Sok autó tulajdonosok, vásárol egy autót, annak érdekében, hogy megmentse alapok, és nem terhelik magukat szükségtelen, mivel úgy tűnik, hogy zavarta a védelem az autójuk a korróziótól, támaszkodva a gyári feldolgozás a kocsiszekrény. Ez a hozzáállás az autó felé érthető, ha az autót rövid ideig vásárolják meg. Ha az autó tulajdonosa reméli, hogy hosszú ideig lovagolni, akkor csak azonnal gondoskodnia kell az alsó és a test védelméről.

A korróziógátló feldolgozással, különösen a nyomás alatt álló gyógyszerekkel, gondoskodni kell a légzőszervi szervek védelméről

Számos jó ok van erre.

Mi az anti-korróziós autófeldolgozás

Így kezdődik a korrózió

1. Először is, az autó alján folyamatosan homokfúvásnak van kitéve a kis kavicsok, kavics, aszfalt részecskék és egyéb idegen tárgyak oldalán, amelyek a kerekek alatt indulnak. Hó, jég, sóoldatok, savas szennyeződés és más agresszív anyagok, az alsó aljára esnek, elpusztítják a védőréteget. Ennek eredményeképpen a hámozás, a mikrocickek és a zsetonok, amelyeken keresztül a nedvesség a fém testre esik, és korróziót okoz. A fém a rozsda és az egész alatt kezdődik, de a felületen lévő festékréteg, mivel éles hőmérsékletcsökkenéssel kondenzálódik.
2. Másodszor, a növények előállítására háztartási márkák Gépek, korróziógátló autógyártás nem készül. Ezért a vevők számára házi autók A testvédelem kötelező eljárás, amely tartósságát biztosítja. Új külföldi autókon a gépek alja a gyárban történik, anódizáló és cink bevonattal a korai korrózió ellen. A friss külföldi autók tulajdonosa nem utazhat a következő 5 évben. Azonban a használt külföldi autók alá kell alapos vizsgálat a „gödörben”, hiszen nem tudjuk, melyik helyreállítása azt át az eladás előtti előkészítés, és az autó is szükség korrózióvédő bevonattal.
3. Harmadszor, a működés során felhalmozódó fém kibocsátásának fáradtsága hozzájárul a testszilárdság csökkenéséhez. Oxidáció és rozsda provokálja ezeket a folyamatoknak. Az a fenék, amelyen az autó hordozó kerete van rögzítve, a fő komponens meghatározó passzív biztonság Gépek és védőfelügyelet és utas baleset esetén.
4. És végül az egyszerű gazdasági számítás azt mutatja, hogy a használt autó egyenértékű értékének visszanyerése. Ezért hozza a testet, mielőtt az alsó szellőztető lyukak megjelenése hülye és gazdaságtalan lesz.

És a korrózió ilyen depplorable eredménye vezethet

Anyagok és eszközök a korrózióellenes gépkocsi feldolgozásához

Ha van ideje és vágya, akkor a legtöbb a legjobb mód Az autó alján található kezelés végrehajtás korróziófeldolgozás csináld magad. Alaposan ismeri az igazi testtestet, és biztos lesz benne, hogy az elvégzett munka minősége. kezdve előkészítő munka, nevezetesen az anyagok előkészítésével.

Anyagok osztályozása

Összetételben a korrózióanyagok is kétféle típusra oszthatók:

1. viasz keverékek;
2. bitumenes keverékek.

A kinevezéssel minden anyag két típusra osztható:

1. magas kezelési termékek belső felületek
A rejtett felületek feldolgozásához ezeket az anyagokat használják:

• alvó korrózió, amely folyamatosan folyékony formában, betölti a mikrokráciokat a fém felületén, nem teszi lehetővé az oxidáció lehetőségét és a rozsda megjelenését
• paraffin korróziós keverékek viaszon alapulnak. A felület feldolgozása után egy rugalmas paraffinfilm van kialakítva, amely megvédi a belső felületet a nedvesség és az oxidáció behatolásából. A réteg rugalmasságát nagy hőmérsékleti tartományban tartják fenn.

2. eszközök nyitott külső felületek feldolgozásához
-Ért korróziós bevonat Az autó külső felületei a következő anyagokat használják:

• bitumen masztikus, amelynek bitumenje van a kompozíciójában és szintetikus olajok. Ezzel párhuzamosan védi a fémfelületet az oxigénhez és a mechanikai expozícióhoz, a homokhoz és más idegen részecskékhez. A fém felületére a fém felületét vékony réteggel vastagsága 0,25-0,4 mm;
• a PVC Mastic gumi alapon nagy szilárdsággal rendelkezik, és híres a legtartósabb bevonattal. Főleg a gyárakra használják, mivel előírja a feldolgozás bizonyos feltételeinek megteremtését;
• a folyékony műanyag alacsony mechanikai expozíciós ellenállással rendelkezik, ezért a fő anticorre tetején további kozmetikai védőrétegként alkalmazzák.

MEGJEGYZÉS: A különbség az, hogy a nyitott felületek sérülnek a kövekből a kerekek, a szennyeződések stb.

A belső üregek elsősorban a küszöbértékek, a szárnyak és az ajtók, valamint a test állványai. A belső üregek eléréséhez vagy a technológiai lyukakhoz, amelyekre szükség lehet a kabin szétszerelésére, vagy lyukakat kell fúrnia, majd megfullad.

Védőanyagok alkalmazása a kerekes ívekre és az autó alján

Az autó alján lévő korrózióellenes feldolgozás eredménye

Az autó korróziógátló bevonásával kapcsolatos munka elvégzéséhez meg kell felelnie egy későbbi eljárásnak.

• Tegye az autót a "gödörbe" vagy a repülésen. Az aljzatok és a különböző biztonsági másolatok nem biztosítanak elegendő biztonságot a munka. Meg kell használnia a megbízható felvonókat.
• Tisztítsa meg a szennyeződést és zsírtalanítsa az autó alján. Ezt a munkát különleges ellátással kell elvégezni, mivel a masztixet csak tiszta felületen tartják. Az alsó tisztítás az erős víznyomás elvégezhető a tömlőből speciális alkalmazással tisztítószerek. Mosás után teljesen kiszáradni kell az alját, miközben nem hagyja el a vízcseppeket és a nyers ülést. Ehhez a tisztító levegőt kompresszorral lehet használni.
• Óvatosan ellenőrizze az államot festékbevonat Alulok és eltávolítják az összes hibás bevonat formájában levő duzzanat, duzzanat, rendellenességek, repedések. Ehhez speciális fémkefék, durva csiszolópapír, véső, csiszológépek használata. A festék alatti rozsda jelenlétében tisztítsa meg a fémt a ragyogáshoz és feldolgozza a rozsda átalakítót.

