Történeti hivatkozás

A villamosépítés modern trendjei szerint az UKVZ szakemberei új, részben alacsonypadlós karosszériájú moduláris villamos kocsicsaládot terveznek. Az új modellek egyetlen platformon jönnek létre, amely szabványos alkatrészeket, úgynevezett "rendszeregységeket" foglal magában, amelyek cserélhető modulok formájában készülnek, amelyekből a villamoskocsik különféle változatait kombinálják. Az üzem szakemberei fontolgatják, hogy a hagyományos és a gyorsforgalmi vonalakhoz több villamos módosítást is legyártassanak. A kocsikat a tervek szerint szabványos karosszériamodulokból alakítják ki, melyeket 1, 2, 3 és 5 szakaszos szerelvényekben alakítanak ki egyirányú és kétirányú (shuttle) mozgásra.

Az új család elsőszülöttje a 2006-ban kibocsátott, 71-630-as típusú, hattengelyes csuklós villamoskocsi volt. Az autó a jövőbeli moszkvai nagysebességű villamosrendszer gördülőállományának alapja. A "hagyományos villamos" alapkocsija egy négytengelyes, egyrészes 71-623-as autómodell. A "MOSGORTRANS" Állami Egységes Vállalat 2008. januári megbízásából megállapodtak a fejlesztés műszaki megbízásáról. Nyár elején a 68-as számú kísérleti műhelyben megkezdődött az első két autó összeszerelése. 2008 novemberében a tervek szerint befejezik az építkezést és megkezdik a tesztelést.

Műszaki információk

A 71-623 típusú négytengelyes villamos kocsi utasok szállítására szolgál városi és elővárosi villamosvonalakon, 550 V DC névleges feszültséggel.

Az autó karosszériája teljesen hegesztett tartókerettel rendelkezik, üreges elemekből - négyzet és téglalap alakú csövek, valamint speciális hajlított profilok, egyoldali elrendezés négy forgóajtóval a jobb oldalon. A két középső ajtó kétszárnyú 1200 mm széles, a legkülső egyszárnyú ajtók 720 mm szélesek. Az autó padlója az utastérben változtatható, a karosszéria szélső részein 760 mm-rel van a sínfej szintje felett, a középső részben - 370 mm-rel. A magas emeletről az alacsonyra való átmenet két lépésben valósul meg. A kabin 30 férőhelyes. A teljes kapacitás eléri a 186 főt, névleges kapacitása 5 fő / m2. A megvilágítást két fénycső fluoreszkáló lámpákkal biztosítja. A kényszerszellőztetés az autó tetején lévő nyílásokon keresztül történik, természetes - a szellőzőnyílásokon és a nyitott ajtókon keresztül. A fűtés az oldalfalak mentén elhelyezett elektromos sütőkkel történik

Az autó karosszériája két 630.0.01 típusú forgó forgóvázon nyugszik, amelyeknek két felfüggesztési fokozata van. A rugós felfüggesztés első fokozata - a forgóváz kerete és a tengelyegység között elhelyezkedő tengelyrugók a kerékpár tengelyén - lehetővé teszi a sínpályáról érkező lökésterhelés csökkentését a forgóváz rugózott tömegeire. A forgóváz kerete és az elforgatható forgóvázban lévő forgógerenda között van egy második rugós felfüggesztés. A rugók és a gumi-fém lengéscsillapítók mellé ferde hidraulikus rezgéscsillapítók kerültek beépítésre, amelyek javítják az utasok utazásának kényelmét. A vonóerőket a forgóváz keretétől a forgógerenda felé a pórázok továbbítják. Az első forgóvázra síntisztító van felszerelve, amely védi az autó felszerelését. A vontatási sebességváltó egy kétfokozatú hengeres sebességváltó evolúciós áttétellel. A nyomaték átvitelére a sebességváltó kimenő tengelyéről a kerékpár tengelyére egy speciális rugalmas tengelykapcsolót fejlesztettek ki, amely lehetővé tette a rugózatlan tömeg 700 kg-ra történő csökkentését. A kerék átmérője a gördülőkörben 620 mm. Az agy és a gumiabroncs között koncentrikus lengéscsillapítókkal ellátott kerekeket használnak

Az autóban 400 V tápfeszültségű, 50 Hz névleges áramfrekvenciájú TAD-21 vontatómotorok, 1500 ford./perc névleges forgási frekvenciájú armatúra és 50 kW teljesítményű vontatómotorok kerülnek felhasználásra. Minden kerékpár meghajtása egyedi. A vontatási motorokat vontatási inverterek vezérlik egy mikroprocesszoros vezérlőrendszer (MCS) vezérlése mellett, külső CAN interfésszel. Az autó áramköreit a tetőre szerelt 630.29.00.000 típusú féláramszedőn keresztül látják el az érintkező hálózatról. Az elektromos berendezések fő része az autó karosszériája alatt található. A vezetőfülke vezérlőpultjára egy TFT-kijelző van felszerelve, amely megjeleníti az összes kocsirendszer aktuális paramétereit (két vonatkocsi, ha CME-n keresztül működik). A vezető vezérlője a meghajtóvezérlő interfész egységén keresztül kommunikál az MPSU-val. Az autó biztosítja a vontatási inverterek távoli be- és kikapcsolását nagyfeszültségű áramkörökön keresztül a vezetőfülkéből, vészhelyzetekben történő automatikus leállítással, bármely forgóváz vontatómotorjának távoli leállításával és vészhelyzeti mozgással egy vontatási forgóvázon. Az MPSU tájékoztatja a vezetőt a készlet fő alkatrészeinek megfelelő működéséről vezetés közben, a karbantartó személyzetet pedig az esetleges meghibásodások keresésekor, információkat gyűjt és tárol a vezető tevékenységéről, az autó mozgásának paramétereiről és a vontatási hajtás működéséről. . A vezérlőáramkörök és a segédberendezések tápellátása akkumulátorokról és BP-3G statikus feszültségátalakítóról történik 24 V (48 V) egyenáramhoz és 380/220 V váltakozó áramhoz, 150 ... 400 Hz frekvenciával.

Az autó elektrodinamikus rekuperatív reosztáttal, mechanikus tárcsa- és elektromágneses sínfékekkel van felszerelve. A mechanikus tárcsafék fogasléces hajtású. Az autó elektromos berendezése biztosítja az üzemi elektrodinamikus regeneratív fékezést maximális sebességről nullára, automatikus átállást reosztatikus fékezésre és vissza, ha az érintkező hálózat feszültsége meghaladja a 720 V-ot, automatikus védelmet a gyorsuló kicsúszás ellen a leromlott kerék-sín tapadású pályaszakaszokon körülmények.

A villamos kocsi rádiós műsorszórási berendezéssel, hang- és fényriasztóval, rádióinterferencia és zivatar elleni védelemmel, valamint kocsiközi csatlakozási aljzatokkal, homokozókkal és mechanikus tengelykapcsolóval van felszerelve. A kocsira egy információs rendszer van felszerelve, amely négy információs táblából (elöl, hátul és a jobb oldalon a bejárati ajtónál és a kabinban) és egy automatikus informátorból áll. Az információs rendszer központi vezérlése a vezetőfülkéből történik.

Műszaki adatok

Nyomvonal, mm ülések száma Kapacitás (névleges), fő: Konténer, t Testhossz, mm Testszélesség, mm Autó magasság (összecsukott áramszedővel), mm Minimális távolság a sínfejtől a berendezés alsó pontjáig, mm Kocsi alap, mm Kocsi talp, mm A kerék futófelületének átmérője, mm Kipörgéscsökkentő áttétel motor típusa Vontatómotorok összteljesítménye, kW Névleges feszültség az érintkező hálózatban, V Fajlagos teljesítményfelvétel a vontatáshoz, W h / t km Tervezési sebesség, km/h Minimális görbe illeszkedési sugár, m

1524 30 186 20 16200 2500 3700 90 7500 1940 620 6,224 TAD-21 200 (4x50) 550 70 75 16

Felhasználásra kerültek a 2008 augusztusában az UKVZ-ben megtartott műszaki konferencia anyagai.

