Szövetségi autópálya terület. Autópálya elsőbbsége: határok, cél. Az ilyen területeken tilos

Tárgyak elsőbbségi és útszéli elhelyezése - alapfogalmak és műszaki szabványok

Az Orosz Föderáció 2007. november 8-i szövetségi törvénye határozza meg a szövetségi autópályák, az Orosz Föderációt alkotó jogalanyok autópályáinak, önkormányzati és magán autópályáknak, valamint ezek kezelésének egységes jogi alapjait. 257-FZ "Az Orosz Föderáció autópályáiról és közúti tevékenységeiről, valamint az Orosz Föderáció egyes jogalkotási aktusainak módosításáról"

A törvény 3. cikkelye (15. és 16. pont) meghatározza az „elsőbbség” és az „útszéli” fogalmakat.
Szolgalmi jog - földterületek (földkategóriától függetlenül), amelyek az út szerkezeti elemeinek, útműtárgyak elhelyezésére szolgálnak, és amelyeken közúti szolgáltatási objektumok találhatók vagy helyezkedhetnek el;
Út menti sáv - az autóút elsőbbségéhez mindkét oldalon csatlakozó területek, amelyek határain belül a közúti közlekedésbiztonsági követelmények biztosítása érdekében a földterületek (telekrészek) használatára külön rendet állapítanak meg, pl. valamint az autóút újjáépítésének, nagyjavításának, javításának, karbantartásának normál feltételei, biztonsága, figyelembe véve az út fejlesztési kilátásait.

Az elsőbbség megállapításának és igénybevételének rendje regionális és településközi jelentőségű autópályák, amelyek az Orenburg régió tulajdonában vannak, az Orenburgi régió kormányának 2009. szeptember 26-i rendeletével jóváhagyva N238-p. ...
Az út menti sávok kialakításának és használatának rendje az Orenburg régió regionális és településközi jelentőségű általános használatú autóutak jóváhagyása

Az elhelyezés alapfogalmai és technikai szabványai

Szolgalmi jog

Az autóutak elsőbbsége határait az Orosz Föderáció kormányának 2009.09.02-i N717 „Az autóutak és (vagy) utak elhelyezésére vonatkozó földkiosztás normáiról” szóló rendeletével összhangban határozzák meg. kiszolgáló létesítmények"

Gépjárműút elsőbbségi határain belül a közúti közlekedés biztonsága érdekében végzett munkavégzéssel kapcsolatos esetek kivételével a gépjárműút építése, rekonstrukciója, nagyjavítása, javítása és karbantartása, tilos:

  • lakó- és középületek, raktárak építése;
  • építési, földtani feltárási, domborzati, bányászati ​​és kutatási munkák, valamint talajműtárgyak eszközeinek elvégzése;
  • az út karbantartásához, építéséhez, rekonstrukciójához, javításához, karbantartásához és üzemeltetéséhez nem kapcsolódó épületek, építmények, építmények, eszközök és tárgyak elhelyezése;
  • földterületek szántása, fűnyírás, erdőültetvények és egyéb évelő ültetvények kivágása és károsítása, gyep eltávolítása és feltárása;
  • a műszaki előírások és a közlekedésbiztonsági előírások követelményeinek nem megfelelő hirdetőszerkezetek, valamint a közlekedésbiztonsággal nem összefüggő információs táblák, táblák felszerelése.

Az autóút elsőbbségében lévő reklámszerkezeteket a 2006. március 13-i N 38-FZ „A reklámozásról” szövetségi törvény 19. cikkével és a 25. cikkével összhangban helyezik el.

Autóút elsőbbségében a következők lehetnek:

  • mérnöki kommunikáció, autópályák (az Orenburg régió tulajdonával kapcsolatosak kivételével), vasutak, elektromos vezetékek, kommunikációs vezetékek, csővezetékek és vasúti közlekedési létesítmények, valamint egyéb építmények és objektumok, amelyek az út mentén helyezkednek el vagy keresztezik azt;
  • az autóút elsőbbségi sávján kívül eső és azokra megközelítést igénylő objektumok be-, ki- és csomópontjai (beleértve az átmeneti sebességsávokat is)

Az ilyen objektumok autóút elsőbbségi jogán belüli elhelyezése kivételes esetben a fejlesztő feladatait ellátó szervezettel, vagy amelynek az üzemeltetési irányítása alá tartozik az autóút, annak a szervezettel való megegyezés alapján megengedett, ha ezek elhelyezése kívül esik. az autóút elsőbbsége a domborzati viszonyok miatt nehézkes vagy nem kivitelezhető, illetve az útfelújítás esetén az elhelyezés nem teszi szükségessé ezen létesítmények átszervezését. (Orenburg régió kormányának 2009. szeptember 26-i határozata, N238-p)

Út menti sáv

Az autóút út menti sávjainak határain belül tőkeépítmények építése tilos, kivéve:

  • szolgáltatásra szánt tárgyak; autópályák, építésük, rekonstrukciójuk, nagyjavításuk, javításuk és karbantartásuk;
  • az Orosz Föderációt alkotó egység, az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának Igazgatósága Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelősége létesítményei
  • közúti kiszolgáló objektumok, reklámszerkezetek, információs táblák és táblák;
  • mérnöki kommunikáció.

Az autópályák osztályától és (vagy) kategóriájától függően, fejlesztési kilátások figyelembevételével, a településhatáron belüli autópályák kivételével az egyes út menti sávok szélességét az autópálya jobb oldali határától számítják. - mennyiségben:

  • hetvenöt méter az első és a második kategória autópályáihoz;
  • ötven méter a harmadik és negyedik kategóriájú autóutak esetében;
  • huszonöt méter az ötödik kategóriájú autópályák esetében;
  • száz méter a régióközpont bejárataira, valamint a legfeljebb kétszázötvenezer fős leendő lakosságszámú városokat elkerülő épített autópálya-szakaszokra;
  • százötven méter a kétszázötvenezer fő feletti városok elkerülésére épített útszakaszokra.

Az út menti sávban lévő reklámszerkezeteket a 2006. március 13-i N 38-FZ "A reklámozásról" szövetségi törvény 19. cikkével és a 2007.11.08-i szövetségi törvény 26. cikkével összhangban helyezik el. N257-FZ.

Főépítési objektumok, közúti tevékenység megvalósítására szolgáló objektumok, közúti kiszolgáló létesítmények építése, rekonstrukciója az autópályák út menti sávjai határain belül, reklámszerkezetek, információs táblák és táblák felszerelése az állam írásbeli hozzájárulása esetén megengedett. intézmény "Orenburg körzet közúti létesítményeinek főosztálya", amely kötelező műszaki követelményeket és feltételeket tartalmaz. (Orenburg régió kormányának 2014. december 29-i rendelete N1024-p.)

1. A közúti kiszolgáló létesítmények elhelyezésére vonatkozó műszaki előírások

Közúti szerviz létesítmények - az útvonalon közlekedők kiszolgálására szolgáló épületek, építmények, építmények, egyéb objektumok (benzinkutak, autóbusz-pályaudvarok, buszpályaudvarok, szállodák, kempingek, motelek, vendéglátóhelyek, benzinkútok, hasonló objektumok, valamint ezek működéséhez szükségesek) pihenés és a járművek parkolása).

  • az azonos / különböző szinteken és azonos szinten szomszédos kereszteződéseken keresztül (közvetlen irányú járművek forgalmának kereszteződésével / anélkül) az úthoz való hozzáférés feltételeitől függően (Orenburg régió kormányának december 29-i határozata , 2014 N1024-p.)

    • A közúti kiszolgáló létesítményeket az állami intézmény Orenburgi Régió Útlétesítmények Főigazgatósága által kiadott műszaki követelményeknek és feltételeknek megfelelően kell felszerelni, az autók parkoló- és megállóhelyeit, valamint a bejáratokat, kijáratokat és csomópontokat, amelyek hozzáférést biztosítanak tőlük. az út. Ha autóúttal szomszédos, a be- és kijáratokat átmeneti sebességsávokkal kell felszerelni a közúti biztonság biztosításával összhangban és úgy kell felszerelni. A közúti kiszolgáló létesítményeknek tartalmazniuk kell: egészségügyi zónát (nyilvános illemhely, szemeteskukák stb.); az elsősegélynyújtás, a kommunikáció legegyszerűbb eszköze.

    A bejáratok, rámpák és csomópontok, parkolók és megállóhelyek, az átmeneti sebességsávok építését, rekonstrukcióját, nagyjavítását, javítását és karbantartását a közútkezelő létesítmény tulajdonosa vagy költségére végzi.

    Az autópályák melletti közúti kiszolgáló létesítmények rekonstrukciója, nagyjavítása és javítása az úttulajdonosok írásbeli hozzájárulása esetén megengedett. ()

    2. Kültéri reklámszerkezetek elhelyezésének műszaki előírásai

    Az elsőbbség határain belül tilos:

    • olyan reklámszerkezetek felszerelése, amelyek nem felelnek meg a műszaki előírások és (vagy) a közúti közlekedésbiztonsági szabályozási jogszabályok követelményeinek:
    • olyan információs táblák és táblák felszerelése, amelyek nem kapcsolódnak a közlekedésbiztonsághoz vagy a közúti tevékenységek végrehajtásához:
    • Az autóutak út menti sávjainak határain belül reklámszerkezetek, információs táblák, táblák elhelyezése az autóút tulajdonosának írásbeli hozzájárulásával megengedett:
    • fénnyel, beleértve a visszavert fényt is, a közlekedők vakságát okozzák;
    • korlátozza a láthatóságot, zavarja a járművezetőt a forgalmi helyzet vagy a jármű működésének észlelésében;
    • hasonlóságot mutatnak (megjelenésben, képben vagy hanghatásban) a forgalomszervezés műszaki eszközeivel és a speciális jelzésekkel, valamint azt a benyomást keltik, hogy jármű, gyalogos vagy bármilyen tárgy az úton van;
    • olyan hangokat adjon ki, amelyeket normál hallású személyek is hallanak az autópályán.
    • egy támaszon, egy vonalban és ugyanabban a szakaszban az útjelző táblákkal és a közlekedési lámpákkal;
    • utak és utcák veszélyes szakaszain, vasúti kereszteződésekben a közlekedési csomópontok határain belül különböző szinteken, hídszerkezeteken, alagutakban és felüljárók alatt, valamint azoktól 350 m-nél kisebb távolságra településen kívül és 50 m-en belül települések, közvetlenül az alagutak bejáratai és az alagutak kijáratai felett, és tőlük 10 m-nél közelebb;
    • autópályák és utcák 2 m-nél nagyobb aljzattöltésű szakaszain;
    • településen kívüli útszakaszokon a tervben 1200 m-nél kisebb íves sugarú, településeken - 600 m-nél kisebb alaprajzi ívű út- és utcaszakaszokon;
    • az úttesten és az utak szélén, valamint az elválasztó sávokon;
    • útsorompókon és vezetőeszközökön;
    • támfalakon, fákon, sziklákon és egyéb természeti tárgyakon;
    • településeken kívül 350 m-nél kisebb, településen 150 m-nél kisebb látótávolságú útszakaszokon;
    • 25 m-nél közelebb a buszmegállókhoz;
    • gyalogos átkelőhelyek és autópályák vagy utcák kereszteződéseinek határain belül azonos szinten, valamint tőlük 150 m-nél kisebb távolságra településeken kívül, 50 m - településeken;
    • autóút vagy utca oldalára településen kívül az autóút útalapjának szélétől (szegélykő) 10 m-nél kisebb távolságra, településen 5 m-nél kisebb távolságra;
    • út vagy utca szélén a kültéri reklámeszköz magasságánál kisebb távolságra, ha a felső pont az úttest szintje felett 10 m-nél nagyobb vagy 5 m-nél kisebb magasságban van.

    Autópályákon az óriásplakát vagy tartószerkezeteinek alsó széle legalább 2,0 m magasságban van elhelyezve annak a telek felületétől, amelyen a hirdető található, és városi és vidéki településeken - egy magassága legalább 4,5 m.
    A reklámfelülettől függően az út egyik oldalán külön-külön elhelyezett kültéri reklámeszközök közötti távolság legalább a 2. táblázatban látható legyen.

    Reklámszerkezet felszerelését és üzemeltetését annak tulajdonosa, a hirdetőszerkezettel ellátott telek, épület vagy egyéb ingatlan tulajdonosával, vagy az ingatlan tulajdonosa által meghatalmazott személlyel kötött megállapodás alapján végzi, beleértve a bérlőt is.

    Az Orosz Föderációt alkotó szervezetek határidőket határoznak meg, amelyekre a reklámszerkezetek telepítésére és üzemeltetésére vonatkozó szerződések köthetők. a reklámszerkezetek típusaitól és típusaitól, valamint a reklámok megjelenítésére alkalmazott technológiától függően, de legalább öt év és legfeljebb tíz év. Az állami vagy önkormányzati tulajdonú telken, épületen vagy egyéb ingatlanon, illetve olyan telken, amelynek állami tulajdona nincs lehatárolva, reklámszerkezet létesítésére és üzemeltetésére vonatkozó szerződés konkrét feltételeit, ill. , a végrehajtó hatóság, a városrész önkormányzati hatósága vagy a városrész önkormányzati szerve a reklámszerkezet típusától és típusától függően alkalmazott technológiát a reklámok megfelelő határidőn belül történő megjelenítésére. A reklámszerkezet telepítésére és üzemeltetésére vonatkozó megállapodás megkötése pályázat alapján történik a 2006. március 13-i N 38-FZ "A reklámozásról" szövetségi törvény és a polgári jogszabályok előírásaival összhangban.

    3. Műszaki szabványok az autóúthoz vezető kereszteződések és csomópontok elhelyezésére

    Az SP 34.13330.2012 "SNiP 2.05.02-85 *. Autópályák" követelményeivel összhangban a helyi forgalom által okozott interferencia csökkentése érdekében növelje a fő áramlatok sebességét, kényelmét és biztonságát az I-III kategóriájú autópályákon, a kereszteződések, ki- és bejáratok száma a lehető legkisebb legyen. Az IA kategóriájú utakon településen kívül legfeljebb 10 km, az IB és II kategóriájú utakon legfeljebb 5 km, a III. kategóriájú utakon pedig 2 km-nél hosszabb kereszteződéseket és csomópontokat biztosítanak, figyelembe véve az egyedi feltételeket (épület, vázlat). a meglévő úthálózat stb. stb.).