Videó: Korróziógátló kezelés technológia Tectyl anyagok

• Az előkészítő munka után ismét az alsó felületet acetonnal, benzinnel vagy fehér szellemkel bírálja.
• A szárított felületen alkalmazzon cinktartalmú alapozót, és adjon időt a nyomtatott primer szárítására.
• Ahhoz, hogy több réteg aljára masztikusak legyenek, a szüneteket legalább 6 órán át szárítjuk. A környezeti hőmérsékletnek nem lehet alacsonyabb, mint + 15 ° C. Ennek eredményeképpen a védőbevonat vastagsága 1,5 - 2 mm. Mi lehet hagyni 4-5 kg \u200b\u200bmasztixet. Korrózióval rendelkező, korróziójú aeroszol hengerek ajánlottak a kis testek lefedésére.

MEGJEGYZÉS: A korróziógátló elleni védelem érdekében ajánlatos, hogy a korrózió elleni védelem mellett anti-agrilin stabilitást biztosítson. Az ilyen masztasztot az alábbiakban állítják elő híres márkák Dinitrol, test, Waxoil, Movil. Lehetőség van a "B" rester "B" korrózió előkészítésére az aljzathoz, bár ez nem teljesen masztikus. Alkalmazás előtt a masztasztást alaposan meg kell keverni. Szükség esetén hozzáadhat oldószereket, terpentin vagy xilolot.

Úgy tűnik, hogy ez a kerekes ívek védő masztikus megjelenés után

A keréktárcsák kezeléséhez távolítsa el a kerekeket, és végezze el ugyanazokat az eljárásokat, mint az alsó feldolgozás
Megjegyzés: Az ívek felszíne különösen erősen ki van téve a kerekek által kibocsátott törmelék, kövek és homok, ajánlott műanyag cipőt telepíteni.

Anti-Agravia alkalmazás rejtett felületekre

Javasoljuk továbbá az ajtók, küszöbértékek, spoilerek alsó részének levelét, amelyek szintén hajlamosak a homokfúvó finom kövekre és a homokfelületre emelkedő homokkal szemben. Az anti-agravium gumi alapú textúra folyadék, a gyanták és bitumen hozzáadásával. A test ilyen részei feldolgozása után szürke és fekete anti-aggondinust kell festeni a megfelelő koller autokráciájával.
A testelemek belső felületeinek rejtett üregeit egy hosszú rugalmas fúvóka formájában speciális eszközzel dolgozzák fel, amelyet be kell adni a rejtett üreg végéhez. Adja meg a fúvókát a rendelkezésre álló kötőelemeken keresztül. Szükség esetén kis lyukakat fúrhat, amelyek használat után a dugókat vezeti.
Fokozatosan húzza a fúvóka és a permetezés (kiömlött) folyadék, a belső zárt felületek feldolgozásra kerülnek. Nagyon kényelmes a permetezőpisztolyokhoz, hosszú, rugalmas Walmec márkájú csővel, amely egyenletesen permetez az üregen.

Megjegyzés: A rejtett felületek feldolgozásához az ilyen gyógyszereket szegecselt stopként tervezték, tektil-cink ml. A feldolgozóeszközöknek éles szaga van, amely 5-7 napig van időjárás.

A gravitációval való munka során engedélyezett hibák

Videó: Home Road - Védő Mastic

A leggyakoribb hiba, amelyet a nem szakmai, nem szakmai korróziógátló feldolgozás megengedett, túl nagy egy rétegvastagság a sérült területekre vagy az egyes szakaszok áthaladására. Meg kell próbálni az egyenletesen elosztani a folyadékot vagy a masztixet a feldolgozott teljes felületen, és nem engedi a kihagyást.

Az autó nem tengeralattjáró. Nem igényel minden alkatrész globális feldolgozását, beleértve technológiai lyukak Az alján. Emlékeztetni kell arra, hogy a korróziós folyamat nem csak a testen kívül esik, hanem a belső felületén is. Ha a külső felületre eső nedvesség idővel, akkor határozottan megszárad, a test belső felületén lévő nedvességnek nincs ideje teljesen megszáradni. A sofőr és az utasok naponta benyújtják, a mosás során frissítettek, minden éjszaka kondenzátum formájában esik.

Ennek eredményeképpen a szőnyegek alján fokozatosan rozsdásodik. A jelenség elleni küzdelem, és vannak a legtöbb levegő szellőzőnyílások a padlón, amelyek hozzájárulnak a levegő áramlásának köszönhetően a nedvesség gyors elpárolgásához. A túlzott nedvesség elfordul a szalonból ezeken a lyukakon kívül, és nem jön, éppen ellenkezőleg, a szalonhoz, mivel néhány autó rajongó téves.

Határozott, hogy "népi" -et használjon az olaj, a basszus, a rendszeres bitumen stb. Formájában, mint korróziós kompozíciók. Nincsenek ezek az adalékanyagok (inhibitorok), amelyek lelassítják a fém korrózió folyamatát. Ezenkívül hozzájárulhatnak az üvegházhatás előfordulásához az alkalmazás helyén, ami végül a gyári plasztiszol bevonathoz való lemaradáshoz vezet a testfelszínről.

Ismétlődő korróziós autó test

Az autó alja ismételt korrózióvédelme bizonyos árnyalatokkal rendelkezik. Ez olyan eszközökkel történik, amelyek nélkül alkalmazhatók speciális képzés Az alsó a korróziógátló folyadék feldolgozásához. Emlékeztetni kell arra, hogy az előzőleg alkalmazott eszközök újra alkalmazása nem áll rendelkezésre. Nem hatékonyan, és nincs értelme.

Ez annak köszönhető, hogy az anticorre friss rétege nem jut el a korróziós helyhez, amely a régi hasonló réteg alatt található. Az alsó újraindításához az oldal eléri a célját, ajánlott az olajkonkorróziógátló vegyületeket használni erre, amely feloldja a régi védőréteget, és hatékonyan befolyásolja a rozsda által érintett területeket.

Sok tulajdonos szembesül a rozsda megjelenésével az autójukon. A korróziós test sérülésének első jeleiben bizonyos intézkedéseket kell tenni azok megszüntetésére. Ellenkező esetben a "vörös hajú betegség" továbbra is intenzíven terjed. A törlés csak súlyosbítja a helyzetet, és drága javításokhoz vezet.

A korrózió jelei és okai

A korrózió az autó testének megsemmisítésének egyik fő oka. A vas stabilitását a korrózióhoz összetétele határozza meg, vagyis az ötvöző szennyeződések jelenléte vagy hiánya a fémben. Így az anyag a Honda karosszéria és a Toyota jó korróziógátló tulajdonságok, és a test „Opel” rozsdafoltok is megjelenhet egy száraz helyiségben.

A test károsodásának másik oka a légkör nedvességére gyakorolt \u200b\u200bhatás. Ha működik egy autó a régiókban száraz éghajlat, rozsda nem fenyegeti a testet, de a szubtrópusi, éppen ellenkezőleg, a fém korrodálódik.