A 71-623-as villamosok 2015. szeptember 17-én indultak

Moszkvában a legnépszerűbb földi közlekedési útvonal a 17-es villamos. Nem véletlenül fordítanak erre különös figyelmet. 2015. augusztus 15. óta csak félig alacsonypadlós villamosok közlekednek a 17-es vonalon.

Mi az a félig alacsony padlós villamos? Ez egy változtatható padlószintű villamos. Ez a riport az Uszt-Katavszkij üzem által gyártott 71-623 (KTM-23) villamos modellre összpontosít. Ezekben az autókban az alacsony padló aránya körülbelül 40%. A nép egyébként "sárgarépának" vagy "gombának" nevezte őket. Moszkvában 67 ilyen autó van. És mindannyian a közelmúltig Moszkva keleti részén dolgoztak. Sajnos a keleti útvonalakon voltak sajátosságok. A villamosok bejárata csak a bejárati ajtón keresztül történt. Ezért minden utasnak fel kellett másznia a lépcsőn a kocsiba. A második ajtón való kijutáshoz pedig le kell menni az alacsonypadlós részre. És ahhoz, hogy a hátsó platformra menjen, ismét menjen fel a lépcsőn. Lépjen ki az utolsó ajtón – menjen le újra. Mindez bizonyos kényelmetlenséget okozott az utasoknak. De ugyanakkor a fogyatékkal élők és a kerekesszékes utasok számára - az "alacsony padlós" második ajtó bejárata. Ez persze kényelmes.

Egészen a közelmúltig ez a 17-es út volt. Szinte minden autó magas emeleti 71-619. Bejárat minden ajtón.

Medvedkovóból Osztankinóba 40 perc alatt. 65 000 utas naponta. A 17-es út most új fejlődési szakaszt tudhat magáénak: augusztus 15-től itt csak a 71-623-as félalacsony padlós villamosok és a korábbiakhoz hasonlóan Moszkvában egyedüliként egy Tatra KT3R háromrészes kocsi közlekedik.

Miért jó? A 17-es úton felszállás minden ajtónál. Az utasok most nem mászhatnak fel a lépcsőn, hanem közvetlenül az alacsonypadlós peronra mehetnek a második és harmadik ajtón keresztül.

Miért rossz ez? Mert ezek az autók kevés. Túlzsúfoltak. És ez 3 perces időközönként történik.

Az összecsukható ülések további kényelmetlenséget okoznak. A buszokban egyébként fokozatosan szétszedik.

A probléma megoldásaként javasolható több szakaszos villamosok elindítása a 17-es úton (például ugyanaz a PESA vagy az Alstom). Az Alstom egyébként van, de nem megy online.

Utoljára a moszkvai villamospálya 116. évfordulója alkalmából rendezett felvonuláson volt látható (2015. április 11.).

Általában véve nagyon örülök, hogy régi-új autók vannak a 17-es úton. Talán kezdetben kellett volna ezt megtenni, amikor ezek az autók éppen Moszkvába érkeztek.

Valaki azt mondhatja, hogy ezek csak azért rossz autók, mert nincs klíma. A válaszom: igen, nincsenek légkondicionálók. De ezeknek az autóknak sok szellőzőnyílása van. Nyáron a belső tér minden gond nélkül szellőzik.

És mivel hagytad el Moszkva keleti részét? Szinte az összes LM-2008 autó átkerült az Oktyabrskoye villamosmegállóba. Így a probléma részben megoldódott.

De a legrégebbi, 71-619K villamosok, amelyeket a Bauman állomásról szállítottak, ma már a Rusakov villamosmegálló útvonalain közlekednek. Beleértve a bemutató útvonalat 13.

A 13-as út utasai (akiktől megfosztották a kényelmes autókat) nem adják fel. A buszmegállókban már panaszkodnak. Követni fogjuk az események alakulását.

A 71-619-es nagypályás egyébként még megjelenhet a 17-es úton, de ez inkább baleset. A Bauman raktár időnként "sáfrányos tejkupakokat" engedhet ki más útvonalain. De ez őszintén szólva csepp a tengerben. Ha már vannak alacsonypadlós villamosok, akkor ne 40-ből 1-2, hanem 40-ből 40 legyen az útvonalon.

A 17-es út még korszerűbb lett. Ne felejtse el kifizetni a viteldíjat!

Köszönöm a figyelmet!

Petersburg egy stratégiai villamos érkezésére vár a városba. Ez lesz a 71-623.03 típusú autó, amely megoldja a Vasziljevszkij-sziget lakóinak közlekedési problémáját a Vasileostrovskaya metróállomás bezárása idején.

Emlékeztetőül: a kerület lakóinak kellemetlenségekkel kell megküzdeniük a Vasziljevszkij-sziget főbb autópályái mentén végzett útépítésekkel. Ilyen helyzetben minden remény a villamosé. Sőt, kifejezetten Szentpétervárra fejlesztették ki.

Az Ust-Katavskiy Carriage Works szakemberei figyelembe vették a Vasziljevszkij-sziget sínhálózatának sajátosságait, amely nem rendelkezik forgógyűrűkkel a Tuchkov-híd közelében.

Az új villamos ingajáratként is működhet, és zsákutcát is használhat. Ehhez a kocsi ajtói mindkét oldalon találhatók: az egyiken négy, a másikon három bejárat. Emiatt a 71-623.03 autómodell ezért a "mellény" becenevet kapta.

Ez az autó képes egyedül is futni, és esetleg másokkal együtt is, ami megkülönbözteti a korábbi modellektől. Az utasok kényelmét a legapróbb részletekig átgondolták: az utastér klímaberendezéssel és légkondicionálóval van felszerelve.

Az új autó csomagjában a GLONASS rendszer is megtalálható. A 71-623.03 autó a pilótafülkében modern elektronikával és eszközökkel, az utastérben pedig modern kijelzőkkel, autoinformátorokkal és monitorokkal van felszerelve. Ugyanakkor a villamoskocsik elektronikai rendszerét szentpétervári gyártók gyártották.

A bemutatóteremben található médiakomplexumoknak nincs analógja az orosz piacon. Ingyenes Wi-Fi-t terjesztenek a villamoson, és lehetővé teszik a legfrissebb hírek vagy releváns közlemények valós időben történő közvetítését, például a vészhelyzeti minisztériumtól.

Szentpétervár 14 ilyen autót vásárolt. A legelsőt a Nemzetközi Személyszállítási Innovációs Fórumon adják át ünnepélyesen a városnak, amelyre május 27. és május 29. között kerül sor a Lenexpón.

Ezen a fórumon egyébként a város villamoshálózatának átfogó korszerűsítésének kérdése lesz. Nemcsak a gördülőállomány megújításáról lesz szó, hanem a villamosvonalak, a kapcsolati hálózatok, a megállókomplexumok, a díjfizetési rendszerek és az útvonalhálózat megszervezéséről is.

Emlékeztetőül: július 7-én a "Petersburg Metro" Állami Egységes Vállalat nagyjavítás miatt bezárja a Vasileostrovskaya metróállomást. A munka 11 hónapig tart. A Vasileostrovskaya felújítás során helyreállítják a ferde átjárót, felújítják a mozgólépcsőket, és megjavítják az előcsarnokot.

A csúcsforgalomban a metróból való kiszállási sorok problémája részben megoldódik, miután a Bolshoy Prospect V.O. előcsarnokkal megnyílik egy új állomás, amelynek kezdeti neve "Bányászati ​​Intézet". Ha most a Vasileostrovskaya állomás napi utasforgalma megközelíti a 70 ezer főt, akkor egy új állomás üzembe helyezését követően, amelynek pontos dátumait nem nevezték meg, az utasok száma napi 30 ezerre csökken. . Május végén a tervek szerint megnyitják a Sportivnaja állomás második kijáratát. A nab kereszteződésében lesz található. Makarov és a Kadetskaya vonal.