    Az IB, IB, II és III kategóriájú utak megközelítésénél minden kijáratot és bejáratot kemény felülettel kell ellátni - 100 m-re; kategóriájú utakra 50 m-en belül.

    Különböző szintű kereszteződéseket és csomópontokat (közlekedési csomópontok) a következő esetekben kell elfogadni:

    • az IA és IB kategóriájú utakon - minden kategóriájú autóúttal;
    • IB kategóriájú utakon - olyan utakkal, amelyeken a becsült forgalom intenzitása meghaladja az 1000 egységet / nap;
    • az IB kategóriájú, hat vagy több sávos utakon - minden kategóriájú autóúttal;
    • a II. és III. kategóriájú utakon - egymás között több mint 12 000 egység/nap becsült forgalommal.

    A közlekedési csomópontok úgy vannak kialakítva, hogy az I. és II. kategóriájú utakon ne legyenek balra kanyarodók, valamint balra kanyarodó be- és kijáratok, amelyeknél a fő mozgási irányok áramlásai azonos szinten keresztezik egymást.

    A közlekedési csomópontok felüljáróinak minden kategóriájú utakon meg kell felelniük az SP 35.13330.2012 követelményeinek.

    Az autópályák egy szinten lévő kereszteződéseit és csomópontjait a következőképpen tervezték:

    • egyszerű kereszteződések és csomópontok, amelyek teljes várható forgalmi intenzitása kevesebb, mint 2000 csökkentett egység/nap;
    • csatornázott kereszteződések és csomópontok szigetekkel és biztonsági övezetekkel, amelyek teljes várható forgalmi intenzitása 2000-8000 csökkentett egység/nap;
    • 2000-től 8000 darab/nap csökkentett összforgalmi intenzitású körforgalmak és a keresztező utakon a forgalom relatív egyenlősége, feltéve, hogy ezek legfeljebb 20%-kal térnek el egymástól, és a balra kanyarodó gépkocsik száma legalább 40 Az egymást keresztező utak teljes forgalmának %-a.

    Az útkereszteződéseknél az útkereszteződéseknél vagy az azonos szinten lévő csomópontoknál a legkisebb kanyar sugarat annak az útnak a kategóriájától függően veszik, amelyről a kijáratra sor kerül, függetlenül az útkijáratoknál a kereszteződés és a csomópont szögétől:

    • I., II. kategória - legalább 25 m;
    • III. kategória - 20 m;
    • IV, V kategória - 15 m.

    Az autópályák egy szinten lévő kereszteződéseiben és csomópontjaiban a keresztező utak kategóriáitól függően a 3. táblázatban megjelölt távolságig biztosítani kell a keresztező vagy a csatlakozó irány láthatóságát.

    Tervezési sebesség, km/hA legkisebb látótávolság, m
    megállniszembejövő autóelőzéskor
    150 300 - -
    120 250 450 800
    100 200 350 700
    80 150 250 600
    60 85 170 500
    50 75 130 400
    40 55 110 -
    30 45 90 -
    20 25 50 -

    A hosszprofilban domború ívű szakaszokon és a tervben a lekerekítés belső oldalán pillér elhelyezése csak műszaki indoklás mellett megengedett.

    Az I-III kategóriájú utak kereszteződéseinél és csomópontjainál azonos szinten, beleértve az út menti övezetben található épületeket és építményeket is, átmeneti sávokat biztosítanak a kereszteződésekben és csomópontokban, napi 50 csökkentett intenzitással. . és több az út elhagyása vagy ráhajtása (a lassító vagy gyorsító sávra); a II. és III. kategóriájú utakon 200 csökkentett egység/nap intenzitással. és több. Az átmeneti nagysebességű sávok szélessége megegyezik az úttest fősávjainak szélességével. A gyorsulási, lassítási és gyorsulási sávok hosszát a 4. táblázat szerint vesszük.

    Utak kategóriáiHosszanti lejtőTeljes szélességű szalagok hossza, mA kifutó gyorsulási és lassulási sávok hossza, m
    az ereszkedésenemelkedőben vantúlhajtáshozfékezéshez
    IB, IB és II 40 - 140 110 80
    20 - 160 105 80
    0 0 180 100 80
    - 20 200 95 80
    - 40 230 90 80
    III 40 - 110 85 60
    20 - 120 80 60
    0 0 130 75 60
    - 20 150 70 60
    - 40 170 65 60
    IV 40 - 30 50 30
    20 - 35 45 30
    0 0 40 40 30
    - 20 45 35 30
    - 40 50 30 30

    4. Műszaki szabványok az autópálya mérnöki kommunikációval való kereszteződéseinek elhelyezésére

    A mérnöki kommunikáció fektetését, átadását, átépítését, üzemeltetését az autóút út menti sávjainak határain belül az ilyen mérnöki kommunikáció tulajdonosai vagy költségükre az autóút tulajdonosának írásbeli hozzájárulásával, ill. az Orosz Föderáció Urbanisztikai Kódexének megfelelően kiadott építési engedély alapján. Ennek a hozzájárulásnak tartalmaznia kell azokat a műszaki követelményeket és feltételeket, amelyeket az ilyen közművek tulajdonosai kötelesek teljesíteni. (2007. november 8-i szövetségi törvény N257-FZ)

    Az autópályák csővezetékekkel (vízellátás, csatorna, gázvezetékek, olajvezetékek, fűtővezetékek stb.), valamint a kommunikációs vezetékek és az erőátviteli vezetékek kábeleivel való kereszteződéseket az e kommunikációra vonatkozó szabályozási dokumentumok követelményeinek megfelelően biztosítják. .

    Javasoljuk, hogy a különböző földalatti kommunikációk kereszteződéseit autópályákkal merőlegesen helyezzék el. Ezen kommunikációk (kivéve a kereszteződések) úttöltések alá fektetése nem megengedett.

    6-110 kW feszültségű kommunikációs vezetékek és nagyfeszültségű távvezetékek, valamint földalatti kommunikáció (kábelek és csővezetékek) út menti vonalakon belül csak az alábbi feltételek teljesülése esetén lehetséges:

    • a kommunikáció elhelyezése nem igényli átszervezésüket útfelújítás esetén, vagy átszervezésük az ilyen létesítmények tulajdonosainak költségén történik;
    • az autóút elsőbbségi határától a légvezetékek és a villamos vezetékek, valamint a földalatti kommunikációk (kábelek és csővezetékek) tartóinak alapjaiig legalább 25 méter távolságnak kell lennie;

    Az autópályák kereszteződésénél a felső telefon- és távíróvezetékek vezetékeitől az úttestig legalább 5,5 m-nek kell lennie (meleg évszakban). A vezetékek magassága az elektromos vezetékekkel való metszéspontnál nem lehet kevesebb, m:

    • 6 - 1 kV-ig terjedő feszültségen;
    • 7 - 110 kV-ig terjedő feszültségen;
    • 7,5 - 150 kV-ig terjedő feszültségen;
    • 8 - 220 kV-ig terjedő feszültségen;
    • 8,5 - 330 kV-ig terjedő feszültségen;
    • 9 - 500 kV-ig terjedő feszültségen;
    • 16 - 750 kV-ig terjedő feszültségen.

    Az útalap szélétől a felső telefon- és távíróvezetékek, valamint a nagyfeszültségű távvezetékek tartóinak alapja közötti távolság az utak kereszteződésénél nem kisebb, mint a támasztékok magassága.

    Az útalap szélétől az utakkal párhuzamosan elhelyezkedő nagyfeszültségű vezetékek támaszaiig mért legkisebb távolság a támasztékok magasságával plusz 5 m-rel egyenlő.

    5. Az autópályák vasúti kereszteződéseinek elhelyezésére vonatkozó műszaki előírások

    Az autópályák és a fővasutak kereszteződései az állomások és tolatási utak határain kívül, főként az egymást keresztező utak egyenes szakaszain vannak kialakítva. Az azonos szinten keresztező utak közötti éles szögnek legalább 60°-nak kell lennie.

    Az I-III kategóriájú autópályák vasúti kereszteződései különböző szinteken vannak kialakítva.

    A IV. és V. kategóriájú utak vasúti kereszteződését a közlekedésbiztonság biztosításának feltételétől eltérő szinteken biztosítják, ha:

    • három vagy több fő vasúti vágány kereszteződése, vagy ha a kereszteződés nagysebességű (120 km/h feletti) forgalmú vagy napi 100 vonatot meghaladó forgalmi intenzitású vasúti szakaszon található;
    • keresztezett vasutak elhelyezkedése a nyílásokban, valamint olyan esetekben, amikor a láthatósági előírások nem biztosítottak.
    • trolibuszok közlekedése a motorutakon vagy kombinált villamosvágányok rendezése azokon.

    Az egy szinten lévő, nem őrzött kereszteződéseken olyan láthatóságot kell biztosítani, hogy az autó vezetője legalább a megállás látótávolságán belül (útkategória szerint) lássa az átjáróhoz közeledő vonatot legalább 400 m-re, és a közeledő vonat vezetője legalább 1000 m távolságra láthatta az átjáró közepét. (

    A szövetségi közutak út menti sávjainak kialakítására és használatára vonatkozó szabályok jóváhagyásáról

    Az Orosz Föderáció elnökének 1998. június 27-i N 727 „A szövetségi közutak út menti sávjairól” szóló rendelete (Az Orosz Föderáció összegyűjtött jogszabályai, 1998, N 26, 3065. cikk) értelmében az Orosz Föderáció kormánya Az Orosz Föderáció úgy dönt:

    1. A szövetségi közutak út menti sávjainak kialakítására és használatára vonatkozó mellékelt Szabályzat jóváhagyása.

    2. Javasolni az Orosz Föderációt alkotó testületek végrehajtó hatóságainak és a helyi önkormányzatoknak, hogy a szövetségi közutak út menti sávjain belül rendszerint biztosítsanak földterületeket birtoklás, használat vagy bérbeadás céljából.

    (3) Az Orosz Föderáció Szövetségi Autópálya Szolgálata és az Orosz Föderáció Igazságügyi Minisztériuma 3 hónapon belül javaslatokat nyújt be az Orosz Föderáció kormányának az Orosz Föderáció kormányának jelen határozattal kapcsolatos határozatainak módosítására és érvénytelenítésére. .

    E. Primakov, az Orosz Föderáció kormányának elnöke

    ELŐÍRÁSOK
    szövetségi közutak út menti sávjainak kialakítása és használata

    1. A jelen Szabályzat meghatározza a szövetségi közforgalmú autópályák út menti sávjainak kialakítására és használatára vonatkozó eljárást, amelyek speciális területhasználati szabályokkal rendelkező övezetek.

    2. Szövetségi közutak út menti sávjai - a meghatározott út elsőbbségével mindkét oldalon szomszédos telkek, amelyek mindegyike legalább 50 méter széles, az elsőbbség határától számítva (a továbbiakban út menti).

    3. Az út menti sávokon belüli földhasználatra vonatkozó különleges szabályozás számos korlátozást ír elő az ezeken a sávokon belüli gazdasági tevékenységek végrehajtása során az autópályák működésének és biztonságának normális feltételeinek megteremtése, valamint az útkövetelmények biztosítása érdekében. a lakosság biztonsága és biztonsága.

    Az út menti telkek tulajdonosait, tulajdonosait, használóit és bérlőit az Orosz Föderációt alkotó jogalanyok illetékes végrehajtó hatóságainak értesíteniük kell a földterületek használatára vonatkozó különleges szabályokról.

    Az Orosz Föderáció kormányának 2006. május 29-i N 334 rendeletével e szabályzat 4. bekezdése módosult.

    Az Orosz Föderáció kormányának 2000. február 2-i N 100 rendelete módosította e szabályzat 4. pontját.

    4. A tárgyak út menti elhelyezésének és a jelen Szabályzat követelményeinek való megfelelés ellenőrzését az Orosz Föderációt alkotó szervezetek, a Szövetségi Közúti Ügynökség és annak felhatalmazott szervei külön felhatalmazott végrehajtó szervei végzik, amelyek a a szövetségi közutak igazgatása (a továbbiakban: a szövetségi autópályák ellenőrző szervei), valamint az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelőségének szervei.

    a) IV és III kategóriájú autópályák esetén - 50 méter;

    b) II. és I. kategóriájú autóutak esetében - 75 méter;

    c) a köztársaságok fővárosaiba, regionális és regionális központokba, szövetségi jelentőségű városokba, autonóm régiók központjaiba és autonóm körzetekbe, valamint a városokat elkerülő szövetségi autópályák résztvevői számára, amelyek lakossága legfeljebb 250 ezer fő lehet. - 100 méter.

    E bejáratokhoz az út menti sávok a város határától legalább 25 kilométerre kezdődnek, az Orosz Föderációt alkotó egység végrehajtó hatóságával és a helyi önkormányzati szervvel egyetértésben, amelyen ezen autópálya egy szakasza áthalad;

    d) a 250 ezer főt meghaladó lélekszámú városokat elkerülő, épített autópályák szakaszaira - 150 méter.

    6. Településhatáron belül a meglévő szövetségi autópályák útszélének nagysága a meglévő beépítés határáig, de legalább 50 méter, az építés alatt állóké pedig - az "a" és "b" alpontok szerint. " jelen szabályzat 5. pontja.

    7. Az út menti sávok határainak kijelölését a szövetségi autópályák hatóságai végzik.

    8. Az út menti sávokkal elfoglalt földterületek az állami földkataszterben a megállapított eljárás szerint elszámolás alá esnek.

    9. Az út menti területen belül tilos tőkeépítmények (10 vagy annál hosszabb élettartamú építmények) építése, kivéve a közúti kiszolgáló létesítményeket, az Orosz Belügyminisztérium Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelősége létesítményeit. Szövetségi és közúti szerviz létesítmények.

    Ez a kitétel nem vonatkozik az üzemelő létesítményekre, valamint azokra a létesítményekre, amelyek építése 1998. július 1. előtt kezdődött.

