Az autó sárvédő burkolatai egyszerre több célt szolgálnak fontos feladatokat. Először is, a sárvédők védik az autó szárnyait az agresszív hatásoktól. környezet. Az autó szárnyai folyamatosan negatív hatásoknak vannak kitéve - a kerekekről származó szennyeződés közvetlenül a szárny fülkéibe kerül, és hozzájárul a korróziós folyamatok előrehaladásához. A sárvédő burkolatok közvetlen védelmet nyújtanak a karosszéria korróziója ellen.

Másodszor, a sárvédő burkolatok csökkentik a zajt az utastérben, mivel a szárnyakat érő kövek és szennyeződések hangos zaj. A sárvédő burkolatok akadályt képeznek a szárnyak előtt, és akusztikus kényelmetlenséget okoznak.

Folyékony sárvédőbetétek A klasszikus műanyag szekrényekkel ellentétben ezek mind az alkalmazás módjában, mind az összetételükben különböznek. Elegendő mennyiségű folyékony sárvédőbetét van a piacon, és fokozatosan felváltják a hagyományos műanyag termékeket.

A hagyományos szekrényekhez képest a folyékony sárvédőbetétek számos tagadhatatlan előnnyel rendelkeznek:

1. Összetett. A folyékony sárvédő bélések folyadék formájában készülnek, amelyet hígítanak és felvisznek a szárnyak felületére. Mivel a termelés összetett kémiai összetétel anyagok (gyakran gumi, cink vagy pala hozzáadásával) egy ilyen termék meglehetősen multifunkcionális;
2. Alkalmazási mód. A klasszikus szekrényeket önmetsző csavarokkal vagy dugattyúkkal alkalmazzák. Ez új lyukak fúrását vonja maga után a karosszérián, ami csökkenti a sárvédők rozsdával szembeni ellenállását, és több éven keresztül korróziót okozhat a fúrt területeken. A folyékony sárvédőbetétek rozsdaálló anyagokból állnak, felhordásukkor nem kell semmit fúrni, így az ilyen anyagok biztonságosabbak a karosszéria és a fém számára;
3. Ár. Az egyszerű szekrények ára a gyártótól és az autó gyártmányától függően változik, készletenként 5000-10 000 rubel között mozog. A folyékony szekrények átlagosan 15-20%-kal olcsóbbak lesznek. A szakszolgálatban végzett munka költsége mindkét esetben körülbelül 8000 rubel lesz. Ezért gazdasági szempontból a folyékony sárvédőbetétek használata jövedelmezőbb;
4. Funkcionalitás. A folyékony sárvédőbetétek egyszerre több funkciót is ellátnak (korrózióvédelem és a szárnyak hangszigetelése). A közönségesek csak a szennyeződés elleni védelmet szolgálják, a zajcsökkentés pedig jelentéktelen.

A videóban folyékony sárvédőbetétek dobozokban:

Gyártók

Jó néhány folyékony sárvédőbetét gyártó található a piacon:

Videón - folyékony sárvédő bélések számára kerékívek:

Piacvezetők Oroszországban

Érdemes megemlíteni a vitathatatlan piacvezetőket – az Astrochemet és a Dinitrolt:

Pályázati folyamat

Az ívek feldolgozásához elő kell készíteni a feldolgozandó teret. Ehhez alaposan meg kell mosni az íveket mosogató segítségével. magas nyomásúés kezelje a bevonat területét zsíroldó szerrel.

Ezt követően egyenletesen vigyen fel egy réteg folyékony sárvédőbetétet a kerékívekre, amíg az íveken lévő réteg el nem éri a 2-3 mm-t. Az ívek szárításának a nap folyamán meg kell történnie. Ezt követően a készítmény megkeményedik és védő tulajdonságait szerzi meg.

A videóban csináld magad folyékony sárvédők:

Folyékony sárvédők -
három az egyben!