Fotógaléria: Korrózió test sérülése

Nem minőségi testjavítás gyakran a rozsda megjelenéséhez vezet Az ajtók széle olyan elemekre utal, amelyek leggyakrabban korróziónak vannak kitéve Az autó alján korrózióellenes feldolgozás hiányában a testpusztítás következik be
A road törmelékének az alsó, küszöbértékek és a kerekes ívek hatása a korrózió oka is Ha nem követi megfelelően a test állapotát, a rozsda különböző helyeken jelenhet meg Az egyik leggyakoribb terület a rozsda - szélvédő keret

A festék testburkolata a vezetés során is megsérülhet rossz utak. Homok, kis kavics és kövek találják az autó alját és küszöbértékeit, és a chipek megjelennek. Ezenkívül a fém hátrányosan befolyásolja a téli utakon kezelt reagenseket. A különböző formák és spoilerek szintén hozzájárulnak a klaszterhez a szennyeződés és a nedvesség testén, ami a korróziós fókuszok megjelenéséhez vezet.

A korrózió jelei

Először is, a korrózió a karcolások, zsetonok és más kisebb testkárosodások helyén manifesztálódik. Nem hordoz egy nagy veszélyt a probléma időben történő megszüntetésében. A test kívüli korróziójának első jele a festék (LCP) puffadása. Általában olyan helyeken fordul elő, ahol az LCP rendelkezik rossz tengelykapcsoló Fémmel és zsetonnal és mikrokrákkal rendelkező területeken. Ha a nedvességet egy festékréteg alatt lógnak, akkor a leválasztása olyan üreg kialakul, amelyben az oxigén jön. Az ilyen eredmények gyakran melegítik az autót hideg vízzel. Az ilyen területeket csiszolópapírral tisztítják a tiszta fémre, a talajréteggel és festett réteggel.

A korrózió megjelenésének egyik fő jele a festékek puffadtsága

A korrózió szintén úgy is megjelenhet, hogy a gyenge szellőzéssel, például a kerékívek, az első szárnyas zsebek a fényszórók közelében, az ajtó alsó részei, a kabin padlója, a küszöbértékek. A rozsda felmerül a nedvesség, a szennyeződés, a homok és a szellőzés hiánya miatt, ami súlyosbítja a helyzetet.

A kár természetétől függően számos javítási lehetőség - hegesztés, tinning, epoxi gitt. Az ilyen munkák meglehetősen nehézkesek, és észrevehető pénzügyi költségekre szorulnak.

Érdemes megjegyezni, hogy a korrózió télen többször terjed egy szabálytalan mosdóval a só és más hatása miatt közúti reagensek. Autó karbantartás B. meleg garázs Ez nem teszi lehetővé, hogy elkerülhető legyen a következő okok miatt:

1. A kondenzátum keményen felhalmozódik a testen és a nehezen elérhető helyeken.
2. A nedvesség elpárologtatásakor meleg helyiségben a korrózió felgyorsul.

A szabadban a lombkorona alatt a korrózió valószínűsége minimalizálja

A korrózió típusai

Megkülönbözteti az alábbi típusú korróziót:

• elektrokémiai - leggyakoribb. A fém oxidációja a testben lévő nedvességnél kezdődik. A legintenzívebb ilyen korrózió a nehezen elérhető, védett helyen fejlődik gyenge védelemmel, ahol a nedvesség és a szennyeződés felhalmozódik;
• a légköri a következő típusokra oszlik:
  • a száraz - fémek megsemmisülnek egy kémiai folyamat következtében nedvesség hiányában. A felület gyorsan rögzíti (oxidált), és megsemmisítése megkezdődik;
  • nedves - az ok egy vékony nedvességtartály. Minél magasabb a páratartalom, annál gyorsabb a fém oxidálódik. A leginkább érzékeny a test rozsda területének megjelenésére a festékbevonat (repedések, rések;
  • nedves - a köd, az eső, stb. Eredményeként jelenik meg. A nedves film vastagsága 1 mm lehet.
• szerkezeti - inhomogén fémfelületű helyeken történik, például hegesztés után. A legtöbb esetben a megsemmisítés azokban a területeken kezdődik, ahol vannak csatolva tápegységek. Ennek eredményeképpen a test merevsége csökken, és hátrányosan befolyásolhatja az autó működésének biztonságát.

Elektrokémiai korrózió esetén a fém oxidáció a test nedvességének következtében következik be

A korrózió elleni küzdelem

Mielőtt elkezdené a felületet a korrózióból, meg kell értened, hogy teljesen lehetetlen megállítani a folyamatot, csak lelassítható.

A testtípusok Korróziógátló kezelés

Kétféle anyag van a korrózió elleni védelem érdekében, mind a kompozícióban, mind a felhasználás helyén:

1. A nyílt felületek védelmére szolgáló eszközök. Az ilyen anyagok jó fogantyúval rendelkeznek, és tökéletesen védik a testet a mechanikai károktól. Ez a csoport tartalmaz bitumen masztikus, valamint a gumi és a PVC-alapú készítmények, amelyek a legtartósabbak. Az ilyen eszközök általában autógyártókat használnak.
2. Azt jelenti, hogy megvédi a rejtett testeket. A leghatékonyabbak a nem szárító készítmények az olaj alján használt olaj alapon. Sűrű fogantyúval van ellátva, fémgel, töltve a mikrokrácsokat. Ezenkívül a viaszon alapuló eszközök jól bizonyítottak. Alkalmazás és szárítás után vékony film alakul ki, és nem veszít el rugalmasságot még magas hőmérsékleten is.

A tervezett testvédelem helyétől függően különböző pénzeszközöket használnak.

Korróziófeldolgozó szerek

A szakemberek nem javasolják vásárlási ügynököket aeroszolok formájában. Bázisuk egy oldószert, amelynek tisztessége van. A védőkomponensek alacsony koncentrációja miatt az ilyen szerek csak finom testekhez használhatók. A független korrózióellenes feldolgozásnál jobb a korroroszív használata. Mielőtt megvásárolná a szerszámot, először is kijelenteni kell, hogy az autó melyik részét tervezik feldolgozni (a test teljesen, külső vagy belső elemek stb.). Ezután el kell olvasnia az eszköz használatához szükséges utasításokat.

A nedvesség kijelzőinek mindig jelen vannak a korrózió előkészítésében. Ellenkező esetben a feldolgozás kevésbé hatékony lesz. A legnépszerűbb a következő eszközök:

Videó: Korrózió testvédelem

Szükséges eszközök és fogyóeszközök

A test korróziógátló feldolgozásának előkészítéséhez szüksége lesz:

• fém kefe;
• kaparók a régi bevonat eltávolításához;
• csiszolópapír;
• ecset, kefe és görgős anticore alkalmazása;
• zsírtalanító;
• rozsda átalakító;
• masztix;
• rongy.

A testkészítés szerszámkészlete a munka mértékétől függ

Biztonsági követelmények

A készítmény és a feldolgozás a test anti-korrózió berendezések, biztonsági berendezések be kell tartani, függetlenül a módszer alkalmazása anyagok (levegő nélküli vagy nyomás alatt). Az alkalmazott készítményekben olyan mérgező anyagokat tartalmaz, amelyek áthatolhatnak a bőrön keresztül, így a személyi védőfelszerelés alkalmazása kötelező.