Információk a 71-623-as villamosmodellről Gyártó: S. M. Kirovról elnevezett Ust-Katavskiy Carriage Works. Példányok: 218 Projekt, év: 2007-2008 Gyártott, évek: 2009 - jelen Hozzárendelt élettartam, évek: 16 Felsővezeték feszültség, V: 600 Tömeg utasok nélkül, t: 22 Max. sebesség, km/h: 75 Gyorsulási idő 40 km/h sebességre, s: 11 Kapacitás, fő: Ülőhelyek: 33 Névleges kapacitás (5 fő / m²): 127 Teljes kapacitás (8 fő / m²): 187 Méretek: Nyomvonal, mm: 1 524 hossz, mm: 16 400 ± 50 szélesség, mm: 2 500 ± 25 tető feletti magasság, mm: 3 3700 alacsony padló, %: 40 talp, mm: 7 500 forgóváz alap, mm: 1 940 ± 2 Vezérlő típusa: Kézi Fék típusa: Tárcsás vontatási fokozat: kétfokozatú evolúciós áttétellel. Kipörgéscsökkentő áttétel: 6.224 Szalon: Utasajtók száma: 4 Autótér világítás: fénycső, LED Fedélzeti kisfeszültségű hálózati feszültség, V: 24 Vezetőfülke fűtés: légfűtés hőmérséklet szabályzó rendszerrel. Motorok: Szám × típus: 4 x TAD-21 Teljesítmény, kW: 50 Név-Villamosnak két neve van: a hivatalos 71-623 és a köznyelvi KTM-23. Forgóvázak: Az autó karosszériája két 630.0.01 típusú (631.0.01 - 71-623-02 módosításban) forgó forgóvázra támaszkodik, amelyek két fokozatú felfüggesztéssel rendelkeznek. A rugós felfüggesztés első fokozata - a forgóváz kerete és a tengelyegység között elhelyezkedő tengelyrugók a kerékpár tengelyén - lehetővé teszi a sínpályáról érkező lökésterhelés csökkentését a forgóváz rugózott tömegeire. A forgóváz kerete és az elforgatható forgóvázban lévő forgógerenda között van egy második rugós felfüggesztés. A rugók és a gumi-fém lengéscsillapítók mellé ferde hidraulikus rezgéscsillapítók kerültek beépítésre, amelyek javítják az utasok utazásának kényelmét. A vonóerőket a forgóváz keretétől a forgógerenda felé a pórázok továbbítják. Az első forgóvázra síntisztító van felszerelve, amely védi az autó felszerelését. A vontatási sebességváltó egy kétfokozatú hengeres sebességváltó evolúciós áttétellel. A nyomaték átvitelére a sebességváltó kimenő tengelyéről a kerékpár tengelyére egy speciális rugalmas tengelykapcsolót fejlesztettek ki, amely lehetővé tette a rugózatlan tömeg 700 kg-ra történő csökkentését. A kerék átmérője a gördülőkörben 620 mm. Az agy és a gumiabroncs között koncentrikus lengéscsillapítókkal ellátott kerekeket használnak. Motorok: TAD-21 vontatómotorok 400 V tápfeszültséggel, 50 Hz névleges áramfrekvenciával, 1500 ford./perc névleges szinkron fordulatszámmal és 50 kW teljesítménnyel. Minden kerékpár meghajtása egyedi. A vontatási motorokat vontatási inverterek vezérlik egy mikroprocesszoros vezérlőrendszer (MCS) vezérlése mellett, külső CAN interfésszel. Az autó áramköreit a tetőre szerelt 630.29.00.000 típusú féláramszedőn keresztül látják el az érintkező hálózatról. Az elektromos berendezések fő része az autó karosszériája alatt található. A vezetőfülke vezérlőpultjára egy TFT-kijelző van felszerelve, amely megjeleníti az összes kocsirendszer aktuális paramétereit (két vonatkocsi, ha CME-n keresztül működik). A vezető vezérlője a meghajtóvezérlő interfész egységén keresztül kommunikál az MPSU-val. Az autó biztosítja a vontatási inverterek távoli be- és kikapcsolását nagyfeszültségű áramkörökön keresztül a vezetőfülkéből, vészhelyzetekben történő automatikus leállítással, bármely forgóváz vontatómotorjának távoli leállításával és vészhelyzeti mozgással egy vontatási forgóvázon. Az MPSU tájékoztatja a vezetőt a készlet fő alkatrészeinek megfelelő működéséről vezetés közben, a karbantartó személyzetet pedig az esetleges meghibásodások keresésekor, információkat gyűjt és tárol a vezető tevékenységéről, az autó mozgásának paramétereiről és a vontatási hajtás működéséről. . A vezérlőáramkörök és a segédberendezések tápellátása akkumulátorokról és BP-3G statikus feszültségátalakítóról történik 24 V (48 V) egyenáramhoz és 380/220 V váltakozó áramhoz, 150 ... 400 Hz frekvenciával. Fékek: Az autó elektrodinamikus rekuperatív-reosztáttal, mechanikus tárcsa- és elektromágneses sínfékekkel van felszerelve. A mechanikus tárcsafék fogasléces hajtású. Az autó elektromos berendezése biztosítja az üzemi elektrodinamikus regeneratív fékezést maximális sebességről nullára, automatikus átállást reosztatikus fékezésre és vissza, ha az érintkező hálózat feszültsége meghaladja a 720 V-ot, automatikus védelmet a gyorsuló kicsúszás ellen a leromlott kerék-sín tapadású pályaszakaszokon körülmények. Egyéb: A villamos kocsi rádiós műsorszórási berendezéssel, hang- és fényriasztóval, rádióinterferencia és zivatar elleni védelemmel, valamint kocsiközi csatlakozóaljzatokkal, homokozókkal és mechanikus csatlakozóval van felszerelve. A kocsira egy információs rendszer van felszerelve, amely négy információs táblából (elöl, hátul, jobb oldalon a bejárati ajtónál és a kabinban) és egy automata informátorból áll. Az információs rendszer központi vezérlése a vezetőfülkéből történik. Karosszéria és belső: Az autó karosszériája teljesen hegesztett tartókerettel, üreges elemekből - négyzet és téglalap keresztmetszetű csövek, valamint speciális hajlított profilok, egyoldalas elrendezés, négy forgóajtóval. a jobb oldal. A két középső ajtó kétszárnyú 1200 mm széles, a legkülső egyszárnyú ajtók 720 mm szélesek. Szalon - hátulnézet Az autó padlója a limuzinban változtatható, a karosszéria szélső részein 760 mm-rel van a sínfej szintje felett, a középső részben 370 mm-rel. A magas emeletről az alacsonyra való átmenet két lépésben valósul meg. A kabin 30 férőhelyes. A teljes kapacitás eléri a 186 főt, névleges kapacitása 5 fő / m2. A megvilágítást két LED-es fénysor biztosítja. A kényszerszellőztetés az autó tetején lévő nyílásokon keresztül történik, természetes - a szellőzőnyílásokon és a nyitott ajtókon keresztül. A fűtést az oldalfalak mentén elhelyezett elektromos sütők biztosítják.

Amikor bevezették a villamosok és aluljárók járműtípusainak egységes számozásának szabályait.

A teremtés története

Moszkva villamos 71-623 5613 (9624895058) .jpg

71-623-as autó, bal hátsó nézet

belső

Utastér

szekerek

A rugós felfüggesztés első fokozata - tengelyrugók, amelyek a forgóváz kerete és a tengelyegység között helyezkednek el a kerékpár tengelyén, - lehetővé teszik a sínpályáról érkező lökésterhelések csökkentését a forgóvázak rugózott tömegein. A forgóváz kerete és az elforgatható forgóvázban lévő forgógerenda között van egy második rugós felfüggesztés. A rugók és a gumi-fém lengéscsillapítók mellé ferde hidraulikus rezgéscsillapítók kerültek beépítésre, amelyek javítják az utasok utazásának kényelmét. A vonóerőket a forgóváz keretétől a forgógerenda felé a pórázok továbbítják. Az első forgóvázra síntisztító van felszerelve, amely védi az autó felszerelését. A vontatási sebességváltó egy kétfokozatú hengeres sebességváltó evolúciós áttétellel. A nyomaték átvitelére a sebességváltó kimenő tengelyéről a kerékpár tengelyére egy speciális rugalmas tengelykapcsolót fejlesztettek ki, amely lehetővé tette a rugózatlan tömeg 700 kg-ra történő csökkentését. A kerék átmérője a gördülőkörben 620 mm. Az agy és a gumiabroncs között koncentrikus lengéscsillapítókkal ellátott kerekeket használnak.