    10. Az út menti sávokon belül tárgyak elhelyezése megengedett az alábbi feltételek mellett:

    a) a tárgyak nem ronthatják a kilátást a szövetségi autópályán és más közúti biztonsági feltételeket, valamint ezen autópálya és a rajta elhelyezkedő építmények működését, valamint nem jelenthetnek veszélyt a lakosság biztonságára;

    b) az objektumok helyének megválasztásánál figyelembe kell venni a szövetségi autópálya esetleges rekonstrukcióját;

    c) a létesítmények elhelyezését, tervezését és kivitelezését a közúti biztonságra, a környezetbiztonságra, az autópályák építésére és üzemeltetésére vonatkozó szabványok és műszaki normák követelményeinek figyelembevételével kell elvégezni.

    Az Orosz Föderáció kormányának 2006. május 29-i N 334 rendeletével e szabályzat 11. pontja módosult.

    Az Orosz Föderáció kormányának 2000. február 2-i N 100 rendeletével e szabályok 11. pontja módosult.

    11. A közúti kiszolgáló létesítmények út menti sávokon belüli elhelyezését e létesítmények tervezési és építési szabványaival, valamint az elhelyezésükre vonatkozó tervekkel és általános sémákkal összhangban kell elvégezni, amelyeket a Szövetségi Közúti Ügynökség hagy jóvá, egyetértésben a Szövetségi Közúti Ügynökséggel. Az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának közúti közlekedésbiztonsága, az Orosz Föderációt alkotó szervek végrehajtó hatalma és a helyi önkormányzati szervek.

    A közúti kiszolgáló létesítmények helyének kiválasztásakor törekedni kell a csomópontok, a szövetségi autópálya megközelítéseinek és lehajtóinak számának minimálisra csökkentésére, rendszerint komplex módon elhelyezve ezeket a létesítményeket a kiosztott terület határain belül. ezekre a célokra.

    A közúti kiszolgáló létesítményeket fel kell szerelni parkoló- és megállóhelyekkel az autók számára, valamint bejáratokkal, kijáratokkal és csomópontokkal, amelyek hozzáférést biztosítanak a szövetségi autópályáról. A szövetségi autópálya mellett a be- és kijáratokat átmeneti sebességsávokkal kell felszerelni, és úgy kell felszerelni, hogy biztosítsák a közúti biztonságot.

    A közúti kiszolgáló létesítmények építése és karbantartása, beleértve a parkolóhelyeket és az autómegállókat, az azokhoz való be- és kijáratokat, a tulajdonosok költségére történik.

    Az Orosz Föderáció kormányának 2006. május 29-i N 334 rendeletével e szabályzat 12. pontja módosult.

    Az Orosz Föderáció kormányának 2000. február 2-i N 100 rendeletével e szabályok 12. pontja módosult.

    12. Mérnöki kommunikáció elhelyezése az út menti sávokon belül csak a Szövetségi Közúti Ügynökséggel vagy a szövetségi autópályák kezelésével megbízott felhatalmazott szerveivel való megállapodás alapján megengedett.

    Ahol:

    a) ha az út menti sávokon kívül a közművek elhelyezése a tehermentesítési viszonyok miatt nehézkes vagy nem célszerű, akkor az út menti sávokon belül 6-11 kW feszültségű hírközlő vezetékek, nagyfeszültségű vezetékek elhelyezése csak akkor lehetséges, ha a a következő feltételek teljesülnek:

    a kommunikáció elhelyezése nem igényli átszervezésüket a szövetségi autópálya rekonstrukciója esetén;

    a szövetségi autópálya elsőbbsége határa és a légi kommunikációs vezetékek és elektromos vezetékek tartóinak alapjai közötti távolságnak legalább 50 méternek kell lennie a szövetségi autópályák "c" és "d" albekezdésében meghatározott szakaszain. A jelen Szabályzat 5. pontja szerinti szakaszon, és legalább 25 méterrel az 5. bekezdés "a" és "b" alpontjában, valamint a jelen Szabályzat 6. pontjában meghatározott autópályák szakaszain;

    b) a szövetségi autópályák felsővezetékekkel és nagyfeszültségű vezetékekkel való találkozásánál e vezetékek mindegyik tartójának alapja és az autóút útalapjának széle közötti távolság legalább az úttest magassága legyen. támasz plusz 5 méter, de minden esetben legalább 25 méter.

    13. A nem fővárosi épületek és építmények út menti elhelyezésére szolgáló telkek biztosítására vonatkozó megállapodásoknak vagy határozatoknak elő kell írniuk ezen objektumok tulajdonosainak és tulajdonosainak azon kötelezettségét, hogy saját költségükön végezzék el bontásukat vagy áthelyezésüket, ha épületek és építmények akadályozzák a szövetségi út normál működését a rekonstrukció során, vagy rontják a forgalmi viszonyokat azon.

    Az út menti sávokon belül elhelyezett hirdetéseknek meg kell felelniük az Orosz Föderáció jogszabályai által meghatározott speciális követelményeknek.

    távolság a helyszíntől a szövetségi autópályáig

    Az út menti sávokon belüli, illetve a sávon kívüli, de speciális megközelítést igénylő telkek (bejáratok, kijáratok, támaszok, stb.), valamint parkolási és megállóhelyi telkek biztosításáról az erre jogosultak döntenek. ezt a hatóságok a megállapított eljárásnak megfelelően, a szövetségi autópályák illetékes hatóságaival és az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelősége hatóságaival egyetértésben.

    16. Bármely tárgy út szélén belüli elhelyezésének megállapodásához, annak a személynek, aki erre a célra telket kíván használni, vagy tárgyat egy korábban kiosztott telken elhelyezni, köteles a jelen Szabályzat 15. pontjában meghatározott hatóságokhoz benyújtani. a telek műszaki terve 1:200 - 1:1000 méretarányban a ráragasztott tárggyal és az objektum rajzaival.

    A telek megadásának vagy az objektum út menti sávban történő elhelyezésének jóváhagyását vagy az engedély jóváhagyásának indokolt elutasítását a kérelmezőtől származó dokumentumok kézhezvételétől számított egy hónapon belül kell kiadni.

    17. Az út menti telkek tulajdonosait, birtokosait, használóit és bérlőit megilletik:

    b) a rendelkezésükre bocsátott telkeken jelen Szabályzat által engedélyezett tárgyakat felállítani;

    c) tájékoztatást kapni a szövetségi autópálya javításáról vagy rekonstrukciójáról.

    18. Az út menti telkek tulajdonosai, tulajdonosai, használói és bérlői kötelesek:

    a) betartani az út menti védelmi és területhasználati rendet, valamint a környezetbiztonsági előírásokat;

    b) megakadályozza a szövetségi autópálya és a rajta elhelyezkedő építmények károsodását, betartva az autópálya üzemeltetésének és a közúti közlekedés biztonságának feltételeit;

    c) a szövetségi autópálya-kezelő testület képviselői és más, a földhasználat feletti ellenőrzésre jogosult tisztségviselők számára hozzáférést biztosítanak a hozzájuk tartozó telkekhez, és időben teljesítik az általuk kiadott utasításokat;

    d) koordinálja a szövetségi autópálya-kezelő szervvel és az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelőségével az út menti telkek biztosítását, valamint a hozzájuk tartozó ilyen telkeken épületek és építmények építését ;

    e) a jelen Szabályzat 13. pontjában foglalt esetekben a telken létesített, nem fővárosi épületek, építmények bontását, áthelyezését végzi.

    19. Az út menti sávokon belül a jelen Szabályok megsértésével felhúzott épületeket és építményeket a megállapított módon jogosulatlan építésnek tekintik, és az azokat építő személyekre vonatkozóan az Orosz Föderáció jogszabályaiban előírt intézkedéseket tesznek.

    20. A szövetségi autópályák irányító testületei jogosultak:

    a) hatásköre keretein belül ellenőrzést gyakorolni az út menti területhasználat felett, ideértve a veszélyhelyzetek megelőzését vagy azok következményeinek felszámolását, és ennek érdekében felkeresni az út menti telkeket;

    b) koordinálja az út menti sávokon belüli épületek, építmények építését, közreműködik ezen létesítmények üzembe helyezésében;

    c) javaslatot tesz az e szabályok és az Orosz Föderáció jogszabályainak megsértésével hozott határozatok visszavonására az út menti telkek kiosztásáról vagy tárgyak elhelyezéséről ezeken a telkeken;

    d) utasítást ad az út menti telkek tulajdonosainak, tulajdonosainak, használóinak és bérlőinek, ideértve a földhasználati renddel kapcsolatos jogsértések előírt határidőn belüli megszüntetését.

    21. A szövetségi autópályák irányító testületei kötelesek:

    a) az út menti telek biztosításával vagy ezeken a földeken tárgyak elhelyezésével kapcsolatos anyagokat megvizsgálni, és azokról véleményt készíteni a jelen szabályzatban meghatározott határidőn belül;

    b) közreműködik az út menti földterületek számbavételében, elősegíti e földek állami földkataszterének fenntartását;

    c) tájékoztatni az út menti telkek tulajdonosait, tulajdonosait, használóit és bérlőit az autópályák javításáról, átépítéséről;

    d) szükség esetén az Orosz Föderáció jogszabályaival összhangban megtéríti a telkek tulajdonosait, tulajdonosait, használóit és bérlőit az ezekhez a telkekhez való hozzáférés következtében okozott károkért.

    22. Az Orosz Föderáció Belügyminisztériuma Állami Közlekedésbiztonsági Felügyeletének szervei:

    a) ellenőrizni kell, hogy az út menti telkek tulajdonosai, tulajdonosai, használói és bérlői betartsák-e az Orosz Föderáció törvényeit és egyéb szabályozó jogi aktusait, szabályokat, szabványokat, műszaki normákat és egyéb közúti biztonsági kérdésekre vonatkozó szabályozási dokumentumokat. céllal látogathatják az út menti sávokon belül található telkeket;

    b) hatáskörükön belül megvizsgálja a telek biztosításával vagy az út menti tárgyak elhelyezésével kapcsolatos anyagokat, megállapodik ezekben az anyagokban, vagy indokolással megtagadja azok jóváhagyását;

    c) javaslatot tesz az út menti telkek biztosításával vagy az ezeken a telkeken lévő tárgyak elhelyezésével kapcsolatos döntések visszavonására, amennyiben az ilyen döntések megsértik a közúti közlekedésbiztonsági előírásokat;

    d) utasítást adni az út menti telkek tulajdonosainak, tulajdonosainak, használóinak, bérlőinek a közlekedésbiztonságot veszélyeztető hiányosságok meghatározott határidőn belüli megszüntetésére.

    23. Az út menti telkek tulajdonosai, tulajdonosai, használói és bérlői az Orosz Föderáció jogszabályai szerint felelősek e szabályok megsértéséért.

    További dokumentumok ingyenesen letölthetők

    Az autópályák út menti területei, mint speciális használati feltételekkel rendelkező övezetek *

    <*>Abuzyarova D.F. Autóutak off-road partjai, mint speciális használati feltételekkel rendelkező övezetek.

    Abuzyarova DF, a Szaratov Városi Ügyvédi Iroda No. 1, LLC jogi tanácsadója.

    A cikket az autópályák út menti sávjainak normatív szabályozása terén felmerülő jogi kérdéseknek szenteljük. A cikk rávilágít az út menti sávok különleges használati feltételekkel rendelkező övezetté minősítésének kérdéseire.

    Kulcsszavak: útszéli, autóút, az Orosz Föderáció földkódexe.

    A cikk a gépjármű utak off-road partjainak normatív szabályozása terén felmerülő jogi kérdéseknek szentelődik. A cikk az off-the-road partok különleges használati feltételekkel rendelkező övezetekhez való hozzárendelésének kérdéseivel foglalkozik.

    Kulcsszavak: off-the-road shores, autóút, az Orosz Föderáció földkódja.

    Valamennyi ipari és egyéb célterületet speciális használati feltételekkel rendelkező övezetek jelenléte jellemez. (3) bekezdésében meghatározottak szerint. Az Orosz Föderáció Munka Törvénykönyve 87. §-a szerint ipari és egyéb speciális célú földek a lakosság biztonságának biztosítása, valamint az ipari, energetikai, sugárzási és nukleáris veszélyes létesítmények, nukleáris anyagok tárolására szolgáló létesítmények működéséhez szükséges feltételek megteremtése érdekében. és radioaktív anyagok, szállítási és egyéb létesítmények lehetnek biztonsági, egészségügyi és egyéb zónák, amelyek különleges földhasználati feltételekkel rendelkeznek.

    Az RF LC nem tartalmaz olyan normákat, amelyek tartalmazzák a biztonsági, egészségügyi és egyéb speciális használati feltételekkel rendelkező zónák meghatározását, valamint a létrehozásuk eseteinek kimerítő listáját. Ezekben a zónákban a földhasználat jellemzésére szükség van az RF LC külön normáira vagy speciális szabályozási jogi aktusokra.<1>.

    <1>Lásd: Földjog: Tankönyv / Szerk. K.G. Pandakova. Szaratov: Ay Pi er Media, 2010.S. 96.

    Az Art. Az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyvének 1. §-a szerint a területek használatára vonatkozó különleges feltételekkel rendelkező zónák a biztonsági, egészségügyi védelmi övezetek, az Orosz Föderáció népeinek kulturális örökségének védelmi övezetei, vízvédelmi övezetek, védelmi övezetek ivóvízforrások, védett objektumok övezetei, az Orosz Föderáció jogszabályai által meghatározott egyéb zónák. A fentiekből következik, hogy a speciális használati feltételekkel rendelkező zónák használatuk módjától függően eltérő elnevezéssel rendelkezhetnek (biztonsági, egészségügyi védelem stb.).

    Az autópályák út menti sávjai saját elnevezéssel rendelkeznek, és nem rendelhetők egyértelműen sem az egészségügyi védelmi övezetekhez, sem a védőövezetekhez az alábbi okok miatt. A szabályozási jogi aktusok elemzése lehetővé teszi annak megállapítását, hogy egészségügyi védőzónákat hoznak létre annak érdekében, hogy megvédjék a szomszédos területeket és a környezet egyéb összetevőit az egyik vagy másik ipari létesítmény által kifejtett negatív hatásoktól. Az egészségügyi védőövezetek olyan területek, amelyekkel a vállalkozásokat, egyedi épületeiket és építményeiket olyan technológiai folyamatokkal, amelyek a környezetre és az emberi egészségre hatást gyakorolnak, elválasztják a lakóépületektől. Az egészségügyi védőövezet minden olyan objektum kötelező eleme, amely kémiai, biológiai vagy fizikai hatás forrása lehet a környezetre és az emberi egészségre.<2>... A törvény szerint az autóutak út menti sávjai nem tartoznak egészségügyi védelmi övezetbe. Ugyanakkor az út menti sávokban végzett közúti tevékenységek során az "egészségügyi rés" fogalmát használják.