A munkák végezhetők mind a szabadban, mind a beltérben. A második esetben szellőztetésre van szükség. Az extrakciót olyan módon kell elhelyezni, hogy ne lélegezzen be a levegőt a tartalommal. káros anyagok. Nem elegendő szellőzéssel az olajködés képződése lehetséges, ami negatív hatással lehet az emberi testre. A rendszer működése során további zajt kell létrehozni. Ezenkívül rendszeres időközönként meg kell tisztítani a szellőzőberendezést.

Önnek is gondoskodnia kell a jó világításról. Mivel az eszközök nagy része sötét színű, meglehetősen erőteljes fényforrásra van szüksége (kb. 500 lakosztály). Világítás (Lámpák napfény) A padlótól 0,5 m-es szinten kell elhelyezni, hogy a korróziógátló anyagok ne esnek rájuk. Ezenkívül, hogy felmérje a kerék ívek, az alsó, stb. Szabályzatának minőségének minőségét.

Ha korróziógátló feldolgozás, a szobanak jó szellőzést és világítást kell biztosítania

Amikor dolgozik, akkor ajánlott használni, kétkezes felvonók tervezett teherbírás 2,5 tonna. Az is szükséges, hogy biztosítsa a védelmet a bőr, az arc és a karok (kesztyű, maszk, speciális krémek). Követelmények tűzbiztonság Távoli tűzforrások (hegesztés, dohányzás, nyitott láng) és tűzoltó készülékeknek könnyen hozzáférhető helyen kell lenniük.

Eljárás a test korrózióellenes kezelésére

Az anti-korróziós kompozíció lépésenkénti alkalmazását az alábbiak szerint végezzük.

1. A gép az emelőre van felszerelve, a felüljáró vagy figyeli a gödöröt. Ne használja az aljzatot biztonsági mentéssel.

   

   A test korróziógátló kezelésére az autó a megfigyelési gödörre van felszerelve, felüljáró vagy emelés

2. Távolítsa el a szennyeződést az alulról, majd feldolgozza a felületet zsírtalanítóval. Az eljárást óvatosan végezzük, mivel a korrózióga csak tiszta felületen van. A test alsó és alsó részének mosásakor speciális tisztítószerek használnak a vizet nyomás alatt. Ezt követően a felületet sűrített levegővel szárítjuk.

   

   A jobb tengelykapcsoló masztixet fém testtel meg kell tisztítani különféle szennyeződések.

3. Felmérjük az alsó festéket. A detektálások észlelése esetén vagy a duzzanat, a sérült helyet tiszta fémre tisztítják a vésőkkel, a fém, durva csiszológép vagy csiszológép kefével. Ezután ezt a helyet rozsda átalakítóval kezeljük.

   

   A korróziógátló feldolgozás előtt a test alját tisztítják

4. Az előkészítő munka végén az alját fehér szellem, aceton vagy benzin révén zsírzik.

   

   A test korróziógátló kezelésének egyik fontos szakasza a talaj alkalmazása előtt

5. A zsírtalanítás és a szárítás után a felületre horganyzott talajréteget alkalmazunk. Ezután a felületet újra megszárítjuk.

   

   A masztixtest alkalmazása előtt egy cink tartalmú alapozó rétege

6. Az alsó részét néhány rétegben (az alkalmazott anticoraltól függően) borítja, hat óra múlva közbenső szárítással. Ebben az esetben a levegő hőmérséklete nem lehet 16 ° C alatt. Az alkalmazott bevonat teljes rétegének 1,5-2 mm. Általában körülbelül 5 kg masztix veszi a test alsó részét. Az aeroszol rugók használata csak kis területeken indokolt, a magas költségek miatt.

   

   A masztix aljzatának kezelését több rétegben termeljük közbenső szárítással

7. Ugyanígy a kerekek eltávolítása után a kerekeket feldolgozzák, amelyek a kavics, a kövek és a homok nagyobb mértékben vannak kitéve, mint a test alján. A korróziógátló feldolgozás után ajánlott műanyag cipőket telepíteni.

   

   A kerékívek a kavics, a kövek és a homok nagyobb mértékben vannak kitéve, mint a test alján

Videó: A korrózió aljainak feldolgozása

Rejtett felületek feldolgozása

A rejtett területek védelme érdekében egy speciális eszköz - hajlító fúvókák használatát veszi igénybe.Elegendőnek kell lennie ahhoz, hogy behatoljon rejtett üregek. A fúvóka speciális lyukakba kerül. Ha nincsenek ilyen lyukak, akkor a feldolgozás után fúrtak és zártak.

A belső felületek feldolgozásához a fúvókát a lyukba injektáljuk, amíg az anyag permetezésével lassan eltávolítjuk. Permetezéshez pisztolyt használnak például Walmec. Hosszú és rugalmas csővel van felszerelve, amely lehetővé teszi, hogy a legnehezebben korrózozót alkalmazzon megfizethető helyek.

A rejtett testüregek védelme érdekében egy speciális pisztolyt használjon rugalmas csővel

Antigravia alkalmazása

Az anti-agraviumot a küszöbértékek, az ajtók alsó részei és a spoiler felületének feldolgozására használják. Ezek az elemek, amelyek maximálisan ki vannak téve a közúti szemetes szemetet, a kövek stb. A velük együtt kezelt részleteket ezután a test színében festjük.

A küszöbértékek védelme érdekében a spoiler és az ajtók alsó felülete, ajánlott anti-növekedést használni

Az autó testét helyes és időben gondoskodni kell.

A megjelenés elkerülése érdekében LCP test kis karcolások, Ne távolítsa el a szennyeződést száraz módon. Jobb, mielőtt a szennyeződés szárad, mossa le az autót puha szivacsral és gyenge víznyomással.

Nyáron az autómosást az árnyékban kell elvégezni. Ha nincs ilyen lehetőség, a testet száraz ruhával kell törölni. Ellenkező esetben az LCP-n lévő nap alatti víz szárítása után foltok formálódhatnak. Télen, mielőtt elhagynánk a meleg bokszot a mosás után, és a gumi ajtó tömítéseit is törölje szárazra. Ez megakadályozza a vízcseppek befagyasztását és az LCP repedéseit.

A mosás során el kell kerülni a szódával és alkáli tartalmú anyagok használatát, különben a bevonat söpörni fog. Javasoljuk, hogy autós samponokat, szivacsot és nagy mennyiségű vizet használjon.

-Ért kiváló minőségű mosás a testnek puha szivacsot, samponot és nagy mennyiségű vizet kell használnia

Mosás előtt meg kell tisztítania a vízelvezető lyukakat (elülső szárnyak, küszöbértékek, ajtók). Nem engedheti meg, hogy a víz a test belsejében felhalmozódjon. A korrózió megelőzésére olyan helyeken, mint a hegesztett varratok, egy kapucnis és ajtó nipplets, az ajtók helyét stb., Különösen óvatosan kell öblíteni.

Ha az első jelei a korrózió fedeztek fel (puffadás, rozsdásodó lovak, stb), a sérült helyet tisztítani, sekély csiszolópapírral tiszta fém, kezeljük hideg foszfatáló szert, bevonva egy réteg a talaj és a festék. A rozsda megjelenése a hegesztési helyeken a kezdeti szakaszban a polírozó pasztákból kiküszöbölhető. Ha nem hajtja végre az idő múlásával, akkor a korrózió az LCP réteg alatt terjed. Ez vezet a delaminációhoz és a festék duzzanatához.

