Ez a japán autógyártó globális modellje, amelyet a világ összes vezető piacán forgalmaznak. Itt az alacsony beosztású hivatalnokok vagy a középosztálybeli vállalkozók autójaként szerzett hírnevet, de más piacokon egy egészen más fogyasztói kategória jelzi népszerűségét.
A világ legnagyobb autópiaca az USA-hoz tartozik, és ott ez a modell a maga szegmensében is nagyon népszerű (abszolút értékben az eladások tekintetében a második helyen áll a pickup teherautók - Amerikában a legnépszerűbb autók - után). Mi ez a nagy népszerűség, és van-e kardinális különbség a piacunkhoz képest?
Különbségek az opciókban
A különbségek megvannak, és elég nagyok.
A marketingszakemberek és a mérnökök minden piacon a fogyasztói igények szerint pozícionálják a modellt.
És ha Oroszországban, területe nagy részén, az ülésfűtés kérdése (mind elöl, mind hátul) meglehetősen sürgető és problémás, miközben az autók, amelyek nincsenek felszerelve ezzel a látszólag kicsi opcióval, nem tudnak lenyűgöző közönséget igényelni. Ugyanez a helyzet alakult ki az amerikai piaccal is.
A legtöbb amerikainak nincs szüksége ülésfűtésre (opcionális), de a klímaberendezés (és négyzónás) megléte szükséges. És ha pénzt takaríthat meg a felszerelésen, és egy egyszerű klímaberendezést helyezhet el, akkor lehetetlen Camry 2015-ös modellt találni a tengerentúli piacon fejlett klímarendszer nélkül.
Ugyanez a helyzet más egységekkel is. Fogyasztónk szerényebb anyagi lehetőségei miatt megelégedhet egy régi 2,0 literes motorral. Az amerikaiak, mint az erős hajtásláncok szerelmesei, ha ezt az opciót választják, az csak turbófeltöltős változatban lesz, és minden környezetvédelmi előírásnak meg kell felelnie (senkinek eszébe sem jutna eltávolítani a katalizátort és megváltoztatni a szabványos firmware-t).
Megjelenési különbségek
A megjelenés, mint az egyik legfontosabb tényező a potenciális autó kiválasztásánál, szintén fontos szerepet játszik. A hazai modellel ellentétben a külföldi dizájnt egy agresszívebb hűtőrács különbözteti meg, amelyet a gyártó hatalmas emblémáját szegélyező, nehéz fogakkal ellátott alsó "ajak" és a hűtőrács futurisztikus méhsejtje fejez ki. A hátsó lámpák szükségszerűen LED-optikával vannak felszerelve (megbízhatóbb és tartósabb a hagyományos halogén fényszórókhoz képest). A design minden agresszivitása még a fotón is feltűnő.
Az év belső tere is kicsit másképp van elrendezve. Az amerikai piac gyártója megtagadta a famintás betétek alkalmazását (bár ezen a piacon a hazaival ellentétben nem voltak különleges igények rájuk). Ezeket a betéteket az előlap kerülete mentén műbőrre cserélték. Ezenkívül egy fejlettebb állomást multimédiás komplexumként használnak, alapértelmezés szerint 8 hangszóróval, visszapillantó kamerával és parkolási érzékelőkkel.
A felfüggesztés jellemzői
A mozgásban a legnagyobb eltérések a modellben észrevehetők.
A hazai piac számára a felfüggesztés beállításait a legtöbb hazai út sajátosságai (rossz minőségű útfelület) miatt változtatták meg az utasok jobb kényelme érdekében.
A 2015-ös amerikai verzióban a felfüggesztés nagyon puha és gördül, nem kell állandóan foglalkozni a gödrökkel és kátyúkkal, amelyekből a kanyar élessége nagyrészt elveszik, ilyen a lejtős modell a nagy tekercsekig.
Következtetés
Az amerikai Camry 2015 modell rengeteg olyan funkciót tartalmaz, amely pontosan az amerikaiak mentalitására van hangolva, és számunkra többnyire érthetetlen. Tekintettel arra, hogy ez a modell nagy kereslet a családos emberek körében, és a "háziasszonyok autója" nevet kapta, ez a kialakítás indokolt.