    <2>Lásd: A.S. Trifonov Az ipari területek jogi szabályozásának alapvető rendelkezései és jellemzői // Tulajdonviszonyok az Orosz Föderációban. 2006. 1. sz.; SPS "ConsultantPlus". 2010.

    Az Orosz Föderáció Állami Egészségügyi Főorvosának 2007. szeptember 25-i N 74 (a 2009. október 6-án módosított) határozatával összhangban „Az egészségügyi és járványügyi szabályok és szabványok új kiadásának bevezetéséről, a SanPiN 2.2. 1 / 2.1.1.1200-03 "Vállalkozások, építmények és egyéb létesítmények egészségügyi védőövezetei és egészségügyi osztályozása"<3>egészségügyi szüneteket telepítenek az autópályákra. Az egészségügyi rést a káros hatások forrásától a lakóépületek, táj- és üdülőterületek, üdülőterületek, üdülőhelyek határáig mért minimális távolság határozza meg. Az egészségügyi rés egészségügyi védelmi zónával rendelkezik, de nem igényel projekt kidolgozását a megszervezéséhez. A rés mérete minden esetben a légszennyezettség szórásának és a fizikai tényezők (zaj, rezgés stb.) számításai alapján kerül meghatározásra.

    Így az autópályák egészségügyi szüneteit nem az autópálya nyomvonalának teljes hosszában alakítják ki, hanem csak azokban az esetekben, amikor lakóépületek vannak a közelben. Következésképpen az autóutak minden út menti sávját nem lehet egészségügyi védőövezetbe sorolni.

    Ami a védett övezeteket illeti, azokat a védett objektumokkal és különleges útvonalakkal szomszédos területeknek (telekeknek) és vízterületeknek tekintik, amelyek célja az állami védelem alatt álló objektumok biztonságának biztosítása és a védett objektumok védelme, vagy a működésükhöz szükséges feltételek fenntartása. amelyek határait az állami jogszabályokkal összhangban állapítják meg a területek és víztestek használatára vonatkozó különleges feltételek<4>... A fenti definíció szerint a biztonsági övezetek kialakításának fő célja maguknak az állami védelem alatt álló objektumoknak a védelme, működésük normális feltételeinek biztosítása, valamint károsodásuk lehetőségének kizárása. Tehát biztonsági zónák kialakítása biztosított a gázellátó rendszer objektumai számára<5>, vasúti közlekedési lehetőségek<6>, kulturális örökség helyszínei<7>stb.

    <4>Mintatörvény az államvédelemről // Tájékoztató. A Független Államok Közössége tagállamainak parlamentközi közgyűlése. 2007. N 39 (1. rész). S. 295-316.
    <5>1999. március 31-i N 69-FZ szövetségi törvény (a 2008. december 30-i módosítással) „Az Orosz Föderáció gázellátásáról”.
    <6>2003. január 10-i N 17-FZ szövetségi törvény (a 2008. április 28-i módosítással) „Az Orosz Föderáció vasúti közlekedéséről”.
    <7>2002. június 25-i N 73-FZ szövetségi törvény (a 2008. július 23-i, 2009. december 17-i módosítással) "Az Orosz Föderáció népeinek kulturális örökségének tárgyairól (történelmi és kulturális emlékek)".

    A biztonsági zónák kialakításának céljainak meghatározásakor szem előtt kell tartani, hogy a Ptk. A környezetvédelemről szóló, 2002. január 10-i N 7-FZ szövetségi törvény 52. ​​cikke<8>A védett övezetek a természetes ökológiai rendszerek fenntartható működésének biztosítása, a természeti komplexumok, a természeti tájak és a fokozottan védett természeti területek szennyezéstől, valamint a gazdasági és egyéb tevékenységek egyéb negatív hatásaitól való védelme érdekében jönnek létre. Következésképpen a környezetvédelmi törvény által előírt védőövezetek kialakításának másik célja a környezet védelme a szennyezéstől és a gazdasági tevékenységek egyéb negatív hatásaitól.

    <8>2002. január 10-i szövetségi törvény N 7-FZ "A környezetvédelemről" // SZ RF. 2002. N 2. Art. 133.; 2004. N 35. cikk 3607, 27. sz. 2711; 2005. N 19. Art. 1752; 2006. N 1. Art. 10; 2006. N 52 (1 óra). Művészet. 5498; 2007. N 7. Art. 834; 2007.

    Az autóút elsőbbsége és biztonsági zónája

    27. sz. 3213; 2008. N 26. cikk 3012; 2008. N 29 (1. rész). Művészet. 3418.

    A jogszabályok elemzése tehát arra enged következtetni, hogy a biztonsági zónákat egyrészt az állami védelem alatt álló objektumok védelme és működésük normális feltételeinek biztosítása, másrészt azzal a céllal hozták létre, hogy megóvják a környezetet az ezekből az objektumokból származó káros hatásoktól.

    16. bekezdésében foglalt autópályák út menti sávjainak meghatározásában. A 2007. november 8-i N 257-FZ „Az Orosz Föderáció autópályáiról és közúti tevékenységeiről, valamint az Orosz Föderáció egyes jogalkotási aktusainak módosításáról” szóló szövetségi törvény 3. cikke<9>, az utóbbi kialakításának több célját is nevezte: a közúti biztonság biztosítása; az út, mint a közlekedési infrastruktúra tárgya biztonságának biztosítása; további kilátásokat biztosítva az út fejlesztésére. Egyik biztonsági zóna olyan alapvető célja, mint a környezet védelme magának az úttest káros hatásaitól, nem szerepel a definícióban. Ezen túlmenően sem a területrendezési, sem a városrendezési jogszabályok nem jelölik ki az út menti autópálya-sávokat biztonsági övezetként. Véleményünk szerint ma nem teljesen indokolt a következő okok miatt: a jogalkotó nem használja a védőövezet fogalmát az autóutak út menti sávjaival kapcsolatban; az autóutak út menti sávjainak kialakítása nem felel meg teljes mértékben a védőövezetek kialakításának célkitűzéseinek.

    <9>SZ RF. 2007. N 46. cikk 5553; 2008. N 20. cikk 2251, 49. sz. 5744; 2009. N 29. cikk 3582.

    A fentiek figyelembevételével úgy gondoljuk, hogy az autópályák út menti sávjait egyéb, a jogszabályoknak megfelelően kialakított speciális használati feltételekkel rendelkező övezetnek kell tekinteni. Ugyanakkor a mi szempontunkból az autópályák út menti sávjaiban a területhasználat jellemzőit tekintve jobban hasonlít a védett övezetek földhasználati rendjéhez. Ezzel kapcsolatban szükségesnek tartjuk az autópályák út menti sávjainak tartalmának és jelentőségének tisztázását. Ehhez szükséges az autóutak út menti sávjainak jogszabályi meghatározását kiegészíteni azzal a megjelöléssel, hogy azok védett övezetek, és ezzel összefüggésben meg kell jelölni a védett övezet kialakításának olyan alapvető célját, mint a környezet védelme az utak káros hatásaitól. közlekedési lehetőségek.

    Ezek a változtatások lehetővé teszik az autópályák út menti sávjainak különleges használati feltételekkel rendelkező övezetkénti státuszának pontosítását. Az autópályák út menti sávjainak védett övezetekhez való hozzárendelése hozzájárul az út menti sávok határain belüli földterületek használatára vonatkozó kapcsolatok hatékonyabb jogi szabályozásához, figyelembe véve az ilyen övezeteken belüli földterületek használatára vonatkozó különleges szabályokat.

    Nincs bejelentkezve. Kérjük, jelentkezzen be vagy regisztráljon.

    Aktív témák Megválaszolatlan témák

    Hogyan kell használni az erőforrást

    A kérdezz-felelek fórum Vlagyimir régió társadalmi és gazdasági fejlődésének kérdéseit vizsgálja. Ez a fórum nem helyettesíti az Orosz Föderáció polgárai kérelmeinek elbírálási eljárásáról szóló, 2006. május 2-án kelt 59-FZ szövetségi törvény hatályát. A fórum minden felhasználója számára egységes szabályok vonatkoznak, amelyeket be kell tartani. A fórumon való részvétel ezen szabályok elfogadását jelenti.
    1. Kérdés feltevéséhez válassza ki a megfelelő részt a „Kérdések és válaszok” kategóriában. A kiválasztott részben kattintson a "Téma indítása" gombra, fogalmazza meg a kérdést néhány szóban a címben, a teljes kérdést pedig az üzenet törzsében. A korábban létrehozott témák nem hozhatnak létre új témákat. Ellenkező esetben a korábban létrehozott témákban feltett kérdések törlésre kerülnek. A kérdésére adott választ 10 munkanapon belül közzétesszük (ahhoz, hogy értesítést kapjon a kérdésével kapcsolatos munkáról, annak közzétételekor engedélyeznie kell a „Feliratkozás” funkciót, és követnie kell a válaszokat ebben a szálban). Felhívjuk figyelmét, hogy a témák nem vitathatják meg és nem kommentálhatnak egy adott kérdést. Ellenkező esetben törlésre kerülnek.
    2. A kérdések megvitatására, a korábban feltett kérdések kommentálására "Megbeszélés" rovat jött létre. Ha nem a megfelelő rovatban tett fel kérdést (a kérdés nem tartozik a rovatért felelős szerv vagy strukturális egység hatáskörébe), akkor a szekció moderátorának joga van kérdését átirányítani a megfelelő (a kérdéshez tartozó tematikus) oldalra. szakaszában két munkanapon belül. Ezzel egyidejűleg a kérdésre adott válasz dátumának visszaszámlálása a Projekt megfelelő részébe történő átvitel időpontjától kezdődik. 10 munkanapon belül abban a részben, ahol a kérdést feltette, megjelenik egy link arra a részre, ahová a kérdést áthelyezték.
    3. Egy Önt érdeklő probléma megvitatásának megkezdéséhez, egy meglévő vitához való csatlakozáshoz vagy azokról a kérdésekről, amelyek nem kaptak megfelelő választ a „Kérdések és válaszok” részben, lépjen a kívánt fórumra a „Beszéd” részben. " kategóriában, és hozzon létre egy új témát, vagy válasszon egy meglévőt.
    4.

    Tegyen fel kérdést az ügyeletes ügyvédnek,

    Kérdés feltevés előtt használd a keresőt, valószínűleg már feltettek hasonlót, és van rá válasz.
    5. Ha kérdésére nem kapott választ a megadott határidőn (10 munkanap) belül, akkor a megfelelő "Moderátorokkal kapcsolatos panaszok" rovatban panaszt tehet a moderátorral kapcsolatban. Fellebbezésében jeleznie kell, hogy a projekt melyik alszakaszához szól a kérdés, és mennyi idő telt el a feladása óta.
    6. A régió fejlesztésének társadalmilag jelentős kérdéseinek, jogszabálytervezetek nyilvános megvitatására a „Vitaplatform” szekciót hoztak létre. A nyilvános vitára bocsátott témákat a regionális közigazgatás szervei és szervezeti egységei terjesztik elő. A szekcióban a felhasználók nem hozhatnak létre témákat. Ellenkező esetben törlésre kerülnek.
    7. Felhívjuk figyelmét, hogy a közzétett tartalomért az Orosz Föderáció hatályos jogszabályai szerint személyes felelősség terheli, beleértve az Orosz Föderáció Polgári és Büntetőtörvénykönyvét, valamint az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyvét is.
    8. Elfogadhatatlan és figyelmeztetés nélkül eltávolítható:
    - durvaságot, obszcén vagy sértő (közvetlen vagy közvetett) nyelvezetet, hamis információkat és rágalmazást tartalmazó üzenetek állami vagy önkormányzati hatóságok és tisztségviselőik, közéleti egyesületek és szervezetek, fórum résztvevői és felhasználói ellen, valamint bármilyen gyűlöletkeltő vagy jogsértésre uszító üzenet az Orosz Föderáció jelenlegi jogszabályai;
    - ugyanazon felhasználó által ugyanazon témában feltett ismételt kérdések, amelyekre a válaszok már korábban megjelentek, valamint a felhasználó által több fórumszálon megismételt kérdések;
    - olyan kérdések, amelyek publikációk utánnyomásai, valamint a nyomtatott, elektronikus médiában, közösségi hálózatokon vagy hálózati forrásokon és fórumokon közzétett anyagokra mutató hivatkozások.
    9. Az erőforrás zavartalan működése és használatának kényelme érdekében a fórum moderátorai figyelmeztetés nélkül törölnek minden olyan üzenetet, amely nem felel meg a fenti fórumszabályzatnak.
    10. A fórum adminisztrációja fenntartja magának a jogot a túl hosszadalmas viták lezárására, valamint a fórum szabályzatának ismételt megsértése vagy kéretlen levelek küldése esetén az internetezők letiltására.