Elektromos felszerelés

Áramszedő

Vontatási inverterek

Vonómotorok

Vezérlő rendszer

Villamos segédberendezések

Fékek

Egyéb

Módosítások

Módosítás	Fénykép	A kiadás évei	Beépített példányok száma	Kizsákmányolás	Sajátosságok
71-623-00		-	54		Futómű 630.0.01, keskeny első és utolsó ajtó
71-623-01		-	23		630.0.01 futómű, nagyított első és utolsó ajtó, átméretezett fülke
71-623-02		Val vel	202		Futómű 631.0.01, keskeny első és utolsó ajtó. A 2016-ban gyártott autók IR-650 információs rendszerrel és PTV monitorokkal vannak felszerelve
71-623-03		-	16		Kétoldali ajtókkal felszerelt kivitel, transzferkocsiként való működéshez. "EPRO" elektromos berendezéssel, IR-650 információs rendszerrel és PTV-vel rendelkezik

Kapcsolódó modellek

A 71-623-as alapmodell alapján az Ust-Katavskiy Carriage Works tervezői modellek egész sorát fejlesztették ki:

A városok kiaknázása

A 71-623-as kocsik Oroszország számos városában, valamint Ukrajnában, Kazahsztánban és Lettországban találhatók.

Május 1-től a legtöbb ilyen típusú autót Moszkvában üzemeltetik - 67 darabot, Permben - 45 darabot, Krasznodarban - 21 darabot és Szmolenszkben - 19 darabot.

Az ország	Város	Üzemeltető szervezet	Mennyiség (minden módosítás)	Csíkos útitakaró. -00	Csíkos útitakaró. -01	Csíkos útitakaró. -02	Csíkos útitakaró. -03
Oroszország, Oroszország	Kazan	MUP "Metroelectrotrans"	22 egység	-	-	22	-
Oroszország, Oroszország	Kolomna	GUP MO "Mosoblelectrotrans"	7 egység	-	1	6	-
Oroszország, Oroszország	Krasznodar	MUP "Krasnodar TTU"	21 egység	-	1	20	-
Oroszország, Oroszország	Moszkva	Állami Egységes Vállalat "Mosgortrans"	67 egység	-	-	67	-
Oroszország, Oroszország	Naberezsnij Cselnij	LLC "Elektrotransport"	20 egység	-	-	20	-
Oroszország, Oroszország	Nyizsnekamszk	Állami Egységes Vállalat "Gorelektrotransport"	8 egység	-	2	6	-
Oroszország, Oroszország	Nyizsnyij Novgorod	MUP "Nizhegorodelectrotrans"	1 egység	1	-	-	-
Oroszország, Oroszország	Novoszibirszk	PCR "GET"	1 egység	1	-	-	-
Oroszország, Oroszország	permi	MUP "Permgorelectrotrans"	46 egység (1 kiégett)	39	7	-	-
Oroszország, Oroszország	Lepedék	„Samara TTU” képviselő	21 egység	1	-	20	-
Oroszország, Oroszország	Szentpétervár	Gorelectrotransz	19 egység	-	-	3	16
Oroszország, Oroszország	Szmolenszk	"MUTTP"	19 egység	7	12	-	-
Oroszország, Oroszország	Stary Oskol	JSC "Nagy sebességű villamos"	2 db	-	-	2	-
Oroszország, Oroszország	Taganrog	MUP "TTU"	5 egység	-	-	5	-
Oroszország, Oroszország	Ufa	MUP "UET"	5 egység	1	-	4	-
Oroszország, Oroszország	Habarovszk	MUP "TTU"	13 egység	4	1	8	-
Oroszország, Oroszország	Cseljabinszk	MUP "ChelyabGET"	1 egység	-	-	1	-
Ukrajna Ukrajna	Yenekiyevo	KP "ETTU"	3 egység	-	-	3	-
Ukrajna Ukrajna	Lviv	-	1 egység (nem működik)	1	-	-	-
Kazahsztán Kazahsztán	Pavlodar	JSC "TU Pavlodar"	7 egység	-	-	7	-
Lettország Lettország	Daugavpils	„Daugavpils satiksme”	8 egység	-	-	8	-
				55	24	190	16

Működési esetek

Képgaléria

71-623.00 villamos №528.jpg

71-623-00 528. számú perm, amely 2011 szeptemberében leégett a Balatovo parkban

71-623 in Ufa.jpg

71-623-00 2177. sz. Ufa

Szmolenszk 71-623 № 239.jpg

71-623-01 239. szám Szmolenszkben

Habarovszk villamos.JPG

71-623-01 111. szám Habarovszkban

71-623-02 Kazanyban

Moszkvai villamos 2013 71-623 4604 (9222843085) .jpg

71-623-02 No. 4604 Moszkvában

KTM-23-as villamos Jenakijevóban..jpg

71-623-02 203. szám Jenakijevóban

Kolomna 04-2014 img13 tram.jpg

71-623-02 027. szám Kolomnán

A 71-623-as villamos a Naberezsnyije Cselnij Beljajeva utcában.jpg

71-623-02 Naberezhnye Chelnyben

2005-ös villamos 71-623 Cseljabinszk első jobb.jpg

71-623-as villamos 2005 Cseljabinszkban

Nyizsnekamsk KTM-23 134.jpg

71-623 134-es villamos Nyizsnekamszkban

KTM-23 villamos Szentpéterváron.jpg

CME 71-623-03 Szentpéterváron

Miniatűr létrehozási hiba: A fájl nem található

Írjon véleményt a "71-623 (villamoskocsi)" cikkről

Jegyzetek (szerkesztés)

Linkek

• Transphoto.ru:,,
• Képgaléria a 71-623-as villamos kocsikról a honlapon . .
• Videók a 71-623-as villamos kocsikról a honlapon