Kibocsátási év: 2016
Motor: 2,5 (181 LE) Ellenőrző pont: A6
Maxim Pszkov városából
Átlagos értékelés: 4.5 |
Kibocsátási év: 2018
Motor: 2,5 (181 LE) Ellenőrző pont: A6
Szép napot minden CarExpert olvasónak! Úgy döntöttem, hogy véleményt írok a 2018-as Toyota Camry-mről. Most írok először, ezért ne ítélj szigorúan. Remélem, írásom hasznos lesz valakinek. Tehát: "Camry" a "Standard Plus" csomagban. Áprilisban vásároltam, szinte közvetlenül a generáció oroszországi értékesítésének megkezdése után. Körülbelül 1,7 millió rubelt adtak - hajótestbiztosítással és speciális szakaszokkal.
Alapvetően ez a verzió mindennel rendelkezik, amire szükségem van. Multimédiás érintőképernyő, esőérzékelő, körutazás. A motor 2,5 litert vett, 181 LE, mert a gyengébb 150 LE. mert ez az autó szerintem elég gyenge. Na mindegy, nekem úgy tűnt a teszten.
A Toyota Camry 2.5 véleményét írta: Igor Péter Szentpétervárról
Átlagos értékelés: 5 |
Kibocsátási év: 2013
Motor: 2,5 (181 LE) Ellenőrző pont: A6
Három szóval: a "Toyota Camry" megbízható, szerény, és viszonylag olcsó a karbantartása. Majdnem 60 ezer kilométert tett meg. Három évig csak tervszerű karbantartás (fogyóeszközök), néhány apróság a felfüggesztésen (elöl stabilizátor gumiszalag), ennyit kellett cserélni. Töltsön be jó minőségű olajat, normál benzint a kézikönyv szerint (AI-95), és elégedettek leszünk veled.
Motor 2,5 literes (181 LE), automata, hat fokozat - jó pár, az agy nem bírja sem városban, sem autópályán előzéskor. Van elég vonóerő. Ugyanakkor gyakran kaptam hazudozáson a fedélzeti számítógépet. Átlagosan 7-7,5 litert mutat, de valójában másfél literrel több jön ki (megfigyeléseim szerint). ..a Toyota Camry 2.5 értékelésének teljes szövege
A Toyota Camry 2.5 véleményét írta: Andrey Orenburg városából
Átlagos értékelés: 3.2 |
Kibocsátási év: 2012
Motor: 2,5 (181 LE) Ellenőrző pont: A6
Igen, a Toyota Camry-ben beépült a hivatalos személykocsi képe, igen, nincs különösebb izgalom a vezetőség részéről. Úgy tűnt, hogy a belső teret különféle autókból állították össze, és nem túl drágákból. De az utak még mindig tele vannak a múlt század 90-es évek eleji Toyota Camry-vel, miközben a „németek” nem élnek több mint tíz éve az útjainkon intenzív használat mellett. Úgy gondolom, hogy egy modern autónak úgy kell működnie, mint a TV-nek, kapcsolja ki-be, legalább 100 000 km-ig, ne legyen meghibásodás. Számomra a megbízhatóság és a munkavégzés megbízhatósága a fő követelmény. Ennek eredményeként a Honda Accord, az előző generációs Nissan Teana és a Toyota Camry között választottam. ..a Toyota Camry 2.5 értékelésének teljes szövege
A Toyota Camry 2.5 véleményét írta: Dmitrij Tyumenből
Átlagos értékelés: 3.52 |
Kibocsátási év: 2015
Motor: 2,5 (181 LE) Ellenőrző pont: A6
A Toyota Camry 2.5 véleményét írta: Arkagyij Balashikha városából
Átlagos értékelés: 2.44 |
Kibocsátási év: 2015
Motor: 2,5 (181 LE) Ellenőrző pont: A6
Három „japán” közül választottam – Toyota Camry, Mazda 6 és Nissan Teana. Mindegyiknek megvolt a maga érdeme. Megkedveltem a Mazdát a megjelenés és a hajtás tekintetében (2.5-ös verzió 192 LE-vel), a Nissan kellemes belsővel rendelkezik... De a Toyota megfelelt nekem számtani átlagnak, a fentiek egyensúlyának.
