grillezéshez.

Hadd emlékeztesselek arra, hogy a Land Rover Freelander 2 két komplett készletét hasonlítjuk össze, amelyek árkülönbsége 700 ezer rubel. A külső különbségek összehasonlítása után itt az ideje, hogy megvizsgáljuk, miben különbözik a belsőjük.

A Land Rover Freelander 2 maximális konfigurációja Meridian audiorendszerrel van felszerelve. Ez a jól ismert cég kizárólag Hi-Fi zenét készít, alapvonalakat nem ad ki. Tizenegy hangszóróval rendelkezik a lenyűgöző hangzás érdekében, míg a meghajtott mélynyomó fokozza a hanghatást.

Szintén a Land Rover Freelander 2 maximális konfigurációjában van egy bőr kormánykerék, amely mind a kinyúlásban, mind a dőlésszögben állítható. Mellesleg minden felszereltségi szinten bemutatásra kerül. Még a maximális konfigurációban is minden zenevezérlő stb. a kormányra összpontosul, vagyis gyakorlatilag nem kell elvonni az útról, ami ráadásul plusz a biztonság irányába. Ha valaki szereti az extra kényelmet a fűtött kormány és a tempomat jelenlétében, akkor itt minden megvan.

A Land Rover Freelander 2 alapkonfigurációjában valamivel egyszerűbb az audiorendszer, már hat hangszóróval és mélynyomó nélkül érkezik, a kormányon pedig nincs tempomat. A költségvetési modell szalonjában ugyanazok a kiváló minőségű befejező anyagok vannak jelen. Az alapkonfigurációban azonban csak szövetbelső található, szemben a maximális konfigurációjú bőrülésekkel. Lehet, hogy télen nem túl kellemes a bőrüléseken ülni, de a kétfokozatú fűtés megteszi a dolgát.

A Land Rover Freelander 2 maximális konfigurációjában „kapitányi karfák” vannak felszerelve, amelyek egyébként nagyon kényelmesen állíthatók a magasságban, ami lehetővé teszi a kéz pihenését hosszú utakon. Ezen kívül minden lehetséges ülésállítás rendelkezésre áll, mind magasságban, mind hosszban, mind a párna dőlésszögében, valamint deréktáji állítás. Minden beállításnak külön memóriája van a különböző illesztőprogramokhoz.

A Land Rover Freelander 2 maximális konfigurációjában a motor kulcs nélkül, egyszerűen egy gombnyomással indul be. A Russified lehetővé teszi az összes funkció elemzését és az autó egyedi paramétereinek konfigurálását.

A maximális konfigurációban van egy monitor, amelyen a tolatókamerák képei jelennek meg. Minden vezérlés érintéssel történik. Az audiorendszer menüje és az autó funkciói eloroszosodtak; a konzol ezen kívül rendelkezik kimenetekkel a külső eszközök csatlakoztatásához.

Amint azt korábban említettük, annak érdekében, hogy ne vonja el a figyelmet az útról, használja a kormánykerék audio- és videomenüjének gyorsbillentyűit. A navigáció kiegészítő opcióként van telepítve, és 74 ezer rubelbe kerül. Ez Oroszország és Európa összes nagyvárosát tartalmazza majd az utcák és házak leírásával.

A tolatókamerák képei mellett a Land Rover Freelander 2 maximális konfigurációjában a parkolóérzékelők képei is láthatók. Nagyon informatív, és a tárgy távolságától függően változó hangintenzitású hangsávja van. Nem lesz nehéz leparkolni vele az autót.

A minimális konfigurációt leszámítva minden Land Rover modellben található egy szabadalmaztatott egyedi „Terrain response” rendszer, amely az útfelülettől függően felelős a vezetési módért. Tartalmazza a normál módot, a csúszós üzemmódot (sár, jég), a pálya módot és a homok üzemmódot.

Az üzemmódok egyszerűen egy adott gomb megnyomásával válthatók, és ezt menet közben is megteheti. Az üzemmódváltással az autó funkcióinak teljes átépítése következik be, beleértve a tapadás elosztását az első és a hátsó kerekek között, a gáz- és fékpedálok erőfeszítéseit. Például téli üzemmódban lenyomva a gázpedál kevésbé aktív, és az autó simábban indul; homok üzemmódban éppen ellenkezőleg, jó gázt ad, hogy ne ragadjon bele a homokba.

A Land Rover Freelander 2 elektromos kézifékkel van felszerelve a kínálat csúcsán. Automatikusan aktiválódik, amikor az autó beszáll a parkolóba, és egy egyszerű gombnyomással eltávolítható. De ne féljen tőle, véletlenül aktiválja, mivel a rendszer mozgást érzékel, és nem blokkolja a kerekeket, amíg az autó teljesen meg nem áll.