A bevonat többféle célt kombinál:

Kavics elleni, mechanikai védelem
- korróziógátló bevonat
- zaj-, rezgésszigetelés

Vezetéskor korróziógátló kezelés, az alján kerékíveket alkalmaznak védőbevonatok, de a kerékjárati ívekben és néhány más, fokozott mechanikai igénybevételnek kitett területen (kerékről koptató), nem elég a korrózióvédő szereket az aljára felvinni, gyorsan elhasználódnak.
. Ezekben az esetekben további védelmi intézkedéseket kell tenni. Műanyag sárvédőbetéteket szerelnek fel, vagy kopásgátló pasztákat alkalmaznak, például „folyékony sárvédőbetéteket”, ez nem mint olyan, hanem egy legfeljebb 2-4 mm vastagságú gumiszerű réteg az ív felülete, leggyakrabban gumi-bitumen kompozíció. Ezek az anyagok nagy tapadásúak, nagyon tartósak, nagyok hőmérsékleti tartomány, mínusz 40 fokig megtartják rugalmasságukat, plusz 40 fokon pedig nem lágyulnak meg.

A

Sűrű, rugalmas réteg folyékony sárvédőbetét anyagból, 2-4 mm vastagságig a kerékjárati ívek felületén és a karosszéria alsó paneljein. védő tulajdonságok kiváló hangszigetelő hatást biztosít. A „bádogdoboz” hatás eltűnik, ha kavicsokat és homokdobokat repítünk a testre, készítünk kellemetlen hang.

BAN BEN

A „folyékony sárvédő burkolatok” anyagok felhordásának technológiája röviden a következő: a kerékívet mossák, szárítják, és a nem kezelhető elemeket letakarják. Az anyagot permetezéssel (esetleg ecsettel vagy spatulával) hordják fel a kerékjáratokra. Száradás után sűrű gumiszerű bevonat képződik, amely magas kopásállósággal és korróziógátló tulajdonságokkal rendelkezik, ugyanazok a „folyékony sárvédők”.

VAL VEL

A „folyékony sárvédőbetéteket” nemcsak a kerékjáratokra, hanem az autó aljának felületére is lehet felvinni. Ez általában akkor történik, amikor az autó behajt mostoha körülmények, murvás utakon, terepviszonyok között... vagy kiegészítő zajszigetelés céljából.

A korróziógátló kezelés során védőbevonatokat visznek fel az aljára és a kerékívekre, de az ívekben és néhány más, fokozott mechanikai igénybevételnek kitett területen (kerekek koptató hatása) nem elegendő a korróziógátló bevonatok egyszerű felhordása az aljára, gyorsan elhasználódnak.
Ezekben az esetekben további védelmi intézkedéseket kell tenni. Műanyag sárvédőbetéteket szerelnek fel, vagy kopásgátló pasztákat alkalmaznak, például „folyékony sárvédőbetéteket”, ez nem mint olyan, hanem egy legfeljebb 2-4 mm vastagságú gumiszerű réteg az ív felülete, leggyakrabban gumi-bitumen kompozíció. Ezek az anyagok nagy tapadásúak, nagyon tartósak, széles hőmérséklet-tartományúak, mínusz 40 fokos hőmérsékleten megtartják rugalmasságukat, és nem lágyulnak meg plusz 40 fokon.
A kerékjárati ívek felületén és az alvázlemezeken 2-4 mm vastagságig felvitt, folyékony sárvédőbetét anyagból készült sűrű elasztikus réteg védő tulajdonságai mellett kiváló hangszigetelő hatást biztosít. A „bádogdoboz” hatás eltűnik, ha kavicsok és homokdob repül a testen, és kellemetlen hangot ad ki.

A „folyékony sárvédő bélések” anyagok felhordásának technológiája röviden a következő: a kerékívet mossák, szárítják, és a nem kezelhető elemeket letakarják.

Az anyagot permetezéssel (esetleg ecsettel vagy spatulával) hordják fel a kerékjáratokra.

Száradás után sűrű gumiszerű bevonat képződik, amely magas kopásállósággal és korróziógátló tulajdonságokkal rendelkezik, ugyanazok a „folyékony sárvédők”.

A „folyékony sárvédőbetéteket” nemcsak a kerékjáratokra, hanem az autó aljának felületére is lehet felvinni. Ez általában akkor történik, amikor az autót nehéz körülmények között használják, murvás úton, terepen... vagy kiegészítő hangszigetelés céljából, például egy autó kerékíveinek hangszigetelése céljából.

Nincs hozzászólás

Az autó egyes részei érzékenyebbek a káros külső jelenségek káros hatásaira, mint mások. Köztük kerékívek. Ezek azok a területek, ahol először jelenik meg a rozsda. Ezenkívül ez a probléma mind az importált, mind a hazai autómárkák esetében releváns. Az autók kerékívein gyakran megfigyelhető rothadás és korrózió sajnos elég gyakori.