A "Camry" megjelenése, véleményem szerint, a tavalyi újratervezés után sokkal szórakoztatóbb lett. A motor az én verziómban, mint a Mazda, 2,5 literes, de valamivel kisebb teljesítményű - 181 LE. A dinamika meglehetősen kielégítő, bár a „Camry” gyengébbnek érzi magát, mint a „Mazda”.
Vállalat Toyota a Detroiti Autószalonon mutatták be a szedán amerikai változatát Camryúj generáció. A modell főmérnöke, Masato Katsumata szerint a létrehozás során Toyota Camry 2018 a fejlesztőcsapat lehetőséget kapott arra, hogy „a nulláról induljon”.
Szívében Toyota Camry 2018 a Toyota New Global Architecture globális moduláris platformja ( TNGA). Ezt az alvázat először a jelenlegi hibrid ferdehátúban használták. Prius... Később a platform egy kompakt crossover alapját képezte. CH-R.
Az amerikai változat tengelytávja Toyota Camryöt centimétert nőtt elődjéhez képest. Ezzel párhuzamosan a modell magassága 2,5 centiméterrel csökkent, a motorháztető felső pontja pedig négy centivel alacsonyabb lett. Ráadásul a vezetőülés lejjebb és közelebb került a szedán közepéhez. Mindez lehetővé tette a súlypont leengedését Camryés növelje a kormányoszlop beállítási tartományát.
Mert Camry az új generációhoz a japán autógyártó három erőművet kínált: egy pár új benzinmotort - 3,5 V6és egy 2,5 literes „négyes”, valamint a 2,5-ös motorra épülő hibrid egység. A benzin-elektromos egység variátort is tartalmaz, míg a másik két opció egy új nyolcsávos automata váltót tartalmaz.
Sportfelszerelés Sport SEés XSE különbözik a többi változattól az elülső rész eltérő kialakításában, a hátsó légterelőben, a hátsó lökhárítóban diffúzorral és 19 hüvelykes kerekekkel (csak a változatnál XSE).
Az utastérben nemcsak a dizájn változott, hanem az utasok ülésmélysége (most lejjebb helyezkednek el), valamint az ülések formája is - teljesen új ergonomikus ülésekről beszélünk. Elektronikus asszisztensek és biztonsági rendszerek listája Toyota Camry 2018 Első ütközésre figyelmeztető funkcióból áll, gyalogos felismeréssel. Valamint adaptív tempomat és sávkövető rendszerek.
Ezenkívül az autó rendelkezik a távolsági fényről a tompítottra történő automatikus váltás funkcióival, az oldalsó tükrök vak zónáinak nyomkövető rendszerével. Ezenkívül az autó tolatáskor figyelmezteti a közeledő járműveket. A szedán alapfelszereltsége tíz légzsák jelenlétét is feltételezi. A szedán multimédiás rendszert is kapott. Entune 3.0új generáció és az akusztika JBL... Felszerelés lista Toyota Camry Az új generációhoz tartozik még egy head-up kijelző és a műszerfalba épített hét hüvelykes fedélzeti számítógép képernyője.
2017. január elején, a Detroiti Autószalonon került sor az amerikai piacra szánt új Toyota Camry 2017–2018 premierjére. A szedán európai verziójának debütálása nem ismert.
Az autó az új globális moduláris platformon, a Toyota New Global Architecture-en (TNGA) alapul, amelyet már a C-HR crossoverben és a Prius hibridben is használnak.
Az új Toyota Camry 2017–2018 általános méretei: hosszúság - 4859 mm (+ 9 mm), szélesség - 1839 mm (+ 19 mm), magasság - 1440 mm (-30 mm), és a tengelytáv mérete - 2 824 mm (+ 49 mm).
Fotók az új Toyota Camry LE 2017–2018-ról az Egyesült Államok piacára
Az Egyesült Államokban a szedán többféle kivitelben lesz elérhető: normál LE, hibrid XLE, Sport SE és XSE. A Sport SE és XSE változatok eltérő elülső részt, diffúzoros hátsó lökhárítót, hátsó légterelőt és 19 colos kerekeket (csak XSE) tartalmaznak.
fotó a legfelső módosításról
Camry új testben
Műszaki adatok Toyota Camry 2017-2018
Az észak-amerikai piacon az autót továbbfejlesztett benzinmotorokkal: 3,5 literes V6-os vagy 2,5 literes „négyessel”, valamint 2,5 literes motorra épülő hibrid egységgel kínálják majd. A hajtásláncok dinamikus jellemzőit még nem közölték.