• A Land Rover Freelander 2 maximális konfigurációjában kétzónás klímaberendezés van felszerelve az utastér hűtésére és fűtésére, valamint a ventilátor sebességének beállítására szolgáló funkciókkal, valamint az automatikus mód és a kézi beállítás is lehetséges.
• A Land Rover Freelander 2 alapkonfigurációja nem rendelkezik „terepreakció” rendszerrel, de rendelkezik olyan dolgokkal, mint a süllyesztő rendszer, valamint a csúszásgátló és kipörgésgátló rendszer letiltásának lehetősége.

Van még kézi hatfokozatú váltó is. Azok, akik szeretnek teljesen a saját kezükbe venni, imádni fogják a karjának rövid ütését. De felár ellenében automatát is szállíthat. Az alapkonfiguráció klímaszabályozása helyett az utastér levegő hőmérsékletének és a levegőellátás intenzitásának szabályozásával van felszerelve. A visszapillantó tükör manuálisan állítható, és a csúcskategóriás tükrökkel ellentétben nem rendelkezik tükröződés elleni védelemmel.

Minden felszereltségi szint fel van szerelve fűtési rendszerrel az utastér és a motor számára - Webasto. Mi az egyedi tulajdonsága? Két időzítője van. Egy időzítő beállítható egy egész hétre vagy egy hónapra, és ha minden nap ugyanabban az időben megy dolgozni, akkor az autó addigra felmelegszik, és készen áll az utazásra.

A második időzítő egyszeri. Nagyon kényelmes, ha például a reptéren vagy más tartós parkolóhelyen hagyta autóját, és egy hét múlva megérkezik vagy megérkezik, az autó az Ön által megbeszélt időpontban felmelegszik és készen áll.

Konfigurációtól függetlenül a Land Rover Freelander 2 nagyon jó belső zajszigeteléssel, valamint távirányító funkcióval rendelkezik. Például be- és kikapcsolhatja a tompított fényt. Ha autóját tömegparkolóban hagyta, egy gombnyomással könnyedén megtalálhatja, akár 500 méter távolságból is.

A kulcstartó segítségével aktiválhatja a riasztót, ha el kell riasztania egy zaklatót anélkül, hogy elhagyná a házat, és kinyithatja a csomagtartót, miközben az autó ajtaja zárva marad. Az irányítás abból történik.

Gyorsuláskor meglehetősen élénken viselkedik, és ezt elősegíti a nem kis 400 N / m-es nyomaték és a 190 lóerős teljesítmény. A független McPherson felfüggesztés puha és kényelmes, rázkódás nélkül legyőzi a kis lyukakat és a gyorsulási ugrásokat; a kormány tájékoztató jellegű és nincs holtjátéka.

A Land Rover Freelander 2 maximális konfigurációjában, amikor az autó zárva van, a visszapillantó tükrök lecsukódnak, ami nagyon kényelmes, ha az autót az úton hagyta. A tükrök ebben az állapotban nem szennyeződnek be, és mindig tiszták maradnak.

Minden Land Rover Freelander 2 járműben alapértelmezés szerint minden megtalálható, amire szüksége van. Még az alapkonfigurációban is minden megtalálható, amiről csak álmodni lehet. Természetesen hozzáadhat valamit magának, ha külön fizet a megfelelő opcióért.

1 233 000 rubelért elvileg egy szilárd autót kap, amely már rendelkezik minden biztonsági rendszerrel és minden fő modern funkcióval. Vagy 1900 ezer rubelért vegye be a már „divatos” Land Rover Freelander 2-t a maximális konfigurációból.

Mellesleg az ára viszonylag alacsony. Az alapkonfiguráció csak ezzel az árral kezdődik. Hadd emlékeztesselek arra, hogy induló költsége 2000 ezer rubeltől kezdődik. Vagyis magának kell eldöntenie, hogy milyen körülmények között használja majd az autót, és ez alapján döntse el: Land Rover Discovery 4 lesz - egy nehezebb vázas autó, osztóművel és állandó összkerékhajtással. óriási lehetőségeket rejt magában a terepvezetésben, vagy Land Rover A Freelander 2 egy kompaktabb négykerék-meghajtású jármű a kényelmes városi vezetés érdekében. Tiéd a választás!

2012-ben a brit "Land Rover" cég ismét bemutatta a márka rajongóinak modernizált, 2. generációs Freelander crossoverét (a 2006 óta gyártott modell korábbi "megfiatalítására" 2010-ben került sor).

A "második Freelander" első frissítése nem csak a crossover külsejét érintette, hanem néhány műszaki változást is (amit a tulajdonosok a motortérben láthattak - egy modernizált 2,2 literes dízelmotor formájában).

Két évvel később a "Freelander 2" jelentősebb beavatkozáson esett át a tervezők és a mérnökök részéről (mind a külső, mind a műszaki kitöltés is modernizálásra került) - ezúttal a crossover is új belsőt kapott + sok érdekes és hasznos opciót (korábban nem a formázás előtti modelleken).