71-623 (villamoskocsi) jellemző kivonat

- Elmész a tulajdonosokhoz: hívtak - tette hozzá Boris.
Berg tiszta kabátot vett fel, foltok és foltok nélkül, felbolyhosította a halántékát a tükör előtt, ahogy Alekszandr Pavlovics viselte, és Rosztov pillantásától meggyőződve arról, hogy kabátját észrevették, kellemes mosollyal hagyta el a szobát.
- De micsoda barom vagyok! - mondta Rosztov a levelet olvasva.
- És akkor?
- Ó, de mekkora disznó vagyok, hogy soha nem írtam, és annyira megijesztettem őket. Ó, micsoda disznó vagyok – ismételte hirtelen elpirulva. - No, menjünk borért Gavrilhez! Na jó, csináljuk! - ő mondta…
A rokonok leveleiben volt egy Bagration herceghez írt ajánlólevél is, amelyet Anna Mihajlovna tanácsára az öreg grófnő barátokon keresztül kivett, és elküldte fiának, kérve, hogy rendeltetésszerűen bontsa le. és használd.
- Ez hülyeség! Nagyon szükségem van rá - mondta Rosztov, és az asztal alá dobta a levelet.
- Miért hagytad ott? – kérdezte Boris.
- Egy ajánlólevél, az ördög a levelemben van!
- Hogy a fenébe van ez a levélben? - felvette és elolvasta a feliratot mondta Boris. - Ez a levél nagyon szükséges neked.
– Nincs szükségem semmire, és nem leszek adjutánsa senkinek.
- Honnan? – kérdezte Boris.
- Lackey pozíció!
- Látom, még mindig ugyanaz az álmodozó vagy - mondta Borisz a fejét csóválva.
- És még mindig ugyanaz a diplomata vagy. Nos, nem ez a lényeg... Nos, mit csinálsz? – kérdezte Rosztov.
- Igen, te így látod. Eddig jó; de bevallom, nagyon szeretnék bekerülni az adjutánsok közé, és nem maradni az élen.
- Miért?
- Aztán, hogy miután már megjárt katonai szolgálatot, igyekezzen lehetőség szerint ragyogó karriert csinálni.
- Igen, így van! - mondta Rosztov, láthatóan másra gondolva.
Figyelmesen és kérdőn nézett barátja szemébe, láthatóan hiába keresett valamilyen kérdésre megoldást.
Az öreg Gavrilo bort hozott.
- Nem kellene most Alphonse Karlichért küldeniük? - mondta Boris. - Ő iszik veled, de én nem tehetem.
- Gyerünk gyerünk! Nos, mi ez a hülyeség? - mondta Rosztov megvető mosollyal.
„Nagyon-nagyon jó, őszinte és kellemes ember” – mondta Boris.
Rosztov ismét figyelmesen Borisz szemébe nézett, és felsóhajtott. Berg visszatért, és egy üveg bor mellett felderült a beszélgetés a három tiszt között. Az őrök meséltek Rosztovnak a hadjáratukról, arról, hogy Oroszországban, Lengyelországban és külföldön milyen tiszteletben tartják őket. Meséltek parancsnokuk, a nagyherceg szavairól, tetteiről, anekdotákat kedvességéről, gyors indulatáról. Berg szokásához híven hallgatott, amikor őt személyesen nem érintette a dolog, de a nagyherceg ingerültségéről szóló anekdoták alkalmával örömmel mesélte, hogyan sikerült Galíciában beszélnie a nagyherceggel, amikor körbejárta az ezredeket és dühös volt. a helytelen mozgásnál. Kellemes mosollyal az arcán mesélte, hogy a nagyherceg nagyon dühösen odahajtott hozzá, és azt kiáltotta: "Arnauts!" (Arnauts - ez volt a cárevics kedvenc mondása, amikor mérges volt) és századparancsnokot követelt.
- Akár hiszi, akár nem, gróf úr, nem féltem semmitől, mert tudtam, hogy igazam van. Tudod, gróf, dicsekvés nélkül mondhatom, hogy fejből tudom az ezred parancsait, és ismerem az oklevelet is, mint mennyei Atyánk. Ezért, gróf úr, nincs mulasztásom a társaságban. Itt van a lelkiismeretem és a nyugalmam. Azért jöttem. (Berg felállt, és arcokban mutatta be, hogyan jelent meg kezével a szemellenzőnek. Valóban, nehéz volt több tiszteletet és önigazságot ábrázolni az arcán.) Lökött, ahogy mondani szokták, lökött, lökött; nem a hasra nyomják, hanem a halálra, ahogy mondják; és "Arnauts", és ördögök, és Szibériába - mondta Berg ravaszan mosolyogva. - Tudom, hogy igazam van, ezért hallgatok: nem igaz, gróf úr? – Mi, te hülye vagy, vagy mi? – sikoltotta. elhallgatok. Mit gondol, gróf úr? Másnap már nem volt a sorrend: ezt jelenti, hogy ne tévedj el. Szóval, gróf – mondta Berg, meggyújtva a pipáját, és megfújta a karikákat.
– Igen, ez szép – mondta Rosztov mosolyogva.
Borisz azonban észrevette, hogy Rosztov Bergen nevetni készül, ügyesen elutasította a beszélgetést. Megkérte Rosztovot, hogy meséljen arról, hogyan és hol szerezte a sebet. Rosztov örült ennek, és beszélni kezdett, egyre élénkebbé vált a történet során. A Schengraben-ügyét pontosan úgy mesélte el nekik, ahogy a bennük részt vett csatákról szoktak mesélni, vagyis úgy, ahogy ők szeretnék, ahogy más mesemondóktól hallották, ahogy szebb volt. elmondani, de egyáltalán nem úgy, ahogy volt. Rosztov igazi fiatalember volt, soha nem hazudott szándékosan. Mesélni kezdett azzal a szándékkal, hogy mindent pontosan úgy mond el, ahogy volt, de észrevétlenül, önkéntelenül és elkerülhetetlenül hazugsággá változott. Ha elmondja az igazat ezeknek a hallgatóknak, akik hozzá hasonlóan sokszor hallottak már történeteket a támadásokról, és kialakult egy bizonyos elképzelés a támadásról, és pontosan ugyanezt várták volna, akkor nem hittek volna neki. , vagy ami még rosszabb, azt gondolhatták volna, hogy Rosztov maga a hibás, amiért nem történt meg vele, ami általában a lovassági támadások elbeszélőivel történik meg. Nem tudta olyan egyszerűen elmondani nekik, hogy mindannyian ügetésben elhajtottak, ő leesett a lováról, kicsavarta a kezét, és teljes erejével az erdőbe rohant a franciától. Ráadásul ahhoz, hogy mindent úgy mondjon el, ahogy volt, erőfeszítéseket kellett tenni önmagán, hogy csak azt mondja el, ami történt. Az igazat mondani nagyon nehéz; a fiatalok pedig ritkán képesek rá. Egy történetet vártak arról, hogyan égett lángokban, nem emlékezett önmagára, mint a vihar, repült a téren; hogyan vágott bele, aprított jobbra-balra; hogyan ízlett a szablyának a hús, és hogyan esett el kimerülten, és hasonlók. És mindezt elmondta nekik.