    út menti üzlet építése

    Oldalak 1

    1 Tárgy: Natalia Valerievna2013-10-04 11:20:38

    Téma: Útszéli üzlet építése

    2 Válasz a Transport2013-10-28 12:08:59-től

    Re: út menti üzlet építése

    Natalya Valerievna írja:

    Településünkön egy községközi autópálya halad át. Az úton (és tulajdonképpen a település utcájában) üzletépítési engedély megszerzéséhez a közúti szolgálat jóváhagyása szükséges. Kérem, mondja meg, hogy vannak-e út menti sávok a településen belül? Az építésre tervezett létesítmény besorolható-e közúti kiszolgáló létesítménybe, és szükséges-e az úthoz való csatlakoztatása, műszaki előírások kialakítása (az üzlet bejáratától az úttestig mindössze 10 méter)

    A Közlekedési és Útügyi Minisztérium egy településközi jelentőségű közút melletti áruház építése ügyében benyújtott fellebbezést vett figyelembe.
    A hatályos jogszabályok értelmében a településhatáron belül haladó közutakon út menti sáv nem kerül kialakításra. A közúti szolgáltatási objektumok közé tartoznak az útvonalon közlekedők kiszolgálására szolgáló épületek, építmények, építmények, egyéb objektumok (benzinkutak, autóbusz-állomások, autóbusz-állomások, szállodák, kempingek, motelek, vendéglátóhelyek, benzinkútok, hasonló objektumok, valamint a működésükhöz szükséges járművek pihenése és parkolása).
    Az Orosz Föderációban folyó utakra és közúti tevékenységekről, valamint az Orosz Föderáció egyes jogalkotási aktusainak módosításáról szóló, 2007.11.08-i 257-FZ szövetségi törvény 20. cikke értelmében egy másik autóúthoz vezető utak megengedettek, ha van Az Orosz Föderáció Városrendezési Kódexének és e szövetségi törvénynek megfelelően kiadott építési engedély, valamint az úttulajdonosok írásbeli hozzájárulása.
    A fentiekre tekintettel a beépítésre tervezett üzlet objektum közúti szolgáltatás tárgya.
    Az áruház kongresszusának megszervezése érdekében fel kell venni a kapcsolatot a "Vlagyimir Régió Igazgatóságának Autópálya-igazgatása" állami költségvetési intézménnyel, hogy beleegyezést szerezzen az objektum megvalósításához. A megállapodás műszaki követelményeket és feltételeket tartalmaz, amelyeket a kongresszust szervezők kötelesek teljesíteni.

    2. bejegyzés

    Oldalak 1

    A válasz küldéséhez be kell jelentkeznie vagy regisztrálnia kell.

    31. cikk. Közforgalmú autópályák út menti védőövezetei.

    meglévő út elsőbbsége

    A lakosság biztonsága és a közutak normál működése érdekében út menti védőövezetek kerülnek kialakításra.

    A közutak út menti védőzónái az utak rekonstrukciója és javítása során történő felhasználásuk lehetőségét is szolgálják. Az út menti védőzónák közúti ipar szükségleteihez történő felhasználása a területi közúti hatóság részére történő földellátottság földgazdálkodási dokumentációja alapján történik, az Orosz Föderáció és a Leningrádi régió hatályos földjogszabályai szerint.
    Az út menti védőzónák méreteit a Leningrádi Régió Kormányának szabályozási jogi aktusai alapján határozzák meg.
    Az út menti védőövezetek határain belül speciális területhasználati rend jön létre, amely megtiltja a tulajdonosoknak, hogy a területi útügyi hatóság, az építészeti és várostervezési testület, az Állami Gépjárműfelügyeleti Hivatal hozzájárulása nélkül jelentős épületeket és építményeket emeljenek, és a reklámtevékenység korlátozott.
    Egyes esetekben az állami egészségügyi és járványügyi felügyeleti szervek döntése alapján az út menti védőkörzetekben korlátozások írhatók elő a mezőgazdasági tevékenységekre.
    Az út menti védőövezetben található földek tulajdonosait és tulajdonosait a terület nagyságának megállapításáról szóló határozat meghozatalától számított egy hónapon belül a települési önkormányzati szervek írásban figyelmeztetik e földterületek különleges hasznosítási módjára és a lefoglalás lehetőségére. visszaváltása) utólag állami szükségletekre az Orosz Föderáció jogszabályai szerint.
    Az út menti védőövezet határába eső földrészletek más jogi és természetes személyek tulajdonba vagy bérbeadásra történő átadásakor a földek tulajdonosai és tulajdonosai kötelesek értesíteni az új tulajdonosokat vagy tulajdonosokat a használatukra vonatkozó különleges feltételekről. tükröződik a tulajdonjogi, tulajdonjogi vagy bérleti szerződések dokumentumaiban.
    szakasz VI. ÁLTALÁNOS TELEPÍTÉS ÉS FELTÉTELEK
    KÖZÚTI KOMMUNIKÁCIÓ

    Vissza a részhez Szentpétervár és a Leningrádi Terület jogalkotása

    A földhasználat korlátozása. Telekszolgalmi jog.

    A kiosztási projekt és általában a területrendezési projektek és a területrendezési projektek kidolgozása során gyakran előfordulnak olyan helyzetek, amikor szükség van a használat korlátozására.

    A korlátozások a törvényben vagy a szerződésben meghatározott mértékig érvényesek.

    Az osztályozó szerint a következő korlátozások állíthatók be:

    1) jogi

    2) környezeti

    3) agrotechnikai

    4) speciális

    A korlátozások oka lehet a terület speciális jogi szabályozása, a földek környezetvédelmi követelményei, a talaj termékenységének megőrzése és a környezetvédelem.

    A különleges használati feltételekkel rendelkező földek, amelyek területén korlátozásokat állapítottak meg, a következők:

    1) biztonsági zónák;

    2) egészségügyi védelmi övezetek;

    3) egészségügyi védőövezetek;

    4) különleges földhasználati rendszerű övezetek.

    Biztonsági zónák- ezek olyan különleges telekhasználati feltételekkel rendelkező övezetek, amelyek különösen értékes ökológiai objektumok, történelmi táj és történelmi-kulturális rezervátumok, kulturális örökségi helyszínek, hidrometeorológiai állomások és egyéb objektumok körül jönnek létre.

    Az ilyen biztonsági zónák célja az objektumok védelmének biztosítása és az emberi tevékenységből eredő negatív hatások megelőzése.

    Szükség esetén védőövezet létesíthető a nemzeti természeti parkok, regionális tájparkok, természeti emlékek, botanikus kertek, tájkertészeti parkok-emlékek stb. telephelyeivel szomszédos területeken.

    A védett övezetek méretét rendeltetésüknek megfelelően a szomszédos területen végzett tájképi és gazdasági tevékenység speciális felmérése alapján határozzák meg.

    A természetvédelmi alap területére és objektumaira vonatkozó védett övezetek rendszerét mind a közeli területeken folyó gazdasági tevékenység jellegének figyelembevételével, mind pedig a környezetre gyakorolt ​​hatás felmérése alapján határozzák meg.

    Biztonsági zónákban nem megengedett ipari és egyéb létesítmények építése; gazdasági tevékenységek fejlesztése, amely negatív hatást gyakorol a területre (környezeti hatásvizsgálat alapján).

    A döntést az állam jóváhagyja. testületek e rendszerek létrehozásáról.

    Az ilyen zónák létrehozásának jogalapja: Ukrajna Miniszteri Kabinetének határozata, Ukrajna törvényei (közlekedésről, vízvédelemről, természeti erőforrásokról) és egyéb szabályozási és műszaki dokumentumok, amelyeket a vonatkozó jogalkotási sorrendben hagynak jóvá.

    A védett övezetekben és az ökológiai jelentőségű objektumokban - a referenciahálózat objektumaiban - a legszigorúbb rendszer (állomások, állomások, a vízrendszer megfigyelési pontjai).

    Tilos az alábbi területeken:

    - bármely épület és építmény építése és elhelyezése;

    - parkolók autó- és vízi közlekedéshez stb.

    mechanizmusok;

    - öntöző- és vízelvezető rendszerek kiépítése;

    - bányászati, robbantási, szerelési és egyéb talajbolygatást okozó munkák elvégzése;

    - bányászat;

    - fák és cserjék ültetése;

    - szeméttelepek;

    - a temető elhelyezkedése;

    - horgonyok;

    - kotrási és kotrási munkák;

    - horgászterületek kijelölésére.

    Vasutak védett övezetei... A szerkezetek szilárdságának és tartósságának megőrzésének, a vasúti közlekedés eszközeinek és egyéb tárgyainak biztonságának biztosítása.

    Autópályák védett övezetei... Tilos:

    - lakóépületek és közműtárgyak építése;

    - eressze le a használt kenőolajokat a talajra vagy az útfelületre;

    (a korlátozás az út kategóriájától függ, és 100-35 m-ig terjed az úttest szélétől)

    - járművek mosása;

    - a felszerelt parkolókat elrontani, zöldfelületeket károsítani.

    Az elektromos hálózatok mentén védőzónák vannak kialakítva a légvezetékek mentén telek és légtér formájában, amelyeket hagyományos függőleges síkok határolnak a legkülső vezetékek mindkét oldalán, 2-40 m távolságban, az elektromos vezeték feszültségétől függően. . A transzformátor alállomások számára biztonsági zóna van kialakítva a kerület mentén. Földalatti és tenger alatti kábelek mentén - 1 m vagy több.

    Tilos minden olyan tevékenység, amely az elektromos vezetékek normál működésének megzavarásához vezet (az elektromos hálózatok védelmére vonatkozó szabályok szerint).

    Egészségügyi védőzónák a veszélyeztetett ökológiai vagy rekreációs létesítmények egészségügyi és járványügyi védelmére készült. Az ilyen övezetek kijelölésének alapja az ivóvízről és vízellátásról szóló törvény. A központosított vízellátás egészségügyi védelmi övezetei 3 különleges szabályozású zónára vannak osztva, ezek a vízvédelmi övezetek részét képezik. Az első a szigorú rendszerű övezet (a vízbevételi terület, a vízellátó létesítmények vagy a vízellátó csatorna helye). A második és harmadik - a korlátozások és megfigyelések övezete (beleértve a központi ivóvízellátó létesítmények védelmének biztosítására kijelölt területet, a gazdasági és egyéb tevékenységek korlátozottak). Az üdülőhelyeknek ugyanaz a felosztása.

    Egészségügyi védőzónák azzal a céllal jönnek létre, hogy a lakóterületet elkülönítsék a környezetre veszélyes létesítményektől. Az ilyen zónákat úgy alakították ki, hogy minimalizálják ezen objektumok hatását. Olyan tárgyak körül jönnek létre, amelyek káros anyagokat, szagokat, fokozott zajt, vibrációt, elektromágneses mezőket és sugárzást stb. bocsátanak ki. Az ilyen objektumok fontos jellemzője, hogy határain belül tilos lakóépületeket és tárgyakat építeni. állandó lakóhely ott az emberek. Ha az övezet megállapított határainak és rezsimjének megsértése miatt szükségessé válik a lakosok letelepítése, ezeket a kérdéseket a végrehajtó hatóságok és a helyi önkormányzati szervek oldják meg, és költségvetési forrásból finanszírozzák.

    Speciális felhasználási területek... Ez a rendszer az állam védelmét szolgáló földekre vonatkozik.

    Út menti sáv

    Ide tartoznak a katonai létesítmények alatti földek, valamint egy határsáv és egy ellenőrzött határterület. A felhasználás módjait a Miniszteri Kabinet „A határrezsimről” szóló rendelete határozza meg. A határsávban (és egyebekben) a mezőgazdasági zónázást a határcsapatokkal kötött megállapodás szerint hajtják végre.

    Telekszolgalmi jog

    98. cikk A telekszolgalmi jog tartalma

    1. Telekszolgalmi jog- ez a telek tulajdonosának vagy használójának joga valaki más földjének (telkeinek) korlátozott fizetős vagy ingyenes használatához.

    2. A szolgalmi jogok lehetnek állandóak vagy sürgősek.

    3. A szolgalmi jog megállapítása nem vonja maga után annak a teleknek a tulajdonosát, amelyre vonatkozóan a szolgalmi jogot megállapították, a birtoklási, használati és rendelkezési jogától.

    4. A szolgalmi jogot a létesítés tárgyát képező telek tulajdonosa számára legkevésbé megterhelő módon kell végrehajtani.

    99. § A földszolgalmi jog fajtái

    A telkek tulajdonosai vagy földhasználói az alábbi földszolgalmi jogok megállapítását követelhetik: a) átjárási és kerékpáros átjárási jog; b) járművel való utazás joga a meglévő úton; c) villanyvezetékek, hírközlési, csővezetékek és egyéb vonalas kommunikációs hálózatok lefektetésének és üzemeltetésének joga; d) saját telken más természetes tározójából vagy valaki más telkén keresztül vízvezeték fektetésének joga; ґ) a víz elvezetésének joga a saját telkéről a szomszédos telkre vagy a szomszédos telken keresztül; e) a szomszédos telken található természetes tározóból vízvételi jog, valamint természetes tározóba való átvezetés joga; f) a szomszédos telken található természetes tározóból állatállomány itatása, valamint az állatállomány természetes tározóba történő behajtásának joga; є) állattartási jog a meglévő út mentén; g) az épületek, építmények javítása céljából állvány létesítésének és építőanyag tárolásának jogát; h) egyéb földszolgalom.

    A földszolgalmi jog egyrészt kiterjeszti annak a jogát, akinek lehetősége van arra, hogy valaki más földjét használja, másrészt korlátozza a tulajdonos (használó) jogát.

    Az állandó szolgalmi jog tulajdonosaik számára biztosítja a szolgalmi jog alapjául szolgáló telek folyamatos használatát (vízellátási jog).

    Nem állandó szolgalmi jog - folyamatosan nem hajtható végre (átjárási jog, átjárás, marhahajtás). De jogilag ez a jog bármikor gyakorolható.

    A szolgaság falusi (út, víz stb.) és városi (állvány létesítési jog, épületek, építmények javítási célú anyagtárolási joga, átjárási és átjárási jog, egyes építmények építésének tilalma stb.).

    A földhasználat korlátozása. Telekszolgalmi jog. - 5 szavazat alapján 3,2 az 5-ből

    26. cikk. Autóutak út menti sávjai

    Területi és településközi jelentőségű közutak út menti sávjainak kialakítása és használata.

    Területi vagy településközi jelentőségű közút menti sávok - olyan területek, amelyek az autópálya elsőbbsége két oldalán határosak, és amelyek határain belül különleges földterület (telekrész) használati rend van érvényben. a közúti közlekedésbiztonsági követelmények, valamint a normál állapotú közút rekonstrukciója, nagyjavítása, javítása, karbantartása, biztonsága érdekében megállapított, az út fejlesztési kilátásait figyelembe véve.

    Az út menti sávokon belüli földhasználatra vonatkozó különleges szabályozás számos korlátozást ír elő a várostervezés és a gazdasági tevékenységek végrehajtása során ezeken a sávokon belül a közúti biztonsági követelmények, valamint az újjáépítés, nagyjavítás, javítás normál feltételeinek biztosítása érdekében, az út karbantartása, biztonsága, figyelembe véve a fejlesztési kilátásokat autóút.