A test korróziójának tartósságának növelése érdekében ajánlatos speciális készítményeket alkalmazni zárt üregekben, és 1,5-2 évenként ismételje meg az eljárást. Mivel a homok, a só, kavics, amelyet a gyártó, és a masztixet folyamatosan érinti az autó alján, fokozatosan törlődik, ami növeli a korrózió valószínűségét. Az ilyen területeket rendszeresen helyre kell állítani.

A korrózió testvédelem magában foglalja a polírozó paszták periodikus használatát, amelyek lehetővé teszik, hogy bezárja a mikrokráciukat a test festékére a nedvességtől

Az LCP fényességének megőrzése érdekében rendszeresen alkalmazni kell a polírozás eszközeit, a mikrokrácira festett felületekre. Ezenkívül az autót nem szabad hosszú ideig hagyni a napban. Ez dulling és változó testszínhez vezethet.

Így minden autó tulajdonos képes lesz az autó korrózióellenes feldolgozására. Ehhez csak megvásárolnia kell kötelező források és gondosan kövesse a szakemberek ajánlásait.

Szisztematikus mosás és polírozás az autó test, mint tudod, hozzájárul megbízható védelem A külső felület a korrózióból. A szabály kivételével az alsó és belső üregeket alkotják. Az alsó, bár az autóipari síkon dolgozott, a leginkább tartósan mechanikai és kémiai hatások, nem ellenáll az agresszív sós csiszoló keverékek több mint 2-3 éve, a "bombázás" az út törmelék, a hőmérséklet csökkenése, fokozatosan megsemmisítése és A korrózió megnyitása egyre több új webhely.

Hasonló helyzet a szárnyakkal, különösen az alján található helyükön, ahol vannak olyan zsebek, amelyekben a szennyeződéseket és a nedvességet összegyűjtik és felhalmozzák. Ezért még az új, csak vásárolt az autó meg kell végezzen felülvizsgálatát az ilyen helyek, és megszünteti a hiányosságokat a gyári varázslók korrózió kezelés (az a tény, hogy vannak olyan hiányosságok, akkor nem kétséges) .

Az ilyen testelemek ürege, mint küszöbértékek, központi állványok és spars. A helyzetük jelentősen súlyosbodik azzal, hogy blokkolja a vízelvezetés lyukakat a vízköteghöz.

Természetesen az új autó további korrózióellenes kezelését könnyű elvégezni. Sokkal nehezebbé teszi ezt a műveletet autóval, amelyet hosszú ideig közbenső kezelések nélkül üzemeltetettek. Ilyen körülmények között a fő erőfeszítések, és az idő felkészülni fog. A sikeres munkához, a saját kezével ellátott autók korróziófeldolgozásához az anyagoknak be kell állniuk elegendő mennyiségHogy a folyamat ne szakítsa meg.

Szükséges anyagok

A korrózióellenes autófeldolgozás megfelelő ellátásához az anyagok szükségesek:

• Fém kefe;
• A használt bevonat eltávolítására szolgáló kaparók (fa és fémes);
• Papír esszé;
• Anticarcation eszköz (kefe vagy kefe);
• Zsírtalanító;
• Rozsda konverziós eszköz;
• Azt jelenti, hogy korrózió (masztikus stb.);
• Szelek;

Előkészítő munka

Az aljzat korróziófeldolgozása is belső oldal A szárnyak a hulladék sérült bevonata, a rozsda és a korrózió, a szennyeződések és a zsír rétegek eltávolításával kezdődnek. A korróziós anti-korróziógátló tapadása a testelemekkel csak egy jól tisztított és alacsony zsírtartalmú felületen lehetséges.

A régi peeling feldolgozás eltávolítható ecsettel fém és kaparó. A rozsda laza rétegeit is eltávolítják. A feldolgozás tervezete után meg kell tisztítani a test elemeit csiszolópapírral és zsírtalanítani a fehér szellemet.

A következő, tisztított és sovány felület feldolgozása ...

rozsda átalakító, amely a fémréteget kémiailag inaktív kapcsolatba konvertálja. Javasoljuk, hogy nagysebességű átalakítót használjon.

Most lehetséges a korróziógátlógátló vagy tészta feldolgozása, ez attól függ, hogy egy vagy egy másik eszközhasználat - az ecset vagy egyszerűen a kézben öltözött kefe. A feldolgozást úgy kell vezetni, hogy az antikarp réteg ugyanolyan vastagsággal rendelkezik, anélkül, hogy nagyobb beáramlna és a feldolgozóhelyek áthaladna.

A korróziógátló feldolgozás saját kezével, a bitumenen alapuló masztixek a legjobban megfelelnek. Jól bizonyították magukat, hogy szembesülnek a víz és a sók hatásainak, de nem nagyon ellenállnak a homok és az út törmelék ellen.

A források erősségeivel a bitumenes masztix törékeny lesz, és megrepedhet, vagy akár sokkokból is leeshet.

Legtöbbször érzékeny a korrózióra ...

rejtett üregek, amelyek szinte lehetetlenné válhatnak, ezeket a "MOVIL" vagy "ellenálló" típusú folyékony korrózióellenes előkészítést kezelik. Ezeknek az anyagoknak a használata még a korrózió vagy az előzetesen bevont olaj által megsérült felületeken is megengedett.

A folyékony antikorror alkalmazására szolgáló eszköz

A probléma, amellyel az autósok szembesülnek, önállóan megoldódnak a rejtett üregek kezelésére - a távollét szükséges felszerelés. Használhatók egy viszonylag egyszerű eszközzel, amely a gyógyszerek légpermetezésének elvén 4-6 kg / cm2 nyomás alatt működik.

Az ilyen eszköz legegyszerűbb kialakítása a következő: egy fúvóka, amelyhez egy klomer permetezőből készíthető, fúrt fúvóka tippje 1,2 mm átmérőjű. A belső falhoz forrasztani kell egy csövet a sárgarézből, amelyen keresztül egy korrózióellenes készítményt szállítanak.

A tömlőszivattyú csatlakozik a porlasztó csőhöz, amely a "MOVIL" tartályba kerül. A gyógyszer a csőre történő ellátásához egy poliklórinilcsövet használhat, amely elhagyta az edényt. Nagyobb tisztaság érdekében az ilyen eszköz diagramja az alábbiakban látható.

A szivattyú állandó légnyomásának állandó létrehozásával a fúvókának "mozgató" fáklyáját 14-20 cm-en belül biztosítják, ami elegendő ahhoz, hogy a rejtett üregek belsejében alkalmazzák.