A frissített autó első és hátsó világítási berendezése divatos és szükséges (az autó jobb láthatóságát biztosítva a többi közlekedő számára) LED elemeket kapott. A fényszórókban a diódákkal ellátott területek harmonikusan kiegészítik a xenon fényt - stílusosnak és drágának tűnnek. A hátsó méretekben az LCD-lámpák nem kevésbé látványosak és impozánsak. A radiátor burkolata megőrizte formáját, de szigorú krómváz egészíti ki. A lökhárító masszívabb lett, az alsó széle mentén markáns aerodinamikai ajkak lettek, a ködlámpák krómgyűrűkbe "öltözöttek". Elől a 2. generációs Freelander frissített változata szilárdabbnak tűnt, és jobban hasonlított a brit Land Rover cég régebbi modelljeihez.

Profilban az átformált Freelander 2 nem változott - a különbség az előző verzióhoz képest csak az első sárvédők kissé eltérő formájában van, a kerékjárati profil markánsabb bélyegzésével és a könnyűfém keréktárcsák kibővített választékával. Az alapkonfigurációban mostantól R17-es tárcsás abroncsok lesznek, és opcionálisan több "felnőtt" átmérőjű R18-R19 is elérhető.

A frissített SUV hátulja érintetlen maradt, kivéve a túlméretezett árnyékolókat, amelyek LED-lámpákat kaptak. Egyébként minden változatlan: megfelelő alakú nagy csomagtérajtó, alulról kivágott kompakt lökhárító a kemény felületű autó jobb geometriai terepjáró képessége érdekében.

Az autó méretei a 2012-es újratervezés után: hosszúság - 4500 mm, szélesség - 2005 mm (tükrökkel 2195 mm), magasság - 1775 mm (tetősínekkel 1830 mm), hasmagasság - 210 mm. Az összes külső változáshoz a brit gyártó kibővítette a karosszériafestési lehetőségeket – három új színnel: Aintree Green, Havana és Mauritius Blue.

A 2012-2014-es Freelanderen belül sokkal több változás történt, mint azon kívül. Az új műszerfal két szigorú számlappal és egy multifunkcionális, 5 hüvelykes színes monitor található köztük. A műszerfalat és a középkonzolt a „felnőtt Land Rover” stílusában alakították át. A konzolt egy 7 hüvelykes érintőképernyő koronázza meg, amely az új fejlett audiorendszer, a navigátor és a tolatókamera képkimenetének hatékony vezérlésére szolgál. Az alapban viszont lesz szerény zenei CD MP3 USB AUX (8 db 80 W-os hangszóró 5 hüvelykes színes monitorral), de drága változatban az új Meridian zenei rendszer két változata közül az egyik, mélynyomóval. Az első 380 W-ot ad ki 11 hangszórón keresztül, a második - 825 W-ot sugároz 17 sugárzási pontról.
Alul az "okos" klíma vezérlőegysége található, amely a tulajdonos által beprogramozott hőmérsékletet képes biztosítani, mielőtt a vezető belép az utastérbe, legyen szó hűtésről vagy belső térfogat fűtéséről. Az autó elektromos "kéziféket" kapott a parkolófelület dőlésszögétől függő erőbeállító rendszerrel, kulcs nélküli nyitással, hangutasítás-felismerő funkcióval és stílusos analóg órával. A Terrain Response rendszert forgatógomb helyett gombokkal lehet működtetni. A belső díszítés három lehetséges színe lehetséges: ébenfa, elefántcsont, párolt zöldségek (mély világosbarna).

A második sorban az 50 mm-rel magasabbra szerelt üléseknek köszönhetően (az első ülésekhez képest) az utasok kényelmesen és kényelmesen ülhetnek. A hátsó sorból pedig talán még jobb a kilátás, mint az első ülésekről.
Hátsó ülések minden irányban, három utas számára. A csomagtartó rakott állapotban 755 literes, a hátsó sort összehajtva 1670 liter hasznos rakteret kapunk.

Ha a műszaki jellemzőkről beszélünk - a frissített Land Rover Freelander 2 2012-2014 modellévhez két négyhengeres dízelmotort kínálnak, amelyek az orosz vásárlók számára ismertek a stílus előtti SUV-ból, és egy új, négyes benzines, amely felváltotta a soros motort. hat i6 3.2 (233 l .Aval.).
Az új benzinmotor 2.0 turbó EcoBoost (240 LE) "automatikus" 6 sebességes, ez az egység van telepítve a Range Rover Evoque.
Dízel motorok:

• TD4 2.2 (150 LE) 6 kézi sebességváltóval és start-stop rendszerrel, az üzemanyag-fogyasztás a kombinált ciklusban 6,2 liter gázolaj;
• TD4 2.2 (150 LE) 6 automata sebességváltóval (opcionálisan Command Shifttel), vegyes ciklusban kb. 7 litert fogyaszt,
• Az SD4 2.2 (190 LE) 6 automata sebességváltóval, Command Shift funkcióval, 7 literrel megelégszik, és 9,5 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra.