    A regionális vagy településközi jelentőségű közutak (a továbbiakban: autóutak) út menti sávjai határainak megállapításáról vagy az ilyen út menti sávok határainak megváltoztatásáról a Vlagyimir Régió Közigazgatási Minisztériuma hozza meg a döntést. .

    A helyi önkormányzatok az autópálya út menti sávok határainak megállapításáról szóló főosztályi határozat másolatának kézhezvételétől számított egy hónapon belül kötelesek értesíteni a településen található telkek tulajdonosait, használóit, tulajdonosait és bérlőit. autópálya út menti sávjainak határai e telkek speciális használati módjáról.

    Az út menti sávokon belüli telkeket nem foglalják el tulajdonosaiktól, tulajdonosaiktól, használóiktól és bérlőiktől.

    a) I. és II. kategóriájú autópályák esetében - 75 méter;

    b) III. és IV. kategóriájú autóutak esetében - 50 méter;

    c) V kategóriás autópályák esetében - 25 méter;

    Az autópályák mentén út menti sávok a települések határain belül nincsenek kialakítva.

    A terepen az autópályák út menti sávjainak határait a Vlagyimir Régió Állami Intézménye "Vlagyimir Régió Igazgatási Főosztálya" (a továbbiakban: "Vladuprador" Állami Egyetem) végzi.

    Az utak mentén a „Vladuprador” állami intézmény írásos hozzájárulásával megengedett a beruházási beruházások, az útépítési objektumok, az útkiszolgáló létesítmények építése és rekonstrukciója, reklámszerkezetek, információs táblák és táblák felszerelése.

    Tilos a tőkeépítmények építése (10 éves vagy annál hosszabb élettartammal) az út mentén, kivéve a közúti kiszolgáló létesítményeket, a Vlagyimir régióban található UGIBDD ATC létesítményeket és a közúti kiszolgáló létesítményeket.

    Az út menti sávokon belül tőkeépítési objektumok, közúti tevékenység megvalósítására szolgáló objektumok, közúti szolgáltatási objektumok, reklámszerkezetek, információs táblák és táblák elhelyezése megengedett az alábbi feltételek és korlátozások mellett:

    - a tárgyak ne rontsák az úton való láthatóságot és a közúti közlekedés biztonságának és az út és az azon elhelyezkedő építmények egyéb feltételeit, valamint ne jelentsenek veszélyt a lakosság biztonságára;

    - az objektumok helyének megválasztását az út esetleges rekonstrukciójának figyelembevételével kell elvégezni;

    - a létesítmények elhelyezését, tervezését és kivitelezését a szabványok követelményeinek, a közúti közlekedésbiztonsági műszaki szabványoknak, az autópályák építésének és üzemeltetésének, az építési szabályzatoknak és előírásoknak, a környezetbiztonságnak és a közlekedők kiszolgálásának szükségleteinek figyelembevételével kell elvégezni.

    A közúti kiszolgáló létesítmények út menti sávokon belüli elhelyezését ezen létesítmények tervezési és építési szabványai, valamint az elhelyezésükre vonatkozó, a régió kormányzója határozataival jóváhagyott tervek szerint kell végrehajtani, írásos hozzájárulás esetén. a „Vladuprador” állami intézmény.

    A közúti kiszolgáló létesítményeket fel kell szerelni parkoló- és megállóhelyekkel, valamint be-, ki- és csomópontokkal annak érdekében, hogy az útról megközelíthető legyen.

    Ha egy autóút egy másik autóúthoz csatlakozik, a be- és lehajtókat átmeneti sebességsávokkal és útépítési elemekkel kell felszerelni a közlekedés biztonsága érdekében.

    Az út menti közművek fektetését és újjáépítését az ilyen közművek tulajdonosai vagy költségükre a „Vladuprador” állami intézmény írásbeli hozzájárulásával és a város Városrendezési Kódexének megfelelően kiadott építési engedély alapján végzik. az Orosz Föderáció és az „Orosz Föderációban folyó autópályákról és közúti tevékenységekről, valamint az Orosz Föderáció egyes jogalkotási aktusainak módosításáról szóló szövetségi törvény” (abban az esetben, ha az ilyen közművek lefektetéséhez vagy rekonstrukciójához építési engedély szükséges).

    Ugyanakkor, ha a mérnöki kommunikáció útszélen kívüli fektetése a fejlesztési feltételek, a domborzat miatt nehézkes vagy nem kivitelezhető, akkor a mérnöki kommunikáció útszélen belüli elhelyezése csak a közlekedésbiztonságot szolgáló intézkedések megtételével lehetséges.

    Abban az esetben, ha az autóút út menti sávjainak határain belül a mérnöki kommunikáció fektetése vagy átépítése az autóút rekonstrukciójával vagy nagyjavításával jár, annak szakaszain, az ilyen átépítést, nagyjavítást a közműtulajdonosok, ill. költségüket.

    A nem fővárosi épületek és építmények út menti elhelyezésére szolgáló telkek biztosítására vonatkozó megállapodásoknak vagy határozatoknak elő kell írniuk ezen objektumok tulajdonosainak és tulajdonosainak azon kötelezettségét, hogy saját költségükön végezzék el bontásukat vagy áthelyezésüket, ha ezek az épületek és építmények építmények akadályozzák az autópálya rendes működését a rekonstrukció során, vagy rontják a forgalmi viszonyokat azon.

    Az út menti sávok határain belüli, illetve a sávokon kívül eső, de különleges megközelítést igénylő telkek (bejáratok, kijáratok, támaszok stb.), valamint parkolóterületek rendelkezésre bocsátásáról a határozatot a a felhatalmazott hatóságok, az Orosz Föderáció földre vonatkozó jogszabályaival összhangban, a „Vladuprador” állami intézménnyel egyetértésben.

    Az út menti telkek tulajdonosai, tulajdonosai, használói és bérlői jogosultak:

    a) a meghatározott telkeken a jelen Szabályzatban meghatározott korlátozások mellett gazdasági tevékenységet folytatni;

    b) a rendelkezésükre bocsátott telkeken jelen Szabályzat által engedélyezett tárgyakat a megállapított tervezési és kivitelezési eljárás szerint állítani;

    c) tájékoztatást kapni az autópályák javításáról, felújításáról, a megállapított korlátozásokról és a telephely használati módjáról.

    A Vlagyimir régió kormányzójának 2009.02.24-i rendeletével jóváhagyott regionális és településközi jelentőségű közutak út menti sávjainak kialakítására és használatára vonatkozó szabályok megsértésével készült. 152. számú épületet, építményt a jogszabályban előírt módon jogosulatlan építésnek ismerik el, és az azokat építő személyekkel szemben a hatályos jogszabályok szerint intézkednek.

    Nem találta meg, amit keresett? Használd a google keresőt az oldalon:

    További kapcsolódó cikkek

    Út menti sáv

    Az elsőbbségi elnevezés azon földterületek megjelölésére szolgál, ahol útszerkezeti elemek beépítése lehetséges. Az útsáv kijelölésénél a minőséget nem veszik figyelembe, a megfelelő utak mellett lehetőség van a szolgálatot ellátó objektumok, valamint az útvonal megfelelő működéséhez szükséges műtárgyak elsőbbségi elrendezésére is. Az elsőbbség a járművek számára fenntartott terület határa.

    Utak és feltételek

    Út menti sáv alatt általában azt a területet értjük, amely közvetlenül szomszédos mindkét oldalon forgalomra szánt hellyel. Az út menti terület határain belül a terület minden négyzetcentiméterére külön szigorú használati rend vonatkozik. A területeket úgy kell felszerelni, hogy az autóval való mozgás a lehető legbiztonságosabb legyen. Ezen túlmenően a soron következő rekonstrukcióra, sőt nagyobb javításokra való tekintettel az elsőbbséget is rendezik. Az oldalt úgy alakítottuk ki, hogy a pálya karbantartási feladatait leegyszerűsítsék, az út maximális hosszú távú biztonságát garantálják. A földkiosztás professzionális megközelítése szükségszerűen figyelembe veszi az autópálya jövőbeni fejlődését, felmérve az összes lehetséges kilátást.

    Utak és törvények

    Nem szükséges út menti elsőbbség, ha településen út épül. Minden más esetben egy telek kiosztásánál elemezni kell az autók áramlásának lehetséges növekedésének és az útvonal bővítésének kilátásait.

    Alkalmazandó szabványok:

    • 75 méter az 1. és 2. kategóriában;
    • 50 méter a 3. és 4. kategóriában;
    • 25 méter az 5-ös kategóriában.

    A rendezés során figyelembe kell venni az SNiP-t. Az autópályák fokozottan veszélyes helyek, ezért a megbízhatóság és a minőség kérdése az első helyen áll.

    További szabványok

    A fővárosokat és közigazgatási központokat, valamint Moszkvát, Szentpétervárt más városokkal összekötő utak kialakításakor a közös elsőbbséget összekötő autópályákat 100 méterre kell megtenni.

    A 150 méter az érvényben lévő szabvány azokon a szakaszokon, amelyek nagytelepülések (250 000 vagy annál több lakos) körforgalmú elkerülésére szolgálnak.

    Egy adott tárgy irányító testülete választja ki a határokat az SNiP figyelembevételekor. Az autópályák a szövetségi, önkormányzati, regionális és helyi tisztviselők felelősségi körébe tartoznak. Ez a végrehajtó hatalom feladata. Az utak és határaik az önkormányzatok, illetve az állami közúti vagyonkezelők feladata.

    Gyakorlati szempontok

    Az érdeklődő elkészíti az elsőbbségi projektet. Egyes esetekben ezt állami szerződésben formálják, amikor az útról van szó, amely ezután az állam tulajdonába kerül. Ha magánút kialakítására van szükség, a projektet a tulajdonos vállalja.

    Nem fog működni, ha egy projektet „térdre” készítenek, kapcsolatba kell lépnie a szakemberekkel. A tervezők komplett kísérődokumentáció-csomagot dolgoznak ki, amely alapján az illetékes önkormányzat döntést hoz az engedélyezésről, vagy azt felülvizsgálatra küldi. Csak a dokumentumcsomag teljes nyilvántartásba vétele és az összes érdekelt fél vízumának megszerzése után lehet megkezdeni a munkát. Nyilvánvaló, hogy a tulajdonosnak mindenért fizetnie kell.

    Ki teheti ezt meg?

    Az útszéli nem olyan hely, amelyet bárki építhet. Csak igazi profik dolgozhatnak, mert attól függ, mennyire lesz biztonságos és megbízható a pálya.

    A munkába tervezőket, építőmérnököket kell bevonni, olyan szakterülettel, amely pontosan az autópályák építését foglalja magában. A munkavezetők utasításait követő konkrét munkások kiválasztásánál nincsenek szigorú kritériumok, de előnyben kell részesíteni azokat, akik már foglalkoztak pályakészítéssel. A feladatok összetettek, speciális felszerelést igényelnek, így a nulláról való tanulás őszintén szólva nem könnyű.

    Árnyalatok

    Az elsőbbségi jogot állandó használatra osztják ki, vagyis az üzemeltetésnek nincs egyértelműen meghatározott időtartama. De az elsőbbség további szélességét, amelyet az építtetők kapnak a munkáért, csak meghatározott időtartamra adják ki - amíg a nyomvonal kialakítása folyamatban van.

    A sávok kiosztása szigorúan az építési folyamatnak megfelelően történik. Minden szakasznak megvan a maga szakasza. A projektdokumentáció határozza meg, hogy mely sávokat és mikor osztják ki.

    A telekválasztás a földhasználati joghoz a hatályos földjogszabályok szerint történik. Szintén kidolgozásra kerültek a terület-helyreállításra vonatkozó rendelkezések, amelyek elszámolása kötelező, mivel a nyomvonal kialakításakor a természetes talajréteg erősen tönkremegy. Ezen túlmenően más normatív aktusok is érvényben vannak, beleértve a helyi dokumentációt is, amelyek kötelezőek az autóútra vonatkozó helyes kiosztás és elsőbbség kialakítása érdekében.

    Elsőbbség a táblázatokban

    Az alábbi táblázatok azt mutatják, hogy milyen szélesek legyenek a csíkok.

    Az útkategória és a sávok száma kulcsfontosságú tényező egy adott méret meghatározásánál. Ezenkívül figyelembe kell venni a tervdokumentációban rögzített oldalsó tartalékokat és feltárásokat, lejtőket, ha vannak ilyenek.

    Összegezve

    Az útépítés nem egyszerű feladat, és rendkívül felelősségteljes hozzáállást igényel. Egy új nyomvonal építésénél előfeltétel a megfelelő projekt elkészítése, amely nemcsak a jelen kor követelményeit, hanem a következő évtizedek kilátásait is figyelembe veszi.

    Az államtól való földigénylés helyes érvelése garantálja, hogy az építtetők rendelkezésére álljon a szükséges számú méter az épülő út mentén. Ez elősegíti a munkálatok során használt járművek biztonságos elhelyezkedését, és garantálja magának az útnak a minőségét. Az ebben az esetben kialakított elsőbbség a jövőben garantálja az autósok biztonságát az autópályán.

    Az elsőbbség kialakításánál feltétlenül figyelembe kell venni, hogy ezt a területet aktívan használják a szervizpontok felszerelésére. Számukra viszont infrastruktúrát kell létrehoznia. Figyelembe véve a területek jövőbeni fejlődését már az úttervezésben, garantálható, hogy a sávok nem csak az építés idején, hanem a jövőben is megfelelő méretűek, megbízhatóak és a követelményeket maradéktalanul kielégítik.