Emlékeztetni kell arra, hogy a korrózió annak a ténynek köszönhető, hogy az autó fényezése és korróziógátló bevonata megsérült. A nedvesség még a legkisebb forgácsokon és repedéseken is azonnal behatol, ahol rozsdazsebek képződnek.

A nedvesség nemcsak a védőréteg deformációja miatt kerülhet oda, hanem egyszerűen a hosszan tartó expozíció miatt is jármű magas páratartalmú helyiségben. Nagyon nehéz utólag megszabadulni a rozsdától egy autón, különösen, ha a helyzet előrehaladott. Mert a legjobb mindent elfogadni lehetséges intézkedések hogy ilyen helyzet ne fordulhasson elő.

Tehát a kerékívek milyen tulajdonságai váltják ki a felgyorsult rozsdásodást? A válasz egyszerű: folyamatosan kapcsolatban vannak útfelszín, és ez nem mindig tiszta és sima aszfalt. Ez lehet zúzott kő, talaj, kosz, víz stb. Természetesen a kerekek alól kirepülő összes kavics és apró törmelék a kerékívre esik, és fokozatosan tönkreteszi a réteget korróziógátló bevonat rajta. Ezen autóalkatrészek nedvességgel és szennyeződéssel való állandó érintkezése pedig csak súlyosbítja a folyamatot, és felgyorsítja a rozsda kialakulását.

Amit a folyékony sárvédőkről tudni érdemes

A folyékony sárvédő bélés (vagy folyékony szekrény) egy speciális típus korróziógátló anyagok, mely kizárólag a kerékívek nedvességtől, rozsdától és mindenféle mechanikai behatástól való védelmére szolgál. Az esetek túlnyomó többségében több rétegben alkalmazzák a folyékony sárvédőbetéteket (liquid locker). Ezenkívül mindegyik vastagsága nem haladja meg a 2-3 cm-t.

Figyelembe kell venni, hogy a folyékony sárvédő burkolatok (liquid locker) jelentősen növelik a jármű kopásállóságát, jelentősen csökkentik a szemüvegben felhalmozódó szennyeződés mennyiségét, valamint 45-50-kal csökkentik az autó kerekei által keltett zajszintet vezetés közben. %.

Érdemes megjegyezni, hogy nem csak a zaj visszaverődéséről beszélünk, hanem annak elnyeléséről.

Folyékony sárvédőbetétek hátsó ív auto

Mi az előnye a folyékony kerékív-betét használatának?

Az autókhoz való folyékony sárvédőbetétek (folyékony szekrény) nem az egyetlen ilyen termék. Számos analóg létezik, amelyeket a kerékívek szennyeződéstől, rozsdától és mechanikai igénybevételtől való védelmére is használnak. Az iparág összes vezető szakértője azonban azt tanácsolja az autósoknak, hogy részesítsék előnyben a folyékony sárvédőbetéteket.

Folyékony sárvédőbetétek autó kerékjáratokhoz

Íme néhány fő előny, amelyek megkülönböztetik a folyékony sárvédő burkolatokat (vagy folyékony szekrényt) az összes analógjától:

• nincs szükség további lyukakra a kerékíveken a rögzítéshez. Így nem kell megsértenie az ívek integritását, és több időt és erőfeszítést kell költenie e lyukak létrehozására;
• Ha bármilyen más bevonatot használ a kerékívek felületén, a szellőzés teljesen megszakad, ami viszont páralecsapódáshoz vezethet. Ez pedig egyenes út a rozsdához;
• más védőanyag nem nyújt ennyit kiváló minőségű védelem kerékjáratok minden úti „meglepetéstől”. Amikor jön a tavasz és elolvad a hó, egy sóréteg jelenik meg az utakon, amit beleöntöttek téli időszak a jég okozta balesetek megelőzése érdekében. Ez a só a kerékívekre kerülve szinte azonnal tönkreteszi rajtuk a korróziógátló réteget;
• Az autók kerékjárataira felvitt bevonat egyetlen típusa sem hoz létre hangszigetelő hatást, így a vezető és az utasok továbbra is úgy érzik magukat, mintha egy bádogdobozban lennének.

A folyékony sárvédők felhelyezése saját kezűleg

Sok autós tévesen úgy véli, hogy a folyékony kerékív-betéteket csak egy speciális szervizközpont szakemberei alkalmazhatják. Azonban nem.