A felfüggesztés azonban nem változott, csakúgy, mint az összkerékhajtás, amely a motort, a felfüggesztést és a Terrain Response sebességváltót az útviszonyokhoz igazítja. A középkonzolon lévő gomb megnyomásával a vezető kiválaszthatja az optimális üzemmódot szinte bármilyen felületen való vezetéshez: aszfalt, fű-kavics-hó, sár, pálya-homok - az autó maga biztosítja a megfelelő tapadást és kiválasztja a felfüggesztés működését. algoritmus. Elektronikus asszisztensek állnak rendelkezésre: ABS EBD-vel, ETC - kipörgésgátló, CBC - fékvezérlés kanyarokban, EBA - vészfék-asszisztens, DSC - dinamikus stabilitás-szabályozás, RSC - borulásvédelem, Hill Descent Control - mozgásszabályozás le- és emelkedéskor, fékenergia-visszanyerő rendszer.

A Freelander 2 (amely már túlélte a második modernizálást) premierje 2012 augusztusának végén volt a Moszkvai Autószalonon, az orosz értékesítés pedig még ugyanazon év novemberében kezdődött.

2014-ben a Freelander 2-t 1 millió 344 ezer rubel áron kínálták (az "S" fokozat egy 2,2 literes, 150 lóerős "dízel" 6 sebességes "mechanikával"). A benzines változatot (2,0 literes / 240 LE 6 sebességes automata sebességváltóval) az XS konfigurációtól kezdve 1 millió 551 ezer rubel áron kínálják.

Hogy áll a Land Rover Freelander 2 megbízhatósága?

Ennek az autónak gyakran „a család első Land Roverjének” szerepét kell betöltenie: mivel a márka modelljei közül mind az ár, mind a karbantartási költségek tekintetében a legkedvezőbb a legkedvezőbb árú, gyakran azok figyelmének tárgyává válik, akik „kipróbálják” "A híres prémium márka.

Tudjuk, hogy sok olvasó várja érdeklődéssel a Land Roverről szóló történetet: "Gyerünk, gyerünk, mondd el, miért nem szállnak ki a szervizből?!" Igen, örülnénk, de azok, akik professzionálisan foglalkoznak a telivér "brit" javításával, egyáltalán nem osztják a Land Rover termékek túlzott "laposságának" széles körben elterjedt elképzelését.

Mai hősünk, a Freelander 2 tehát nagyon megbízható és problémamentes SUV hírnevet vívott ki magának, működési költségeit tekintve nem csak a hasonló német prémiummodellekkel, hanem sok népszerű „japánnal” is összehasonlítható. Érdemes azonban figyelembe venni, hogy a Freelander 2 debütálása csak 2006-ban történt - i.e. legfeljebb hat éves gépek vannak a piacon, amelyek alkatrészélettartama sokszor még nem merült ki.

Az autó bizonyos értelemben egyedülálló manapság: jól viselkedik az aszfalton, ugyanakkor nem fél a kosztól. Nem minden modern crossover megy oda, ahol a Freelander 2 könnyen elsiklik. Nem csoda: minden megvan benne, ami az átlagos nehézségű terepen való vezetéshez kell. Elegendő hasmagasság, hosszú felfüggesztési út, nagy nyomatékú dízelmotor és természetesen az intelligens összkerékhajtási rendszer, a Terrain Response, amelyet annak idején a Land Rover talált ki – milyen kevésnek tűnik ez? Ha a fentiekhez hozzáad egy szinte lapos aljút, a fémet jól védi a repülő kövektől és a homoktól műanyag elemekkel, akkor megérti, miért nem ijesztő még egy kis Land Roverben sem lehajtani az útról.

Különféle vélemények vannak

A gyártás első éveinek (2006-2008) autóinak számos "gyermekkori betegsége" volt, amelyeket a kereskedők megszüntettek. Így például problémák adódtak az üzemanyag-szivattyú meghajtásával, valamint az automata sebességváltó működésével (ez utóbbi volt az oka a szervizkampány megszervezésének, amelynek során az automata sebességváltót ingyen cserélték). Ma azonban az ilyen meghibásodások általában nem zavarják a tulajdonosokat. Talán leggyakrabban a hátsó tengely sebességváltójának zümmögésére érkeznek panaszok, és a szervizek véleménye a "betegség" "kezelésének" módszereiről eltér. Egyesek biztosak abban, hogy a sebességváltót teljesen ki kell cserélni, míg mások azt állítják, hogy elég lesz a csapágyak cseréje.

De az alváz nem okoz panaszt sem a tulajdonosoktól, sem a lakatosoktól. A felfüggesztés részei még az időszakos terepen való utazások során is könnyedén túlélnek akár 50-60 ezer km-t is, gondos, túlnyomórészt "aszfaltos" üzemeltetéssel pedig több mint "százat" ápolnak.

Az autómosó heves esőzése vagy túlnyomásos vízsugara egy további féklámpát áraszthat el az autó hátsó ajtaján. A probléma közönséges, így a kereskedők és az autótulajdonosok is könnyen megoldhatják: csak tömítéseket vagy tömítőanyagot használjon.