    Regisztrációs szám: N 16969

    Az Orosz Föderációban folyó utakra és közúti tevékenységekről, valamint az Orosz Föderáció egyes jogalkotási aktusainak módosításáról szóló, 2007. november 8-i szövetségi törvény 25. cikkével összhangban (Az Orosz Föderáció összegyűjtött jogszabályai, 2007, N 46, Art. 5553, 2008, N 20, 2251, N 30 (1. rész), 3597., N 30 (2. rész), 3616. cikk, N 49, 5744., 2009, N 29, 3582. cikk; Az Orosz Föderáció Kormányának 2004. július 30-i rendeletével jóváhagyott, az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumáról szóló rendelet N 39, 4532. cikke) és 5.2.53.27. N 32, 3342. cikk, 2006, N 15, 1612. cikk, N 24, 2601. cikk, N 52 (3. rész), 5587. cikk, 2008, N 8, 740. cikk, N 11 (1. rész), 1029. cikk, N 17, 1883, 18, 2060, N 22, 2576, N 42, 4825, N 46, 5337, 2009, N 3, 378, N 4, 506. cikk; N 6, 738. cikk; N 13, 1558. cikk; N 18 (2. rész), 2249. cikk; N 32, 4046; N 33, 4088; N 36, 4361. cikk) , Rendelek:

    1. Jóváhagyni a csatolt Eljárásrendet a szövetségi autópályák elsőbbsége létesítésére és használatára vonatkozóan.

    2. Megállapítani, hogy ez a rendelet azon a napon lép hatályba, amikor az Orosz Föderáció kormányának 2007. április 14-i 233. számú, „Az elsőbbség megállapítására és használatára vonatkozó eljárásról szóló rendelet 1. pontja” szövetségi autópályákra" (Az Orosz Föderáció jogszabályainak gyűjteménye, 2007, 17. sz., 2049. cikk; 2009, 37. sz., 4414. cikk).

    A miniszter

    I. Levitin

    A szövetségi autóutak elsőbbségi létesítésére és használatára vonatkozó eljárás

    1. A szövetségi autópályákra vonatkozó elsőbbség megállapítására és használatára vonatkozó eljárást (a továbbiakban: eljárás) a szövetségi törvény 25. cikkével összhangban dolgozták ki.

    2007. november 8. N 257-FZ „Az Orosz Föderáció autópályáiról és közúti tevékenységeiről, valamint az Orosz Föderáció egyes jogalkotási aktusainak módosításáról” 1 (a továbbiakban - 2007. november 8-i N 257-FZ szövetségi törvény) és 5.2. Az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumáról szóló rendelet 53.27. pontja, amelyet az Orosz Föderáció kormányának 2004. július 30-i N 395 2 számú rendelete hagyott jóvá, és meghatározza:

    a szövetségi autópályák elsőbbségének megállapítására vonatkozó eljárás az ilyen autópályák elhelyezése érdekében (autópályák építése vagy rekonstrukciója, valamint az ilyen autópályák által elfoglalt földterületekre vonatkozó jogok bejegyzése), valamint az útkiszolgáló létesítmények elhelyezése;

    a szövetségi autópályák elsőbbsége használatának feltételei.

    2. A szövetségi autópálya elsőbbségi határait a területrendezési dokumentáció alapján kell meghatározni. A szövetségi autópályák és (vagy) közúti szolgáltatási létesítmények elhelyezésére szolgáló terület tervezésére vonatkozó dokumentáció elkészítése az Orosz Föderáció kormánya által az ilyen létesítmények elhelyezésére jóváhagyott földelosztási normák figyelembevételével történik.

    3. 2012. január 1-ig a szövetségi jelentőségű autópályák elhelyezésére szánt terület tervezésére vonatkozó dokumentáció hiányában az autópálya elsőbbségi határainak megállapítása a 2012. évi CXVI. a telkek elrendezése a megfelelő terület kataszteri tervén vagy kataszteri térképén 4.

    4. Határozatok szövetségi tulajdonban lévő vagy nem lehatárolt földterületekből földterületek kialakításáról szövetségi autópálya elhelyezése céljából, ideértve egy ilyen autópálya elsőbbségi kialakítását is. , a Szövetségi Közúti Ügynökség végzi.

    5. A szövetségi autópálya elhelyezésére szolgáló telkek kialakításával kapcsolatos munkák megszervezését és elvégzését az autópályák tulajdonosai végzik.

    6. A szövetségi autópályák építésére vagy rekonstrukciójára vonatkozó, megfelelően jóváhagyott projektdokumentációban előírt esetekben, szükség esetén a földterületek és (vagy) az azokon elhelyezkedő egyéb ingatlanok lefoglalása, beleértve a megváltást is, az orosz szükségletekre. Szövetség a szövetségi autópályák szövetségi utak elhelyezése céljából, beleértve az ilyen autóút elsőbbségének kialakítását, a telkek és (vagy) egyéb ingatlanok szövetségi szükségletei miatti lefoglalásáról szóló határozatokat, beleértve a visszaváltást is. Az e célokra rajtuk elhelyezkedő ingatlanokat a Szövetségi Közúti Ügynökség 5 végzi.

    7. A telkek és (vagy) a rajtuk található egyéb ingatlanok ilyen célú lefoglalására irányuló munka megszervezését, beleértve a visszaváltást is, a szövetségi autópályák tulajdonosai végzik, beleértve a cikkben meghatározott sajátosságokat is. A 2009. július 17-i N 145-FZ „Az orosz autópályák állami vállalatáról és az Orosz Föderáció egyes jogalkotási aktusainak módosításáról” szóló 6. szövetségi törvény 37. cikke (a továbbiakban - 2009. július 17-i, N 145-FZ szövetségi törvény) .

    8. Ipari, energetikai, közlekedési, hírközlési, rádióműsor-, televíziós, informatikai, űrtevékenységi terület, védelmi, biztonsági és egyéb célterület (a továbbiakban: földterület) kategóriájú telkek átadása iránti kérelem elkészítése. közlekedési terület) sáv kialakítása érdekében a szövetségi jelentőségű autóútnak az ilyen autóút és (vagy) közúti kiszolgáló létesítmények elhelyezésére történő kiosztását a szövetségi jelentőségű autóutak tulajdonosai végzik, összhangban az Orosz Föderáció jogszabályaival.

    A telkeknek a közlekedési területek kategóriájába történő átruházása a szövetségi autópálya elsőbbségének megállapítása érdekében az ilyen autópálya és (vagy) közúti szolgáltatási létesítmények elhelyezésére az orosz jogszabályokkal összhangban történik. Föderáció.

    9. Nem lehatárolt szövetségi vagy állami tulajdonban lévő telkek rendelkezésre bocsátása szövetségi autópálya elsőbbségének megállapítása érdekében az ilyen autópálya és (vagy) közúti kiszolgáló létesítmények elhelyezésére, mint pl. valamint a szövetségi jelentőségű autópályák által elfoglalt telkekre vonatkozó jogok bejegyzését a Szövetségi Útügyi Ügynökség végzi az Orosz Föderáció jogszabályaival összhangban, figyelembe véve a július 17-i szövetségi törvény 36. cikkében meghatározott sajátosságokat. , 2009 N 145-FZ.

    10. A szövetségi autóút elsőbbségi határain belül 7 tilos:

    1) az út építéséhez, rekonstrukciójához, nagyjavításához, javításához és karbantartásához nem kapcsolódó munkák elvégzése, valamint az útkiszolgáló létesítmények elhelyezése;

    2) épületek, építmények, építmények és egyéb tárgyak elhelyezése, amelyek nem az út karbantartására, építésére, rekonstrukciójára, nagyjavítására, javítására és karbantartására szolgálnak, és nem kapcsolódnak az útkiszolgáló létesítményekhez;

    3) földterület szántása, fűnyírás, erdőültetvények és egyéb évelő ültetvények kivágása, kártétele, gyep eltávolítása és feltárása, kivéve az autóút elsőbbségi fenntartási munkáit, illetve az autóút és annak javítását. szakaszok;

    4) állatok legeltetése, valamint autópályákon való áthajtása a kifejezetten erre a célra szolgáló helyeken kívül, az ilyen autópályák tulajdonosaival egyeztetve;

    6) olyan információs táblák és táblák felszerelése, amelyek nem kapcsolódnak a közlekedésbiztonság biztosításához vagy a közúti tevékenységek végrehajtásához.

    11. A szövetségi autóút elsőbbségi határain belüli tevékenység végzése megengedett, feltéve, hogy az ilyen tevékenység (végrehajtásának szokásos körülményei között) nem vonja maga után:

    1) az autóutak elsőbbsége szennyezése, ideértve a szemétszállítást a kijelölt helyeken kívülre a jelzett célokra;

    2) az autópályák vízelvezető szerkezeteinek használata a víz lefolyására vagy elvezetésére;

    3) az autóutak elsőbbsége határain belül, ideértve az autóutak úttestét is, olyan anyagok használatával kapcsolatos munkák elvégzése, amelyek hatással lehetnek a járművek kerekeinek az útfelülethez való tapadásának csökkentésére , valamint a tűzbiztonsági követelmények betartása nélkül;

    4) a közúti biztonságot akadályozó feltételek megteremtése;

    5) autópályák károsodása vagy más olyan tevékenység, amely károsítja az autópályákat vagy akadályozza a járművek és (vagy) gyalogosok mozgását;

    6) az Orosz Föderáció szabályozási jogi aktusai által a szövetségi autópályák használatának és elsőbbségük korlátozására, valamint biztonságuk biztosítására vonatkozó egyéb követelmények megsértése.

    12. Tilos a közlekedési területnek minősülő szövetségi autópályák főútvonalának határain belüli telkeken elhelyezkedő erdőültetvények kivágása, kivéve, ha az ilyen tevékenység a következő területeken végzett munka keretében történik:

    szövetségi autópályák építése és rekonstrukciója az ilyen autópályák építésére, rekonstrukciójára és nagyjavítására vonatkozó jóváhagyott projektekkel összhangban.

    13. A szövetségi autóút elsőbbségében megengedett a mérnöki kommunikáció fektetése, átépítése, az autópályák vasúti kereszteződéseinek azonos szinten történő rendezése, más autóút melletti kereszteződés vagy támasz rendezése és a helyezzen el közúti kiszolgáló létesítményeket.

    14. A szövetségi autópályák elsőbbsége határain belül megengedett a mérnöki kommunikáció fektetése vagy újjáépítése az ilyen mérnöki kommunikáció tulajdonosai által vagy költségükre az alábbiak alapján:

    a szövetségi autóút tulajdonosának írásban kiadott hozzájárulása mérnöki kommunikáció lefektetéséhez vagy rekonstrukciójához, amely kötelező műszaki követelményeket és feltételeket tartalmaz, ha az ilyen fektetés vagy átépítés nem teszi szükségessé e létesítmények rekonstrukcióját az épület rekonstrukciója esetén. szövetségi autóút;

    a közművek tulajdonosai által az autóút tulajdonosával kötött megállapodás, amely szerint a közművek fektetését vagy átépítését végzik, feltéve, hogy ha a közművek fektetése vagy átépítése a közművek vezetékjogának határain belül történik. az autóút az autóút és szakaszainak rekonstrukcióját vagy nagyjavítását vonja maga után, ezt az átépítést, nagyjavítást a közműtulajdonosok vagy költségükre végzik;

    a Szövetségi Közútügynökségnek alárendelt szövetségi állami intézmény által kiadott építési engedély, amely az ilyen autóút tulajdonosa, összhangban a 2004. december 29-i N 190-FZ „Az Orosz Föderáció városrendezési szabályzata” 8 szövetségi törvénnyel ( a továbbiakban - az Orosz Föderáció Városrendezési Kódexe), szövetségi törvény -tól

    2007. november 8. N 257-FZ és a 2009. július 17-i N 145-FZ szövetségi törvény (abban az esetben, ha az ilyen közművek lefektetéséhez vagy rekonstrukciójához építési engedély kiadása szükséges).

    15. A szövetségi autópályák elsőbbségi jogának határain belül, amely az "Orosz autópályák" állami vállalat vagyonkezelői jogkörébe került, és a mérnöki kommunikáció elhelyezéséhez szükséges, a mérnöki kommunikációt a tulajdonosok fektethetik le vagy szervezhetik át. ilyen mérnöki kommunikáció, ha az ilyen telkekre vonatkozóan szolgalmi létesítési megállapodás van ...

    16. A szövetségi autópályák főútvonalának határain belüli közművek fektetésének vagy rekonstrukciójának tervezése a szövetségi autópálya tulajdonosának az ilyen közművek tervezett elhelyezésére vonatkozó, kötelező műszaki követelményeket tartalmazó írásbeli hozzájárulása alapján megengedett. és feltételek.

    17. Olyan építmények építése, rekonstrukciója, nagyjavítása megengedett, amelyek egy szövetségi autópálya másik autópályával való metszéspontjában vagy egy másik autópálya szövetségi autópályájával szomszédos építmények, beleértve a szövetségi autópálya elsőbbségeit is, ha vannak építési engedély, amelyet a szövetségi joghatóság az Orosz Föderáció Urbanisztikai Kódexének és a novemberi 257-FZ szövetségi törvénynek megfelelően egy szövetségi állami intézmény által egy közúti ügynökségnek adott ki, amely egy szövetségi autóút tulajdonosa. 8, 2007 és a szövetségi autóút tulajdonosa által kiadott írásbeli hozzájárulás. Ha a szövetségi autópálya rekonstrukciója során kereszteződések és csomópontok rekonstrukciója szükséges, az átalakítás költségeit azt a személyt kell viselni, akinek érdekében a kereszteződések és csomópontok építését, átépítését, nagyjavítását és javítását végzik.

    Ezeknek az objektumoknak a szövetségi autóút elsőbbségén belüli elhelyezése az "Oroszországi Autópályák" állami vállalat vagyonkezelésébe a 2009. július 17-i N 145 szövetségi törvényben meghatározott sajátosságok figyelembevételével történik. -F Z.

    A szövetségi autópályák kereszteződéseinek és csomópontjainak javítása a szövetségi autópálya tulajdonosa által kiadott írásbeli hozzájárulás alapján történik, amely többek között megállapodást tartalmaz ezen kereszteződések és csomópontok javítási eljárásáról és az ilyen munkák terjedelméről.

    A 2007. november 8-i 257-FZ szövetségi törvény 20. cikkének 5.1. részével összhangban a szövetségi autópálya tulajdonosának írásbeli hozzájárulásának tartalmaznia kell azokat a műszaki követelményeket és feltételeket, amelyeket az építést végző személyeknek kötelezően végrehajtaniuk kell. , kereszteződések és pillérek rekonstrukciója, nagyjavítása és javítása.

    18. Az autópályák vasúti kereszteződéseinek elrendezése azonos szinten és különböző szinteken a 2007. november 8-i N 257-FZ szövetségi törvénynek, a vasúti közlekedésről szóló szövetségi törvénynek, a közúti közlekedésbiztonságról szóló szövetségi törvénynek és a műszaki követelményeknek megfelelően történik. az Orosz Föderáció rendeletei és egyéb szabályozó jogi aktusai 9.