Ez a művelet otthon is megvalósítható, de ehhez szüksége lesz elegendő mennyiségben idő, eszközök és, ami a legfontosabb, munkakészségek (vagy legalább jó elméleti ismeretek ennek a folyamatnak a végrehajtásáról). Sokan nem tudják, hogy a két lehetőség közül melyik a jobb: vegye fel a kapcsolatot egy autószervizzel, vagy próbáljon meg mindent egyedül csinálni. Fontos tudni, hogy ha nem biztos abban, hogy teljesen megérti a működési elvet, jobb, ha segítséget kér szakemberektől. Garantáltan rendbe teszik autója kerékjáratait. Tehát, ha végül úgy dönt, hogy saját kezével alkalmazza a folyékony sárvédőket. A következő algoritmus szerint kell cselekednie:

• A kerékív-betéteknek meglehetősen gyorsan meg kell száradniuk, ezért a legjobb, ha minden műveletet fűtött garázsban végez. Természetesen minimális mennyiségű pornak kell lennie a levegőben - különben súlyosan károsíthatja a bevonatot.
• Emelje fel az autót a kívánt magasságra. Ehhez a legjobb egy felvonó használata, amely jó és szabad hozzáférést biztosít a kerékívekhez. Ha azonban nincs, akkor egy megfelelő magasságú emelő is megteszi.

Az autó emelése emelővel

• Távolítsa el mind a 4 kereket és sárvédőt (természetesen, ha nem távolította el őket előre).
• Alaposan mossa le és tisztítsa meg az autó kerékjáratait. Ezt követően természetes körülmények között teljesen meg kell száradniuk. Hajszárító vagy más hasonló eszköz használata nem javasolt.
• Zárja le és zárja le alaposan mindent fékmechanizmusok autó. Ez azért történik, hogy a régi bevonat maradványai vagy az új töredékei ne kerüljenek rájuk.
• Alaposan tisztítsa le az összes régi korróziógátlót és fényezés. Ezt követően távolítsa el a talajréteget. A végeredmény legyen tiszta, csupasz fém. Többé nincs szüksége a régi bevonatokra, mivel a folyékony sárvédőbetétek teljesen kicserélik őket.
• Óvatosan és egyenletesen vigye fel a folyékony sárvédőbetéteket az összes kerékívre. Ebben az esetben a réteg vastagsága nem haladhatja meg a 3 mm-t, és teljesen homogénnek és egyenletesnek kell lennie.

A „folyékony sárvédőbetéteket” szórással hordják fel sűrített levegőés "pisztoly"

• Az alkalmazás után meg kell várni, amíg teljesen megszárad (ez akár több órát is igénybe vehet - minden attól függ, hogy milyen anyagokat választott). Miután a bevonat megszáradt, el kell kezdeni a bitumen masztix felhordását. Használatához normál ecsettel kell festeni. Jobb, ha nem spórol a masztixen - sűrű, egyenletes rétegben kell feküdnie a kerékívek minden felületén.
• Amikor a masztix megszárad, egy másik réteg folyékony bélést kell felvinnie. Ezt legjobban permetezővel lehet megtenni - így valószínűbb, hogy az anyag be tud hatolni a száradás után a masztix felületén képződő összes mikrorepedésbe. Az első réteghez hasonlóan a másodiknak is meglehetősen egyenletesnek és egyenletesnek kell lennie. A vastagság, mint az első esetben, 2-3 mm. Ezenkívül sok szakértő azt javasolja, hogy többek között az utolsó réteg folyékony sárvédőbetétet helyezzen fel a jármű küszöbére.
• Ezt követően is érdemes megvárni, amíg az anyag teljesen megszárad, utána lehet a helyükre csavarni a kerekeket stb.

Folyékony kerékív-betét

Amint a folyékony sárvédőbetéteket otthon saját kezűleg alkalmazó autósok tapasztalata mutatja, a kerékívek nagyon megbízható védelemés sokkal tovább tart. Az autó zajszintje is csökken, ha nem aszfaltozott úton haladunk.

Sok tulajdonos, aki meg akarja védeni autóját a korróziótól, helyrehozhatatlan károkat okoz a testben. Nézzük meg, hogy milyen kerékív-védelem növeli az utastér kényelmét, és nem okozza a karosszéria rozsdásodását.