Keresse meg a megfelelő központot

Miután megvásárolta a Freelander 2-t, jobb, ha azonnal keres egy speciális szolgáltatást. Bár a gyártó minimálisra csökkentette az autó karbantartását (nincs befecskendezés és más hasonló műveletek), ez magában foglalja a speciális szerszámok széles választékát, amelyek nélkül néha egyszerűen nem lehet megtenni. Valójában egy jó műszaki központ a "brit" számára még a vásárlás szakaszában is hasznos lesz.

Szakértői vélemény

Szergej GROMENICSKIJ,
a Britcar műszaki központ műszaki igazgatója

A Freelander 2 egy megbízható autó. Az aggregáttal kapcsolatban nagyon ritkán adódnak problémák – kivéve, hogy a hátsó sebességváltó zümmögésével kapcsolatos panaszokkal a szokásosnál gyakrabban foglalkoznak. A felfüggesztés még orosz körülmények között is elég sokáig bírja. A népszerű pótalkatrészek költsége nem túl magas, különösen, ha nem használ eredetieket: A nem hivatalos szolgáltatásban a TO körülbelül 10 000 rubelt fog fizetni. beleértve a fogyóeszközöket is. De figyelmeztetnem kell: a gép nem szereti az amatőr megközelítést. Sok művelethez speciális szerszámok szükségesek. Még az üzemanyagszűrő banális cseréje is problémát okozhat, ha nincs speciális berendezése a szivattyúzáshoz. Az olyan összetett munkákról, mint a vezérműszíj cseréje, teljesen hallgatok. A Freelander 2 kiválasztásakor azt tanácsolom, hogy figyeljen a dízelmotoros módosításokra, amelyek többségben vannak. Ne felejtse el ellenőrizni a turbófeltöltőt egy szervizben: a turbina javítása nem olcsó.

Tulajdonos véleménye

Mihail UYUDIN,
Freelander 2 TD4, automata váltó, futásteljesítmény - 155 000 km, 2007

Freelanderemnek nehéz sorsa volt. Nem, nem rajongok a mocsarak szántásáért, de szinte egész Európát bejártam. A kezdetektől fogva bíztam az autóban, és mint kiderült, nem hiába. A teljes működési időszak alatt - egyetlen hirtelen meghibásodás, egyetlen nagyobb meghibásodás sem. Csak most, 150 000 km-hez közeledve kopogtak a felfüggesztésben – nyilván némi javítás még várat magára. Az autó ideális utazáshoz: lehetővé teszi, hogy ne aggódjon annyira az időben észrevétlenül bekövetkező gödrök miatt, és akár négy utast is szállíthat megfelelő kényelem mellett. A csomagtartó természetesen kicsi, de a tetőre szerelhető csomagtartók ezt a hátrányt kiküszöbölik. A dízelmotorral kapcsolatos kérdésekre számítva elmondom, hogy a motor meglehetősen nagy nyomatékú és rugalmas. Mindig beindult, télen és nyáron is, de amikor a levegő hőmérséklete -10 °C alá süllyed, akkor nyugodtan játszom, és antigélt adok a tartályba. Az átlagos üzemanyag-fogyasztás a városban 10,5-11,0 l / 100 km, amit az automata sebességváltót figyelembe véve nagyon jó mutatónak tartok.

Műszaki adatok
Módosítások	TD4		I6
GEOMETRIAI PARAMÉTEREK
Hosszúság / szélesség / magasság, mm	4500/2005/1740
Tengelytáv, mm	2660
Első/hátsó nyomtáv, mm	1611/1624
Szabadmagasság, mm	220
Fordulókör, m	11,6
Csomagtérfogat, l	755–1670
Belépési szög, fok	31
Indulási szög, fok	34
Rámpaszög, fok	23
Szabványos gumik	215/75 R16 (28,7 hüvelyk) * 235/65 R17 (28,7 hüvelyk) * 235/60 R18 (28,7 hüvelyk) *
MŰSZAKI ADATOK
Saját tömeg, kg	1785	1805	1775
Teljes súly, kg	2505		2505
Motor lökettérfogat, cm3	2179		3192
Elhelyezkedés és a hengerek számát	R4		R6
Teljesítmény, h.p. (kW) fordulatszámon	160 (117) 4000-nél		233 (171) 6300
Nyomaték, Nm fordulatszámon	400 2000-nél		317 3200-nál
Terjedés	6MT	6AT	6AT
Maksim. sebesség, km/h	181	181	200
Gyorsulási idő 0-100 km/h, s	11,7	11,2	8,9
Üzemanyag-fogyasztás város / autópálya, l / 100 km	9,2/6,2	11,0/6,8	15,8/8,6
Üzemanyag/tartály űrtartalom, l	DT / 68		AI-95/68

* A gumiabroncs külső átmérője hüvelykben zárójelben látható.