A belső égésű motorokhoz új, nyolcfokozatú automata sebességváltót szerelnek majd. A hibrid változathoz variátor is tartozik.
szalon fotó
Az új Toyota Camry 2017-2018 belsejében új középkonzol található a Toyota Entune 3.0 multimédiás rendszer 8,0 hüvelykes képernyőjével, JBL audiorendszerrel (opcionális), más kormánykerékkel, új ergonomikus ülésekkel, műszerfallal nagy, 7,0 hüvelykes képernyő és opcionális 10 hüvelykes head-up kijelző a szélvédőn.
Sedan bemutató az USA-ban (videó):
Az XSE legfelső verziója:
Hibrid verzió (videó):
Lehetőségek és árak
Az Egyesült Államokban az új Toyota Camry 2018 értékesítése 2017 nyarán kezdődik. A szedán konfigurációját és árait később közöljük.
Az új generációs Toyota Camry (XV70 karosszéria) ragadozó megjelenésére emlékeztető fejoptikával, a lábakra helyezett tükrökkel és dinamikus profillal kedveskedik, de az újdonság dizájnja másodlagos tényező. A generációváltás az új karosszériában szereplő Camry-t vezetőorientáltabbá tette.
Megkezdődött a Toyota Camry értékesítése Oroszországban - 2018. április 2, árak - 1399 millió rubeltől(a részleteket lásd alább).
Fénykép az új, 2018-2019-es Toyota Camry-ről az Egyesült Államok piacára. A szedán orosz változata hasonlóan néz ki
Tényleg új generáció?
Igen, az új Toyota Camry 2018-ról szeretném elmondani, hogy nem csak újratervezéssel van dolgunk, hanem egy igazán új szedánnal, amely a TNGA architektúrára épül, kombinálva a GA-K platformmal. A karosszéria hossza elérte a 4855 mm-t (35 mm-es növekedés), a szélesség - 1840 mm (plusz 15 mm). Ezzel egy időben a Camry 25 mm-rel alacsonyabb lett (1455 mm), és 50 mm-rel bővült a tengelytáv (2825 mm). A kialakítás nagyszámú, nagy szilárdságú acélminőséggel készült, és számos erősítés került elöl és hátul, ami lehetővé tette a végső merevségi értékek harmadával történő növelését.
Amint a fotón is látszik, a változások az új Camry megjelenését is érintették: a hűtőrács a lökhárító felé tolódott és nagyobb lett, a LED fej optikája pedig szabadalmaztatott szűkített formát kapott. Érdekes módon a hűtőrács cellái meglehetősen nagyok, ami a radiátor kövek általi károsodását okozhatja - ehhez védőhálót kell rendelnie.
Külsőleg semmi sem maradt meg az előző generációból, de a hátoldal többféleképpen érzékelhető - minden attól függ, milyen szögből nézzük. Például masszívabbá teszi, ha körbejárja az autót, vezetés közben azonban teljesen más az élmény.
Rossz hír: felmentés
A kellemetlen változások közül egy centiméterrel csökkentett hasmagasság, ami most valamivel több mint 150 mm. Az első lökhárító túlnyúlása is csökkent egy centivel, és már csak 210 mm-re van az aszfalttól. Elvileg a legtöbb határ nem ijesztő, de ezt az árnyalatot figyelembe kell venni. Megnyugtató a gyártó nyilatkozata, miszerint a sorozatgyártású járművek adatai kis mértékben módosulhatnak. Egy másik pont a forgattyúházvédelemre vonatkozik, amely nem biztosított. Az alapváltozatoknál 16 "kerékre támaszkodnak, de ahogy haladsz a felszereltségi szinteken, átmérőjük 18-ra emelkedik".