Jellemzők feldolgozása

Mielőtt a "MOVIL" alkalmazása az üregek rejtett felületén, biztosítani kell a permetező hozzáférését a kívánt zónákhoz. Ezért:

• távolítsa el az elülső szárnyak, fényszórók és kerékpapírok (VAZ - 03, -02) tömítéseit;
• távolítsa el a pótalkatrészeket a törzsből, a szerszámból és a padlóból (VAZ - 013), a kárpit (VAZ - 03, -07 és -06);
• megtart hátsó ajtó (Vaz - 02) Távolítsa el a szőnyeget, a burkolatot, a pótalkatrészeket és fedelét;
• eltávolít jelzőlámpák Ajtók (Vaz - 03, -06) és jelvilágítási fény fordított (Vaz - 03).

Ezután meg kell végezni, hogy bizonyos mértékben kellemetlen, de a műveletet szükséges technológia szerint a fúrás a lyukak (9 mm) a küszöbértékek, és a VAZ-013, -21 és -05 - is a végén felületek a hátsó ajtók.

Ha lehetséges, a rendelkezésre álló kezelőhelyeket vízzel kell öblíteni, levegővel és szárítva. BAN BEN garázsfeltételekHa lehetetlen hatékony száradást végezni, elegendő ahhoz, hogy korlátozzuk magunkat egy nedves ruhával, egy későbbi természetes szárítással. Tekintettel arra, hogy a legnagyobb számú feldolgozási pont az alsó részen található, célszerű elvégezni az összes munkát a felvonón vagy a felvonón.

A küszöbértékek kezeléséhez, a rugók és a keresztlécek elülső helyének meg kell húzni a dugókat. Két dugó van felszerelve mindkét oldalán az elülső szárnyak alatt, a dugó mentén mindkét oldalán a hátsó ívekben, középen a középpontban a spawn, és az egyik mindkét oldalán az első ülések keresztléje , Tisztítsa meg a vízelvezető lyukakat is.

A küszöbértékek, az ívek, az alsó, az ívek korróziógátló kezelése előtt hagyományos vízzel kell előre meghatározni a kompresszor segítségével (így gyorsabban száraz). Kerekek célszerű szétszerelni, hogy a folyamat nem teszi meg nehéz megbízható biztonsági másolatot tenni. Keréktárcsák, fékmechanizmusok, Az átviteli elemek lezárják valamit az antikorrához. Ezt követően nyissa meg az összes ajtót, fedje le és folytassa az alkalmazást.

Kezelés VAZ 2101-2106.

A korróziós masztixet minden üreggel és belső testfelületekkel kezelik (VAZ-01, -013, -02, -03, -06) ebben a sorrendben:

Kezdetben az üregeket feldolgozzák:

Egy. Ajtók

2. A szárnyak és az ívek között

3. Hátsó ágyak

4. Az alatta lévő mélységek üzemanyag tartály és pótkerék

5. és 6. partja (hátsó, elöl)

7. és 12. Az első kereszt

8. Pockets Kapota

10. Bryzovikov állványok

11. Shield csatlakozások az elülső szárnyak oldalfalával

13. Nishi messze

14. Elülső felfüggesztésű puffer-konzolok

15. Csatlakozó doboz

16. Az első szárnyak zsebei

17. Rogging

18. zárójelek az aljzat alatt

19. A hátsó kerekek ívei között

20. Hátsó szerek.

21. Elülső spars

22. Az első felfüggesztés elkötelezettsége

A képen láthatóbb vizuális feldolgozóhelyek jelennek meg

Alkalmazási helyek korróziós anyag az A, B - VAZ 2101, 21013, 2103, 2106 személygépkocsik részének és rejtett keresztmetszetein; G - VAZ 2102

Feldolgozás 2121 "NIVA"

Az autó VAZ - 21 "NIVA", a korrózió anyag előkészítése és alkalmazása kissé eltérő. Az autóból, az első szétszerelés: radiátor rács, fényszórók kerékpárokkal, kárpitokkal és pajzsokkal a hátsó pajzsok, az egész dugók a hátán.

A belső felületeket folyó vízzel mossuk, amíg a víz szennyeződés nélkül megy. Ezután létrejött egy kötelező szárítást fújó levegővel. Az antikoroszkót a "NIVA" test elemeire alkalmazzák ebben a sorrendben:

1. Résszel távol
2. Az elülső szárnyak zsebei
3. Üreges ajtók
4. Arches hátsó kerekek
5. A hátsó test panelének kereszteződése
6. Bracket Dombrat alatt
7. Zsebek kapucnis
8. Csatlakozási helyek oldalfalakkal az első szárnyakkal
9. Felső elülső partvidék
10. Alsó elülső partvidék
11. Elülső oldaltagok
12. Jogai
13. Hosszanti testvérek teste és erősítők
14. Hátsó spars
15. Alsó hátsó keresztléc

A korróziógátló anyagok alkalmazása az alkatrészek felszínén, valamint a VAZ 2121 NIVA rejtett szakaszában

Feldolgozási modellek 2105, 2107

A VAZ-05 és -07 korróziós anyag alkalmazása előtt:

1. szétszerelje az összes olyan részletet, amely zavarja a termesztett üregekhez való hozzáférést, azaz az elülső szárnyak, a pótkerék, a törzs bevonat, a pálya szélén;
2. zárjon be valami ovális küszöbértéket az állványok alján, hogy a víz ne behatoljon a szalonba mosáskor;
3. Öblítse le a vízzel az antikorre alkalmazási helyét. De előtte: húzza ki a dugókat a boltívek a kerekek a hátsó, a gerenda ilyen ívek, a keresztléc alatt, az első ülések egy fülke alatt SPARER, tisztítsa meg a vízelvezető lyukak. Mosás után minden levegővel fúj, száraz.

Az üreg első helyén korrózióval feldolgozva:

1. Között hátsó szárny és Arch kerék
2. Hátsó spars
3. A hátsó padló partja
4. Az üzemanyagtartály alatt elmélyül
5. Alacsonyabb keresztléc
6. Pótkerék
7. Sárvédők állványai
8. Az oldalfal szárnyából az elülső részen található
9. A motorháztető zsebében
10. Az elülső panel csatlakoztatása az oldalfal szárnyából
11. Top kereszteződés előtérben
12. Alsó kereszteződés
13. Az elülső felfüggesztés puffer tartójában
14. Az első szárnyak zsebében
15. Ajtók
16. Jogai
17. A Kurstein Dombratban
18. Tekercsek a hátsó kerekek ívei között
19. Hátsó spars
20. Elülső oldalmérők és erősítők

A képen láthatóbb hozzáférhetőbb

A korróziógátló anyagok alkalmazása a VAZ-2105 és a 2107-es autók alkatrészeinek és rejtett keresztmetszeteinek felszínén

Miután a korrózió feldolgozás az autó fejeződik saját kezűleg, akkor el kell távolítani nyomait öntött, egy tampon, megnedvesített lakkbenzin vagy petróleumot, majd állítsa be a részek korábban felvett, beleértve a közlekedési dugók, dugók, fedelek stb.

Ez a cikk csak a VAZ testek korrózióellenes kezelésére vonatkozó kulcsfontosságú pontokat jelez. A folyamatban mindegyik modell rendelkezik saját árnyalatokkal. De összességében egy ilyen testkezelés elvégzésére bármely autó rajongó számára.