Land Rover Freelander 2 karbantartási ütemterv
Tevékenységek	12 hónap 12.000 km	24 hónap 24.000 km	36 hónap 36.000 km	48 hónap 48.000 km	60 hónap 60.000 km	72 hónap 72.000 km	84 hónap 84.000 km	96 hónap 96.000 km	108 hónap 108.000 km	120 hónap 120.000 km
Motorolaj és szűrő	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
Hűtőfolyadék	Minden MOT-nál ellenőrzés, szükség esetén csere. Rendszeres csere nem biztosított
Légszűrő	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
Kabin szellőző szűrő	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
Üzemanyagszűrő		.		.		.		.		.
Gyújtógyertya				.				.
Vezérműszíj és görgői	Csere 120.000 km-enként
Kiegyensúlyozó tengely hajtószíj	Csere 120.000 km-enként
Fékfolyadék				.				.
Kézi sebességváltó olaj
Automata sebességváltó olaj				.				.
Hátsó tengely differenciálmű olaj	Csere 240.000 km-enként. 120.000 km-enként javasolt csere

* A benzines változatoknál a csere nem biztosított.

03.11.2016

Land Rover Freelander ez a belépőjegy a királyi autók világába. Ez az autó a világhírű prémium SUV öccse. Ez a kapcsolat nemcsak a népszerűségre, hanem a minőségre és a terepjáró teljesítményre is pozitív hatással van. Ráadásul egy használt Land Rover Freelander vásárlása sokkal kevesebb potenciális problémát jelent, mint a királyi autócsalád zászlóshajóinak megvásárlása. De beszéljünk mindent sorban.

Egy kis történelem:

A Land Rover cég nem mert azonnal kiadni egy kis parkettás SUV-t, annak ellenére, hogy a 90-es években a crossoverek egyre nagyobb népszerűségre tettek szert. Az angol autóipar rajongói hajlamosak egy ilyen döntést azzal indokolni, hogy a Land Rover nem hajlandó elrontani a képét egy nem egészen teljes értékű SUV eladásával. Valójában a pénzügyi problémák a felelősek: a cég MG Rover", Kié volt a márka" TEREPJÁRÓ», Egyszerűen nem volt meg az anyagi lehetősége egy alapvetően új autó kifejlesztésére és gyártására. Ezért az első Freelander csak 1997-ben jelent meg, amikor már több mint elég versenyzője volt.

Az első Freelander-változat ötajtós volt, de 1999-ben bemutatták a háromajtós crossovert is. A Land Rover Freelander második generációját 2006 júliusában mutatták be a Londoni Autószalonon. A Freelander 2-t a halwoodi üzemben gyártják. A külső és a belső mellett az erőforrások kínálata is frissült. 2010-ben a Freelander 2 enyhe újratervezésen esett át, és a legfontosabb frissítés a motorháztető alatt található. Az új modellévben az autót új motorokkal kezdték felszerelni, ezt a légkörbe történő szén-dioxid-kibocsátás, valamint az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében tették.

A Land Rover Freelander 2 előnyei és hátrányai futásteljesítménnyel

A Land Rover Freelander 2 benzin- és dízelmotorral is felszerelhető - 3.2 benzin (233 LE); dízel 2.2 (150-160 és 190 LE). A legelterjedtebb a dízelmotor volt, amely az üzemeltetési tapasztalatok szerint nem ok nélkül vívta ki a népszerűséget. Amellett, hogy a motor nagyon megbízható, a crossoverek között a legalacsonyabb a fogyasztása is. Ennek a motornak az átlagos fogyasztása mindössze 7 liter/száz. Ráadásul megszoktuk, hogy a dízelmotor általában zajos, a Freelander ebben az alkatrészben ritka kivétel, hiszen a turbómotor itt nagyon halkan működik, az utastérben pedig gyakorlatilag nem hallható. A normál dízel hátrányok közül itt csak egy van, és az kizárólag téli. Hideg időben előfordulhat, hogy nem indul jól az autó, ha előtte rossz minőségű gázolajat tankolt. A tervezési jellemzők miatt a kipufogó vezérműtengely megsemmisült a gyártás első éveinek autóin, szerencsére ez a hátrány nem minden autóban található.

A 2006-2008-as autó kiválasztásakor ellenőrizze a tulajdonossal, hogy garanciálisan cserélte-e a vezérműtengelyt, ha ezt az eljárást nem hajtották végre, nagy a kockázata a drága javításoknak. A vezérműtengely cseréjének javítása 1500-2000 dollárba kerül. Ezenkívül ne felejtsen el figyelni a vezérműszíj állapotára. Ha az előző tulajdonos nem töltött be jó minőségű üzemanyagot, nagy a valószínűsége annak, hogy ki kell cserélnie az üzemanyag-befecskendezőket, az eredetiek 1000 dollárba kerülnek. db, nem eredeti - 200 USD-tól Nehéz üzemi körülményeink között a motort legalább 10 000 km-enként egyszer szervizelni kell. Az olajszűrő cseréje meglehetősen nehéz, ráadásul speciális kulcsra van szükség a eltávolításához, ezért a szervizekben sok mesterember nem cseréli ki a szűrőt ( legyen rendkívül óvatos). Ezenkívül a motor nem szereti a levegő éhezést, mindenképpen figyelje a légszűrő és a légáramlás érzékelő állapotát (a légszűrő házára szerelve).