A belső tér jobb, mint volt
A korábbi Camry szigorú stílusát merészebb formák váltották fel. Az újdonság vezetői területe először kapott egyértelmű határokat, még a középkonzolt is kissé elfordították. A díszítéshez használt anyagok is javultak, ami különösen a gombokon, vasalatokon látszik. Elődjéhez képest a kormánykerék függőleges beállítási tartományának növelésével és az ülés oldalirányú megtámasztásával kényelmesebbé vált az illeszkedés. Általában véve az új belső tér rendkívül pozitív benyomást kelt.
A kormány keresztmetszete és átmérője csökkent, a tempomat a jobb küllőre került. A „kézifék” a korábbi, amerikai modelleknél gyakran használt lábfék helyett a megszokott, gombos elektromechanikus lett. A gázpedál a padlóhoz van rögzítve.
A frissített belső tér hátrányai közül kiemelhető a fényes műanyag jelenléte a középkonzolon, amely nagyon hajlamos a karcolásra. Sajnos sem panorámatetőt, sem napfénytetőt nem kínálnak az új generációban.
A hátsó utasok szűkek lesznek
A tengelytáv növekedése ellenére ez semmit sem javított a hátsó utasok helyzetén: 30 mm-rel csökkent a hátsó ülésen ülők térdének helye, és így nem hajtotta rá a fejét az ember. tető, ami alacsonyabb lett, a kanapépárna közelebb került a padlóhoz. Új Camry-be ültetve egy régiből a változások nagyon észrevehetőek.
A méltányosság kedvéért meg kell jegyezni, hogy általánosságban elmondható, hogy az új 2018-2019-es Toyota Camry nem nevezhető szűknek: a második sorban még kényelmesen elfér pár felnőtt, míg a kanapé szélessége három számára elegendő. A drága változatok állítható háttámla dőlésszögű üléseket kaptak, a nagy kartámaszon pedig megmaradt a háttámla helyzetének szabályozása, a fűtés, a napellenző és a hátsó klíma.
Elveszett a térfogatban és a csomagtartóban (mínusz 13 liter): a hátsó kanapé támlájának állítási funkciójának elérhetőségétől függően a térfogat 469 vagy 493 liter lehet.
Szalon felső kategóriás konfigurációban. Egy ilyen Camry ára 2018-ban körülbelül 2 millió rubel.
Korábbi motorok
A 2,5 és 2 literes benzinmotorok nem változtak, 181, illetve 150 "ló"-t gyártanak, de a 6 sebességes automata, amellyel aggregálták, korszerűsítésen esett át - bővültek a nyomatékváltók reteszelési tartományai, amelyek kellemesebb reakcióhoz vezetett a pedál megnyomására ...
Azt állítják, hogy az összes rendelkezésre álló motort 92 méteres benzinnel való működésre tervezték. Később a hazai fogyasztóknak egy 2,5 literes „négyest” kínálnak, amerikai változatban 206 lóerővel.
Még több vezetés...
A jelenlegi generációs Toyota Camry tulajdonosai megjegyzik, hogy az autó hozzájárul a pihenéshez vezetés közben: a lapos ülések hozzájárulnak a mért utazásokhoz, a meglehetősen puha felfüggesztéshez és a viszonylag "üres" kormánykerékhez. Az új platform használatának köszönhetően ilyen benyomásoknak már nem kell megfelelni: hátul immár többlengőkaros acél felfüggesztés található, a karosszéria rögzítései megerősítettek, a segédvázak pedig még merevebbek lettek.
... kevesebb zaj
A motorteret ötrétegű bevonat választja el az utastértől, a hátsó polc további zajszigetelést kapott, az ajtók technológiai nyílásait dugókkal zárták le. Az ilyen manipulációknak köszönhetően valóban halkabb lett az autóban: a járó motor hangja gyakorlatilag nem hallható, és az úttest zaja és a kerékívekről leszálló kavics nem zavarja, mint korábban. Csak a légáramlás zaja az első oszlopok közelében zavaró, de ez nem okoz nagy kényelmetlenséget, és csak a 100 km/h-s jel áttörése után hallhatóak.
Árak
Az új Toyota Camry 2018 Oroszországban az alapkonfigurációban, bár szimbolikusan - 8 ezer rubel ára csökkent. Ez azonban nem más, mint marketingfogás: a többi változat ára 15 ezerről impozáns 180 ezerre nőtt a csúcsmodelleknél.