A korrózió nem néz egy márkát, sem előbb-utólag, és hamarabb manifesztálja magát rozsda, duzzadt festék vagy teljesen rothadt testrészek formájában. Annak ellenére modern technológiákCélja, hogy megvédjék a fém, abba még nem sikerült senkinek. Víz, szennyeződés, hőmérsékletcseppek, mechanikai károk, közúti kémiai reagensek nem rohannak a munkájuk elvégzéséhez.

Az ilyen tényezők első része az alulról szenved, de valahogy megakadályozhatnám a korróziót? Beszélünk erről, és úgy véljük, hogy mi az autó, és hogyan kell megvalósítani önmagában.

Lehetséges a korrózió elkerülése

Fontos megérteni, hogy az autóipari fém rozsdásodik. Egyesek ebben a manifesztései előtt, mások később, ezért nem lehet elkerülni a korróziót. De felfüggeszthető, maximalizálja a fémfelületeket a környezeti expozícióból.

A test három korróziója van:

• vegyi - oxidatív folyamat, amelyet a víz interakció és az oxigén levegőben okoz;
• mechanokémiai - korrózió okozta mechanikai károk és ugyanazok az oxidatív folyamatok;
• elektrokémiai - víz által okozott és az utak jegesedés elleni küzdelemhez használt agresszív komponensekben feloldódott.

Ha ez a három faj ugyanabban az időben működik, a korróziós folyamat sokkal gyorsabb.

Mi a korróziógátló feldolgozás

A korróziófeldolgozás olyan eljárás, amely során a környezet káros hatásaira potenciálisan érzékeny testrészeket szennyeződésektől, rozsgomból és speciális védőanyag rétegével tisztítják. Az ilyen megoldás szignifikánsan lelassíthatja a fém szigetelésének korrózióját. Természetesen az ilyen bevonat nem tud örökké szolgálni, ezért 3-5 évente frissíteni kell.

Sok tisztességes autókereskedésben az autó alján, az ajtók boltívjei és belső felületei szerepelnek a kötelező előkészítés előtti előkészítés. Ha ilyen eljárás nincs megadva, akkor a gépet önmagában kell feldolgozni. Ehhez kapcsolatba léphet a szakosodott szolgáltatásokkal, amelyek az autó alján történő feldolgozását biztosítják. A hasonló szolgáltatások árai a munkában használt anyagok típusától függenek.

Az ujjakat is felhajthatja, és mindent megtesz. Választhatsz Önnek. Figyelembe vesszük az utolsó lehetőséget, de először kezeljük azzal, hogy mi ez a folyamat, és milyen eszközökre és anyagokra lesz szükség.

A korrózióellenes feldolgozás szakaszai

A korróziógátló feldolgozás folyamata három fő szakaszot tartalmaz:

1. Testkészítés.
2. Alkalmazza a védőréteget a rejtett üregek belsejében.
3. Az autó alján és ívek kezelése.

A felület első szakaszában a felületeket a szennyeződések és a rozsda tisztítják, majd mosják forró víznyomás alatt. Ugyanakkor a test minden eleme kivétel nélkül kopott. Ezután az autót teljesen megszáradják. Gyakran felgyorsítja ezt az eljárást, használjon meleg levegő sugárhajtását. Ezt követően az autót felemelik, és megvizsgálják. Az alján lévő összes korróziós fókuszot fémkefével és zsírtalanítják. Ezután a felületeket korróziós talajjal borítják.

A második szakasz elindítható, ha az autó teljesen száraz. A rejtett üregek feldolgozása az oldalsó mérők, küszöbök, állványok, dobozok és ajtók belsejében véres korróziós anyagot jelent. A rozsda elég ravasz, elkezdhetsz megjelenni belülről. Helyezzen egy oldatot nyomás alatt egy speciális pisztoly segítségével.

Az autó alján található kezelés a leginkább felelős színpad. A test alsó része a leginkább érzékeny a különböző sérülésekre. Víz és szennyeződés, és reagensek és kavicsok. Az alsó védőbevonatot két szakaszban alkalmazzuk, és az első réteg teljes szárítása után újra alkalmazható.

Az aljzat kezelése

Az autó alja és ívei kezelése különböző alapokon különböző anyagokkal állíthatók elő. Tekintsük meg a legnépszerűbbeket.

• Reznobitume Mastic - univerzális eszköz az autó alján és kerékburkolatok. Tökéletesen esik a fémre, ellenáll a kavicsnak és alacsony hőmérséklet. Nem deformálódott, és nem hámozott.
• SHALE MASTIC - megoldás az ívek alsó és külső felületeinek védelmére. A masztikus a bitumenen alapul, amely tartós és rugalmas filmet képez a kezelt felületen.
• A Movil népszerű és közös masztix az autó alján. Kiváló Agkeyon és feszültségvizsgálati tulajdonságokkal rendelkezik. Ideális feldolgozáshoz

Védőszertartás "Antishe"

Az "Antishem Prime" név alatti anyag hatalmas az autó tulajdonosai között, ami lehetővé teszi, hogy ne csak az autó alját a korrózióból megvédje, hanem jelentősen korlátozza a szalon zaját. A tisztított fehérpiritis, bitumen, szintetikus gyanták, gumi morzsák, korróziós inhibitorok alapján készült, alumínium és cinkpor hozzáadásával.

Ezzel az eszközzel az autó alja elvégezhető. Az "Antishem Prime" megkapta a legnagyobb számot pozitív visszajelzést, különösen a fenntarthatóság és a magas hangbiztos jellemzők tekintetében. Ezzel az eszközökkel végzett feldolgozás több rétegben is elvégezhető, amelynek eredményeképpen a rugalmas és ultra-megbízható bevonat alakul ki, amely a hangszigetelő tulajdonságai vannak.

Az "Antishem Prime" előnyei:

• hosszú élettartam (3-5 év);
• magas kopásállóság;
• magas fokozottabb védelmet nyújt;
• jelentősen csökkenti a zajszintet;
• jó hőszigetelést biztosít.

Arch feldolgozó anyagok

Az íjász számára más anyagokat használnak.

• Bitumenes gumi masztikus - védőtömeg az ívek és a belső felületek számára.
• Az anti-agravium egy eszköz a leginkább érintett helyek védelmére, amelyeket a kis kövek kerekekből érintettek: ívek, küszöbértékek stb. Bitumen vagy gumi alapú alapon történik. A növekvő bevonás még a kívánt színben is festhető.

Autó alsó feldolgozása: árak

Az autó és a korróziógátló feldolgozás elkészítésének költsége közvetlenül a használt anyagoktól és a gép kategóriájából származik. Átlagosan az egész komplex ár, beleértve a mosás, szárítás, mechanikus előkészítés és a védőbevonat alkalmazása, beleértve. És a rejtett üregekben, 4-9 ezer rubeltől kezdve.

Az elemfeldolgozást csak az alsó, ívek, küszöbértékek vagy a test más részeinek kiválasztásával is végrehajthatja.

Ha nincs lehetősége, vagy vágy, hogy pénzt fizessen a munkaért, a "korróziógátlás" önállóan sok nehézséget okozhat.