Mód

A legtöbb sofőr számára a sárvédők olyan gumiszárnyak, amelyeket a kerekek mögé szerelnek az első sárvédő aljához közel. hátsó lökhárító. Ha autó karosszériáról beszélünk, akkor a sárvédőt általában fémháznak nevezik, amely összeköti a szárat, a motorpajzsot és a szárnyakat az orrban (üveg lengéscsillapító rugóstag– a sárvédő része). A hátsó részen van egy sárvédő - a karosszéria keréknyílása. Ezek védelméről testelemekés kezdődik a beszéd.

Az autó tulajdonosának csak 2 módja van a kerékívek védelmére:

• sárvédő burkolatok beszerelése. A műanyag burkolat a sárvédők szárnyaihoz és belső üregéhez van rögzítve;
• folyadékvédelem. Az ívet speciális, bitumen és korróziógátló komponenseken alapuló kavicsgátló anyaggal kezelik. Az alkalmazáshoz speciális szórópisztolyt használnak. folyékony tömeg, vagy ecsettel. Száradás után sűrű, csillapító felület képződik a testen, amely zaj- és rezgésszigetelő tulajdonságokkal rendelkezik.

A hangszigetelés külön figyelmet érdemel. Az egyenetlen felületeken való vezetésből adódó rezgések és a gumiabroncsok gördülési zaja miatt a sárvédők üregei meglehetősen vibráció- és zajterhelt területek. A kerekek alól kirepülő víz, szennyeződés és nagy kövek, amelyek a karosszéria fém részét ütik, rezonálnak, ami a zaj átterjedéséhez vezet az autó belsejébe. A kerékívek jó zajszigetelő védelme jelentősen növeli a kényelem szintjét.

Melyik a jobb

Ha külön figyelembe vesszük a műanyag sárvédőbetéteket és a folyadékvédelmet, akkor A legjobb mód nehéz választani. Ha vannak gyári helyek a védelem rögzítésére, valamint a megfelelő műanyag termékek, akkor jobb, ha előnyben részesítik a sárvédő burkolatokat. Használat közben tartósabbak. A gumi sárvédők felszereléséhez nem kell belefúrni a testbe, ami óriási előny.

Ha nincsenek szárnyak teljes munkaidős állások rögzítéshez, és a tulajdonos nem akar bajlódni a szekrények csavar nélküli felszerelésével, akkor jobb a folyékony hangszigetelést választani. Az átvitt zaj szintjét tekintve ezek a védelmi módszerek megközelítőleg azonosak, de a folyékony sárvédőbetétek hátránya a törékenységük. A kövek, szennyeződések, nedvesség, hőmérséklet-változások és a test rezgésének állandó hatásai az anyag leválásához vezetnek. A gyakorlat azt mutatja, hogy még a kiváló minőségű feldolgozást is meg kell ismételni 2-3 évente.

A legjobb módszer a kombinált védelem előzetes hangszigeteléssel. A zaj- és rezgésszigetelés alkalmazása után az üreget folyékony öntettel kezeljük. És csak ezután szerelik fel a sárvédő bélést.

Zárható szekrények kiválasztása, masztix, hangszigetelés

Irányelvek a sárvédők kiválasztásához:

• vastagság. A túl vékony termékek gyorsabban sérülnek, és hajlamosabbak a deformációra a forró évszakban;
• rugalmasság. A szekrények ABS vagy PP műanyagból készülnek. Az utóbbi lehetőség rugalmasabb, ezért gyakran tartósabb is. De még ugyanazon címkézés mellett is érezhető a gyártók közötti különbség. Ne vásároljon túl kemény termékeket, mert hidegben teljesen megkeményedik az anyag, ami repedést okozhat;
• merevítők jelenléte;
• lyukak számára szabványos tartók, ha van ilyen.

A gyártók választéka óriási (API, ASAM, SA, FLORIMEX, GORDON, KLOKKERHOLM, POLCAR, SAT és még sokan mások). Meg kell határoznia az Ön autómodelljéhez sárvédőbetétet kínáló gyártókat, majd érdeklődnie kell más autótulajdonosok üzemeltetési tapasztalatairól. Az egyik fő tényező, amelyet sajnos csak beszereléskor lehet ellenőrizni, a karosszéria díszléceinek egybeesése a sárvédő bélésének formájával. Ez lehetővé teszi a védelmet torzítás nélkül, és szorosan lezárja az összes üreget.