Az új generációs Camry felszereltségi szintjét kilencről hétre csökkentették, de ha korábban az erőforráshoz kötötték a felszereltséget, akkor most más kombinációs lehetőségek is vannak: a három felszereltségi szinten választható motorok, amelyek tíz lehetséges kombinációt kaphatunk. A kikiáltási ár csökkenése a kedvezményeket figyelembe véve szimbolikusnak nevezhető - mindössze 8 ezer rubel, de más verziók csak drágultak. Tehát összehasonlítva a kétliteres Toyota Camry különböző generációit hasonló felszereltséggel, az új generáció 15-40 ezer rubellel drágult.
Kezdeti gép "Alapértelmezett" klímaberendezéssel (kétzónás), ESP rendszerrel, hat légzsákkal, egyszerű audiorendszerrel, gombbal indítható motorral, fűthető első ülésekkel, LED fejoptikával, fényérzékelővel, elektromos kézifékkel és 16 colos könnyűfém keréktárcsákkal.
V "Standard plus" van egy multimédiás komplexum érintőképernyővel, esőérzékelővel, bőrkormánnyal, parkolási szenzorokkal és körutazóval. Előadja "Klasszikus" megnövelt teljesítmény az első ülésekhez és a bőrborításhoz. Ugyanazok a konfigurációk, de 2,5 literes motorral kombinálva, vezeték nélküli töltőrendszert kapnak az elektronikus eszközökhöz és egy fényszórómosót.
Az összes következő konfiguráció sokkal észrevehetőbben emelkedett - 140-180 ezer rubel. Ezt a "Safety Sense" vállalati komplexum második generációjának jelenléte magyarázza, amely adaptív körutazásból, valamint számos elektronikus asszisztensből áll: automatikus fékezés, útjelző táblák, jelzések és gyalogosok felismerése, a vezető fáradtságának nyomon követése és mások.
Toyota Camry 2018 verzióban Elegancia Biztonság fűtött kormányt, szélvédőt és hátsó üléseket, tolatókamerát, kulcsnélküli ajtót, térdlégzsákot és 17"-os kerekeket kapott.
Végrehajtás "Presztízsbiztonság" fejlett audiorendszerrel különbözik a JBL-től, a fedélzeti számítógép és a multimédiás rendszer képernyőinek nagyobb átlójával, a felnik mérete pedig eléri a 18"-ot.
Változat "Biztonsági lakosztály" három zónás klímaberendezéssel, hátsó oldallégzsákokkal és a hátsó ülésen ülők számára függönyökkel rendelkezik, elektromos hajtással. Ugyanebben a konfigurációban egy 249 lóerős motorral a vevő további elektromos kormányoszlopot, holttérfigyelő rendszert, valamint szellőztetett első üléseket kap.
Csúcsteljesítmény Vezetői biztonság vetítővászon, körkörös nézetű kamerák és számos egyéb lehetőség is hozzáadásra került.
Méretek (szerkesztés)
Amint fentebb említettük, az új karosszéria szedánjának kialakításában a TNGA platform közepes méretű változatát használják, amely GA-K indexszel rendelkezik, és amelyet a nagy szilárdságú acélok használata, a karosszéria jobb merevsége különböztet meg. elemek, leeresztett súlypont, valamint dupla lengőkaros hátsó felfüggesztés (korábban beépített MacPherson rugóstagok). Az autó 3 cm-rel lejjebb van, a motorháztető 4,1 cm-rel közelebb van a talajhoz, a hátsó üléssor 3 cm-rel, az elsők 2,5 cm-rel alacsonyabbak. Mindez pozitív hatással lesz a szedán menettulajdonságaira az új karosszériában.
A tengelytáv 2824 mm volt, ami csaknem 50 mm-rel bővült, a teljes méretek pedig jelentéktelenül változtak - a modell 1839 mm széles és 4859 mm hosszú.
- Hosszúság: 4885 mm (+ 35 *);
- Szélesség: 1840 (+ 15 *);
- Magasság - 1455 (-25 *);
- Tengelytáv - 2825 mm (+ 50 *).