Elbeszélése közepén, miközben azt mondta: "El sem tudod képzelni, milyen furcsa düh érzése támad egy támadás során" Andrej Bolkonszkij herceg lépett be a szobába, akire Borisz várt. Andrej herceg, aki szeretett pártfogó magatartást tanúsítani a fiatalok iránt, hízelgett annak, hogy hozzá fordultak védelemért, és jó volt Boriszhoz, aki előző nap tudta, hogyan kell a kedvében járni, teljesíteni akarta a fiatalember vágyát. Kutuzovtól a cárevicshez küldött papírokkal elment a fiatalemberhez, remélve, hogy egyedül találja. Belépve a szobába, és meglátott egy katonahuszárt, aki a háborús kalandokat meséli (olyan emberek, akiket Andrej herceg nem tudott elviselni), szeretetteljesen rámosolygott Boriszra, összerándult, hunyorogva nézett Rosztovra, és enyhén meghajolva, fáradtan és lustán leült a kanapéra. Kellemetlen volt számára, hogy rossz társadalomban találta magát. Rosztov elvörösödött, amikor rájött erre. De ez mindegy volt neki: idegen volt. De Borisra nézve látta, hogy ő is szégyelli a katonahuszárt. Andrej herceg kellemetlen, gúnyos hangneme ellenére, annak ellenére, hogy Rosztov katonai harci szempontból általános megvetést tanúsított mindezekkel a vezérkari adjutánsokkal szemben, amelyekre nyilvánvalóan be volt számlálva és belépett, Rosztov zavarba jött, elpirult és elhallgatott. Borisz megkérdezte, milyen hírek vannak a főhadiszálláson, és mit hallottak szerénytelenség nélkül feltételezéseinkről?
- Valószínűleg előre fognak menni - felelte Bolkonsky, úgy tűnik, nem akart többet beszélni idegenek előtt.
Berg megragadta az alkalmat, és különös udvariassággal megkérdezte, amint hallották, most kettős takarmányt adnak-e ki a hadsereg századparancsnokainak? Andrej herceg erre mosolyogva válaszolt, hogy ilyen fontos állami parancsokat nem ítélhet meg, Berg pedig boldogan nevetett.
- A te dolgodról - fordult ismét Boriszhoz Andrej herceg -, majd később beszélünk, és visszanézett Rosztovra. - Gyere hozzám a bemutató után, mindent megteszünk, amit csak tudunk.
És körülnézett a szobában, Rosztovhoz fordult, akit nem méltóztatott észrevenni, és így szólt:
- Úgy tűnik, meséltél a Shengraben-ügyről? Ott voltál?
– Ott voltam – mondta Rosztov dühösen, mintha ezzel meg akarná sérteni az adjutánst.
Bolkonsky észrevette a huszár állapotát, és ez mulatságosnak tűnt. Kissé megvetően mosolygott.
- Igen! most sok sztori szól erről az esetről!
- Igen, történetek - szólalt meg Rosztov hangosan, és most Boriszra nézett, aztán hirtelen őrült szemekkel Bolkonszkijra - igen, sok történet van, de a mi történeteink azok történetei, akik az ellenség tüzében voltak, a mi történeteink. súlyuk van, és nem azoknak a személyzeti gengsztereknek a története, akik anélkül kapnak díjat, hogy bármit is csinálnának.
„Szerinted melyikhez tartozom? - mondta Andrej herceg nyugodtan és különösen kellemes mosollyal.
A harag furcsa érzése és egyben az alak nyugalma iránti tisztelet egyesült ekkor Rosztov lelkében.
"Nem rólad beszélek," mondta. "Nem ismerlek, és bevallom, nem is akarom tudni." Általában a személyzetről beszélek.
– És megmondom, mit – szakította félbe András herceg nyugodt tekintéllyel a hangjában. - Meg akarsz sérteni, és kész vagyok egyetérteni veled, hogy ezt nagyon könnyű megtenni, ha nincs elég tiszteleted önmagad iránt; de el kell ismerned, hogy mind az időt, mind a helyet nagyon rosszul választották ki ehhez. Egyik nap mindannyiunknak nagy, komolyabb párbajban kell részt vennünk, ráadásul Drubetskoy, aki azt mondja, hogy ő a régi barátod, a legkevésbé sem okolható az arcom szerencsétlenségéért, amit nem szeretsz. . Azonban – mondta felkelve –, tudod a nevemet, és tudod, hol találsz meg; de ne felejtsd el – tette hozzá –, hogy a legkevésbé sem tartom sem magamat, sem téged sértettnek, és azt tanácsolom, mint nálad idősebb embernek, hogy hagyd ezt a dolgot következmények nélkül. Pénteken tehát a bemutató után várlak, Drubetskoy; viszlát – fejezte be András herceg, és mindkettő előtt meghajolva kiment.
Rosztovnak csak akkor jutott eszébe, mit kellett válaszolnia, amikor már elment. És még jobban dühös volt, amiért elfelejtette ezt elmondani. Rosztov azonnal megparancsolta, hogy hozzák be a lovát, és szárazon elbúcsúzott Borisztól, elhajtott a helyére. Holnap menjen a főlakásba, és hívja meg ezt a törtető adjutánst, vagy hagyja így? volt egy kérdés, ami végig gyötörte. Vagy dühösen arra gondolt, milyen boldogan látta volna a pisztolya alatt ennek a kicsi, gyenge és büszke embernek az ijedtségét, aztán meglepetten érezte, hogy az összes ismert ember közül nem szerette volna annyira a barátját, mint ezt a segédtábort, akit utált.