A benzinmotoros autók nagyon ritkák a másodlagos piacon, mivel nagyon kevesen adnak el még újat is. A kis eladások fő oka a magas üzemanyag-fogyasztásban rejlik, városban átlagosan 15-17 liter jön ki százon. A megbízhatóság tekintetében a benzinmotorra nem lehet panasz. Ezt a tápegységet a cég fejlesztette ki, és már régóta számos autóra szerelték fel. Ne felejtsük el, hogy a benzinszivattyú, mint a legtöbb autó, természetesen hűtjük (a gáztartályba merítve), ezért a meleg évszakban ne hagyja, hogy a tartályban alacsony legyen az üzemanyag (próbáljon legalább a benzintartály felét tartani melegben).

Terjedés

Hatsebességes kézi sebességváltó vagy hatfokozatú automata sebességváltó párosítható dízelmotorral, benzinmotorral - csak automata sebességváltóval. Az üzemeltetési tapasztalatok azt mutatják, hogy a mechanikus sebességváltó nagyon megbízható, ezért ritkán fordulnak elő a szervizhez az esetleges meghibásodások megszüntetése érdekében. De vannak panaszok az automata sebességváltó megbízhatóságára vonatkozóan, így különösen a sebességváltások rándulással és rándulással fordulnak elő. A statisztikák szerint minden második doboz komoly befektetést igényel 150 000 km futás után. A tulajdonosok felháborodásának valahogy csillapítása érdekében 2008-ban szolgáltató cég indult, melynek feltételei szerint a márkaszervizben szervizelt autókon a dobozt 100 000 km-t meghaladó futásteljesítménnyel cserélték ki, még a jelek nélkül is. meghibásodások. Az akció 2010 júliusában ért véget.

Az összkerékhajtási rendszer a " Haldex". Ez a rendszer nagyon megbízható, csak az elektronikus tengelykapcsoló-vezérlő egység kerül bajba. Ez a szerencsétlen elhelyezkedése miatt történik (az autó alján), ennek következtében minden szennyeződés és reagens rákerül. Ez a blokk meglehetősen drága - 600-700 dollár, és erőforrása csak 60-80 ezer km.

Szalon

A belső dekoráció az idősebb testvérekhez képest szerény, de az anyagok kellően jó minőségűek és sokáig megőrzik eredeti megjelenésüket. A 100 000 km-es vagy annál nagyobb futásteljesítményű autók belseje szinte újszerűnek tűnik. Az egyetlen dolog, amit a futásteljesítmény adhat, az az első ülések repedezett oldalfalai, ez 150-200 ezer km után történik. A legtöbb modern crossoverhez hasonlóan a Land Rover Freelander is nagyszámú elektronikus rendszerrel rendelkezik: a vezető- és utasülések beállítása, a négykerék-meghajtási módok kiválasztására szolgáló rendszer, az elektronikus rögzítőfék stb. Versenytársaival ellentétben a Freelandernek nincs problémák az elektronikával. Az ablakok tanulási rendszerrel vannak felszerelve, és ha eltávolítja a terminált az akkumulátorról, a beállítások elrepülnek. A rendszer újrakonfigurálásához: a gomb nyomva tartása közben engedje le az üveget és tartsa lenyomva a gombot 5-10 másodpercig, majd 3-4 hosszan nyomja meg a „le” gombot. Ezután a gombot felfelé tartva emelje fel az üveget, miután az üveg felemelkedett, tartsa lenyomva a gombot 5-10 másodpercig, majd 3-4 hosszan nyomja meg a "fel" gombot.

Vezetési teljesítmény Land Rover Freelander 2 futásteljesítménnyel

A Land Rover Freelander 2 futóműve megfelelő kényelmi szinttel rendelkezik, és az elektronikus rendszerekkel együtt a Land Rover büszkesége. Elöl és hátul MacPherson típusú felfüggesztés van felszerelve, erős hosszanti és keresztirányú kovácsolt karokkal. A karok nagy teherbírású segédkerethez vannak rögzítve a szerkezeti merevség növelése és a nem kívánt rezgések kiküszöbölése érdekében. Az első felfüggesztésben megerősített bukókeret található, ami javítja a kezelhetőséget a pályán. Ha először látja alulról az autót, úgy tűnhet, hogy ez nem egy crossover, hanem egy teljes értékű SUV, mindent olyan alaposan megcsinálnak. A megerősített alvázkialakításnak köszönhetően a Land Rover Freelander felfüggesztésében nincsenek gyenge pontok.