- Szabadmagasság: 155 mm (-10 *)
* - az előző generációhoz képest
Műszaki adatok
Sajnos új motorok nem érkeznek Oroszországba: minden egységet jól ismer az orosz fogyasztó a jelenlegi XV50 generációból. Az egyetlen újítás: a csúcskategóriás „hatos” 3,5 literes modernizálásra került. Nem lesz variátoros hibridünk, mint az USA-ban.
- 2,0 l. és 150 LE (192 N m). az új Camry alapmotorja. Hatsebességes automatával működik;
- 2,5 l. és 181 LE (231 N m). Hatsebességes automatával működik;
- modernizált "hat" 3,5 l. és 249 LE (356 N m). Mint látható, a motort leértékelték, hogy olcsóbb adózónába kerüljön. Nyolcfokozatú automatával működik.
- jövőre egy új, 2,5 literes motor 206 LE-vel elérheti Oroszországot.
Sajnos a Toyota Camry új generációjához még nem kínáltak turbófeltöltős motort, az amerikai piac számára pedig a gyártó hagyományos motorkészlettel kínált modellt. Az alapmodellek 2,5 literes, közvetlen befecskendezéses „négyes” motorral vannak felszerelve – ez a szívómotor teljesen új, 40%-os hőhatékonysággal rendelkezik (ezelőtt ez a szám átlagosan 3%-kal volt kevesebb). Ez minimálisra csökkenti a motor teljesítményveszteségét. Ez az erőegység az új DirectShift automata sebességváltóval is össze van kapcsolva, 8 fokozatban. Emellett a motorpaletta egy 3,5 literes modernizált "hatost" is tartalmaz majd.
A hibrid változatban megtalálható lesz a korábban említett 2,5 literes motor villanymotorral párosítva, valamint az elektromechanikusan vezérelt CVT sebességváltók új generációja. Figyelemre méltó, hogy a hibrid változat rendelkezik egy sport üzemmóddal, ahol a variátor 6 lépésben szimulálja az „automatika” működését. A súlypont csökkentése érdekében a vontató akkumulátort eltávolították a csomagtartóból - most a hátsó ülés alatt található. Oroszországban a hibrid változat nem jelenik meg.
A 2018-as Toyota Camry már középső felszereltségi szintjének felszereltsége tartalmazza a Safety Sense-t, egy aktív biztonsági rendszert sávkövetéssel és automatikus fékezési asszisztensekkel, egy tucat légzsákot, intelligens távolsági fényt, Wi-Fi hozzáférési pontot és egy tolatókamerát. Emlékezzünk vissza, hogy jelenleg egy szedán ára az „alapban” 1,4 millió.
Fotó a Camry belsejéről új karosszériában. Maximális felszereltség. Az ár 1,8-2,2 millió rubel, a motortól függően
Az értékesítés megkezdése Oroszországban
A szedán értékesítése az Egyesült Államokban tavaly kezdődött. Kezdetben arról számoltak be, hogy a szedán csak 2018 végén jelenik meg Oroszországban, de a megjelenési dátumot 2018 tavaszára halasztották. Az árakat és a konfigurációkat már bejelentették - 1 millió 399 ezer rubeltől.
Verziók
Az amerikai vásárlók számára az új, 2018-2019-es Toyota Camryt néhány dizájn opcióval kínálják (lásd a fotót): az XSE és SE (sportos) kiterjesztett karosszériakészlettel és összetett műanyag eleséggel, míg az XLE és LE (standard) széles légbeömlővel rendelkezzen. Nagyon valószínű, hogy ezek a verziók végül eljutnak Oroszországba.
Az utastérben a lenyűgöző tágasság mellett a minőség vonz (puha műanyagok és persze drága anyagok jelenléte ígérkezik) az új architektúrával kombinálva, a középkonzol pedig immár aszimmetrikus formákat kapott. A sofőr számos kijelzővel rendelkezik a vezető rendelkezésére: a fő a műszercsoportban 7"-os, a multimédiás rendszer 8"-ban az Entune harmadik verziójával és a szélvédőn lévő vetítéssel (opcióként kapható). Mindez természetesen az új Camry maximális konfigurációjában elérhető a megfelelő áron (2 millió rubelért).