Mastic, hangszigetelő anyagok

Azt már megnéztük, hogy milyen típusra lehet felszerelni a szekrényeket. Folyékony sárvédőbetétek kialakításához használhatja a Dinitrol 479-et. A szekrények felszerelése előtti előkezelésként használhatja az APP, Terotex, Schwarz vagy más gyártóktól származó zajelnyelő hatású korróziógátló masztixet.

A következő anyagokat használják lemezszigetelésként:

• 2 mm vastag rezgéselnyelő készítmény alaprétege;
• hangszigetelő anyag.

Ma már nagyon sokféle anyagmodell létezik, valamint gyártók (Shumoff, STP, Vikar stb.). Ezért a választás során az árra, valamint a végső bevonat vastagságára kell összpontosítania. A zajszigetelő „szendvics” nem zavarhatja a szekrények felszerelését. Célszerű masztix alapú ragasztórétegű anyagot vásárolni, nem pedig vízben oldódó ragasztókat.

Előkészítés, hangszigetelés

Az ívek védelme a sárvédő belsejének kimosásával és alapos szárításával kezdődik. Ezután a teljes felületet zsírtalanítjuk. Lehetőség a kerékívek jó hangszigetelésére:

• A sárvédő teljes felületére egy rezgéselnyelő réteget ragasztanak, amelyet a vásárolt szekrény fed le (például Shumoff L3 vagy M3. Ragasztás előtt fel kell melegíteni). A lapokat fémhengerrel szorosan feltekerjük. Ebben az esetben a szabványos kavicsgátló bevonatot nem kell eltávolítani;
• A masztix tetejére ecsettel vagy spray-vel hordjuk fel. Kívánság szerint 2-3 rétegben is rakhatjuk, ugyanakkor hagyjunk 10-15 percet száradni a rétegek között. +20ºС hőmérsékleten;
• a műanyag szekrények zajelnyelő anyaggal vannak bevonva (például Shumoff Germeton A15). Ebben a szakaszban is használhatók habszivacs alapú hangszigetelő lapok (opcióként - Shumoff Comfort 6).

A szekrények helyes felszerelése

Sok autóban van gyári szerelési hely a sárvédő burkolatokhoz. Rögzítőelemként speciális műanyag „bogókat” használnak. Önmetsző csavarok használata megengedett a szekrények rögzítésekor műanyag elemek(dekoratív küszöb, lökhárítók). Megfelelő feldolgozás esetén a sárvédő belső üregének alján önmetsző csavarok rögzítőként használhatók.

Soha ne használjon önmetsző csavarokat a sárvédő burkolat rögzítéséhez a szárny széléhez. Között műanyag burkolatés a szárny megtartja a nedvességet. Azon a helyen, ahol a fém ki van téve, elkerülhetetlenül megindul a rozsdásodás, amely felfelé haladva tönkreteszi a fényezést.

Amikor nem nélkülözheti az önmetsző csavarokat

Ha más beépítési mód nem lehetséges, vagy ha már előtte lyukakat fúrtak a szárnyba, a fémet védeni kell. Ha nincs rozs nyoma azon a területen, ahol a festék sérült, alapozza le a területet epoxi alapozóval, majd festse le festékszóróból akrilfestékkel. A rozsdás területeket először meg kell tisztítani és rozsdaátalakítóval kezelni. Száradás után kezelje a szárny belső üregét és a sárvédő bélés melletti élt korróziógátló öntettel (például Movilya). Az önmetsző csavart is áztassa masztixbe, mielőtt becsavarná.

Hasznos megoldások

A kerékívek sárvédőkkel való védelme gyakran csak árthat. A rosszul rögzített termék vibrációja károsítja a fényezést a szárny érintkezési síkjában. Ennek két módja van:

• A szekrény széle le van vágva, és speciális pecsétet helyeznek rá. A puha gumibevonat szorosan illeszkedik a szárnyhoz, és nem karcolja meg a festéket;
• testtömítő használata. Olyan helyeken alkalmazzák, ahol a műanyag a testhez tapad. Elősegíti a vízszigetelést, ami mind a fényezés, mind a laminált hangszigetelés szempontjából fontos. A tömítőanyag nemcsak vízszigetelő funkciót lát el, hanem kiegészítő rögzítőként is működik. Száradás után rugalmas marad, ezért nem reped.