Borisz Rosztovval való találkozásának másnapján áttekintették az osztrák és orosz csapatokat, mind az Oroszországból érkező friss csapatokat, mind azokat, akik Kutuzovval együtt tértek vissza a hadjáratból. Mindkét császár, orosz a koronaherceg örökösével, osztrák pedig a főherceggel, elvégezte a szövetséges 80 ezredik hadsereg áttekintését.
Kora reggeltől mozgásba lendültek az okosan takarított és kitakarított csapatok, felsorakozva az erőd előtti mezőn. Aztán láb és szuronyok ezrei megmozdultak lobogó transzparensekkel, és a tisztek parancsára megálltak, megfordultak és időközönként formálódtak, megkerülve más hasonló, különböző egyenruhás gyalogostömegeket; majd a jól öltözött, kék, piros, zöld hímzett egyenruhás lovasság, elöl hímzett zenészekkel, fekete, piros, szürke lovakon, kimért taposásként és csörömpölésként hangzott; majd a hintókon, megtisztított, fénylő ágyúkon és a saját raklapszagán kinyújtózva a tüzérség a gyalogság és a lovasság közé kúszott, és elhelyezkedett a kijelölt helyeken. Nemcsak tábornokok teljes ruha egyenruhában, rendkívül vastag és vékony derekú felkötött és kivörösödött, hátas gallérral, nyakkal, sállal és minden renddel; nem csak jól beolajozott, felöltöztetett tisztek, hanem minden katona - friss, megmosott és borotvált arccal, a lehető legutolsó fényig megtisztított lőszerrel, minden ló, úgy ápolva, hogy szaténként ragyogjon a bundája, és egy hajig ázott haj nedves sörény feküdt, - mindenki érezte, hogy valami komoly, jelentős és ünnepélyes dolog történik. Minden tábornok és katona érezte jelentéktelenségét, úgy érezte magát, mint egy homokszemet ebben az embertengerben, és együtt érezte hatalmát, tudatában annak, hogy része ennek a hatalmas egésznek.
Az intenzív erőfeszítések és erőfeszítések már kora reggel megkezdődtek, és 10 órakor már minden rendben volt. A hatalmas mezőnyben a rangok lettek. Az egész sereg három vonalra húzódott. Lovasság elöl, tüzérség mögött, gyalogság még mögötte.
Az egyes csapatsorok között olyan volt, mint egy utca. Ennek a hadseregnek három része élesen elkülönült egymástól: a harci Kutuzovskaya (amelyben a pavlogradiak a frontvonal jobb szárnyán voltak), az Oroszországból érkező hadsereg és őrezredek, valamint az osztrák hadsereg. De mindenki egy sor alatt állt, egy parancs alatt és ugyanabban a sorrendben.
Izgatott suttogás söpört végig a leveleken, mint a szél: „Jönnek! Jönnek! " Ijedt hangok hallatszottak, és az utolsó előkészületek nyüzsgési hulláma végigfutott az összes csapaton.
Olmutz előtt egy csoport előretörés jelent meg. És ugyanakkor, bár a nap nyugodt volt, enyhe szélsugár futott át a hadseregen, és enyhén megrázta a szélkakast és a laza zászlókat, amelyek tengelyükön lobogtak. Úgy tűnt, hogy a hadsereg ezzel a könnyed mozgással fejezte ki örömét az uralkodók közeledtével. Egy hang hallatszott: "Figyelem!" Aztán, mint a kakasok hajnalban, hangok ismétlődnek a különböző végeken. És minden csendes volt.
A halotti csendben csak lovak zaja hallatszott. A császárok kísérete volt. Az uralkodók odahajtottak a szárnyhoz, és az első lovasezred trombitásainak hangja hallatszott, amint az általános menetet játszották. Úgy tűnt, hogy ezt nem a trombiták szólaltatják meg, hanem maga a hadsereg, örülve az uralkodó közeledtének, természetesen ezeket a hangokat. E hangok mögül tisztán lehetett hallani Sándor császár egy fiatal, szelíd hangját. Köszöntőt mondott, mire az első ezred felkiált: Urra! olyan fülsiketítő, hosszan tartó, örömteli, hogy maguk az emberek is elborzadtak az általuk alkotott tömeg nagyságától és erejétől.
Rosztov a Kutuzov-hadsereg elülső soraiban állva, amelyhez a császár az elsőhöz érkezett, ugyanazt az érzést élte át, mint ennek a hadseregnek minden embere - az önfeledtség érzését, a hatalom büszke tudatát és szenvedélyes vonzalmat a hadsereg iránt. aki ennek a diadalnak az oka volt.
Úgy érezte, ennek az embernek egy szava azon múlott, hogy ez az egész tömeg (és ezzel összefüggésben ő egy jelentéktelen homokszem) tűzbe és vízbe kerül, bűnbe, halálba vagy a legnagyobb hősiességbe. és ezért nem tudtam nem remegni és megdermedni ennek a közeledő szónak a láttán.
- Urra! Urrah! Urrah! - mennydörgött minden oldalról, és egyik ezred a másik után fogadta az uralkodót a menet tábornokának hangjaival; akkor Urra!... Generális menet és újra Urra! és urrá!! amely egyre erősebben fülsiketítő üvöltéssé olvadt össze.
Amíg az uralkodó még nem közeledett, minden ezred csendjében és mozdulatlanságában élettelen testnek tűnt; csak az uralkodót hasonlították össze vele, az ezred felpörögött és mennydörgött, csatlakozva az egész sor zúgásához, amelyen az uralkodó már túljutott. E hangok szörnyű, fülsüketítő hangjával a sereg tömegei közepette, mozdulatlanul, mintha négyszögeikben megkövültek volna, lazán, de szimmetrikusan, és ami a legfontosabb, a kíséret több száz lovasa mozgott szabadon és előtte. ők két ember – a császárok. Ennek az embertömegnek a visszafogott szenvedélyes figyelme osztatlanul rájuk irányult.
A jóképű, ifjú Sándor császár lóőri egyenruhában, mezőről hordott háromszögletű kalapban kellemes arcával, zengő, halk hangjával vonzotta magára a figyelem minden erejét.
Rosztov nem messze állt a trombitásoktól, és távolról éles szemével felismerte az uralkodót, és figyelte közeledését. Amikor az uralkodó 20 lépésnyire közeledett, és Miklós tisztán, minden részletre kiterjedően megvizsgálta a császár gyönyörű, fiatal és boldog arcát, gyengédség és gyönyör érzése volt, amihez hasonlót még soha nem tapasztalt. Minden – minden vonás, minden mozdulat – elbűvölőnek tűnt számára a szuverénben.
A pavlogradi ezreddel szemben megállva a császár franciául mondott valamit az osztrák császárnak, és elmosolyodott.
Ezt a mosolyt látva Rosztov önkéntelenül is mosolyogni kezdett, és még erősebb szeretetet érzett uralkodója iránt. Valamivel ki akarta mutatni a szuverén iránti szeretetét. Tudta, hogy ez lehetetlen, és sírni akart.
Az uralkodó magához hívta az ezredparancsnokot, és szólt hozzá néhány szót.
"Istenem! mi lett volna velem, ha a szuverén felém fordul! - gondolta Rosztov: - Meghalok a boldogságtól.
Az uralkodó a tisztekhez is fordult:
- Mind, uraim (minden szót Rosztov hallott, mint egy hangot az égből), szívből köszönöm.
Milyen boldog lenne Rosztov, ha most meghalhatna cárjáért!
- Megérdemled a szentgyörgyi zászlókat, és méltó leszel rájuk.
– Csak halj meg, halj meg érte! gondolta Rosztov.
A császár is mondott valamit, amit Rosztov nem hallott, a katonák pedig mellüket húzva azt kiabálták: Urrá! – kiáltotta Rosztov is, és lehajolt a hatalmában lévő nyeregbe, s ezzel a kiáltással magának akart ártani, csakhogy teljes mértékben kifejezze örömét az uralkodó iránt.
Az uralkodó néhány másodpercig kiállt a huszárok ellen, mintha határozatlan lenne.
– Hogyan lehet a szuverén határozatlanságban? gondolta Rosztov, és akkor még ez a határozatlanság is fenségesnek és elbűvölőnek tűnt Rosztov számára, mint minden, amit a szuverén tett.
Az uralkodó határozatlansága egy pillanatig tartott. Az uralkodó keskeny, éles lábujjjal, ahogy akkoriban viselték, megérintette annak az elhajló gesztenyekanca ágyékát, amelyen lovagolt; az uralkodó fehér kesztyűs keze felkapta a gyeplőt, elindult, a kaotikusan csapkodó adjutánstenger kíséretében. Egyre tovább lovagolt, megállt más ezredeknél, és végül csak a fehér tollaját látta Rosztov a császárokat körülvevő kíséret mögül.
A lakosztály urai közül Rosztov észrevette Bolkonszkijt, aki lustán és elszántan ült egy lovon. Rosztovnak eszébe jutott tegnapi veszekedése vele, és felmerült a kérdés, hogy szabad-e vagy sem. „Természetesen nem szabad” – gondolta most Rosztov... „És érdemes-e ezen a pillanatban gondolkodni és beszélni? A szeretet, az öröm és az önzetlenség ilyen érzésének pillanatában mit jelent minden veszekedésünk és sértésünk!? Mindenkit szeretek, most mindenkinek megbocsátok ”- gondolta Rosztov.
Amikor az uralkodó körbeutazta szinte az összes ezredet, a csapatok ünnepélyes menetben elhaladtak mellette, és Rosztov átlovagolt százada várán Denisovtól újonnan vásárolt beduinjával, vagyis egyedül és teljesen a szuverén.
Mielőtt elérte volna az uralkodót, Rosztov, a kiváló lovas kétszer is sarkantyút döfött beduinjába, és boldogan vitte az ügetés eszeveszett járásába, amelyet a felhevült beduin lépegetett. Habzó pofáját mellkasához húzva, farkát szétválasztva, és mintha a levegőben repülne, és nem érintené a talajt, kecsesen és magasra emelve és lábát cserélve, kiválóan járt a beduin, aki az uralkodó tekintetét is magán érezte.
Maga Rosztov hátravetett lábbal, felhúzott gyomrral, és úgy érezte magát, mint egy darab egy lóval, összeráncolt, de boldog arccal, a fenébe, ahogy Denisov mondta, ellovagolt az uralkodó mellett.
- Jó volt Pavlohradtsy! - mondta a szuverén.
"Istenem! Milyen boldog lennék, ha azt mondaná, hogy most dobjam bele magam a tűzbe ”- gondolta Rosztov.
Amikor a szemle véget ért, a tisztek, akik újra jöttek és Kutuzovszkijék, csoportokba verődtek, és a kitüntetésekről, az osztrákokról és az egyenruhájukról, a frontjukról, Bonaparte-ról és arról, hogy most milyen rosszul lesz, beszélni kezdtek. különösen, amikor az esseni hadtest felkerült, és Poroszország a mi oldalunkra fog állni.
De leginkább minden körben Sándor cárról beszéltek, minden szavát, mozdulatát közvetítették és csodálták.
Mindannyian csak egyet akartak: a szuverén vezetése alatt szívesebben mennek szembe az ellenséggel. Maga a szuverén parancsnoksága alatt lehetetlen volt nem legyőzni senkit, így Rostov és a tisztek többsége úgy gondolta a felülvizsgálat után.
A szemle után mindenki jobban bízott a győzelemben, mint két megnyert csata után lehetett.