    19. Az újonnan létesített közúti kiszolgáló létesítmények szövetségi főútvonal határain belüli elhelyezése a területtervezési dokumentációnak, a műszaki előírások követelményeinek és az alábbiak betartásának megfelelően történik. körülmények:

    1) a közúti kiszolgáló létesítmény tervezett bejáratától, kijáratától, szomszédságától a legközelebbi távolságtól:

    a híd átkelőhelye nem lehet kevesebb 1000 méternél;

    a szintbeli kereszteződés egy szinten nem lehet kevesebb 250 méternél;

    egy másik út vagy más objektum meglévő csomópontjának legalább:

    600 méter - a második és harmadik kategória autópályáin;

    100 méter - a negyedik kategória autópályáin;

    50 méter - az ötödik kategória autópályáin;

    2) az útkiszolgáló létesítmények helyének megválasztását az út 40%-ot meg nem haladó lejtős szakaszán kell elvégezni;

    3) a közúti kiszolgáló létesítmények nem ronthatják a kilátást a szövetségi autóúton, és nem ronthatják a közúti közlekedés biztonságát és ezen autóút használatát biztosító egyéb feltételeket. Az oldalirányú láthatóságot biztosító minimális távolságok ezen eljárás függelékében találhatók;

    4) a közúti kiszolgáló létesítményeket a szövetségi autópálya tulajdonosa által kiadott műszaki követelményeknek és feltételeknek megfelelően kell felszerelni, a járművek parkoló- és megállóhelyeit, bejáratait, kijáratait és csomópontjait, amelyek hozzáférést biztosítanak azokhoz, valamint átmeneti sebességgel kell felszerelni. sávok.

    A közúti kiszolgáló létesítmények elhelyezése a szövetségi autópályák elsőbbsége határain belül, az "Oroszországi autópályák" állami vállalat vagyonkezelői jogkörébe került, a 2009. július 17-i szövetségi törvényben meghatározott sajátosságok figyelembevételével történik. N 145-FZ.

    20. A szövetségi autópályák főútvonalában elhelyezkedő, közúti kiszolgáló létesítmények elhelyezésére szolgáló telkek kialakításáról és azok közúti kiszolgáló létesítmények elhelyezésére történő biztosításáról a Szövetségi Közúti Ügynökség dönt, és a szövetségi autópályákkal kapcsolatban az „Oroszországi Autópályák” állami vállalat – állami vállalat – bizalmi kezelésébe került.

    Az ilyen telkek kialakításával kapcsolatos munka megszervezését és végrehajtását az autópályák tulajdonosai végzik.

    A szövetségi autóút elsőbbségi határain belüli telkeket a közúti szerviz létesítmények elhelyezésére a Szövetségi Közúti Ügynökség vagy az autóút tulajdonosa biztosítja.

    21. A szövetségi autópálya jobboldalán elhelyezkedő közúti kiszolgáló létesítmények építése, rekonstrukciója, nagyjavítása esetén az építési engedélyt az Orosz Föderáció Városrendezési Kódexének és a 257- szövetségi törvénynek megfelelően adják ki. 2007. november 8-i FZ:

    a Szövetségi Közúti Ügynökségnek alárendelt szövetségi állami intézmény, amely annak az autóútnak a tulajdonosa, amelynek elsőbbségi határain belül ilyen létesítmények építését, rekonstrukcióját, nagyjavítását tervezik;

    A Szövetségi Közúti Ügynökség a szövetségi autópálya jobb oldalán található közúti szolgáltatási létesítmények építése, rekonstrukciója és nagyjavítása esetén az „Oroszországi Autópályák” állami vállalat bizalmi kezelésébe került.

    22. A 2007. november 8-i N 257-FZ szövetségi törvény 22. cikkének 7. részével összhangban a közúti kiszolgáló létesítmények szövetségi autópályával történő összekötésére irányuló szolgáltatások nyújtásáért díjat számítanak fel a megkötött megállapodás alapján. az autóút tulajdonosával egy közúti szerviz létesítménynek az ilyen autóúthoz való csatlakozásáról.

    23. Ha egy közúti kiszolgáló létesítmény szövetségi autópályához kapcsolódik, az ilyen autópálya tulajdonosa tájékoztatja a kapcsolódó létesítmények tulajdonosait (tulajdonosait) a szövetségi autópálya tervezett rekonstrukciójáról, nagyjavításáról és az ilyen rekonstrukció, nagyjavítás ütemezéséről.

    24. A szövetségi autópályákkal szomszédos közúti szerviz létesítmények rekonstrukciója, nagyjavítása és javítása az úttulajdonos írásbeli hozzájárulása esetén megengedett a meghatározott munka elvégzéséhez, amely kötelező műszaki követelményeket és feltételeket tartalmaz.

    25. A szövetségi autópálya rekonstrukciója esetén a közúti kiszolgáló létesítmények és (vagy) bejáratok, kijáratok és szomszédos létesítmények rekonstrukcióját az ilyen létesítmények tulajdonosai végzik a hatóság által kiadott műszaki követelményeknek és feltételeknek megfelelően. az autópálya tulajdonosa.

    1 Az Orosz Föderáció összegyűjtött jogszabályai, 2007, N 46, Art. 5553; 2008, 20. szám, art. 2251; 30. szám (1. rész), art. 3597; 30. cikk (2. rész), art. 3616; 49. cikk 5744; 2009, N 29, Art. 3582; 39. cikk 4532.

    2 Az Orosz Föderáció összegyűjtött jogszabályai, 2004, N 32, Art. 3342; 2006, N 15, Art. 1612; 24. sz., Art. 2601; 52. szám (3. rész), art. 5587; 2008, N 8, Art. 740; 11. cikk (1. rész), art. 1029; N 17, Art. 1883; 18. cikk 2060; N 22, Art. 2576; N 42, Art. 4825; 46. ​​cikk 5337; 2009, N 3, Art. 378; N 4, art. 506; 6. sz. 738; 13. cikk 1558; 18. cikk (2. rész), art. 2249; N 32, Art. 4046; 33. sz., Art. 4088; 36. sz. 4361.

    5 Az Orosz Föderáció kormányának 2004. július 23-i, N 374 számú rendeletével jóváhagyott, a Szövetségi Közúti Ügynökségről szóló szabályzat 5.4.1 (1) bekezdése (Az Orosz Föderáció összesített jogszabályai, 2004, N 31, 3264. cikk) 2006, N 16, 1747, N 37, 3880, 2008, N 8, 740, N 17, 1883, N 42, 4825, N 46, 5337, 2009, N 4. cikk 506. cikk; N 6, 738. cikk; 18. (2. rész), 2249. cikk; 33. szám, 4081. cikk; 36. cikk, 4361. cikk).

    6 Az Orosz Föderáció összegyűjtött jogszabályai, 2009, N 29, Art. 3582.

    8 Az Orosz Föderáció összegyűjtött jogszabályai, 2005, N 1 (1. rész), Art. tizenhat; 30. cikk (2. rész), art. 3128; 2006, N 1, Art. 10; N 1, Art. 21; 23. cikk 2380; N 31 (1. rész), art. 3442; N 50, Art. 5279; 52. szám (1. rész), art. 5498; 2007, N 1 (1. rész), Art. 21; 21. sz., Art. 2455; 31. cikk 4012; N 45, Art. 5417; 46. ​​cikk 5553; N 50, Art. 6237; 2008, 20. szám, art. 2251; 20. sz. 2260; N 29 (1. rész), art. 3418; 30. szám (1. rész), art. 3604; 30. cikk (2. rész), art. 3616; 52. szám (1. rész), art. 6236; 2009, N 1, Art. 17; 29. cikk 3601; 48. cikk 5711.

    1. Az autópálya-főútvonal határait a területrendezési dokumentáció alapján határozzák meg. Az autópályák és (vagy) közúti szolgáltatási létesítmények elhelyezésére szolgáló terület tervezésére vonatkozó dokumentáció elkészítése az Orosz Föderáció kormánya által az ilyen létesítmények elhelyezésére jóváhagyott földelosztási normák figyelembevételével történik.

    2. A szövetségi autópályák elhelyezésére szánt terület tervezésére vonatkozó dokumentáció elkészítésének eljárását a szövetségi végrehajtó szerv határozza meg, amely felelős az állami politika és jogi szabályozás kidolgozásáért az útlétesítmények területén, a városrendezési tervvel összhangban. Az Orosz Föderáció kódexe.

    3. A közúti elsőbbség határain belül, a jelen szövetségi törvényben meghatározott esetek kivételével, tilos:

    1) az út építéséhez, rekonstrukciójához, nagyjavításához, javításához és karbantartásához nem kapcsolódó munkák elvégzése, valamint az útkiszolgáló létesítmények elhelyezése;

    2) épületek, építmények, építmények és egyéb tárgyak elhelyezése, amelyek nem az út karbantartására, építésére, rekonstrukciójára, nagyjavítására, javítására és karbantartására szolgálnak, és nem kapcsolódnak az útkiszolgáló létesítményekhez;

    3) földterület szántása, fűnyírás, erdőültetvények és egyéb évelő ültetvények kivágása, kártétele, gyep eltávolítása és feltárása, kivéve az autóút elsőbbségi fenntartási munkáit, illetve az autóút és annak javítását. szakaszok;

    4) állatok legeltetése, valamint autópályákon való áthajtása az autópályák tulajdonosaival egyeztetett, speciálisan kialakított helyeken kívül;

    6) olyan információs táblák és táblák felszerelése, amelyek nem kapcsolódnak a közlekedésbiztonság biztosításához vagy a közúti tevékenységek végrehajtásához.

    4.2. Az autópályák elsőbbségi határain belüli telkeket állampolgárok vagy jogi személyek használhatják (kivéve a magánútvonalakat) mérnöki kommunikáció fektetése, átadása, átépítése, üzemeltetése céljából. közszolgalom. Ugyanakkor e földrészletek állandó (korlátlan) használati jogának megszüntetése nem szükséges. A közúti szolgalmi jog létesítésére vonatkozó döntést a közútjogosultság határain belüli telkek vonatkozásában az az állami hatóság vagy önkormányzati szerv hozza meg, amely jogosult e telkeket az autóutak tulajdonosai rendelkezésére bocsátani, a közműtulajdonosok kérelmei szerint. A szövetségi jelentőségű közutak létjogosultságának határain belüli telkekkel kapcsolatos közszolgalmi jogok megállapításáról az állami szolgáltatások ellátásával és az állami vagyon kezelésével megbízott szövetségi végrehajtó szerv dönt. felszerelés.

    4.3. Megállapítja a szolgalmi jog megállapítása iránti kérelem benyújtásának és elbírálásának rendjét, a szolgalmi jog megállapítása iránti kérelemhez csatolt iratok összetételének követelményeit, a közszolgalom megállapításáról szóló határozat tartalmi követelményeit. a közúti létesítmények területén az állami politika és jogi szabályozás kidolgozásáért felelős szövetségi végrehajtó szerv, a földviszonyok terén az állami politika és jogi szabályozás kidolgozásáért felelős szövetségi végrehajtó szervvel egyetértésben.

    4.4. A jelen pont 4.2. pontjában meghatározott állami hatóság vagy önkormányzat a közszolgalom megállapításának megtagadásáról az alábbi esetekben dönt:

    1) a szolgalmi jog megállapítása iránti kérelem benyújtására vonatkozó eljárás vagy az e cikk 4.3. része szerint megállapított szolgalmi létesítési kérelemhez csatolt dokumentumok összetételére vonatkozó követelmények megsértése;

    2) az autópályákra vonatkozó elsőbbség határain belül végzett tevékenységek összeegyeztethetetlensége, amelyekhez szolgalmi jogot kell létesíteni a műszaki előírások, a szövetségi törvények és (vagy) egyéb szabályozási jogi aktusok követelményeivel. az Orosz Föderáció.

    (lásd az előző kiadás szövegét)

    4.6. A telket közszolgalmi jogon használó személy az ilyen telken végzett munka megkezdése előtt köteles megegyezni azzal a személlyel, akinek az autópálya-vezetési jog határain belüli telket biztosítottak. állandó (korlátlan) igénybevétel alapján közszolgalom létesítésére vonatkozó fizetési összegről szóló megállapodás.

    4.7. A magánszolgalmi jog alapítására vonatkozó szerződésminta formáit, a közszolgalom alapítására vonatkozó fizetési összeget előíró megállapodásokat, a szolgalmi jogdíj megállapításának eljárási rendjét az állami politika és jogi fejlesztésért felelős szövetségi végrehajtó szerv állapítja meg. szabályozás a közúti létesítmények területén, egyetértésben a szövetségi szerv végrehajtó hatalommal, ellátja az állami politika és jogi szabályozás kialakításának feladatait a földviszonyok terén.

    4.8. Az állami szolgalmi jogot az alábbi indokok alapján lehet megszüntetni:

    1) a közszolgáltatás tulajdonosának önkéntes megtagadása annak gyakorlásától;

    2) a közszolgaság lejárta;

    3) bírósági határozat.

    4.9. Abban az esetben, ha a szolgalmi jog létesítéséről határozatot hozó közszolgalom vagy önkormányzati szerv a szolgalmi jog gyakorlásának megtagadásáról szóló nyilatkozatot kap a szolgalmi jog tulajdonosától, a hatóság vagy a helyi önkormányzat. szerv a közszolgalom megszüntetéséről dönt.

    (lásd az előző kiadás szövegét)

    4.10. A közszolgalmi joggal terhelt autóút tulajdonosa az alábbi indokok alapján követelheti a szolgalmi jog megszüntetését bíróság előtt:

    1) a közszolgalom tulajdonosa három vagy több évig nem folytatja azt a tevékenységet, amelyre a szolgalmi jogot megállapították;

    2) a nyilvános szolgalmi jog tulajdonosa olyan tevékenységet végez, amelyre a szolgalmi jogot megállapították, megsértve az Orosz Föderáció műszaki szabályzatának, szövetségi törvényének és (vagy) egyéb szabályozási jogi aktusának követelményeit.

    4.11. Az a személy, akinek érdekében az autóút elsőbbségi határain belüli telekre szolgalmi jogot állapítottak meg, köteles a telket az 1. sz. engedélyezett használat, az említett szolgalmi jog megszűnése után.

    Olvassa el is