Még ha terepen viharzik is, a felfüggesztési elemek nagyon sokáig tartanak: a perselyek és a stabilizátorok legalább 50 000 km-t tesznek meg, az alsó hátsó karokat 60-80 ezer km-enként kell cserélni, a lengéscsillapítók és a nyomócsapágyak 100 000 km-t szolgálnak ki. vagy több (80 dollártól, PC.). 150 000 km-nél közelebb a CV-csuklók, a gömbcsuklók, a csendes blokkok és a kerékcsapágyak cseréjére lesz szükség. A kormányléc nem probléma, de ha mégis elkezd csapkodni, akkor szerelvényként kell cserélni belső kormánycsúcsokkal, a csere költsége 800-1000 USD. 150 000 km után a sebességváltó csapágyai zúgni kezdenek, a javítás 200-350 cu-ba kerül.

Eredmény:

Land Rover Freelander 2 - egy jó minőségű, kényelmes és meglehetősen megbízható autó. És ha szüksége van egy kompakt crossoverre, amely jó terepjáró képességekkel rendelkezik, felesleges mutogatások nélkül, akkor ez az autó nem fog csalódást okozni.

Előnyök:

• Átjárhatóság.
• Az előmelegítő gyárilag be van szerelve. Webasto».
• Kényelmes illeszkedés.
• A dízelmotorok alacsony üzemanyag-fogyasztása.
• Belső anyagok kopásállósága.

Hibák:

• Kis automata sebességváltó erőforrás.
• Az ajtók zárására szolgáló gombok és a hangjelzés kényelmetlenül helyezkednek el.
• Magas karbantartási költség.
• Nehéz eladni.

A Friel a legvitatottabb vélemények gyűjteménye. A lényeg, ami érthető belőlük, hogy az új autó szinte nem okoz különösebb panaszt. De az autó "tapasztalattal" ... Itt merülnek fel kérdések a Land Rover Freelander 2 modellel kapcsolatban futásteljesítménnyel. Ebben a cikkben a hátrányokat, a már kevés használt autó tulajdonosainak véleményét tárgyaljuk. Talán ez az információ hasznos lesz azoknak, akik használt autót fognak venni.

Először néhány szót általánosságban az értékelésekről. Nem megyünk bele a részletekbe, kezdésként általános pozitív tendenciákat vázolunk fel.

Land Rover Freelander 2 - autótulajdonosok véleménye

• Az AT boxra nem lehet panasz, a munka stabil, meghibásodásmentes.
• Ami a motort illeti, a dízel opció nem túl dinamikus. Természetesen a 420 N / m nyomaték némileg simítja a tehetetlenséget, de általában nem az agresszív vezetéshez.
• A terepképességgel minden rendben van, a deklarált paraméterek, jellemzők megmaradnak. A "SUV" kifejezés minden engedmény nélkül illik az autóhoz.
• A Land Rover Freelander 2 szalon tágas. Olyannyira, hogy a hátsó ülésen négy utas is elfér.
• A lökhárítók különleges szilárdságát a tulajdonosok véleménye megjegyezte. Ütközéseknél ez a minőség nem egyszer segítette az autósokat.
• Talán a műszerfal és a műszerfal kissé spártainak tűnik, de túlzott igényesség és szükségtelen "harangok és sípok" nélkül.
• Jó a rugózása az autónak, mindenesetre ha sebességnél véletlenül lyukba ütközik a kerék, a fogak épek maradnak. A városi parkolásnál egyébként a járdaszegély nem akadály, játékosan leküzdik.

Összegezve elmondhatjuk: minden szempontból jó. De mi van, ha kézből veszed? A futásteljesítményekkel és az aktív életed során kidolgozott "sebekkel"? Vannak gyakori "betegségei" a gépnek tapasztalattal? Igen van. Ismernie kell őket, pont rájuk szeretnénk sorsolni a potenciális vásárlókat a használt Land Rover Freelander 2 autókra.

• Kellemetlen mérföldkő - 80 000-100 000 km. Amikor az autó eléri ezeket a számokat, a probléma kezdetéről szóló áttekintésekben többször megemlítik. Különösen sokan tisztán hallanak idegen zajokat a sebességváltóban.
• Idővel az első üléskárpit bőr oldalfalai megrepednek, a hátrány kicsinek tűnik, de pénzt fog költeni.
• Vannak panaszok a webastóval kapcsolatban. Ha az akkumulátor töltöttsége gyenge, és a feszültség kisebb, mint 12 V, a webasto nem indul el.
• Egy másik „életkor” mínusz, amelyet a Land Rover Freelander 2 tulajdonosainak értékelésében észleltek: alacsony hőmérsékleten (a páralecsapódás jelenléte miatt) a sebességváltó hibát jelezhet.
• További. Szinte széles körben elterjedt problémákat azonosítottak 100 000 km futás után nyitható és záródó ajtókkal (az ok a vezérlőegységben van).
• Az életkorral összefüggő meghibásodások közül nem utolsósorban a turbinától az intercoolerig vezető leágazó cső gyakori meghibásodása. Egyszerűen felrobban, ez jelentős hátrány.
• Idővel a kormánykerék elkezd a tenyérhez tapadni. A problémát egy szűkítés oldja meg.
• Néha problémák vannak az automata sebességváltóval, pontosabban a szelepházzal.