A bemutató másnapján Borisz a legjobb egyenruhájába öltözve, Berg elvtársának sikert kívánva, elment Olmutzba, hogy meglátogassa Bolkonszkijt, és szerette volna kihasználni szeretetét, és a legjobb pozíciót, különösen a pozíciót megszervezni magának. adjutáns egy fontos személy előtt, ami különösen csábítónak tűnt a hadseregben ... „Jó, hogy Rosztov, akinek az apja 10 ezret küld, arról beszél, hogy nem akar meghajolni senki előtt, és nem megy senkihez lakájnak; de nekem, akinek nincs más, csak a saját fejem, karriert kell csinálnom, és nem szabad elszalasztani a lehetőségeket, hanem ki kell használni azokat."
Olmutzban aznap nem találta András herceget. Ám Olmutz látványa, ahol a főhadiszállás, a diplomáciai testület állt, és mindkét császár együtt élt kíséretével - udvaroncokkal, bizalmasokkal, csak megerősítette benne a vágyat, hogy ehhez a legfelsőbb világhoz tartozzon.
Nem ismert senkit, és hiába volt a dögös őrök egyenruhája, ezek a magas rangú emberek, akik vagány hintókon, tollakon, szalagokon és rendeken száguldoztak az utcákon, az udvaroncok és a katonaság, mintha mérhetetlenül magasabban álltak volna nála. , egy gárdatiszt, hogy nemhogy nem akarták, de nem is tudták beismerni a létezését. Kutuzov főparancsnok irodájában, ahol megkérdezte Bolkonszkijt, ezek az adjutánsok, sőt a rendfőnökök is úgy néztek rá, mintha azt akarnák rávenni, hogy sok hozzá hasonló tiszt lóg itt, és mindannyian már nagyon megunta őket. Ennek ellenére, vagy inkább emiatt, másnap, 15-én, vacsora után ismét Olmutzba ment, és a Kutuzov által lakott házba belépve megkérdezte Bolkonszkijt. András herceg otthon volt, és Borist egy nagy terembe vezették, ahol valószínűleg korábban táncoltak, de most öt ágy volt, sokféle bútor: asztal, székek és klavikordok. Az egyik adjutáns, közelebb az ajtóhoz, perzsa köntösben, az asztalnál ült és írt. Egy másik, egy vörös, kövér Nesvickij feküdt az ágyon, kezét a feje alá téve, és együtt nevetett a tiszttel, aki leült hozzá. A harmadik egy bécsi keringőt játszott a klavikordon, a negyedik ezeken a klavikordokon feküdt és vele együtt énekelt. Bolkonsky nem volt ott. Ezen urak egyike sem változtatott álláspontján, amikor észrevette Borist. Az, aki írt, és akihez Borisz fordult, dühösen megfordult, és közölte vele, hogy Bolkonszkij szolgálatban van, és menjen balra az ajtón, a váróterembe, ha látnia kell. Borisz megköszönte, és a váróterembe ment. Körülbelül tíz tiszt és tábornok volt a váróban.
Miközben Borisz, Andrej herceg felemelkedett, szemét megvetően összecsavarva (az udvarias fáradtság különleges fajtájával, ami egyértelműen azt mondja, hogy ha nem lenne kötelességem, egy percig sem beszélnék veled), hallgatta a régit. A parancsoló orosz tábornok, aki szinte lábujjhegyen, csuklyán volt, katonásan önfejű arckifejezéssel bíborvörös arcán jelentett valamit Andrej hercegnek.
"Nagyon jó, ha kérem, várjon" - mondta a tábornoknak azzal a francia intéssel oroszul, amit akkor beszélt, amikor lenézően akart beszélni, és amikor észrevette Borist, többé nem fordult a tábornokhoz (aki utána futott). könyörgően, kérve, hogy halljon még valamit) Andrej herceg vidám mosollyal, bólintva Borishoz fordult.
Borisz abban a pillanatban már világosan megértette, hogy mit látott előre, pontosan mit is látott a hadseregben az alárendeltségen és fegyelemen kívül, ami az alapító okiratban szerepel, és amit az ezred tudott, és tudta, van egy másik, lényegesebb alárendeltség is, a aki ezt a szűkszavú, karmazsinvörös arcú tábornokot tisztelettel várta, míg Andrej herceg kapitány kedvéért kényelmesebbnek találta, ha Drubetszkoj haditiszttel beszélget. Borisz minden eddiginél jobban úgy döntött, hogy nem a chartában leírtak szerint folytatja a szolgálatot, hanem ennek az íratlan parancsnoki láncnak megfelelően. Most már úgy érezte, hogy csak azáltal, hogy Andrey hercegnek ajánlották, máris azonnal magasabbra került a tábornoknál, aki más esetekben, a fronton, megsemmisítheti őt, a gárda tisztét. András herceg odament hozzá, és megfogta a kezét.
„Kár, hogy tegnap nem találtál rám. Az egész napot a németekkel töltöttem. Weyrotherrel elmentünk ellenőrizni az elhelyezést. Hogy a németek hogyan vállalják a pontosságot – nincs vége!
Borisz elmosolyodott, mintha értené, mire céloz András herceg közismertként. De most először hallotta Weyrother vezetéknevét, és még a hajlam szót is.
- Nos, kedvesem, azt akarod, hogy mindenki adjutáns legyen? Ez idő alatt rád gondoltam.
- Igen, gondoltam, - önkéntelenül valamiért, elpirulva mondta Borisz -, hogy megkérdezzem a főparancsnokot; neki volt egy levél rólam Kuragin hercegtől; Csak azért akartam kérdezni – tette hozzá, mintha bocsánatot kérne, hogy attól tartok, az őr nem foglalkozik.
- Jó! Oké! mindent megbeszélünk - mondta Andrej herceg -, csak hadd számoljak be erről az úriemberről, és én hozzád tartozom.
Amíg Andrej herceg jelentést készített a bíbor tábornokról, ez a tábornok, aki láthatóan nem osztotta Borisz elképzeléseit az íratlan parancsnoki lánc előnyeiről, annyira a szemtelen zászlóra szegezte a tekintetét, aki megakadályozta, hogy beszéljen az adjutánssal, hogy Borisz zavarba jött. Elfordult, és türelmetlenül várta, hogy Andrej herceg visszatérjen a főparancsnoki hivatalból.
– Épp erre gondoltam, kedvesem – mondta András herceg, amikor bementek a nagy terembe a klavikordokkal. "Nem kell a főparancsnokhoz menned" - mondta Andrej herceg -, ő mond neked egy csomó kedvességet, azt fogja mondani, hogy jöjjön el hozzá vacsorázni (" nem lenne az annyira rossz a szolgálatért ebben a parancsnoki láncban ”- gondolta Borisz), de ebből a továbbiakban nem lesz semmi; Nekünk, adjutánsoknak és rendõröknek hamarosan lesz zászlóaljunk. De a következőt tesszük: van egy jó barátom, egy tábornok adjutánsom és egy csodálatos emberem, Dolgorukov herceg; és bár ezt nem tudhatja, az tény, hogy most Kutuzov a főhadiszállásával és mi mindannyian semmit sem értünk: most minden az uralkodóra összpontosul; hát elmegyünk Dolgorukovhoz, el kell mennem hozzá, már mondtam neki rólad; hát meglátjuk; vajon nem talál-e lehetségesnek magához kötni, vagy valahol odakint, közelebb a naphoz.
Andrey herceg mindig különösen lelkes volt, amikor egy fiatalembert kellett vezetnie, és segítenie kellett világi sikerében. E másnak nyújtott segítség ürügyén, amit büszkén soha nem fogadott el magának, közel került ahhoz a környezethez, amely sikert adott, és amely magához vonzotta. Nagyon készségesen felvette Borist, és elment vele Dolgorukov herceghez.
Már késő este volt, amikor beléptek a császárok és kísérete által elfoglalt Olmüts-palotába.
Éppen ezen a napon volt a haditanács, amelyen a gofkriegsrat minden tagja és mindkét császár részt vett. A tanácson az idős emberek - Kutuzov és Schwarzernberg herceg - véleményével ellentétben úgy döntöttek, hogy azonnal megtámadják és általános csatát adnak Bonaparte-nak. A haditanács éppen véget ért, amikor Andrej herceg Borisz kíséretében bejött a palotába, hogy megkeresse Dolgorukov herceget. A főlakás minden arca még a mai, a fiatalok pártját győztes katonai tanács varázsa alatt volt. A halogatók hangja, akik azt tanácsolták, hogy valami másra számítsanak anélkül, hogy jönnének, olyan egyöntetűen elfojtották, és érveiket az offenzíva előnyeinek kétségtelen bizonyítékai cáfolták, hogy a tanácsban értelmezetteket, a jövőbeli csatát és kétségtelenül , győzelem, már nem a jövőnek, hanem a múltnak tűnt. Minden előny a mi oldalunkon volt. Hatalmas erők, kétségtelenül felülmúlják Napóleonét, egy helyen összpontosultak; a csapatokat felpezsdítette a császárok jelenléte, és munkába álltak; azt a stratégiai pontot, ahol cselekedni kellett, a csapatokat irányító Weyrother osztrák tábornok a legapróbb részletekig is ismerte (mintha egy szerencsés baleset történt volna, hogy az osztrák csapatok tavaly manőveren voltak ezeken a mezőkön amelyen most a franciákkal kellett megküzdeniük); a legapróbb részletekig a környező terület ismert volt, és a térképeken is feltüntették, Bonaparte pedig, láthatóan legyengült, nem tett semmit.