Alapok és eszközök az alsó részkezeléshez

Az autó alján lévő saját kezével történő feldolgozása is elvégezhető. Ez a folyamat magában foglalja az ilyen alapok használatát:

• körülbelül 5 kg masztikus;
• 4 patron védő felszerelés (az Ön által választott) rejtett üregekre és nehezen elérhető helyekre;
• 2 festékkefe (széles és keskeny) vagy egy speciális pisztoly, amely korróziógátló bevonatot alkalmaz a kompresszorral;
• fúró vagy bolgár razavchin sztrippelő fúvókákkal;
• oldószer;
• védőkesztyű.

Feldolgozás

A vezetés feldolgozása megköveteli a felvonó, a felüljáró vagy az autóbér használatát, mert a munka többsége alulról származik.

Az alsó és ívek alapos tisztításával kezdődnek. Amikor az autó vezet, folytassa a készítményt, tesztelje a rozsda látható foltjait egy különleges vagy csiszoló segítségével.

Ezután az oldószer zsírtalanítja az elkészített felületet, és hagyja megszáradni. Ezt követően a pisztoly vagy ecsetek gondosan alkalmazzák védőburkolat, nem hiányzik egy milliméter. Az alján lévő rejtett üregeket egy tartály segítségével fújjuk. Várjuk, amíg az alkalmazott réteg megszárad (5-10 óra). A masztix teljes szárítása csak 2-3 nap után fordul elő. Csak ezt az időszakot követően az autó újra működtethető.

1. Munka esetén csak szakosodott üzletekben vásárolt hitelesített alapokat használja.
2. Az alsó feldolgozást csak egy jól szellőző helyiségben kell elvégezni.
3. A munkahelyi hőmérséklet hőmérséklete nem lehet 10 ° C alatt.
4. Semmilyen esetben semmilyen esetben nem szabad masztixet vastag réteggel - idővel, a súlya alatt megjelöli a fémet.
5. Kerülje a bőrbe vagy a szembe.

Az időjárási viszonyok erősen befolyásolják a fuvarozó részét személygépkocsi - test. És ha nem működik időben, a test korrózióvédelme, különösen a fenék, majd később ellentétes lehet. Ezért sok illesztőprogram, különösen kezdők, érdekli, hogyan kell kezelni az autó alján a korróziót a saját kezével.

Az autó korrózióellenes feldolgozásával meg kell adni speciális figyelem Az alsó feldolgozás, mivel a környezet káros hatásait leginkább érinti.

Az autó aljének feldolgozásának fő módszerei csak három: passzív, aktív és konvertáló. Valójában mindezen módszerek egy védőréteget alkalmaznak a fém felületére. De köztük vannak jelentős különbségek. By the way, részben érintettünk ezt a témát az autó korrózióellenes feldolgozásának utasításaiban.

Passzív autó alsó feldolgozási módszer

A gép alján található passzív módszerrel különböző típusú korróziógátló masztikát alkalmaznak. Ezeknek a masztikusnak az alapja a leggyakrabban bitumen, de vannak olyan árbocok is, amelyek gumi vagy gyantán alapulnak. További elemek Az ilyen készítmények gyakran rostos anyagok és grafitok.

Hasonló korróziógátló öntött feldolgozásához az alsó nem hiányos, akkor lehet vásárolni bármelyik autópiacon.

A leggyakoribb termékek a "bitumenes masztikus", "Masty", "Antikor Bitumenes", "Autotarticor Revinobitum" és "Autotartor Epoxy".

• Mielőtt az alsót korróziógátlógátlóval kezelnénk, elsősorban meg kell mosni és előkészíteni a védőréteg alkalmazását.
• Mielőtt az antikorriumot alkalmaznánk, az alját bármilyen talajjal kezeljük.
• A masztixet felmelegítjük, mielőtt a fluiditás javítása lenne.

Korróziósan alkalmazzák, általában több rétegben. Az ilyen védőösszetétel lehetővé teszi a fém érintkezés megakadályozását környezetiEzáltal nem engedik, hogy a korrózióra. Ezenkívül egy vastag, masztixréteg bizonyos mértékig lehetővé teszi, hogy tovább javítsa az autó zajszigetelését.

A passzív feldolgozási módszer hátrányai olyan egy olyan pillanatot tartalmaznak, hogy ha az autó alja nem előre megszáradt, akkor védőréteg Anticore továbbra is nedvesség marad, amely belsejében elpusztítja.

Aktív módszer az autó alján

A korrózióból származó autó védelmének tényleges eszköze olyan eszközöket tartalmaz, mint a mozgó. Ez a gyógyszer meglehetősen népszerű eszköz a korrózióellenes gépkocsi feldolgozásához.

A legtöbb esetben a MOVIL a test belső felületeinek feldolgozására szolgál, de kezelhetők és az autó alján is kezelhetők.

Mozgó Jó, mert nem csak a fém felületét a légköri hatásból izolálja, hanem a korrózió kezdetével is kémiai küzdelmet is vezet, mivel az összetételében inhibitor van. Ezenkívül a MOVIL-ben olyan speciális adalékanyagokat tartalmaz, amelyek a fém felületét kiszorítják a nedvességet.

Ha az alsó feldolgozás megmunkálva van, akkor nem szükséges eltávolítani a régi masztixet, mert mindenféle kombinálja koronroszív szerszámok és, kölcsönhatásba lépve velük, kompaktizálják őket és biztosítják jó védelem A korrózió alja.

Az autómozgás feldolgozása során fontos figyelembe venni azt a tényt, hogy magában foglalja azokat a komponenseket, amelyek bármilyen megsemmisítenek gumi termékek. Ezért kerülni kell a védőpecsétek és a borítók ütközésével.

Konvertálási módszer az autó alján

Vannak olyan esetek, amikor az autó tulajdonosa nem tette védő kezelését az autó alján, és megjelent a korrózió nyomai. BAN BEN ez az eset A leghatékonyabb lesz a transzformációs módszer feldolgozása.

Ez a módszer az, hogy azok a helyek, ahol a rozsda nyomai kell kezelni azt az eszközöket, amelyek kémiailag átalakíthatók védő talajra. Az ilyen eszközök összetétele nagyon gyakran sav (a leggyakrabban használt ortofoszforsav).

A orosz piac A rozsdaátalakítók sok gyógyszere van, mind az import, mind a belföldi termelés.

A hazai autósok leggyakoribb rozsdaátalakítók " Kolchuga"És" Cincar" Termelnek vegyi tisztítás Sérült fém korrózió, és rozsdásodik a vízben oldhatatlan cink-foszfátvédő rétegbe.

Az alsó felületek sérült korróziójának feldolgozása után a védőmágneses vagy "mozgó" -ot alkalmazzák rá.

Pontosan azt mondani, hogy jobban kezelhetjük az autó alját, lehetetlen. Választás védőösszetétel A test állapotától és különösen a gép aljától függ. Egy esetben elég lesz elég ahhoz, hogy kezelje a korróziógátló masztixel, és a másikban szükség lesz-e komplex védelemamely magában foglalja mindhárom feldolgozási módszert.

Videó: Minél jobban kezelik az autó alját a korrózióból